US Navy

  • Como los EA-18G Growler anularon la Red de Defensa Aérea Venezolana

    Como los EA-18G Growler anularon la Red de Defensa Aérea Venezolana0

    Redacción. – Debido a los recientes acontecimientos en Venezuela, el 160.º Regimiento de Aviación de Operaciones Especiales (160.º SOAR) ha acaparado la mayor atención por su asalto con helicópteros. Sin embargo, existe curiosidad por cómo los helicópteros lograron infiltrarse en el espacio aéreo venezolano sin encontrar resistencia sustancial. Esto nos lleva al héroe anónimo de la operación: el avión Growler EA-18G de la Armada de los Estados Unidos. Los Growlers están diseñados para detectar, localizar y suprimir los sistemas de radar enemigos. A medida que la Armada de los Estados Unidos comenzó a aparecer en las costas venezolanas, los EA-18G comenzaron a sobrevolar los límites del espacio aéreo venezolano. Algunos medios de comunicación se apresuraron a presentar estos vuelos como meras demostraciones de fuerza. Sin embargo, se trataba de misiones de recopilación de inteligencia. Los EA-18 mapeaban sistemáticamente los sistemas de radar venezolanos, identificando sus puntos fuertes y buscando también sus puntos débiles. Con los vuelos posteriores, la Armada obtuvo una mejor visión de la capacidad de radar venezolana. Esto les permitió determinar la mejor manera de penetrar la red de defensa aérea venezolana. Incluso si no había brechas, al menos sabían dónde estaban los eslabones más débiles de la cadena. Unos pocos ataques de precisión contra objetivos clave podrían abrir un corredor seguro. Para cuando terminaron, Estados Unidos probablemente conocía la red de radares venezolana mejor que los propios venezolanos. La inteligencia es vital para la preparación y los EA-18 de la Marina fueron vitales para recopilar dicha inteligencia. El EA-18G Growler proporciona un ataque electrónico aerotransportado de espectro completo para detectar, bloquear y degradar los sensores, las comunicaciones y las redes del enemigo. Sus sistemas de misión abierta permiten efectos de ataque electrónico integrados que protegen a las fuerzas aliadas, configuran el espacio de batalla y facilitan la interoperabilidad táctica con plataformas aliadas. El F/A-18E/F Super Hornet y el EA-18G Growler forman un equipo complementario basado en portaaviones que ofrece letalidad multidominio y dominio electromagnético donde la flexibilidad, la capacidad de supervivencia y el crecimiento de la misión importan. Las 11 estaciones de armas y más de 400 cargas del Super Hornet respaldan funciones aire-aire, aire-tierra, ISR y de avión cisterna entre otros, mientras que el Growler proporciona un ataque electrónico selectivo-reactivo y preventivo para detectar, atacar y bloquear radares, comunicaciones y redes del enemigo. Juntos, permiten desde ataques de precisión y misiones de escolta hasta operaciones distribuidas de alta velocidad La aviónica del Super Hornet Bloque III (cabina avanzada, radar AESA e IRST) y los sistemas de misión de arquitectura abierta permiten la fusión de sensores multinave y la rápida preparación de armas. Los sistemas del Growler se integran con esta red para configurar el panorama táctico común y ampliar el alcance. Un radar AESA (Active Electronically Scanned Array) y un sistema IRST (Infrared Search and Track) son sensores complementarios en aeronaves y buques; el AESA es activo y versátil (múltiples haces, sigiloso), mientras que el IRST es pasivo (detecta calor, no emite) y crucial para la detección furtiva, detectando aviones sigilosos que el radar podría tener dificultades para ver, mientras que el AESA ofrece mayor alcance y datos precisos, funcionando ambos en conjunto para una conciencia situacional superior, especialmente contra amenazas modernas.

