• Airbus celebra un año de operaciones del A380 de Emirates en São Paulo

    Airbus celebra un año de operaciones del A380 de Emirates en São Paulo0

    Airbus, el Aeropuerto Internacional de São Paulo-Guarulhos (GRU) y Emirates celebran el primer aniversario de las operaciones del A380 en el mencionado aeropuerto, cuyo inicio data de marzo de 2017. Con la llegada del vuelo Emirates EK262 desde el Aeropuerto Internacional de Dubai (DXB) el 26 de marzo de 2017, GRU se convirtió en el primer aeropuerto de América del Sur en recibir vuelos regulares del avión insignia A380. Hoy, el Emirates A380 ofrece un servicio diario entre GRU y DXB y ha transportado a más de 276,000 pasajeros en la ruta desde que comenzó a operar hace un año. “Nos enorgullece celebrar el primer aniversario de nuestras operaciones con el A380 en São Paulo”, comentó Hubert Frach, Vicepresidente Senior Divisional de Operaciones Comerciales en el Oeste de Emirates. “Como la única aerolínea que vuela el A380 en América del Sur, seguimos animando a nuestros clientes y estableciendo el punto de referencia para la comodidad de viaje en vuelos comerciales. Desde la presentación de nuestro icónico Emirates A380 en São Paulo, hemos aumentado nuestra capacidad de pasajeros en un 43%, lo que demuestra la fuerte demanda de los clientes y el mercado”. Emirates es el mayor operador del A380 en el mundo, con 102 aeronaves actualmente en su flota y otros 60 por venir. El Emirates A380 vuela a 48 ciudades en seis continentes en servicios programados, incluyendo Narita, Bangkok, Hong Kong, Pekín, Taipéi, Seúl, Shanghái y Guangzhou. Incluyendo vuelos únicos, servicios conmemorativos especiales, vuelos de prueba y otros despliegues operativos, más de 70 aeropuertos han recibido al Emirates A380 a la fecha. El servicio Emirates A380 del Aeropuerto Internacional de Guarulhos, São Paulo, permite a los viajeros brasileños volar solo en los A380 a sus destinos finales, particularmente cuando viajan a ciudades asiáticas, a través de Dubái. El Emirates A380 es famoso por sus suites privadas y spa con ducha en Primera Clase, así como por el salón a bordo para pasajeros de Clase Business y Primera Clase, quienes interactúan en ellas mientras disfrutan de canapés y bebidas preparadas por el bartender a bordo. Los pasajeros de todas las clases pueden disfrutar de Wi-Fi para mantenerse en contacto con familiares y amigos o con la galardonada pantalla panorámica digital “Ice” de Emirates, la cual tiene más de 3,500 canales de películas, programas de televisión, música y podcasts. Los pasajeros que viajen en el Emirates A380 disfrutarán de espaciosas cabinas y experimentarán un viaje tranquilo en el jet de largo alcance más silencioso del mundo. En febrero de 2018, Emirates y Airbus concretaron un Memorando de Entendimiento (MoU, por sus siglas en inglés) y firmaron un acuerdo de compra de 20 A380 con opción a 16 adicionales. El acuerdo total para 36 aviones está valuado en US$16,000 millones, de acuerdo con los últimos precios de catálogo. Gustavo Figueiredo, Presidente del Aeropuerto GRU, señaló: “Estamos felices de celebrar el primer año de operaciones del A380. La calidad de los servicios de Emirates con el A380 ha sido reconocida por los pasajeros que eligieron a la aerolínea como la primera opción entre Sudamérica y el Medio Oriente; esto se evidencia por el reciente anuncio de un segundo vuelo de Emirates a São Paulo a partir de julio. La construcción de la Terminal 3, las mejoras en la pista y la implementación de tecnologías fueron algunos de los elementos esenciales para garantizar la llegada del avión de pasajeros más grande del mundo”. Contando con más de 20,000 pasajeros de larga distancia por día, São Paulo es considerada una de las seis mega ciudades de la aviación en América Latina y una de las 58 en el mundo. GRU es el aeropuerto más activo de Brasil con 42 aerolíneas que operan en 88 destinos (47 internacionales y 41 domésticos) y atendió a 37.7 millones de pasajeros el año pasado. Rafael Alonso, Presidente de Airbus para América Latina y el Caribe, expresó: “Estamos complacidos de que Emirates, una de las dos aerolíneas en Latinoamérica que ofrece vuelos regulares en el A380, haya podido llevar la incomparable experiencia de vuelo del A380 a los pasajeros de la región. El A380 es la mejor solución para absorber el incremento en mercados de rápido crecimiento como Brasil, y es la solución sostenible para aliviar la congestión del tráfico aéreo, el impacto ambiental y la saturación de aeropuertos en terminales de alto tráfico como São Paulo-Guarulhos”. Con un tráfico de pasajeros que se duplica cada 15 años, el A380 es y seguirá siendo la mejor solución para absorber este crecimiento al usar los slots aeroportuarios de manera más eficiente. Como ningún otro avión, el A380 hace frente al crecimiento de una manera cómoda y ecológica. El A380 es reconocido por sus bajas emisiones de ruido, generando un 50% menos al momento de despegar en comparación con su competidor más cercano, y hasta cuatro veces menos al aterrizar. Hasta la fecha, más de 200 millones de pasajeros en todo el mundo han disfrutado de la experiencia del A380. Como el vuelo más suave y silencioso, ofrece una comodidad sin igual en todas las clases. El A380 es considerado una hazaña moderna de ingeniería y diseño, y es el punto de referencia universalmente reconocido. Esta aeronave provee a las aerolíneas el lienzo para crear las mejores Clases Business y Primera Clase en el aire, brindando comodidades como duchas, camas, bares y salones. En servicio con las aerolíneas más importantes del mundo en más de 120 rutas a 60 destinos, el A380 es el avión preferido por los pasajeros. El emblemático superjumbo de Airbus ofrece más espacio individual y asientos más anchos en todas las clases, incluida la Clase Economy.

