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  • Helicópteros H225M, misiones CSAR para la Fuerza Aérea Mexicana

    Helicópteros H225M, misiones CSAR para la Fuerza Aérea Mexicana0

    Redacción. – En la Guerra de los Balcanes se emplearía por primera vez el concepto de actuar con una fuerza de choque CSAR, (Búsqueda y Rescate en combate) en el cual patrullas de aviones y helicópteros muy diversos, actuarían para que neutralizar en lo posible la amenaza tanto aérea como antiaérea y así poder proteger a los helicópteros de salvamento durante la misión. En ese momento Francia no tenía un helicóptero concebido como verdadero CSAR para su utilización en Bosnia-Herzegovina aunque había modificado algunos helicópteros Puma introduciendo algunas mejoras, pero su autonomía no era suficiente y tampoco las palas eran resistentes a los impactos, esas fueron las causas por las que no pudo rescatar a los pilotos del Ebro 33, cuyos dos cazas Mirage 2000 fueron derribados. Pero de esta amarga experiencia los franceses supieron aprovechar la lección recibida y su Ejército del Aire y la empresa Aibus Helicopters en ese entonces Eurocopter comenzaron a diseñar un moderno helicóptero CSAR, que daría lugar al EC-725 Caracal considerado hoy posiblemente como el mejor de su clase del mundo, que ya ha sido desplegado en El Líbano y en Afganistán.  La OTAN también tomaría nota de lo ocurrido en la antigua Yugoslavia desarrollando una doctrina propia y normalizando tácticas de empleo, entrenamiento de las tripulaciones y equipamiento adecuado. En los siguientes años el EC-725 pasaría a denominarse H225M. El helicóptero de 11 toneladas está equipado con avanzados sistemas de aviónica y comunicación que reducen la carga de trabajo de la tripulación al tiempo que mejoran la capacidad y la seguridad de la misión. Airbus Helicopters ha incorporado avances significativos en términos de interfaz hombre-máquina, asegurando que la información más importante llegue al piloto para el proceso de toma de decisiones más eficaz. La tripulación de vuelo tiene a su alcance todos los datos de navegación y de pilotaje de los instrumentos de vuelo electrónicos en la cabina de cristal, incluido el control digital de doble canal del motor digital para los dos turboshaft Turbomeca del H225M. El reconocido piloto automático de 4 ejes y dúplex de Airbus Helicopters proporciona una precisión y estabilidad extraordinarias y permite volar en patrones de búsqueda y rescate, así como enfoques automáticos en procedimientos de reglas de vuelo por instrumentos (IFR). La redundancia incomparable se proporciona en los sistemas de a bordo claves para mantener la funcionalidad completa, incluyendo el Sistema de Control de Vuelo Automático (AFCS) dual-dúplex, control de motor digital de autoridad completa de motor dual (FADEC) con respaldo; Cinco LCD instrumentos electrónicos de vuelo; Y dos pantallas de monitoreo de vehículos, entre otras características. Utilizando el patrimonio militar probado de los helicópteros de Airbus Helicópters y el helicóptero Super Puma, el H225M fue concebido teniendo en cuenta la capacidad