Airbus

Airbus prevé un crecimiento del tráfico impulsado por la urbanización y una mayor conectividad gracias a la eficiencia de las aeronaves 0
- Aerolíneas, Aeropuertos, Aviación Comercial
- julio 10, 2026
Redacción. – La urbanización y el crecimiento del PIB están impulsando la demanda de viajes aéreos a largo plazo, según la Previsión Global del Mercado (GMF, por sus siglas en inglés) de Airbus para el periodo 2026-2045. En los próximos 20 años, la urbanización se desplazará hacia ciudades más pequeñas. Junto con el aumento de las clases medias y la diáspora, esto dará lugar a nuevas combinaciones de ciudades que serán económicamente viables gracias a aeronaves cada vez más eficientes y al creciente volumen de tráfico de pasajeros. La aviación no solo es esencial para el transporte de mercancías de alto valor y rápida comercialización, sino que también conecta a personas de todo el mundo por una multitud de razones, proporcionando un salvavidas económico para muchas comunidades. Las redes se están descentralizando. El número de centros urbanos más pequeños crecerá a casi el triple del ritmo que los más grandes, lo que refleja el desplazamiento de las poblaciones urbanas y el aumento de la diáspora. Junto con la eficiencia de las aeronaves, el GMF de Airbus prevé la expansión de la conectividad más allá de las rutas troncales hacia pares de ciudades pequeñas y medianas. Rutas como Riga-Tenerife o Melbourne-Alice Springs ya pueden ser operadas de manera eficiente por aviones como el A220. El mayor alcance de las aeronaves también está abriendo nuevos pares de ciudades, permitiendo conexiones directas. Estas rutas incluyen: ● Lisboa – Recife con el A321neo ● Dublín – Nashville con el A321XLR ● Argel – Kuala Lumpur con el A330neo ● Taipei – Phoenix con un A350 La estrategia de productos de Airbus refleja la demanda del mercado. Esto se evidencia en la cartera de pedidos récord de Airbus, que se sitúa en unas 9,000 aeronaves, lo que respalda los niveles de producción de toda la gama de productos, desde el A220 hasta el A350, incluyendo la tasa de producción de 75 para la familia A320. Actualmente, más del 70% de la cartera de pedidos de la Familia A320 corresponde a los modelos más grandes, el A321neo y el XLR, idóneos para nuevos pares de ciudades. Las rutas de mayor capacidad pueden cubrirse con el A330neo y las de más largo radio con el A350. El A350 también está demostrando ser muy popular en el segmento de carga de rápida comercialización con su variante Freighter (carguero). El crecimiento del tráfico de pasajeros sigue siendo resiliente. Para 2045, el grupo demográfico de la clase media con mayor probabilidad de volar aumentará en 1,400 millones de personas (+34%). El tráfico aéreo mundial es sólido y está estrechamente vinculado al crecimiento económico mundial, así como al deseo de viajar de las personas. Las perturbaciones a corto plazo, como los conflictos regionales y los elevados precios del combustible, no están frenando la demanda a largo plazo, tal como muestran los datos históricos. En los próximos 20 años, el GMF de Airbus prevé que el tráfico de pasajeros crezca un 3.9% anual, gracias a: ● El crecimiento del PIB mundial (+2.6%) ● El aumento de la población urbana (+1,300 millones) ● El incremento de las clases medias Para 2045, el tráfico aéreo se habrá más que duplicado, alcanzando unos 10,000 millones de pasajeros al año. Evolución de la demanda tras el giro económico hacia la región de Asia-Pacífico (APAC). Los patrones de tráfico están evolucionando debido al sólido crecimiento de economías en desarrollo como India, Vietnam, Indonesia y Malasia. Una evolución significativa incluye el aumento de la migración internacional y de los viajes de pasajeros motivados por visitas a familiares y amigos (VFR, por sus siglas en inglés). La demanda de nuevas aeronaves eficientes sigue siendo sólida. De la demanda de 42,060 aeronaves en los próximos 20 años (destinadas a compensar 19,820 reemplazos de aviones antiguos y 22,240 para el crecimiento del mercado), aproximadamente el 81% serán de pasillo único y el 19% de fuselaje ancho. Esto refleja la tendencia continua hacia aviones más eficientes en costes y emisiones de CO2. La renovación de las flotas y las cifras récord de reemplazos impulsan la eficiencia. El envejecimiento de las flotas tras la pandemia está acelerando la demanda de sustitución, favoreciendo especialmente a las aeronaves de nueva generación, eficientes en el consumo de combustible y flexibles, tanto de pasillo único como de fuselaje ancho, para abrir de forma rentable tantas rutas de baja densidad como de largo recorrido. Para 2045, Airbus prevé que el porcentaje de la flota mundial compuesto por aeronaves de última generación alcance casi el 100%, frente al 39% aproximado que se registra en 2026.
