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  • Entra en funcionamiento el Sistema de Radar de Vigilancia Aérea 3D (220 Km) TPS-Camazot 220

    Entra en funcionamiento el Sistema de Radar de Vigilancia Aérea 3D (220 Km) TPS-Camazot 2200

    Por José A. Quevedo El Radar Camazot 220 es un sistema de radar de vigilancia aérea 3D desarrollado en México, con un alcance de 220 km, es semifijo, o sea, una vez que se transporta, se instala y empieza a funcionar. El Radar de Vigilancia Aérea Camazot (Dios Murciélago en la Cultura Maya) es capaz de detectar objetivos de hasta cinco metros cuadrados, aproximadamente, el tamaño que tienen los aviones tipo Cessna que suelen utilizarse para operaciones ilícitas, hasta una distancia máxima de 220 kilómetros. El desarrollo de este radar representará un ahorro en costos, ya que costará una quinta parte de lo que cuesta un radar comercial; además, se adaptará a las necesidades propias del país; se pretende que esté en operación este año. El prototipo fue presentado el 16 de septiembre en el Desfile Militar 2025, pero se le vio en funcionamiento durante la ceremonia por el la Ceremonia por el 113 Aniversario del Ejército Mexicano, que se realizó en el Predio “La Célula”, en Oriental, Puebla, sede de la industria militar ya que como parte del evento se mostraron algunos adelantos tecnológicos desarrollados por la Dirección General de Industria Militar que tiene su sede en ese lugar. El proyecto Camazot inició en 2021, integrando a diversas instituciones educativas como la Universidad Autónoma de Zacatecas (UAZ) que sumo un grupo interdisciplinario de 25 docentes y estudiantes del posgrado en Ingeniería e Innovación Tecnológica, para el proyecto. El equipo estaba encargado del desarrollo de tres subsistemas para Camazot: el de Procesamiento Digital de Señales, es decir, el cerebro del radar; el de Monitoreo y Control, fundamental para proteger el equipo humano y técnico; y el de Despliegue y Operación, el encargado de los mapas generalmente conocidos de los radares, donde se visualizan los objetivos. En el radar Camazot se reúne la experiencia de ingenieros mecatrónicos, electrónicos, de software, de redes, etcétera, quienes colaboraron previamente con la Secretaría de la Defensa Nacional y la secretaria de Marina en otro prototipo de radar, el Tzinacan. El TPS-Camazot 220 está diseñado para operar en condiciones difíciles, proporcionando un desempeño confiable incluso en entornos adversos. Su capacidad de adaptación asegura un seguimiento preciso de aeronaves en diversas situaciones. Con su tecnología de detección en tres dimensiones, el TPS-Camazot 220 puede identificar la altitud, velocidad y trayectoria de las aeronaves, lo que mejora significativamente la vigilancia aérea. El sistema utiliza algoritmos sofisticados para procesar datos en tiempo real, lo que permite una respuesta rápida ante cualquier amenaza o actividad sospechosa en el espacio aéreo, también mejora la capacidad para detectar aeronaves, reduciendo el riesgo de incidentes en el espacio aéreo y optimiza la coordinación entre diferentes agencias de seguridad, facilitando acciones conjuntas que refuerzan la vigilancia aérea. La tecnología avanzada del radar permite una respuesta más rápida ante situaciones de emergencia, aumentando la seguridad en las operaciones aéreas. Antes de la implementación del radar TPS-Camazot 220, la detección de aeronaves no identificadas era limitada, lo que incrementaba el riesgo de incidentes en el espacio aéreo. Las tecnologías disponibles no permitían un seguimiento preciso, lo que generaba preocupación en la seguridad nacional. El Radar de Vigilancia Aérea 3D TPS-Camazot 220 será fundamental para mejorar la seguridad aérea en el sureste de México. Su capacidad avanzada de detección y seguimiento de aeronaves fortalece la vigilancia en la región. Se tiene la idea de expandir la red de radares TPS-Camazot 220 en otras regiones del país para fortalecer la seguridad aérea nacional ya que se planea integrar nuevas capacidades de inteligencia artificial para el análisis de datos y detección de amenazas.

