Gripen

Gripen E: Saab ofrece dos centros aeroespaciales a Canadá 0
- Aviación Militar
- diciembre 29, 2020
La Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) planea comprar 88 cazas avanzados para reemplazar su flota de CF-18 Hornets. El Departamento Canadiense de Defensa Nacional estima que la adquisición de la aeronave, el equipo relacionado y la entrada en servicio costarán entre 15 y 19 mil millones de dólares canadienses (entre 11,8 y 14,9 mil millones de dólares). La adjudicación del contrato está prevista para 2022 tras la evaluación de la RCAF. La Fuerza Aérea quiere que se reciban los primeros aviones a partir de 2025. Se espera que la nueva flota vuele más allá de 2060. Además de Saab con el Gripen existen ofertas de Boeing, que ofrece su F/A-18E/F Super Hornet, y de Lockheed Martin, que ofrece los cazas furtivos F-35 Lightning II. Canadá también es parte del programa F-35 Joint Strike Fighter, gastando más de $ 500 millones en el esfuerzo desde 1997, una inversión que ha permitido a las empresas canadienses obtener $1.8 mil millones en contratos de proyectos. Sin embargo, Ottawa aún no se ha comprometido a comprar el F-35, de ahí la competencia de adquisición. Los políticos se oponían a los F-35 en parte debido al alto costo de los primeros cazas furtivos. El costo del F-35A se ha reducido a $77.9 millones por unidad, aunque los costos operativos siguen siendo altos de unos $ 35,000 por hora. Lockheed Martin se ha comprometido a reducir ese costo a unos $ 25,000 por hora de vuelo para 2025. Por su parte Saab ofrece como lo hizo con Brasil abrir dos nuevos centros aeroespaciales como parte de su propuesta del Gripen E para el Proyecto de capacidad de caza futuro de Canadá. Las instalaciones aeroespaciales propuestas, el Centro Gripen y el Centro de Investigación y Desarrollo Aeroespacial, tendrán su sede en la región del Gran Montreal, anunció la compañía en el Foro Internacional de Innovación Aeroespacial Aero Montreal 2020 el 14 de diciembre. El desarrollo de software y hardware del sistema de la misión, así como la integración, para el Gripen E propuesto para la Royal Canadian Air Force (RCAF) se realizaría en el Gripen Center. El Centro de Investigación y Desarrollo Aeroespacial se centraría en una variedad de tecnologías aeroespaciales, incluida la automatización, la inteligencia artificial y las tecnologías “verdes”. Este trabajo puede estar o no directamente relacionado con Gripen E. En cambio, la investigación y el desarrollo se centrarían en las tecnologías aeroespaciales de próxima generación de manera más general. Saab también está en negociaciones con universidades locales no reveladas sobre asociaciones relacionadas con centros aeroespaciales, dice. Saab tiene solo unas 50 personas trabajando en Canadá en la actualidad, en varios negocios, como la gestión del tráfico marítimo y el trabajo de entrenamiento y simulación del ejército. Sin embargo, entre los dos centros aeroespaciales, la empresa proporciona al menos 3,000 personas empleadas directamente. A su vez, Saab propuso que IMP Aerospace & Defense de Canadá gestione la producción nacional del Gripen E y proporcione apoyo durante toda la vida útil de la flota. La compañía dice que el avión inicial se produciría en Suecia para cumplir con el objetivo de Ottawa de entregar el primer caza en 2025. La compañía todavía está evaluando cuántos aviones podrían fabricarse en Canadá, pero dice que tiene la intención de “maximizar” el número. El resto del equipo de Saab Gripen para Canadá incluiría a CAE, que proporcionará entrenamiento y sistemas de misión; Peraton Canada, que proporcionará aviónica y equipos de prueba, así como mantenimiento, reparación y revisión de componentes y gestión de materiales; y GE Aviation, que suministrará y mantendrá los motores de turbina del caza.
