• KAI cooperara con México para introducir  en LATAM el FA-50

    KAI cooperara con México para introducir en LATAM el FA-500

    Redacción. – Korea Aerospace Industries Ltd. (KAI) ha dicho, este lunes, que trabajará con POSCO International Corp. y un grupo de la industria aeroespacial mexicana para fortalecer la cooperación aeroespacial en México y explorar oportunidades en el mercado latinoamericano en general. KAI, POSCO International y la Federación Mexicana de la Industria Aeroespacial (FEMIA) firmaron un memorando de entendimiento (MOU, según su acrónimo en inglés) sobre cooperación en la industria aeroespacial con motivo de la visita de Estado del presidente Lee Jae Myung a México, la semana pasada. En virtud del acuerdo, KAI tiene previsto desarrollar modelos de negocio que impliquen cooperación en la cadena de suministro y explorar nuevas oportunidades de negocio en América Latina. POSCO International apoyará los esfuerzos para integrar a determinadas empresas mexicanas en la cadena de suministro de fabricación aeroespacial de KAI. «Basándonos en nuestra cooperación con México, aceleraremos los esfuerzos para introducir en Latinoamérica el avión de combate ligero FA-50 y ampliar nuestra presencia en los mercados de América del Norte y América del Sur en el futuro«, dijo el director ejecutivo de KAI, Kim Jong-chul, en un comunicado. FEMIA, que representa a más de 100 empresas afiliadas, facilitará los intercambios con el ecosistema aeroespacial de México, ayudará a identificar posibles socios locales y proporcionará información sobre las políticas gubernamentales pertinentes. La foto, proporcionada por KAI, muestra (de izda. a dcha.) al ministro de Comercio, Industria y Recursos surcoreano, Kim Jung-kwan; el director ejecutivo de KAI, Kim Jong-chul; el presidente de la FEMIA, Luis Gerardo Lizcano; el director ejecutivo de POSCO International, Lee Kye-in; y el secretario de Economía mexicano, Marcelo Luis Ebrard Casaubón, posando ante la cámara, durante un foro empresarial Corea del Sur-México, celebrado, el 25 de septiembre de 2026  en Ciudad de México Con information de Yonhap News Agency

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  • ¡Adiós a los Humvees! México construye 1,200 nuevos vehículos de transporte

    ¡Adiós a los Humvees! México construye 1,200 nuevos vehículos de transporte0

    Por José A. Quevedo En el 2do Informe de Actividades 2025-2026 de la Secretaría de la Defensa Nacional, se informó que el 20 de febrero de 2026, se formalizó un contrato para la adquisición de 1,200 vehículos tácticos no blindados multipropósito, como parte del proyecto de sustitución de vehículos Humvee con más de 15 años de servicio. Los nuevos vehículos llamados Holkan son un desarrollo de la Dirección General de Industria Militar presentados el pasado 19 de febrero de 2026, durante la ceremonia por el 113 Aniversario del Ejército Mexicano, que se realizó en el Predio “La Célula”, en Oriental, Puebla, sede de la industria militar y como parte del evento se mostraron algunos adelantos tecnológicos desarrollados por la Dirección General de Industria Militar que tiene su sede en ese lugar. Como parte de los desarrollos tecnológicos de la industria militar se presentó el “Vehículo Táctico No Blindado Multipropósito”. Este programa desarrollado en conjunto con la Dirección General de Transportes Militares tiene como objetivo adquirir 1,200 vehículos multipropósito ligeros para sustituir al vehículo Humvee, la idea es que todos los mandos territoriales cuenten con un vehículo propósito ligero que permita el transporte de personal para realizar actividades militares en operaciones y reconocimientos en diferentes áreas geográficas y zonas urbanas con una capacidad de llevar hasta 12 tripulantes. Entre las características principales del vehículo se encuentran el uso de un motor Mercedes Benz a Diesel con una potencia de 222HP, una transmisión podrá ser estándar o automática de 8 velocidades, con tracción 4×4 y una capacidad de carga de 4 toneladas. Tendrá un tanque de combustible con capacidad de 145 litros de diésel y tendrá un sistema de frenos neumáticos con ABS. El nuevo vehículo que contará con un chasis de origen alemán y una carrocería mexicana, dado que se eligió el chasis especializado, blindado y todoterreno fabricado por Mercedes-Benz Special Trucks FGA 9.5, diseñado para el transporte de tropas y operaciones tácticas. Este chasis está diseñado para ser la base de vehículos tácticos blindados (APC) con altos niveles de protección contra minas y emboscadas. Es derivado del Unimog y utiliza ejes pórtico con tubos de empuje y resortes helicoidales para una capacidad todoterreno superior. Es así como este 9 de septiembre de 2026, durante la revista a la columna que participará el próximo 16 de septiembre en el Desfile Militar conmemorativo del 216 Aniversario del inicio de la Independencia de México en el Campo Militar Estratégico Conjunto No. 1-A, (Naucalpan, Edo. Méx.). se presento un agrupamiento de estos vehículos operando con unidades de infantería, llevando en la parte superior un Afuste para acomodar distinto armamento. En la caja posterior pueden ir sentados hasta ocho soldados en bancas laterales y lleva un techo de lona. En los siguientes meses se completarán las entregas para las distintas unidades del ejercito mexicano.