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  • Airbus anuncia sus resultados financieros 2021 y su previsión para 2022.

    Airbus anuncia sus resultados financieros 2021 y su previsión para 2022.0

    “2021 fue un año de transición en el que tras hacer frente a la pandemia, dedicamos nuestra atención a la recuperación y el crecimiento. Gracias a la Resiliencia y al esfuerzo de nuestros equipos, clientes y proveedores, hemos obtenido unos excelentes resultados en el ejercicio”, declaró Guillaume Faury, Chief Executive Officer de Airbus. “Los sólidos resultados financieros reflejan un número superior de entregas de aviones comerciales, el buen rendimiento de nuestras actividades de Helicopters y Defence and Space, así como nuestras iniciativas de competitividad y de contención de costes. La cifra récord de ingresos netos y nuestro empeño por reforzar la posición de tesorería neta respaldan nuestra propuesta de reintroducir el pago de dividendos en el futuro. En paralelo, seguimos invirtiendo en nuestras prioridades estratégicas y en la transformación de nuestra compañía”. Los pedidos brutos de aviones comerciales ascendieron a 771 (2020: 383 aviones) y los pedidos netos a 507 aviones tras las cancelaciones (2020: 268 aviones). Entre ellos se encuentran los primeros pedidos del avión A350 en versión de carga, confirmando la demanda que existe hacia este nuevo programa por parte de los clientes. La cartera de pedidos alcanzó los 7.082 aviones comerciales a 31 de diciembre de 2021. Airbus Helicopters registró 414 pedidos netos (2020:268 unidades), alcanzando un ratio de contratación sobre ventas del período claramente superior a 1 tanto en unidades como en valor. Entre ellos figuran 52 helicópteros H160, de los que 30 constituyen el primer lote de la versión militar H160M del programa conjunto francés de helicópteros ligeros. Los pedidos recibidos en Airbus Defence and Space se incrementaron hasta los 13.7 mil millones de euros (2020: 11.9 mil millones de euros) en valor, lo que supone un ratio de contratación sobre ventas del período en torno a 1,3. En estas cifras se incluyen pedidos clave en la actividad de militar como el soporte en servicio de las flotas de Eurofighter alemana y española, así como el buen ritmo de exportación de los C295, A330 MRTT y el avión de transporte A400M. Los ingresos generados por las actividades de aviones comerciales de Airbus aumentaron un 6% reflejando, en gran medida, una cifra de entregas superior a la de 2020. Airbus Helicopters entregó 338 unidades (2020: 300 unidades), entre ellas el primer H160, y sus ingresos se incrementaron un 4% reflejando el crecimiento en servicios y un mayor número de entregas. Los ingresos de Airbus Defence and Space disminuyeron un 2% pero se vieron compensados en parte por Space Systems. En 2021 se entregaron ocho avionesA400M. Las previsiones de la compañía para 2022 se refieren a cifras antes de fusiones  y                                                                                                                                                                                                         adquisiciones.Sobre esta base,la compañía se propone conseguir en 2022 aproximadamente: La entrega de 720 aviones comerciales

