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  • Bicentenario de la Constitución de 1824 y Creación de la Armada de México

    Bicentenario de la Constitución de 1824 y Creación de la Armada de México0

    La Secretaría de Marina a través de la Armada de México, llevó a cabo la “Ceremonia del Bicentenario de la Promulgación de la Constitución de los Estados Unidos Mexicanos de 1824 y Creación de la Armada de México”, en la Macroplaza del Malecón, en el Puerto de Veracruz, Ver. Durante este acto el Almirante Raymundo Pedro Morales Ángeles, Secretario de Marina y Alto Mando de la Armada de México, acompañó a la Ciudadana Doctora Claudia Sheinbaum Pardo, Presidenta Constitucional de los Estados Unidos Mexicanos y Comandante Suprema de las Fuerzas Armadas, quien presidió este evento y estuvo acompañada también por el General Ricardo Trevilla Trejo, Secretario de la Defensa Nacional,  así como de autoridades civiles, navales y militares. El Almirante Secretario de Marina aseguró que “desde su creación la Armada de México entendió la noble misión que le ha sido encomendada, pero fue en la Constitución Federal de los Estados Unidos Mexicanos de 1824, que quedó plasmado su papel fundamental en favor de la Soberanía Nacional”. Asimismo, mencionó que “hoy a dos siglos de haber emprendido esta travesía, la Armada de los mexicanos continúa refrendando su lealtad a la investidura presidencial, su lealtad a la voluntad del pueblo mexicano, su lealtad a la Nación, somos una Armada de Mar, Aire y Tierra, somos una Armada defensores de la Patria, somos una Armada cercana a las necesidades de su pueblo”. Posteriormente, se dieron inicio las actividades conmemorativas, con un ejercicio de búsqueda y rescate marítimo, ejecutado por personal de la Estación Naval de Búsqueda, Rescate y Vigilancia Marítima de Veracruz, quienes efectuaron el rescate de tres personas que cayeron cuando su embarcación se volteó debido al mal tiempo en el área, ocasionando heridas graves en uno de los tripulantes, por lo que un helicóptero tipo panther y una embarcación defender realizaron su evacuación médica inmediata. Para finalizar, se dio inicio al desfile cívico militar, en donde personal naval, adscrito a los diferentes Mandos Navales, marcharon ante el pueblo veracruzano, con gallardía y marcialidad ondeando con orgullo la bandera conmemorativa al Bicentenario de la Promulgación de la Constitución de los Estados Unidos Mexicanos de 1824 y la de la Creación de la Armada de México.

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  • Bell y Boeing entregan el primer CMV-22B a la Marina de los Estados Unidos

    Bell y Boeing entregan el primer CMV-22B a la Marina de los Estados Unidos0

    El 22 de junio de 2020, Bell Textron y Boeing entregaron el primer CMV-22B para operaciones de flota a la Marina de los Estados Unidos. El programa V-22 tiene su sede en el escuadrón logístico multimision 30 (Fleet Logistics Multi -Mission Squadron (VRM) 30) ubicado en la estación naval de Nortn Island (Naval Air Station North Island)  en San Diego. «Esta primera entrega de flota marca un nuevo capítulo del programa V-22 Tiltrotor que proporciona capacidades mejoradas y una mayor flexibilidad a la Marina norteamericana. A medida que realizan importantes misiones operativas en todo el mundo«, dijo Shane Openshaw, vicepresidente de Programas Tiltrotor de Boeing y subdirector del equipo de Bell Boeing. Este avión es la tercera entrega general a la US Navy. Bell Boeing entregó el primer CMV-22B en la estación aérea naval Patuxent River en febrero para pruebas de desarrollo, seguido de un segundo en mayo. La variante de la Marina V-22 se hará cargo de la misión de transporte táctico, reemplazando al C-2A Greyhound. «Estamos encantados de llevar las capacidades del Osprey’s como un facilitador de combate de guerra y su capacidad para proporcionar una logística urgente a los hombres y mujeres desplegados en todo el mundo en apoyo de las operaciones de la Marina Dijo Kurt Fuller, vicepresidente de Bell V-22 y Bell Director del programa Boeing. «El CMV-22 será un facilitador que cambiará el juego para la lucha de alto nivel y apoyará la letalidad de combate para el grupo de ataque de portaaviones«, dijo el capitán de la Marina norteamericana, Dewon Chaney. Las capacidades multimisión del CMV-22, ya reconocidas, se realizarán en el ala aérea del futuro de la aviación naval. La llegada de este avión es el primero de muchos pasos para que se convierta en realidad”. El CMV-22B transporta hasta 6,000 libras de carga y combina las cualidades de despegue vertical, vuelo estacionario y aterrizaje (VTOL) igual que un helicóptero con las características de largo alcance, eficiencia de combustible y velocidad de un avión turbopropulsor. Bell Boeing diseñó la variante naval para tener el rango expandido necesario para las operaciones de la flota con dos tanques adicionales de 60 galones y tanques delanteros Sponson rediseñados pueden cubrir más de 1,150 millas náuticas. El avión está asignado a los ′′Titanes′′ del Escuadrón Multi-Misión de Flota Logística (VRM) 30, este primer escuadrón de CMV-22B de la Armada se estableció en 2018 para comenzar la transición de la Armada del C-2A Greyhound al CMV-22 B Osprey. Imágenes US Navy