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La OTAN prepara el camino hacia una flota multinacional de A400M 0
- Aviación Militar, Defensa
- julio 9, 2026
Redacción- En el Foro de Defensa de la Cumbre de la OTAN, los gobiernos de Bélgica, Croacia, Francia, Polonia, España, Turquía y el Reino Unido lanzaron un proyecto de alta visibilidad para el Airbus A400M. Esta iniciativa multinacional se basa en el éxito de la Flota Multinacional MRTT (MMF). Su objetivo es subsanar las deficiencias en la capacidad de transporte aéreo estratégico entre los aliados europeos, con la eventual creación de una Flota Multinacional centrada en el avión militar Airbus A400M. Esta iniciativa, basada en una estrategia de «agrupación y compartición», prevé diferentes etapas de cooperación entre las naciones participantes, que van desde una flota de A400M de propiedad y operación multinacional hasta servicios relacionados como mantenimiento, apoyo a la formación, infraestructura y adquisiciones. El objetivo es crear una solución integral que satisfaga de manera más eficaz los requisitos nacionales y de la OTAN, al tiempo que ofrece una mayor flexibilidad operativa en capacidades específicas, como el reabastecimiento de combustible en vuelo, la ayuda en casos de desastre, la evacuación médica y la extinción de incendios. «La selección del A400M para esta flota multinacional subraya su capacidad estratégica clave para el transporte aéreo. Con más de 135 aeronaves en operación y más de 270 000 horas de vuelo acumuladas por la flota global, el A400M se ha convertido en la columna vertebral de la movilidad aérea para los principales países europeos de la OTAN, y con su hoja de ruta de capacidades futuras, su papel será aún más esencial en las próximas décadas», declaró Ben Bridge, presidente de Airbus Defence and Space en el Reino Unido. Esta iniciativa multinacional del A400M está inspirada en el éxito de la MMF, que desde 2020 opera el avión Airbus A330 Multirole Tanker Transport (MRTT), el avión cisterna estratégico más capaz y con mayor experiencia en combate disponible. Este exitoso programa otorga a las naciones el derecho exclusivo a operar aeronaves Airbus A330 MRTT propiedad de la OTAN mediante un acuerdo de uso compartido, lo que garantiza la estandarización, la rentabilidad y la interoperabilidad a ambos lados del Atlántico. Sigue siendo un ejemplo paradigmático de colaboración operativa europea en materia de defensa. Paralelamente al acuerdo A400M, la OTAN ha anunciado oficialmente la incorporación de Finlandia como nuevo miembro de la Flota Multinacional MRTT, ampliando así la base de naciones participantes y reforzando la soberanía europea en capacidades de defensa críticas. El programa MMF ahora comprende nueve naciones participantes: Países Bajos, Luxemburgo, Noruega, Alemania, Bélgica, República Checa, Suecia, Dinamarca y Finlandia. Este anuncio pone de manifiesto la sólida cooperación entre la OTAN, las naciones participantes y la industria, liderada por Airbus. El programa constituye un ejemplo de cómo las naciones pueden aunar recursos para garantizar el acceso continuo a capacidades de vanguardia, demostrando así la capacidad de Europa para responder eficazmente a los desafíos de seguridad en constante evolución mediante la innovación y la cooperación. Con nueve A330 MRTT en operación de un pedido total de 12 aeronaves, la unidad MMF ya se ha desplegado en el flanco oriental de la OTAN, ha apoyado evacuaciones de civiles y refugiados en Afganistán y ha participado en ejercicios multinacionales en la región del Indo-Pacífico.
