Aeronaves mexicanas

  • Fuera de Estados Unidos, México es el país que más rescatistas ha enviado a Venezuela, aviones de todo el mundo llegan a Venezuela

    Fuera de Estados Unidos, México es el país que más rescatistas ha enviado a Venezuela, aviones de todo el mundo llegan a Venezuela0

    Redacción. – Al menos 20 países han confirmado el envío de ayuda o han ofrecido asistencia tras los devastadores terremotos que sacudieron Venezuela. Entre las naciones que ya movilizaron equipos especializados de búsqueda y rescate se encuentran México, Estados Unidos, Francia, España, Italia, Alemania, Países Bajos, Colombia, Panamá, Chile, República Dominicana y El Salvador, además de otros países que aportan personal médico, binomios caninos, ayuda humanitaria y apoyo logístico. Las labores se centran en la búsqueda de personas atrapadas, atención a los heridos y el suministro de asistencia en las zonas más afectadas. La emergencia ha dado origen a una de las mayores operaciones multinacionales de asistencia humanitaria desarrolladas recientemente en América Latina. México mantiene desplegada una misión de ayuda humanitaria en Venezuela, para apoyar a la población afectada por los terremotos registrados el pasado miércoles 24 de junio. El contingente está integrado por elementos del Ejército, Fuerza Aérea y Guardia Nacional, quienes conformaron el agrupamiento “Yumare”. En total, fueron enviados 261 efectivos entre médicos, camilleros, enfermeros y personal especializado en búsqueda y rescate. La misión también cuenta con 18 binomios caninos entrenados para localizar personas atrapadas en estructuras colapsadas, que se transportaron en dos aviones Boeing 737-800 el Escuadrón Aéreo 502 de la Fuerza Aérea Mexicana, también se envió un L-100-30 del Escuadrón Aéreo 302.   Fuera de Estados Unidos México es el país que más rescatistas ha enviado a Venezuela. El presidente de Francia, Emmanuel Macron, anunció este sábado la llegada de un equipo de rescatistas de la Seguridad Civil francesa para ayudar a Venezuela en las operaciones de rescate tras los dos terremotos de magnitud 7,2 y 7,5 del pasado miércoles, que han dejado al menos 920 muertos y 3.360 heridos. El Gobierno brasileño anunció el envío este sábado a Venezuela de otras dos aeronaves cargadas de medicamentos y otros suministros para apoyar en la respuesta humanitaria a los terremotos. En estos nuevos vuelos de la Fuerza Aérea Brasileña se mandará un total de 111.000 unidades de medicamentos y diversos materiales, como antibióticos, analgésicos, guantes y mascarillas, según un comunicado de la Presidencia. Los kits médicos enviados pueden cubrir las necesidades de 1.500 personas durante un mes, estiman las autoridades. Un contingente de 50 rescatistas y dos unidades caninas partió este sábado desde Panamá hacia Venezuela para sumarse a las labores de búsqueda de personas que permanecen desaparecidas entre los escombros dejados por los terremotos que sacudieron esta semana el país suramericano. La nueva misión de ayuda detalla la nota del gobierno panameño, se une al primer equipo, integrado por 61 especialistas y tres perros de rescate y que llegó la noche del pasado viernes al Aeropuerto Internacional Simón Bolívar de Maiquetía. Nuevos equipos de rescate, evaluación de daños y coordinación de desastres del Estado español y de seis comunidades autónomas han despegado este sábado desde España hacia Venezuela para participar en las tareas de asistencia a los afectados por los terremotos del pasado jueves. El grupo, está compuesto entre otros por seis miembros de la Unidad Militar de Emergencias (UME), un oficial de enlace de la Secretaría General de Protección Civil y seis miembros de la Oficina de Evaluación y Coordinación de Desastres de las Naciones Unidas (UNDAC). También incluye quince bomberos especialistas en estructuras colapsadas procedentes de Cataluña; un jefe de grupo, un jefe canino y dos rescatadores caninos con tres perros, junto a seis bomberos rescatadores y un sanitario de la Comunidad Valenciana; y diez bomberos especializados en estructuras colapsadas con un perro de rescate de Extremadura. Como parte de la Operación Quisqueya Solidaria 2026, el Gobierno de la República Dominicana dispuso el envío de un nuevo contingente de especialistas en búsqueda y rescate hacia la República Bolivariana de Venezuela, en apoyo a las labores que se desarrollan tras los devastadores terremotos que afectaron a esa nación recientemente. El equipo está integrado por rescatistas del Cuerpo Especializado de Mitigación a Emergencias y Desastres (Cemed) del Ministerio de Defensa, del Centro de Operaciones de Emergencias (COE) y de la Defensa Civil, quienes se suman a los esfuerzos internacionales para apoyar las operaciones de localización y rescate de personas en las zonas impactadas. En respuesta al devastador terremoto que azotó el norte de Venezuela, los dos C17 de la Fuerza Aérea India transitaron por Abiyán en ruta a Venezuela transportando 35 T de equipo de ayuda, un contingente de un hospital de campaña del Ejército Indio y dos cubos BHISHM. El contingente consta de 41 personas, incluidos nueve oficiales médicos, y está equipado para brindar atención médica de emergencia, manejo de traumas, apoyo quirúrgico para salvar vidas y otros servicios esenciales de atención sanitaria a los afectados por el terremoto. Estados Unidos. – SOUTHCOM ha desplegado un elemento de respuesta a contingencia United States Air Force para ayudar a Venezuela a reanudar sus operaciones aeroportuarias críticamente necesarias. El CRE ampliará la asistencia continúa proporcionada por un Equipo de Evaluación de Aeródromos Militar de los Estados Unidos, ayudando al gobierno venezolano y a las autoridades de aviación con estudios, evaluaciones y gestión de aeródromos para restablecer con seguridad el tráfico aéreo y las operaciones de aviación en las zonas afectadas Los equipos de MV-22B Osprey y UH-1Y Venom están proporcionando un apoyo vital de transporte para conseguir equipos de búsqueda y rescate estadounidenses e internacionales en el lugar para salvar vidas. En la foto aquí están los equipos de marines que envían servicios aéreos argentinos, mexicanos y estadounidenses desde el Aeropuerto Internacional Simón Bolívar a los lugares de desastre. Un C-17 Globemaster está transportando dos equipos de búsqueda y rescate de Miami-Dade Fire Rescue a Venezuela mientras los MV-22 Ospreys continúan transportando personal y recursos clave a Venezuela.