READ MORE
Saab inicia producción del Gripen en Brasil 0
- Aviación Militar
- julio 9, 2020
Saab Aeronáutica Montagens (SAM), la primera planta de aeroestructuras de Saab fuera de Suecia para el nuevo caza Gripen E/F, alcanza otro hito importante con el inicio de la producción. SAM construye secciones estructurales del Gripen, que serán entregadas a las líneas de ensamblaje final en la planta Embraer en Gavião Peixoto, Brasil y en Linköping, Suecia. En 2014, Saab firmó un contrato con el gobierno brasileño para el desarrollo y producción de 36 aviones Gripen E/F. En septiembre del año pasado, se entregó el primer avión brasileño Gripen E para comenzar el programa de pruebas de vuelo. Ahora, se alcanza otro hito. El cono de cola y el fuselaje delantero de la versión monoplaza del caza Gripen son las primeras aeroestructuras que entran en producción en SAM en esta etapa inicial. Posteriormente se realizará la producción de los frenos aerodinámicos, el fuselaje trasero, la caja del ala y el fuselaje delantero para la versión biplaza. “Este es otro resultado de la Transferencia de Tecnología (ToT) del programa Gripen. Con base en la capacitación teórica y práctica de ingenieros y ensambladores brasileños en Saab en Linköping, pudimos establecer una línea de producción altamente calificada en Brasil, siguiendo los mismos estándares que tenemos en nuestra fábrica en Suecia,” dice Jonas Hjelm, jefe del área de negocios Saab Aeronautics. “Esta fábrica es una razón de orgullo para todos nosotros, brasileños y suecos por igual. Comenzamos desde cero y ahora hemos alcanzado un gran hito,” afirme Marcelo Lima, gerente general de SAM. Actualmente, SAM tiene más de 70 empleados altamente calificados, la mitad de los cuales ya completaron la capacitación en Suecia y regresaron para iniciar la producción en Brasil. SAM se encuentra en São Bernardo do Campo, una ciudad en el área metropolitana de São Paulo en Brasil.
READ MORE
Primer grupo de defensa brasileño aérea cumple 41 años 0
- Aviación Militar
- abril 22, 2020
Ubicado en Anápolis (GO), el Escuadrón Jaguar opera el avión F-5EM y se prepara para recibir el Gripen F-39 En abril, el Primer Grupo de Defensa Aérea (1º GDA) – Escuadrón Jaguar, con base en el Ala 2 – Base Aérea de Anápolis (GO), cumple 41 años de experiencia en la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). Su historia surge en 1972, con los ocho Dijon Boys , pilotos que condujeron, en la ciudad de Dijon, en el este de Francia, el curso para formación del primer avión supersónico de la Fuerza Aérea de Brasil, el Mirage IIIE / D. Actualmente, el primer GDA opera el interceptor F-5EM y se está preparando para recibir el nuevo vector de combate de la FAB, el avión F-39 Gripen. “En esta fecha que marca el aniversario de la creación de la primera GDA, recordamos con orgullo los logros de los ‘Jaguars’ que nos precedieron y proyectamos un futuro lleno de desafíos con la llegada de los combatientes Gripen F-39 al Escuadrón de Jaguar“, señala el Comandante actual de la 1ª GDA, teniente coronel aviador Leandro Vinicius Coelho. El 6 de abril de 1973, los ocho Dijon Boys , pilotos brasileños elegidos y enviados a Francia para llevar a cabo el curso de pilotaje del primer avión supersónico brasileño, el Mirage IIIE / D, sobrevolaron Brasilia (DF), a bordo de seis aviones Mirage. III EBR/DBR. Por lo tanto, marcó el comienzo de una era en la que Brasil comenzó a ejercer efectivamente la soberanía completa y exclusiva del espacio aéreo sobre su territorio y sus respectivas aguas territoriales, como lo declaró en ese momento el Ministro de Aeronáutica, Teniente-Brigadeiro do Ar Joelmir Campos anotado por Araripe Macedo. El Mirage III no trajo a Brasil solo a la era supersónica, fue parte de un proyecto mucho más ambicioso, es decir, la implementación del Sistema