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La compra de los Cougar de México llevo a la construcción de la Planta de Airbus en Querétaro 0
- Armada de México, Aviación Militar, Aviación Militar Mexicana, Ciencia, Tecnología e Innovacion, Defensa, Fuerza Aérea Mexicana
- julio 7, 2026
Por Jose A. Quevedo El pasado 16 de junio Airbus, inauguró la ampliación de la planta que opera en Querétaro, reforzando sus capacidades para producir puertas y componentes aeronáuticos. El plan de expansión implicó una inversión de 646.7 millones de pesos y la creación de 262 puestos de trabajo. La planta es hora cuatro veces más grande de lo que se proyectó inicialmente, señalo el presidente de Airbus en México, Ricardo Capilla. La expansión de las operaciones en Querétaro afirmó, contribuirá al objetivo global de producción de 70 a 75 aviones por mes para el 2027. Con la expansión, que incluye un crecimiento de 50% en sus áreas de distribución y almacenamiento, la instalación dejará de producir únicamente puertas de emergencia para fabricar también las puertas convencionales utilizadas por los pasajeros al abordar y descender de las aeronaves. En el año 2010, se anunció la intención del Gobierno de México de adquirir una importante flota de helicópteros militares, 15 helicópteros pesados EC-725 Cougar (ahora denominado como H225M) doce para la Fuerza Aérea Mexicana y tres para la Armada de México, además de diez AS-565Mbe Phanter para operaciones aeronavales para la Armada de México. La planta fue fruto de una negociación para obtener una compensación industrial que tomo forma en lo que ahora es la planta de Airbus en Querétaro. En septiembre de 2010 se conoció que la Secretaría de la Defensa Nacional había firmado un acuerdo para adquirir seis nuevos helicópteros militares de transporte EC725, que se sumarán a otros seis. El nuevo acuerdo, que se añadió al contrato hecho público durante una visita oficial a México en enero de 2009 del entonces presidente de Francia, Nicolas Sarkozy, fue firmado en una ceremonia diplomática y militar el mismo día en el que México celebraba el Bicentenario de su Independencia. Con estos helicópteros militares «más modernos y rápidos en su categoría», la Secretaría de la Defensa Nacional comenzaría una nueva etapa en su lucha contra el narcotráfico y la delincuencia organizada, así como en operaciones de auxilio a la población civil. Durante el acto, celebrado en las instalaciones de la Unidad Especial de Transporte Aéreo de Alto Mando (UETAAM), Joseph Saporito, vicepresidente de Eurocopter, hoy Airbus Helicopters, dijo que la empresa lleva 30 años proporcionando helicópteros a la administración pública en México, «lo que es prueba de la confianza en estas aeronaves». La ceremonia estuvo encabezada por el entonces titular, general Guillermo Galván Galván, quien fue acompañado por el embajador de Francia en México, Daniel Parfait, así como por integrantes del Parlamento francés y el vicepresidente de Eurocopter. Dada la relevancia de las festividades del Bicentenario, la empresa decidió enviar a México dos helicópteros, para que participaran en el Desfile Militar; y aunque los dos helicópteros de la Fuerza aérea de Francia fueron operados por pilotos franceses, estos fueron pintados y rotulados con insignias de la Fuerza Aérea Mexicana con el fin de participar en la parada militar pues las naves adquiridas por México no llegarían al país hasta el 2011. La FAM incorporó entre los años 2011 a 2013, doce helicópteros Cougar para apoyar sus operaciones de Alto Impacto, ubicándolos en el Escuadrón Aéreo 101, en Santa Lucia. El proyecto inicio en el 2010 al plantearse la sustitución de los helicópteros MI-17, por una aeronave mucho más actual y poderosa. El proyecto consistía en adquirir helicópteros nuevos, equipados con lo último en tecnología. Además de los helicópteros, la FAM adquirió el siguiente armamento: seis lanzacohetes de 2,75” de 19 Bocas cada uno, 1 por cada helicóptero, 06 Ametralladoras Cal. 0.50”, 1 por cada helicóptero y 12 Ametralladoras Cal. 7.62 mm para autoprotección, 2 por cada helicóptero. Airbus Helicopters ahora denomina a este helicóptero como H225M Cougar En ese entonces de señalo que la nueva planta en Querétaro estaría dedicada a la fabricación de componentes metálicos aeronáuticos, entre los que se incluyen puertas de aviones Airbus y botalones de cola del helicóptero Ecureuil AS350. La planta ocupaba una superficie de 12.000 m2 La construcción arrancó a inicios del 2012, y la empresa anunciaba que crearía 200 puestos de trabajo especializado que harán posible acumular 200.00 horas anuales de producción en la planta durante la fase inicial de las actividades. Hacia el 2023, se prevé que en esa planta laboren mas de 800 profesionales altamente calificados que ayudaran en el objetivo de contribuir a la meta de Airbus de alcanzar una producción de 75 aviones de la familia A320 al mes, lo que fue un acierto tanto para Airbus, como para México.