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  • ¿Es posible un avión de combate de fabricación nacional para México?

    ¿Es posible un avión de combate de fabricación nacional para México?0

    Por: José A. Quevedo Carmona Hace algunos meses medios de comunicación argentinos señalaron que el agravamiento de la crisis en la Fabrica Argentina de Aviones (FAdeA) lo que provocaría la inminente pérdida de una oportunidad única de negocio con México. En ese momento México estaba explorando opciones de colaboración entre los sectores aeronáuticos de ambos países.  De concretarse, este posible acuerdo implicaría ingresos en divisas, transferencia tecnológica y expansión comercial para la compañía argentina y al momento no se ha informado algún avance al respecto. Como todos sabemos el avión más importante que produce Fadea es el IA-63 Pampa III que es capaz de realizar misiones tácticas de ataque ligero y/o entrenamiento básico-avanzado, tanto de día como de noche. Entre sus principales características se encuentran su facilidad de mantenimiento, confiabilidad y costo operativo similar a soluciones turbohélice; su cabina tándem es presurizada, con asientos eyectables 0/0 y es de tipo Full Glass Cockpit compatible NVG. Además, la aeronave cuenta con un Sistema Integrado de Soporte Logístico (ILS/CLS) e Integrado de Entrenamiento en Tierra (ITS) que conjuga formación basada en computadora (CBT), entrenador de aviónica (ADT), entrenador de procedimientos (PTD) y entrenador/simulador de vuelo (FTD), que permite un ciclo de vida de más de 40 años. Esas características hacen que pueda ser un buen candidato para operarse en México, siempre y cuando varios componentes hechos en México puedan integrarse en el con la idea de poder ensamblarlo en México. Aunque no como un avión que pueda sustituir al F-5E/F, sino a los T-33 que eran los entrenadores jet de México al 2007. Este episodio nos hace ver que la industria aeroespacial de México es tan grande y relevante que está buscando ya la manera de acceder a la integración de una aeronave militar con capacidades superiores a las de un turbohélice, ya que las fuerzas armadas mexicanas, cuentan con un número importante de estos aviones que permiten realizar el adiestramiento de los pilotos militares. Además, varias iniciativas privadas están trabajando en aeronaves de este tipo, siendo el más relevante el Halcón 2.1 de la empresa Horizontec, que es el único proyecto que ha conseguido volar y que cuenta con la certificación oficial de la Agencia Federal de Aviación, como aeronave deportiva ligera y ya cuenta con pedidos de una escuela de vuelo. Además del avance tecnológico que representa, simboliza también el regreso de México a la industria de la aviación civil certificada con potencial de exportación, rompiendo con los antecedentes de producción que solo se limitaba a aviones agrícolas. El Halcón II es una aeronave biplaza que funciona con gasolina premium, lo que reduce significativamente sus costos de operación, equipado con tecnología de punta como pantallas táctiles y sistemas de navegación avanzados, lo que lo hace ideal para escuelas de aviación, vigilancia aérea y vuelos recreativos. México es actualmente el décimo productor mundial en el sector aeroespacial, especializándose en piezas críticas para empresas como Boeing , Airbus o Safran. Es por eso por lo que la asociación con una empresa fabricante es el camino correcto para que México adquiera las capacidades necesarias para ensamblar y manufacturar componentes complejos a través de la transferencia tecnológica. Esto ya es muy común en el mundo, por ejemplo, España tendrá una asociación con Turquía para producir el avión entrenador HÜRJET, que tiene como principal objetivo la sustitución de la actual flota de aviones F-5 y cubrir todo el proceso de entrenamiento avanzado de los pilotos de combate españoles. El programa está dividido en dos etapas que tendrán lugar de forma simultánea. La primera contempla la entrega de 30 aviones de entrenamiento HÜRJET en configuración inicial, certificación en España y entrega a lo largo de 2028 y 2029.  La segunda fase estará centrada en trabajos de conversión de los 30 aviones con contenido español y su posterior entrega prevista para la segunda mitad de 2031 hasta 2035. En el caso de  México este no iniciaría de cero, tiene la ventaja de contar con los Cluster aeroespaciales en los estados de Baja California, Querétaro, Sonora, Chihuahua y Nuevo león además del Cluster del Bajío, que cuentan con empresas, mano de obra especializada y sobre todo experiencia, siendo mucho más fácil pasar de la capacidad de producción que ya se tiene a la capacidad de integración, los fabricantes de equipos aeroespaciales utilizan mano de obra mexicana para muchos de sus componentes condición propicia para dar el salto tecnológico. Por lo tanto, el problema no es con quién asociarse, sino que exista la voluntad política de avanzar en fortalecer las capacidades mexicanas en un gran proyecto de aeronave militar generando capacidades tecnológicas que permitan avanzar de una manera más rápida en desarrollar métodos o tecnologías nuevas que permitan recuperar las décadas de atraso en este rubro generando empleos bien pagados, creación de una planta industrial de defensa, desarrollo tecnológico y al mismo tiempo fortalecer la defensa mexicana.

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  • Defensa dará prioridad a los aviones de transporte y helicópteros, antes que los nuevos interceptores

    Defensa dará prioridad a los aviones de transporte y helicópteros, antes que los nuevos interceptores0

