MÉXICO AEROESPACIAL 
Por: José A. Quevedo Durante el salón aeronáutico realizado en la ciudad de Tulum en el sureste mexicano, el Tulum Air Show 2026, el general Román Carmona Landa, comandante de la Fuerza Aérea Mexicana (FAM), declaró al medio especializado en defensa Janes, que la FAM ha iniciado el proceso de sustitución de su flota actual de aviones de combate Northrop F-5E/F Tiger II, buscando adquirir doce nuevos aviones de combate para el 2028. El general Carmona explicó en el Salón Aeronáutico de Tulum 2026: “El F-5 representa la mayor capacidad de México, pero es una tecnología antigua y estamos planificando su reemplazo a corto y mediano plazo. Estamos considerando diferentes opciones como el Lockheed Martin F-16 o el Saab Gripen e incluso… plataformas de aviones de combate ligeros, como el KAI FA-50 de Corea del Sur y el Leonardo M-346 de Italia”. El general Carmona afirmó que la FAM busca específicamente «una aeronave que pueda proporcionar defensa aérea, así como misiones de reconocimiento y ataque a tierra«. Además, indicó que la FAM está en proceso de adquirir dos aviones de Transporte Lockheed Martin C-130J-30 del cual el primero será entregado a finales de 2027 o principios de 2028, dependiendo de la capacidad de la empresa norteamericana para la entrega. Señalo también que se adquirirán once helicópteros utilitarios Sikorsky UH-60M Blackhawk que es una empresa subsidiaria de Lockheed Martin, junto con tres aviones Beechcraft King Air 360 de Textron, así como aeronaves pilotadas a distancia de nivel estratégico o RPAS (Remotely Piloted Aircraft Systems) así como radares de vigilancia aérea terrestre. El Escuadrón Aéreo 401 (E.A. 401) es la única unidad de combate de la Fuerza Aérea Mexicana equipada con aviones interceptores supersónicos, su misión principal es la defensa del espacio aéreo nacional operando desde el Grupo de Base Aérea 1 en Santa Lucia. Es escuadrón opera una plantilla de aviones Northrop F-5E/F, originalmente se adquirieron en 1982, doce aeronaves (10 monoplazas F-5E y 2 biplaza F-5F). Tras algunos accidentes a lo largo de las décadas, la flota operativa es reducida, están equipados para combate aire-aire con cañones de 20mm y tienen capacidad para portar misiles Sidewinder AIM-9P3. De acuerdo con lo señalado por el comandante de la FAM, las opciones mexicanas para el reemplazo de su aviación de caza son cuatro. 1.- Lockheed Martin F-16 Block 70/72 (Viper) es la variante de producción más avanzada del F-16 Fighting Falcon, con una vida útil estructural de 12.000 horas, radar APG-83 AESA y aviónica avanzada. Se produce activamente en Carolina del Sur en los Estados Unidos con importantes pedidos de Bahréin, Eslovaquia, Bulgaria, Taiwán, Marruecos, Jordania y en Latinoamérica ha sido ordenado por Perú. 2.- Gripen E fue diseñado por la empresa Saab para derrotar a cualquier adversario. Creado para fuerzas aéreas vanguardistas, el Gripen E incorpora tecnologías de punta, los sistemas, sensores, armas y pods más modernos para garantizar la ventaja en combate, brindando superioridad aérea en entornos altamente disputados cuenta con capacidad para conectar y operar una conexión en red silenciosa y fusión total de sensores en una unidad aérea táctica para cegar y confundir al enemigo. En Latinoamérica este avión es operado por Brasil y en algunos años más por Colombia. 3.-FA-50 desarrollado en Corea del Sur por la empresa KAI, es una aeronave multirol que satisface los requerimientos del entrenamiento de pilotos avanzados y misiones de ataque en una sola plataforma. El FA-50 Fighting Eagle es un avanzado avión de combate ligero (LIFT) supersónico, monomotor con sistema de cabina en tándem para piloto e instructor u operador de armamento. El FA-50 puede transportar una carga de armas de hasta 4.5 toneladas. 4.- M-346FA (Fighter Attack) construido en Italia por la empresa Leonardo, es una versión LIFT del entrenador avanzado M-346 con capacidades multifuncionales que incluyen misiones de apoyo aéreo cercano, incluso en zonas urbanas, interdicción aérea en el campo de batalla para la defensa nacional y reconocimiento táctico. Sus motores Honeywell tienen componentes fabricados en Chihuahua México por la empresa del mismo nombre.