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  • Airbus anuncia sólidos pedidos de helicópteros en 2025

    Airbus anuncia sólidos pedidos de helicópteros en 20250

    Redacción – Airbus Helicopters registró 544 pedidos brutos en 2025, destacando un fuerte crecimiento del mercado con un sólido desempeño este año en toda la gama civil y militar. Los pedidos procedieron de 205 clientes en 50 países. La compañía también observó un fuerte impulso de mercado para sus sistemas aéreos no tripulados (UAS) en 2025. En términos de pedidos, Airbus Helicopters aseguró una cuota de mercado del 51% del mercado civil y parapúblico, y su cuota de mercado militar aumentó hasta un 28%. La empresa entregó 392 helicópteros en 2025. “El excelente desempeño de Airbus Helicopters en 2025, marcado por un aumento en la entrada de pedidos cercano al 20% en unidades, demuestra que nuestra oferta de plataformas civiles y militares están ofreciendo las capacidades de misión requeridas en el complejo entorno actual”, afirmó Bruno Even, CEO de Airbus Helicopters. “Nuestro enfoque en defensa y seguridad nunca ha sido tan fuerte. Además, estamos liderando el camino de los UAS mediante la integración de Survey Copter en nuestras operaciones principales, estableciendo una gama integral de drones tácticos. Al combinar drones con nuestras avanzadas y únicas capacidades de HTeaming, proporcionamos un ecosistema conectado y fluido para el campo de batalla moderno. Quiero agradecer a nuestros clientes por su confianza inquebrantable mientras continuamos siendo pioneros en el futuro del sector aeroespacial”, añadió. El año estuvo definido por importantes compromisos, muy especialmente por parte de España, que realizó un pedido histórico de 100 helicópteros, incluidos 50 H145M, 31 NH90 para las tres ramas de las Fuerzas Armadas y los primeros pedidos del H175M. Alemania continuó su modernización ejerciendo una opción por 20 H145M adicionales (elevando el total a 82), con los primeros helicópteros ya entregados. Mientras tanto, el programa NH90 experimentó un renovado impulso: los Países Bajos añadieron tres aeronaves a su flota; Grecia firmó un contrato crítico de apoyo continuo y Alemania recibió su primer NH90 Sea Tiger, la última evolución para capacidades de guerra antisubmarina y antisuperficie líderes en el mundo. En el segmento pesado, la familia Super Puma demostró su versatilidad con el pedido de ocho H215 por parte de Grecia para la lucha contra incendios. El H225M alcanzó nuevos hitos con Marruecos firmando un contrato por diez helicópteros H225M, junto con las primeras entregas a Irak. El segmento de bimotores ligeros fue igualmente robusto, con España realizando un pedido de 13 helicópteros H135 y el Servicio Aéreo de la Policía Nacional del Reino Unido solicitando siete H135. Con 149 pedidos, el H145 ha reafirmado una vez más su posición como el bimotor ligero más vendido en los mercados civil, parapúblico y militar. Airbus señaló un nuevo capítulo en el vuelo vertical en VERTICON 2025 con la presentación del H140, un helicóptero bimotor ligero de próxima generación. Al incorporar innovaciones tecnológicas como la configuración de cola en T, el H140 ya ha asegurado 61 pedidos en firme. La innovación también alcanzó nuevas cotas con el Racer, que superó sus objetivos originales de rendimiento al alcanzar una velocidad de crucero de 440 km/h (240 nudos), reafirmando la capacidad de Airbus para ofrecer velocidad con una arquitectura aerodinámicamente optimizada y más sencilla. La compañía también estableció una gama integral de drones tácticos al integrar Survey Copter en su oferta principal. Airbus firmó sus primeros contratos de UAS con Drone Forge y la Agencia Europea de Seguridad Marítima optando por el Flexrotor, mientras que el Ministerio de las Fuerzas Armadas de Francia encargó seis VSR700. A través de HTeaming, Airbus es pionera en la colaboración entre sistemas tripulados y no tripulados con una solución independiente que permite a las tripulaciones gestionar sistemas no tripulados en tiempo real, multiplicando las capacidades de misión. Este salto tecnológico se refleja en el programa H160, cuya versión militar, el H160M «Guépard», completó su vuelo inaugural en julio. El H160 confirmó su exitosa entrada en servicio al asegurar aproximadamente el 50% de la cuota de mercado civil y parapúblico en el segmento de bimotores medianos. El primer H160 en configuración para fuerzas de seguridad fue entregado a la Gendarmería Nacional Francesa y el programa añadió la lucha contra incendios a sus perfiles de misión con una entrega al Servicio de Bomberos de la ciudad de Hiroshima y un pedido del Departamento de Bomberos de la ciudad de Nagoya. El H160 también inició operaciones en alta mar para el sector energético en EE. UU. con el operador PHI Aviation. El H175 recibió 15 pedidos en 2025, consolidando su posición en el segmento súper medio. Para respaldar esta demanda sin precedentes, Airbus Helicopters continuó ampliando su base industrial global. En 2025, comenzaron las obras de una nueva línea de montaje final (FAL) en Vemagal, Karnataka, India. Esta instalación, que se inaugurará en las próximas semanas, se convertirá en la cuarta FAL de H125 en el mundo, reforzando el compromiso de Airbus con el mercado indio y la resiliencia de la cadena de suministro global.

