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  • Llega un nuevo Vehículo Blindado a México

    Llega un nuevo Vehículo Blindado a México0

    Redacción. – En días pasados llego a México un Vehículo de Respuesta a Emergencias Senator ERV (Emergency Response Vehicle) a bordo de un transporte Antonov An-12BK, con matricula ucraniana. El vehículo estará en evaluación y pruebas por parte del ejercito mexicano para, en caso de considerarse apto, integrarse a las fuerzas armadas, en un posible acuerdo de colaboración que involucre parte del ensamblaje en México. El Vehículo de Respuesta a Emergencias Senator ERV está diseñado para satisfacer operaciones de emergencia más exigentes. Sus innovadores materiales ligeros y sus soluciones tecnológicas avanzadas lo convierten en un vehículo superior en rendimiento, movilidad y protección. El Senator ERV presenta características técnicas únicas y una maniobrabilidad excepcional para operaciones de rescate exitosas en zonas urbanas y remotas. Los productos Roshel son reconocidos por tener la puntuación más alta en inclinación lateral de la industria, lo que le otorga una estabilidad y resistencia al vuelco excepcionales en terrenos irregulares. El vehículo cuenta con blindaje perimetral en el habitáculo y el compartimento del motor, diseñado para ofrecer protección balística hasta CEN B7. El suelo del blindado está equipado con protección contra explosiones para mayor seguridad de los ocupantes. Para garantizar la calidad de la protección de nuestros vehículos, todos los materiales utilizados se someten a rigurosas pruebas de conformidad con los estándares balísticos en laboratorios norteamericanos y europeos de prestigio internacional. El Senator también está diseñado con la mejor relación protección-peso de cualquier vehículo de su clase, lo que influye directamente en su consumo de combustible, maniobrabilidad y velocidad. El interior del vehículo utiliza novedosos materiales aislantes para protegerlo del calor y el ruido, además de contar con aire acondicionado para mayor comodidad en diversas zonas climáticas. Todos los modelos incorporan la tecnología patentada de Roshel para vehículos inteligentes, que proporciona a los operadores herramientas avanzadas para gestionar operaciones de emergencia. Soluciones pioneras en conectividad y telemática impulsan la vigilancia, el monitoreo y los controles de acceso remotos. Las herramientas inteligentes mejoran la capacidad del personal de respuesta para evaluar y mitigar riesgos en tiempo real para que cada misión se lleve a cabo con la mayor seguridad y eficacia ahora y en el futuro. Todos los modelos vienen equipados con características de seguridad estándar que incluyen trampillas de escape, cerraduras avanzadas, cámaras de visión externa, sirena, sistemas de megafonía e iluminación de emergencia. Al igual que el Senator APC ofrecido por Roshel, el ERV se basa en una plataforma modular dinámica que puede configurarse de manera personalizada para abordar escenarios de rescate y condiciones de emergencia específicos. La investigación y el desarrollo y la fabricación internos permiten satisfacer los requisitos de vehículos personalizados en los plazos de entrega más cortos de la industria.

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  • EE. UU. anunció la creación de una nueva fuerza de tarea para el primer escuadrón de drones de ataque unidireccional del ejército estadounidense

    EE. UU. anunció la creación de una nueva fuerza de tarea para el primer escuadrón de drones de ataque unidireccional del ejército estadounidense0

