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Se confirma la adquisición de 17 aviones Gripen E/F para Colombia 0
- Aviación Militar, Defensa, Industria
- noviembre 14, 2025
Redacción. – Colombia está en proceso de firmar el contrato para la adquisición de 17 cazas de combate Gripen E/F destinados a la Fuerza Aeroespacial Colombiana (FAC). Tal y como se ha anticipado, el monto de la operación con Saab asciende a $4.402.000.000 millones de dólares después de un periodo de completa incertidumbre sobre el estado del contrato. Se trata de la firma de un acuerdo por el que Colombia busca modernizar su capacidad de defensa aérea y fortalecer la industria nacional mediante proyectos de compensación tecnológica. Este proceso, que se posicionaría como la compra pública más grande equiparable a la inversión destinada al metro de Bogotá, misma que fue impulsada de forma reiterada por el presidente Gustavo Petro. El contrato incluye la adecuación de infraestructura (pistas, hangares, sistemas logísticos) y otros sistemas para la operación de la flota, donde el 98,2 % corresponde al valor de los aviones y el resto a infraestructura complementaria. La oficialización de la firma se hará el 14 de noviembre en el marco del aniversario de la FAC. El contrato, cuyo cierre estaba planificado para septiembre, experimentó retrasos que se habían visto agravados por posturas internacionales adoptadas por el jefe de estado colombiano. Aunque Saab, la empresa sueca responsable del modelo Gripen, aseguró contar con todos los permisos necesarios, existían preocupaciones derivadas de la cadena de suministros del avión, según detallaron algunos medios. No obstante, el ministro de Defensa, Pedro Sánchez, reveló que la demora obedecía a trámites estrictamente administrativos, descartando otros motivos. “Estamos mirando unos temas jurídicos, de palabras. Pero, yo creo que está por ahí en 95% el texto y frente a todo el contrato estamos en 99%”, dijo el funcionario en entrevista a medios. En las mismas declaraciones, el ministro fue enfático en afirmar que la firma del contrato no se extendería más allá de noviembre: “Para eso es que estamos trabajando, pero tenemos que asegurar que quede todo bien escrito. Es tema más de la minuta del contrato, las cláusulas que queden bien estructuradas, que queden bien protegidos el contrato, que se garantice el cumplimiento de este. Es eso, no es nada de fondo”. El programa contempla transferencia tecnológica y participación de la industria colombiana, de modo que la modernización no sea solo de plataforma, sino que aporte al desarrollo aeroespacial local. La firma del contrato había sido anunciada como inminente para el mes de noviembre de 2025, junto con los mecanismos de compensación industrial (offset) del programa. El calendario estipula que la llegada de los aviones Gripen, que sustituirán a los actuales Kfir, comenzará en 2027 y concluirá en 2032. El cierre de la negociación fue posible tras conseguirse el respaldo de entidades bancarias suecas que facilitarán la financiación del contrato. Las aeronaves estarán equipadas con sistemas de armamento avanzados, además de incorporar tecnología de última generación en sus sistemas y sensores. El acuerdo contempla, además, la adaptación de la infraestructura y la provisión de soporte logístico para la operación de los aviones en las bases aéreas existentes en Colombia. Sobre la importancia de estas aeronaves para el país, el comandante de la FAC, general Luis Carlos Córdoba Avendaño, señaló que representa que Colombia ingrese a las “mejores capacidades aéreas del mundo”. “Estamos fortaleciendo nuestra capacidad de defensa no solo para mantener la soberanía, sino porque es esencial para proteger los recursos estratégicos del país y tener una Fuerza Aeroespacial preparada”, dijo El general Córdoba detalló que los Gripen representan una solución completa, que abarca desde armamento y servicios de soporte logístico hasta mantenimiento, repuestos, equipos de prueba, herramientas especializadas, adecuación de infraestructura, simuladores de vuelo y un programa integral de formación para pilotos, técnicos e ingenieros. Con la firma del contrato por los Gripen Colombia pone fin al proceso de renovación de sus aviones de combate, reemplazando su flota de interceptores IAI Kfir C10/C12 COA, que han superado sus límites operativos.
