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    Cuál es el costo de un nuevo avión de combate para México0

    Redacción. – Con los últimos cuestionamientos al gobierno de Colombia por la compra de los Gripen a Suecia se han conocido datos importantes del costo de las aeronaves. El foco de la atención en Colombia de ha centrado entre el precio de los aviones F-16C/D Block 70 que es menor al precio firmado por los Gripen, además, de que contaban con muchas ventajas técnicas, operativas con una diferencia de $407 millones de dólares a favor del F-16 Block 70 La oferta entregada para el avión F-16C/D Block 70, de nueva construcción, que es la versión más avanzada del caza F-16, contaba con armamento como los misiles HARM (AGM-88) y Harpoon (AGM/RGM/UGM-84), entre otros accesorios; más asistencia, soporte y otros ítems, por un valor total de US$3.137 millones por 16 aviones nuevos, de altísima tecnología, es decir a US$196 millones por aeronave con armamento y soporte. El F-16C/D Block70 es la versión más avanzada del caza F-16, que incorpora tecnología de quinta generación como radar AESA, cabina modernizada con pantallas de alta resolución y mejoras estructurales que extienden su vida útil a 12,000 horas de vuelo. Entre sus características clave se encuentran mayor capacidad de detección y seguimiento de objetivos, sistemas de navegación avanzados, depósitos de combustible conformados y compatibilidad con armamento de última generación. En suma, la oferta de los F-16 Block 70 se desglosa de la siguiente manera: Costos por 16 aviones de nueva construcción F-16 Block 70 todos los precios son en dólares de los Estados Unidos. CONCEPTO COSTO UNITARIO COSTO TOTAL Costo por cada F-16 block 70 de nueva construcción con motores y aviónica $112,897,805 $1,806,364,884   Costo por entrenamiento para 16 aeronaves $52,950,578 Costo por la construcción de instalaciones $38,000,000 Servicios de mano de obra e instalaciones de almacenamiento seguro, así como control de activos críticos (refaccionamiento)   $106,146,964 Costo por equipo de soporte $148,648,288 Costo por servicio de Soporte logístico Integrado y sistemas de entrenamiento (simuladores) $223,880,694 Armamento $635,552,199 TOTAL $3,009,543,607   A este costo se deben agregar algunos otros costos como gastos administrativos, transportación y embalaje quedando un costo total de 3,137,301,750. Si convertimos este importe a pesos mexicanos a un tipo de cambio de 18.30 quedaría como $57,414,504,406 pesos mexicanos por 16 aviones F-16 Block 70 de nueva construcción, con motores, aviónica, armamento, soporte, refacciones y entrenamiento. Para dimensionar este importe podemos usar el Presupuesto de Egresos de la Federación, en el 2026 el presupuesto solo de la secretaria de la Defensa Nacional es de $170,753,142,093 pesos en el cual se destinan, por ejemplo, los siguientes importes para algunos rubros que no son de índole militar como los siguientes: Prestación de Servicios Públicos por $21,976,372,152 Infraestructura ferroviaria para el transporte de carga y pasajeros $ 29,999,999,999 Como podemos observar el costo de 57 mil millones de pesos para adquirir nuevos aviones de combate es manejable como parte de un nuevo proyecto de inversión, máxime que este importe no se pagaría en un solo año puede extenderse en un periodo de seis años lo que implicaría un desglose anual de 9.5 mil millones por año, algo que se puede lograr con solo el presupuesto de la Defensa Nacional. Independientemente de lo anterior, esta cotización es apenas la base sobre la cual se va a negociar una eventual compra por lo que el precio puede bajar por muchas variables, como puede ser el número de aparatos, el equipamiento y las compensaciones industriales, además de los posibles ahorros por integrar a la cadena de proveeduría del avión a empresas de los clústeres aeroespaciales mexicanos. Un acuerdo de compensación entre el fabricante y la industria aeroespacial local desempeñará un papel clave en el mantenimiento y el soporte de la flota de la aeronave de combate, reduciendo costos asociados a soporte y mantenimiento. Es así como México puede usar una compra de este tipo, para tener el gran proyecto militar para impulsar la industria aeroespacial mexicana ya que solo falta la voluntad de avanzar por este camino.

