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Exitoso cierre del ejercicio multidominio salitre “2026”0
- Aviación Militar, Defensa
- julio 13, 2026
Redacción. – La Fuerza Aérea de Chile lideró el 10 de julio, en la Base Aérea Cerro Moreno en Antofagasta, el debriefing final “Hot Wash-Up” del Ejercicio Multidominio “Salitre 2026”. Luego de completar las Operaciones Aéreas Combinadas (COMAO) de la fase Live Exercise (LIVEX), se desarrolló esta actividad de intercambio de experiencias entre las tripulaciones de las Fuerzas Aéreas de Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Estados Unidos y Paraguay. En el Ejercicio Multinacional participaron 1.500 efectivos y 60 aeronaves que completaron 379 misiones con un 91,5 por ciento de ejecución y 601 horas de vuelo con cero accidentes. Esto, en el marco del empleo del poder aéreo de la coalición, la que completó misiones de superioridad aérea, aire-superficie, operaciones de Fuerzas Terrestres (Comandos, Infantes y Sanidad), Espaciales y Ciberespaciales para crear una respuesta humanitaria y salvar vidas a través de evacuación de civiles, evacuaciones aeromédicas, entrega de ayuda humanitaria y transporte aéreo logístico. Lo anterior a través del empleo de paquetes de fuerza (Large Force Employment, LFE), integrados bajo un mando común para producir efectos operacionales simultáneos. En Salitre 2026 se ejecutaron variadas operaciones aéreas y terrestres, entre ellas, ofensivas y defensivas tales como barrido de cazas, supresión de defensas antiaéreas, apoyo aéreo cercano, interdicción, reabastecimiento en vuelo, evacuación aeromédica, puente aéreo, lanzamiento de paracaidistas, operaciones de Fuerzas Especiales, misiones ISTAR (Inteligencia, Vigilancia, Adquisición de Objetivos y Reconocimiento), Protección de la Fuerza, evacuación de civiles y ayuda humanitaria. Junto al componente operativo también de realizaron actividades de vinculación con el medio tales como la vista de las tripulaciones al Hospital Regional de Antofagasta «Doctor Leonardo Guzmán» y al Instituto Teletón Antofagasta, así como también se adoptaron todas las medidas medioambientales y de eventual impacto a la comunidad. Al finalizar el “Hot Wash-Up”, el director del Ejercicio Multidominio y Comandante del Comando de Combate, General de Aviación Máximo Venegas Raggio, señaló que “luego de estas semanas de arduo trabajo hemos acumulado mucha experiencia y, lo más importante, lecciones aprendidas que nos permitirá trabajar mejor en beneficio de la región”. También destacó la planificación y labor realizada por los aviadores militares de la Fuerza Aérea de Chile: “Hace un año comenzaron las reuniones de coordinación y finalmente llegó el día… El plan se concretó y se pudo llevar a cabo el ejercicio. Muchas gracias por el excelente trabajo de todos ustedes”. En estas maniobras participaron aviones de combate F-16 Fighting Falcon de Chile y Estados Unidos; F-39E Gripen de Brasil; F-5 Tigre III de Chile; IA-63 Pampa de Argentina; A-29B Super Tucano de Chile, Colombia y Paraguay; de apoyo al combate C-130 Hercules de Argentina y Chile; KC-135E Stratotanker de Chile; U-28A Draco y UAS MQ-9 Reaper de Estados Unidos; helicópteros MH-60M Black Hawk y UH-412 de Chile; AH-60L Arpía IV y UH-60L Halcón de Colombia; operadores de Fuerzas Especiales, Infantes de Aviación y Médicos y Enfermeros de Combate de Chile y Estados Unidos 1.- Aviación de Combate (Caza y Ataque) F-16 Fighting Falcon (Estados Unidos y Chile) Detalle Técnico: Avión de combate polivalente, supersónico y monomotor. Destaca por su alta maniobrabilidad, su radar de largo alcance y su capacidad para portar armamento guiado inteligente. F-39 Gripen (Brasil) Detalle Técnico: Avión de combate polivalente. Cuenta con aviónica avanzada, radar de barrido electrónico activo (AESA). Su diseño está enfocado en la interoperabilidad en entornos de guerra electrónica densos y misiones aire-aire y aire-superficie. F-5 Tigre III (Chile) Detalle Técnico: Caza interceptor, equipado con radares avanzados y sistemas de contramedidas electrónicas que le permiten operar misiles BVR. A-29 Super Tucano (Chile, Colombia y Paraguay) Detalle Técnico: Avión de combate de ataque ligero e instrucción avanzada. Entre otras misiones realiza operaciones de apoyo aéreo cercano (CAS). IA-63 Pampa III (Argentina) Detalle Técnico: Avión de entrenamiento avanzado y ataque ligero de diseño y fabricación argentina. Dispone de una cabina totalmente digitalizada (Glass Cockpit) que simula sistemas de armas modernos. Reabastecimiento en Vuelo y Soporte Estratégico KC-135 Stratotanker (Chile) Detalle Técnico: Avión de apoyo al combate, cuya misión principal es el reabastecimiento en vuelo y el transporte aéreo estratégico. Movilidad, Transporte y Operaciones Especiales C-130 Hércules (Chile y Argentina) Detalle Técnico: Avión de apoyo al combate, empleado para el transporte táctico pesado. U-28A Draco (Estados Unidos) Detalle Técnico: Sistema tripulado de forma remota para misiones ISR (Inteligencia, vigilancia y reconocimiento) de apoyo al combate que para proporcionar capacidades avanzadas de búsqueda y enlace de datos en tiempo real Sistemas de Ala Rotatoria (Helicópteros) MH-60M / UH-60L Black Hawk (Chile y Colombia) Detalle Técnico: Helicóptero utilitario de tamaño medio con dos motores, empleado en operaciones de búsqueda y rescate en combate (CSAR) y misiones de inserción táctica de Fuerzas Especiales, entre otras operaciones. AH-60L Arpía IV (Colombia) Detalle Técnico: Helicóptero de ataque que cuenta con un moderno sistema de armas. MQ-9 Reaper (Estados Unidos) Detalle Técnico: Sistema aéreo tripulado a distancia (UAS) de gran autonomía y capacidad de carga bélica. Diseñado para misiones de vigilancia prolongada, inteligencia y recopilación de inteligencia de imágenes.
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Defensa anuncia la incorporación de dos nuevos C-130J “Super Hércules”0
- Aviación Militar, Aviación Militar Mexicana, Fuerza Aérea Mexicana
- julio 12, 2026
Redacción. – Durante la Ceremonia de Recepción del Agrupamiento de Ayuda Humanitaria “Yumare” que proporcionó apoyo a la población afectada por los sismos registrados en Venezuela, el secretario de la Defensa Nacional General Ricardo Trevilla Trejo anunció la compra de dos nuevos aviones C-130J «Super Hércules» Al destacar la activación del Batallón de Atención a Emergencias, señalo que este agrupamiento fue reforzado con un puente logístico que realizó la Fuerza Aérea Mexicana señalando: “En este punto quiero destacar la importancia que tuvieron los vuelos de transporte de la Fuerza Aérea Mexicana, por lo que resulta conveniente informar que se fortalecerá la flota aérea de esa fuerza armada con dos aviones C-130 Super Hércules con capacidad de carga de 21 toneladas cada uno.” Es así como una segunda aeronave se suma a la ya ordenada, ya que en meses pasados Lockheed Martin, la compañía que lo construye, destaco la incorporación de México al programa del C-130J Super Hércules, convirtiéndose en el primer operador de esta aeronave de última generación en Latinoamérica. La entrega del primer avión está prevista para 2028, de acuerdo con información del gobierno de México, así que el país será el operador número 25 del C-130J Super Hércules a nivel mundial, en una flota que ya supera las 560 aeronaves fabricadas y entregadas a fuerzas aéreas alrededor del mundo Operador histórico del Hercules, la Fuerza Aérea Mexicana ha optado por renovar su flota heredada con la versión más avanzada del modelo. La decisión se apoya en más de cuatro décadas de experiencia operativa con el C-130, así como en la interoperabilidad ya existente con otros países usuarios del sistema. Esta continuidad permite capitalizar el conocimiento acumulado por las tripulaciones y los equipos de mantenimiento. El C-130J-30 es la versión alargada del C-130J, con 15 pies adicionales de espacio de carga, lo que incrementa su capacidad de transporte. Según la información facilitada, el nuevo avión aporta mayores prestaciones en términos de potencia, alcance, eficiencia de combustible y volumen útil, reforzando la capacidad de transporte táctico de México y marcando una nueva etapa en este ámbito tanto a nivel nacional como regional. De acuerdo con algunas fuentes, está pendiente de confirmarse si México ejercerá la opción para una tercera aeronave de este tipo. Esta incorporación representa la primera adquisición de un avión militar de ala fija por parte de México en aproximadamente siete años, tras un período en el que no se incorporaron nuevos aviones de transporte o combate a las Fuerzas Armadas Mexicanas.