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  • Gobierno de México envía nuevo cargamento de ayuda humanitaria al pueblo de Cuba, a través de dos buques de la Armada de México

    Gobierno de México envía nuevo cargamento de ayuda humanitaria al pueblo de Cuba, a través de dos buques de la Armada de México0

    Redacción. – La Secretaría de Marina informa el envío, a través de la Armada de México, de un nuevo cargamento con ayuda humanitaria a la República de Cuba. Este martes zarparon del puerto de Veracruz los Buques de Apoyo Logístico Papaloapan y Huasteco con un total de 1,193 toneladas de víveres destinados a la población civil de la isla de Cuba. Entre los alimentos de primera necesidad que transporta el buque ARM Papaloapan destacan frijol y leche en polvo, los cuales suman 1,078 toneladas. Mientras que la carga del buque ARM Huasteco consta de 92 toneladas de frijol más 23 toneladas de alimentos varios. Estas 23 toneladas de ayuda humanitaria fue entregada por distintas organizaciones sociales con apoyo del Gobierno de la Ciudad de México en el centro de acopio instalado en el Centro Histórico y corresponde a una primera entrega. Para el traslado vía marítima, cuyo tiempo estimado de viaje es de cuatro días, así de embarque y desembarque de la carga se emplearon más de 350 elementos navales, una grúa y cinco montacargas. El ARM Huasteco (MP-01) es un buque logístico construido en el Astillero 1, en Tampico, Tamaulipas; fue diseñado para misiones de auxilio a la población y de transporte, fue entregado a la Armada mexicana en mayo de 1986. Desplaza 2.650 toneladas a plena carga y sus mediadas son las siguientes: 72,3 metros de eslora, 12,8 metros de manga y 5,5 metros de calado. Su armamento comprende un cañón antiaéreo Bsfors Mk.3 de 40/60 mm. Dispone en la sección de popa de una cubierta de vuelo para un helicóptero mediano. Tiene gran capacidad de carga y puede transportar hasta 300 personas. Cuenta con un quirófano y es empleado para misiones de socorro en zonas de desastres naturales.

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  • FAMEX realizará Espectáculo Aéreo en Tulum.

    FAMEX realizará Espectáculo Aéreo en Tulum.0

    Redacción. – El Comité de la Feria Aeroespacial México (FAMEX) anuncio que, del 23 al 26 de abril, se realizara el Espectáculo Aéreo Tulum 2026, usando como sedes principales el Aeropuerto internacional “Felipe Carrillo Puerto y la Base Aérea Militar Número 20. El evento fue presidido por el General de División P.A. Alfonso Rodríguez Sierra, comandante de la Región Aérea Militar del Centro; el General de Ala P. A. José Antonio Sierra Amador; así como el General de Grupo P.A. Disraelí Gómez Herrera, director del Comité de la Feria Aeroespacial México (FAMEX), quienes fueron acompañados por el Director de Política Turística, Lic. Alfonso Ballesteros Méndez; la Secretaria de Turismo de Tulum, Lic. Carla Patricia Andrade Piedras; el Presidente de NASCAR México, Jimmy Morales; el Representante de OPEMSA, Jaime Velázquez Ramos, y la Subgerente de Promoción y Difusión Turística del Grupo Mundo Maya, Ángela Jovana Gaspar López. Este no es un evento cualquiera; es una plataforma integral. Durante estos cuatro días, convergerán la academia, la industria y el espectáculo en un solo lugar. El Tulum Air Show se sostendrá sobre tres grandes pilares: 1. El Conocimiento y la Industria: Del 23 al 24 de abril, se realizarán los Congresos Internacional de Seguridad Aérea y el de organizadores de Ferias Aeronáuticas. Expertos nacionales e internacionales discutirán el futuro seguro de los cielos. Además, habrá una exposición estática de aeronaves, y pabellones dedicados a las empresas líderes del sector, donde se expondrán drones de distintos tipos, tecnologías aeronáuticas nacionales como el avión Halcón 2.1 hecho en el estado de Guanajuato y de otros sectores industriales relevantes en el sureste mexicano; así mismo escuelas y universidades contarán como están formando a la próxima generación de especialistas del mundo aeroespacial. 2. La difusión de la industria aeroespacial: El 24 de abril tendremos un evento que servirá de plataforma de lanzamiento promocional rumbo a la FAMEX 2027 reafirmando nuestro compromiso con el crecimiento del sector aeroespacial en el país. 3. El 25 de abril, se llevará a cabo en las instalaciones de la Base Aérea Militar No. 20 que se encuentra ubicada a un costado del aeropuerto Felipe Carrillo Puerto, el espectáculo aéreo con más de 25 aeronaves de la Fuerza Aérea Mexicana, para el 26 de abril, el espectáculo aéreo se trasladará a las playas del Parque del Jaguar y la Zona Arqueológica de Tulum. Confirmando la participación estelar del Equipo Acrobático Águilas Aztecas de la Fuerza Aérea Mexicana, y la participación de los Guerreros Mexicas de la Brigada de Fusileros paracaidistas del Ejército Mexicano, descendiendo sobre el paraíso del Caribe. Se informó también que NASCAR MEXICO SERIES decidió sumarse a este proyecto mediante dos días inéditos de carreras en el aeropuerto de Tulum. Los días 25 y 26 de abril por la tarde se realizará el espectáculo deportivo, en el que también habrá la participación de aeronaves de la Fuerza Aérea Mexicana.

