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  • Militares y funcionarios ya no se trasladarán en aviones de EU para capacitación

    Militares y funcionarios ya no se trasladarán en aviones de EU para capacitación0

    Redacción. – La presidenta de México decidió que elementos de las fuerzas armadas y funcionarios del gobierno de México que reciban capacitación en la Unión Americana, ya no serán trasladados en aeronaves estadunidenses. La mandataria dio a conocer que, de ahora en adelante, aviones del gobierno de México llevarán al personal que recibirá adiestramiento en Estados Unidos, después de que el pasado fin de semana una aeronave militar de ese país aterrizó en el Aeropuerto de Toluca para recoger y trasladar a personal de la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana. “Hemos tomado la decisión, o he tomado la decisión, vamos a decir así, de que cuando sea la capacitación, es muy importante, pues que las capacitaciones se aprueban en el Consejo Nacional de Seguridad, no es nada más una institución la que decide individualmente. “Pero que es mejor que vaya a un avión mexicano a Estados Unidos a dejar a quienes van a llevar la capacitación a que venga un avión de los Estados Unidos a recogerlos. Entonces es mucho mejor eso y es una decisión que se ha tomado, pero bueno, en este caso ya había venido en otras ocasiones, no es la primera vez, pero había aterrizado en un aeropuerto militar”, detalló. En la conferencia de prensa en Palacio Nacional, la presidenta subrayó que el aterrizaje del avión Hércules C-130 de la Fuerza Aérea de Estados Unidos en la capital mexiquense no violó ninguna ley mexicana, ya que fue autorizado. “Y repito, esta es una situación bilateral, así como van y no es nueva, así como van, ahora, pues se ha hecho más visible, personas de México, del Ejército, Marina o Secretaría de Seguridad a entrenarse allá, también ellos vienen a entrenarse aquí y fue parte de lo que se acordó bajo ciertas condiciones, qué se van a capacitar, cómo se van a capacitar y cuántas personas”, explicó. En ese sentido sería importante que desde la presidencia se tomara nota de la falta de equipamiento de los escuadrones de transporte de las Fuerzas Armadas Mexicanas para que se pudieran subsanar la falta de aviones, con nuevos equipos que permitan el traslado de personal y equipamiento a distintos emplazamientos. Por ejemplo, desde hace varios años, el Escuadrón Aéreo 302 de la Fuerza Aérea Mexicana ha presentado una reducida capacidad de transporte aéreo pesado, esto es debido principalmente a la antigüedad de las aeronaves C-130, las cuales requieren un mayor mantenimiento, originando que estén detenidas y no realicen operaciones aéreas, mermando la calidad de las operaciones aéreas requeridas, a lo que se suma la falta de aeronaves que realicen el servicio de transporte aéreo. La Fuerza Aérea Mexicana tiene previsto dar de baja en el año 2027 dos aeronaves C-130 y para el 2028 prevé dar baja la última aeronave, dejando solo las aeronaves C-27J operativas, lo que ocasionaría una reducción de las operaciones aéreas que se tendrían que realizar.

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  • Militares de México realizaron visita al portaaviones USS Nimitz

    Militares de México realizaron visita al portaaviones USS Nimitz0

    Redacción. – De acuerdo con información divulgada por la Embajada de los Estados Unidos en México durante su tránsito frente a la costa del Pacífico mexicano, a la altura de la Baja California y mientras se encontraba en navegación, un grupo de invitados especiales de la Secretarías de Marina, de la Defensa Nacional y de Relaciones Exteriores acompañaron al Embajador de los Estados Unidos en México, Ron Johnson, en una visita a bordo del portaviones USS Nimitz (CVN-68) Posteriormente tanto Defensa como Marina confirmaron el evento con el siguiente comunicado: Como parte de su participación en “Southern Seas 2026”, el portaaviones USS Nimitz y los buques que lo acompañan, pertenecientes a la Cuarta Flota de la Marina de los Estados Unidos, se encuentran circunnavegando el continente sudamericano. En la undécima edición de este ejercicio desde 2007, se tienen previstas actividades de cooperación y visitas a puertos con múltiples países, lo que brinda una oportunidad única para que visitantes distinguidos de naciones socias observen de cerca las operaciones de un portaaviones estadounidense. Asimismo, ofrece a las fuerzas marítimas de la región la oportunidad de fortalecer la coordinación, la colaboración y la interoperabilidad con la Marina de los Estados Unidos. Es probable que realicen ejercicios de paso y operaciones en el mar con buques de la Armada de México en especifico con la POLA 101 ARM “Benito Juárez junto algunos otros buques que operan en la Fuerza Naval de Pacifico. El Nimitz cuenta con una destacada trayectoria de más de 51 años apoyando misiones críticas a nivel mundial. Su presencia en la región refleja una asociación moderna y dinámica entre los Estados Unidos y México, basada en la confianza, la cooperación y un compromiso compartido con la seguridad y la protección de nuestras poblaciones frente a amenazas comunes, incluyendo el narcotráfico, el tráfico de armas y el tráfico de personas. En palabras del contralmirante Cassidy Norman, comandante a bordo del Nimitz: “Esperamos continuar con el legado de trabajo en equipo del Nimitz al colaborar y entrenar junto a nuestros socios regionales”.  