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  • Roca Defense & Systems presenta Pombero, un interceptor C-UAS desarrollado desde México para América Latina

    Roca Defense & Systems presenta Pombero, un interceptor C-UAS desarrollado desde México para América Latina0

    Redacción. – México enfrenta una transformación acelerada de las amenazas que pueden afectar su espacio aéreo, sus instalaciones estratégicas y la seguridad de su población. La expansión de los drones comerciales, su adaptación para transportar cargas ilícitas y su utilización por organizaciones criminales han convertido a los sistemas no tripulados de bajo costo en un desafío que ya no pertenece exclusivamente a los campos de batalla convencionales. En este contexto, Roca Defense & Systems Corporation presentó de forma privada Pombero, un interceptor C-UAS de bajo costo desarrollado desde América Latina, con México como uno de sus principales centros de prototipado, validación y futura manufactura. El sistema fue presentado ante accionistas, colaboradores, especialistas en tecnología y regulación aeroespacial, representantes de diferentes países latinoamericanos y periodistas especializados de España, México y Argentina. Pombero se encuentra actualmente en fase de prototipo e iniciará una campaña de pruebas de 30 días. Durante este periodo, Roca Defense evaluará la resistencia estructural, propulsión, maniobrabilidad, estabilidad, fiabilidad e integración con SUPGOD, su plataforma de inteligencia operacional y coordinación de sistemas no tripulados. México Aeroespacial y Defensa conversó con Gustavo Emiliano Fauez, Founder, CEO & President de Roca Defense & Systems Corporation, sobre la importancia de este desarrollo para México, su industria nacional y su eventual proyección hacia países amigos y aliados. México Aeroespacial y Defensa: ¿Por qué Roca Defense decidió desarrollar un sistema como Pombero? Gustavo Emiliano Fauez: Porque la naturaleza de la amenaza cambió. Durante décadas, los sistemas de defensa aérea fueron diseñados principalmente para detectar y enfrentar aviones, helicópteros o misiles. Hoy, una organización con recursos limitados puede adquirir un dron comercial, modificarlo y convertirlo en una amenaza contra personal, instalaciones, vehículos o infraestructura estratégica. El problema no es solamente tecnológico. También es económico. No resulta sostenible responder a cada dron de bajo costo con un misil o un sistema cuyo valor puede ser decenas o cientos de veces superior al del objetivo. Pombero nace para cerrar esa brecha. Es un interceptor C-UAS de bajo costo concebido para responder de manera rápida, controlada y económicamente proporcional a la amenaza. México Aeroespacial y Defensa: ¿Qué características generales tendrá el sistema? Gustavo Emiliano Fauez: Pombero es un interceptor de despegue vertical y alta velocidad. La primera configuración contempla una velocidad de hasta 300 kilómetros por hora, un alcance previsto de 17 kilómetros y un techo máximo de intercepción de 2.5 kilómetros. El sistema tendrá un peso máximo cercano a los tres kilogramos, dependiendo de su configuración. Integra control de vuelo, enlace de datos y una cámara diurna y nocturna que permite confirmar visualmente el objetivo y mantener supervisión humana sobre la operación. La configuración actual corresponde a un interceptor inerte, sin carga explosiva integrada. Su función es neutralizar físicamente aeronaves no tripuladas hostiles dentro de un protocolo C-UAS controlado por el usuario gubernamental. También estamos trabajando para alcanzar una velocidad cercana a los 500 kilómetros por hora, pero no vamos a presentar esa cifra como una capacidad consolidada hasta que haya sido demostrada