• Entra en operación ruta de vuelo directo de Hainan Airlines entre México y China

    Entra en operación ruta de vuelo directo de Hainan Airlines entre México y China0

    El 13 de julio de 2024, la aerolínea Hainan Airlines reinicio exitosamente operaciones en la ruta Beijing – Tijuana – Ciudad de México. La ruta Ciudad de México-Tijuana- Beijing es el primer vuelo directo de Hainan Airlines a América Latina desde la pandemia. Esta ruta ofrecerá más opciones de viaje para los pasajeros que viajan entre China y México y el resto de América Latina. Esto promoverá aún más el desarrollo de la asociación estratégica entre el país asiático y México. En conferencia de prensa, realizada la madrugada de este sábado en el Salón de Usos Múltiples del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) estuvieron presentes el Embajador de China en México, Zhang Run, y el Embajador de México en China, Jesús Seade, acompañados por el vicedirector del departamento de Vuelo de Hainan Airlines, Wei Kaiwen, así como directivos del AICM. Ahí el embajador de México en China, Jesús Seade Kuri, comentó que con este regreso a los cielos mexicanos Hainan Airlines, apuesta por el país. Esto, dijo, promoverá aún más el desarrollo de la asociación estratégica integral entre México y China. “Este es un vuelo que reconecta a dos capitales de dos países mágicos, con un enorme potencial comercial, de inversión, turístico”. Explicó que al hacer una escala en Tijuana, en ese aeropuerto binacional, la aerolínea busca captar gente del sur de Estados Unidos, además de impulsar el desarrollo de esa terminal aérea como un hub para Latinoamérica y el Caribe. Por su parte, el embajador de China en México, Zhang Run, comentó que apenas en mayo pasado, también reinició sus vuelos hacia México la aerolínea China Southern Airlines, desde la ciudad Shenzhen. Destacó que estas dos rutas cubrirán el norte y el sur de China y jugarán un papel importante en la promoción económica, cultural y turística entre ambos países. Mencionó que México es la 12 economía mundial y es el segundo socio comercial de China en toda América Latina, además de ser tierra fértil para inversiones. “Creemos que la apertura de vuelos directos a China facilitará la inversión a las empresas chinas; México es un destino popular para los turistas chinos en el exterior, en 2023, México recibió 160 mil turistas chinos, con un aumento de 84.2% en comparación con el año 2022. Tan sólo en los primeros cuatro meses de este año, ya hay 68 mil 312 visitantes chinos”

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  • El Boeing 777 fue la aeronave comercial más grande jamás operada por una aerolínea mexicana

    El Boeing 777 fue la aeronave comercial más grande jamás operada por una aerolínea mexicana0

    Por José A Quevedo El Boeing 777 es conocido como el avión bimotor más grande del mundo, puede transportar entre 283 y 368 pasajeros en una configuración de tres clases y tiene un rango de 9,695 a 17,370 km. Entre las características distintivas de los 777 están las seis ruedas en cada tren de aterrizaje principal, su sección transversal del fuselaje de forma circular y el mayor diámetro de los motores El 12 de junio de 1994 el primer triple 7, con motores Pratt & Whitney 4084, voló por primera vez. El avión alcanzó una altitud máxima de 5.791 metros (19.000 pies) y superó todo su plan de prueba, iniciando un programa de ensayos de vuelo de 11 meses. Todo el programa de pruebas consistió en nueve aviones y aproximadamente 7.000 horas de vuelo. Y es sin duda el avión más grande que ha operado la aviación mexicana y del cual Aeroméxico operaba cuatro en sus rutas a Europa y el Lejano Oriente. Si alguna vez tuvimos oportunidad de sorprendernos del tamaño de los enormes DC-10/15/30 de Aeroméxico y Mexicana a su llegada a los aeropuertos de México, el impresionante tamaño de este gigante es notable,  si al observarlo en sus  maniobras de aproximación el avión luce enorme, ya en tierra, a muchos los deja sin aliento, anteriormente Aeroméxico había incorporado al  Boeing 767, para operar  los vuelos de México a  Madrid y París, pero sería hasta el año 2006 que la aviación mexicana incorporaría  su avión más grande y potente, al recibir Aeroméxico bajo el régimen de arrendamiento a ILFC su primer Boeing 777. Desde el 2003 Aeroméxico había hacho un pedido de dos de estos aviones, lo que marcaría el regreso de los aviones de fuselaje ancho a las Aerolíneas mexicanas que no contaban de un avión de este tipo desde la salida de los DC-10. El primer Boeing 777-2Q8ER (de Alcance Extendido) matrícula provisional N745AM y numero de producción 32718 realizo su primer vuelo comercial, el 1 de abril de 2006 en la ruta Ciudad de México – Madrid. Los Boeing 777 no tuvieron larga vida en la flota de Aeroméxico, ya que a finales de 2016 se comenzaron a retirar para dejar su lugar a los nuevos Boeing 787-9; un poco menos grandes, pero mucho más eficientes, lo que los hacía más atractivos para la aerolínea, además de estandarizar todos sus aviones de cabina ancha con las dos versiones del 787.   Debido a la renovación y modernización de la flota, el último vuelo recorrido por el Boeing 777 se realizó el 26 de febrero de 2018, proveniente de la ciudad de Buenos Aires, Argentina aterrizando en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM). El 777 se distinguió por recorrer las más importantes rutas de largo alcance de la compañía con destinos a Madrid-Barajas (MAD), París-Charles de Gaulle (CDG), Tokio-Narita (NRT), São Paulo-Guarulhos (GRU), Buenos Aires (EZE), entre otras.