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  • Cómo fue la «Operación Resolución Absoluta» con la que Estados Unidos detuvo a Maduro

    Cómo fue la «Operación Resolución Absoluta» con la que Estados Unidos detuvo a Maduro0

    Redacción. –  La operación estuvo encabezada por el general John Daniel «Razin» Caine, quien es el jefe del Estado Mayor Conjunto de los Estados Unidos. En rueda de prensa el general Caine aseguró que las fuerzas militares y de inteligencia estuvieron trabajando desde hace meses en la planificación y preparación de la intervención en Venezuela, la cual llamaron «Operación Resolución Absoluta» De acuerdo con el alto jefe militar, eso incluyó el despliegue de tropas, buques y aeronaves en la región, así como operaciones de la Agencia Central de Inteligencia (CIA), la Agencia de Seguridad Nacional (NSA) y la Agencia Nacional de Inteligencia Geoespacial (NGA). Se propusieron estudiar a Maduro y a sus colaboradores, según Caine: esto para saber cómo se movía, donde vivía, a dónde iba y hasta cómo se vestía entre otros muchos detalles. Poco antes de las 23:00 del viernes Trump dio la autorización, entonces el Estado Mayor Conjunto ordenó el despliegue de 150 aeronaves que partieron desde tierra y mar cerca del espacio aéreo venezolano. Las aeronaves volaron a unos 30 metros sobre el nivel del mar hacia Caracas, la capital venezolana separada de la costa por una cordillera. Los helicópteros que lideraban la avanzada comenzaron entonces a usar «recursos», dijo Caine sin especificar, para abrirse camino hacia su objetivo: el complejo donde estaba Maduro. Estaban respaldados desde distintas posiciones por aviones de combate F-18E/F Super Hornet, EA-18G, Growler, E-2D Hawkeye, de la Marina y Aviones de quinta generación F-22 y F-35 además de bombarderos B-1B y Vehículos Aéreos no Tripulados. «Cuando la fuerza comenzó a acercarse a Caracas, el componente conjunto comenzó a desmantelar y neutralizar los sistemas de defensa antiaérea de Venezuela, utilizando armamento para garantizar el pase a salvo de los helicópteros hacia el objetivo«, expuso el jefe militar. Aseguró que una vez que sus tropas cruzaron la cordillera de Caracas, determinaron que el «elemento de sorpresa» se había conservado totalmente. Las aeronaves llegaron alrededor de la 1 de la mañana (2 am de Caracas) al complejo donde se alojaban Maduro y su esposa. Ahí las fuerzas estadounidenses enfrentaron una reacción: «Los helicópteros fueron objetivo de disparos y respondieron con fuerza abrumadora para defenderse». Según Caine, una de las aeronaves fue alcanzada, pero se mantuvo operativa. Trump y sus funcionarios aseguraron que las tropas norteamericanas no sufrieron bajas de ningún tipo. El jefe militar no dio más detalles de las circunstancias en las que Maduro y su esposa fueron detenidos, si opusieron resistencia personalmente o si tenían algún equipo de protección. «Maduro y su esposa se rindieron», se limitó a decir. Después el gobierno de La Habana informó este domingo que 32 ciudadanos cubanos murieron en los ataques llevados a cabo por fuerzas militares de los Estados Unidos en Venezuela en la madrugada del sábado, que resultaron en la detención de Maduro y su esposa. Según una fuente de CBS News, Maduro fue capturado por la Fuerza Delta del ejército, la principal unidad antiterrorista de EE. UU. Estaban fuertemente armados y llevaban sopletes en caso de tener que vulnerar las puertas de seguridad. Maduro y su esposa quedaron bajo custodia del Departamento de Justicia, que los acusa de diversos cargos relacionados con el narcotráfico. A las 3:29 hora de EE.UU. (4:29 de Caracas), Nicolás Maduro y Cilia Flores ya estaban en una embarcación, el USS Iwo Jima, para ser trasladados a territorio estadounidense. «Si un solo componente de esta maquinaria bien aceitada hubiese fallado, habría fracasado toda la misión. «Ha sido una demostración poderosa de la fuerza conjunta de EE.UU.», concluyó el general.

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  • Aviones Super Hornet F/A-18 fueron rastreados en pleno vuelo en el Golfo de Venezuela

    Aviones Super Hornet F/A-18 fueron rastreados en pleno vuelo en el Golfo de Venezuela0