    Redacción. –  El 3 de diciembre, el Comando Central de EE. UU. (CENTCOM) anunció la creación de una nueva fuerza de tarea para el primer escuadrón de drones de ataque unidireccional del ejército estadounidense, con base en Oriente Medio. El CENTCOM lanzó la Fuerza de Tarea Scorpion Strike (TFSS) cuatro meses después de que el secretario de Guerra, Pete Hegseth, ordenara acelerar la adquisición y el despliegue de tecnología de drones asequible. La TFSS está diseñada para proporcionar rápidamente capacidades de drones de bajo coste y eficaces a los combatientes. La nueva fuerza de tarea ya ha formado un escuadrón de drones LUCAS (Sistema de Ataque de Combate No Tripulado de Bajo Costo), actualmente con base en Oriente Medio. Los drones LUCAS desplegados por el CENTCOM tienen un amplio alcance y están diseñados para operar de forma autónoma. Pueden lanzarse con diferentes mecanismos, como catapultas, despegue asistido por cohetes y sistemas móviles terrestres y vehiculares. «Esta nueva fuerza de tarea sienta las bases para utilizar la innovación como elemento disuasorio«, declaró el almirante Brad Cooper, comandante del CENTCOM. Equiparse con mayor rapidez con capacidades de drones de vanguardia demuestra la innovación y la fortaleza del ejército estadounidense, lo que disuade a los actores maliciosos. En septiembre, el CENTCOM lanzó la Fuerza de Tarea Conjunta de Empleo Rápido (REJTF), liderada por su director de tecnología, para agilizar los procesos de dotación de las fuerzas desplegadas con capacidades emergentes. La fuerza de tarea conjunta está coordinando esfuerzos de innovación entre los componentes del Servicio en tres áreas prioritarias: capacidad, software y diplomacia tecnológica. “Con un costo aproximado de $35,000 por plataforma, LUCAS es un sistema económico y escalable que ofrece capacidades de vanguardia a una fracción del costo de los sistemas estadounidenses tradicionales de largo alcance que pueden lograr efectos similares”, señalo un portavoz del CENTCOM”. El sistema de drones tiene un amplio alcance y la capacidad de operar más allá de la línea de visión, lo que proporciona una capacidad significativa en la vasta área operativa del CENTCOM. El diseño del dron de ataque LUCAS, propulsado por hélice, se presenta como un análogo estadounidense del Shahed-136 iraní. Sin duda, el diseño estadounidense de LUCAS se inspira en gran medida en el diseño original iraní de dron de ataque desechable con ala delta recortada y propulsado por hélice, que se ha hecho conocido internacionalmente tras su uso por Rusia con la designación Geran-2. El dron FLM 136 fue diseñado mediante ingeniería inversa para una auténtica emulación de amenazas. Con un fuselaje profesional, amplias capacidades de rendimiento y múltiples opciones de lanzamiento, ofrece una versatilidad de misión inigualable. Su gran capacidad de carga útil, compatibilidad con módulos de instalación directa y múltiples bahías auxiliares garantizan una compatibilidad continua para satisfacer sus necesidades cambiantes.

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  • Austria finaliza la adquisición del avión M-346FA