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Redacción. – La compañía Sikorsky, anunció sus nuevos kits para el helicóptero Black Hawk armado, ampliando las capacidades de este probado helicóptero multiusos. Los kits extienden el rol del Black Hawk a nuevas misiones, incluyendo asalto aerotransportado, apoyo cercano, evacuación médica, ISR (Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento) y transporte táctico, en una sola estructura probada en combate, brindando a los comandantes mayor flexibilidad y eliminando la necesidad de diferentes tipos de flota. “Los nuevos kits del Black Hawk armado brindan a los usuarios una aeronave que lo hace todo: una plataforma única, versátil y probada en combate, donde las unidades terrestres pueden intercambiar rápidamente los kits de producción comercial, manteniendo así un alto nivel de preparación para la misión”, declaró Rich Benton, vicepresidente y gerente general de Sikorsky. “Ofrecer estos kits mejorados es otro ejemplo de nuestro compromiso con las soluciones de seguridad del siglo XXI, que brindan un rendimiento inigualable, ahorros durante todo el ciclo de vida y proporcionan a los soldados la capacidad confiable e interoperable que necesitan para vencer hoy y mañana”. Los kits Black Hawk armados permiten: Capacidad multifuncional: una única flota ofrece funciones de asalto, transporte y apoyo, lo que reduce los costes de adquisición y mantenimiento. Kits listos para producción: Los operadores pueden elegir entre dos kits listos para producción que ofrecen capacidades de apoyo cercano o ataque de precisión. Elija una solución integrada ahora o actualícela más adelante mediante módulos de armamento. Reconfiguración rápida: reconfiguración de la misión en tres horas, lo que permite cambios de rol rápidos. Valor inigualable: una solución rentable para una sola flota, respaldada por una sólida cadena de suministro y operaciones de Black Hawk más allá de 2070, que ofrece importantes ahorros durante todo el ciclo de vida en mantenimiento y capacitación. Cada piloto puede operar hasta cuatro estaciones de armas en dos alas externas. Cada ala puede equiparse con cualquier combinación de un cañón fijo de 12,7 mm, lanzacohetes Hydra 70 de 7 o 19 disparos, o misiles aire-tierra. Los pilotos también controlan dos miniguns de 7,62 mm de disparo frontal montadas en las ventanas de la cabina (cuando no hay tripulación atendiendo). La cabina resistente de la aeronave se puede reconfigurar rápidamente para satisfacer los requisitos de su misión. Los kits están disponibles a través del Programa de Venta Militar al Extranjero (FMS, por sus siglas en inglés) o la Venta Comercial Directa (DCS, por sus siglas en inglés), para una integración perfecta en las flotas FMS respaldadas por Lockheed Martin en los Estados Unidos, o mediante opciones de venta comercial directa instaladas por PZL Mielec, una empresa de Lockheed Martin, en Polonia. Gracias a años de experiencia brindando soporte a una flota armada de helicópteros Black Hawk en Oriente Medio, Sikorsky se encuentra en una posición privilegiada para ofrecer equipos de última generación para las misiones del futuro. El helicóptero Black Hawk continúa liderando el rendimiento multimisión en operaciones de transporte medio, ofreciendo capacidades modernas y asequibles para las misiones actuales y futuras. Su flexibilidad para operar a distancias mayores y en los entornos más exigentes mejora la capacidad de supervivencia y la eficacia general de las misiones de Seguridad del Siglo XXI. El Black Hawk es una plataforma en constante evolución, y cada actualización desde la introducción del modelo «M» en 2006 se ha basado en la valiosa experiencia adquirida en las misiones más exigentes. Sikorsky está acelerando esta evolución: instalando motores de mayor potencia, integrando una arquitectura digital y añadiendo un sistema de autonomía que ayuda a los pilotos a operar de forma segura y eficiente en las condiciones más adversas. Al parecer