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  • Conociendo al F-16 en su versión Block 70, una aeronave que podría operar México

    Conociendo al F-16 en su versión Block 70, una aeronave que podría operar México0

    Por: José Antonio Quevedo Finalmente, la Fuerza Aérea Mexicana da un paso al frente y da a conocer que esta en proceso de adquirir un escuadrón de aviones de combate, durante el Tulum Air Show 2026, realizado en el Grupo de Base Aérea 12, el comandante de la FAM, general, Román Carmona Landa, confirmo que esa fuerza ha iniciado formalmente el proceso para remplazar su flota de aviones interceptores F-5E/F, con la idea de incorporar doce nuevos aviones de combate hacia el 2028. Así mismo preciso que se analizan cuatro alternativas el Saab Gripen, el FA-50 de Korea Aerospace Industries, el M346 Máster de la empresa italiana Leonardo y el F-16 de Lockheed Martin. Aunque no especifico el modelo concreto, todo apunta a que serán modelos de nueva construcción por lo que se esperaría que la evaluación se centrara en el Gripen E como el que opera Brasil, el M-346FA que es la versión de ataque y defensa del avión italiano y el F-16 Block 70 la última versión del este icónico caza y del que Perú acaba de adquirir 24 aeronaves. En este análisis nos centraremos en el F-16, dejando para análisis posteriores las demás aeronaves. De ser elegido México se convertirá así en el operador número 30 del F-16 a nivel mundial y el quinto en Latinoamérica, luego de Venezuela, Chile y Argentina y ahora Perú. El caza de combate ligero F-16 continúa demostrando ser el avión multi-rol más exitoso y probado en combate del mundo. Hasta la fecha, 29 fuerzas aéreas de todo el mundo han adquirido 4,604 aviones F-16. El Fighting Falcon es un avión de combate compacto de múltiples funciones. Es altamente maniobrable y ha demostrado su eficacia en el combate aire-aire y el ataque aire-superficie. Proporciona un sistema de armas de bajo costo y alto rendimiento para sus usuarios. En operaciones aéreas, la maniobrabilidad y el radio de combate del F-16 (distancia que puede volar para entrar en combate aéreo, permanecer, luchar y regresar) exceden el de todos los aviones de combate de su tipo. Puede localizar objetivos en todas las condiciones climáticas y detectar aviones de bajo vuelo. En un papel de aire a superficie, el F-16 puede volar más de 500 millas (860 kilómetros), entregar sus armas con una precisión superior, defenderse de los aviones enemigos y regresar a su punto de partida. Una capacidad para todo clima le permite volar y pelear con precisión durante condiciones de bombardeo no visuales. Con una carga completa de combustible interno, el F-16 puede soportar hasta nueve G’s, esto es hasta nueve veces la fuerza de gravedad, que excede la capacidad de otros aviones de combate actuales. La cabina en forma de burbuja le da al piloto una visión directa y ascendente sin obstrucciones y una mejor visión lateral y trasera. El ángulo del respaldo del asiento se amplió de los 13 grados habituales a 30 grados, aumentando la comodidad del piloto y la tolerancia a la fuerza de gravedad. El piloto tiene un excelente control de vuelo del F-16 a través de su sistema «fly-by-wire». Los cables eléctricos transmiten comandos, reemplazando los cables habituales y los controles de enlace. El F-16 Block 70/72, que es la configuración de producción del F-16 más nueva y avanzada, combina numerosas capacidades y actualizaciones estructurales, que permite a este nuevo avión podrá volar más allá del 2070, porque contrario a lo que muchos pensaron, nuevos aviones de producción; mejoras estructurales y de capacidad aseguran que el F-16 pueda operar más allá de esa fecha. El Block 70, es el F-16 más nuevo y tecnológicamente más avanzado jamás ofrecido, combina actualizaciones de capacidad, especialmente el avanzado radar de barrido electrónico activo con una nueva arquitectura de aviónica y mejoras estructurales para extender la vida de la aeronave en más del 50 por ciento, en comparación con las producciones anteriores del F-16. El software del avión aprovecha las tecnologías no disponibles cuando se desarrollaron y produjeron los bloques anteriores del F-16. Las capacidades operacionales se mejoran a través de un datalink avanzado, la orientación de pod y armas; la navegación GPS de precisión y el sistema automático, además cuenta con el avanzado radar APG-83 AESA de Northrop Grumman que ofrece una mayor conciencia de la situación, flexibilidad y una orientación más rápida para todo tipo de clima. El F-16 Block 70 está equipado con el avanzado radar de control de tiro SABR APG-83 AESA de Northrop Grumman y incorpora capacidades propias de radares de cazas de quinta generación. Esto le brinda a la aeronave una conciencia situacional sin precedentes y una precisión de puntería excepcional en cualquier condición climática. Además, su tecnología ofrece a los pilotos mapas digitales altamente detallados, con opciones de personalización como desplazamiento y zoom. Un beneficio adicional es su notable nivel de compatibilidad con el radar del F-35: un 95% de similitud en software y un 70% en hardware. Una de las innovaciones más destacada al F-16 Bloque 70 es el Sistema Automático de Prevención de Colisiones en Tierra (Auto GCAS) de Lockheed Martin, galardonado con el Trofeo Collier® por su contribución a eliminar una de las principales causas de accidentes fatales en la aviación militar. Diseñado para evitar incidentes de impacto controlado contra el terreno sin pérdida de control, el Auto GCAS ha salvado la vida de 13 pilotos y ha preservado 12 F-16 desde su introducción en servicio en 2014. Su incorporación al F-16 refuerza las capacidades superiores de seguridad y rendimiento de la aeronave. La inclusión de tanques de combustible conformados mejora la flexibilidad operativa de la aeronave y aumenta su capacidad de combustible y alcance de misión, sin comprometer su eficiencia aerodinámica. En su configuración, los tanques de combustible conformables del Block 70 ofrecen un incremento de aproximadamente 60 % en el alcance, incorporando cerca de 3,000 libras adicionales de combustible, dependiendo del perfil de la misión, a la vez se mantiene la capacidad de combate del F-16. Este mayor alcance se traduce directamente en una mayor flexibilidad operativa, incluyendo mayor

