México Aeroespacial

Nuevo Equipamiento Militar para México 0
- Armada de México, Aviación Militar Mexicana, Defensa, Fuerza Aérea Mexicana
- junio 15, 2026
Por Jose A. Quevedo Los cambios geopolíticos en el mundo no se pueden ignorar, la invasión a Ucrania, la guerra en medio oriente y las tensiones en el pacífico han impulsado un rearme a nivel mundial nunca visto desde la Segunda Guerra Mundial. Es así como esta nueva realidad no se puede evadir, por lo que después de siete largos años el gobierno de México ha iniciado procesos para equipar a sus fuerzas armadas para la nueva realidad geopolítica con un reequipamiento de sus fuerzas de tierra, mar y aire. En diciembre del año pasado la Secretaría de Marina anunció la reactivación de la construcción naval en astilleros mexicanos a través del Proyecto de Construcción de siete nuevas Patrullas Oceánicas clase “Yucatán” y dos nuevos buques Multipropósito (MPV) contará con gran capacidad para transportar helicópteros y drones, así como un diseño flexible para adaptarse a necesidades futuras. Este buque se planea que entre en operaciones en el 2029. La Armada de México, cuenta con una nueva visión basada en dos ejes: una defensa vertical del espacio aéreo marítimo, conformada por unidades aeronavales de patrulla marítima y aeronaves no tripuladas de largo alcance, con una autonomía para vigilancia continua y sistemática de más de 36 horas, lo que permite desarrollar una capacidad de carácter estratégico sustentada en tecnología avanzada y plataformas aéreas que amplían significativamente la proyección y el control del espacio marítimo y territorial. En esta nueva visión se enmarca el diseño y construcción de siete buques clase “Yucatán” de 1,100 toneladas, buques de propulsión hibrida (eléctrica/diésel) un puente de mando desarrollado por el Instituto de Investigación y Desarrollo Tecnológico (ININDETEC) armamento en la forma de cañones de la compañía Leonardo Super Rapid de 76mm y Lion Fish de 30mm, planeando dotar a cada buque con un helicóptero H160B y drones SPARTAAM también desarrollados por el ININDETEC, junto con lanchas interceptoras rápidas. Durante el día el ejército, defensa presento dos nuevos desarrollos el primero es el prototipo de Sistema de Radar de Vigilancia Aérea 3D (220 Km) TPS-Camazot 220, montado sobre un nuevo vehículo equipado con una sala de mando. Otro de los proyectos presentados fue del “Vehículo Táctico No Blindado Multipropósito”. Este programa desarrollado en conjunto con la Dirección General de Transportes Militares tiene como objetivo adquirir 1,200 vehículos multipropósito ligeros para sustituir al vehículo Humvee, la idea es que todos los mandos territoriales cuenten con un vehículo propósito ligero que permita el transporte de personal para realizar actividades militares en operaciones y reconocimientos en diferentes áreas geográficas y zonas urbanas con una capacidad de llevar hasta 12 tripulantes. Anteriormente el General Ricardo Trevilla Trejo, secretario de la Defensa Nacional informo que la Fuerza Aérea Mexicana fortalecerá sus capacidades operativas con la incorporación de un avión de Transporte Pesado, diez helicópteros multipropósito y seis Aeronaves Pilotadas a Distancia de Alcance Estratégico. Es así que México contar con su primera aeronave C-130J “Super Hércules” convirtiéndose a partir del 2028, en el primer país latinoamericano en operar esta moderna aeronave. Durante el salón aeronáutico realizado en la ciudad de Tulum en el sureste mexicano, el Tulum Air Show 2026, el general Román Carmona Landa, comandante de la Fuerza Aérea Mexicana (FAM), declaró a un medio especializado en defensa que la FAM ha iniciado el proceso de sustitución de su flota actual de aviones de combate Northrop F-5E/F Tiger II, buscando adquirir doce nuevos aviones de combate para el 2028. El general Carmona explicó en el Salón Aeronáutico de Tulum 2026: “El F-5 representa la mayor capacidad de México, pero es una tecnología antigua y estamos planificando su reemplazo a corto y mediano plazo. Estamos considerando diferentes opciones como el Lockheed Martin F-16 o el Saab Gripen e incluso… plataformas de aviones de combate ligeros, como el KAI FA-50 de Corea del Sur y el Leonardo M-346 de Italia”.