durante las pruebas. En defensa, una promesa sin validar es solamente una presentación bonita. Nosotros queremos construir un sistema fiable. México Aeroespacial y Defensa: ¿Qué papel desempeña SUPGOD en la operación de Pombero? Gustavo Emiliano Fauez: Pombero no debe entenderse como un dron aislado. Forma parte de una arquitectura que conecta detección, identificación, decisión y respuesta. SUPGOD recibe y correlaciona información procedente de radares, cámaras, sensores y otras fuentes. Cuando se identifica una aeronave no autorizada, la plataforma puede asistir al operador para determinar la naturaleza del evento, asignar el interceptor más adecuado y coordinar la respuesta. La autoridad humana permanece en el centro del proceso. El sistema puede procesar información, priorizar amenazas y recomendar acciones, pero el operador conserva la supervisión y la capacidad de autorizar o cancelar la intercepción. Esto resulta particularmente importante frente a ataques múltiples. Si existen varios drones hostiles y varios Pombero desplegados, SUPGOD puede distribuir los objetivos para evitar que todos los interceptores persigan el mismo blanco. No se trata solamente de volar más rápido. Se trata de percibir, decidir y responder mejor. México Aeroespacial y Defensa: ¿Cómo se integra Pombero con VIGI y otros sensores? Gustavo Emiliano Fauez: VIGI constituye la capa de vigilancia y gestión del espacio aéreo. Pombero es la respuesta activa dentro de esa arquitectura. El sistema puede integrarse con radares de banda X, sensores electroópticos y otras fuentes de detección. Estamos utilizando como referencia una configuración con cobertura de 360 grados, pero Pombero no queda atado a un único radar o proveedor. Esa interoperabilidad es fundamental. México ya cuenta con sensores, centros de mando, infraestructura, plataformas aéreas y capacidades desarrolladas por sus Fuerzas Armadas y su industria. Nuestra propuesta no es reemplazar esas capacidades, sino conectarlas, ampliarlas y ofrecer un nuevo medio de respuesta. Una arquitectura de defensa moderna no debe obligar al usuario a reconstruir todo desde cero. Debe aprovechar lo que ya tiene y multiplicar su rendimiento. México Aeroespacial y Defensa: ¿Por qué este desarrollo es particularmente importante para México? Gustavo Emiliano Fauez: México combina escala territorial, infraestructura estratégica, actividad energética, instalaciones aeroportuarias, puertos, centros industriales y una realidad de seguridad muy compleja. Los drones pueden utilizarse para observación ilícita, transporte de cargas, interrupción de operaciones, ataques contra instalaciones o afectación del tráfico aéreo. Esa amenaza obliga a pensar en una defensa C-UAS que pueda desplegarse no solamente en bases militares, sino también alrededor de centrales eléctricas, instalaciones energéticas, aeropuertos, puertos, centros de comando y otras infraestructuras críticas. México necesita capacidades que correspondan con su realidad presupuestaria y operacional. No podemos pensar que cada amenaza será resuelta mediante sistemas importados de muy alto costo. Debemos desarrollar una combinación de sensores, inteligencia, control y efectores que pueda sostenerse en el tiempo. Pombero busca ser una pieza dentro de esa respuesta. México Aeroespacial y Defensa: ¿Qué significa que México será parte central de la estrategia industrial? Gustavo Emiliano Fauez: Significa que no vemos a México únicamente como un mercado para vender un producto terminado. Lo vemos como un país capaz de desarrollar, probar,

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  • Lockheed Martin anuncia sólidas oportunidades de colaboración industrial para el programa del F-16 Block 70 en Perú.