    Redacción. – El general Ricardo Trevilla Trejo secretario de la Defensa Nacional explicó que las prioridades de la actual administración forman parte de un plan integral de desarrollo para el Ejército, la Fuerza Aérea y la Guardia Nacional El secretario de la Defensa Nacional, Ricardo Trevilla Trejo, confirmó que el gobierno federal contempla nuevas adquisiciones para fortalecer las capacidades operativas de la Fuerza Aérea Mexicana, con una estrategia que priorizará aeronaves de transporte y helicópteros durante la actual administración. En conferencia de prensa, el general explicó que estas adquisiciones forman parte de un plan integral de desarrollo diseñado para el Ejército, la Fuerza Aérea y la Guardia Nacional, cuyo propósito es mantener en condiciones óptimas tanto al personal como al equipamiento utilizado por las Fuerzas Armadas. Según detalló, la estrategia contempla acciones de corto, mediano y largo plazo, con una proyección que se extiende hasta el año 2050. “Existe un plan de desarrollo de la fuerza para el Ejército, la Fuerza Aérea y para la Guardia Nacional”, señaló Trevilla Trejo al ser cuestionado sobre la modernización de la aviación militar mexicana. El secretario explicó que las adquisiciones previstas para el corto plazo, es decir, durante la actual administración federal, estarán enfocadas principalmente en aeronaves destinadas a tareas de apoyo logístico y transporte. “Ya tenemos contempladas todas las adquisiciones que se deben hacer y, hablando de las aeronaves, va encaminado con prioridad a aeronaves de carga, de transporte de personal y de helicópteros”, indicó. Trevilla destacó que estas plataformas son consideradas fundamentales para las operaciones diarias de las Fuerzas Armadas y para las labores de apoyo a la población civil. En particular, subrayó la relevancia de los helicópteros debido a la diversidad de misiones que pueden desempeñar. “Los ocupamos mucho en la aplicación del Plan DN-III y también en las operaciones”, afirmó. Uno de los temas abordados durante la conferencia fue el futuro de los aviones de combate Northrop F-5E/F, aeronaves que integran la flota de combate mexicana desde hace cuatro décadas. Al respecto, Trevilla explicó que la renovación de esos equipos forma parte del programa de modernización, aunque no se encuentra entre las prioridades inmediatas. El general señaló que la eventual sustitución de los F-5E/F está contemplada dentro de los objetivos de mediano y largo plazo del plan de desarrollo. “Los aviones caza, esos están destinados para cumplir la primera misión, es hablar de la sustitución de los aviones F-5 y eso sería a mediano y largo plazo”, explicó. Con ello, el funcionario indicó que los proyectos relacionados con aeronaves de combate se desarrollarán de manera gradual dentro de una estrategia que se extenderá más allá de la presente administración. Durante su intervención, Trevilla también explicó que el fortalecimiento de las Fuerzas Armadas no depende exclusivamente de nuevas compras, recordó que la Secretaría de la Defensa Nacional cuenta con una fábrica de vestuario y equipo, además de una industria militar encargada de producir diversos materiales utilizados por el Ejército y la Guardia Nacional. Sin embargo, precisó que existen capacidades y equipos que requieren procesos de adquisición específicos para garantizar que las instituciones cuenten con los recursos necesarios para cumplir sus funciones. “Tenemos una fábrica de vestuario y equipo, tenemos una industria militar, que de ahí es de donde nos abastecemos, pero también existe el procedimiento de las adquisiciones”. El secretario sostuvo que todas estas acciones forman parte de una planeación integral orientada a mantener la operatividad de las Fuerzas Armadas y responder a las necesidades que enfrentarán en los próximos años. Con este programa, el gobierno federal busca fortalecer las capacidades logísticas, de transporte y de respuesta ante emergencias de la Fuerza Aérea Mexicana, mientras avanza en una estrategia de modernización que contempla inversiones escalonadas y la eventual renovación de parte de su flota actual.

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  • Nuevo Equipamiento Militar para México