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Airbus prevé un crecimiento del tráfico impulsado por la urbanización y una mayor conectividad gracias a la eficiencia de las aeronaves 0
- Aerolíneas, Aeropuertos, Aviación Comercial
- julio 10, 2026
Redacción. – La urbanización y el crecimiento del PIB están impulsando la demanda de viajes aéreos a largo plazo, según la Previsión Global del Mercado (GMF, por sus siglas en inglés) de Airbus para el periodo 2026-2045. En los próximos 20 años, la urbanización se desplazará hacia ciudades más pequeñas. Junto con el aumento de las clases medias y la diáspora, esto dará lugar a nuevas combinaciones de ciudades que serán económicamente viables gracias a aeronaves cada vez más eficientes y al creciente volumen de tráfico de pasajeros. La aviación no solo es esencial para el transporte de mercancías de alto valor y rápida comercialización, sino que también conecta a personas de todo el mundo por una multitud de razones, proporcionando un salvavidas económico para muchas comunidades. Las redes se están descentralizando. El número de centros urbanos más pequeños crecerá a casi el triple del ritmo que los más grandes, lo que refleja el desplazamiento de las poblaciones urbanas y el aumento de la diáspora. Junto con la eficiencia de las aeronaves, el GMF de Airbus prevé la expansión de la conectividad más allá de las rutas troncales hacia pares de ciudades pequeñas y medianas. Rutas como Riga-Tenerife o Melbourne-Alice Springs ya pueden ser operadas de manera eficiente por aviones como el A220. El mayor alcance de las aeronaves también está abriendo nuevos pares de ciudades, permitiendo conexiones directas. Estas rutas incluyen: ● Lisboa – Recife con el A321neo ● Dublín – Nashville con el A321XLR ● Argel – Kuala Lumpur con el A330neo ● Taipei – Phoenix con un A350 La estrategia de productos de Airbus refleja la demanda del mercado. Esto se evidencia en la cartera de pedidos récord de Airbus, que se sitúa en unas 9,000 aeronaves, lo que respalda los niveles de producción de toda la gama de productos, desde el A220 hasta el A350, incluyendo la tasa de producción de 75 para la familia A320. Actualmente, más del 70% de la cartera de pedidos de la Familia A320 corresponde a los modelos más grandes, el A321neo y el XLR, idóneos para nuevos pares de ciudades. Las rutas de mayor capacidad pueden cubrirse con el A330neo y las de más largo radio con el A350. El A350 también está demostrando ser muy popular en el segmento de carga de rápida comercialización con su variante Freighter (carguero). El crecimiento del tráfico de pasajeros sigue siendo resiliente. Para 2045, el grupo demográfico de la clase media con mayor probabilidad de volar aumentará en 1,400 millones de personas (+34%). El tráfico aéreo mundial es sólido y está estrechamente vinculado al crecimiento económico mundial, así como al deseo de viajar de las personas. Las perturbaciones a corto plazo, como los conflictos regionales y los elevados precios del combustible, no están frenando la demanda a largo plazo, tal como muestran los datos históricos. En los próximos 20 años, el GMF de Airbus prevé que el tráfico de pasajeros crezca un 3.9% anual, gracias a: ● El crecimiento del PIB mundial (+2.6%) ● El aumento de la población urbana (+1,300 millones) ● El incremento de las clases medias Para 2045, el tráfico aéreo se habrá más que duplicado, alcanzando unos 10,000 millones de pasajeros al año. Evolución de la demanda tras el giro económico hacia la región de Asia-Pacífico (APAC). Los patrones de tráfico están evolucionando debido al sólido crecimiento de economías en desarrollo como India, Vietnam, Indonesia y Malasia. Una evolución significativa incluye el aumento de la migración internacional y de los viajes de pasajeros motivados por visitas a familiares y amigos (VFR, por sus siglas en inglés). La demanda de nuevas aeronaves eficientes sigue siendo sólida. De la demanda de 42,060 aeronaves en los próximos 20 años (destinadas a compensar 19,820 reemplazos de aviones antiguos y 22,240 para el crecimiento del mercado), aproximadamente el 81% serán de pasillo único y el 19% de fuselaje ancho. Esto refleja la tendencia continua hacia aviones más eficientes