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El KC-390 Millennium y el Gripen E completan certificación de reabastecimiento en vuelo 0
- Aviación Militar, Defensa, Industria
- noviembre 14, 2025
Redacción. – Embraer y Saab, en colaboración con la Fuerza Aérea Brasileña (FAB), han completado con éxito la campaña de pruebas de vuelo de certificación para el reabastecimiento en vuelo del Gripen E por parte del KC-390 Millennium. La campaña, llevada a cabo en las instalaciones de Embraer en Gavião Peixoto, donde se encuentra el Centro de Pruebas de Vuelo Gripen, fue coordinada por el Departamento de Ciencia y Tecnología Aeroespacial (DCTA) de la FAB y reunió a ingenieros y pilotos de pruebas de Saab, Embraer y la FAB. Durante las pruebas, se evaluaron y confirmaron diversas configuraciones de vuelo, velocidades y altitudes, así como la precisión durante el reabastecimiento en vuelo. Los sistemas fly-by-wire de última generación de ambos aviones contribuyeron al éxito de la operación, con el KC-390 proporcionando una estela favorable y el Gripen demostrando su capacidad de respuesta en vuelo. Walter Pinto Júnior, director de operaciones de Embraer Defense & Security, afirmó: “Este importante hito confirma las cualidades inigualables del KC-390 como avión cisterna y refuerza aún más nuestra asociación con Saab y la Fuerza Aérea Brasileña. Además, la capacidad multimisión única que ofrece el KC-390, que permite convertir el avión en un avión cisterna en cuestión de horas, ofrece una flexibilidad inigualable a las fuerzas aéreas de todo el mundo”. Por su parte Mikael Olsson, jefe de pruebas de vuelo de Saab, destacó: “Este logro refleja el alto nivel de integración entre los equipos involucrados. La verificación del reabastecimiento en vuelo es un hito técnico muy significativo para nuestro negocio, ya que demuestra que el Gripen E ha alcanzado un nuevo nivel de alcance operativo. El éxito de esta campaña refuerza aún más la asociación estratégica entre Brasil y Suecia y el papel de Brasil dentro del ecosistema global del programa Gripen”. Esta nueva campaña de pruebas de vuelo tenía dos objetivos: El primero consistía en calificar al Gripen E como receptor de reabastecimiento en vuelo, un paso clave para validar el rendimiento, la estabilidad y la integridad estructural del caza durante toda la operación. El segundo se ajustó para verificar la compatibilidad de ambos aviones en toda la envolvente de vuelo del KC-390, para el reabastecimiento a alta velocidad tanto en condiciones diurnas como nocturnas. El reabastecimiento en vuelo del Gripen E por parte del KC-390 mejora aún más la interoperabilidad entre estos dos aviones de última generación altamente avanzados. “La verificación del reabastecimiento en vuelo entre el KC-390 y el F-39 Gripen representa el éxito de una cooperación que traspasa fronteras. Es el resultado de un esfuerzo conjunto que combina la tecnología sueca, la ingeniería brasileña y la excelencia operativa de la Fuerza Aérea Brasileña”, concluyó el coronel aviador George Luiz Guedes de Oliveira. La Autoridad de Aviación Militar de Suecia (SE-MAA) podrá ahora revisar las pruebas de verificación de la capacidad de reabastecimiento en vuelo del Gripen E como parte de su proceso de certificación. A continuación, se llevará a cabo el proceso de certificación a cargo del Instituto de Promoción y Coordinación Industrial (IFI) de la FAB. Estas instituciones son responsables del análisis técnico y la validación de los resultados, garantizando que ambos aviones cumplan con las normas internacionales más exigentes. Denominada Operación Samaúma por la FAB, esta campaña de pruebas contó con la participación de unos 40 militares y sitúa a Brasil entre los pocos países capaces de desarrollar, probar y verificar completamente sistemas de reabastecimiento en vuelo utilizando tecnología nacional.