    Lockheed Martin anuncia sólidas oportunidades de colaboración industrial para el programa del F-16 Block 70 en Perú.0

    Redacción. – Lockheed Martin ha presentado un paquete integral de colaboración industrial y social para Perú, con un valor económico total de 1,800 millones de dólares, como parte de su programa F-16 Block 70. Este paquete combina oportunidades para la coproducción de equipos de defensa y sistemas avanzados de aeronaves no tripuladas, capacitación en ingeniería dirigida por especialistas y un nuevo plan de estudios para la academia espacial. Estas iniciativas están diseñadas para integrar a las empresas peruanas a la cadena de suministro global de Lockheed Martin, acelerando el crecimiento económico sostenible y fortaleciendo las bases industriales de defensa tanto de Perú como de Estados Unidos. “Lockheed Martin está comprometida con la creación de una alianza a largo plazo que beneficie a Perú y a su pueblo, al tiempo que fortalece sus capacidades de defensa”, declaró Tara Lause, vicepresidenta de desarrollo comercial del Grupo de Cazas Integrados de Lockheed Martin. “Al colaborar con la industria local, buscamos ofrecer oportunidades tangibles y de alto valor que desarrollen una fuerza laboral calificada, faciliten la transferencia de conocimientos y generen un impacto económico duradero para ambas partes de la alianza”. Los proyectos ofrecidos como parte de la propuesta del F-16 Block 70 incluyen el ensamblaje nacional de un vehículo aeroespacial no tripulado para el mercado latinoamericano, centros de investigación conjuntos y un Instituto Técnico de Sistemas Aéreos No Tripulados (UAS), transferencia de conocimiento a través de cursos avanzados de ingeniería y mantenimiento de cazas, y la expansión de la presencia de Perú en el mantenimiento, reparación y revisión (MRO) de alta tecnología. El programa F-16 Block 70 también servirá como catalizador para la internacionalización de las capacidades industriales de Perú, posicionando al país como un centro regional para sistemas no tripulados avanzados y servicios aeroespaciales. “Lockheed Martin ha demostrado la eficacia de sus alianzas industriales para formar una fuerza laboral cualificada, fortalecer las bases industriales de defensa de los aliados e impulsar el crecimiento económico”, añadió Lause. “Con el F-16 Block 70, Perú no solo adquiere el caza de cuarta generación más avanzado y capaz, sino que también crea alianzas duraderas, fortalece la cooperación militar y genera oportunidades de colaboración industrial con Estados Unidos y muchos otros países”. El F-16 es un caza de probada eficacia en combate, con una flota global actual de más de 2800 aeronaves que operan en 29 países. El Block 70 es el F-16 más moderno y capaz jamás construido, con la mayor vida útil, el menor coste de ciclo de vida y la base de soporte global más sólida de cualquier caza en producción actualmente. Incorpora tecnología avanzada, radar y sistemas de armamento que brindan a los pilotos mayor conocimiento de la situación y mayor protección para cumplir su misión y regresar a casa sanos y salvos.

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  • México se posiciona como el cuarto exportador aeroespacial del mundo, al superar los 13,600 millones de dólares en exportaciones en el 2025.