en costes y emisiones de CO2. La renovación de las flotas y las cifras récord de reemplazos impulsan la eficiencia. El envejecimiento de las flotas tras la pandemia está acelerando la demanda de sustitución, favoreciendo especialmente a las aeronaves de nueva generación, eficientes en el consumo de combustible y flexibles, tanto de pasillo único como de fuselaje ancho, para abrir de forma rentable tantas rutas de baja densidad como de largo recorrido. Para 2045, Airbus prevé que el porcentaje de la flota mundial compuesto por aeronaves de última generación alcance casi el 100%, frente al 39% aproximado que se registra en 2026.
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La OTAN prepara el camino hacia una flota multinacional de A400M 0
- Aviación Militar, Defensa
- julio 9, 2026
Redacción- En el Foro de Defensa de la Cumbre de la OTAN, los gobiernos de Bélgica, Croacia, Francia, Polonia, España, Turquía y el Reino Unido lanzaron un proyecto de alta visibilidad para el Airbus A400M. Esta iniciativa multinacional se basa en el éxito de la Flota Multinacional MRTT (MMF). Su objetivo es subsanar las deficiencias en la capacidad de transporte aéreo estratégico entre los aliados europeos, con la eventual creación de una Flota Multinacional centrada en el avión militar Airbus A400M. Esta iniciativa, basada en una estrategia de «agrupación y compartición», prevé diferentes etapas de cooperación entre las naciones participantes, que van desde una flota de A400M de propiedad y operación multinacional hasta servicios relacionados como mantenimiento, apoyo a la formación, infraestructura y adquisiciones. El objetivo es crear una solución integral que satisfaga de manera más eficaz los requisitos nacionales y de la OTAN, al tiempo que ofrece una mayor flexibilidad operativa en capacidades específicas, como el reabastecimiento de combustible en vuelo, la ayuda en casos de desastre, la evacuación médica y la extinción de incendios. «La selección del A400M para esta flota multinacional subraya su capacidad estratégica clave para el transporte aéreo. Con más de 135 aeronaves en operación y más de 270 000 horas de vuelo acumuladas por la flota global, el A400M se ha convertido en la columna vertebral de la movilidad aérea para los principales países europeos de la OTAN, y con su hoja de ruta de capacidades futuras, su papel será aún más esencial en las próximas décadas», declaró Ben Bridge, presidente de Airbus Defence and Space en el Reino Unido. Esta iniciativa multinacional del A400M está inspirada en el éxito de la MMF, que desde 2020 opera el avión Airbus A330 Multirole Tanker Transport (MRTT), el avión cisterna estratégico más capaz y con mayor experiencia en combate disponible. Este exitoso programa otorga a las naciones el derecho exclusivo a operar aeronaves Airbus A330 MRTT propiedad de la OTAN mediante un acuerdo de uso compartido, lo que garantiza la estandarización, la rentabilidad y la interoperabilidad a ambos lados del Atlántico. Sigue siendo un ejemplo paradigmático de colaboración operativa europea en materia de defensa. Paralelamente al acuerdo A400M, la OTAN ha anunciado oficialmente la incorporación de Finlandia como nuevo miembro de la Flota Multinacional MRTT, ampliando así la base de naciones participantes y reforzando la soberanía europea en capacidades de defensa críticas. El programa MMF ahora comprende nueve naciones participantes: Países Bajos, Luxemburgo, Noruega, Alemania, Bélgica, República Checa, Suecia, Dinamarca y Finlandia. Este anuncio pone de manifiesto la sólida cooperación entre la OTAN, las naciones participantes y la industria, liderada por Airbus. El programa constituye un ejemplo de cómo las naciones pueden aunar recursos para garantizar el acceso continuo a capacidades de vanguardia, demostrando así la capacidad de Europa para responder eficazmente a los desafíos de seguridad en constante evolución mediante la innovación y la cooperación. Con nueve A330 MRTT en operación de un pedido total de 12 aeronaves, la unidad MMF ya se ha desplegado en el flanco oriental de la OTAN, ha apoyado evacuaciones de civiles y refugiados en Afganistán y ha participado en ejercicios multinacionales en la región del Indo-Pacífico.