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  • La Armada de México debe equipar a la POLA 101, con su armamento

    La Armada de México debe equipar a la POLA 101, con su armamento0

    Redacción. – En octubre de 2018 Raytheon Company entrego un lanzador RAM al gobierno mexicano como parte del programa para equipar a la Patrulla Oceánica de Largo Alcance (POLA), lo que marcó la primera entrega de un producto RAM a un país latinoamericano. Anteriormente en enero de ese año el Departamento de Estado de los Estados Unidos había señalado que se había aprobado una posible venta militar a México de misiles antibuque RGM-84L Harpoon Block II, misiles tácticos Rolling Airframe Missile (RAM) Block II y torpedos ligeros MK 54 Mod 0 por un costo estimado de $98.4 millones. El Gobierno de México había solicitado la compra de seis misiles antibuque RGM-84L Harpoon Block II, veintitrés misiles tácticos Rolling Airframe Missile (RAM) Block II y seis torpedos ligeros MK 54 Mod 0, además de ocho paquetes de misiles guiados MK 825 Mod 0 (GMRP) para envío y almacenamiento, y paquetes de misiles guiados MK 44 Mod 4 (GMRP) para misiles guiados RAM Block 2. Dos (2) lanzadores triples de tubos lanzatorpedos para buques de superficie MK 32 (SVTT); doscientos cincuenta (250) proyectiles AA98 de 25 mm de alto explosivo y perforantes semiblindados; setecientos cincuenta (750) proyectiles A976 de 25 mm para prácticas de tiro y trazadores; cuatrocientos ochenta (480) proyectiles BA22 de 57 mm de alto explosivo con espoleta programable; novecientos sesenta (960) proyectiles BA23 de 57 mm para prácticas de tiro; contenedores; repuestos y piezas de reparación; equipos de apoyo y prueba; publicaciones y documentación técnica; capacitación de personal y equipo de entrenamiento; La Agencia de Cooperación para la Seguridad de la Defensa señalo que la venta de estos sistemas navales a México incrementará significativamente sus capacidades marítimas. En ese momento México tenía la intención de utilizar estos equipos y servicios de defensa para modernizar sus fuerzas armadas y ampliar su apoyo naval y marítimo a la seguridad nacional, así como en la lucha contra las organizaciones criminales. La Armada mexicana utilizaría el misil supersónico de reacción rápida RAM Block 2, de tipo «dispara y olvida», para contrarrestar los misiles antibuque enemigos. Esta última versión cuenta con un motor cohete más potente, una sección de control avanzada y un receptor de radiofrecuencia mejorado. «El sistema RAM Block 2 protege a los buques contra una larga lista de amenazas en constante evolución», declaró Mitch Stevison, vicepresidente de Sistemas de Defensa Aérea y Antimisiles de Raytheon. «Con la protección que ofrece el sistema RAM a su fragata, México no solo refuerza su posición marítima, sino que también amplía su apoyo naval a la seguridad nacional y la defensa de rutas marítimas críticas». El sistema RAM es el arma de autodefensa naval más moderna del mundo y protege buques de todos los tamaños. Está desplegado en más de 165 buques en ocho países, desde lanchas rápidas de ataque de 500 toneladas hasta portaaviones de 95 000 toneladas. El sistema está diseñado como un sistema de autodefensa de bajo costo y alta potencia de fuego contra misiles de crucero antibuque y otras amenazas asimétricas. El diseño original se basó en el buscador infrarrojo del misil Stinger y la ojiva, el motor del cohete y demás componentes en el misil Sidewinder. El Bloque 1A incorpora la capacidad adicional de una guía autónoma de IR en todo el camino, contrarrestando así misiles de crucero antibuque avanzados que no emplean a los buscadores de radar a bordo. La venta propuesta de estos sistemas y el apoyo correspondiente aumentarán el potencial de colaboración marítima de la Armada Mexicana y alinearán sus capacidades con las de las armadas regionales existentes Desafortunadamente en diciembre de 2018, un nuevo presidente llego y cancelo todas las compras militares. Ahora en el 2026 se han anunciado diversos programas para abatir el rezago de los últimos siete años, como la construcción de las nuevas OPV 2025 “Clase Yucatán” así como la incorporación de 36 aeronaves a la Flota Aeronaval Mexicana, por lo que sería importante que este programa se retomara para que la POLA 101 el buque más moderno de México contara con plenas capacidades de combate. En la actualidad la autorización para la compra continua vigente.