    Austria finaliza la adquisición del avión M-346FA0

    Redacción. – El Ministerio de Defensa austriaco ha finalizado la adquisición del avión Leonardo M-346FA (Fighter Attack). Este desarrollo se produce tras el acuerdo intergubernamental con Italia firmado en mayo de 2025 y una Carta de Intención de diciembre de 2024. La adquisición del M-346FA permitirá a la Fuerza Aérea Austriaca cubrir el vacío dejado por la retirada del Saab 105 en 2020 tras 50 años de servicio. El avión estará estacionado en la Base Aérea de Linz-Hörsching, la misma base donde los Saab 105 estuvieron asignados anteriormente y sirvieron como aviones de entrenamiento a reacción básicos. Las entregas comenzarán en 2028. El Ministerio de Defensa afirma que el precio unitario de la aeronave es de 80 millones de euros, mientras que el paquete completo, incluyendo armamento, simulador, entrenamiento y mantenimiento, cuesta alrededor de 1,500 millones de euros. La ministra de Defensa, Klaudia Tanner, explicó que el M-346 se utilizará tanto como avión operativo como de entrenamiento. Tanner y el ministro de Economía, Wolfgang Hattmannsdorfer, afirmaron que la compra representa un avance tanto en política de seguridad como en economía, mejorando la preparación operativa y generando valor industrial en el país. De hecho, paralelamente a la adquisición del M-346, se espera que un acuerdo industrial firmado con Italia genere alrededor de 400 millones de euros en pedidos para Austria. Según el comunicado de prensa del Ministerio de Defensa, la adquisición del M-346 permitirá implementar el objetivo a largo plazo de la estrategia de dos flotas. Como parte de esta estrategia, Austria operará dos sistemas complementarios: el Eurofighter para la vigilancia del espacio aéreo y el M-346FA, más ligero, para entrenamiento, misiones de menor intensidad y para relevar a la flota de alto rendimiento. El Ministerio de Defensa también señaló que esto permitirá reanudar la formación de pilotos en Austria. De hecho, con la retirada gradual del Saab 105, la Fuerza Aérea Austriaca perdió la capacidad de entrenamiento de aviones a reacción, lo que obligó a la Fuerza Aérea a enviar estudiantes pilotos a Italia y Alemania para formarse. Con la llegada de los nuevos M-346 en 2028, el entrenamiento de los pilotos austriacos podrá volver a impartirse íntegramente en el país. «Esto aumenta la disponibilidad, reduce los costes a largo plazo y refuerza la soberanía operativa», afirma el Ministerio de Defensa. Con el acuerdo firmado en mayo de 2025, Austria anunció la adquisición del Leonardo M-346FA, la variante de caza ligero del M-346 Advanced Jet Trainer (AJT). La elección de la variante FA permite contar con un avión con capacidad de combate que conserva la capacidad de doble función de la versión AJT. Según el documento publicado por el Ministerio de Defensa italiano, el paquete solicitado por Austria incluye: 12 aviones M-346FA, más 12 más en opción en dos lotes de seis aviones; Simulador de misión completa (FMS), dispositivo de entrenamiento a nivel de unidad (ULTD), entrenamiento basado en computadora (CBT) y entrenamiento basado en simulación (SBT) para pilotos; Capacidad de construcción virtual en vivo (LVC); Kits de equipamiento de ocho roles para la configuración FA; 12 dispositivos montados en casco (HMD); 12 dispositivos de identificación amigo o enemigo (IFF); Integración del enlace Link 16 más el misil IRIS-T; Ocho pods de cañones Nexter NC621 de 20 mm y 16 lanzacohetes LAU-32 de 7 disparos; Ocho cápsulas Elbit SPEAR AECM. Imágenes: Aeronautica Militar Italiana

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  • La automotriz mexicana DINA presenta un nuevo vehículo todo terreno

    La automotriz mexicana DINA presenta un nuevo vehículo todo terreno0

    Por José A. Quevedo La empresa mexicana constructora de automotores Diesel Nacional S.A. (DINA) presento en la Expo Transporte, en la ciudad de Guadalajara, México un vehículo utilitario que puede configurarse para una variedad de aplicaciones incluyendo una posible versión destinada al Ejército Mexicano. El DINA Marrua, es una versión local del diseño brasileño producido por la empresa AGRALE a través de una licencia de producción que permitirá producir en México el vehículo que está siendo anunciado con un precio cercano a unos 55 mil dólares. De acuerdo con DINA esta versión es una especial con aplicación militar cuenta con un motor Cummings de 165 hp, es sumergible en profundidades de 80cm, tiene tracción 4×4, con una capacidad de carga de 3.5 toneladas en versión plataforma de pick up. Fuentes en la Expo Transporte señalaron que las fuerzas armadas mexicanas podrían adquirir un primer lote de 200 vehículos en cuatro distintas versiones con modificaciones particulares para su uso en el país, como parte del plan México que tiene como misión elevar el contenido nacional y regional en sectores estratégicos, crear empleos bien remunerados en sectores de manufactura especializada en innovación, así como el de incrementar el valor agregado en proveeduría local y cadenas globales. Los Agrale Marruá, son vehículos todoterreno de origen brasileño que se producen en la localidad de Caxias do Sul. Pueden transportar tanto personas como cargas voluminosas y destacan por su robustez, suspensión de largo recorrido y buena motricidad en cualquier terreno, atendiendo todo tipo de misiones. El Marruá AM-11, diseñado para terrenos exigentes, cuenta con tracción 4×4 permanente, motor diésel de 150 caballos de fuerza, torque de 360 Nm, capacidad de carga de 750 kilos, velocidad máxima de 122 km/h y autonomía cercana a los 800 kilómetros. Su cabina puede transportar hasta cinco tripulantes y admite el montaje de armamento ligero, lo que lo convierte en una plataforma versátil para misiones tácticas. En la década de 1980 DINA, trabajo con la industria militar para producir Vehículos blindados de reconocimiento 4×4 de construcción nacional denominados DN-III, DN-IV y DN-V El blindado DN-IV fue desarrollado en 1983 y se construyeron alrededor de 25 unidades como una evolución del vehículo DN-III CBR (Carro Blindado de Reconocimiento). Después en 1984 se desarrolló el DN-V Toro, basado en el DN-IV-A, varios de estos vehículos operan en los Regimientos Blindados de Reconocimiento (RBR) del Ejército Mexicano.  Los vehículos DN-V Búfalo hechos en México que llevan como armamento principal un obusero de 75mm.  