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La OTAN selecciona el sistema GlobalEye de Saab.0
- Aviación Militar, Defensa
- julio 9, 2026
Redacción. – En la cumbre de la OTAN celebrada en Ankara, Turquía, el secretario general Mark Rutte anunció que la OTAN iniciará negociaciones formales con Saab para la adquisición de hasta diez sistemas GlobalEye de Alerta Temprana y Control Aerotransportado (AEW&C). La OTAN ha identificado la necesidad de reemplazar su capacidad AEW&C actual como parte de un esfuerzo más amplio para modernizar y fortalecer las capacidades de vigilancia y conocimiento de la situación de la Alianza. El anuncio del secretario general de la OTAN confirma que el sistema GlobalEye de Saab es la solución elegida por la OTAN para su futura capacidad AEW&C. Hasta el momento, Saab no ha firmado ningún contrato ni ha recibido ningún pedido relacionado con este anuncio. “Nos sentimos honrados y orgullosos de apoyar a la OTAN en su capacidad de alerta temprana y control aerotransportado (AEW&C) de próxima generación. Confiamos en que GlobalEye es la opción idónea para la Alianza, ya que ofrece una capacidad probada, adaptabilidad y una ventaja operativa a largo plazo. El anuncio de hoy posiciona claramente a GlobalEye como la solución líder mundial para la alerta temprana y el control aerotransportado avanzado. Esperamos con interés los próximos pasos en las negociaciones”, afirma Micael Johansson, presidente y director ejecutivo de Saab. El GlobalEye permitirá a la Alianza monitorizar vastas áreas terrestres, marítimas y aéreas, mejorando significativamente la capacidad de la OTAN para detectar y responder a una amplia gama de amenazas. GlobalEye combina el radar Erieye de alcance extendido de Saab con un conjunto avanzado de sensores y un sistema de mando y control (C2) multidominio, instalado en un avión Bombardier Global 6500. Como sistema AEW&C, GlobalEye proporciona detección de largo alcance con altas tasas de actualización, capaz de identificar amenazas poco detectables y sigilosas, así como drones, misiles balísticos e hipersónicos, incluso en entornos complejos caracterizados por una gran cantidad de interferencias y ruido electrónico. Saab procederá ahora a iniciar negociaciones formales con la Agencia de Apoyo y Adquisiciones de la OTAN (NSPA) para obtener un contrato.
