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Más de 600 misiles y 2.500 vehículos aéreos no tripulados: el comandante de la Fuerza Aérea detalla los resultados de los F-16 en Ucrania 0
- Aviación Militar, Defensa
- septiembre 29, 2026
Redacción. – Más de 600 misiles y 2.500 vehículos aéreos no tripulados: el comandante de la Fuerza Aérea detalla los resultados de los F-16 en Ucrania. Así lo anunció el comandante de la Fuerza Aérea de Ucrania, el teniente general Anatoliy Kryvonozhko, durante una reunión de la delegación ucraniana con representantes de Lockheed Martin. En concreto, según él, entre los objetivos destruidos se encontraban 666 misiles de crucero. Los pilotos ucranianos también lograron neutralizar unos 2.500 drones enemigos de diversos tipos. Además de las labores de defensa aérea, las tripulaciones de los F-16 llevaron a cabo más de 650 ataques aéreos contra objetivos terrestres enemigos. Anatoliy Kryvonozhko hizo hincapié en que los pilotos utilizan el F-16 de la forma más eficaz posible en condiciones de suministro limitado de munición y emplean una variedad de armas. En representación de la empresa estadounidense, el jefe del departamento de desarrollo del F-16, Conor McGuire, participó en las negociaciones. McGuire expresó la intención de Lockheed Martin de ayudar a Ucrania a aumentar la capacidad de combate de su plataforma de aviación existente. Las partes también analizaron la posibilidad de que la Fuerza Aérea realice en el futuro la transición a nuevas modificaciones del F-16, en particular al Bloque 70/72. Recordemos que la Fuerza Aérea Ucraniana está utilizando aviones de combate F-16 para derribar drones rusos. Asimismo, según el jefe del Estado Mayor Conjunto de Estados Unidos, el general Dan Kaine, un F-16 ucraniano logró su primera victoria en combate aéreo al derribar un avión ruso. No especificó el tipo de avión ruso, ni reveló el lugar, la fecha ni las circunstancias de la batalla aérea. Los escuadrones ucranianos de F-16 vuelan modelos Block 10 y Block 15 proporcionados por socios de la OTAN, pero a pesar de las condiciones que desafiarían incluso a las fuerzas aéreas más avanzadas, están funcionando bien. En comparación con los aviones de combate soviéticos heredados más antiguos, el F-16 proporciona a los pilotos ucranianos una mejor conciencia situacional, rendimiento de radar y capacidad de ataque de precisión. Las misiones incluyen contraataque defensivo aéreo y de superficie. En ausencia de canales de entrenamiento formales, tácticas, técnicas y procedimientos establecidos, o apoyo de contratistas estadounidenses, los pilotos y tripulaciones de tierra ucranianos han aprendido rápidamente a mantener, armar y emplear la aeronave de manera efectiva. Incluso han desarrollado nuevas tácticas, técnicas y procedimientos innovadores para maximizar la letalidad y la capacidad de supervivencia del F-16 en uno de los entornos aéreos más hostiles del mundo.