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  • Airbus anuncia la entrega de 766 aviones comerciales en 2024

    Airbus anuncia la entrega de 766 aviones comerciales en 20240

    La empresa europea fabricante de aviones Airbus entregó 766 aviones comerciales a 86 clientes de todo el mundo en 2024. El negocio de Aviones Comerciales registró 878 nuevos pedidos brutos. Como resultado, su cartera de pedidos para 2024 se situó en 8.658 aviones. Christian Scherer, CEO de Commercial Aircraft en Airbus, declaró: “2024 ha confirmado la demanda sostenida de nuevos aviones. Logramos importantes adjudicaciones de grandes clientes y nuestra cartera de pedidos de aviones de cabina ancha registró un impulso extraordinario, que complementa nuestra posición de liderazgo en el mercado de aviones de pasillo único. En cuanto a las entregas, mantuvimos nuestra trayectoria y celebramos algunas primicias destacadas, como las primeras entregas del A321XLR, el A330neo y el A350 a diversos clientes en todo el mundo”. “Dado el entorno complejo y en rápida evolución en el que seguimos operando, consideramos que 2024 ha sido un año positivo. Conseguir este resultado en 2024 ha supuesto un extraordinario esfuerzo de equipo. Mi agradecimiento al equipo Airbus por su trabajo diario para atender a nuestros clientes. Y muchas gracias a nuestros clientes por seguir confiando en nosotros y seguir desarrollando nuestras alianzas en todo el mundo”, añadió. Los resultados financieros de Airbus correspondientes al ejercicio 2024 se anunciarán el 20 de febrero de 2025.  

