Aviación Militar

  • Más de 600 misiles y 2.500 vehículos aéreos no tripulados: el comandante de la Fuerza Aérea detalla los resultados de los F-16 en Ucrania

    Más de 600 misiles y 2.500 vehículos aéreos no tripulados: el comandante de la Fuerza Aérea detalla los resultados de los F-16 en Ucrania0

    Redacción. – Más de 600 misiles y 2.500 vehículos aéreos no tripulados: el comandante de la Fuerza Aérea detalla los resultados de los F-16 en Ucrania. Así lo anunció el comandante de la Fuerza Aérea de Ucrania, el teniente general Anatoliy Kryvonozhko, durante una reunión de la delegación ucraniana con representantes de Lockheed Martin. En concreto, según él, entre los objetivos destruidos se encontraban 666 misiles de crucero. Los pilotos ucranianos también lograron neutralizar unos 2.500 drones enemigos de diversos tipos. Además de las labores de defensa aérea, las tripulaciones de los F-16 llevaron a cabo más de 650 ataques aéreos contra objetivos terrestres enemigos. Anatoliy Kryvonozhko hizo hincapié en que los pilotos utilizan el F-16 de la forma más eficaz posible en condiciones de suministro limitado de munición y emplean una variedad de armas. En representación de la empresa estadounidense, el jefe del departamento de desarrollo del F-16, Conor McGuire, participó en las negociaciones. McGuire expresó la intención de Lockheed Martin de ayudar a Ucrania a aumentar la capacidad de combate de su plataforma de aviación existente. Las partes también analizaron la posibilidad de que la Fuerza Aérea realice en el futuro la transición a nuevas modificaciones del F-16, en particular al Bloque 70/72. Recordemos que la Fuerza Aérea Ucraniana está utilizando aviones de combate F-16 para derribar drones rusos. Asimismo, según el jefe del Estado Mayor Conjunto de Estados Unidos, el general Dan Kaine, un F-16 ucraniano logró su primera victoria en combate aéreo al derribar un avión ruso. No especificó el tipo de avión ruso, ni reveló el lugar, la fecha ni las circunstancias de la batalla aérea. Los escuadrones ucranianos de F-16 vuelan modelos Block 10 y Block 15 proporcionados por socios de la OTAN, pero a pesar de las condiciones que desafiarían incluso a las fuerzas aéreas más avanzadas, están funcionando bien. En comparación con los aviones de combate soviéticos heredados más antiguos, el F-16 proporciona a los pilotos ucranianos una mejor conciencia situacional, rendimiento de radar y capacidad de ataque de precisión. Las misiones incluyen contraataque defensivo aéreo y de superficie. En ausencia de canales de entrenamiento formales, tácticas, técnicas y procedimientos establecidos, o apoyo de contratistas estadounidenses, los pilotos y tripulaciones de tierra ucranianos han aprendido rápidamente a mantener, armar y emplear la aeronave de manera efectiva. Incluso han desarrollado nuevas tácticas, técnicas y procedimientos innovadores para maximizar la letalidad y la capacidad de supervivencia del F-16 en uno de los entornos aéreos más hostiles del mundo.

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  • KAI cooperara con México para introducir en LATAM el FA-50