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La demanda del A320/A321 impulsa la ampliación de Airbus en Querétaro 0
- Aeropuertos, Aviación Comercial
- junio 20, 2026
Por José A Quevedo Airbus México ha puesto en operación una ampliación en su factoría del estado de Querétaro, con la idea de contribuir a conseguir la producción de 75 aviones de la familia A320 al mes para el año 2027, señalo Arturo Barreira, presidente de Airbus para América Latina y el Caribe. “La ampliación se da por el crecimiento de la producción de la familia A320. Todos nuestros programas están en fase de crecimiento en aviones comerciales. De la familia A320 hemos vendido más de 20 mil aviones. Tenemos un backlog histórico de casi 7 mil 500 aviones por entregar y es desde hace seis o siete meses la familia de aviones que más se ha entregado”, expresó Barreira en una plática con los medios en dichas instalaciones. Por su parte, Guillaume Leprince, director general de Airbus Helicopters México, compartió que la ampliación fue equivalente a más del 40% de las instalaciones originales, por lo que ahora se tiene un espacio de más de 15 mil metros cuadrados en los cuales trabajaran 800 colaboradores antes del 20230, en la actualidad laboran ahí 630 empleados. En la actualidad en esta factoría se producen 180 mil piezas y +4,000 puertas para aviones y 150 mil piezas para helicópteros fabricadas al año. La fabricación de puertas de carga y salidas de emergencia se realiza desde la materia prima hasta el ensamblaje final, fabricando también componentes para aviones y helicópteros, los cuales se envían a las líneas de ensamblaje final (FAL) en Europa La ampliación inicio en diciembre de 2024 y se espera que a partir de ahora se fabriquen puertas de pasajeros y puertas de carga completas, desde la materia prima hasta el ensamblaje final para los aviones A320/A321, A330 y A350. Contará con nueva tecnología que impulsa industria 4.0 en Querétaro con procesos automatizados y de última generación. También permitirá la expansión en la fabricación de componentes para aviones y helicópteros en una superficie de 15,000 m2 de infraestructura total. Al cierre de mayo de 2026, la cartera de pedidos de Airbus ascendía a 7 mil 499 aeronaves, de las cuales 5 mil 615 corresponden al modelo A321neo. Para finales de 2026 Airbus operará diez líneas de ensamblaje final dedicadas a la familia A320 en cuatro ubicaciones: Alemania (cuatro líneas), Estados Unidos (dos), China (dos) y Francia (dos) con subcentros de componentes en varios países entre ellos Querétaro. Desde el primer vuelo del A320, el 22 de febrero de 1987, la familia A320 ha estado en constante evolución y abarca todos los segmentos del mercado de aviones de pasillo único, desde rutas de corto recorrido hasta las capacidades de alcance extralargo del A321XLR, y su rendimiento se traduce en un menor consumo de combustible y menores emisiones de ruido que los aviones de pasillo único de la generación anterior. La familia A320 incluye cuatro tipos de aeronaves principales, cada una con capacidades y alcances únicos, todas construidas sobre la misma plataforma fundamental para garantizar la compatibilidad operativa: A318: La variante más pequeña, con capacidad para unos 100 pasajeros. A319: Compacto y versátil, con capacidad para entre 120 y 150 pasajeros. A320: La versión original y más utilizada, con capacidad para entre 150 y 180 pasajeros. A321: El miembro más grande, con capacidad para entre 180 y 244 pasajeros, dependiendo de la configuración. El A320 opera con dos generaciones de motores: CEO (Opción de motor actual): Los motores originales y Neo (Nueva opción de motor): Incorpora motores mejorados, mayor eficiencia de combustible y menores emisiones, la familia A320 también admite variantes de aviones corporativos y de carga, como el A321P2F.