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KAI cooperara con México para introducir en LATAM el FA-50 0
- Aviación Militar, Aviación Militar Mexicana, Defensa, Fuerza Aérea Mexicana, Industria
- septiembre 28, 2026
Redacción. – Korea Aerospace Industries Ltd. (KAI) ha dicho, este lunes, que trabajará con POSCO International Corp. y un grupo de la industria aeroespacial mexicana para fortalecer la cooperación aeroespacial en México y explorar oportunidades en el mercado latinoamericano en general. KAI, POSCO International y la Federación Mexicana de la Industria Aeroespacial (FEMIA) firmaron un memorando de entendimiento (MOU, según su acrónimo en inglés) sobre cooperación en la industria aeroespacial con motivo de la visita de Estado del presidente Lee Jae Myung a México, la semana pasada. En virtud del acuerdo, KAI tiene previsto desarrollar modelos de negocio que impliquen cooperación en la cadena de suministro y explorar nuevas oportunidades de negocio en América Latina. POSCO International apoyará los esfuerzos para integrar a determinadas empresas mexicanas en la cadena de suministro de fabricación aeroespacial de KAI. «Basándonos en nuestra cooperación con México, aceleraremos los esfuerzos para introducir en Latinoamérica el avión de combate ligero FA-50 y ampliar nuestra presencia en los mercados de América del Norte y América del Sur en el futuro«, dijo el director ejecutivo de KAI, Kim Jong-chul, en un comunicado. FEMIA, que representa a más de 100 empresas afiliadas, facilitará los intercambios con el ecosistema aeroespacial de México, ayudará a identificar posibles socios locales y proporcionará información sobre las políticas gubernamentales pertinentes. La foto, proporcionada por KAI, muestra (de izda. a dcha.) al ministro de Comercio, Industria y Recursos surcoreano, Kim Jung-kwan; el director ejecutivo de KAI, Kim Jong-chul; el presidente de la FEMIA, Luis Gerardo Lizcano; el director ejecutivo de POSCO International, Lee Kye-in; y el secretario de Economía mexicano, Marcelo Luis Ebrard Casaubón, posando ante la cámara, durante un foro empresarial Corea del Sur-México, celebrado, el 25 de septiembre de 2026 en Ciudad de México Con information de Yonhap News Agency
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Corea del Sur recibe el primer caza KF-21 Boramae de producción.0
- Aviación Militar, Aviación Militar Mexicana, Defensa
- septiembre 26, 2026
Redacción. – El pasado 22 de septiembre, la Fuerza Aérea de la República de Corea ha recibido su primer avión de combate KF-21 Boramae. La Administración del Programa de Adquisiciones de Defensa y la Fuerza Aérea de la República de Corea anunciaron esto en un comunicado conjunto. El avión de combate voló desde la planta de Korea Aerospace Industries en Sacheon hasta una unidad de la Fuerza Aérea en Yecheon escoltado por aviones FA-50, TA-50 y T-50 Golden Eagle durante el vuelo. La entrega del primer KF-21 de producción marca la transición del programa de la fase de desarrollo a la de servicio operativo. Este hito se produjo más de cuatro años después de que el prototipo del KF-21 realizara su primer vuelo el 19 de julio de 2022. Se prevé que el KF-21 reemplace gradualmente a los aviones F-5E/F, que actualmente prestan servicio en la Fuerza Aérea de la República de Corea. Korea Aerospace Industries presentó el primer prototipo del KF-21 en abril de 2021 y comenzó la producción en serie en junio de 2024. En mayo de 2026, la aeronave completó la certificación de idoneidad para el combate. Para el 2028, la compañía planea producir 40 aviones KF-21 Block I, destinados principalmente al combate aire-aire. Posteriormente, se producirá la versión Block II, que contará con plena capacidad para emplear armas aire-tierra de precisión y misiles antibuque. La producción total prevista es de 120 aeronaves, cuyas entregas se completarán en 2032. Corea del Sur desarrolló este caza dentro de su programa KF-X como un avión táctico de última generación para la Fuerza Aérea de la República de Corea y la Fuerza Aérea de Indonesia. El KF-21 Boramae está clasificado como un caza de cuarta generación avanzada (4++) e incorpora extensas tecnologías de baja detectabilidad en su diseño. Sin embargo, la aeronave aún transporta armamento en soportes externos, lo que aumenta significativamente su firma de radar y reduce sus características de sigilo. Durante su desarrollo, el sistema de armamento de la aeronave se integró con misiles aire-aire modernos, incluidos los de corto alcance IRIS-T y AIM-9X, el de alcance medio AIM-120 AMRAAM y el de largo alcance Meteor. La aeronave cuenta con 10 puntos de anclaje externos para estas armas: seis bajo las alas y cuatro bajo el fuselaje.