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    Por Jose A. Quevedo Los cambios geopolíticos en el mundo no se pueden ignorar, la invasión a Ucrania, la guerra en medio oriente y las tensiones en el pacífico han impulsado un rearme a nivel mundial nunca visto desde la Segunda Guerra Mundial. Es así como esta nueva realidad no se puede evadir, por lo que después de siete largos años el gobierno de México ha iniciado procesos para equipar a sus fuerzas armadas para la nueva realidad geopolítica con un reequipamiento de sus fuerzas de tierra, mar y aire. En diciembre del año pasado la Secretaría de Marina anunció la reactivación de la construcción naval en astilleros mexicanos a través del Proyecto de Construcción de siete nuevas Patrullas Oceánicas clase “Yucatán” y dos nuevos buques Multipropósito (MPV) contará con gran capacidad para transportar helicópteros y drones, así como un diseño flexible para adaptarse a necesidades futuras. Este buque se planea que entre en operaciones en el 2029. La Armada de México, cuenta con una nueva visión basada en dos ejes: una defensa vertical del espacio aéreo marítimo, conformada por unidades aeronavales de patrulla marítima  y aeronaves no tripuladas de largo alcance, con una autonomía para vigilancia continua y sistemática de más de 36 horas, lo que permite desarrollar una capacidad de carácter estratégico sustentada en tecnología avanzada y plataformas aéreas que amplían significativamente la proyección y el control del espacio marítimo y territorial. En esta nueva visión se enmarca el diseño y construcción de siete buques clase “Yucatán” de 1,100 toneladas, buques de propulsión hibrida (eléctrica/diésel) un puente de mando desarrollado por el Instituto de Investigación y Desarrollo Tecnológico (ININDETEC) armamento en la forma de cañones de la compañía Leonardo Super Rapid de 76mm y Lion Fish de 30mm, planeando dotar a cada buque con un helicóptero H160B y drones SPARTAAM también desarrollados por el ININDETEC, junto con lanchas interceptoras rápidas. Durante el día el ejército, defensa presento dos nuevos desarrollos el primero es el prototipo de Sistema de Radar de Vigilancia Aérea 3D (220 Km) TPS-Camazot 220, montado sobre un nuevo vehículo equipado con una sala de mando. Otro de los proyectos presentados fue del “Vehículo Táctico No Blindado Multipropósito”. Este programa desarrollado en conjunto con la Dirección General de Transportes Militares tiene como objetivo adquirir 1,200 vehículos multipropósito ligeros para sustituir al vehículo Humvee, la idea es que todos los mandos territoriales cuenten con un vehículo propósito ligero que permita el transporte de personal para realizar actividades militares en operaciones y reconocimientos en diferentes áreas geográficas y zonas urbanas con una capacidad de llevar hasta 12 tripulantes. Anteriormente el General Ricardo Trevilla Trejo, secretario de la Defensa Nacional informo que la Fuerza Aérea Mexicana fortalecerá sus capacidades operativas con la incorporación de un avión de Transporte Pesado, diez helicópteros multipropósito y seis Aeronaves Pilotadas a Distancia de Alcance Estratégico. Es así que México contar con su primera aeronave C-130J “Super Hércules” convirtiéndose a partir del 2028, en el primer país latinoamericano en operar esta moderna aeronave. Durante el salón aeronáutico realizado en la ciudad de Tulum en el sureste mexicano, el Tulum Air Show 2026, el general Román