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México desplegara sus OPV 2025 “Clase Yucatán”, tres en el Pacífico y cuatro en el Golfo de México.0
- Armada de México, Defensa
- junio 15, 2026
Por José A. Quevedo En diciembre de 2025, dentro de las instalaciones del ASTIMAR 1, se realizó la Puesta de Quilla del primer Buque Patrulla Oceánica Clase Yucatán (OPV-2025), iniciando la construcción de una nueva generación de buques que renovarán la flota naval mexicana. Este proyecto, diseñado íntegramente por la Secretaría de Marina, contempla en un inicio la construcción de siete unidades. El Poder Naval de una nación se mide por la capacidad de su Armada para ejercer soberanía marítima mediante el uso de unidades modernas y tecnología avanzada. Es así como la renovación y modernización de la flota naval mexicana resulta esencial para cumplir las funciones de vigilancia, control y defensa marítima. La construcción de los nuevos buques se enmarca en el Programa Permanente de Sustitución de Buques de la Armada de México, implementado por la Dirección General de Construcciones Navales (DIGECONSNAV) a través de su Dirección Ejecutiva de Construcción Naval (DIRECONSNAV). La construcción de los buques se realizará en los Astilleros de Marina (ASTIMAR), fortaleciendo la autonomía tecnológica del país, generando empleos directos e indirectos al promover la capacitación especializada en ingeniería naval en las regiones costeras, este enfoque desarrollará un conocimiento técnico de construcción naval propio, al asegurar una infraestructura industrial sólida, marcando una evolución estratégica sobre los cimientos de los buques de la Clase Oaxaca. El objetivo es renovar la flota mediante la sustitución de patrullas que han superado su vida útil eliminando la dependencia de diseños extranjeros para consolidar una industria naval mexicana apoyada en los astilleros nacionales. Los nuevos Buque Patrulla Oceánica Clase Yucatán (OPV-2025), al estar diseñados bajo el concepto de operaciones de binomios y trinomios, que integran helicópteros y embarcaciones interceptoras, representan un salto cualitativo en eficiencia operativa ya que optimizan los costos de operación y amplían drásticamente la capacidad de respuesta ante emergencias, desastres naturales y las amenazas dentro de la Zona Económica Exclusiva (ZEE). Parte de las innovaciones en esta nueva generación de buques es la incorporación de un sistema de propulsión híbrido diésel-eléctrico que permite navegaciones sigilosas y prolongadas, complementadas de manera pionera con el uso de energía solar para sistemas auxiliares. El diseño optimizado le permite alcanzar velocidades superiores a los 30 nudos (55 km/h), garantizando una capacidad de intercepción rápida y eficaz, apoyada por una autonomía de 25 días y sistemas tácticos de vanguardia heredados del buque ARM “Benito Juárez” (POLA 101) mejorando la respuesta táctica. Entre sus características principales se encuentran una eslora de 79,5 m, manga de 11 m y calado de 3,3 m; será equipada con una embarcación tipo interceptora, así como un hangar semirretráctil para albergar un helicóptero y contará con una dotación de 60 tripulantes. La Armada de México ha señalado que se destinaran tres unidades al litoral del Pacífico y cuatro al golfo de México, asegurando así una vigilancia permanente y eficiente de la ZEE. También se ha conocido que el Plan Nacional de Construcción Naval que proyecta la fabricación de 32 embarcaciones durante el periodo 2025-2030, entre las que se incluyen los siguientes buques: 12 Patrullas Costeras para vigilancia de litoral. 12 Patrullas Interceptoras para el combate al narcotráfico. Un Buque Logístico. Siete Dragas Autopropulsadas para el mantenimiento de puertos estratégicos. Finalmente, el programa aspira a convertirse en un motor de desarrollo regional y social, ya que, por ejemplo, la construcción de la primera unidad en el ASTIMAR 1 en Salina Cruz, Oaxaca, aprovecha en más de un 90% la mano de obra local, fortaleciendo la economía del Istmo de Tehuantepec.