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México y Corea firman memorándums de entendimiento en cooperación y desarrollo en Defensa e Industria Aeroespacial 0
- Aviación Militar Mexicana, Defensa, Fuerza Aérea Mexicana
- septiembre 24, 2026
Redacción. – La presidenta de México y su homólogo de República de Corea, Lee Jae Myung, anunciaron el día de hoy la firma de 17 memorándums de entendimiento en cooperación económica y financiera; desarrollo, movilidad académica, cultura, turismo, ciencia y tecnología; propiedad intelectual, agricultura y seguridad, entre otros. Las prioridades definidas y los acuerdos alcanzados quedaron plasmados en el Plan de Acción México-Corea 2026-2030, que será la hoja de ruta de la relación durante los próximos cuatro años y dará continuidad al trabajo bilateral en distintos ámbitos. En Salón de la Tesorería, se informó que los acuerdos impulsan las inversiones productivas y facilitan la participación de micro y medianas empresas mexicanas en las cadenas de proveeduría de industrias coreanas en el Plan México ya que en el encuentro se abordó el potencial de ambos países en electromovilidad, inteligencia artificial, tecnologías digitales, ciencia y educación superior. En el encuentro se resaltó que México es el principal socio comercial de Corea en América Latina. En 2025, el comercio bilateral alcanzó 27 mil millones de dólares; la inversión coreana acumulada desde 2006 suma 11 mil 500 millones de dólares a través de dos mil empresas. El presidente de la República de Corea, Lee Jae Myung, planteó que ambos países concluirán negociaciones para la revisión del acuerdo de promoción y protección recíproca de inversiones informado que se firmó un Memorándum de Entendimiento ó MOU (por sus siglas en inglés, Memorandum of Understanding) para la cooperación en la industria aeroespacial y mediante el día espacial Corea-México que se celebrará en México en noviembre, se van a identificar proyectos concretos para mejorar la competitividad en dicha industria. Señalo que se están explorando formas en que Corea pueda contribuir a la modernización de las fuerzas armadas mexicanas y la MOU firmada explorara la cooperación en defensa nacional, asi como el intercambio de experiencias, la formación, capacitación y la investigación. Finlamente señalo «Vamos a profundizar el intercambio para que la destacada tecnología de defensa de Corea conduzca la producción local en México, vamos a contribuir para la mejorar la capacidad de la industria de defensa de México y para que podamos entrar juntos a terceros mercados» Ambos países suscribieron un Memorando de Entendimiento sobre cooperación en la industria aeroespacial para la cooperación técnica en la operación y el mantenimiento de las plataformas KAI, incluido el primer avión de combate ligero supersónico multipropósito FA-50 de la República de Corea, vehículos aéreos no tripulados y satélites. Esto es significativo porque sienta las bases para ingresar a los mercados latinoamericanos y norteamericanos, establece cadenas de suministro locales para asegurar la competitividad global y maximiza la competitividad de exportación del FA-50. En meses pasados el comandante de la Fuerza Aérea Mexicana señalo que se buscaba un nuevo avión de combate, señalando en el Salón Aeronáutico de Tulum 2026: “El F-5 representa la mayor capacidad de México, pero es una tecnología antigua y estamos planificando su reemplazo a corto y mediano plazo. Estamos considerando diferentes opciones como el Lockheed Martin F-16 o el Saab Gripen e incluso… plataformas de aviones de combate ligeros, como el KAI FA-50 de Corea del Sur y el Leonardo M-346 de Italia”.