    México se posiciona como el cuarto exportador aeroespacial del mundo, al superar los 13,600 millones de dólares en exportaciones en el 2025.0

    Redacción. – . De acuerdo con información difundida por MUNDI, compañía especializada en financiamiento para comercio internacional y retomada por la Secretaría de Economía, México se posicionó como el cuarto exportador aeroespacial a nivel global, con un valor estimado superior a los USD $13,600 millones durante el 2025. Según los datos recopilados por MUNDI, la industria aeroespacial mexicana tiene un valor aproximado de USD $8,880 millones, con una proyección de superar los $12 mil MDD durante los próximos años, impulsada por los estados de Querétaro y Chihuahua. El ecosistema aeroespacial mexicano está integrado por cerca de 400 empresas distribuidas en 19 estados, pero principalmente en cinco clústeres: Chihuahua, Querétaro, Baja California, Sonora y Nuevo León. Ya en el 2024, México se ubicaba en el puesto 12 a nivel mundial en manufactura aeroespacial y era ya el cuarto mayor exportador de productos aeroespaciales del mundo, con envíos al exterior que alcanzaron aproximadamente los USD 10,700 millones por lo que esta industria contribuyó con alrededor del 1% del PIB mexicano, impulsando la transferencia de tecnología, la innovación y la manufactura avanzada dentro del país. El sector ha registrado un crecimiento promedio anual del 14% desde 2004, superando las tasas de crecimiento globales. Las proyecciones de crecimiento anual para los próximos cinco años varían ampliamente, desde el 2,76% hasta el 25,5%. El sector aeroespacial mexicano se expandió de 100 empresas manufactureras en 2004 a 386 de acuerdo con información presentada por el Gobierno Federal durante la Feria Aeroespacial México (FAMEX) 2025, también contabilizó 370 plantas especializadas, más de 50 mil empleos directos y alrededor de 190 mil indirectos. Los puestos generados por esta industria se concentran en actividades de manufactura avanzada, ensamble estructural, diseño de ingeniería, maquinado de precisión y pruebas funcionales. A diferencia de Estados Unidos, la industria aeroespacial mexicana se centra en piezas y ensamblajes para sistemas finales. La manufactura representa el 79 por ciento de los ingresos, las instalaciones de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) generan el 10 por ciento, y los servicios de diseño e ingeniería representan el 11 por ciento, mientras que cerca de 80% de las exportaciones aeroespaciales mexicanas tienen como destino los Estados Unidos, de acuerdo con las cifras difundidas en el mes de julio. Como parte del dinamismo del sector se conoció que durante el Farnborough International Airshow 2026, celebrado en Reino Unido tanto los estados de Chihuahua como Querétaro concretaron nuevas inversiones, en el caso de Chihuahua la empresa ATI anunció una inversión de $80 MDD para establecer y operar ATI Forged Products en la ciudad de Chihuahua. El proyecto contempla la creación de más de 230 empleos especializados, principalmente para técnicos e ingenieros. Durante el encuentro, se revisaron los planes de expansión de la compañía ya que Safran es el mayor empleador aeroespacial en la Chihuahua, con 9 mil empleos generados y 13 plantas, siendo el principal enclave de Safran fuera de Francia para cableado eléctrico aeronáutico, así como de sistemas de seguridad y evacuación, iluminación de cabina y sistemas relacionados. En la feria se conoció también que GKN Aerospace ha puesto en operación un edificio adicional en su sitio de fabricación en Chihuahua, México, consolidando el impulso de su histórica expansión de instalaciones de julio de 2024 Por su parte la empresa aeroespacial brasileña Embraer asumió el control total de la planta EzAir e inició formalmente operaciones en el país con Embraer México, su primera unidad de manufactura propia a nivel nacional, donde mantiene más de mil 200 empleos directos. En lo que va de la actual administración estatal, Chihuahua ha reportado nueve nuevas operaciones relacionadas con el sector aeroespacial, las cuales representan inversiones por aproximadamente $220 MDD y cerca de cinco mil empleos. Querétaro a su vez anuncio que la empresa de origen español ITP Aero, ampliaría la celda de pruebas de la compañía en ese estado mexicano la cual es la única en Latinoamérica. Semanas atrás Airbus México anunciaba la ampliación de su planta en Querétaro para contribuir al objetivo global de producción de 70 a 75 aviones de la familia A320 por mes para el 2027. El plan de expansión implicó una inversión de 646.7 millones de pesos y la creación de 262 puestos de trabajo. Las empresas mexicanas producen principalmente componentes, piezas pequeñas, arneses, fuselajes, drones pequeños y ensamblajes de aviónica. Estados Unidos y Francia son los mayores inversionistas extranjeros directos, con un 48 % y un 10 % de la IED, respectivamente. Entre los actores más importantes se encuentran Airbus, Boeing, General Dynamics, Bombardier, Safran, Thales, Daher, Honeywell, GKN, RTX, GE, Eaton y mexicana MRO. Entre los principales impulsores para el crecimiento de la industria se encuentran la creciente demanda de servicios de mantenimiento, reparación y revisión (MRO), impulsada por la necesidad de modernizar las flotas de las aerolíneas globales, el envejecimiento de la flota militar mexicana y el auge de la aviación comercial. Factores que impulsan la demanda incluyen la expansión de aerolíneas de bajo costo como Volaris y Viva Aerobus. Las exportaciones aeroespaciales de México crecieron un 14% anual entre 2004 y 2024, gracias al Programa de Exportación de Maquiladoras. La manufactura aeroespacial es altamente especializada. La fabricación de estatores, rotores, armaduras, frenos magnéticos e inductores para aplicaciones comerciales y de defensa, bajo estándares internacionales como ISO 9001:2015 y AS9100D:2016 —considerado el estándar más exigente de la industria implica ciclos de producción de varias semanas, materiales de alta especificación y rigurosos procesos de verificación. Los datos confirman la integración de México con la cadena de suministro norteamericana y la relevancia del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) para las operaciones del sector