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  • EMB-145 SA-AEW&C; el sistema de vigilancia aérea más importante de México

    EMB-145 SA-AEW&C; el sistema de vigilancia aérea más importante de México0

    Por: José Antonio Quevedo El Embraer 145 de la Fuerza Aérea Mexicana (FAM) no es un avión común. Es uno de los sistemas de vigilancia aérea más importantes del país. Equipado con radar de largo alcance, sensores electrónicos y sistemas de inteligencia, este avión puede, detectar aeronaves a cientos de kilómetros, vigilar fronteras, costas y espacio aéreo, coordinar operaciones aéreas y navales e identificar vuelos ilegales sin ser detectado. El EMB-145 de vigilancia aérea es un avión derivado del Embraer ERJ-145 avión de línea aérea regional, fabricado por la empresa brasileña Embraer, modificado con la integración de un radar de alerta temprana en el aire y el sistema de misión. La aeronave incorpora un fuselaje reforzado, nuevos sistemas de navegación y comunicación, una unidad de potencia auxiliar mejorada (APU), una mayor capacidad de combustible y un diseño interior revisado. El sistema de misión del EMB-145 AEW&C se desarrolla en torno al radar Ericsson Erieye y está integrado con un sistema de comando y control a bordo. Es operado por dos pilotos, más seis operadores uno para cada estación de vigilancia electrónica. Usa dos motores Rolls-Royce AE 3007 A1 con 7,420 libras de empuje cada uno. En 1997, se le otorgó a Embraer un contrato para desarrollar y producir el avión EMB-145 AEW&C designado en Brasil como R-99, junto con otra versión del mismo avión, equipado con el sensor remoto EMB-145 RS variante, para el programa SIVAM del gobierno brasileño. La Fuerza Aérea Brasileña (FAB) ordenó cinco aeronaves AEW&C y tres EMB-145 RS. El primer avión se entregó a la Fuerza Aérea Brasileña en julio de 2002 completándose las entregas en diciembre de 2003. Los aviones se emplean en el programa SIVAM que está diseñado para inspeccionar toda la cuenca del Amazonas, un área considerablemente mayor que la de Europa Occidental. Ocho aviones, cinco para la vigilancia y tres para la detección remota se utilizan para la protección del medio ambiente. México incorporó uno de estos aviones para el monitoreo de fronteras y costas en junio de 2004, designándolo como EMB-145 SA-AEW&C, posteriormente se integrarían a la flota de la FAM dos aviones más que fueron designados como EMB-145 RS&MP Una flota de tres aviones es suficiente para mantener dos patrullas aéreas durante todo el día durante un tiempo limitado, o una patrulla en el aire con un avión en alerta de tierra continúa durante más de 30 días. Aunque es capaz de una larga resistencia a velocidades de patrulla normales, el EMB-145 tiene una alta velocidad que contribuye a su desempeño en misiones de este tipo. Un componente importante del sistema es el radar Erieye desarrollado por Ericsson, consta de un radar Doppler de impulsos activo que incluye un radar de vigilancia secundario integrado y un identificador amigo o enemigo (SSR/IFF), un sistema integral de comando y control modular, medidas de soporte electrónico (ESM), comunicaciones y enlaces de datos. En lugar del sistema de antena de radomo convencional, el Erieye consta de una antena fija, de doble