Carmona Landa, comandante de la Fuerza Aérea Mexicana (FAM), declaró a un medio especializado en defensa que la FAM ha iniciado el proceso de sustitución de su flota actual de aviones de combate Northrop F-5E/F Tiger II, buscando adquirir doce nuevos aviones de combate para el 2028. El general Carmona explicó en el Salón Aeronáutico de Tulum 2026: “El F-5 representa la mayor capacidad de México, pero es una tecnología antigua y estamos planificando su reemplazo a corto y mediano plazo. Estamos considerando diferentes opciones como el Lockheed Martin F-16 o el Saab Gripen e incluso… plataformas de aviones de combate ligeros, como el KAI FA-50 de Corea del Sur y el Leonardo M-346 de Italia”.

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  • Espectacular presentación de la Fuerza Aérea Mexicana durante la inauguración del Mundial 2026

    Espectacular presentación de la Fuerza Aérea Mexicana durante la inauguración del Mundial 20260

    Redacción. – Independientemente de la operación de Zonas de Vigilancia y Protección del Espacio Aéreo Mexicano (ZVP), la Fuerza Aérea Mexicana participo en la Inauguración del Mundial 2026 con tres contingentes aéreos que sobrevolaron el estadio Ciudad de México, antes estadio Azteca. En un primer momento una escuadrilla de tres interceptores supersónicos F-5E/F sobrevolaron el estadio durante la ceremonia de los himnos nacionales, para que después dos helicópteros UH-60M portando una bandera de México sobrevolaran el estadio, seguidos por nueve aviones T-6C Texan II de la Escuadrilla acrobática “Águilas Aztecas” que soltaron humo con colores de la bandera de México. Días antes el comandante de la Fuerza Aérea Mexicana supervisó las prácticas de la parada aérea que realizarían las tripulaciones de vuelo durante la “Ceremonia de Inauguración de la Copa Mundial FIFA 2026” en el Estadio Ciudad de México. Para ejecutar estas maniobras, las y los pilotos aviadores, controladores de vuelo, meteorólogos, mecánicos y especialistas en electrónica de aviación, llevaron a cabo un proceso de preparación en conjunto para lograr la precisión que demanda este tipo de operaciones. Posteriormente el comandante de la Fuerza Aérea Mexicana se reunió con las tripulaciones de vuelo que participarán en la parada aérea y surcarán los cielos de la Ciudad de México con destreza y precisión para marcar el inicio de la gran fiesta del futbol. Con destreza y precisión, las y los pilotos aviadores con el apoyo de los especialistas de la Fuerza Aérea Mexicana, llevaron a cabo maniobras de vuelo que pintaron el cielo capitalino con estelas tricolor y mostraron con orgullo la bandera nacional. Con motivo de la «Ceremonia de inauguración de la Copa Mundial FIFA 2026» en el Estadio Ciudad de México y en el marco de la aplicación de la Ley de Protección del Espacio Aéreo Mexicano, la Fuerza Aérea Mexicana en coordinación con autoridades aeronáuticas civiles, estableció un área restringida para garantizar la seguridad de las personas y la sana convivencia de los asistentes en un área prohibida para vuelos VFR civiles y RPAS (drones), en un área circular de 30 MN (55.5 Km) con punto central en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. Además, durante el mundial estarán activas Zonas de Vigilancia y Protección del Espacio Aéreo (ZVP) en las sedes mundialistas, zonas de FanFest y en lugares de concentración de las selecciones de futbol participantes alojadas en México.