de supervivencia. Su estructura tiene marcos estructurales reforzados y está equipado con un tren de aterrizaje de alta absorción de energía, junto con tanques de combustible autosellantes y resistentes al impacto. La protección de la carlinga es proporcionada por los asientos blindados y de absorción de energía de la tripulación, mientras que la cabina puede ser equipada con la armadura que platea en los pisos y las paredes o cabida con las alfombras blindadas. La construcción multi-caja de las palas del rotor mejora su resistencia a impactos de bala. Contribuyendo a la supervivencia de la H225M, los gases de escape del motor pueden equiparse con supresores infrarrojos, con protección contra la arena y el hielo proporcionados por el diseño de entrada y con filtros instalables El H225M puede equiparse con distinto armamento que incluye una ametralladora de 7,62 mm en las ventanas delanteras de la cabina; junto con pods de ametralladora de 180 mm de 20 mm y lanzadores de cohetes de 2,75 pulgadas. Se incluyen en la aviónica de misión un sistema de gestión de vuelo con Doppler, navegación por satélite GPS y modos SAR (búsqueda y rescate); Un mapa en movimiento digital; Un sistema de localización personal; Un altavoz y un reflector, entre otros. Los motores Turbomeca Makila 2A1 turboshaft son de diseño modular para un fácil mantenimiento, y el cabezal del rotor principal de fibra de vidrio Spheriflex® de Airbus Helicopters es fácil de ajustar. La estructura incluye un paso incorporado para acceder a los motores. Operando tanto desde los buques como desde tierra, incluso en condiciones de hielo, este helicóptero tiene una capacidad para todo tipo de clima, el alcance excepcional de 700 millas náuticas del helicóptero se amplía con el reabastecimiento aire-aire, que se puede realizar durante el vuelo hacia adelante y durante el vuelo. Junto con los dos motores de última generación, el rotor de cinco palas del H225M proporciona un nivel de vibración excepcionalmente bajo y el diseño modular de los conjuntos mecánicos del rotor permite un mantenimiento más sencillo. Diseñado para las misiones más exigentes, la fiabilidad y durabilidad del H225M se ha demostrado en las condiciones de combate y en las zonas de crisis que incluyen Líbano, Afganistán, Chad, Costa de Marfil, República Centroafricana, Somalia y Malí. Francia, Brasil, México, Malasia, Indonesia y Tailandia confían en el H225M para apoyar sus misiones más exigentes. La Fuerza Aérea Mexicana incorporó entre los años 2011 a 2013, doce helicópteros H225M para apoyar sus operaciones de Alto Impacto. Los primeros dos H225M para la FAM se recibieron en julio de 2011, para el año 2012 se recibieron cinco helicópteros más y los cinco restantes se recibieron en el 2013. A los Cougar de la FAM, les fueron asignadas las matrículas 1001 a 1012, cuentan con un camuflaje táctico en dos tonos de color gris, con las marcas mexicanas en alta visibilidad y fueron integrados en el Escuadrón Aéreo 101, del Ala de Combate de la FAM, ubicada en la Grupo de Base Aérea N° 1 al norte de la Ciudad de México. Imágenes: Airbus Helicopters