    KAI cooperara con México para introducir en LATAM el FA-500

    Redacción. – Korea Aerospace Industries Ltd. (KAI) ha dicho, este lunes, que trabajará con POSCO International Corp. y un grupo de la industria aeroespacial mexicana para fortalecer la cooperación aeroespacial en México y explorar oportunidades en el mercado latinoamericano en general. KAI, POSCO International y la Federación Mexicana de la Industria Aeroespacial (FEMIA) firmaron un memorando de entendimiento (MOU, según su acrónimo en inglés) sobre cooperación en la industria aeroespacial con motivo de la visita de Estado del presidente Lee Jae Myung a México, la semana pasada. En virtud del acuerdo, KAI tiene previsto desarrollar modelos de negocio que impliquen cooperación en la cadena de suministro y explorar nuevas oportunidades de negocio en América Latina. POSCO International apoyará los esfuerzos para integrar a determinadas empresas mexicanas en la cadena de suministro de fabricación aeroespacial de KAI. «Basándonos en nuestra cooperación con México, aceleraremos los esfuerzos para introducir en Latinoamérica el avión de combate ligero FA-50 y ampliar nuestra presencia en los mercados de América del Norte y América del Sur en el futuro«, dijo el director ejecutivo de KAI, Kim Jong-chul, en un comunicado. FEMIA, que representa a más de 100 empresas afiliadas, facilitará los intercambios con el ecosistema aeroespacial de México, ayudará a identificar posibles socios locales y proporcionará información sobre las políticas gubernamentales pertinentes. La foto, proporcionada por KAI, muestra (de izda. a dcha.) al ministro de Comercio, Industria y Recursos surcoreano, Kim Jung-kwan; el director ejecutivo de KAI, Kim Jong-chul; el presidente de la FEMIA, Luis Gerardo Lizcano; el director ejecutivo de POSCO International, Lee Kye-in; y el secretario de Economía mexicano, Marcelo Luis Ebrard Casaubón, posando ante la cámara, durante un foro empresarial Corea del Sur-México, celebrado, el 25 de septiembre de 2026  en Ciudad de México Con information de Yonhap News Agency

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  • Corea del Sur recibe el primer caza KF-21 Boramae de producción.

    Corea del Sur recibe el primer caza KF-21 Boramae de producción.0

    Redacción. – El pasado 22 de septiembre, la Fuerza Aérea de la República de Corea ha recibido su primer avión de combate KF-21 Boramae. La Administración del Programa de Adquisiciones de Defensa y la Fuerza Aérea de la República de Corea anunciaron esto en un comunicado conjunto. El avión de combate voló desde la planta de Korea Aerospace Industries en Sacheon hasta una unidad de la Fuerza Aérea en Yecheon escoltado por aviones FA-50, TA-50 y T-50 Golden Eagle durante el vuelo. La entrega del primer KF-21 de producción marca la transición del programa de la fase de desarrollo a la de servicio operativo. Este hito se produjo más de cuatro años después de que el prototipo del KF-21 realizara su primer vuelo el 19 de julio de 2022. Se prevé que el KF-21 reemplace gradualmente a los aviones F-5E/F, que actualmente prestan servicio en la Fuerza Aérea de la República de Corea. Korea Aerospace Industries presentó el primer prototipo del KF-21 en abril de 2021 y comenzó la producción en serie en junio de 2024. En mayo de 2026, la aeronave completó la certificación de idoneidad para el combate. Para el 2028, la compañía planea producir 40 aviones KF-21 Block I, destinados principalmente al combate aire-aire. Posteriormente, se producirá la versión Block II, que contará con plena capacidad para emplear armas aire-tierra de precisión y misiles antibuque. La producción total prevista es de 120 aeronaves, cuyas entregas se completarán en 2032. Corea del Sur desarrolló este caza dentro de su programa KF-X como un avión táctico de última generación para la Fuerza Aérea de la República de Corea y la Fuerza Aérea de Indonesia. El KF-21 Boramae está clasificado como un caza de cuarta generación avanzada (4++) e incorpora extensas tecnologías de baja detectabilidad en su diseño. Sin embargo, la aeronave aún transporta armamento en soportes externos, lo que aumenta significativamente su firma de radar y reduce sus características de sigilo. Durante su desarrollo, el sistema de armamento de la aeronave se integró con misiles aire-aire modernos, incluidos los de corto alcance IRIS-T y AIM-9X, el de alcance medio AIM-120 AMRAAM y el de largo alcance Meteor. La aeronave cuenta con 10 puntos de anclaje externos para estas armas: seis bajo las alas y cuatro bajo el fuselaje.