cara montada en la parte superior del fuselaje. Esto coloca mucha menos demanda en el tamaño de la aeronave, siendo capaz de detectar en 360 ° y rastrear los objetivos aéreos y marítimos en el horizonte. El alcance instrumentado es de 450 km y un rango de detección típico contra un objetivo de tamaño de avión de combate es superior a 350 km. El sistema utiliza componentes electrónicos avanzados de estado sólido, arquitectura de sistema abierto y hardware comercial estándar reforzado (COTS), que incluye estaciones de trabajo programables de uso general y pantallas LCD a color. En el 2021 y de acuerdo con un proyecto de inversión publicado por la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), la Fuerza Aérea Mexicana (FAM) preparó la modernización de sus tres Plataformas Aéreas Embraer 145 una con radar aire-aire y dos con radar multimodo, para realizar operaciones en apoyo al sistema de vigilancia aérea. Lo que permitió incrementar la capacidad de las plataformas aéreas para realizar las operaciones de reconocimiento, patrullaje, vigilancia y seguimiento aéreo y terrestre como complemento del sistema de vigilancia aérea. En el 2025 se dio continuidad al proyecto de actualización de tres plataformas de vigilancia aérea, con trabajos de calibración y mantenimiento mayor de la antena dorsal (radar Erieye) de la plataforma de alerta aérea temprana EMB-145 (Mat. 4101). Esto incluye la reparación de los módulos de transmisión y recepción del radar (TRM’s). Anteriormente, en las dos aeronaves EMB-145 RS-MP, se había instalado un radar multimodo, una cámara electroóptica y un sistema de identificación amigo-enemigo (IFF). Además, por parte de la compañía Saab, se recibió un simulador de Sistema Misión de similares capacidades al sistema que se instala en la plataforma de alerta aérea temprana EMB-145 (Mat. 4101), con el propósito de desarrollar habilidades en el personal técnico y operativo. Este sistema puede reproducir en un ambiente controlado todas las funciones del sistema real. En la actualidad los tres aviones EMB-145 operan en el Escuadrón Aéreo 701 desde la Base Aérea Militar N° 8 en Mérida Yucatán, para el cumplimiento de misiones de vigilancia aérea e identificación y seguimiento de aeronaves ilícitas, seguimiento de aeronaves, embarcaciones y vehículos, funciones de alerta temprana y control aerotransportado, apoyo a las fuerzas terrestres y navales, inteligencia de imágenes, señales, comunicaciones y electrónica. En la actualidad estas plataformas son una parte importante del Centro Nacional de Vigilancia y Protección del Espacio Aéreo (CE.NA.VI.), es un órgano del  Alto Mando dependiente del Estado Mayor Conjunto de la Secretaría de la Defensa Nacional,  destinado a llevar a cabo las acciones de alertamiento, interceptación aérea, identificación, seguimiento de trazas de interés y asistencia de aeronaves en emergencia en el Espacio Aéreo Mexicano;  así como, coordinar las revisiones de las aeronaves, tripulaciones de vuelo, pasajeros y carga en los aeropuertos y aeródromos del país con el objeto de inhibir  el uso ilícito del espacio aéreo. El Centro Nacional de Vigilancia Aérea de la Secretaría de la Defensa Nacional, en coordinación con la Fuerza Aérea Mexicana, salvaguardan la soberanía del