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  • Militares de EU capacitarán a Fuerzas Especiales mexicanas en 2025

    Militares de EU capacitarán a Fuerzas Especiales mexicanas en 20250

    De acuerdo con lo publicado en el Diario Oficial de la Federación (DOF), el Senado de la República autorizó a la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo el ingreso de una delegación de tropas de los Estados Unidos para que participen en el evento denominado “Fortalecer la Capacidad de las Fuerzas de Operaciones Especiales de la Secretaría de la Defensa Nacional”. Siendo así que los instructores estadounidenses del 7/o. Grupo de Fuerzas Especiales del Comando Norte de los Estados Unidos estarán en México a partir del 27 de enero. La capacitación que busca fortalecer a las Fuerzas de operaciones espaciales se llevará a cabo en dos momentos; la primera etapa se realizará del 27 de enero al 23 de marzo en las instalaciones del Centro de Adiestramiento de Fuerzas Especiales ubicadas en Temamatla, Estado de México. Posteriormente, del 24 de marzo al 27 del mismo mes se realizará otro evento en el Centro Nacional de Adiestramiento, en Santa Gertrudis, Chihuahua. Además del permiso correspondiente el Senado instruyó a la presidenta a realizar un informe detallado de los resultados obtenidos en la capacitación, señalando en la publicación “La persona titular del Poder Ejecutivo Federal, por conducto de la Secretaría de la Defensa Nacional, deberá presentar un informe al Senado de la República sobre los resultados obtenidos, dentro de los 30 días naturales siguientes a la conclusión de la actividad” En la misma edición matutina del DOF, también se autorizó a la presidenta el permitir la salida del país de una delegación de las Fuerzas Especiales de la Secretaría de la Defensa Nacional, para participar en la Competencia Internacional «Reto Swat», que se realizará en la ciudad de Dubái, Emiratos Árabes Unidos, del 1 al 5 de febrero de 2025. La delegación de fuerzas especiales que representará a la Defensa en el Medio Oriente estará conformada por 1 jefe, 7 oficiales y 2 de tropa. Este grupo deberá llegar, establece el decreto, a más tardar el 6 de febrero.