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  • Escuadrones Aeronavales Mexicanos, equipados con helicópteros AS-565Mbe Phanter

    Escuadrones Aeronavales Mexicanos, equipados con helicópteros AS-565Mbe Phanter0

    Por José A. Quevedo Los Airbus Helicopters AS565MBe Panther operados en México por la Coordinación General de Aeronáutica Naval de la Jefatura de Operaciones Navales (JOPNAV COGAN) de la Armada de México, componen la flota de helicópteros navales más grande y moderna del país. Estas aeronaves representan el 25% de la capacidad operativa de la secretaria de Marina (SEMAR), actualmente en servicio para salvaguardar la vida humana y la soberanía nacional por tierra. mar y aire. El A5565 MBe Panther se ha posicionado como una de las aeronaves más versátiles, seguras y económicas de la Armada de México, participando de forma efectiva en operaciones de patrulla marítima, tanto en binomio con buques como en trinomio con otras patrullas interceptoras. En conjunto con una plantilla de más de seis mil elementos desplegados en operaciones en el Océano Pacífico y el Golfo de México, los Panther participan en un amplio abanico de misiones como de guardacostas, para mitigar el tráfico de drogas, armas y mercancías, además de diversas operaciones mar adentro, como búsqueda y rescate (SAR), reconocimiento, vigilancia de áreas naturales protegidas, evacuaciones médicas (MEDEVAC), transporte de personal, y apoyo a la población ante desastres naturales. El AS565 MBe combina nuevas y probadas tecnologías que ofrecen mayor tasa de disponibilidad y capacidad multirol a sus operadores. Sus dos motores Safran Arriel 2N mejoran el rendimiento del tipo en condiciones Hot and High que, junto a su alta velocidad de crucero de hasta 150 kts (277.8 km/h). su autonomía de hasta 3,5 horas y su alcance máximo de 421 nm (780 kilómetros), con la tripulación y todos los equipos de misión, sin olvidar su capacidad de plegado de palas y de la cuchilla del rotor de cola y un sistema de flotación de emergencia para desplegarlo a bordo de buques, convierten al Panther en una de las aeronaves militares más versátiles. El A5565 MBe incorpora una nueva tv1GB (Main Gear Box) y un rotor antipar encapsulado de tipo Fenestron (de 3e generación), además del sistema AFCS de 4 ejes del Airbus Helicopters H225 el cual, además de aumentar la seguridad durante el vuelo, reduce la carga de trabajo de los pilotos simplificando las misiones más exigentes. Estos helicópteros se integran a las patrullas oceánicas para operar bajo el concepto trinomio buque-helicóptero-lancha interceptora, con el fin de realizar operaciones para el mantenimiento del Estado de Derecho en la mar, así como de reconocimiento, búsqueda y rescate para salvaguarda de la vida humana, auxilio a la población civil en casos y zonas de desastre; tanto en nuestro país como en los países hermanos que así lo requieran. Los helicópteros AS565 MBE de la Aviación Naval mexicana cumplen con los requisitos reglamentarios de la OTAN para la realización de los desembarques en barcos las 24 horas del día y por lo tanto son capaces de operar dentro de las aguas territoriales de México. La misión principal del Panther en México es la vigilancia marítima, llevando a cabo un gran número de operaciones, también en ambientes terrestres y son desplegados en cuatro escuadrones aeronavales ubicados en Ensenada, Baja California, en Guaymas, Sonora, en Lázaro Cardenas Michoacán y en Coatzacoalcos, Veracruz.  

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  • Tres nuevos H225M Cougar de Airbus Helicopters para México