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  • Fuera de Estados Unidos, México es el país que más rescatistas ha enviado a Venezuela, aviones de todo el mundo llegan a Venezuela

    Fuera de Estados Unidos, México es el país que más rescatistas ha enviado a Venezuela, aviones de todo el mundo llegan a Venezuela0

    Redacción. – Al menos 20 países han confirmado el envío de ayuda o han ofrecido asistencia tras los devastadores terremotos que sacudieron Venezuela. Entre las naciones que ya movilizaron equipos especializados de búsqueda y rescate se encuentran México, Estados Unidos, Francia, España, Italia, Alemania, Países Bajos, Colombia, Panamá, Chile, República Dominicana y El Salvador, además de otros países que aportan personal médico, binomios caninos, ayuda humanitaria y apoyo logístico. Las labores se centran en la búsqueda de personas atrapadas, atención a los heridos y el suministro de asistencia en las zonas más afectadas. La emergencia ha dado origen a una de las mayores operaciones multinacionales de asistencia humanitaria desarrolladas recientemente en América Latina. México mantiene desplegada una misión de ayuda humanitaria en Venezuela, para apoyar a la población afectada por los terremotos registrados el pasado miércoles 24 de junio. El contingente está integrado por elementos del Ejército, Fuerza Aérea y Guardia Nacional, quienes conformaron el agrupamiento “Yumare”. En total, fueron enviados 261 efectivos entre médicos, camilleros, enfermeros y personal especializado en búsqueda y rescate. La misión también cuenta con 18 binomios caninos entrenados para localizar personas atrapadas en estructuras colapsadas, que se transportaron en dos aviones Boeing 737-800 el Escuadrón Aéreo 502 de la Fuerza Aérea Mexicana, también se envió un L-100-30 del Escuadrón Aéreo 302.   Fuera de Estados Unidos México es el país que más rescatistas ha enviado a Venezuela. El presidente de Francia, Emmanuel Macron, anunció este sábado la llegada de un equipo de rescatistas de la Seguridad Civil francesa para ayudar a Venezuela en las operaciones de rescate tras los dos terremotos de magnitud 7,2 y 7,5 del pasado miércoles, que han dejado al menos 920 muertos y 3.360 heridos. El Gobierno brasileño anunció el envío este sábado a Venezuela de otras dos aeronaves cargadas de medicamentos y otros suministros para apoyar en la respuesta humanitaria a los terremotos. En estos nuevos vuelos de la Fuerza Aérea Brasileña se mandará un total de 111.000 unidades de medicamentos y diversos materiales, como antibióticos, analgésicos, guantes y mascarillas, según un comunicado de la Presidencia. Los kits médicos enviados pueden cubrir las necesidades de 1.500 personas durante un mes, estiman las autoridades. Un contingente de 50 rescatistas y dos unidades caninas partió este sábado desde Panamá hacia Venezuela para sumarse a las labores de búsqueda de personas que permanecen desaparecidas entre los escombros dejados por los terremotos que sacudieron esta semana el país suramericano. La nueva misión de ayuda detalla la nota del gobierno panameño, se une al primer equipo, integrado por 61 especialistas y tres perros de rescate y que llegó la noche del pasado viernes al Aeropuerto Internacional Simón Bolívar de Maiquetía. Nuevos equipos de rescate, evaluación de daños y coordinación de desastres del Estado español y de seis comunidades autónomas han despegado este sábado desde España hacia Venezuela para participar en las tareas de asistencia a los afectados por los terremotos del pasado jueves. El grupo, está compuesto entre otros por seis miembros de la Unidad Militar de Emergencias (UME), un oficial de enlace de la Secretaría General de Protección Civil y seis miembros de la Oficina de Evaluación y Coordinación de Desastres de las Naciones Unidas (UNDAC). También incluye quince bomberos especialistas en estructuras colapsadas procedentes de Cataluña; un jefe de grupo, un jefe canino y dos rescatadores caninos con tres perros, junto a seis bomberos rescatadores y un sanitario de la Comunidad Valenciana; y diez bomberos especializados en estructuras colapsadas con un perro de rescate de Extremadura. Como parte de la Operación Quisqueya Solidaria 2026, el Gobierno de la República Dominicana dispuso el envío de un nuevo contingente de especialistas en búsqueda y rescate hacia la República Bolivariana de Venezuela, en apoyo a las labores que se desarrollan tras los devastadores terremotos que afectaron a esa nación recientemente. El equipo está integrado por rescatistas del Cuerpo Especializado de Mitigación a Emergencias y Desastres (Cemed) del Ministerio de Defensa, del Centro de Operaciones de Emergencias (COE) y de la Defensa Civil, quienes se suman a los esfuerzos internacionales para apoyar las operaciones de localización y rescate de personas en las zonas impactadas. En respuesta al devastador terremoto que azotó el norte de Venezuela, los dos C17 de la Fuerza Aérea India transitaron por Abiyán en ruta a Venezuela transportando 35 T de equipo de ayuda, un contingente de un hospital de campaña del Ejército Indio y dos cubos BHISHM. El contingente consta de 41 personas, incluidos nueve oficiales médicos, y está equipado para brindar atención médica de emergencia, manejo de traumas, apoyo quirúrgico para salvar vidas y otros servicios esenciales de atención sanitaria a los afectados por el terremoto. Estados Unidos. – SOUTHCOM ha desplegado un elemento de respuesta a contingencia United States Air Force para ayudar a Venezuela a reanudar sus operaciones aeroportuarias críticamente necesarias. El CRE ampliará la asistencia continúa proporcionada por un Equipo de Evaluación de Aeródromos Militar de los Estados Unidos, ayudando al gobierno venezolano y a las autoridades de aviación con estudios, evaluaciones y gestión de aeródromos para restablecer con seguridad el tráfico aéreo y las operaciones de aviación en las zonas afectadas Los equipos de MV-22B Osprey y UH-1Y Venom están proporcionando un apoyo vital de transporte para conseguir equipos de búsqueda y rescate estadounidenses e internacionales en el lugar para salvar vidas. En la foto aquí están los equipos de marines que envían servicios aéreos argentinos, mexicanos y estadounidenses desde el Aeropuerto Internacional Simón Bolívar a los lugares de desastre. Un C-17 Globemaster está transportando dos equipos de búsqueda y rescate de Miami-Dade Fire Rescue a Venezuela mientras los MV-22 Ospreys continúan transportando personal y recursos clave a Venezuela.