Integrado de Defensa Aérea y Control de Tráfico Aéreo, compuesto por la cobertura de radar del espacio aéreo, de las redes de comunicaciones y la consolidación de misiones de intercepción y defensa aérea. La creación del 1er Ala de Defensa Aérea (ALADA), ubicada en la ciudad de Anápolis (GO), tuvo lugar el 5 de abril de 1972, con el objetivo de servir como organización modelo para albergar la primera unidad capaz de llevar a cabo, solo y exclusivamente, misiones de defensa aérea. Poco después, para adaptarse a la estructura organizativa de la Fuerza Aérea de Brasil, el 1 ° ALADA dejó de existir, dando lugar a la Base Aérea de Anápolis y al 1 ° Grupo de Defensa Aérea, esto el 11 de abril de 1979. El Sistema de Defensa Aérea también se puso a prueba en abril. La noche del 9 de abril de 1982, fue testigo de la primera intercepción real de la Fuerza Aérea Brasileña. Dos Mirage III despegaron de Anápolis con la misión de interceptar el avión ILYUSHIN-62, que había entrado sin permiso en el espacio aéreo brasileño. Inicialmente, el avión no obedeció ni respondió a las llamadas de los controladores. Esta postura cambió por completo cuando el piloto del avión interceptado recibió la orden de observar sus alas y luego notó un Mirage a cada lado de su avión. A partir de ese momento, el avión ILYUSHIN-62 aceptó las órdenes de aterrizar en Brasilia para llevar a cabo medidas de control en tierra. El Mirage III (F-103) fue operado por la primera GDA desde 1973 (vuelo inaugural en Brasil) hasta 2005, alcanzando la marca de 66,948 horas de vuelo. Desde 2006, el Mirage 2000 (F-2000) voló y lució la primera galleta GDA en sus fuselajes. El F-2000, junto con el F-5 modernizado de las otras unidades de aviación de combate de primera clase, fueron los medios aéreos que sirvieron como la asimilación e implementación de Combat BVR (en inglés, Beyond Visual Range – más allá del alcance visual) en la Fuerza Aérea Brasileña. El avión F-2000 fue retirado en 2013, el mismo año en que el Gripen E fue definido como el ganador del Programa FX-2. Desde entonces, la primera GDA ha operado el avión F-5EM y se está preparando para recibir el avión F-39 Gripen en octubre del próximo año. Fuente: 1º GDA, por Capitão Bellini FAB
READ MORE

Saab presenta los últimos avances y planes del programa Gripen 0
- Aviación Militar
- abril 1, 2020
Durante el Seminario Anual de Gripen, realizado en línea la empresa Saab presentó aspectos destacados del Programa, la solución de soporte y el rol de Gripen en la Fuerza Aérea Sueca, destacando los siguientes: Contratos de Suecia en 2013 y Brasil en 2014 Primer vuelo en 2017, con total software calificado Las pruebas de vuelo ahora se centran en sensores, armas y funciones tácticas Seis aviones Gripen E en prueba de vuelo Las entregas y la producción continúan en 2020 El primer avión sueco Gripen E entró en la verificación conjunta y programa de validación (VoV) en al final del año pasado Se entregó el primer avión brasileño Gripen E para comenzar el programa de prueba de vuelo y este llegara a Brasil a finales de 2020, se continúa con la transferencia de tecnología. Se inauguró el simulador Systems Rig Gripen en GDDN en Brasil y se realizó la primera prueba de vuelo realizada por ingenieros de prueba brasileños. El centro de pruebas de vuelo en Brasil (Gripen Flight Test Center) estará listo en 2020 Además se continúa en los concursos para la Fuerzas Aéreas de Finlandia y Canadá En el evento la compañía sueca ofrece una visión general de su avión Gripen en el mercado global y presenta los avances en programas de desarrollo conjunto, como el desarrollado entre Brasil y Suecia y las licitaciones en las que participa (Canadá, Finlandia, India y Colombia). El evento tuvo lugar en las instalaciones de Saab en Linköping y fue presentado por la directora del