    Tres nuevos H225M Cougar de Airbus Helicopters para México0

    Redacción. – Se conoció a través de un programa de inversión que la Fuerza Aérea Mexicana busca recursos para la adquisición de tres helicópteros H225M de Airbus Helicopters para incrementar la capacidad del Escuadrón Aéreo 101 que en la actualidad opera helicópteros EC725/H225M Cougar.   El proyecto denominado “Incrementar la capacidad del Escuadrón Aéreo 101” tiene como finalidad robustecer la capacidad operativa de la Fuerza Aérea Mexicana mediante la adquisición de tres helicópteros multipropósito H225M con un costo estimado de 172 millones de dólares a lo largo del periodo de evaluación que incluye, adiestramiento y refaccionamiento por varios años, mismos que serán erogados durante el tiempo de implementación del proyecto. En 2010, se adquirieron doce helicópteros EC-725 “Cougar” a la entonces compañía Eurocopter de los cuales seis fueron adquiridos con recursos propios de la secretaria de la Defensa Nacional y otros seis del mismo tipo mediante un contrato de arrendamiento financiero con “Banobras”, siendo recibidos los dos primeros en julio de 2011, otros cuatro en el primer semestre de 2012, uno más en diciembre de ese mismo año y los cinco restantes durante los años 2013 y 2014. La compañía Eurocopter cambió oficialmente su nombre a Airbus Helicopters el 1 de enero de 2014. Este cambio formó parte de una reestructuración estratégica del grupo, integrando la división de helicópteros directamente bajo la marca Airbus, mientras que los productos comenzaron a adoptar las nuevas denominaciones con la letra «H» a partir de 2016, por lo que los EC-725 pasaron a denominarse H225M. Es así como la Fuerza Aérea Mexicana incorporó a partir del 2011, doce helicópteros EC-725 equipados con la más reciente tecnología en aviación. Una de sus funciones principales es transportar elementos del Cuerpo de Fuerzas Especiales del Ejército Mexicano. El Cougar es un helicóptero multipropósito que puede usarse en diferentes misiones y configuraciones, tanto en tierra como en el mar. Es operado por cuatro personas, dos pilotos que van protegidos con un blindaje contra armas ligeras de 12.7 mm, así como dos artilleros que operan las ametralladoras laterales Es impulsado por dos motores Safran MAKILA 2A1 con 2,100 shp cada uno, que poseen filtros contra arena y polvo en las entradas de aire de sus motores para poder descender en terrenos no preparados. Puede operar en todo clima y en operaciones nocturnas. Cuenta con gancho ventral para transportar cargas externas de hasta 4,750 kg. Todos los helicópteros cuentan con este equipo en la cabina de mando: Doble equipo de VHF, – Un equipo de HF, Doble equipo de Nav. (VOR/DME), Un equipo de ADF, Doble equipo de HSI, Radar Meteorológico, equipo GPS, Adaptación para Operaciones con Visión Nocturna (NVG) y Mapa Digital Móvil. Como equipo de equipo de Misión cuentan con: con faro de luz infrarroja, Filtro de arena y polvo, Separador de partículas, Corta cables 3 con gancho de carga externo, Instalación eléctrica para torno hidráulico de salvamento, 3 con torno hidráulico de salvamento con cap. de 272 kgs, Preparación para emplear camillas de campaña, 6 juegos de camillas de campaña por helicóptero dando un total de 36 camillas, Tanques de combustible autosellables, Blindaje de protección para piloto y copiloto, Soportes para instalar en ventanas derecha e izquierda ametralladoras de autoprotección, Instalación eléctrica para empleo de armamento, Equipo para instalación de armamento axial exterior (1 Lanzacohetes de 2,75” de 19 Bocas cada uno. y 1 Ametralladora Cal. 0.50”.), por cada helicóptero. Cuentan con el siguiente armamento, Lanzacohetes de 2,75” de 19 Bocas cada uno, 1 por cada helicóptero, Ametralladoras Cal. 0.50”, 1 por cada helicóptero, Ametralladoras Cal. 7.62 mm para autoprotección, 2 por cada helicóptero. La flota de helicópteros H225M de la Fuerza Aérea Mexicana (FAM) alcanzó en el 2021, las 15,000 horas de vuelo en el marco de sus diez años de servicio a la población mexicana. Los Cougars de la FAM han acumulado un promedio de 125 horas de vuelo al año por Helicóptero. La flota de H225M de la FAM, realizan vuelos de vigilancia en la frontera de México, transporte de ayuda humanitaria en caso de catástrofes naturales y misiones de apoyo contra el narcotráfico. Estos helicópteros también han sido clave en el establecimiento de puentes aéreos, como los realizados para el año pasado en el estado de Veracruz. También se emplea en misiones de búsqueda y rescate, evacuación médica, y para realizar puentes aéreos llevando provisiones a lugares inaccesibles por tierra como parte del plan DN-IIIE. El H225M, es reconocido como multiplicador de fuerza por fuerzas militares de todo el mundo, presta servicio a 12 países con más de 150 aeronaves. Entre sus principales operadores se encuentran Francia, Kuwait, Brasil, Malasia, Indonesia y México, además de Singapur, Hungría, Tailandia, Irak y los Países Bajos. La flota ha demostrado su versatilidad en operaciones especiales, búsqueda y rescate en combate, transporte de tropas y misiones de evacuación médica (MEDEVAC) en entornos austeros a nivel mundial. Con la realización de este proyecto la Fuerza Aérea Mexicana contará con las aeronaves necesarias y adecuadas para reforzar las operaciones aéreas en apoyo a las operaciones de alto impacto en contra del narcotráfico y la delincuencia organizada y aplicación del Plan DN-III-E, durante la presente administración y tres sexenios más.