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  • El estado mexicano de Michoacán adquiere nuevos vehículos blindados hechos en México

    El estado mexicano de Michoacán adquiere nuevos vehículos blindados hechos en México0

    Redacción. – Con la adquisición de dos vehículos blindados hechos en México y equipados con alta tecnología, el Gobierno de Michoacán reforzó a la Guardia Civil de la Secretaría de Seguridad Pública (SSP) para enfrentar a grupos criminales durante operativos especiales o la realización de tareas de alto riesgo. La finalidad es brindar mayor protección a los agentes de la Guardia Civil, señalo el gobierno del estado señalando que se trata de unidades pesadas de ataque para tareas tácticas especializadas, similares a las que utiliza el Ejército Mexicano, y de las cuales, la corporación estatal suma cinco. El secretario de Seguridad Pública de Michoacán, José Antonio Cruz Medina, informó que 22 agentes de la Guardia Civil ya fueron capacitados en el manejo y las funciones operativas de los vehículos blindados. Uno de los vehículos es del tipo Sandcat, con nivel de blindaje siete, cuenta con capacidad para nueve personas, escotilla 360 grados que da soporte de fuego y cámara 360 grados para dar una visión más amplia a los operadores. Además, es apto para el traslado de personas detenidas de alta peligrosidad. La otra unidad, del tipo Karnaf, posee un nivel de blindaje seis, está diseñada para trabajar en campo con mayor agilidad y potencia y enfrentar cualquier adversidad; tiene capacidad para cinco tripulantes, incluido el de la escotilla, que estarán equipados con armas de alto poder. Además de los dos vehículos, la Guardia Civil adquirió 106 nuevas patrullas, de las cuales, 42 son Police Interceptor, 22 Ram 2500, 17 Jetta A7 Trendline y 25 Ford, para una mejor operación en zonas de difícil acceso. En agosto del 2022 la Guardia Civil adquirió unidades blindadas Plasan Yagu es un vehículo compacto y ligero, sin competencia en su tipo, adecuado para las tareas que requieran cierta capacidad todo terreno, ya que su principal ventaja frente a un ATV normal, es ofrecer protección contra posibles ataques al estar totalmente cerrado y blindado. La labor principal de Yagu es hacer que el trabajo duro sea más efectivo, por ello los elementos de la Guardia Civil coadyuvarán con el uso adecuado para las tareas donde se requiera su intervención. Para la SSP es sumamente importante dotar de las herramientas necesarias que garanticen el trabajo digno de las y los elementos en beneficio de la seguridad física, social y patrimonial de la sociedad michoacana.