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  • <strong>La aerolínea mexicana Aeromar cierra operaciones</strong>

    La aerolínea mexicana Aeromar cierra operaciones0

    La aerolínea mexicana Aeromar confirmó este miércoles la suspensión de sus vuelos de manera definitiva, una decisión que responde a una serie de problemas financieros por los que atravesaba la aerolínea, así como la dificultad de cerrar acuerdos con condiciones viables que permitieran asegurar sus operaciones a largo plazo. Al no conseguir un acuerdo en el último minuto se ha anunciado el cierre definitivo de sus operaciones después de más de 35 años de vuelo. A través de un comunicado, la empresa acosada por deudas millonarias dio a conocer que la decisión responde a una serie de “problemas financieros” y a la “dificultad de cerrar acuerdos con condiciones viables” para operar en el largo plazo. En un comunicado informó que “esta decisión responde a una serie de problemas financieros por los que atravesaba la aerolínea, así como a la dificultad de cerrar acuerdos viables para asegurar su funcionamiento a largo plazo”. La aerolínea que destacó por cubrir el mercado local mexicano dejará de volar -después de 35 años- a 21 destinos nacionales y 3 internacionales. Los directivos de la aerolínea señalaron que pese a los ajustes internos que realizaron el entorno adverso agravado por la pandemia, impidieron cerrar acuerdos viables para asegurar su funcionamiento a largo plazo”. El cierre inminente de la compañía deja en vilo a más de 600 personas —entre ellos 80 pilotos—que trabajaban en sus rutas. De acuerdo con fuentes del sector, el acumulado de adeudos de la aerolínea con el fisco mexicano, por prestaciones laborales, proveedores, combustibles y servicios, suman más de 4.000 millones de pesos.

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  • Aerolíneas mexicanas pierden 9 mil millones de pesos por categoría 2

    Aerolíneas mexicanas pierden 9 mil millones de pesos por categoría 20

    La degradación de la autoridad aérea en México ha ocasionado un daño económico a las aerolíneas mexicanas por 9,200 millones de pesos (unos 460 millones de dólares), al limitar su capacidad de ofertar vuelos hacia Estados Unidos, reveló un estudio. De acuerdo con el “Panorama de la Actividad Turística en México 36”, elaborado por el Consejo Nacional Empresarial Turístico (CNET) y el Centro de Investigación y Competitividad Turística Anáhuac (Cicotur), la degradación a categoría 2 de la autoridad aeronáutica mexicana desde mayo del año pasado también ha impedido el abordaje de 2.3 millones de pasajeros en aerolíneas mexicanas, “situación que impide el crecimiento competitivo de la industria”. El 25 de mayo de 2021, la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA, por sus siglas en inglés) concluyó que había una serie de, al menos, 28 deficiencias en seguridad dentro las aerolíneas mexicanas, por lo que degradó su categoría, en medio de una reducción de vuelos nacionales e internacionales por los confinamientos obligados por la pandemia de la covid-19. De acuerdo con los datos presentados las líneas nacionales tuvieron una participación de mercado de 24.6% en las operaciones internacionales entre enero y abril de 2022, mientras que en 2021 su participación fue de 22.3%, y en 2020, de 29.3%. Esta participación está alejada del 31.8% de 2019, previo a la pandemia y el mayor nivel registrado por las aerolíneas mexicanas en los últimos seis años para el mismo periodo referido.“Se observa un considerable descenso en esta proporción en relación con la dinámica observada hasta 2019 por efecto de la actual crisis, así como por la degradación de la autoridad aeronáutica nacional”, se lee en el estudio. El documento también advierte que las aerolíneas estadounidenses tuvieron una participación de 71.5% en el tráfico de pasajeros en servicio regular internacional entre todas las ofertas internacionales. “Este comportamiento se debe principalmente a la degradación de la autoridad aeronáutica mexicana –que sigue sin resolverse–, que ha implicado que únicamente las aerolíneas estadounidenses se beneficien de la expansión del mercado aéreo entre México y los Estados Unidos”, subraya el documento.