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¿Un IA-63 PAMPA hecho en México? La industria aeronáutica de México estudia la posibilidad de colaborar con Argentina en temas de integración de cadena de proveedores.0
- Aviación Militar, Aviación Militar Mexicana, Defensa, Industria
- noviembre 14, 2025
Por José A. Quevedo Distintos medios argentinos han señalado que el agravamiento de la crisis en la Fabrica Argentina de Aviones (FAdeA) no parece haber tocado fondo. Con las semanas pasando y las deudas acumulándose, proveedores organizados reclamaron una reacción inmediata del Gobierno, en especial ante la inminente pérdida de una oportunidad única de negocio con México. En ese sentido la Cámara de Industriales Metalúrgicos y de Componentes de Córdoba (CIMCC) expresó su preocupación por la incertidumbre que afrontan las industrias metalúrgicas proveedoras de la Fábrica Argentina de Aviones, acompañando un reclamo de la Cámara Argentina Aeronáutica y Espacial (CArAE). Por lo anterior ambas cámaras señalaron que el panorama, en el mes de noviembre, no muestra evolución ni cambio alguno, incrementando la incertidumbre de los proveedores junto a su personal, por lo que se busca plantear una colaboración con la industria aeroespacial de México en temas pertinentes a la cadena de suministros. Esto desmiente versiones expresadas en la prensa argentina sobre un contrato de 24 aviones IA-63 PAMPA III. En efecto se están explorando opciones de colaboración entre los sectores aeronáuticos de ambos países. De concretarse, este posible acuerdo implicaría ingresos en divisas, transferencia tecnológica y expansión comercial para la compañía. Pero la falta de respuesta oficial pone en riesgo la operación. La solicitud requiere respuesta inmediata para no perderse, insistió la CIMCC. Es una oportunidad concreta que se esfuma mientras la empresa permanece paralizada, opinó la CIMCC. Esta colaboración, es vista como una oportunidad para FAdeA de acceder al mercado latinoamericano y obtener ingresos en divisas y podría ayudar a revitalizar la empresa argentina en un momento de crisis y falta de proyectos estratégicos, señalando que dicha oportunidad de negocio se podría esfumar por falta de respuesta oficial argentina. En la actualidad el avión IA-63 PAMPA III es capaz de realizar misiones tácticas de ataque ligero y/o entrenamiento básico-avanzado, tanto de día como de noche, entre sus principales características podemos encontrar su facilidad de mantenimiento, confiabilidad y costo operativo similar a soluciones turbohélice. Su cabina tándem es presurizada y con asientos eyectables 0/0 es de tipo Full Glass Cockpit compatible NVG. Además, cuenta con un Sistema Integrado de Soporte Logístico (ILS/CLS) e Integrado de Entrenamiento en Tierra (ITS) que conjuga formación basada en computadora (CBT), entrenador de aviónica (ADT), entrenador de procedimientos (PTD) y entrenador/simulador de vuelo (FTD), que permite un ciclo de Vida de más de 40 años. Finalmente, el avión esta provisto de un moderno sistema de aviónica integrada (HUD, HOTAS, MC, EGIR & SMS) y un sistema de entrenamiento virtual (Embedded Virtual Avionics con simulación de Radar, RWR, MWR y Escenarios Virtuales), con enlace de datos DATA LINK –MPS y la opción de incorporar el sistema Helmet-Mounted Display (HMD), el Pampa III define una solución sumamente competitiva y de bajo costo para misiones tácticas ligeras y/o de entrenamiento virtuales o reales.
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El Ejército y la Fuerza Aérea Mexicana, refuerzan la seguridad en Michoacán 0
- Noticias
- noviembre 12, 2025
Redacción. – En el marco del Plan Michoacán por la Paz y la Justicia, la Secretaría de la Defensa Nacional (Defensa) inició desde el 8 de noviembre de 2025, el despliegue terrestre de unidades hacia el estado de Michoacán, con el propósito de fortalecer las acciones orientadas a la implementación del plan de operaciones “Paricutín”, para contribuir a garantizar la seguridad, el orden y el bienestar de la población. El personal participante arribó a los municipios de Morelia, Uruapan, Apatzingán, Zamora y Pátzcuaro, donde se integraron de inmediato a los dispositivos de seguridad establecidos bajo el control operativo de las Comandancias de la 21/a. y 43/a. Zonas Militares con sede en las ciudades de Morelia y Apatzingán, Michoacán. La Guardia Nacional, en su carácter de institución integrante de la Secretaría de la Defensa Nacional, encabezó este esfuerzo con la participación de unidades procedentes de las coordinaciones estatales de Oaxaca, Tlaxcala, Morelos, Veracruz, Jalisco