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Fuerzas Armadas de México y EU realizan Mesa Redonda de Cooperación Bilateral Militar 0
- Armada de México, Defensa, Fuerza Aérea Mexicana
- junio 13, 2026
Redacción. – En el marco de la Cooperación Bilateral Militar entre México y los Estados Unidos de América del 27 al 30 de mayo de 2026, en Champotón, Campeche, representantes de las Secretarías de Marina y de la Defensa Nacional, así como del Comando Norte de los E.U.A., participaron en la 2a. Sesión de la “VIII Mesa Redonda de Cooperación Bilateral Militar” (BMCR, por sus siglas en inglés). Durante la reunión se abordaron temas orientados al fortalecimiento del adiestramiento militar e intercambio académico que se desarrollan en el marco de los mecanismos de cooperación establecidos desde 2016 entre las Fuerzas Armadas de México y de los E.U.A. Asimismo, se destacó la relevancia del intercambio de información relacionado con la seguridad de la Copa Mundial de la FIFA 2026 y se realizó la observación del ejercicio anfibio bilateral “FENIX 2026”, conducido por la Secretaría de Marina de México. La participación de ambos países en esta actividad fortalece los mecanismos de cooperación bilateral y contribuye al desarrollo de capacidades institucionales de las Fuerzas Armadas de México y de los E.U.A., bajo los principios de reciprocidad, responsabilidad compartida y diferenciada, confianza mutua y respeto a las decisiones y territorios soberanos de ambos países. La Mesa Redonda de Cooperación Militar Bilateral (BMCR), un mecanismo consolidado que permite alinear capacidades militares, compartir mejores prácticas y enfrentar amenazas comunes de manera coordinada, siempre con pleno respeto al marco jurídico de cada país. La Secretaría de Marina reitera su compromiso con la seguridad nacional y la cooperación internacional responsable, privilegiando acciones que contribuyan a la paz, estabilidad y prosperidad de la región.
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México y Estados Unidos consolidan la cooperación marítima bilateral para fortalecer la seguridad y reafirman compromiso contra la delincuencia organizada transnacional 0
- Armada de México, Defensa
- junio 11, 2026
Redacción.- Del 3 al 5 de junio, el Secretario de Marina, Almirante Raymundo Pedro Morales Ángeles, sostuvo reuniones de trabajo con los altos mandos de la Secretaría de Marina y de la Guardia Costera de los Estados Unidos, los Almirantes James W. Kilby así como Kevin E. Lunday; consolidando una relación institucional construida sobre principios compartidos de: Respeto a la Soberanía, Cooperación sin Subordinación, Responsabilidad Compartida y Confianza Mutua. La agenda permitió refrendar que el espacio marítimo representa uno de los ámbitos más dinámicos y exitosos de la relación bilateral. A través de mecanismos de coordinación permanentes, México y Estados Unidos fortalecen su capacidad para enfrentar amenazas comunes, proteger rutas estratégicas de comercio, preservar los recursos marinos y garantizar la seguridad de millones de personas que dependen de la actividad marítima en ambos países. Durante los encuentros, autoridades estadounidenses reconocieron la capacidad operativa de la Armada de México, por mar, aire y tierra, así como la cooperación entre ambas naciones; destacando particularmente la efectividad del modelo de trinomio naval mexicano integrado por buque, helicóptero y patrulla interceptora, así como la incorporación de sistemas no tripulados que han ampliado significativamente las capacidades de vigilancia, reconocimiento y seguimiento de objetivos en el mar. Uno de los principales mensajes del Secretario de Marina fue la importancia de continuar fortaleciendo la Iniciativa de Seguridad y Protección Marítima para América del Norte (NAMSI), mecanismo trilateral que desde 2008 ha permitido coordinar esfuerzos para combatir actividades ilícitas en el entorno marítimo, intercambiar información estratégica y desarrollar operaciones coincidentes, manteniendo en todo momento el control soberano de las aguas jurisdiccionales de cada nación. En materia ambiental, México reafirmó su compromiso con el cumplimiento de los acuerdos internacionales para la protección de especies marinas y el combate a la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada, particularmente en el Golfo de California y el Golfo de México, consolidando el liderazgo de la Secretaría de Marina como Autoridad Marítima Nacional. Un tema de especial relevancia fue el fortalecimiento de la cooperación en Búsqueda y Rescate Marítimo. Ambas instituciones acordaron reactivar los ejercicios binacionales SAREX, incrementar la capacitación especializada del personal naval y ampliar los mecanismos de interoperabilidad para responder de manera más eficiente ante emergencias marítimas. Asimismo, se destacó la implementación del sistema SAROPS 4.5, desarrollado en coordinación con la Guardia Costera de los Estados Unidos, una herramienta tecnológica de última generación que permitirá optimizar el empleo de recursos operativos y reducir significativamente los tiempos de búsqueda y localización de personas, embarcaciones y aeronaves en situación de emergencia. La agenda bilateral también confirmó la profundidad de la cooperación existente en materia de, protección de infraestructura portuaria, cooperación académica, ciberseguridad, capacitación especializada, interoperabilidad operativa y ejercicios multinacionales que han fortalecido las capacidades de la Armada de México y consolidado la confianza estratégica entre ambos países. A través de la Secretaría de Marina, México continúa demostrando que la cooperación internacional más efectiva es aquella que fortalece las capacidades nacionales, protege la soberanía, genera confianza mutua y produce beneficios tangibles para ambas naciones. En ese esfuerzo, el mar sigue siendo un espacio de encuentro, colaboración y prosperidad compartida entre México y Estados Unidos.