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  • Airbus anuncia sólidos pedidos de helicópteros en 2025

    Airbus anuncia sólidos pedidos de helicópteros en 20250

    Redacción – Airbus Helicopters registró 544 pedidos brutos en 2025, destacando un fuerte crecimiento del mercado con un sólido desempeño este año en toda la gama civil y militar. Los pedidos procedieron de 205 clientes en 50 países. La compañía también observó un fuerte impulso de mercado para sus sistemas aéreos no tripulados (UAS) en 2025. En términos de pedidos, Airbus Helicopters aseguró una cuota de mercado del 51% del mercado civil y parapúblico, y su cuota de mercado militar aumentó hasta un 28%. La empresa entregó 392 helicópteros en 2025. “El excelente desempeño de Airbus Helicopters en 2025, marcado por un aumento en la entrada de pedidos cercano al 20% en unidades, demuestra que nuestra oferta de plataformas civiles y militares están ofreciendo las capacidades de misión requeridas en el complejo entorno actual”, afirmó Bruno Even, CEO de Airbus Helicopters. “Nuestro enfoque en defensa y seguridad nunca ha sido tan fuerte. Además, estamos liderando el camino de los UAS mediante la integración de Survey Copter en nuestras operaciones principales, estableciendo una gama integral de drones tácticos. Al combinar drones con nuestras avanzadas y únicas capacidades de HTeaming, proporcionamos un ecosistema conectado y fluido para el campo de batalla moderno. Quiero agradecer a nuestros clientes por su confianza inquebrantable mientras continuamos siendo pioneros en el futuro del sector aeroespacial”, añadió. El año estuvo definido por importantes compromisos, muy especialmente por parte de España, que realizó un pedido histórico de 100 helicópteros, incluidos 50 H145M, 31 NH90 para las tres ramas de las Fuerzas Armadas y los primeros pedidos del H175M. Alemania continuó su modernización ejerciendo una opción por 20 H145M adicionales (elevando el total a 82), con los primeros helicópteros ya entregados. Mientras tanto, el programa NH90 experimentó un renovado impulso: los Países Bajos añadieron tres aeronaves a su flota; Grecia firmó un contrato crítico de apoyo continuo y Alemania recibió su primer NH90 Sea Tiger, la última evolución para capacidades de guerra antisubmarina y antisuperficie líderes en el mundo. En el segmento pesado, la familia Super Puma demostró su versatilidad con el pedido de ocho H215 por parte de Grecia para la lucha contra incendios. El H225M alcanzó nuevos hitos con Marruecos firmando un contrato por diez helicópteros H225M, junto con las primeras entregas a Irak. El segmento de bimotores ligeros fue igualmente robusto, con España realizando un pedido de 13 helicópteros H135 y el Servicio Aéreo de la Policía Nacional del Reino Unido solicitando siete H135. Con 149 pedidos, el H145 ha reafirmado una vez más su posición como el bimotor ligero más vendido en los mercados civil, parapúblico y militar. Airbus señaló un nuevo capítulo en el vuelo vertical en VERTICON 2025 con la presentación del H140, un helicóptero bimotor ligero de próxima generación. Al incorporar innovaciones tecnológicas como la configuración de cola en T, el H140 ya ha asegurado 61 pedidos en firme. La innovación también alcanzó nuevas cotas con el Racer, que superó sus objetivos originales de rendimiento al alcanzar una velocidad de crucero de 440 km/h (240 nudos), reafirmando la capacidad de Airbus para ofrecer velocidad con una arquitectura aerodinámicamente optimizada y más sencilla. La compañía también estableció una gama integral de drones tácticos al integrar Survey Copter en su oferta principal. Airbus firmó sus primeros contratos de UAS con Drone Forge y la Agencia Europea de Seguridad Marítima optando por el Flexrotor, mientras que el Ministerio de las Fuerzas Armadas de Francia encargó seis VSR700. A través de HTeaming, Airbus es pionera en la colaboración entre sistemas tripulados y no tripulados con una solución independiente que permite a las tripulaciones gestionar sistemas no tripulados en tiempo real, multiplicando las capacidades de misión. Este salto tecnológico se refleja en el programa H160, cuya versión militar, el H160M «Guépard», completó su vuelo inaugural en julio. El H160 confirmó su exitosa entrada en servicio al asegurar aproximadamente el 50% de la cuota de mercado civil y parapúblico en el segmento de bimotores medianos. El primer H160 en configuración para fuerzas de seguridad fue entregado a la Gendarmería Nacional Francesa y el programa añadió la lucha contra incendios a sus perfiles de misión con una entrega al Servicio de Bomberos de la ciudad de Hiroshima y un pedido del Departamento de Bomberos de la ciudad de Nagoya. El H160 también inició operaciones en alta mar para el sector energético en EE. UU. con el operador PHI Aviation. El H175 recibió 15 pedidos en 2025, consolidando su posición en el segmento súper medio. Para respaldar esta demanda sin precedentes, Airbus Helicopters continuó ampliando su base industrial global. En 2025, comenzaron las obras de una nueva línea de montaje final (FAL) en Vemagal, Karnataka, India. Esta instalación, que se inaugurará en las próximas semanas, se convertirá en la cuarta FAL de H125 en el mundo, reforzando el compromiso de Airbus con el mercado indio y la resiliencia de la cadena de suministro global.