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La compra de los Cougar de México llevo a la construcción de la Planta de Airbus en Querétaro 0
- Armada de México, Aviación Militar, Aviación Militar Mexicana, Ciencia, Tecnología e Innovacion, Defensa, Fuerza Aérea Mexicana
- julio 7, 2026
Por Jose A. Quevedo El pasado 16 de junio Airbus, inauguró la ampliación de la planta que opera en Querétaro, reforzando sus capacidades para producir puertas y componentes aeronáuticos. El plan de expansión implicó una inversión de 646.7 millones de pesos y la creación de 262 puestos de trabajo. La planta es hora cuatro veces más grande de lo que se proyectó inicialmente, señalo el presidente de Airbus en México, Ricardo Capilla. La expansión de las operaciones en Querétaro afirmó, contribuirá al objetivo global de producción de 70 a 75 aviones por mes para el 2027. Con la expansión, que incluye un crecimiento de 50% en sus áreas de distribución y almacenamiento, la instalación dejará de producir únicamente puertas de emergencia para fabricar también las puertas convencionales utilizadas por los pasajeros al abordar y descender de las aeronaves. En el año 2010, se anunció la intención del Gobierno de México de adquirir una importante flota de helicópteros militares, 15 helicópteros pesados EC-725 Cougar (ahora denominado como H225M) doce para la Fuerza Aérea Mexicana y tres para la Armada de México, además de diez AS-565Mbe Phanter para operaciones aeronavales para la Armada de México. La planta fue fruto de una negociación para obtener una compensación industrial que tomo forma en lo que ahora es la planta de Airbus en Querétaro. En septiembre de 2010 se conoció que la Secretaría de la Defensa Nacional había firmado un acuerdo para adquirir seis nuevos helicópteros militares de transporte EC725, que se sumarán a otros seis. El nuevo acuerdo, que se añadió al contrato hecho público durante una visita oficial a México en enero de 2009 del entonces presidente de Francia, Nicolas Sarkozy, fue firmado en una ceremonia diplomática y militar el mismo día en el que México celebraba el Bicentenario de su Independencia. Con estos helicópteros militares «más modernos y rápidos en su categoría», la Secretaría de la Defensa Nacional comenzaría una nueva etapa en su lucha contra el narcotráfico y la delincuencia organizada, así como en operaciones de auxilio a la población civil. Durante el acto, celebrado en las instalaciones de la Unidad Especial de Transporte Aéreo de Alto Mando (UETAAM), Joseph Saporito, vicepresidente de Eurocopter, hoy Airbus Helicopters, dijo que la empresa lleva 30 años proporcionando helicópteros a la administración pública en México, «lo que es prueba de la confianza en estas aeronaves». La ceremonia estuvo encabezada por el entonces titular, general Guillermo Galván Galván, quien fue acompañado por el embajador de Francia en México, Daniel Parfait, así como por integrantes del Parlamento francés y el vicepresidente de Eurocopter. Dada la relevancia de las festividades del Bicentenario, la empresa decidió enviar a México dos helicópteros, para que participaran en el Desfile Militar; y aunque los dos helicópteros de la Fuerza aérea de Francia fueron operados por pilotos franceses, estos fueron pintados y rotulados con insignias de la Fuerza Aérea Mexicana con el fin de participar en la parada militar pues las naves adquiridas por México no llegarían al país hasta el 2011. La FAM incorporó entre los años 2011 a 2013, doce helicópteros Cougar para apoyar sus operaciones de Alto Impacto, ubicándolos en el Escuadrón Aéreo 101, en Santa Lucia. El proyecto inicio en el 2010 al plantearse la sustitución de los helicópteros MI-17, por una aeronave mucho más actual y poderosa. El proyecto consistía en adquirir helicópteros nuevos, equipados con lo último en tecnología. Además de los helicópteros, la FAM adquirió el siguiente armamento: seis lanzacohetes de 2,75” de 19 Bocas cada uno, 1 por cada helicóptero, 06 Ametralladoras Cal. 0.50”, 1 por cada helicóptero y 12 Ametralladoras Cal. 7.62 mm para autoprotección, 2 por cada helicóptero. Airbus Helicopters ahora denomina a este helicóptero como H225M Cougar En ese entonces de señalo que la nueva planta en Querétaro estaría dedicada a la fabricación de componentes metálicos aeronáuticos, entre los que se incluyen puertas de aviones Airbus y botalones de cola del helicóptero Ecureuil AS350. La planta ocupaba una superficie de 12.000 m2 La construcción arrancó a inicios del 2012, y la empresa anunciaba que crearía 200 puestos de trabajo especializado que harán posible acumular 200.00 horas anuales de producción en la planta durante la fase inicial de las actividades. Hacia el 2023, se prevé que en esa planta laboren mas de 800 profesionales altamente calificados que ayudaran en el objetivo de contribuir a la meta de Airbus de alcanzar una producción de 75 aviones de la familia A320 al mes, lo que fue un acierto tanto para Airbus, como para México.
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