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  • La empresa brasileña Embraer ampliara su operación en Chihuahua.

    La empresa brasileña Embraer ampliara su operación en Chihuahua.0

    Redacción. – La gobernadora de Chihuahua Maru Campos se reunió con representantes de la empresa brasileña Embraer durante la Feria Aeroespacial Farnborough 2026, a fin de conocer y sumarse al plan de desarrollo de la compañía en Chihuahua. En el encuentro se establecieron canales de comunicación estratégicos, que permitirán a la empresa acceder a incentivos, agilizar sus procesos en las cadenas de suministro y tener certeza jurídica, lo que se traducirá en una mayor cantidad de empleos. Esto, luego de que el pasado 1 de julio del 2026 la trasnacional adquirió el 50 por ciento de la participación de Safran en la planta industrial EZ AIR que opera en Chihuahua capital y se convirtió en la accionista mayoritaria. “Estamos listos con infraestructura industrial, servicios y talento especializado que respalde la expansión de sus capacidades y operaciones actuales”, manifestó la gobernadora Maru Campos a los ejecutivos durante la reunión. La representación de la compañía estuvo encabezada por Roberto De Deus Chaves, vicepresidente Ejecutivo de Compras Globales y Cadena de Suministro; Bruna Wilbert, directora de Compras; João Pedro Taborda, vicepresidente de Asuntos Gubernamentales; y Andreza De Souza Alberto, vicepresidenta de Personal, ESG y Comunicación Corporativa. “Tengan la certeza de que Chihuahua ofrece seguridad jurídica y un entorno estable para las inversiones de largo plazo, un aspecto especialmente relevante en el contexto actual del T-MEC”, enfatizó la Mandataria, quien estuvo acompañada por el secretario de Innovación y Desarrollo Económico, Ulises Fernández. Embraer es el tercer fabricante de aviones civiles más grande del mundo y, tras adquirir el 100 por ciento de EZ AIR en Chihuahua, se consolidó como el único en México en manufacturar la totalidad de componentes de cabinas. Esto posiciona al estado como líder del sector a nivel nacional y como un referente de certidumbre para inversionistas a nivel internacional. En cuanto a economía local y competitividad, Embraer genera mil 100 empleos en beneficio de las familias chihuahuenses, cifra que podría expandirse conforme al plan de desarrollo del conglomerado brasileño.

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