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Zonas de Vigilancia y Protección del Espacio Aéreo en México, Mundial 2026 0
- Aviación Militar Mexicana, Defensa
- junio 10, 2026
Redacción. – Como parte de la designación de México como uno de los tres países sede de la copa del mundo 2026, el Estado mexicano asumió compromisos ante la Federación Internacional de Fútbol Asociación (FIFA), consistentes, entre otras acciones en proporcionar seguridad en los estadios sede: «Ciudad de México» localizado en la Ciudad de México; «Guadalajara» ubicado en Zapopan, en el estado de Jalisco y «Monterrey» situado en Guadalupe, en el estado de Nuevo León. Es así como se publicó en abril de este año el acuerdo por el que se establecen las zonas de vigilancia y protección del espacio aéreo mexicano para el desarrollo de la Copa Mundial FIFA 2026, que tiene por objeto establecer y delimitar las Zonas de Vigilancia y Protección del Espacio Aéreo Mexicano (ZVP), para reforzar la seguridad integral de los estadios sede, las áreas «Fan Festival» y los lugares en los que la población celebra tradicionalmente los resultados de los partidos en las ciudades sede. La ZVP-MEX01-2026 incluye el «Estadio Ciudad de México» y el «Fan Festival Zócalo», la ZVP-ZAP01 2026 incluye el «Estadio Guadalajara» y el «Fan Festival Plaza de la Liberación», ZVP-MTY01-2026 incluye el «Estadio Monterrey» y el «Fan Festival Parque Fundidora», ZVP-CUN01-2026 incluye «Fan Festival Tajamar». Las ZVP están comprendidas por áreas circulares, con un radio de 60 millas náuticas (111.12 kilómetros) a partir de la coordenada descrita para cada estadio sede; perímetro que incluye las áreas «Fan Festival» y los lugares en los que la población asiste masivamente a festejar resultados en las ciudades sede, en las que se espera el arribo de grandes multitudes. En caso de que una aeronave ingrese sin autorización a una ZVP o que sobrevolando esta zona se aparte sin causa justificada de los procedimientos publicados, el Centro Nacional de Vigilancia y Protección del Espacio Aéreo (CE.NA.VI.) activará el Procedimiento para la Interceptación de Aeronaves divulgado en la Publicación de Información Aeronáutica, publicado en México por Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM) para proteger a la población civil y la infraestructura crítica, sin detrimento de las responsabilidades legales y administrativas en las que incurra la tripulación de la aeronave interceptada, de conformidad con la normatividad vigente. Por otra parte, en caso de que algún usuario utilice el RPAS sin la autorización de la autoridad competente en alguna de las áreas exclusivas, a fin de evitar cualquier accidente o incidente relacionado con el uso de RPAS, el 1/er. Batallón de Respuesta a Emergencias (1/er. B.R.E.) dependiente de la Secretaría, aplicará una interferencia perjudicial. Al mismo tiempo se integraron los Agrupamientos de Defensa Aérea; en la Ciudad de México, (Agrupamiento de Defensa Aérea «Quetzal», ubicado en el 59/o. Batallón de Infantería, El Chivatito, Ciudad de México), Guadalajara (Agrupamiento de Defensa Aérea «Axolotl», en la 10/a. Zona Aérea Militar, Zapopan, Jalisco), Monterrey (Agrupamiento de Defensa Aérea «Ocelotl», en la 7/a. Zona Aérea Militar, Apodaca, Nuevo León.) y Cancún (Agrupamiento de Defensa Aérea «Soots», en la 17/a. Zona Aérea Militar, Mérida, Yucatán), desplegados por la Fuerza Aérea Mexicana. El Plan de Defensa Aérea establece un sistema escalonado de vigilancia del espacio aéreo coordinado por el CE.NA.VI. que contempla tres niveles principales de protección: Subsector A: radio de 60 millas náuticas (111 km) Subsector B: radio de 15 millas náuticas (28 km) Subsector C: radio de 1.5 millas náuticas (2.7 km) El operativo para la defensa aérea estará a cargo de la Fuerza Aérea Mexicana con un sistema de cinco capas, desde los 25 mil hasta los 500 pies, utilizando aeronaves estratégicas, drones, plataformas RPAS, aviones y sistemas anti-drones. Entre los 25 mil y 19 mil pies de altura se desplegará una aeronave Embraer EMB-145 AEW&C que cuenta con el sistema Erieye desarrollado por Ericsson, que consta de un radar Doppler de impulsos activo con un radar de vigilancia secundario integrado y un identificador amigo o enemigo (SSR/IFF), un sistema integral de comando y control modular, medidas de soporte electrónico (ESM), comunicaciones y enlaces de datos. Más abajo estarán los RPAS (Remotely Piloted Aircraft Systems), comúnmente llamados drones, aeronaves no tripuladas controladas remotamente en este caso un Hermes 900 y dos Shapire J20. En este punto solo pueden ingresar al área únicamente aeronaves autorizadas por el Centro Nacional de Vigilancia y Protección del Espacio Aéreo (CENAVI) En el siguiente nivel entre los 19 mil y 10 mil pies operarán tres aviones Northrop F-5E/F armados con dos cañones Pontiac M39A3 de 20 mm, ubicados en la nariz. Cada cañón tiene una alta cadencia de tiro, capaz de disparar aproximadamente 1,500 rondas por minuto. También estarán operando nueve aviones turbohélice T-6C Texan II para realizar funciones de intercepción aérea de aeronaves ya que estas aeronaves pueden armarse con contenedores HMP 400LC con Ametralladoras Calibre 0.50”. Abajo y antes de los mil pies operarán seis helicópteros artillados UH-60M Blackhawk, tres de la Fuerza Aérea Mexicana y tres de la Guardia Nacional, destinados a evacuación aeromédica y apoyo aéreo de fuego en caso necesario, como parte de la Fuerza en Situación de Alerta o FUSA, en el nivel más bajo funcionarán sistemas antidrones para la protección de zonas estratégicas.
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Airbus presenta la versión no tripulada del H145, el U145 0
- Helicópteros, Helicopteros Militares
- junio 8, 2026
Redacción. – Airbus Helicopters presentó la versión no tripulada de su probado helicóptero H145, el U145, durante la feria aeronáutica ILA de Berlín, donde la compañía exhibió una maqueta a escala real del nuevo modelo. El U145 complementa la oferta de helicópteros y sistemas aéreos no tripulados (UAS) de Airbus. Está previsto su primer vuelo con un piloto de seguridad a bordo para finales de 2026, y su entrada en servicio a principios de la próxima década. «Con el U145, ofrecemos a nuestros clientes una versión autónoma y no tripulada de nuestro helicóptero H145, que combina la probada estructura, potencia y carga útil del H145 con la autonomía de un UAS», declaró Matthieu Louvot, CEO de Airbus Helicopters. “Para desarrollar el U145 y sus capacidades como UAS multimisión, colaboraremos con socios líderes en misiones autónomas para expandir aún más el ecosistema de UAS en Europa”, añadió. El H145 es el segundo helicóptero tripulado que Airbus convierte en una versión no tripulada, después del VSR700, derivado del Cabri G2. El U145 contará con un conjunto de sensores especializados e inteligencia artificial para lograr una autonomía total. A diferencia del helicóptero tripulado H145, el U145 no tendrá cabina de mando y contará con importantes adaptaciones para el transporte de carga, como una puerta frontal integrada con una mesa de carga plegable y un piso de carga específico. Con un peso máximo al despegue (MTOW) de 3800 kg, el U145 se está desarrollando como una solución versátil para aplicaciones civiles y militares, principalmente para el suministro de carga de gran volumen. Su diseño modular permite la expansión a funciones como la gestión de desastres, la extinción de incendios, el reconocimiento armado, la vigilancia y la operación como nodriza de drones para efectos aéreos, en la que Airbus colabora con MBDA, así como la colaboración entre aeronaves tripuladas y no tripuladas. En Estados Unidos, Airbus U.S. Space & Defense, junto con sus socios Shield AI, L3 Harris y Parry Lab, ofrece al Cuerpo de Marines de EE. UU. un desarrollo específico para el país: el MQ-72C, una variante totalmente autónoma del probado Lakota UH-72B, adaptada a sus necesidades específicas. En total, hay más de 1800 helicópteros de la familia H145 en servicio para misiones militares, parapúblicas y civiles, acumulando más de 8,5 millones de horas de vuelo. Equipado con dos motores Safran Arriel 2E, el H145 cuenta con un sistema de control digital de motor de plena autoridad (FADEC). Su excepcional nivel de ruido lo convierte en el helicóptero más silencioso de su clase, mientras que sus emisiones de CO2 son las más bajas entre sus competidores. Airbus ofrece una gama completa de sistemas aéreos no tripulados en sus divisiones de Helicópteros y Defensa y Espacio. Toda la gama ha sido renombrada para alinearse con sus productos de helicópteros y aviones de ala fija.
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