    Redacción. -Las plataformas de seguimiento de vuelos en línea muestran que dos aviones F/A-18 Super Hornet de la Armada de los EE. UU. sobrevolaron el Golfo de Venezuela permaneciendo allí durante unos 40 minutos. Se trata de una zona relativamente pequeña, delimitada por tres lados por territorio nacional venezolano y se encuentra en la misma zona donde se sabe que las fuerzas estadounidenses han probado previamente las defensas aéreas de ese país. Estas incursiones representan una nueva escalada en la campaña de máxima presión contra el dictador venezolano Nicolás Maduro que la administración Trump lleva meses llevando a cabo. Los dos Super Hornets, con indicativos Rhino 11 y Rhino 12, parecen haber permanecido en el espacio aéreo internacional durante sus incursiones en el Golfo de Venezuela, pero  se pudieron haber acercado fácilmente a la costa venezolana. Además de los F/A-18, un par de aviones de guerra electrónica EA-18G Growler, con las indicaciones Grizzly 1 y Grizzly 2, también fueron vistas justo al norte del Golfo de Venezuela. Uno de los drones de vigilancia marítima MQ-4C Triton de la Armada también realizó una misión frente a la costa venezolana al mismo tiempo. El hecho de que los Super Hornets y Growlers transmitieran sus posiciones significa que su propósito era ser vistos y enviar un mensaje al gobierno de ese país.   La combinación de F/A-18 y EA-18G, con estos últimos volando en posición de distanciamiento, es exactamente lo que se esperaría ver durante ataques reales contra objetivos en Venezuela. Los Growlers proporcionarían apoyo de guerra electrónica para ayudar a cubrir a los Super Hornets que penetran la zona de amenaza de las defensas aéreas hostiles en su camino hacia sus objetivos. Dicha misión también incluiría una serie de aeronaves adicionales y otros activos que proporcionarían comando y control, reabastecimiento aéreo, vigilancia y reconocimiento, y otro apoyo más alejado de las áreas objetivo. Al parecer la Fuerza Aérea Venezolana no intentó interceptar alguna aeronave estadounidense que sobrevolara las fronteras del país hoy. El Golfo de Venezuela, así como el Lago de Maracaibo, ubicado inmediatamente al sur, y sus alrededores, son lugares altamente estratégicos. El Lago de Maracaibo, en particular, es la principal región productora de petróleo del país. Buques cisterna entran y salen regularmente de la zona, donde también se ubican refinerías clave. Cabe destacar que desde agosto se ha producido un aumento significativo de las fuerzas estadounidenses en el Caribe, con aproximadamente 15.000 efectivos desplegados en la región. Esto incluye al portaaviones Gerald Ford y otros importantes activos navales, así como diversas aeronaves tripuladas y no tripuladas. Las fuerzas de operaciones especiales también están fuertemente desplegadas en la región.

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  • El Grupo de Ataque de Portaaviones Gerald R. Ford se incorpora al Comando Sur.