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  • LA SECRETARÍA DE MARINA SE SUMA A LA ESTRATEGIA DE SEGURIDAD AEROPORTUARIA INTEGRAL, EN EL AICM

    LA SECRETARÍA DE MARINA SE SUMA A LA ESTRATEGIA DE SEGURIDAD AEROPORTUARIA INTEGRAL, EN EL AICM0

    La Secretaría de Marina-Armada de México informa que por instrucciones del Mando Supremo y como parte de la Estrategia de Seguridad Aeroportuaria Integral, ayer personal de esta Institución se integró al trabajo que se realiza en coordinación con dependencias de los tres órdenes de gobierno, con el propósito de garantizar la seguridad integral y apoyar a la administración del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México en su tarea de mejorar la calidad de los servicios que presta a los usuarios. En este contexto se crearon: la Coordinadora de la Estrategia de Seguridad Aeroportuaria y la Unidad Naval de Protección Aeroportuaria del AICM, mismas que están integradas por mil 500 elementos navales, que realizarán operaciones de vigilancia, inspección, apoyo y control en el recinto aeroportuario para neutralizar el tráfico de armas, drogas, divisas, mercancía ilegal y evitar el tráfico de personas, en coadyuvancia con las autoridades fiscales, aduanales y de migración. Cabe señalar que en la Estrategia de Seguridad Aeroportuaria Integral participan con la Secretaría de Marina: la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, Secretaría de Relaciones Exteriores, Secretaría de Agricultura y Desarrollo Rural, Fiscalía General de la República, Instituto Nacional de Migración, Procuraduría Federal del Consumidor, Agencia Nacional de Aduanas de México y el Gobierno de la Ciudad de México, entre otras autoridades. Asimismo, personal del Instituto Nacional de Migración (INM) y de la Agencia Federal de Aviación Civil, capacitaron a 69 elementos navales para fungir como Comandantes de Aeropuerto y Terminales, y como Oficiales de Migración, con el fin de apoyar a la Estrategia de Seguridad, tanto en el área de migración como en el manejo de la seguridad operacional del aeropuerto. De igual manera, en la Aduana de citado aeropuerto se cuenta actualmente con 28 elementos navales y se tiene proyectado que sean más de 80, con el fin de fortalecer las acciones de control y vigilancia en las operaciones aduaneras que se realizan en las terminales 1 y 2. Además, se tiene contemplada la participación directa del personal naval en las áreas de periferia, ambulatoria, plataformas y sala de monitoreo, con mil 255 elementos desplegados, 23 vehículos y 16 binomios caninos de la Armada de México, con los que se apoyará a la seguridad privada contratada por el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, a fin de evitar el robo o sustracción de pertenencias y cumplir con la Reglamentación Aeroportuaria Internacional correspondiente. También se trabajará en conjunto con personal de Sanidad Internacional, para prevenir la diseminación en el territorio nacional de la enfermedades consideradas como objeto de vigilancia epidemiológica internacional, brindando apoyo con médicos y enfermeros navales, coadyuvando con las funciones del área. Cabe destacar que todos los elementos de esta Institución ya recibieron la capacitación y adiestramiento en el Protocolo de Actuación del Personal Naval en el ejercicio de sus funciones, el cual cumple con los requisitos necesarios para actuar de manera coordinada con las autoridades competentes, en apego a lo establecido en la Ley Nacional sobre el Uso de la Fuerza y en estricto respeto a los Derechos Humanos.

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  • Airbus México Training Center celebra su quinto aniversario, entrenando a 4,500 pilotos

    Airbus México Training Center celebra su quinto aniversario, entrenando a 4,500 pilotos0

    El Airbus Mexico Training Center (AMTC) celebra cinco años de operaciones. Desde su inauguración en 2016, el AMTC ha entrenado a más de 4,500 pilotos de las principales aerolíneas mexicanas. Las instalaciones de 2,500 metros cuadrados, ofrecen a los operadores de la Familia A320 entrenamiento inicial y recurrente para pilotos y personal de mantenimiento, así como habilitación de tipo (type-rating) para pilotos con experiencia en otras aeronaves. El AMTC cuenta con dos simuladores de A320 y tiene capacidad para ofrecer hasta 500 horas de vuelo virtual al mes por simulador, representando alrededor de 12,000 horas de vuelo al año.El tráfico aéreo en América Latina está aumentando progresivamente y esto requerirá la capacitación de más de 5.500 pilotos en los próximos años en la región.

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