Redacción. – El Airbus C295 es un avión de transporte táctico robusto, fiable y muy versátil, diseñado para misiones que van desde el transporte de tropas y carga, patrullaje marítimo, alerta aérea, vigilancia y reconocimiento, hasta inteligencia de señales, apoyo aéreo cercano armado, evacuación médica, transporte VIP y extinción de incendios.

El C295 puede transportar hasta ocho toneladas de carga útil o hasta 70 tropas a una velocidad de crucero máxima de 260 nudos. Su flexibilidad se ve reforzada por su capacidad para el reabastecimiento en vuelo de aeronaves y helicópteros.

Equipado con tren de aterrizaje retráctil y una cabina presurizada de 12,69 metros, el C295 puede volar a altitudes de hasta 30,000 pies manteniendo excelentes características de vuelo a baja altura. Ofrece un rendimiento excepcional en despegues y aterrizajes cortos (STOL) desde pistas sin pavimentar, blandas y de arena/césped.

Impulsado por dos motores turbohélice Pratt & Whitney Canada PW127G, el C295 ofrece una excelente maniobrabilidad y eficiencia de combustible que permite una autonomía de hasta 13 horas. Este motor ha volado en más de 6,000 aeronaves, acumulando más de 160 millones de horas de vuelo, lo que lo convierte en una opción altamente confiable, fácil de mantener y con una disponibilidad operativa excepcional.

La cabina avanzada del C295 permite operaciones completas con una tripulación de dos personas. Incorpora el sistema de aviónica Pro Line Fusion® de Collins Aerospace, que cumple con las regulaciones aeroespaciales actuales y futuras.

Cuatro pantallas táctiles multifunción de 14,1 pulgadas ofrecen un control intuitivo, mejorando la percepción de la situación y reduciendo la carga de trabajo del piloto. La cabina es compatible con gafas de visión nocturna y cumple con los requisitos tácticos civiles y militares con funciones como ADS-B Out, TCAS II v7.1, RNAV, CPDLC y radar meteorológico con predicción de cizalladura del viento.

La base del C295 ahora incluye winglets, que proporcionan un rendimiento aún mejor en todas las fases del vuelo, ofreciendo mejores características de despegue desde aeródromos de alta altitud, mayores altitudes de crucero (especialmente con pesos más elevados), mayor autonomía y una reducción general del consumo de combustible del tres al seis por ciento. Los operadores del C295 han acumulado más de 600.000 horas de vuelo en todo tipo de entornos, lo que demuestra la eficacia y la solidez del diseño de la aeronave y del sistema.

A la fecha la Fuerza Aérea Mexicana (FAM) opera una flota de siete de estos aviones, cinco de versión «M» y dos de la versión «W”. En el año 2009, durante el Gobierno del presidente Felipe Calderón el entonces comandante de la FAM, el Gral. Div. P.A. DEMA. Manuel Víctor estrada Ricárdez, presento la imperante necesidad de reforzar la flota de transporte táctico mediano de la F.A.M., pues desde hacía años habían sido retirados los legendarios Douglas C-47/DC-3 y se pensaba ya en el retiro de los aviones IAI-101B y -201 Arava; por lo que se estudiaron las aeronaves disponibles en el mercado con las siguientes características, deberían ser aviones de nueva construcción, con capacidad de operar en pistas cortas o poco preparadas, tener capacidad táctica para transporte mediano de tropas, lanzamiento de paracaidistas y un adecuado soporte logístico.

Siendo así que, en el año 2010, la FAM recibió los primeros dos aviones C-295M de un total de seis en un primer lote, siendo matriculados 3201 a 3206, siendo asignados al Escuadrón Aéreo 301, del 3/er. Grupo Aéreo en Santa Lucía, Edo. Méx.

Posteriormente, debido a las excelentes prestaciones de los C-295M, en el año 2015 se adquirieron 2 aviones más, pero de la versión «Whisky», es decir la C-295W, identificándose por la incorporación de Winglets en las puntas de las alas con el objeto de mejorar sus prestaciones aerodinámicas, para así sumar la flota del Escuadrón Aéreo 301 a 8 aviones en operación.

En agosto de 2015, se realizó un ejercicio con fuego real en el que participaron integrantes de las fuerzas de tierra, aire y mar mexicanas en el Centro Nacional de Adiestramiento (CNA) en Santa Gertrudis Chihuahua  al norte de México, dentro de la operación de desembarco aéreo se realizó un salto de combate masivo desde aviones de transporte C-295M y W, C-27J Spartan y C-130 Mk-3.  En ese momento se aglutino una parte importante de la Fuerza de trasporte militar mexicana, al combinar las capacidades de la Fuerza Aérea y la Aviación Naval, donde diez aviones C-295, cuatro C- C-27J y dos C-130 Mk-3 lanzaron a más de 300 paracaidistas en un salto masivo.

Desafortunadamente uno de estos aviones con la matricula 3201 del sufrió un accidente el 9 de septiembre del 2025 en una de las pistas de la Base Aérea Militar (BAM) N° 1 en Santa Lucia. Este sería el primer incidente de una nave de este tipo en 15 años de operación en México.

El C295 de la FAM es el orgullo de la flota de transporte de México por su impecable historial sin incidentes y su gran operación transportando tanto tropas como carga para necesidades internas de las fuerzas armadas, así como de ayuda a la población civil en apoyo al plan DN-IIIE. Este incidente rompe una racha de 15 años sin incidentes en la operación del C295 en el Escuadrón Aéreo 301.