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  • La Fuerza Aérea Sueca acepta su primer Gripen E en servicio

    La Fuerza Aérea Sueca acepta su primer Gripen E en servicio0

    La Fuerza Aérea de Suecia aceptó en servicio operativo su primer caza Saab Gripen E el 20 de octubre de 2025 durante un evento en la base de su Ala Skaraborg (F7), ubicada en Såtenäs en el suroeste de Suecia. El Gripen E es un ejemplo de la tecnología sueca de vanguardia y un avión de combate moderno, prácticamente nuevo. Un prototipo del Gripen E realizó su primer vuelo el 15 de junio de 2017, y un primer avión de producción estándar voló por primera vez el 3 de diciembre de 2019. Desde entonces, el modelo ha sido volado por las unidades de prueba y evaluación inicialmente desde las instalaciones de Saab en Linköping y luego también en la base aérea de Malmen (también hay un Centro de Pruebas de Vuelo del Gripen en Brasil, donde se producen bajo licencia los Gripen E y F). Propulsado por un único turbofán GE F414-GE39E con postcombustión que ofrece 64 kN de empuje (98 kN con postcombustión), el Gripen E alcanza una velocidad máxima de 2100 km/h a 15 240 m, un techo de servicio de 6000 m (52 000 pies), un alcance de combate de 1500 km y un alcance de vuelo en ferry de 4000 km. El avión está equipado con el radar activo de barrido electrónico Leonardo PS-05/A Raven, el sistema de búsqueda y seguimiento por infrarrojos (IRST) Leonardo SkyWard y el sistema de guerra electrónica y autoprotección Arexis de Saab. El Gripen E también cuenta con funciones avanzadas de colaboración hombre-máquina (HMC), incluida una pantalla de área amplia en la cabina, y en mayo de 2025 logró un hito al volar con el agente de inteligencia artificial (IA) Centaur de la empresa de tecnología de defensa alemana Helsing al control de la aeronave. El Gripen E tiene 10 puntos duros para el transporte de armas y todos los Gripen de Suecia incluidos sus modelos C/D actuales, incluyen misiles aire-aire más allá del alcance visual MBDA Meteor y misiles de crucero lanzados desde el aire Taurus KEPD 350 entre sus inventarios de armas. La Fuerza Aérea Sueca espera recibir un total de 60 Gripen E, actualmente cuenta con una flota de 71 Gripen C y 23 Gripen D. Cuando el gobierno sueco decidió en febrero de 2013 adquirir 60 Gripen de nueva generación, el plan original era lograrlo mediante la modernización de los Gripen C/D. Sin embargo, posteriormente se decidió que los Gripen C/D se conservarían para preservar la masa de combate mientras que los Gripen Es serían aviones de nueva construcción. En abril de 2022, la agencia sueca de adquisiciones de defensa (FMV) anunció que todos los Gripen C/D se modernizarían para mantener su relevancia operativa hasta 2035. Conservando cuarenta Gripen C/D una vez que los 60 Gripen E hayan entrado en servicio, para una flota total de 100 Gripen en total. Respecto a lo que vendrá después del Gripen E, Suecia aún no se ha decidido. Saab, obviamente, está interesado en desarrollar un caza de nueva generación y, francamente, la Fuerza Aérea Sueca también está interesada en que esto suceda, pero el FMV sueco sigue sopesando los pros y los contras de embarcarse en un plan de este tipo. Aunque Suecia firmó un memorando de entendimiento con el Reino Unido el 19 de julio para trabajar en los conceptos de lo que entonces era el programa de cazas de sexta generación Tempest, el desarrollo del Gripen E en aquel momento impidió que la demanda sueca de futuros cazas se ajustara al programa Tempest. Por lo tanto, Suecia finalmente no se unió a este proyecto de cazas de sexta generación y el Reino Unido, Italia y Japón se unieron como socios en lo que se convirtió en el Programa Aéreo de Combate Global (GCAP).