y Ciudad de México, las cuales reforzarán las tareas de prevención del delito, vigilancia de caminos, acompañamiento a la población y protección de actividades económicas esenciales, especialmente en zonas con antecedentes de extorsión. De manera paralela, unidades del Ejército Mexicano, provenientes de Comitán, Chiapas; Perote, Veracruz; Tehuacán, Puebla; y Temamatla, Estado de México, arribaron a sus zonas de responsabilidad en Morelia y Apatzingán, contribuyendo al fortalecimiento de la coordinación interinstitucional y de las operaciones conjuntas que se desarrollan en el marco de la Operación “Paricutín” En total, 1,980 efectivos de la Guardia Nacional y del Ejército Mexicano (entre estos 180 de Fuerzas Especiales), así como 5 helicópteros de la Fuerza Aérea Mexicana, se encuentran ya desplegados en el estado de Michoacán, integrándose plenamente a las acciones del Eje 1 “Seguridad y Justicia” del Plan Michoacán por la Paz y la Justicia, con la finalidad de inhibir delitos de alto impacto, combatir la extorsión, recuperar la tranquilidad pública y garantizar el libre desarrollo de las actividades sociales y productivas. El Plan de Operaciones “Paricutín” contempla una estrategia regionalizada y de coordinación interinstitucional, mediante la cual cada unidad cumple misiones específicas en función de la dinámica delictiva local: combate a la extorsión, erradicación de plantíos ilícitos, destrucción de laboratorios de drogas sintéticas, aseguramiento de armas y vehículos, así como la ejecución de un Plan Antibloqueo para prevenir alteraciones al orden público. Todas las operaciones se realizan con estricto apego a los derechos humanos y en cumplimiento a la Ley Nacional del Uso de la Fuerza, privilegiando la protección de la población civil y el respeto a las garantías individuales. Asimismo, se mantiene una coordinación estrecha con la Secretaría de Seguridad Pública del Estado de Michoacán, a la cual se le brinda apoyo en materia de adiestramiento, capacitación, asesoría técnica, control de confianza y fortalecimiento de capacidades operativas.
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El Grupo de Ataque de Portaaviones Gerald R. Ford se incorpora al Comando Sur.0
- Aviación Militar, Helicópteros, Noticias
- noviembre 12, 2025
Redacción. – El Grupo de Ataque del Portaaviones Gerald R. Ford, liderado por el portaaviones más grande del mundo, el USS Gerald R. Ford (CVN 78), ingresó al área de responsabilidad del Comando Sur de los Estados Unidos (USSOUTHCOM AOR) el 11 de noviembre. La llegada de las fuerzas marítimas se produjo después de que el secretario de Guerra, Pete Hegseth, ordenara al Grupo de Ataque del Portaaviones apoyar para desmantelar las Organizaciones Criminales Transnacionales y combatir el narcoterrorismo. “La mayor presencia de fuerzas estadounidenses en el área de responsabilidad del USSOUTHCOM reforzará la capacidad de Estados Unidos para detectar, monitorear e interrumpir las actividades y los actores ilícitos que comprometen la seguridad y la prosperidad de Estados Unidos y nuestra seguridad en el hemisferio occidental”, declaró el portavoz principal del Pentágono, Sean Parnell. “Estas fuerzas mejorarán y ampliarán las capacidades existentes para interrumpir el narcotráfico y debilitar y desmantelar las Organizaciones Criminales Transnacionales”. Con más de 4.000 marineros y decenas de aeronaves tácticas a bordo, el Gerald R. Ford proporciona a los comandantes de combate y a los líderes civiles estadounidenses una mayor capacidad para proyectar poder mediante operaciones sostenidas en el mar. Este portaaviones, el primero de su clase, puede catapultar y recuperar simultáneamente aeronaves de ala fija en su cubierta de vuelo, de día o de noche, en apoyo de las operaciones encomendadas. El grupo de ataque del portaaviones reforzará las fuerzas conjuntas ya desplegadas en el área de responsabilidad, incluyendo el Grupo Anfibio Iwo Jima y la unidad expedicionaria de infantería de marina embarcada, bajo una Fuerza de Tarea Conjunta creada para derrotar y desmantelar las redes criminales que explotan nuestras fronteras y dominios marítimos compartidos. «Mediante un compromiso inquebrantable y el uso preciso de nuestras fuerzas, estamos preparados para combatir las amenazas transnacionales que buscan desestabilizar nuestra región», declaró el almirante Alvin Holsey, comandante del Comando Sur (SOUTHCOM). Junto al Gerald R. Ford, el grupo de ataque del portaaviones aporta recursos de combate adicionales capaces, letales y adaptables, incluidos los nueve escuadrones embarcados del Ala Aérea Embarcada