    El Grupo de Ataque de Portaaviones Gerald R. Ford se incorpora al Comando Sur.0

    Redacción. –  El Grupo de Ataque del Portaaviones Gerald R. Ford, liderado por el portaaviones más grande del mundo, el USS Gerald R. Ford (CVN 78), ingresó al área de responsabilidad del Comando Sur de los Estados Unidos (USSOUTHCOM AOR) el 11 de noviembre. La llegada de las fuerzas marítimas se produjo después de que el secretario de Guerra, Pete Hegseth, ordenara al Grupo de Ataque del Portaaviones apoyar para desmantelar las Organizaciones Criminales Transnacionales y combatir el narcoterrorismo. “La mayor presencia de fuerzas estadounidenses en el área de responsabilidad del USSOUTHCOM reforzará la capacidad de Estados Unidos para detectar, monitorear e interrumpir las actividades y los actores ilícitos que comprometen la seguridad y la prosperidad de Estados Unidos y nuestra seguridad en el hemisferio occidental”, declaró el portavoz principal del Pentágono, Sean Parnell. “Estas fuerzas mejorarán y ampliarán las capacidades existentes para interrumpir el narcotráfico y debilitar y desmantelar las Organizaciones Criminales Transnacionales”. Con más de 4.000 marineros y decenas de aeronaves tácticas a bordo, el Gerald R. Ford proporciona a los comandantes de combate y a los líderes civiles estadounidenses una mayor capacidad para proyectar poder mediante operaciones sostenidas en el mar. Este portaaviones, el primero de su clase, puede catapultar y recuperar simultáneamente aeronaves de ala fija en su cubierta de vuelo, de día o de noche, en apoyo de las operaciones encomendadas. El grupo de ataque del portaaviones reforzará las fuerzas conjuntas ya desplegadas en el área de responsabilidad, incluyendo el Grupo Anfibio Iwo Jima y la unidad expedicionaria de infantería de marina embarcada, bajo una Fuerza de Tarea Conjunta creada para derrotar y desmantelar las redes criminales que explotan nuestras fronteras y dominios marítimos compartidos. «Mediante un compromiso inquebrantable y el uso preciso de nuestras fuerzas, estamos preparados para combatir las amenazas transnacionales que buscan desestabilizar nuestra región», declaró el almirante Alvin Holsey, comandante del Comando Sur (SOUTHCOM). Junto al Gerald R. Ford, el grupo de ataque del portaaviones aporta recursos de combate adicionales capaces, letales y adaptables, incluidos los nueve escuadrones embarcados del Ala Aérea Embarcada Ocho, los destructores de misiles guiados clase Arleigh Burke del Escuadrón de Destructores Dos USS Bainbridge (DDG 96) y USS Mahan (DDG 72), y el buque de mando integrado de defensa aérea y antimisiles USS Winston S. Churchill (DDG 81). Los escuadrones embarcados en el portaaviones Gerald R. Ford incluyen los Escuadrones de Caza y Ataque (VFA) 31, 37 y 87, que operan los F/A-18E Super Hornet; el VFA 213, con los F/A-18F Super Hornet; el Escuadrón de Ataque Electrónico 142, con los E/A-18G Growler; el Escuadrón de Mando y Control Aerotransportado 124, con los aviones de mando y control aerotransportados E-2D Advanced Hawkeye; el Escuadrón de Combate Marítimo con Helicópteros (HSC) 9, con los MH-60S Seahawk; el Escuadrón de Ataque Marítimo con Helicópteros (HSM) 70, con los MH-60R Seahawk; y un destacamento del Escuadrón de Apoyo Logístico de la Flota (VRC) 40, con los aviones de reabastecimiento a bordo C-2A Greyhound. Los destructores que forman parte del portaaviones aportan capacidades antiaéreas, antisubmarinas y antisuperficie, incluyendo el Sistema de Combate Aegis, sistemas de lanzamiento vertical de misiles y diversos cañones de gran calibre. Como comandante de Defensa Aérea y Antimisiles (IAMDC), el Winston S. Churchill lidera la defensa aérea y antimisiles balísticos del grupo de ataque. El Área de Responsabilidad del Comando Sur de los Estados Unidos (USSCOM) abarca 31 países y 12 dependencias y áreas de soberanía especial. Esta región representa aproximadamente una sexta parte de la superficie terrestre del mundo asignada a comandos regionales unificados. El Área de Responsabilidad del USSCOM incluye el territorio de América Latina al sur de México, las aguas adyacentes a América Central y del Sur, y el Mar Caribe.

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  • Textron Aviation Defense anuncia planes de producción en Wichita para el Beechcraft M-346N si se le adjudica el contrato UJTS de la Marina de los EE. UU.

    Textron Aviation Defense anuncia planes de producción en Wichita para el Beechcraft M-346N si se le adjudica el contrato UJTS de la Marina de los EE. UU.0