área de negocios de Soporte y Servicios, Ellen Molin, el seminario proporcionó una visión del mercado desde la perspectiva de Saab, además de demostrar soluciones de soporte para usuarios Gripen en sus diferentes versiones. Las presentaciones también incluyeron la participación de Eddy de la Motte, jefe de la unidad de negocios Gripen E/F; y el coronel Torgny Fälthammar, jefe del programa Gripen en la Fuerza Aérea Sueca. Una de las participaciones fue la del jefe del Grupo de Monitoreo y Control de Saab (GAC-Saab), coronel Renato Leite, que dijo que “este es un hito importante para el proyecto Gripen, ya que demuestra que la fase de desarrollo se está llevando a cabo correctamente“. Y añadió: “Esto señala el inicio de la producción del avión de dos asientos, el Gripen F, tan esperado por la Fuerza Aérea de Brasil”. El Gripen F es muy similar al Gripen E y comparte características y capacidades como una pantalla de gran tamaño, multifunción, color y sensible al tacto (desarrollada en Brasil por AEL Sistemas). El Programa Gripen F se lleva a cabo conjuntamente entre Saab y las empresas asociadas brasileñas Embraer, AEL Sistemas, Akaer y Atech. Actualmente, unos 400 ingenieros están trabajando en el desarrollo de Gripen F, principalmente en el Centro de Diseño y Desarrollo de Gripen (GDDN), ubicado en la planta de fabricación de Embraer en Gavião Peixoto La fabricación tendrá lugar al mismo tiempo en Suecia y Brasil. El director de Saab Aeronautics, Jonas Hjelm, dijo que “este fue un esfuerzo de equipo donde tuvimos muchas personas dedicadas, tanto en Suecia como en Brasil, allanando el camino para este importante hito en la nueva versión de Gripen. Y agregó: “Estos son momentos especiales debido a su rareza y estamos muy satisfechos con la evolución del programa”. Brasil planea incorporar 36 interceptores Gripen, a partir del 2023 de los cuales ocho serán biplazas Gripen F. El Gripen E/F tiene armas para todo tipo de misiones, desde bombas de planeo guiadas para un combate de precisión, hasta misiles aire-aire de largo alcance y armamentos antibuque. El Gripen E de un solo asiento está equipado con un cañón Mauser BK27 de 27 mm., se puede usar en ataques de aire a superficie contra objetivos terrestres y marítimos y es adecuado para misiones de vigilancia aérea. Gripen E/F también puede transportar cápsulas y sensores para reconocimiento y misiones especiales. Estos incluyen pods Litening, Reccelite, DJRP y MRPS.
READ MORE
Nuevos esquemas especiales del Gripen 0
- Aviación Militar
- octubre 25, 2019
El Escuadrón Blekinge flygflottilj, también conocido como F 17, que se estableció en 1944, recientemente cumplió 75 años. No fue sino hasta el año 2002 que los Gripen vinieron a reemplazar a los antiguos cazas Viggen. Hoy, el F 17 es el hogar de alrededor de 40 interceptores Gripen. Con motivo del día de vuelo de SwAF 2019 y el 75 aniversario de F 17, se hizo una librea especial para uno de los Gripen C (39210), que es el cuarto Gripen C que se fabrica. Este es también el Gripen con más horas de vuelo en el mundo, con un poco menos de 2,900 horas. El nuevo esquema de pintura tenía marcas especiales en oro que significaban la historia y los orígenes de la flota del escuadrón F 17. Por ejemplo, la letra “Q” en la parte superior de la aleta representa el número de la flota (17) en el alfabeto sueco, ya que Q es la letra 17 del alfabeto. También representa el nombre en clave anterior de los aviones de la flota que comenzó con la palabra “Qvintus”, ya que es la palabra en clave para el símbolo “Q” en el alfabeto fonético radiofónico de aviación de Suecia. Los cinco aviones pintados en el costado del cuerpo del avión son los aviones principales que se han utilizado en F 17 desde su creación. El número 17 en la nariz del Gripen representa el número de la flota (F 17).