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  • ¿Es posible un avión de combate de fabricación nacional para México?

    ¿Es posible un avión de combate de fabricación nacional para México?0

    Por: José A. Quevedo Carmona Hace algunos meses medios de comunicación argentinos señalaron que el agravamiento de la crisis en la Fabrica Argentina de Aviones (FAdeA) lo que provocaría la inminente pérdida de una oportunidad única de negocio con México. En ese momento México estaba explorando opciones de colaboración entre los sectores aeronáuticos de ambos países.  De concretarse, este posible acuerdo implicaría ingresos en divisas, transferencia tecnológica y expansión comercial para la compañía argentina y al momento no se ha informado algún avance al respecto. Como todos sabemos el avión más importante que produce Fadea es el IA-63 Pampa III que es capaz de realizar misiones tácticas de ataque ligero y/o entrenamiento básico-avanzado, tanto de día como de noche. Entre sus principales características se encuentran su facilidad de mantenimiento, confiabilidad y costo operativo similar a soluciones turbohélice; su cabina tándem es presurizada, con asientos eyectables 0/0 y es de tipo Full Glass Cockpit compatible NVG. Además, la aeronave cuenta con un Sistema Integrado de Soporte Logístico (ILS/CLS) e Integrado de Entrenamiento en Tierra (ITS) que conjuga formación basada en computadora (CBT), entrenador de aviónica (ADT), entrenador de procedimientos (PTD) y entrenador/simulador de vuelo (FTD), que permite un ciclo de vida de más de 40 años. Esas características hacen que pueda ser un buen candidato para operarse en México, siempre y cuando varios componentes hechos en México puedan integrarse en el con la idea de poder ensamblarlo en México. Aunque no como un avión que pueda sustituir al F-5E/F, sino a los T-33 que eran los entrenadores jet de México al 2007. Este episodio nos hace ver que la industria aeroespacial de México es tan grande y relevante que está buscando ya la manera de acceder a la integración de una aeronave militar con capacidades superiores a las de un turbohélice, ya que las fuerzas armadas mexicanas, cuentan con un número importante de estos aviones que permiten realizar el adiestramiento de los pilotos militares. Además, varias iniciativas privadas están trabajando en aeronaves de este tipo, siendo el más relevante el Halcón 2.1 de la empresa Horizontec, que es el único proyecto que ha conseguido volar y que cuenta con la certificación oficial de la Agencia Federal de Aviación, como aeronave deportiva ligera y ya cuenta con pedidos de una escuela de vuelo. Además del avance tecnológico que representa, simboliza también el regreso de México a la industria de la aviación civil certificada con potencial de exportación, rompiendo con los antecedentes de producción que solo se limitaba a aviones agrícolas. El Halcón II es una aeronave biplaza que funciona con gasolina premium, lo que reduce significativamente sus costos de operación, equipado con tecnología de punta como pantallas táctiles y sistemas de navegación avanzados, lo que lo hace ideal para escuelas de aviación, vigilancia aérea y vuelos recreativos. México es actualmente el décimo productor mundial en el sector aeroespacial, especializándose en piezas críticas para empresas como Boeing , Airbus o Safran. Es por eso por lo que la asociación con una empresa fabricante es el camino correcto para que México adquiera las capacidades necesarias para ensamblar y manufacturar componentes complejos a través de la transferencia tecnológica. Esto ya es muy común en el mundo, por ejemplo, España tendrá una asociación con Turquía para producir el avión entrenador HÜRJET, que tiene como principal objetivo la sustitución de la actual flota de aviones F-5 y cubrir todo el proceso de entrenamiento avanzado de los pilotos de combate españoles. El programa está dividido en dos etapas que tendrán lugar de forma simultánea. La primera contempla la entrega de 30 aviones de entrenamiento HÜRJET en configuración inicial, certificación en España y entrega a lo largo de 2028 y 2029.  La segunda fase estará centrada en trabajos de conversión de los 30 aviones con contenido español y su posterior entrega prevista para la segunda mitad de 2031 hasta 2035. En el caso de  México este no iniciaría de cero, tiene la ventaja de contar con los Cluster aeroespaciales en los estados de Baja California, Querétaro, Sonora, Chihuahua y Nuevo león además del Cluster del Bajío, que cuentan con empresas, mano de obra especializada y sobre todo experiencia, siendo mucho más fácil pasar de la capacidad de producción que ya se tiene a la capacidad de integración, los fabricantes de equipos aeroespaciales utilizan mano de obra mexicana para muchos de sus componentes condición propicia para dar el salto tecnológico. Por lo tanto, el problema no es con quién asociarse, sino que exista la voluntad política de avanzar en fortalecer las capacidades mexicanas en un gran proyecto de aeronave militar generando capacidades tecnológicas que permitan avanzar de una manera más rápida en desarrollar métodos o tecnologías nuevas que permitan recuperar las décadas de atraso en este rubro generando empleos bien pagados, creación de una planta industrial de defensa, desarrollo tecnológico y al mismo tiempo fortalecer la defensa mexicana.