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  • Milagro en Durango

    Milagro en Durango0

    Por: José Antonio Quevedo El accidente que sufrió el vuelo de Aeroméxico este martes en Durango, ha hecho que muchos ya empiecen a citarlo como «Milagro en Durango» y es que no se reportó ninguna víctima mortal entre los 99 pasajeros y cuatro tripulantes del vuelo AM2431 que acababa de despegar desde  la ciudad de Durango rumbo a Ciudad de México. Las primeras imágenes del Embraer E190 que se  fueron liberando primero a través de redes sociales y después por los medios masivos dejaban ver un avión severamente dañado y humeante que hacía temer lo peor; pero el balance inicial fue de cero fallecidos. La información de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes señalaba: “En alcance a la información referente al percance ocurrido el día de hoy 31 de julio, de la aeronave Embraer 190, matrícula XA-GAL, de la empresa Aeromexico Connect en el vuelo AM2431, con 97 pasajeros, 2 infantes y 4 tripulantes a bordo;  Se ha localizado a todos los pasajeros y tripulantes, que fueron o están siendo atendidos en diversos hospitales de la zona. No se reportan pérdidas de vidas humanas. El Capitán Carlos Galván Meyran, comandante del vuelo, se encuentra hospitalizado recibiendo atención médica a las lesiones sufridas. El Aeropuerto Internacional de Durango ya reanudó sus operaciones de manera normal. Continúa operando el COE (Centro de Operaciones de la Emergencia), conformado por la Comandancia del Aeropuerto, el administrador aeroportuario y las autoridades correspondientes, para coordinar las labores.       Se ordenó la integración de la Comisión Investigadora y Dictaminadora de Accidentes de Aviación, en la que participarán representantes de la DGAC, los colegios profesionales de la industria, así como representantes del fabricante Embraer. Se contará con la asistencia técnica de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte de los Estados Unidos de América (NTSB por sus siglas en inglés).” Lo sucedido ayer recuerda al accidente ocurrido en Nueva York el 15 de enero de 2009, cuando en plena temporada invernal, un Airbus A320 de la aerolínea US Airways despegó del aeropuerto La Guardia con 155 pasajeros a bordo y cinco tripulantes. En su maniobra del despegue, un bandada de gansos canadienses golpearon el avión, averiaron las turbinas y la aeronave se quedó sin potencia para continuar con el vuelo, de inmediato, el capitán de la aeronave, el ahora famoso Chesley Sullenberger, tomó la decisión de acuatizar sobre el río Hudson, que rodea a la ciudad de Nueva York, una decisión que fue fundamental para evitar que las 200 personas que iban en el avión -incluido él- perdieran la vida. Varios medios calificaron la hazaña de Sullenberg como el «acuatizaje más exitoso en la historia de la aviación», tanto que  la historia fue llevada al cine por el director Clint Eastwood. Un factor fundamental para salvar  la vida de los pasajeros y tripulación fue que el fuselaje de la aeronave se mantuvo en condiciones suficientemente buenas para que se pudiera evacuar y el fuego se contuvo por un par de minutos vitales. Luego del accidente, se volvió viral la foto donde la sobrecargo de Aeromexico, después de haber puesto a salvo a todos los pasajeros y llevados a un hospital, ella aguarda con la Cruz Roja para dar toda la información de los pasajeros y tripulación. Aunque hay que esperar el peritaje correspondiente es probable que el accidente que sufrió el vuelo 2431 de Aeroméxico este martes en Durango se debió a una ráfaga de viento que afectó a la aeronave cuando apenas había despegado, eso la hizo descender bruscamente y tocar tierra con el ala izquierda desprendiéndose los dos motores del avión. De acuerdo con las autoridades estatales, el avión se proyectó casi 300 metros fuera de la pista y quedó en posición horizontal, lo que permitió la rápida evacuación de la nave mediante toboganes, antes de que se incendiara. El avión quedó en un descampado en el kilómetro 17 de la autopista Durango-Torreón. Andrés Conesa, director general de Aeroméxico, indicó en conferencia de prensa que la aeronave accidentada tiene 10 años de antigüedad, cuatro operando con su empresa. De acuerdo con Conesa, el avión cumplía al 100 % con estándares nacionales e internacionales, y en febrero pasado se le había realizado un servicio mayor, para que tuviera un funcionamiento adecuado. Además destacó la oportuna actuación de tripulación y pasajeros del vuelo 2431, tras darse el accidente, que no causó fallecimientos. La aerolínea regional Aeroméxico Connect no había sufrido de un accidente desde el 21 de enero de 2010, cuando un Embraer E145 reportó un incidente durante el aterrizaje.

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  • Mig 35, un avión para latinoamerica