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  • Lockheed Martin confirma el F-16 block 70 para el Perú

    Lockheed Martin confirma el F-16 block 70 para el Perú0

    Redacción. – A través de un comunicado la empresa Lockheed Martin, señalo que el Perú seleccionó al F-16 Block 70 para modernizar la flota de cazas de la nación y fortalecer sus capacidades de defensa. Este caza multirol brindará al Perú una capacidad probada, interoperable y de alto rendimiento que refuerza su soberanía aérea, apoya la seguridad regional y habilita una preparación operativa a largo plazo. Como la versión más avanzada del F-16 jamás construida, el Block 70 ofrece una vida útil más larga, el costo de ciclo de vida más bajo y la base de soporte global más sólida de cualquier caza actualmente en producción. Equipado con tecnología de vanguardia, sus sistemas de radar y armamento avanzados proporcionan a los pilotos una conciencia situacional superior y una mayor protección para el cumplimiento de su misión y el retorno seguro a base. “La elección del F-16 Block 70 por parte del Perú reafirma el inigualable desempeño operativo y el historial en combate de la aeronave, así como su capacidad para satisfacer los requerimientos de defensa más exigentes”, señaló Mike Shoemaker, vicepresidente del Integrated Fighter Group de Lockheed Martin. “Nos enorgullece que el F-16 más avanzado que hemos producido contribuya a proteger la soberanía nacional del Perú, al tiempo que fortalece la sólida y duradera alianza estratégica entre nuestras naciones”. Esta adquisición marca un hito en la transformación de la flota de combate de la Fuerza Aérea del Perú, refuerza una alianza estratégica de larga data con Estados Unidos y habilita nuevas oportunidades de colaboración industrial. “La cooperación entre las bases industriales de defensa de Estados Unidos y sus aliados ha sido siempre una fuente compartida de seguridad y beneficio económico”, añadió Shoemaker. “Estos vínculos continuarán fortaleciéndose con Perú a través del programa F-16 Block 70, promoviendo así el crecimiento económico para todos los socios”. Con esta selección, Perú se une a una élite de 29 naciones que ya operan una flota global de más de 2,800 aeronaves F-16. La flota de F-16 para el Perú será producida en el avanzado centro de producción de Lockheed Martin en Greenville, Carolina del Sur.