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  • Bell Textron establece una filial en Ucrania.

    Bell Textron establece una filial en Ucrania.0

    Redacción. – Bell Textron anunció la creación de una filial en Ucrania y sus planes para abrir una oficina específica como parte de su enfoque a largo plazo para la cooperación industrial en el país. La nueva filial, denominada Bell Textron Ukraine, servirá como centro neurálgico para las actividades de Bell en Ucrania, aunque la ubicación de su oficina permanente aún está por confirmar. Brindará apoyo a las actividades planificadas y futuras de Bell en Ucrania, centradas en el ensamblaje, mantenimiento y reparación de helicópteros. Este anuncio se produce tras la firma, en octubre, de cartas de intención entre Bell Textron y el Ministerio de Economía, Ecología y Agricultura de Ucrania para explorar áreas de cooperación. «Este es un paso significativo hacia la construcción de una cooperación práctica y mutuamente beneficiosa con la base industrial y de defensa de Ucrania», declaró Jeffrey Schloesser, vicepresidente sénior de Strategic Pursuits de Bell. «Bell está comprometida con establecer una presencia en Ucrania para promover la colaboración y el crecimiento a largo plazo». Bell Textron es un proveedor global de aeronaves comerciales y militares. Sus plataformas H-1, que incluyen el Bell AH-1Z Viper y el Bell UH-1Y Venom, están diseñadas para operar de forma integrada, ofreciendo una alta compatibilidad de componentes y flexibilidad operativa. La compañía ve un gran potencial en estas aeronaves para apoyar las capacidades de defensa de Ucrania, sentando así las bases de una alianza industrial duradera. Esto marca un paso inicial hacia la localización de la producción de helicópteros. La nueva estructura apoyará los proyectos actuales y futuros de Bell en Ucrania, incluyendo el ensamblaje, mantenimiento y reparación de helicópteros.

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  • Bell 360 Invictus, la propuesta para el futuro helicóptero de ataque

    Bell 360 Invictus, la propuesta para el futuro helicóptero de ataque0

    Bell Textron Inc, ha anunciado un nuevo helicóptero, el Bell 360 Invictus, como una propuesta para el  programa de Prototipos de Reconocimiento y de Ataque Futuro (Future Attack Reconnaissance Aircraft FARA) de los Estados Unidos. El enfoque innovador de Bell para diseñar el Bell 360 Invictus combina tecnologías de bajo riesgo con procesos avanzados para ofrecer aeronaves agiles y asequibles y soluciones letales para ganar en el campo de batalla moderno. El Bell 360 Invictus cumple o supera todos los requisitos establecidos en la propuesta para el helicóptero  FARA. «El Bell 360 brindará una conciencia situacional avanzada en el campo de batalla, así como opciones letales, en apoyo de la fuerza de maniobra a un costo asequible«, dijo Vince Tobin, vicepresidente ejecutivo de negocios militares en Bell. «La lucha multidominio será compleja, y nuestro equipo está ofreciendo una solución altamente capaz y de bajo riesgo para cumplir con seguridad los requisitos operativos con una flota sostenible». El diseño del Bell 360 Invictus enfatiza un rendimiento excepcional utilizando tecnologías para cumplir con los requisitos FARA del Ejército a un costo asequible y según lo programado. Un ejemplo es el sistema de rotor de Invictus. Este diseño se basa en el sistema de rotor que opera el helicóptero  525 de Bell que se ha probado a velocidades superiores a 200 nudos de velocidad de aire real (KTAS). Al incorporar diseños probados y las mejores tecnologías disponibles de programas comerciales y militares, Bell ofrece un camino de bajo riesgo para el programa  FARA. Este helicóptero avanzado tendrá un impacto transformador a través del rendimiento de vuelo de la próxima generación, mayor seguridad y mayor preparación operativa, todo para ofrecer capacidades decisivas. Algunas de las características clave de 360 ​​Invictus incluyen: – Ala de compartimiento de elevación para reducir la demanda de elevación del rotor en vuelo hacia adelante, lo que permite la maniobrabilidad a alta velocidad – La unidad de potencia suplementaria aumenta el rendimiento durante las demandas de alta potencia. – Robusto rotor principal articulado con alta capacidad de aleteo que permite un vuelo a alta velocidad – Sistema de control de vuelo fly-by-wire: sintetizando tecnologías, reduciendo la carga de trabajo del piloto y proporcionando un camino hacia el vuelo autónomo – Velocidad:> 185 KTAS – Radio de combate: 135 nm con> 90 minutos de tiempo en la estación – Alcanza el efecto de desplazamiento fuera del suelo 4k / 95F (HOGE) – Armado con un cañón de 20 mm, un lanzador de municiones integrado con la capacidad de integrar efectos lanzados por el aire y armas futuras, así como un inventario actual de municiones. – Aprovisionado para mejorar la conciencia situacional y las tecnologías de sensores – Enfoque de sistemas abiertos modulares (MOSA) habilitado por Backbone digital de Collins Aerospace – Diseño robusto que integra procesos de soporte de ciclo de vida temprano para garantizar una alta disponibilidad de OPTEMPO en operaciones de múltiples dominios. – Modelo de fabricación diseñado a medida y herramientas compatibles con sistemas  digitales para mejorar la asequibilidad, la confiabilidad y la capacitación durante todo el ciclo de vida de la aeronave.  