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  • México presenta al público por primera vez sus aviones de vigilancia electrónica Cessna Citation 501 Eagle II

    México presenta al público por primera vez sus aviones de vigilancia electrónica Cessna Citation 501 Eagle II0

    Redacción. – Durante la pasada Parada Aérea Militar del Desfile Militar 2026, la Fuerza Aérea Mexicana (FAM) mostro por primera vez al publico sus aviones de Vigilancia Aérea Cessna Citation 501 Eagle II, ya que estas aeronaves volaron en formación junto a un avión Embraer 145 AEW&C también de vigilancia aérea, al final de la formación, de las aeronaves de transporte y vigilancia, durante el pase masivo de 99 aeronaves. En el año 2015 la FAM incorporo dos aviones a reacción Cessna 501 S.P. Eagle II, modificados con equipos de reconocimiento e inteligencia para obtener información en forma remota, a través de equipos de radar. sensores y cámaras térmicas; sirviendo este avión no solo como un medio de reconocimiento y generación de inteligencia sino también para la gestión de misiones en tiempo real. Los aviones con las matrículas 3933 y 3934 fueron adquiridos en el 2015, equipados con un sistema aerotransportado para información, vigilancia y reconocimiento denominado ASIO (Airborne Surveillance, Intelligence and Observation) de la empresa israelita Bird Aerosystems. Este sistema se especializa en realizar misiones de inteligencia electrónica y de comunicaciones con el que se realizan misiones de vigilancia aérea e identificación y seguimiento de aeronaves ilícitas, seguimiento de aeronaves, embarcaciones y vehículos, funciones de alerta temprana y control aerotransportado, apoyo a las fuerzas terrestres y navales, inteligencia de imágenes, señales, comunicaciones y electrónica. Los aviones fueron transformados para llevar los diferentes sensores que componen el sistema ASIO y además fueron remotorizados con el motor Williams FJ44. La transformación de los antiguos fuselajes del Citation 500/501 en el Sierra FJ44 Eagle II, incluye cambios en las alas, mayor capacidad de combustible y la sustitución de los antiguos motores Pratt & Whitney Canadá JT15D por turbofán Williams FJ44-2A. Un Citation Eagle II ofrece un 35 % más de empuje en crucero a 41 000 pies, un techo máximo certificado de 43 000 pies, un consumo de combustible aproximadamente un 40 % menor que con los JT15D, un alcance VFR de 2000 millas náuticas y una velocidad máxima cercana a los 400 nudos. A diferencia de los sistemas de vehículos aéreos no tripulados, los jets Citation son más eficientes a la hora de cubrir grandes áreas en diferentes regiones. Estas patrullas pueden cubrir grandes áreas desde un rango de distancia, ya que realizan sus patrullas a altitudes de 30.000 pies, prácticamente ocultos a la detección de hostiles en tierra. En los últimos años la FAM realizó diversos contratos para recuperar la operatividad de los aviones Cessna Citation 501 S.P. Eagle II. Los acuerdos consistieron en diversas inspecciones conforme al manual de mantenimiento del fabricante de la aeronave, con la finalidad de darle operatividad total al Escuadrón Aéreo 701 que opera, además de los dos Cessna Citation, tres Embraer 145 de vigilancia electrónica desde la Base Aérea Militar N° 8 en Mérida en la península de Yucatán. El Escuadrón 701 conforma junto al Escuadrón Aéreo 702 el 8/o. Grupo Aéreo. Estas dos aeronaves son operadas por dos tripulantes y pueden transportar cuatro personas más, dos de ellas con estaciones de trabajo con el Sistema de Gestión de Misiones (Mission Management System) que controla y gestiona el uso de los diferentes sistemas y sensores que equipan a esta aeronave. Los sensores están instalados en una cápsula unida a la panza de los aviones comerciales Cessna Citation especialmente modificados. Una de las características que más resaltan es un carenado ventral que aloja el radar avanzado de observación y vigilancia de largo alcance para todo tipo de clima, del tipo de apertura sintética/indicador de objetivo terrestre en movimiento, así como sensores de detección, clasificación y reconocimiento de señales radio eléctricas. También cuenta con un sistema electroóptico todo tiempo de alta definición y una antena satelital (Satcom/DataLink) para transmisión en tiempo real de voz video y datos. El sistema ASIO ofrece capacidad electroóptica/Infrarroja, sistema MSIS para manejo de misión, Datalink y Satcom, paquete Elint para geolocalización de señales de interés, paquete Comint para detección, dirección y reconocimiento de radio frecuencias y un radar multi-modo que se puede calibrar según se requiere a SAR, ISAR, RP, Air2Air y modo meteorológico.