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Airbus refuerza su apuesta por Querétaro con inversión de 646.7 millones de pesos 0
- Ciencia, Tecnología e Innovacion, Defensa, Industria
- junio 18, 2026
Redacción. – El gobernador de Querétaro Mauricio Kuri González encabezó la ceremonia inaugural de la expansión de la planta Airbus en Querétaro, proyecto que representó una inversión de 646 millones 720 mil pesos y la generación de 262 empleos. Con esta ampliación, la empresa fortalece sus capacidades productivas mediante la fabricación de puertas y componentes para helicópteros. Durante su mensaje, el titular de la Secretaría de Desarrollo Sustentable (SEDESU), Marco Antonio Del Prete Tercero, agradeció la confianza de la compañía —con sede corporativa en Leiden, Países Bajos, y centro operativo principal en Toulouse, Francia— por ampliar sus inversiones en Querétaro y contribuir al fortalecimiento de una industria que se ha consolidado como referente y motivo de orgullo para el estado. Recordó que uno de los grandes proyectos de la entidad fue crear y consolidar, un clúster aeronáutico que hoy es un referente tanto en México, como en toda América Latina. Y Airbus, enfatizó, ha sido un factor muy importante de este esfuerzo. “Airbus ha sido parte fundamental de esta historia. Su presencia ha contribuido a formar talento, a fortalecer nuestra cadena de suministro, a generar empleos de calidad y a posicionar a Querétaro como uno de los ecosistemas aeroespaciales más importantes de América Latina”, mencionó. Ponderó que la administración estatal ha trabajado para construir una infraestructura con visión de futuro, donde no solo se fabrican componentes, sino también capacidades. Aquí, dijo, se construyen carreras profesionales y se demuestra que desde Querétaro se puede competir con los mejores del mundo. Del Prete Tercero expresó a los directivos de la empresa, que en el estado de Querétaro encontrarán aliados dispuestos a seguir apoyándolos, convencidos de que el trabajo en equipo permite volar muy alto y conquistar mercados en todo el mundo. El presidente de Airbus en México, Ricardo Capilla, compartió que en su momento la planta fue resultado de la cooperación entre Airbus, el Estado mexicano y el Gobierno de Querétaro. La historia de éxito señaló, radica en que las instalaciones actuales son cuatro veces más grandes de lo que originalmente se proyectó. “A nivel global, la familia del A320 ha consolidado una cartera récord para Airbus de pedidos, 19 mil órdenes y más de 12 mil entregas de nuestros inicios. Hoy es oficialmente el avión más entregado de la historia. No es cualquier cosa. Ante esta demanda mundial que continúa en ascenso, Airbus, México y Querétaro responden con ellos. Con la expansión que inauguramos el día de hoy, Querétaro se eleva a un nuevo nivel de competitividad”, enfatizó. Refirió que, al escalar las operaciones de la empresa en el estado de Querétaro, se apoya de forma directa el objetivo global de Airbus de alcanzar una tasa de producción de 70 a 75 aviones por mes para 2027. A su vez, Dominic Raps, director general de Airbus Querétaro, señaló que la industria aeroespacial evoluciona a gran velocidad y que Airbus avanza al mismo ritmo. Destacó que, ante los nuevos desafíos del sector, la expansión de la planta permitirá incrementar la producción de puertas de pasajeros para aeronaves de pasillo único, fortaleciendo así los planes de aceleración productiva de la empresa. “No solo estamos expandiendo nuestra infraestructura, también estamos integrando tecnología de ventaja. Estamos incorporando maquinaria de última generación, como el Centro Automatizado de Remachado de Revestimiento Exterior, que realiza más de dos millones de preparaciones al año, y la máquina de la preparación de bisagras de piano de alta precisión. Además, se implementará la más reciente tecnología de medición para la aceptación final de los productos, lo que permitirá una instalación rápida y confiable en el fuselaje”, explicó. El director de operaciones de Airbus Helicopters, Laurent Mazoué, expresó que la entidad se ha consolidado firmemente como un pilar estratégico de la operación global de la compañía, entregando productos terminados a Airbus Commercial. Dicho logro, expuso, es el resultado de una alianza sólida y de largo plazo entre Airbus y el estado de Querétaro, donde han recibido un apoyo constante en capacitación, desarrollo de talento e infraestructura. Y este nuevo edificio de cuatro mil 500 metros cuadrados, que eleva su superficie total a 12 mil metros cuadrados, resaltó, es un símbolo tangible de esa visión compartida. “A todo el equipo de Querétaro, muchas gracias por su compromiso y su energía. Juntos no solo estamos construyendo puertas aeronáuticas o componentes para helicópteros; estamos construyendo un futuro en el que Querétaro seguirá ocupando un lugar central en la industria aeroespacial global”, puntualizó.