    Mig 35, un avión para latinoamerica0

    Uno de los más nuevos aviones en el inventario de la industria aeroespacial rusa es el MiG-35, denominado Fulcrum-F por la OTAN. La producción en serie de cazas rusos MiG-35 ya ha comenzado a finales de 2019 y las entregas ya empezaron. Aunque a primera vista parece ser igual a un Mig -29 existen diferencias importantes ya que un MiG-29 es básicamente un avión caza para conquistar superioridad aérea, el MiG-35 puede llevar más armas para atacar objetivos en tierra, mar y otros. El piloto tendrá que estudiar la variedad de armas disponibles y no tanto el propio avión. El MiG-35 es un caza de la generación 4.5 diseñado para ataques con misiles de alta precisión contra todo tipo de objetivos sin entrar en la zona de defensa antiaérea.  El radar de barrido electrónico activo que permite integrar la aeronave en un moderno sistema de control de combate. Además, el fuselaje del MiG-35 tiene un revestimiento especial para eludir los radares enemigos, algo que lo aproxima a los aviones furtivos de quinta generación, puede alcanzar una velocidad máxima de 2.560 kilómetros por hora a una altitud de hasta 17.500 metros y es capaz de enfrentarse a cazas de cuarta y quinta generación, destruir objetivos terrestres y navales y realizar reconocimiento aéreo, entre otras tareas. El MiG-35 es el desarrollo de las versiones modernizadas del MiG-29 —M y M2— que incorporan nuevos equipos de a bordo y sistemas de puntería y radares más sofisticados, entre otras novedades. Aunque la forma de su célula se haya mantenido en la nueva aeronave, es un avión nuevo. Está equipado con los modernizados motores RD-33MK con empuje vectorial, un radar AESA Zhuk-AE y un tren de aterrizaje reforzado. Los sistemas electrónicos que lo equiparan  serán capaces  de seguir 10 blancos simultáneamente y lanzar misiles contra cuatro de ellos. Entre sus características más destacadas figuran la alta capacidad de maniobra, el potente radar de barrido electrónico activo y un sistema digital para el seguimiento simultáneo de 30 objetivos a una distancia de al menos 130 kilómetros.  El MiG-35 puede alcanzar una velocidad máxima de 2.560 kilómetros por hora a una altitud de hasta 17, 500 metros y es podrá ser capaz de combatir a cazas de cuarta y quinta generación, destruir blancos terrestres y navales y realizar reconocimiento aéreo, entre otras tareas. La aeronave empezó las pruebas de vuelo a finales de 2016. Realizó su primer vuelo ‘oficial’ el 26 de enero de 2017 en presencia del presidente ruso Vladímir Putin. Finalmente, tuvo  su presentación ante el mundo en julio de 2017, durante la feria aeroespacial MAKS-2107 en Moscú. Rusia planea utilizar la aeronave como caballo de batalla para aumentar sus ventas militares al extranjero usando la formula de un buen producto y un buen precio ya que las capacidades de la aeronave lo hacen atractivo para emplearse por muchas fuerzas aéreas alrededor del mundo. Es así que en los siguientes años veremos en Latinoamérica una dura batalla entre la Corporación Rusa Mig y su  Mig 35, Lockheed Martin con su F-16 y Saab con el Gripen para conquistar los cielos de Colombia, Perú y México  

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  • MH-60R Sea Hawk, el helicóptero que el presidente de México no quiso para la flota naval

    MH-60R Sea Hawk, el helicóptero que el presidente de México no quiso para la flota naval0