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  • Así fue el rescate de un hombre en la costa de Baja California, México con helicópteros HH-60W

    Así fue el rescate de un hombre en la costa de Baja California, México con helicópteros HH-60W0

    Redacción. – Días atrás, la Secretaría de la Defensa Nacional (Defensa) confirmó que autorizó el sobrevuelo en el espacio aéreo mexicano y el aterrizaje de emergencia de aeronaves militares de Estados Unidos como parte de una operación de rescate de carácter humanitario. Los primeros reportes indicaban que esta autorización se concedió en apego a la normatividad que actualmente existe y con el único objetivo de salvaguardar la vida de una persona que requería atención médica urgente, sin que esto implicara una afectación a la soberanía mexicana. Este es el relato de lo que ocurrió el 5 de febrero de 2026, donde el 563 Grupo de Rescate ubicado en la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan ubicada en Arizona, recibió un primer informe sobre un hombre que necesitaba asistencia médica en un buque cisterna frente a la costa de Baja California, México Sería una misión difícil, el paciente, un joven griego de 19 años, tenía problemas médicos que lo habían dejado paralizado, lo que dificultaba aún más el rescate acuático. La distancia en mar abierto era de casi 640 kilómetros, lo que requeriría varias maniobras de reabastecimiento en vuelo. Los paracaidistas tendrían que descender a la embarcación en movimiento y brindarle atención médica. El equipo tendría que coordinar un desembarco en México para garantizar una atención médica de mayor calidad. Pero para el Ala 355, que operaba desde la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan, en Arizona, estos no eran obstáculos, sino desafíos que superar. Los aviadores de toda la base se unieron para planificar la misión, desarrollar pronósticos meteorológicos, preparar el equipo de soporte vital, preparar radios, emitir autorizaciones de vuelo, abastecer de combustible a las aeronaves y generar un equipo de rescate. Siete horas después de la llamada de socorro original, el 563 Grupo de Rescate envió a México un equipo de ocho tripulantes, seis paracaidistas de rescate y un jefe de tripulación de vuelo a bordo de dos helicópteros HH-60W y un avión HC-130J. “Fue un cronograma muy ajustado desde la recepción de la misión, hasta su lanzamiento”, dijo el piloto del 79.º Escuadrón de Rescate, el mayor Zachary Eberl, quien comandó el HC-130 que permitió el reabastecimiento en vuelo para la misión. Eberl añadió que la coordinación y el apoyo entre las distintas oficinas fueron cruciales para esta misión, ya que se desarrollaba sobre aguas fuera de México y requeriría un aterrizaje en territorio extranjero. A pesar de contar con varias aeronaves desplegadas para operaciones y ejercicios reales en todo el mundo, los Escuadrones de Rescate lograron poner a punto las aeronaves necesarias para llevar a cabo el rescate. “Todos los elementos de apoyo estuvieron en juego para generar las aeronaves que la experimentada tripulación utilizó para realizar este largo rescate sobre el agua”, dijo Eberl. “Además, se requirió mucho apoyo de mantenimiento para tener las tres aeronaves listas para despegar cuando las necesitábamos por la mañana”. Las tripulaciones de los helicópteros HH-60W estaban compuestas por aviadores del 55.º Escuadrón de Rescate y del 563.º Escuadrón de Apoyo a las Operaciones, mientras que una tripulación del HC-130J estaba compuesta por aviadores del 79.º Escuadrón de Rescate y otra aeronave de contingencia despegó posteriormente con aviadores del 418.º Escuadrón de Pruebas y Evaluación. Paracaidistas de rescate del 48.º Escuadrón de Rescate y el teniente coronel Jeffrey Budis, instructor de pilotos asignado a las Fuerzas Aéreas del Sur, completaron el equipo. Para llegar al buque donde se encontraba el paciente, el equipo de búsqueda y rescate voló 17 horas en dos días. El viaje de ida, de nueve horas, fue más intenso, con cuatro operaciones de reabastecimiento en vuelo antes de que la aeronave llegara al buque cisterna. Mientras los helicópteros sobrevolaban el lugar, los paracaidistas descendieron al buque cisterna en movimiento para rescatar al paciente. Le brindaron atención médica durante el vuelo mientras lo trasladaban a un hospital cercano en Cabo San Lucas, México. Casi exactamente un día después, el equipo ya había regresado a Davis-Monthan. Según el comandante del Ala 355, coronel José Cabrera de la Fuerza Aérea de EE. UU., la exitosa misión de rescate solo fue posible gracias a los esfuerzos colectivos de todo el equipo Davis-Monthan. “La misión reunió a aviadores de toda nuestra ala”, dijo Cabrera. “Finalmente, su trabajo en equipo y esfuerzo salvaron la vida de un joven de 19 años, quien ahora puede volver a ver a su familia y amigos. Estoy sumamente orgulloso de todo el equipo por hacer honor al lema de Rescate de la Fuerza Aérea: ¡Hacemos estas cosas… para que otros puedan vivir!”