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  • Bélgica seleccionó al F-35 como su caza de nueva generación

    Bélgica seleccionó al F-35 como su caza de nueva generación0

    Bélgica seleccionó este 25 de octubre, al Lockheed Martin F-35 como su caza de próxima generación, convirtiéndose en el décimo tercer país en unirse al programa, anunció el gobierno belga. La compra comprende un total de 34 de aviones con la entrega del primer avión en el año 2023. Con esa decisión, la empresa norteamericana Lockheed Martin superó una oferta conjunta de  los gobiernos de España, Italia, Alemania y el Reino Unido para que se adquiriese el Eurofighter Typhoon, así como una oferta informal de Francia por el Dassault Rafale y una opción adicional para que Bélgica mejore sus F -16 actuales. El ministro de Defensa belga, Steven Vandeput, declaró a los medios que el F-35 resultó ganador frente a los otros contendientes en los siete criterios de selección. La compra ha desatado una enorme polémica al ganar el contrato en lugar de optar por los aviones de manufactura europea como el Eurofighter Typhoon desarrollado por Airbus, o incluso el Rafale francés. A lo que Lockheed Martin respondió que tiene una relación industrial con Bélgica de hace más de 40 años, destacando la confianza en el programa del F-35 y sus beneficios industriales, este último punto es el que ha desatado la polémica frente a las compañías europeas que presentaban los aviones Eurofighter y Rafale. En un comunicado Airbus que participaba con el Eurofighter como contendiente señala: “Airbus Defence and Space acepta esta decisión de Bélgica y es consciente de los fuertes vínculos entre Bélgica y Estados Unidos en materia de defensa industrial. Por lo tanto, la decisión de ayer no es una completa sorpresa.” Además hacía hincapié en el convencimiento de la compañía de que los beneficios para la comunidad europea de haberse seleccionado el Eurofighter eran superiores en lo que oportunidades industriales y capacidades operativas ofrecidas. A la economía de Bélgica le habría supuesto una contribución de más de 19 mil millones de euros. El haber trabajado con los socios industriales de Alemania, España, Italia y Reino Unido permitiría eventualmente abrir la posibilidad a Bélgica para que se uniera al programa Franco-Alemán del Future Combat Air System, en el cual en estos días Airbus está especificando el trabajo conjunto con la compañía francesa Dassault Aviation. Por su parte el Presidente de Francia Emmanuel Macron, criticó la decisión del Gobierno de Bélgica indicando: “La decisión estaba vinculada a un procedimiento belga y las restricciones políticas del país, pero estratégicamente va en contra de los intereses europeos.” En otro comunicado la compañía francesa señalaba: “Dassault Aviation participó en la oferta de asociación estratégica global hecha por Francia al Gobierno belga al presentar el Rafale y ofrecer un rendimiento económico y social en los campos de alta tecnología, valorado en 20.000 millones de euros durante 20 años. Esta asociación única propuesta por Francia a Bélgica, fuera de la convocatoria de licitación, no fue sujeta a un estudio”. En su anuncio el Gobierno Belga, ha indicado que el F-35, fue superior a los contendientes en siete aspectos fundamentales, además ha destacado el factor de la “Interoperatividad OTAN” de la aeronave. Esta decisión se encuadra en reafirmar la confiabilidad y compromiso para con la OTAN por parte de Bélgica. Esta inversión de 3.800 millones de euros en la Fuerza Aérea Belga es parte de un paquete más amplio de nuevas adquisiciones para la defensa de Bélgica, que incluye dos nuevos sistemas de vehículos aéreos no tripulados por 226 millones de euros, MQ-9B SkyGuardian de General Atomics Aeronautical Systems  y una asociación con Francia para adquirir 442 nuevos vehículos de combate para el ejército por 1, 600 millones de euros.

