Redacción. – Como parte de la designación de México como uno de los tres países sede de la copa del mundo 2026, el Estado mexicano asumió compromisos ante la Federación Internacional de Fútbol Asociación (FIFA), consistentes, entre otras acciones en proporcionar seguridad en los estadios sede: «Ciudad de México» localizado en la Ciudad de México; «Guadalajara» ubicado en Zapopan, en el estado de Jalisco y «Monterrey» situado en Guadalupe, en el estado de Nuevo León.

Es así como se publicó en abril de este año el acuerdo por el que se establecen las zonas de vigilancia y protección del espacio aéreo mexicano para el desarrollo de la Copa Mundial FIFA 2026, que tiene por objeto establecer y delimitar las Zonas de Vigilancia y Protección del Espacio Aéreo Mexicano (ZVP), para reforzar la seguridad integral de los estadios sede, las áreas «Fan Festival» y los lugares en los que la población celebra tradicionalmente los resultados de los partidos en las ciudades sede.

La ZVP-MEX01-2026 incluye el «Estadio Ciudad de México» y el «Fan Festival Zócalo», la ZVP-ZAP01 2026 incluye el «Estadio Guadalajara» y el «Fan Festival Plaza de la Liberación», ZVP-MTY01-2026 incluye el «Estadio Monterrey» y el «Fan Festival Parque Fundidora», ZVP-CUN01-2026 incluye «Fan Festival Tajamar».

Las ZVP están comprendidas por áreas circulares, con un radio de 60 millas náuticas (111.12 kilómetros) a partir de la coordenada descrita para cada estadio sede; perímetro que incluye las áreas «Fan Festival» y los lugares en los que la población asiste masivamente a festejar resultados en las ciudades sede, en las que se espera el arribo de grandes multitudes.

En caso de que una aeronave ingrese sin autorización a una ZVP o que sobrevolando esta zona se aparte sin causa justificada de los procedimientos publicados, el Centro Nacional de Vigilancia y Protección del Espacio Aéreo (CE.NA.VI.) activará el Procedimiento para la Interceptación de Aeronaves divulgado en la Publicación de Información Aeronáutica, publicado en México por Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM) para proteger a la población civil y la infraestructura crítica, sin detrimento de las responsabilidades legales y administrativas en las que incurra la tripulación de la aeronave interceptada, de conformidad con la normatividad vigente.

Por otra parte, en caso de que algún usuario utilice el RPAS sin la autorización de la autoridad competente en alguna de las áreas exclusivas, a fin de evitar cualquier accidente o incidente relacionado con el uso de RPAS, el 1/er. Batallón de Respuesta a Emergencias (1/er. B.R.E.) dependiente de la Secretaría, aplicará una interferencia perjudicial.

Al mismo tiempo se integraron los Agrupamientos de Defensa Aérea; en  la Ciudad de México, (Agrupamiento de Defensa Aérea «Quetzal», ubicado en el 59/o. Batallón de Infantería, El Chivatito, Ciudad de México), Guadalajara (Agrupamiento de Defensa Aérea «Axolotl», en la 10/a. Zona Aérea Militar, Zapopan, Jalisco), Monterrey (Agrupamiento de Defensa Aérea «Ocelotl», en la 7/a. Zona Aérea Militar, Apodaca, Nuevo León.) y Cancún (Agrupamiento de Defensa Aérea «Soots», en la 17/a. Zona Aérea Militar, Mérida, Yucatán), desplegados por la Fuerza Aérea Mexicana.

El Plan de Defensa Aérea establece un sistema escalonado de vigilancia del espacio aéreo coordinado por el CE.NA.VI. que contempla tres niveles principales de protección:

Subsector A: radio de 60 millas náuticas (111 km)

Subsector B: radio de 15 millas náuticas (28 km)

Subsector C: radio de 1.5 millas náuticas (2.7 km)

El operativo para la defensa aérea estará a cargo de la Fuerza Aérea Mexicana con un sistema de cinco capas, desde los 25 mil hasta los 500 pies, utilizando aeronaves estratégicas, drones, plataformas RPAS, aviones y sistemas anti-drones.

Entre los 25 mil y 19 mil pies de altura se desplegará una aeronave Embraer EMB-145 AEW&C que cuenta con el sistema Erieye desarrollado por Ericsson, que consta de un radar Doppler de impulsos activo con un radar de vigilancia secundario integrado y un identificador amigo o enemigo (SSR/IFF), un sistema integral de comando y control modular, medidas de soporte electrónico (ESM), comunicaciones y enlaces de datos.

Más abajo estarán los RPAS (Remotely Piloted Aircraft Systems), comúnmente llamados drones, aeronaves no tripuladas controladas remotamente en este caso un Hermes 900 y dos Shapire J20. En este punto solo pueden ingresar al área únicamente aeronaves autorizadas por el Centro Nacional de Vigilancia y Protección del Espacio Aéreo (CENAVI)

En el siguiente nivel entre los 19 mil y 10 mil pies operarán tres aviones Northrop F-5E/F armados con dos cañones Pontiac M39A3 de 20 mm, ubicados en la nariz. Cada cañón tiene una alta cadencia de tiro, capaz de disparar aproximadamente 1,500 rondas por minuto.  También estarán operando nueve aviones turbohélice T-6C Texan II para realizar funciones de intercepción aérea de aeronaves ya que estas aeronaves pueden armarse con contenedores HMP 400LC con Ametralladoras Calibre 0.50”.

Abajo y antes de los mil pies operarán seis helicópteros artillados UH-60M Blackhawk, tres de la Fuerza Aérea Mexicana y tres de la Guardia Nacional, destinados a evacuación aeromédica y apoyo aéreo de fuego en caso necesario, como parte de la Fuerza en Situación de Alerta o FUSA, en el nivel más bajo funcionarán sistemas antidrones para la protección de zonas estratégicas.