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  • Es conveniente para México ¿operar F-16 de segunda mano?

    Es conveniente para México ¿operar F-16 de segunda mano?0

    Redacción. – Los jets de combate son armas estratégicas y de disuasión, por lo que un país del tamaño de México debe tener las herramientas necesarias para reaccionar ante una situación imprevista. Es así que un país como México por simple doctrina de defensa debe contar con una fuerza militar suficiente, moderna y preparada, dado el tamaño de su  población con más de 100 millones de habitantes y una superficie de más de 2 millones de kilómetros cuadrados, debería contar con un equipamiento de defensa acorde a su tamaño, por lo que su fuerza aérea debería contar en las condiciones actuales, con al menos un escuadrón completo (12 a 18) de aviones de combate de primera línea nuevos, capaces de responder a cualquier emergencia. Ya que el gobierno de México cambió la visión 2030 en la que el Ejército y Fuerza Aérea Mexicanos se encontrarían  dotados de recursos humanos, materiales, tecnológicos e informáticos de alta calidad, acordes a la potencialidad del país, al 2040, tendríamos que replantearnos si la Fuerza Aérea Mexicana debería contar con una aeronave de transición que le permitirá abonar a la defensa aérea sin un gran desembolso como  lo hizo Argentina en tanto se define la posibilidad de incorporar un nuevo interceptor con mayores capacidades para cumplir con el objetivo después del 2030. Aunque ahora los F-16 disponibles de las flotas de la OTAN se encuentran comprometidos para apoyar el esfuerzo de guerra contra la invasión rusa, en Ucrania, tal vez sería posible ubicar algunos F-16, con capacidades OTAN y horas de vuelo en Oriente Medio, Europa y los Estados Unidos que pudieran servir para apuntalar por algunos años a la flota de defensa mexicana a un costo razonable en tanto se concreta la incorporación del nuevo interceptor para la Fuerza Aérea Mexicana. Esta opción, aunque viable no es la mejor si consideramos que la adquisición de un avión de combate moderno traeria los múltiples beneficios a la industria aeroespacial mexicana, si se negocia correctamente, tal y como lo hemos platicado anteriormente, pero dadas las nuevas condiciones políticas creo que tenemos que poner el tema sobre la mesa, aunque no sea la mejor opción, aunque es mejor que no tener nada y pasar años sin aviación supersónica como la Argentina. Comprar usado ya lo ha hecho antes, la Fuerza Aérea Mexicana cuando adquirió los helicópteros CH-53E usados para transporte pesado y que sirvieron solo en un periodo de 10 años en tanto se podía contar con una aeronave nueva como lo son ahora los H-225M Cougar del Escuadrón Aéreo 101. Ahora bien, ¿si el gobierno mexicano puede comprar de golpe 20 aviones Embraer por un precio de 1,400 millones de dólares, para la aerolínea estatal, no vemos por qué no se podrían desembolsar 300 millones para la compra de aviones F-16 para reforzar la flota de combate mexicana?