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  • El helicóptero H160M el futuro de la aviación naval mexicana

    El helicóptero H160M el futuro de la aviación naval mexicana0

    Por José A. Quevedo En días pasados se conoció que la secretaria de Marina prepara el diseño de sus nuevas OPV, para lo cual contrato al astillero alemán Fassmer, el cual se encargara de hacer un rediseño optimizando el diseño estructural para conformar y reducir el peso del casco, respecto a un diseño propiedad de la Semar probablemente de la Patrulla oceánica clase Oaxaca. Entre las características del buque se solicita que el hangar tenga capacidad para albergar un helicóptero Airbus H160, con una puerta de hangar protráctil/extensible, es así como la Armada de México esta proyectando en cuanto cuente con la autorización y fondos suficientes, equipar sus nuevas OPV con este tipo de helicópteros. En la actualidad la mayoría de las patrullas oceánicas mexicanas operan con helicópteros Airbus AS-565Mbe Phanter que se han posicionado como la segunda flota de aeronaves de ala rotativa más grande y joven en operación por la máxima autoridad naval de México, los helicópteros AS565 MBe representan el 25% de la capacidad operativa actual de la Armada de México. El AS565 MBe de Airbus Helicopters, popularmente conocido como “Panther”, se ha posicionado como una de las aeronaves más versátiles, seguras e icónicas de la Armada de México, participando de forma efectiva en operaciones de Patrulla Oceánica, tanto en binomio con buques y en trinomio en conjunto con estas naves marítimas y patrullas interceptoras. En conjunto con una plantilla de más de seis mil elementos desplegados por SEMAR en operaciones en el Océano Pacífico y el Golfo de México, los Panther participan en misiones en función de Guardia Costera, para mitigar el tráfico de drogas, armas y mercancías, así como en una variedad de tareas en tierra y mar, como búsqueda y rescate, reconocimiento y vigilancia de áreas naturales protegidas, evacuación médica, transporte de personal, apoyo  a la población ante desastres naturales, entre muchas otras. Por eso no es de extrañar que la armada mexicana proponga al sucesor del Phanter, el H-160M como el helicóptero para operar en sus nuevas OPV El H160M se basa en la plataforma civil H160, en servicio desde hace más de tres años. Bautizado como «Guépard» por las Fuerzas Armadas francesas, el H160M incorpora importantes mejoras que lo convierten en uno de los helicópteros militares más modernos del mundo. El H160 es una aeronave de 6 toneladas equipada con motores Safran Arrano. La versión militar, el H160M, destinada a las Fuerzas Armadas francesas, está equipada con la aviónica FlytX de Thales y un sistema de misión único desarrollado por Airbus. Estos sistemas permiten a la tripulación llevar a cabo misiones complejas en entornos adversos con una excelente percepción táctica de la situación. Numerosos sistemas de comunicación permiten la plena integración del H160M en operaciones aéreas, navales y aeroterrestres. El H160M es el primer helicóptero de la gama Airbus equipado de serie con un sistema de cooperación con drones. Asimismo, incorpora sensores de última generación, como el sistema electroóptico Euroflir 410 de Safran y el radar AirMaster C de Thales. Su sistema de autoprotección está diseñado para operar en todo el espectro electromagnético y óptico, con capacidad de detección automática de amenazas. El sistema de armas HForce de Airbus permite la integración de una amplia gama de efectores. El H160M tendrá la capacidad de transportar ametralladoras de 12,7 mm en contenedores y cohetes guiados. Asimismo, podrá equiparse con ametralladoras de 7,62 mm en un montaje de pivote o en un brazo articulado para tiradores de precisión. Como activo naval, el H160M es una herramienta táctica clave para la guerra antisuperficie, la protección de la fuerza naval, la seguridad marítima, la vigilancia del entorno marítimo y las misiones de búsqueda y rescate.