la Fuerza Aérea Mexicana incorporara nuevos helicópteros de este tipo, tal vez sería conveniente dotarlos de estos nuevos kits para ampliar sus capacidades. En febrero el 2026, el secretario de la Defensa Nacional de México, general Ricardo Trevilla Trejo, confirmó la adquisición de nuevas aeronaves para la Fuerza Aérea Mexicana (FAM). Este proceso de modernización incluye la compra de 10 helicópteros multipropósito, un avión de transporte pesado y seis aeronaves pilotadas a distancia de alcance estratégico. La adquisición de helicópteros multipropósito, probablemente H225M Cougar y UH-60M Black Hawk, además de los drones estratégicos, tiene como objetivo fortalecer la movilidad aérea, la respuesta ante emergencias y las capacidades estratégicas de vigilancia. Puedes consultar esta información en el siguiente enlace: https://mexicoaeroespacial.mx/2026/02/11/el-secretario-de-la-defensa-nacional-confirma-la-compra-de-nuevo-equipamiento-para-la-fam/ México es el mayor operador del UH-60M Blackhawk en Latinoamérica con mas de 30 helicópteros operativos en la Fuerza Aérea, la Aviación Naval y la GN.
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Redacción. – Los jets de combate son armas estratégicas y de disuasión, por lo que un país del tamaño de México debe tener las herramientas necesarias para reaccionar ante una situación imprevista. Es así que un país como México por simple doctrina de defensa debe contar con una fuerza militar suficiente, moderna y preparada, dado el tamaño de su población con más de 100 millones de habitantes y una superficie de más de 2 millones de kilómetros cuadrados, debería contar con un equipamiento de defensa acorde a su tamaño, por lo que su fuerza aérea debería contar en las condiciones actuales, con al menos un escuadrón completo (12 a 18) de aviones de combate de primera línea nuevos, capaces de responder a cualquier emergencia. Ya que el gobierno de México cambió la visión 2030 en la que el Ejército y Fuerza Aérea Mexicanos se encontrarían dotados de recursos humanos, materiales, tecnológicos e informáticos de alta calidad, acordes a la potencialidad del país, al 2040, tendríamos que replantearnos si la Fuerza Aérea Mexicana debería contar con una aeronave de transición que le permitirá abonar a la defensa aérea sin un gran desembolso como lo hizo Argentina en tanto se define la posibilidad de incorporar un nuevo interceptor con mayores capacidades para cumplir con el objetivo después del 2030. Aunque ahora los F-16 disponibles de las flotas de la OTAN se encuentran comprometidos para apoyar el esfuerzo de guerra contra la invasión rusa, en Ucrania, tal vez sería posible ubicar algunos F-16, con capacidades OTAN y horas de vuelo en Oriente Medio, Europa y los Estados Unidos que pudieran servir para apuntalar por algunos años a la flota de defensa mexicana a un costo razonable en tanto se concreta la incorporación del nuevo interceptor para la Fuerza Aérea Mexicana. Esta opción, aunque viable no es la mejor si consideramos que la adquisición de un avión de combate moderno traeria los múltiples beneficios a la industria aeroespacial mexicana, si se negocia correctamente, tal y como lo hemos platicado anteriormente, pero dadas las nuevas condiciones políticas creo que tenemos que poner el tema sobre la mesa, aunque no sea la mejor opción, aunque es mejor que no tener nada y pasar años sin aviación supersónica como la Argentina. Comprar usado ya lo ha hecho antes, la Fuerza Aérea Mexicana cuando adquirió los helicópteros CH-53E usados para transporte pesado y que sirvieron solo en un periodo de 10 años en tanto se podía contar con una aeronave nueva como lo son ahora los H-225M Cougar del Escuadrón Aéreo 101. Ahora bien, ¿si el gobierno mexicano puede comprar de golpe 20 aviones Embraer por un precio de 1,400 millones de dólares, para la aerolínea estatal, no vemos por qué no se podrían desembolsar 300 millones para la compra de aviones F-16 para reforzar la flota de combate mexicana?