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Lockheed Martin confirma que México amplía su flota de aviones C-130J Super Hercules con una segunda aeronave.0
- Aviación Militar Mexicana, Defensa, Fuerza Aérea Mexicana
- septiembre 23, 2026
Redacción. – La Fuerza Aérea Mexicana (FAM) anunció recientemente la adquisición de un segundo avión de transporte táctico Lockheed Martin C-130J-30 Super Hercules, consolidando así el papel de México como líder regional en movilidad aérea. La incorporación del segundo Super Hercules se suma a la primera adquisición anunciada en enero de 2026, que convirtió a México en la primera nación de Latinoamérica en unirse a la flota mundial de Super Hercules. La Fuerza Aérea Mexicana operadora desde hace mucho tiempo del Hércules, está modernizando su flota con el C-130J-30 Super Hércules, una variante alargada que añade 4,5 metros de espacio de carga. Esta aeronave ofrece mayor potencia, alcance, eficiencia de combustible y capacidad de carga útil, lo que permite a la FAM satisfacer cualquier necesidad de transporte aéreo táctico, aprovechando décadas de experiencia operativa, de mantenimiento y logística con el Hércules. El Super Hercules proporciona a México lo que ningún otro avión de transporte táctico puede ofrecer: versatilidad certificada para múltiples misiones, rendimiento operativo probado, una verdadera presencia global, capacidades reconocidas y fiabilidad comprobada, todo ello respaldado por una red de apoyo a nivel empresarial que garantiza una preparación continua durante las próximas décadas. Esta capacidad ampliada llega en un momento crucial. Poco después de los dos terremotos que azotaron Venezuela, los Hércules mexicanos se utilizaron para entregar suministros de emergencia, ayuda médica y personal a la zona afectada. Con dos C-130J-30 México podrá duplicar esa capacidad de respuesta, lo que permitirá a México brindar asistencia humanitaria rápida en toda Latinoamérica y reforzar su papel estratégico de transporte aéreo en apoyo de la seguridad regional. «El C-130J es la columna vertebral del transporte aéreo global y la continua inversión de México subraya la confianza en una plataforma que ofrece décadas de preparación operativa, una versatilidad inigualable y una interoperabilidad perfecta con las fuerzas estadounidenses y aliadas», declaró Trish Pagan, vicepresidenta de Misiones Marítimas y de Movilidad Aérea de Lockheed Martin. «Nos enorgullece apoyar a México en su labor de establecer un nuevo referente para el transporte aéreo táctico en Latinoamérica». Durante más de cinco décadas, el C-130 Hércules ha sido un pilar fundamental de la respuesta de México ante desastres naturales, operaciones militares y otras misiones críticas. La aeronave sigue siendo un poderoso símbolo del compromiso de México con la seguridad y la cooperación regional, y la ampliación de la flota pone de relieve la larga colaboración entre Lockheed Martin y la Fuerza Aérea de México. La expansión de la flota de C-130J de México demuestra un claro impulso para la movilidad aérea moderna en América Latina. Al invertir en el Hércules más avanzado jamás construido, México no solo amplía su alcance operativo, sino que también crea una plataforma para una mayor cooperación con las fuerzas estadounidenses y aliadas, lo que garantiza una respuesta coordinada a los desafíos humanitarios y de seguridad en los años venideros. El C-130J-30 Super Hercules es la última generación del legendario C-130 Hercules. Equipado con aviónica avanzada, mayor alcance y velocidad, y una capacidad de supervivencia mejorada, el C-130J está certificado para 20 tipos de misiones diferentes, incluyendo lanzamiento aéreo, búsqueda y rescate, extinción de incendios, evacuación médica, ISR (Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento), operaciones especiales, entre otras. Es el único avión de transporte táctico con una flota global de más de 570 aeronaves y continúa siendo la columna vertebral de la movilidad aérea a nivel mundial.