READ MORE
Saab entrega el primer Gripen E a Brasil 0
- Aviación Militar
- septiembre 13, 2019
Marcado por una ceremonia en Linköping, Suecia, el 10 de septiembre, Saab entrego el primer avión Gripen E brasileño para comenzar el programa de pruebas de vuelo, que inicialmente, se realizarán en Suecia y para fines de 2020, el avión se trasladará a Brasil para continuar la campaña de pruebas de vuelo en el país sudamericano. En 2021, comenzarán las entregas a la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). A la ceremonia asistieron Fernando Azevedo e Silva, Ministro de Defensa de Brasil; Teniente Brigadier Antonio Carlos Moretti Bermúdez, Comandante de la Fuerza Aérea Brasileña; Nelson Antonio Tabajara de Oliveira, embajador de Brasil en Suecia; Teniente Brigadier Carlos Augusto Amaral Oliveira, Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea Brasileña; Peter Hultqvist, Ministro de Defensa de Suecia; General Micael Bydén, comandante supremo de las Fuerzas Armadas Suecas; Mayor general Mats Helgesson, comandante de la Fuerza Aérea Sueca; y en representación de Saab Håkan Buskhe, presidente y CEO; y Jonas Hjelm, vicepresidente sénior y director del área de negocios Aeronáutica. “Nos orgullece ser parte de la construcción de una asociación estratégica a largo plazo con Brasil, su industria local y la Fuerza Aérea Brasileña. Con Gripen, Brasil tendrá uno de los aviones de combate más avanzados del mundo y el programa de transferencia de tecnología permitirá a Brasil desarrollar, producir y mantener cazas supersónicos”, afirmó Håkan Buskhe, presidente y CEO de Saab. “El Gripen aumenta la capacidad operativa de la Fuerza Aérea Brasileña y fomenta una cooperación que garantiza una gran transferencia de tecnología a Brasil, fomenta la investigación y el desarrollo industrial en ambos países”, dijo Fernando Azevedo e Silva, Ministro de Defensa de Brasil. “El F-39 Gripen representa un salto tecnológico significativo en la aviación de combate para la Fuerza Aérea de Brasil. También es un gran ejemplo de desarrollo colaborativo basado en la transferencia de tecnología y en la promoción de la industria de defensa. Por lo tanto, la Fuerza Aérea de Brasil ahora tiene una nueva plataforma multi-misión para controlar, defender e integrar el territorio nacional. Desde su concepción, el programa Gripen ha beneficiado a la sociedad brasileña. Estoy muy feliz de ser parte de este momento histórico para la aviación de combate en Brasil “, dijo el Teniente General de Brigada Antonio Carlos Moretti Bermúdez, Comandante de la Fuerza Aérea de Brasil. La asociación con Brasil comenzó en 2014 con la firma del contrato para el desarrollo y la producción de 36 Gripen E/F para la FAB, incluidos los sistemas, el soporte y los equipos relacionados. Saab está impulsando el desarrollo de la industria aeronáutica brasileña a través de sus socios nacionales, mediante un programa de cooperación industrial que incluye un esquema integral de transferencia de tecnología a Brasil, que se entregará en un periodo de diez años tras la firma del contrato. Los aviones Gripen E/F brasileños se desarrollan y producen con la participación de técnicos e ingenieros brasileños. Esta integración es parte de la transferencia de tecnología y tiene como objetivo trasferir el conocimiento práctico necesario para la ejecución de estas mismas actividades en Brasil. A partir de 2021, el ensamblaje completo de 15 aviones comenzará en Brasil. El desarrollo del Gripen F (biplaza) está progresando con actividades en el Centro de Diseño y Desarrollo Gripen (GDDN) en Gavião Peixoto, Brasil. Se espera que las entregas del Gripen F comiencen en 2023. Gripen E se basa en el diseño exitoso de versiones anteriores. Gripen es un caza moderno con un diseño equilibrado equipado que satisface las necesidades para futuros entornos de guerra. Actualmente, cinco países operan el Gripen: Suecia, Sudáfrica, República Checa, Hungría y Tailandia, y pronto se unirá Brasil. La escuela de pilotos de prueba del Reino Unido (ETPS) utiliza Gripen como plataforma de entrenamiento. F-39 es la designación para Gripen dentro de la Fuerza Aérea Brasilera.
READ MORE