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  • Polonia cierran un acuerdo por 4.700 millones de dólares por 96 ​​helicópteros Apache AH-64E

    Polonia cierran un acuerdo por 4.700 millones de dólares por 96 ​​helicópteros Apache AH-64E0

    Reducción.- El gigante aeroespacial Boeing producirá helicópteros de ataque AH-64E Apache para clientes internacionales, incluyendo 96 para las Fuerzas Armadas de Polonia, en virtud de un contrato de Ventas Militares al Extranjero adjudicado por el Ejército de EE. UU. por un valor de casi 4.700 millones de dólares . El pedido de Polonia representa el mayor número de aeronaves Apache encargadas fuera de Estados Unidos en la historia del programa. Con entregas previstas para 2028, el Ministerio de Defensa Nacional de Polonia (MND) ya está capacitando a pilotos y personal de mantenimiento en el helicóptero de ataque. Actualmente, el MND arrienda ocho aeronaves al Ejército de los Estados Unidos. «Este importante acuerdo nos permite comenzar a construir una de las flotas de Apache más grandes y formidables que el mundo haya visto jamás«, declaró Christina Upah , vicepresidenta de Programas de Helicópteros de Ataque de Boeing. «En estrecha colaboración con las Fuerzas Armadas de Polonia, nos centramos en una ejecución rigurosa para ayudar a mejorar las capacidades de defensa de Polonia y satisfacer la fuerte demanda del helicóptero de ataque más avanzado«. Gracias a un acuerdo de compensación anunciado el año pasado entre Boeing y el Ministerio de Defensa Nacional de Polonia, la industria local desempeñará un papel clave en el mantenimiento y el soporte de la flota Apache. Boeing también establecerá programas de capacitación y contribuirá al desarrollo de un laboratorio de materiales compuestos. Boeing celebró recientemente el 50.º aniversario del primer vuelo del Apache en su planta de producción de Mesa . El modelo E del Apache actual ha evolucionado hasta convertirse en la configuración más probada y avanzada, que ofrece una letalidad, capacidad de supervivencia, conectividad e interoperabilidad inigualables en el campo de batalla. En los últimos meses, Boeing ha entregado nuevos Apaches a clientes de todo el mundo, incluyendo el Ejército Australiano, el Ejército Indio y la Real Fuerza Aérea Marroquí. Polonia es el 19. operador global. Actualmente hay más de 1.300 Apaches operando en todo el mundo, con soporte de mantenimiento y entrenamiento proporcionado por Boeing Global Services. El AH-64E es la configuración más moderna del Apache y está listo para el campo de batalla MDO. Un sistema de armas totalmente integrado y centrado en la red, diseñado específicamente para dominar en un espacio de batalla altamente disputado y complejo, el AH-64E Versión 6 (o v6) Apache incluye múltiples mejoras en los sensores, el software y el rendimiento de las armas de la aeronave. Diseñado para la interoperabilidad dentro del ecosistema MDO, el AH-64E v6 es un sistema letal, ágil y con capacidad de supervivencia que proporciona el alcance, la maniobrabilidad y el rendimiento que necesitan las fuerzas terrestres y contribuye al éxito de las misiones conjuntas actuales y futuras.  

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