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  • Aeronaves y Escuadrones de la Fuerza Aérea Mexicana 2026

    Aeronaves y Escuadrones de la Fuerza Aérea Mexicana 20260

    Por José A. Quevedo Este 10 de febrero de 2026, se cumplen 111 años de la creación de la Fuerza Aérea Mexicana (FAM) y en donde la fuerza llega con un renovado impulso, porque después de siete años, se empezará con la renovación de varios de sus equipos a través de varios programas de inversión, empezando con el C -130J “Super Hercules” de ultima construcción y que llegará en el 2028. Para su operación, actualmente la F.A.M. cuenta con 147 organismos como sigue: El Cuartel General de la F.A.M. con 23 mandos Territoriales Aéreos de los cuales cuatro son Regiones Aéreas y 19 Bases Aéreas, que a su vez controlan 41 unidades de Vuelo, dos de ellas a nivel Ala Aérea, ocho a nivel Grupo Aéreo y 30 Escuadrones Aéreos, así como una Unidad Especial de Transporte Aéreo. 82 organismos de apoyo, incluyendo 10 Estaciones Aéreas, un Complejo Logístico, nueve Escalones de Mantenimiento de Material Aéreo, uno a nivel 4/o. Escalón y el resto a nivel 3/er. Escalón. Siete Escalones de Mantenimiento Electrónico, uno a nivel 4/o. Escalón y el resto a nivel 3/er. Escalón. 13 depósitos de Abastecimientos Técnicos de F.A., uno a nivel 4/o. Escalón y el resto a nivel 3/er. Escalón. También se cuenta con un Escuadrón de Material Bélico de Fuerza Aérea, un Grupo de Detección y Control y cuatro Escuadrones de Detección y Alarma Avanzada, dos Centros de Análisis, Pronostico y Difusión de Información Meteorológica, de los cuales uno es Nacional y el otro regional, así como 31 Estaciones Meteorológicas Militares. Se cuenta también con dos Centros de Adiestramiento (el C.A.E.F.A. y el C.A.H.) y el Grupo para la coordinación de la FAMEX. Todos estos organismos están distribuidos en la República Mexicana. Con la creación de la Comandancia del Ejército Mexicano el 13 agosto de 2021, se realizaron modificaciones a la estructura del C.G de la F.A.M., creando en el E.M.F.A. la Subjefatura de Doctrina Miliar Aérea. Asimismo, se creó la Dirección de Pilotos Aviadores ya que no existía una Dirección que ejerciera el control técnico y administrativo de este personal. Para el cumplimiento de las misiones que tiene asignadas, las Regiones y Bases Aéreas Militares son los Mandos Territoriales Aéreos que ejercen el mando operativo y administrativo de los organismos de su jurisdicción y de las Estaciones Aéreas como Órganos de Mando y Control para el apoyo de las operaciones aéreas que se realizan desde sus instalaciones. Sin dejar de lado que las Regiones Aéreas Militares forman parte de la estructura de la Secretaría de la Defensa Nacional; además emplean a las Grandes Unidades (Alas y Grupos Aéreos) en la supervisión de las operaciones aéreas y adiestramiento de las tripulaciones de vuelo. La FAM cuenta con dos Alas Aéreas que se componen de las siguientes unidades de vuelo Por su parte el 7/o. Grupo Aéreo que está integrado con los Escuadrones Aéreos 601 y 602 (Atlangatepec, Tlax.) estan dotados de aeronaves no tripuladas y el 8/o Grupo Aéreo ubicado en Santa Lucía está integrado con los Escuadrones Aéreos 701 en Mérida, Yucatán y 702 (Santa Lucía, Méx.) dotados