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  • México exhibe Drones, robots y una nueva Fuerza Especial Conjunta en el desfile militar 2026

    México exhibe Drones, robots y una nueva Fuerza Especial Conjunta en el desfile militar 20260

    Redacción. – Durante el desfile militar de México Conmemorativo al 216 Aniversario del Inicio de la Independencia de México en este 2026, se mostraron los avances tecnológicos y de organización de las fuerzas armadas mexicanas. Entre lo más destacado presentado por la Secretaría de la Defensa Nacional (Defensa) podemos mencionar la integración de enjambres de drones en las operaciones militares, así como la presentación de algunos robots como el perro robot Xólotl para la detección y desactivación de explosivos, sin exponer directamente al personal militar, desarrollado por el Centro de Investigación de Defensa (CIDE). También se presentó el Sistema de Adiestramiento Virtual Láser Electromecánico (SAVLE), basado en un dispositivo láser de infrarrojos montados en fusiles FX-05. El Sistema de Adiestramiento Virtual Láser Electromecánico es una tecnología desarrollada por el Ejército Mexicano para simular combates de forma realista y entrenar a las tropas sin riesgos de usar armamento para práctica. Se presento el agrupamiento Holkan, integrado por automotores FGA 9.5 toneladas. Estos vehículos de carrocería mexicana de nueva incorporación garantizan el transporte seguro del personal. equipo y abastecimientos en terrenos adversos y fortalecen el despliegue de las tropas en el cumplimiento de sus misiones. En la parte organizativa se presentó la fuerza especial conjunta creada para defender al pueblo de México ante cualquier amenaza mediante la integración de personal altamente capacitado, así como vehículos y armamento con características específicas y tiene como misión obtener información oportuna del terreno, identificar objetivos de interés y proporcionar inteligencia que fortalezca la toma de decisiones durante las operaciones. Los grupos de intervención y de apoyo de la Fuerza Especial Conjunta operan con vehículos tácticos DN-XI dotados con el sistema Saraf Balam 1, el cual es funcional para el accionamiento remoto de armas de fuego con el fin de incrementar la protección del personal, mismo que forma parte de la investigación, desarrollo tecnológico e innovación para fortalecer las capacidades operativas de las fuerzas Armadas. Los vehículos DN-XI fueron diseñados y fabricados por la Dirección General de Industria Militar y tienen capacidad para 12 elementos combinan protección balística, movilidad táctica y una estación de armas de operación remota diseñados para resistir impactos de alto calibre. Por su parte la Armada de México presento su nuevo concepto operacional que despliega en su dimensión horizontal buques de diferentes tipos que permite llevar la presencia naval a lo largo y ancho de los mares de México y más allá si es necesario. Aunque este nuevo concepto operacional fue revelado por primera vez durante la celebración del día de la Marina el pasado 1 de junio. La Secretaría de Marina también exhibió vehículos no tripulados desarrollados por la Unidad de Investigación y Desarrollo Tecnológico de la Armada de México entro los que se encontraban los siguientes: -Vehículo Autónomo Terrestre: Una plataforma todo terreno de reconocimiento de alto riesgo, operación remota, sensores en tiempo real e IA para detectar amenazas. Su objetivo declarado es proteger al personal y modernizar operaciones terrestres. -Plataforma de Proyección Extendida: Dron de largo alcance, aviónica, navegación autónoma y comunicaciones nacionales y señala como objetivo impulsar la autosuficiencia tecnológica de México. -Vehículo de Superficie (Reconocimiento y Ataque): Dron marítimo para vigilancia e intervención táctica, equipado con sensores avanzados y actuación precisa sin tripulación.