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Por José A. Quevedo El Mil Mi-17 es una pieza fundamental para las operaciones de la Fuerza Aérea Mexicana (FAM), conocido por su robustez, este helicóptero bimotor es capaz de transportar hasta 24 personas o cinco toneladas de carga interna, y de carga externa hasta 3 toneladas alcanzando velocidades de 250 km/h y operando a altitudes de hasta 6,000 metros Tuvimos la oportunidad de observar de cerca las operaciones del Escuadrón Aéreo 303 (E.A. 303) de la Fuerza Aérea Mexicana que está equipado con helicópteros MI-17. El E.A. 303 opera desde la 1/a. Zona Aérea Militar en Santa Lucía, Edo. Méx. Antes del vuelo la tripulación procedió a explicarnos los procedimientos de seguridad que tendríamos que llevar durante el vuelo. La tripulación del MI-17 se componía de cinco personas: el piloto, el copiloto, un navegante (que viaja en la cabina también) y dos maestros de carga siendo esa la función principal del helicóptero. La misión; adiestramiento para operar helibaldes para extinción de incendios forestales. A pesar del tamaño de la máquina, es impresionante la potencia de sus motores que le permite desplazarse sobre el espacio aéreo del centro de México que se encuentra a una gran altitud de más de 2,000 mts sobre el nivel del mar. A pesar de eso, el helicóptero cuenta con bastante potencia. Para moverse utiliza dos turboejes Klimov TV3-117VM con 2.100 shp cada uno que le permiten una velocidad máxima de 135 nudos (unos 250 km/h), operar en un techo máximo de 19.685 pies (6.000 metros) y una autonomía de 310 millas náuticas (580 km) que se pueden extender hasta las 575 millas náuticas (1.065 km) con la instalación de dos tanques de combustible dentro de su bahía de carga. Entre 1997 y 1999 se compraron 24 unidades de este helicóptero, a partir del 2014, 19 de estas aeronaves recibieron una actualización y servicio de mantenimiento mayor (overhaul), cambiando su esquema en color verde por uno en dos tonos de color gris.
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Por José A. Quevedo El Vehículo Táctico Ligero (VTL) fue desarrollado por la empresa ETTS Blindajes con sede en la ciudad de Guadalajara en Jalisco, está pensado para operativos en zonas urbanas, el VTL combina velocidad, maniobrabilidad y protección. Su capacidad de hasta 9 pasajeros lo convierte en una opción versátil para misiones de seguridad. Entre sus características principales se encuentran Blindaje ligero exclusivo para optimizar el desempeño sin comprometer movilidad. Escotilla giratoria superior que mejora la observación táctica y la vigilancia. 7 troneras estratégicas las cuales permiten ángulos de tiro óptimos. Cristales blindados de alta resistencia que aseguran visibilidad sin vulnerabilidades. Sistema de cámaras de grabación en múltiples ángulos, garantizando monitoreo Además, el VTL incorpora tecnologías avanzadas como cámara de reversa, torreta, sirena, estrobos, pantalla táctil y snorkel, garantizando una experiencia operativa completa del entorno. Este vehículo está operando con la secretaria de Seguridad Pública de Jalisco y con la Fuerza de Reacción Inmediata Pakal (FRIP) del estado de Chiapas donde tuvieron su bautismo de fuego, al repeler de manera exitosa los ataques con armas largas de los delincuentes, durante un enfrentamiento en la línea fronteriza con Guatemala, meses atrás. Este vehículo táctico está construido sobre un chasis comercial adaptado e incorporan cápsulas de acero balístico de grado militar, importado y reforzado mediante configuraciones estructurales con diseño angular. Esta disposición innovadora no solo optimiza la resistencia ante impactos, sino que también mejora la maniobrabilidad y estabilidad en distintos entornos operativos. Ya sea en