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Airbus presenta la versión no tripulada del H145, el U145 0
- Helicópteros, Helicopteros Militares
- junio 8, 2026
Redacción. – Airbus Helicopters presentó la versión no tripulada de su probado helicóptero H145, el U145, durante la feria aeronáutica ILA de Berlín, donde la compañía exhibió una maqueta a escala real del nuevo modelo. El U145 complementa la oferta de helicópteros y sistemas aéreos no tripulados (UAS) de Airbus. Está previsto su primer vuelo con un piloto de seguridad a bordo para finales de 2026, y su entrada en servicio a principios de la próxima década. «Con el U145, ofrecemos a nuestros clientes una versión autónoma y no tripulada de nuestro helicóptero H145, que combina la probada estructura, potencia y carga útil del H145 con la autonomía de un UAS», declaró Matthieu Louvot, CEO de Airbus Helicopters. “Para desarrollar el U145 y sus capacidades como UAS multimisión, colaboraremos con socios líderes en misiones autónomas para expandir aún más el ecosistema de UAS en Europa”, añadió. El H145 es el segundo helicóptero tripulado que Airbus convierte en una versión no tripulada, después del VSR700, derivado del Cabri G2. El U145 contará con un conjunto de sensores especializados e inteligencia artificial para lograr una autonomía total. A diferencia del helicóptero tripulado H145, el U145 no tendrá cabina de mando y contará con importantes adaptaciones para el transporte de carga, como una puerta frontal integrada con una mesa de carga plegable y un piso de carga específico. Con un peso máximo al despegue (MTOW) de 3800 kg, el U145 se está desarrollando como una solución versátil para aplicaciones civiles y militares, principalmente para el suministro de carga de gran volumen. Su diseño modular permite la expansión a funciones como la gestión de desastres, la extinción de incendios, el reconocimiento armado, la vigilancia y la operación como nodriza de drones para efectos aéreos, en la que Airbus colabora con MBDA, así como la colaboración entre aeronaves tripuladas y no tripuladas. En Estados Unidos, Airbus U.S. Space & Defense, junto con sus socios Shield AI, L3 Harris y Parry Lab, ofrece al Cuerpo de Marines de EE. UU. un desarrollo específico para el país: el MQ-72C, una variante totalmente autónoma del probado Lakota UH-72B, adaptada a sus necesidades específicas. En total, hay más de 1800 helicópteros de la familia H145 en servicio para misiones militares, parapúblicas y civiles, acumulando más de 8,5 millones de horas de vuelo. Equipado con dos motores Safran Arriel 2E, el H145 cuenta con un sistema de control digital de motor de plena autoridad (FADEC). Su excepcional nivel de ruido lo convierte en el helicóptero más silencioso de su clase, mientras que sus emisiones de CO2 son las más bajas entre sus competidores. Airbus ofrece una gama completa de sistemas aéreos no tripulados en sus divisiones de Helicópteros y Defensa y Espacio. Toda la gama ha sido renombrada para alinearse con sus productos de helicópteros y aviones de ala fija.
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