de aeronaves de vigilancia aérea, así como el Gpo. Det. Y Ctl. No. 1 ubicado en Tuxtla Gtz., Chiapas dependen operativamente del CENAVI del E.M.C.D.N. Con todo ello la Fuerza Aérea Mexicana cuenta a la fecha con un total de 333 aeronaves de las cuales 121 son Helicópteros y 212 son aviones En relación con las misiones que desarrollan los Escuadrones Aéreos se clasifican en: Escuadrones Aéreos de Reconocimiento y Enlace: los cuales se encuentran dotados con aviones monomotor ligeros para el cumplimiento de misiones de reconocimiento visual, seguimiento de vehículos y aeronaves sospechosas, enlace y transporte de mandos, a esta clasificación pertenecen: Edn. Ar. 105 (Zapopan, Jal.) dotado con aviones C-182S y dos PC-6 Porter. Edn. Ar. 106 (El Ciprés, B.C.) dotado con aviones C-182S. Edn. Ar. 109 (Mérida, Yuc.) dotado con aviones C-182S. Edn. Ar. 110 (Chihuahua, Chih.) dotado con aviones C-182S y C-T206H. Escuadrones Aéreos de Patrullaje y Apoyo: los cuales se encuentran dotados con aviones turbo hélice de ataque ligero para el cumplimiento de misiones de Intercepción, identificación y seguimiento de aeronaves ilícitas, vigilancia, patrullaje, reconocimiento visual y apoyo por el fuego, todos dotados con aviones T-6C+. Edn. Ar. 201 (Cozumel, Q. Roo) Edn. Ar. 202 (Tuxtla Gutiérrez, Chis.) Edn. Ar. 203 (El Ciprés, B.C.) Edn. Ar. 204 (Hermosillo, Son.) Edn. Ar. 205 (Santa Gertrudis, Chih.) Edn. Ar. 402 (Cd. Ixtepec, Oax.) Escuadrones Aéreos de Transporte: los cuales se encuentran dotados con aviones para el cumplimiento de misiones de transporte aéreo de personal, abastecimientos, equipo y material, evacuación de personas, lanzamiento de aerotropas y carga, operaciones aéreas especiales, actividades de inteligencia de comunicaciones con equipo electrónico, apoyo a dependencias del Gobierno Federal, a esta clasificación pertenecen: Edn. Ar. 301 (Santa Lucía, Méx.) dotado con aviones C-295 para transporte mediano. Edn. Ar. 302 (Santa Lucía, Méx.) dotado con aviones Spartan C-27J y tres C-130 “Hércules” para transporte pesado. Edn. Ar. 502 (Santa Lucía, Méx.) dotado con aviones 737/800 y un 737/200 para transporte de personal. Escuadrones de Defensa Aérea: los cuales se encuentran dotados con aviones de combate ligero para el cumplimiento de misiones de interceptación aérea, vigilancia y patrullaje, apoyo por el fuego y defensa aérea, a esta clasificación pertenece el Edn. Ar. 401 (Santa Lucía, Méx.) dotado con aviones F-5 E/F. En relación con las misiones que desarrollan los Escuadrones Aéreos de ala rotativa se clasifican en: Escuadrones Aéreos de Reconocimiento y Enlace: los cuales se encuentran dotados con helicópteros monomotor ligeros para el cumplimiento de misiones de reconocimiento visual, búsqueda, rescate y evacuación, enlace y transporte de mandos, a esta clasificación pertenecen: Edn. Ar. 102 (Pie de la Cuesta, Gro.) dotado con helicópteros B-206. Edn. Ar. 103 (Oaxaca, Oax.) dotado con helicópteros B-206 y B-407GX. Edn. Ar. 304 (Col. Avn. Civil, Cd. Méx.) dotado con helicópteros Agusta AW109SP, aunque estos helicópteros son bimotores con mayores capacidades técnicas, las funciones que realiza se encuentran comprendidas dentro de este tipo de

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