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  • H225: una plataforma, infinitas misiones que protegen a los mexicanos desde las alturas

    H225: una plataforma, infinitas misiones que protegen a los mexicanos desde las alturas0

    Redacción. – Con un millón de horas de vuelo acumuladas a nivel mundial, el H225 y H225M se han consolidado como plataformas esenciales para misiones críticas. En México, su capacidad y versatilidad contribuyen a proteger a la población y responder ante emergencias en algunos de los escenarios más exigentes del país. Cada 16 de septiembre, México conmemora su independencia con un desfile que pinta la ciudad con los colores patrios. El festejo también llega al cielo con la participación de las aeronaves de la Fuerza Aérea Mexicana (FAM), que nos recuerdan la capacidad de las Fuerzas Armadas para proteger y salvaguardar a la ciudadanía desde las alturas. Entre esta flota se encuentra el H225M, también conocido como Super Cougar, un helicóptero diseñado para operar en condiciones exigentes y realizar misiones de transporte táctico, búsqueda y rescate, evacuación médica y apoyo humanitario. Más de una década al servicio de México Los primeros H225M aterrizaron en México en 2011. Desde entonces, estas aeronaves han acumulado más de 15,000 horas de vuelo sobre la geografía mexicana, demostrando su capacidad para operar en distintos entornos y condiciones. Actualmente, 18 aeronaves H225 y H225M operan en México: 13 al servicio de la Fuerza Aérea Mexicana y cinco de la Secretaría de Marina (SEMAR), distribuidas estratégicamente y listas para desplegarse ante emergencias nacionales. En la FAM, estas aeronaves agilizan el despliegue de tropas, personal y material, además de participar en puentes aéreos estratégicos, como la distribución nacional de vacunas durante la crisis sanitaria por COVID-19. Por su parte, la Marina emplea los H225M en transporte de carga y misiones en alta mar, incluso bajo condiciones meteorológicas adversas. Una aeronave para momentos críticos La versatilidad del H225M permite adaptarlo a diferentes misiones. Puede transportar hasta 28 personas, llevar una carga externa de hasta 4,750 kg y configurarse para evacuaciones médicas con capacidad para hasta 11 camillas y cuatro acompañantes. Su aviónica avanzada y piloto automático de cuatro ejes facilitan operaciones de precisión, incluyendo búsqueda y rescate, incluso en condiciones de poca visibilidad. Estas capacidades adquieren especial relevancia durante una emergencia. Ante el huracán Otis en 2023, el H225M fue una herramienta fundamental para apoyar las labores de respuesta, desde el reconocimiento y transporte de personal hasta la atención de las comunidades afectadas. De igual manera, durante las severas inundaciones de octubre de 2025, estas aeronaves contribuyeron a ejecutar misiones de rescate y transportar ayuda humanitaria hacia comunidades incomunicadas. En estos escenarios, donde el tiempo es esencial, el H225M funciona como un verdadero puente aéreo, capaz de trasladar rescatistas, suministros y personas en una misma plataforma y llegar a lugares donde otras vías de comunicación están comprometidas. Tecnología que lleva talento mexicano La historia del H225 en México también se construye desde tierra. En la planta de manufactura de Airbus en Querétaro, talento mexicano participa en la fabricación de componentes para el H225 y otros modelos de helicópteros, que posteriormente son enviados a Francia. Así, cada vez que un H225 despega, el talento, la precisión y el orgullo de las manos mexicanas también van a bordo. Porque cuando ocurre una emergencia, llegar a tiempo puede hacer toda la diferencia. Y desde las alturas, el H225 está listo para contribuir a salvaguardar y proteger a la población mexicana y los intereses de la nación.

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