calles urbanas o en caminos rurales de difícil acceso. El blindaje táctico de ETTS cumple con los estándares internacionales más exigentes, ofreciendo protección en distintos niveles: CEN BR6 o NIJ III, ideales para enfrentar amenazas de calibres intermedios. NIJ IV o CEN BR7, diseñados para resistir impactos de armas de alto poder. Cada unidad es sometida a rigurosas pruebas de validación para asegurar que tanto los materiales como el diseño soporten condiciones extremas. Estas pruebas garantizan la integridad estructural del vehículo frente a ataques balísticos y explosivos, además de verificar su capacidad de respuesta con fuego. La empresa ETTS presentó la versión más reciente de su Vehículo Táctico Ligero VTL durante el Congreso Nacional del Blindaje, evento realizado en Expo Santa Fe, en la Ciudad de México, presentado en un esquema desértico con un rediseño enfocado en resistencia estructural y supervivencia en combate urbano. Las unidades tácticas de ETTS están equipadas con tecnología de vanguardia y elementos que optimizan su desempeño en el campo. Desde su estructura reforzada hasta los sistemas internos que favorecen la operatividad, estos vehículos destacan por su capacidad de respuesta ante escenarios de riesgo. Entre sus principales características encontramos: Rines reforzados con sistema runflat, que garantizan movilidad incluso tras perforaciones en las llantas. Suspensión especial y snorkel, permitiendo un desplazamiento fluido en terrenos accidentados y condiciones adversas. Troneras giratorias y escotilla superior de emergencia, proporcionando ángulos de visión estratégicos y rutas de escape seguras. Cristales blindados de alto rendimiento, que optimizan la visibilidad sin comprometer la seguridad del operador. Espacio interior optimizado, asegurando comodidad para la tripulación durante operaciones prolongadas y misiones tácticas de alta exigencia.
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Redacción. – A partir del 1 de marzo de 2026, por Acuerdo del General secretario de la Defensa Nacional, se cambió la denominación a las Instalaciones Aéreas Militares de la Fuerza Aérea Mexicana. Es importante recordar que el pasado 10 de febrero se publicó el Reglamento de la Ley de Protección del Espacio Aéreo Mexicano, cuyo objetivo es regular la actuación y coordinación de las dependencias y entidades de la Administración Pública Federal en la vigilancia y protección del espacio aéreo mexicano, siendo así que esta nueva reorganización se enmarca en mejorar la distribución de responsabilidades del espacio aéreo fortaleciendo la coordinación entre estas y el Centro Nacional de Vigilancia y Protección del Espacio Aéreo (CENAVI), que desempeña un papel central en la vigilancia y control del espacio aéreo mexicano. Anteriormente en el 2023, se había promulgado la Ley de Protección del Espacio Aéreo Mexicano, en la que se establecían mecanismos de vigilancia, control y defensa del espacio aéreo nacional, así como procedimientos de coordinación entre dependencias civiles y militares, estableciendo el sistema de vigilancia y protección del espacio aéreo, integrado por la Fuerza Aérea Mexicana, la Guardia Nacional, la Secretaría de Infraestructura Comunicaciones y Transporte (SICT) y la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), entre otros organismos. Al organizarse como Zonas Aéreas Militares la jurisdicción territorial y de espacio aéreo permite desempeñar con mayor eficiencia las actividades como es la protección del espacio aéreo nacional empleando los medios que son de la nueva jurisdicción. Estas son las nuevas denominaciones de las Zonas Aéreas Militares Con información de la página Archivo Histórico Aviación Militar
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