    Redacción. – Textron Aviation Defense anunció que, si la Armada de los EE. UU. le adjudica el contrato del programa Sistema de Entrenamiento de Vuelo a Reacción para Estudiantes (UJTS), ensamblará el Beechcraft M-346N en Wichita, Kansas, la sede histórica de la marca Beechcraft durante casi un siglo. El anuncio refuerza el compromiso de la compañía de ofrecer el sistema de entrenamiento integrado de vuelo a reacción más avanzado para la Armada de los EE. UU. Textron Aviation Defense espera invertir más de 38 millones de dólares para modernizar más de 50,000 pies cuadrados de espacio de fabricación existente en el campus este de la compañía en Wichita si se le adjudica el contrato. Se espera que el programa cree aproximadamente 100 empleos directos de fabricación en Wichita, junto con numerosos empleos indirectos que apoyan la producción y el ensamblaje de aeronaves El Beechcraft M-346N es la pieza central de un sistema de entrenamiento integrado de bajo riesgo y operacionalmente probado, que cuenta con capacidades Live-Virtual-Constructive optimizadas para el entrenamiento naval avanzado. Con más de 100 aeronaves M-346 producidas por Leonardo y una década de entrenamiento de rendimiento para aviadores en aeronaves de cuarta y quinta generación, el M-346N ofrece una solución confiable y de alto rendimiento para las necesidades de entrenamiento de próxima generación de la Armada. La Armada de los Estados Unidos, ha emitido varias solicitudes de información antes de una solicitud de propuestas prevista para el programa UJTS. Textron Aviation Defense anticipa que la Armada anunciará la adjudicación del contrato en enero de 2027 y cree que está bien posicionada para apoyar el objetivo de la Armada de acelerar la Capacidad Operativa Inicial (COI). La decisión de Textron Aviation de ensamblar el Beechcraft M-346N en Wichita es una prueba de la mano de obra aeronáutica de clase mundial presente en Kansas. Esta aeronave es la solución adecuada para satisfacer las futuras necesidades de entrenamiento de la Armada. Continuaré mi trabajo en el Subcomité de Asignaciones de Defensa del Senado para asegurar que nuestros pilotos de la Armada tengan los recursos y el equipo necesarios para apoyar su misión. El Beechcraft M-346N es una aeronave bimotor de dos plazas en tándem equipada con controles de vuelo y aviónica totalmente digitales. Cuenta con un sistema de control de vuelo fly-by-wire con redundancia cuádruple, una pantalla de visualización frontal (HUD) y una pantalla de área grande (LAD) en cada cabina, y controles de acelerador y palanca de control manuales (HOTAS). Las innovadoras características de seguridad incluyen el Sistema Automático para Evitar Colisiones con el Terreno (Auto-GCAS). Impulsado por dos motores turbofan Honeywell F124-GA-200, el M-346N ofrece una velocidad de crucero máxima de más de 590 nudos y un techo de servicio de 45,000 pies. Su avanzado diseño aerodinámico permite una maniobrabilidad y gestión de energía excepcionales, mientras que la cabina trasera elevada proporciona a los instructores una excelente visibilidad durante todas las fases del vuelo.

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  • Un F-18E y helicóptero MH-60R de la Armada de EU se estrellan en el mar de China en incidentes separados

    Un F-18E y helicóptero MH-60R de la Armada de EU se estrellan en el mar de China en incidentes separados0

    Redacción. – Un helicóptero F/A-18F Super Hornet y un helicóptero MH-60R Sea Hawk asignados al portaaviones USS Nimitz (CVN-68) se estrellaron en el Mar de China Meridional el domingo en dos incidentes separados en el Pacífico. Aproximadamente a las 14:45 hora local, un helicóptero MH-60R Sea Hawk de la Armada de los EE. UU., asignado a los ‘Battle Cats’ del Escuadrón de Helicópteros de Ataque Marítimo 73, se hundió en aguas del Mar de China Meridional mientras realizaba operaciones rutinarias desde el portaaviones, según un comunicado de la Flota del Pacífico de los EE. UU. Los medios de búsqueda y rescate asignados al Grupo de Ataque de Portaaviones 11 recuperaron sanos y salvos a los tres tripulantes. Menos de una hora después, a las 15:15 horas, un  F-18F Super Hornet biplaza asignado a los “Fighting Redcocks” del Strike Fighter Squadron 22 también se estrelló mientras volaba desde Nimitz. “Ambos miembros de la tripulación se eyectaron con éxito y también fueron recuperados de manera segura por los activos de búsqueda y rescate asignados al Carrier Strike Group 11”, se lee en el comunicado. Toda la tripulación se encuentra a salvo y en condición estable y los incidentes están bajo investigación. El Nimitz se encuentra en el tramo de regreso de su despliegue final antes de regresar a la Costa Oeste. El portaaviones, sus escoltas y el Ala Aérea de Portaaviones 17, embarcada, partieron de la Costa Oeste el 26 de marzo. El portaaviones operó en Oriente Medio durante la mayor parte del verano, como parte de la respuesta estadounidense a los ataques hutíes contra la navegación comercial. El portaaviones navega en el Mar de China Meridional desde el 17 de octubre El USS Nimitz es un portaaviones de la Armada de los Estados Unidos y el buque líder de su clase. Uno de los buques de guerra más grandes del mundo, fue puesto en grada, botado y comisionado como CVAN 68, pero posteriormente fue rede signado CVN 68 (portaaviones multimisión de propulsión nuclear) el 30 de junio de 1975 como parte de la realineación de la flota. El Nimitz tuvo su puerto base en la Estación Naval de Norfolk hasta 1987, cuando fue reubicado en la Estación Naval de Bremerton en el estado de Washington. El Nimitz es ahora el portaaviones estadounidense más antiguo en servicio activo.

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