    Redacción. – El pasado 13 de enero de 2026, Lockheed Martin entregó su helicóptero MH-60R «Romeo» número 350 a la Armada de los Estados Unidos. La aeronave fue entregada al HSM-41, el Escuadrón de Reemplazo de la Flota de Helicópteros de Ataque Marítimo de la Armada de los Estados Unidos, que entrena a los aviadores y tripulantes navales más nuevos de la Flota del Pacífico de los Estados Unidos para operar helicópteros de este tipo Este hito marca un logro significativo en la producción y entrega del helicóptero naval. El Sikorsky MH-60R se ha ganado la reputación de ser la principal plataforma global de helicópteros de guerra antisubmarina (ASW), gracias a sus sensores avanzados, sistemas de misión integrados, armas de precisión y capacidad de red. Su probado rendimiento operativo lo ha convertido en un recurso inigualable en el esfuerzo global por contrarrestar las amenazas submarinas, cada vez más potentes. «La entrega del helicóptero MH-60R número 350 demuestra las excepcionales capacidades de esta aeronave y la dedicación de nuestro equipo«, declaró Ali Ruwaih, vicepresidente de Sistemas Marítimos. «Nos enorgullece apoyar a la Armada de los EE. UU. y a nuestros socios globales con esta plataforma multimisión altamente avanzada, que seguirá siendo un componente crucial de las operaciones ASW globales durante las próximas décadas«. Con sensores avanzados, radares, Medidas de Apoyo Electrónico, enlaces de datos y armas, el MH-60R ha demostrado repetidamente su valía en combate; recientemente, derribó un dron enemigo durante una patrulla de seguridad marítima en el Golfo de Adén gracias a su avanzado conjunto de sensores y su capacidad de respuesta rápida. La tripulación del Romeo hundió con éxito varios esquifes armados por hutíes en el Mar Rojo, neutralizando amenazas a buques mercantes y protegiendo rutas marítimas vitales. El MH-60R también desempeñó un papel clave en el ejercicio Resolute Hunter, integrándose a la perfección con los combatientes de superficie aliados, mejorando la coordinación de la guerra antisubmarina y demostrando su versatilidad en operaciones multinacionales conjuntas. El MH-60R ha sido el principal helicóptero antisubmarino y de guerra de superficie de la Armada de los EE. UU. desde 2010. Este auténtico helicóptero multimisión ha demostrado su eficacia en todos los aspectos de las operaciones terrestres y marítimas, satisfaciendo diversas necesidades de misión en todo el mundo. Gracias a su diseño centrado en la red, el MH-60R permite una comunicación fluida y un intercambio de datos con otros activos de guerra antisubmarina (ASW), lo que mejora el conocimiento de la situación y facilita la coordinación de operaciones ASW. En consonancia con el marco de Seguridad del Siglo XXI de Lockheed Martin, la arquitectura abierta de la aviónica permite una rápida integración de sensores y armas emergentes. Se prevé que la vida útil del Romeo se extienda hasta la década de 2050, y su línea de producción activa garantiza que los clientes puedan seguir adquiriendo nuevas aeronaves y modernizando sus flotas existentes con las últimas capacidades. Con más de un millón de horas de vuelo colectivas, Lockheed Martin ha entregado aviones MH-60R a Estados Unidos, Australia, Dinamarca, Arabia Saudita, India, Grecia y Corea del Sur, y próximamente tiene programadas entregas a España y Noruega. En abril del 2018, el Gobierno de México solicitó la compra de ocho helicópteros multimisión MH-60R, equipados con: veinte motores T-700 GE 401 C (16 instalados y 4 de repuesto); dieciséis (16) radares multimodo APS-153(V) (8 instalados y 8 de repuesto); diez (10) sistemas aerotransportados de baja frecuencia (ALFS) (8 instalados y 2 de repuesto); catorce (14) transpondedores de identificación amigo-enemigo AN/APX-123 (8 instalados y 6 de repuesto); doce (12) sistemas de orientación multiespectral AN/AAS-44C con infrarrojos de visión frontal (8 instalados y 4 de repuesto); veinte (20) sistemas de posicionamiento global integrados/sistemas de navegación inercial (EGI) con módulo de disponibilidad selectiva/anti-suplantación de identidad (16 instalados y 4 de repuesto); Treinta (30) dispositivos de visión nocturna AN/AVS-9; mil (1000) sonoboyas AN/SSQ-36/53/62; diez (10) misiles Hellfire AGM-114; cinco (5) misiles de entrenamiento aéreo cautivo AGM-114 M36-E9; cuatro (4) misiles de entrenamiento Hellfire AGM-114Q; treinta y ocho (38) cohetes del Sistema Avanzado de Armas de Precisión Kill (APKWS) II; treinta (30) torpedos híbridos ligeros Mk-54 (LHT); doce (12) ametralladoras M-240D; doce (12) ametralladoras GAU-21. También se incluyeron doce radios de alta frecuencia AN/ARC-220; contenedores para motores de repuesto; estudio, diseño y construcción de instalaciones; repuestos y piezas de reparación; equipo de soporte y prueba; equipo de comunicación; apoyo para transbordadores; publicaciones y documentación técnica; equipo de entrenamiento y capacitación de personal, así como otros elementos relacionados con el apoyo logístico y programático. El valor total estimado es de 1,200 millones de dólares.  En el 2018 el entonces presidente de México cancelo esta adquisición y la construcción de los buques POLA en los que operarían estos helicópteros. A la fecha esta autorización continua vigente para ser ejercida por el gobierno de México.

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