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  • Aviación de caza el gran faltante en la modernización militar de México

    Aviación de caza el gran faltante en la modernización militar de México0

    Por José A. Quevedo El orden geopolítico en el mundo ha cambiado hacia una multipolaridad inestable que tiene como característica principal la intensa competencia entre Estados Unidos y China, lo que repercute en ataques al orden liberal occidental, así como un mayor número de conflictos armados regionales. Los resultados aún son imprevisibles por ejemplo la Invasión de Ucrania debilitó la influencia de Rusia, fortaleció a la OTAN y aceleró la transición hacia bloques económicos y estratégicos. El rearme mundial actual, está impulsado por conflictos como el de Ucrania y tensiones en Asia-Pacífico, elevando el gasto militar a niveles récord postguerra Fría, superando los 2.2 billones de dólares en 2023. Las principales potencias aumentaron sus presupuestos de defensa. El gasto militar global creció un 9% en 2023, alcanzando la mayor subida desde la Guerra Fría. El rearme en Latinoamérica se caracteriza por una modernización acelerada de las fuerzas armadas hacia 2030, enfocada en la adquisición de equipos de última generación, aeronaves y tecnología naval para sustituir inventarios obsoletos. Este proceso busca fortalecer la seguridad nacional y la soberanía, destacando Brasil como la principal potencia militar, seguido por proyectos en Colombia, Perú y Argentina.   En el ámbito aeronáutico destaca Brasil; que esta semana presentó un F-39E Gripen, como el primer caza supersónico ensamblado en ese país, en las instalaciones de Embraer en Gavião Peixoto. Este hito industrial es resultado de la transferencia tecnológica con la empresa sueca Saab, permitiendo a Brasil incorporarse a un grupo reducido de naciones con capacidad de producción aeronáutica militar avanzada. El Gripen E destaca por su arquitectura de fusión de sensores, capacidad multimisión y eficiencia operativa, características propias de plataformas de generación 4.5. Este desarrollo posiciona a Brasil como un potencial centro regional de exportación tecnológica, con implicaciones relevantes en competitividad industrial y geopolítica. La consolidación de esta industria evidencia un modelo exitoso de transferencia de conocimiento aplicado a la defensa y la innovación tecnológica. Los vecinos de Brasil como Colombia ha anunciado el mes pasado que incorporara 17 aviones Gripen para su fuerza aérea, mientras que la Fuerza Aérea de Perú ha señalado que incorporar los doce primeros F-16 Block 70 de una posible incorporación de 24 aeronaves nuevas.  Por su parte Argentina, inicio sus operaciones de vuelo y de adiestramiento con sus primeros F-16A MLU, de un total de 24 comprados a Dinamarca. También tanto Uruguay como Paraguay incorporaron ya sus primeros aviones A-29 Tucano de nueva construcción a sus Fuerzas Aéreas. Mientras tanto, la situación de México en este ámbito es notablemente distinta: La Fuerza Aérea Mexicana (FAM) opera actualmente una flota mínima de cazas F-5E/F Tiger II, que han cumplido casi cuatro décadas de servicio, con apenas de 3 a 5 aeronaves operativas. A diferencia de Brasil con Embraer, México no cuenta con una industria nacional capaz de fabricar cazas supersónicos. Aunque existe una sólida industria aeroespacial enfocada en componentes y proyectos de aeronaves ligeras. Hay una importante presencia de empresas extranjeras con capacidades tecnológicas de primer nivel que han establecido subsidiarias en México como Airbus, Indra, Thales, Lockheed Martin, Safran y Textron, por lo que sería benéfico entender como otros países han aprovechado la localización de la inversión extranjera directa en este sector. Aunque se han anunciado compras para la Fuerza Aérea como un C-130J Super Hércules, helicópteros y sistemas de aviones no tripulados, de nueva construcción, todavía no se ha anunciado la renovación de sus medios de combate aéreo.  La Fuerza Aérea Mexicana (FAM) necesita reconstruir la capacidad de defensa aérea, para lo que deberá seleccionar un avión de combate que le permita defender los cielos mexicanos durante los siguientes años. Aunque existen opciones interesantes en el mercado mundial, las opciones en el mercado se reducen a tres candidatos dadas las condiciones geopolíticas y económicas de México siendo estos el F-16 block 70 de Lockheed Martin, el Gripen de Saab y el FA-50 Fighting Eagle de la empresa coreana KAI. En cierto modo la Fuerza Aérea Mexicana tiene ya un entendimiento importante con Lockheed Martin la empresa que va a proveer el C-130J y helicópteros Blackhawk, por lo que el F-16 Block se posiciona como el candidato más viable, aunque el Gripen tiene su punto fuerte en la afinidad ideológica entre los gobiernos de México y Brasil, donde se han sostenido pláticas exploratorias al respecto, tal y como sucedió con el gobierno de Colombia. Aunque el FA-50 parecería ser el candidato mas débil, las propias cualidades del avión como su precio, bajo costo de operación y entrenamiento, así como sus capacidades tecnológicas, lo han posicionado como el favorito entre el personal militar en México. La incorporación de un nuevo sistema de armas es un proceso que implica varios años, por lo que México tendría que dar a conocer en breve, como realizaría todo este proceso para incorporar una aeronave de alto desempeño a su Fuerza Aérea y mantener sus capacidades de defensa de su espacio aéreo.