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  • Bélgica selecciona el PC-7 MKX para su entrenamiento básico de vuelo

    Bélgica selecciona el PC-7 MKX para su entrenamiento básico de vuelo0

    Redacción. – El Gobierno belga ha seleccionado el sistema de entrenamiento Pilatus PC-7 MKX como la nueva solución de entrenamiento para la Fuerza Aérea Belga. Una flota de 18 PC-7 MKX con sistema de entrenamiento terrestre integrado reemplazará las aeronaves de entrenamiento existentes utilizadas para la formación básica de pilotos militares. Las entregas están previstas para 2027. El 27 de noviembre de 2025, el Gobierno belga aprobó la adjudicación de un contrato de servicio integral de 20 años a Pilatus para proporcionar servicios de entrenamiento basados en el PC-7 MKX. La solución integral de entrenamiento abarca no solo las 18 aeronaves, sino también herramientas avanzadas de entrenamiento en tierra, conformando un sistema totalmente integrado. Pilatus proporcionará simuladores de última generación, plataformas de entrenamiento computarizadas y sistemas de planificación de misiones y debriefing, garantizando una continuidad de entrenamiento fluida desde el aula hasta la cabina. Además del sistema de entrenamiento integrado, Pilatus, junto con sus socios belgas Sabena Engineering y AG Real Estate, suministrará infraestructura nueva y modernizada en la Base Aérea de Bevekom/Beauvechain y garantizará el apoyo operativo durante los próximos 20 años. La industria belga desempeñará un papel clave en la construcción y el mantenimiento continuo de estas instalaciones, así como en la prestación de un completo soporte en servicio para las aeronaves. Está previsto que el entrenamiento comience en 2028, una vez que se haya entregado la infraestructura y los simuladores de vuelo y los instructores se hayan familiarizado con el nuevo sistema de entrenamiento de pilotos. Con la introducción planificada del PC-7 MKX para entrenamiento básico, Bélgica se unirá a la Real Fuerza Aérea y Espacial de los Países Bajos y a la Fuerza Aérea y Espacial de Francia, las cuales seleccionaron el sistema de entrenamiento PC-7 MKX a fines de 2024. Markus Bucher, director ejecutivo de Pilatus, comentó: «Nos enorgullece dar la bienvenida a Belgian Defense como nuevo cliente de Pilatus y la tercera fuerza aérea europea en seleccionar el PC-7 MKX. Este hito refuerza la confianza depositada en nuestros sistemas de entrenamiento y pone de relieve nuestro compromiso de apoyar a las fuerzas aéreas de todo el mundo con soluciones de vanguardia». Ioannis Papachristofilou, vicepresidente de Aviación Gubernamental de Pilatus, añadió: «Este contrato se basa en un modelo de negocio de servicios que permite a la Defensa Belga beneficiarse de un sistema de formación integral, garantizando al mismo tiempo la previsibilidad financiera a largo plazo. Esperamos prestar servicios a la Defensa Belga durante los próximos años, junto con nuestros socios industriales belgas, y ofrecer una capacidad de formación de vanguardia». El Pilatus PC-7 MKX presenta una moderna cabina diseñada con la suite Garmin G3000 PRIME. Al combinar la amplia experiencia de Pilatus en entrenamiento de pilotos con la tecnología avanzada de Garmin, el resultado es un entorno altamente intuitivo y fiable para el entrenamiento desde el primer día. Esta colaboración marca la primera integración del G3000 con pantallas personalizadas definidas por el usuario, creando una plataforma flexible adaptada a las necesidades del entrenamiento militar. Al combinar la filosofía de entrenamiento de Pilatus con la arquitectura abierta de Garmin, el PC-7 MKX establece un nuevo referente para el entrenamiento de pilotos militares de última generación.

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