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  • Los T-6C Texan II de la Fuerza Aérea Mexicana cuentan con la tecnología más avanzada

    Los T-6C Texan II de la Fuerza Aérea Mexicana cuentan con la tecnología más avanzada0

    Los aviones T-6C están diseñados específicamente para entrenamiento militar y cuentan con la tecnología más avanzada, incluyendo asientos eyectables, sistemas anticolisión y de advertencia de proximidad al suelo, una cabina presurizada y un sistema de generación de oxígeno a bordo para proporcionar oxígeno suplementario a cada piloto. La Fuerza Aérea Mexicana (FAM) posee uno de los aviones tecnológicamente más avanzados del mundo que incluye cabinas digitales y sistemas de vuelo integrados, que proporcionan a los pilotos una comprensión completa del rendimiento, las capacidades y desempeño de su aeronave. Una característica del T-6C Texan II es que los asientos en tándem escalonados permiten cambiar fácilmente entre las posiciones de alumno e instructor, maximizando la eficiencia del entrenamiento. Tan importante como la tecnología es el diseño robusto y fiable, que garantiza su capacidad para soportar los rigores del entrenamiento y diversas condiciones de vuelo. Del mismo modo la aeronave está equipada con asientos eyectables, que proporcionan una medida de seguridad en caso de emergencia. La cabina presurizada, junto con un sistema de generación de oxígeno a bordo, mejora la seguridad y la comodidad de la tripulación durante los vuelos, además de que se eliminan los tanques de oxígeno. El sistema anti-G de la aeronave ayuda a los pilotos a mantener el control durante las maniobras de alta gravedad, lo que mejora aún más la seguridad y la eficacia del entrenamiento. Otras ventajas a nivel prestaciones es su elevada velocidad de ascenso: El T-6 Texan II tiene una excelente relación peso-potencia, lo que le permite ascender rápidamente. Un detalle poco conocido pero relevante es que el T-6 Texan II está diseñado para ser interoperable con otras aeronaves, como el F-16 o el F-18 lo que lo convierte en un recurso valioso para los programas de entrenamiento militar. Es importante considerar que este aparato es el que ha seleccionado la USAF y la US Navy como instructor básico e intermedio. En México estos aviones fueron seleccionados para reemplazar a los Pilatus PC-7 de los Escuadrones Aéreos 201, 202, 203, 204, uno de los motivos de elección para la FAM fue la gestión para que, que la empresa Hawker Beechcraft Corporation instalará dos plantas de construcción de estructuras y aviónica en Chihuahua, en colaboración con la Universidad Autónoma de Chihuahua y el Cluster Aeroespacial de Chihuahua, lo cual genero inversión y empleos en esa entidad; motivo por el cual gano el Texan II a los modelos ofrecidos por Pilatus y Embraer. Los primeros seis aviones T-6C+ Texan II llegaron nuevos de fabrica a la FAM en el año 2012, sumado hasta el 2018, 66 aviones en total. Además de los escuadrones ya mencionados el T-6C Texan II es operado en los Escuadrones Aéreos 205 y 402.

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