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  • Polonia celebra 20 años de servicio del F-16, aviones que refuerzan la fuerza aérea de la OTAN.

    Polonia celebra 20 años de servicio del F-16, aviones que refuerzan la fuerza aérea de la OTAN.0

    Redacción. – Polonia conmemoró dos décadas de operaciones con F-16 que han fortalecido el poder aéreo de la OTAN, agudizando la capacidad de la Alianza para disuadir y defender cada centímetro del territorio de la OTAN, especialmente en su flanco oriental. En 2003, Polonia decidió adquirir 48 aviones F-16 Block 52+ en el marco del programa Peace Sky, adaptando así su fuerza de cazas a los estándares operativos, tácticos y de entrenamiento de la OTAN. La instrucción inicial con el 162.º Ala de Caza de la Guardia Nacional Aérea de EE. UU. contribuyó a formar el primer grupo de pilotos polacos de F-16, mientras que las bases aéreas de Krzesiny y Łask fueron modernizadas para apoyar las operaciones aliadas. La decisión de Polonia hace dos décadas de desplegar el F-16 transformó su poder aéreo y fortaleció la defensa colectiva de la OTAN. Para 2010, los F-16 polacos habían asumido funciones de alerta de reacción rápida para ayudar a proteger el espacio aéreo polaco. La capacidad de mantenimiento se amplió a medida que Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 2 en Bydgoszcz aumentó su capacidad de mantenimiento en el país, mientras que PZL Mielec apoyó a la base industrial del F-16 en general produciendo las principales estructuras del fuselaje para los aviones Block 70/72. Los aviones polacos también se han utilizado en operaciones de la OTAN supervisadas por el Mando Aéreo Aliado (AIRCOM), que supervisa la defensa del espacio aéreo de la OTAN a través de sus Centros de Operaciones Aéreas Combinadas. La vigilancia aérea contribuye a una defensa aérea integral, como se observa en la Actividad de Vigilancia Reforzada (eVA), Eastern Sentry, lanzada en septiembre de 2025 en respuesta al aumento de las violaciones del espacio aéreo por parte de drones y aeronaves rusas, reforzando la disuasión y la defensa a lo largo del flanco oriental de la Alianza. El uso aliado del F-16 ha propiciado su participación reiterada en las recientes operaciones Eastern Sentry, incluyendo misiones de entrenamiento de mando y control y de contramedidas contra el acceso y la negación de área (C-A2/AD) que abarcan el flanco oriental de la OTAN; y entrenamiento de localización, fijación, seguimiento y ataque (F2T2) liderado por el AIRCOM, diseñado para perfeccionar la coordinación multidominio. Por otra parte, Rumania anunció en octubre de 2025 que su 48.º Escuadrón de Caza comenzaría misiones de vigilancia aérea lideradas por la OTAN en el espacio aéreo rumano con F-16, describiendo la certificación como un paso que demostraba la interoperabilidad y añadía capacidad defensiva moderna al sistema de defensa aérea de la Alianza. En 2025, el Ministerio de Defensa Nacional de Polonia finalizó una Carta de Oferta y Aceptación con el gobierno de Estados Unidos para modernizar su flota de F-16 Block 52+ a la configuración F-16V, o Viper. «La decisión de Polonia, hace dos décadas, de desplegar el F-16 transformó su poder aéreo y fortaleció la defensa colectiva de la OTAN», declaró Mike Shoemaker, vicepresidente y director general del Grupo de Cazas Integrados de Lockheed Martin. «Con la modernización del F-16 Viper, Polonia está desplegando nuevas capacidades avanzadas basadas en operaciones reales, integradas en toda la OTAN y adaptadas para ofrecer una disuasión creíble en entornos cada vez más complejos y conflictivos».