Ocho, los destructores de misiles guiados clase Arleigh Burke del Escuadrón de Destructores Dos USS Bainbridge (DDG 96) y USS Mahan (DDG 72), y el buque de mando integrado de defensa aérea y antimisiles USS Winston S. Churchill (DDG 81). Los escuadrones embarcados en el portaaviones Gerald R. Ford incluyen los Escuadrones de Caza y Ataque (VFA) 31, 37 y 87, que operan los F/A-18E Super Hornet; el VFA 213, con los F/A-18F Super Hornet; el Escuadrón de Ataque Electrónico 142, con los E/A-18G Growler; el Escuadrón de Mando y Control Aerotransportado 124, con los aviones de mando y control aerotransportados E-2D Advanced Hawkeye; el Escuadrón de Combate Marítimo con Helicópteros (HSC) 9, con los MH-60S Seahawk; el Escuadrón de Ataque Marítimo con Helicópteros (HSM) 70, con los MH-60R Seahawk; y un destacamento del Escuadrón de Apoyo Logístico de la Flota (VRC) 40, con los aviones de reabastecimiento a bordo C-2A Greyhound. Los destructores que forman parte del portaaviones aportan capacidades antiaéreas, antisubmarinas y antisuperficie, incluyendo el Sistema de Combate Aegis, sistemas de lanzamiento vertical de misiles y diversos cañones de gran calibre. Como comandante de Defensa Aérea y Antimisiles (IAMDC), el Winston S. Churchill lidera la defensa aérea y antimisiles balísticos del grupo de ataque. El Área de Responsabilidad del Comando Sur de los Estados Unidos (USSCOM) abarca 31 países y 12 dependencias y áreas de soberanía especial. Esta región representa aproximadamente una sexta parte de la superficie terrestre del mundo asignada a comandos regionales unificados. El Área de Responsabilidad del USSCOM incluye el territorio de América Latina al sur de México, las aguas adyacentes a América Central y del Sur, y el Mar Caribe.
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Aeroméxico planea aumentar su flota con los recursos obtenidos en la Bolsa 0
- Aeropuertos, Aviación Comercial
- noviembre 8, 2025
Redacción.- Grupo Aeroméxico informó a través de un comunicado emitido por la Bolsa Mexicana de Valores (BMV) que con los recursos obtenidos de su oferta pública mixta global en la BMV y mercados internacionales, ampliará su flota, lo que representa un paso estratégico que refuerza la capacidad operativa y de servicio de la empresa, al tiempo que responde a las necesidades de crecimiento y modernización del sector, aunque también señalo que hará inversiones en la infraestructura de experiencia al cliente y obligaciones de mantenimiento de la flota. Luego de su salida del mercado accionario nacional, en el año, 2022 y tras varios retrasos en su salida, la aerolínea regresó a los mercados bursátiles con una oferta pública mixta global en la BMV y mercados internacionales por un monto de 5 mil 882 millones de pesos, considerando sobreasignación. Precisó que la oferta en México estuvo conformada por una parte primaria en la que se suscribieron 7 millones de acciones, por un monto de 247 millones de pesos, y una secundaria en la que se colocaron 20 millones 463 mil 590 acciones, por un monto de 723 millones de pesos, en dicha oferta participaron inversionistas institucionales locales y extranjeros, lo que reflejó la confianza del mercado en el fortalecimiento y la proyección de Aeroméxico. De acuerdo con el comunicado, la presencia de una base diversificada de inversionistas confirma el acompañamiento del mercado bursátil en esta nueva etapa para la aerolínea, y demuestra el atractivo que representa el sector aeronáutico mexicano dentro y fuera del país, así como la relevancia de la BMV como un ecosistema de financiamiento y crecimiento para las empresas, impulsando la liquidez y atracción de nuevos inversionistas. Por su parte, en Estados Unidos y según reportó El financiero, la cotización de las acciones de Aeroméxico despegó 7.1 por ciento en su primer día de cotización en Wall Street, pues de acuerdo con información de la Bolsa de Nueva York, hacia las 16:20 horas, los papeles de la aerolínea cotizaban en 20.35 dólares, mientras que el valor máximo en su primera jornada alcanzó los 20.53. La aerolínea global de México tiene su principal centro de operaciones en la Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. Su red de destinos tiene alcance en México, Estados Unidos, Canadá, Centroamérica, Sudamérica, Asia y Europa. La flota operativa actual del Grupo está conformada por aviones Boeing 737 y 787, así como Embraer 190 de última generación. Aeroméxico es socio fundador de SkyTeam, una alianza que cumple 20 años y ofrece conectividad a través de las 19 aerolíneas socias.
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