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  • Envía México ayuda humanitaria al pueblo de Venezuela tras afectaciones por sismos

    Envía México ayuda humanitaria al pueblo de Venezuela tras afectaciones por sismos0

    Redacción. – El día de hoy partieron dos aviones de transporte estratégico Boeing 737-800 del Escuadrón Aéreo 502 de la Fuerza Aérea Mexicana con destino a Venezuela, trasladando ayuda humanitaria con motivo de los sismos registrados el 24 de junio de 2026. La ayuda consiste en un agrupamiento integrado por 261 efectivos, de los cuales 240 son del Ejército, 11 de la Fuerza Aérea y 10 de la Guardia Nacional, entre los que se encuentran médicos, camilleros y enfermeros, así como personal especializado en labores de búsqueda y rescate para el auxilio inmediato de los afectados; 18 binomios canófilos especialistas en localización de personas atrapadas en estructuras colapsadas, así como 4.4 toneladas de herramienta, material y equipo y 2.7 Tons. de insumos médicos. El contingente partió desde la Base Aérea de Santa Lucía, Estado de México. Además, se tiene previsto que en las próximas horas salga un avión de transporte pesado C-130 Hércules de la Fuerza Aérea Mexicana, trasladando 8 Tons. de medicamento y  4 Tons. de equipo y material para actividades de rescate y salvamento. Una vez que la delegación mexicana se encuentre en territorio venezolano y haya sostenido los primeros contactos con autoridades de ese país, se evaluará si es necesario reforzar el contingente para robustecer las labores de auxilio a la población vulnerada. El Gobierno de México lamenta profundamente las pérdidas humanas y materiales que ha dejado este suceso, y expresa sus deseos de pronta recuperación para quienes resultaron heridos. Asimismo, reafirma su tradición humanitaria y espíritu de solidaridad con todos los pueblos de América Latina y el mundo.

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