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  • Perú Confirma que adquirira 24 cazas de combate F-16 Block 70

    Perú Confirma que adquirira 24 cazas de combate F-16 Block 700

    Redacción. – En una entrevista, este viernes 20 de marzo, el presidente encargado del Perú  José María Balcázar confirmó que el gobierno peruano comprará cazas supersónicos F-16 Block 70 a los Estados Unidos. «En el gobierno de Jeri han designado la compra de los aviones de última generación y vamos a continuar la compra para la Fuerza Aérea del Perú (…). El tema que se ha decidido por razones de seguridad con Estados Unidos no se ha hecho en mi gobierno, se ha hecho en el gobierno anterior.  Hay un convenio celebrado con ellos; yo tengo que continuarlo porque es una situación decidida», dijo en la entrevista. En septiembre de 2025, el Departamento de Estado público que otorgaba la autorización para que la empresa Lockheed Martin suministrara un paquete de venta, a través del Programa de Ventas Militares al Extranjero (FMS), que se compone de doce (12) cazas F-16 Block 70, de los cuales diez (10) serán F-16C monoplazas y dos (2) F-16D biplazas. La operación, valuada en US$ 3.420 millones, también comprende los servicios y el apoyo logístico asociados, y no solo ello, sino que además incluye la provisión de armamento, entre el cual destaca la presencia de misiles aire-aire de largo alcance AIM-120C-8, la versión más avanzada del misil disponible para clientes de exportación, complementados por doce (12) misiles aire-aire de corto alcance AIM-9X Block II Sidewinder, junto a cañones M61A1 y lanzadores de cohetes guiados LAU-129. Se ha informado que Perú venía estudiando la adquisición de hasta 24 aviones, sin embargo, la propuesta conocida norteamericana contempla la venta de 12 unidades por alrededor de USD 3,500 millones, monto que se ajusta al presupuesto actualmente disponible para el sector Defensa. En ellos se incluyen los costos asociados a armamento, entrenamiento, infraestructura y mantenimiento. La aeronave ofrecida al Perú sería la versión más nueva y avanzada del F-16 jamás construida: el Block 70. Esta versión incorpora avances significativos, como una cabina modernizada, sistemas de misión avanzados, mayores capacidades de guerra electrónica y el radar APG-83 AESA, lo que proporciona un nivel considerablemente superior de conciencia situacional, supervivencia y efectividad en combate. De acuerdo con Lockheed Martin se espera que las primeas entregas de estos primeros F-16 de nueva producción para el Perú se realicen hacia finales de la década de 2020, ya que los plazos dependen de diversos factores, como la firma del contrato y el financiamiento, la secuencia de producción y los requerimientos específicos del cliente.  

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