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  • Airbus ampliará sus capacidades de producción del A321

    Airbus ampliará sus capacidades de producción del A3210

    De acuerdo con su estrategia de mantener su sistema global de producción a la vanguardia de la tecnología y de aumentar su capacidad y flexibilidad industrial, Airbus ha decidido crear nuevas capacidades de producción para el A321 en su centro de Toulouse. Para mediados de 2022, el actual centro Lagardère de montaje del A380 en Toulouse acogerá una línea de montaje digitalizada para el A321, como un paso hacia la modernización del sistema de producción del A320 en Toulouse. Las nuevas instalaciones proporcionarán una mayor flexibilidad para la producción del A321, manteniendo en los niveles actuales la capacidad industrial de aviones de pasillo único en Toulouse. “Estamos experimentando una demanda sin precedentes de nuestra popular Familia A320neo, y especialmente de sus derivados A321 Long Range (LR) y Xtra Long Range (XLR)» señala Michael Schoellhorn, Chief Operating Officer de Airbus. “Con el fin de optimizar el flujo industrial, hemos decidido aumentar la capacidad y flexibilidad global de producción del A321 y establecer una cadena de montaje final de última generación en Toulouse”. Actualmente, la única línea final de ensamblaje del A321 en Europa es la de Hamburgo. Además, el A321 también se ensambla y entrega en Mobile (Alabama, Estados Unidos). La elección de Toulouse obedece a varias razones como la competitividad global, el tiempo para la llegada del producto al mercado, el coste de las inversiones, la superficie y los recursos disponibles. La decisión ha sido comunicada a los representantes sociales de Airbus. La Familia A320neo es la familia de aviones de pasillo único más vendida del mundo, con más de 7.188 unidades vendidas a más 110 clientes. Dentro de esta familia, el A321XLR constituye el último avance evolutivo del A321LR y responde a las necesidades del mercado de una mayor autonomía y carga útil para crear más valor para las aerolíneas. A partir de 2023, ofrecerá un alcance ultralargo sin precedentes de hasta 4.700nm, y un consumo de combustible por plaza un 30% inferior al de aviones competidores de generaciones anteriores. La nueva cabina Airspace del A321XLR ofrecerá la mejor experiencia de viaje para los pasajeros, combinando asientos en todas las clases del mismo alto nivel de confort que los de aviones de largo alcance y cabina ancha con los bajos costes de los aviones de pasillo único.

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  • Airbus abrirá un centro de conversión del A330 MRTT en Sevilla.

    Airbus abrirá un centro de conversión del A330 MRTT en Sevilla.0

    Redacción. – Airbus Defence and Space inaugurará un centro de conversión de aviones cisterna multipropósito (MRTT) A330 en su planta de San Pablo, Sevilla, España, a finales de 2027 para satisfacer el aumento de la demanda mundial de este tipo de aeronaves. Este nuevo centro, junto con las instalaciones ya existentes de Airbus en Getafe, Madrid, permitirá aumentar de cinco a siete la conversión anual de aviones civiles a versiones militares. En el nuevo centro de Sevilla también se realizarán trabajos de mantenimiento, reparación y revisión (MRO), así como la modernización de los A330 MRTT que ya están en servicio. La elección de Sevilla es una decisión estratégica, ya que cumple con todos los requisitos críticos para la conversión militar de aeronaves tan complejas como el A330. Sevilla combina conocimientos técnicos avanzados con una infraestructura de primer nivel —gracias a las líneas de montaje final del A400M y el C295—, un ecosistema industrial fruto de años de experiencia y una proximidad logística y operativa clave con Getafe. Como parte del proyecto, se modernizará la infraestructura existente en San Pablo para maximizar su capacidad operativa y equiparla con la tecnología necesaria para los procesos de conversión. Airbus realizará una inversión que incluye la modernización de los activos industriales en los hangares, la implementación de procesos avanzados y un ambicioso programa de capacitación para la mano de obra local altamente cualificada. Por su parte, la planta de Airbus en Getafe actuará como coordinadora estratégica, permitiendo que ambos centros trabajen de forma complementaria para satisfacer la elevada demanda del mercado de A330 MRTT derivada del aumento de la inversión global en defensa.

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