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  • Airbus entrega los dos primeros helicópteros de transporte táctico NH90 a la Armada Española

    Airbus entrega los dos primeros helicópteros de transporte táctico NH90 a la Armada Española0

    Airbus Helicopters ha entregado oficialmente los dos primeros helicópteros de transporte táctico NH90 (MSPT, por sus siglas en inglés) a la Armada Española desde sus instalaciones de Albacete. Estos dos helicópteros son los primeros de siete NH90 navalizados adquiridos como parte del segundo lote del programa NH90 español, que cuenta con un total de 23 aeronaves. La versión MSPT del NH90 está diseñada específicamente para cumplir con los rigurosos requisitos operativos de la Armada Española para el transporte táctico anfibio. Entre las mejoras clave se incluyen un tren de aterrizaje reforzado, equipos específicos de comunicaciones y navegación naval, así como sistemas de plegado automático de las palas del rotor principal y el fuselaje trasero, optimizando el helicóptero para operaciones a bordo. Estas características permitirán al NH90 transportar hasta 20 tropas completamente equipadas o un vehículo ligero, y realizar operaciones IFR (vuelo instrumental) con un solo piloto, incluso en condiciones nocturnas difíciles y meteorológicas adversas. «La entrega de los primeros helicópteros NH90 MSPT demuestra la sólida colaboración entre la Dirección General de Armamento y Material (DGAM), la Armada Española y Airbus Helicopters», declaró Fernando Lombo, Director General de Airbus Helicopters en España. «Gracias a esta excelente colaboración, hemos podido realizar el entrenamiento de las tripulaciones de la Armada en nuestra base de Albacete, lo que garantiza que los helicópteros puedan entrar en servicio en la Base Naval de Rota este verano, tal como estaba previsto para la disponibilidad operativa de la Armada. Todos nuestros equipos permanecen plenamente movilizados para garantizar una entrada en servicio sin contratiempos. Enhorabuena al nuevo operador». Con esta entrega, las tres ramas militares españolas —el Ejército de Tierra, el Ejército del Aire y el Espacio, y ahora la Armada— cuentan con NH90 en sus flotas. Esta plataforma militar común subraya la versatilidad y la importancia estratégica del NH90 en las fuerzas de defensa españolas y su sector industrial. El Ministerio de Defensa español y Airbus Helicopters firmaron el 13 de mayo un acuerdo marco para la implementación del Plan Nacional de Helicópteros, que prevé una nueva ampliación de las flotas de NH90 para las Fuerzas Armadas.

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