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México presenta al público por primera vez sus aviones de vigilancia electrónica Cessna Citation 501 Eagle II 0
- Aviación Militar, Aviación Militar Mexicana, Defensa, Fuerza Aérea Mexicana
- septiembre 23, 2026
Redacción. – Durante la pasada Parada Aérea Militar del Desfile Militar 2026, la Fuerza Aérea Mexicana (FAM) mostro por primera vez al publico sus aviones de Vigilancia Aérea Cessna Citation 501 Eagle II, ya que estas aeronaves volaron en formación junto a un avión Embraer 145 AEW&C también de vigilancia aérea, al final de la formación, de las aeronaves de transporte y vigilancia, durante el pase masivo de 99 aeronaves. En el año 2015 la FAM incorporo dos aviones a reacción Cessna 501 S.P. Eagle II, modificados con equipos de reconocimiento e inteligencia para obtener información en forma remota, a través de equipos de radar. sensores y cámaras térmicas; sirviendo este avión no solo como un medio de reconocimiento y generación de inteligencia sino también para la gestión de misiones en tiempo real. Los aviones con las matrículas 3933 y 3934 fueron adquiridos en el 2015, equipados con un sistema aerotransportado para información, vigilancia y reconocimiento denominado ASIO (Airborne Surveillance, Intelligence and Observation) de la empresa israelita Bird Aerosystems. Este sistema se especializa en realizar misiones de inteligencia electrónica y de comunicaciones con el que se realizan misiones de vigilancia aérea e identificación y seguimiento de aeronaves ilícitas, seguimiento de aeronaves, embarcaciones y vehículos, funciones de alerta temprana y control aerotransportado, apoyo a las fuerzas terrestres y navales, inteligencia de imágenes, señales, comunicaciones y electrónica. Los aviones fueron transformados para llevar los diferentes sensores que componen el sistema ASIO y además fueron remotorizados con el motor Williams FJ44. La transformación de los antiguos fuselajes del Citation 500/501 en el Sierra FJ44 Eagle II, incluye cambios en las alas, mayor capacidad de combustible y la sustitución de los antiguos motores Pratt & Whitney Canadá JT15D por turbofán Williams FJ44-2A. Un Citation Eagle II ofrece un 35 % más de empuje en crucero a 41 000 pies, un techo máximo certificado de 43 000 pies, un consumo de combustible aproximadamente un 40 % menor que con los JT15D, un alcance VFR de 2000 millas náuticas y una velocidad máxima cercana a los 400 nudos. A diferencia de los sistemas de vehículos aéreos no tripulados, los jets Citation son más eficientes a la hora de cubrir grandes áreas en diferentes regiones. Estas patrullas pueden cubrir grandes áreas desde un rango de distancia, ya que realizan sus patrullas a altitudes de 30.000 pies, prácticamente ocultos a la detección de hostiles en tierra. En los últimos años la FAM realizó diversos contratos para recuperar la operatividad de los aviones Cessna Citation 501 S.P. Eagle II. Los acuerdos consistieron en diversas inspecciones conforme al manual de mantenimiento del fabricante de la aeronave, con la finalidad de darle operatividad total al Escuadrón Aéreo 701 que opera, además de los dos Cessna Citation, tres Embraer 145 de vigilancia electrónica desde la Base Aérea Militar N° 8 en Mérida en la península de Yucatán. El Escuadrón 701 conforma junto al Escuadrón Aéreo 702 el 8/o. Grupo Aéreo. Estas dos aeronaves son operadas por dos tripulantes y pueden transportar cuatro personas más, dos de ellas con estaciones de trabajo con el Sistema de Gestión de Misiones (Mission Management System) que controla y gestiona el uso de los diferentes sistemas y sensores que equipan a esta aeronave. Los sensores están instalados en una cápsula unida a la panza de los aviones comerciales Cessna Citation especialmente modificados. Una de las características que más resaltan es un carenado ventral que aloja el radar avanzado de observación y vigilancia de largo alcance para todo tipo de clima, del tipo de apertura sintética/indicador de objetivo terrestre en movimiento, así como sensores de detección, clasificación y reconocimiento de señales radio eléctricas. También cuenta con un sistema electroóptico todo tiempo de alta definición y una antena satelital (Satcom/DataLink) para transmisión en tiempo real de voz video y datos. El sistema ASIO ofrece capacidad electroóptica/Infrarroja, sistema MSIS para manejo de misión, Datalink y Satcom, paquete Elint para geolocalización de señales de interés, paquete Comint para detección, dirección y reconocimiento de radio frecuencias y un radar multi-modo que se puede calibrar según se requiere a SAR, ISAR, RP, Air2Air y modo meteorológico.
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