• Nuevo sistema de gestión aeroportuaria en el AICM

    Nuevo sistema de gestión aeroportuaria en el AICM0

    Redacción. – El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México inició este día la puesta en marcha de su Nuevo Sistema de Gestión Aeroportuaria (SIGA), para la planificación, operación, control y facturación automatizada de sus operaciones aeroportuarias. Este nuevo SIGA se conforma de seis componentes informáticos y tecnológicos, uno de Gestión de Slots Aeroportuarios (SLOTX); una Base de Datos Operacionales (AODB); un Gestor de Recursos (RMS); un Bus Empresarial de Integraciones (ESB); un Gestor de Plataforma (PASSUR), y la Gestión Colaborativa Aeroportuaria (A-CDM). Con ello se reducirán posibles errores humanos, aportará mayor eficiencia en las operaciones diarias de despegue y aterrizaje, con base en estándares de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés). La plataforma, Gestión de Slots Aeroportuarios (SLOTX) garantizará imparcialidad y transparencia en la asignación de horarios de aterrizajes y despegues (slots). El resto de los componentes entrarán en funciones a finales del próximo mes. Los módulos del SIGA se integran con tecnología de punta para crear, alojar y visualizar la información de cada despegue y aterrizaje, así como para asignar automáticamente posiciones de embarque y desembarque, bandas de recolección de equipaje, entre otros procesos, permitiendo una gestión eficiente, centralizada y en tiempo real de las operaciones con la participación de autoridades, aerolíneas y el AICM. Los pasajeros se beneficiarán de manera directa porque se optimizará la ocupación de pistas, rodajes y la asignación más eficiente de posiciones, lo que permitirá tener mayor puntualidad y menos retrasos. Asimismo, la información que aparecerá en las pantallas será exacta ya que llevará un proceso de validación más riguroso y en tiempo real.

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  • Thales expande en México su Centro Tecnológico para Proyectos y Servicios de Control de Tráfico Aéreo

    Thales expande en México su Centro Tecnológico para Proyectos y Servicios de Control de Tráfico Aéreo0

    Redacción. – Thales, líder mundial en tecnologías avanzadas para los sectores de defensa, aeroespacial, ciberseguridad y digital, anunció la expansión de su Centro de Proyectos y Servicios de Control de Tráfico Aéreo en México. Esta ampliación fortalecerá el desarrollo y entrega, integración, mantenimiento y soporte de soluciones de navegación aérea, contribuyendo al avance tecnológico del espacio aéreo regional. Este proyecto triplicará el tamaño del Centro Tecnológico, y con ello incrementará su capacidad de ejecución de proyectos estratégicos. Con esta iniciativa, Thales fortalece sus capacidades en proyectos y servicios de control de tráfico aéreo, posicionando a México como un referente regional en innovación y excelencia técnica. Además de atender las necesidades nacionales, el Centro brindará servicios a otros países de la región como Panamá e Islas Caimán, donde se desarrollan actualmente proyectos de infraestructura de control aéreo, ampliando el alcance regional de las capacidades instaladas en México. “La expansión de nuestro Centro de Proyectos y Servicios de Control de Tráfico Aéreo en México refleja nuestra visión de largo plazo y nuestro compromiso con el desarrollo tecnológico del país y de la región. Esta inversión fortalece nuestras capacidades técnicas y también impulsa el talento local y consolida a México como un hub estratégico para la modernización del espacio aéreo en Latinoamérica”. Afirmó Analicia García, directora general para Thales en México. Además de su infraestructura, el Centro se consolida como un espacio para la colaboración, la transferencia de conocimiento y el desarrollo de talento especializado en tecnologías aeronáuticas. La expansión permitirá duplicar el equipo de ingenieros y especialistas en tecnologías de navegación aérea, una apuesta decidida por impulsar el talento local mexicano, fomentar la especialización técnica y generar valor agregado en el país. Este ecosistema contribuirá a consolidar una base de expertos capaces de liderar proyectos complejos de navegación aérea tanto a nivel nacional como internacional. “El crecimiento del tráfico aéreo en la región exige soluciones cada vez más robustas e interoperables. Con nuestro Centro de Proyectos y Servicios de Control de Tráfico Aéreo reforzamos nuestra capacidad de acompañar a los proveedores de navegación aérea durante todo el ciclo de vida de sus sistemas, garantizando continuidad operativa y altos estándares de seguridad”. Comenta Jerome Copin, director de Soluciones de Movilidad Aérea para Thales en América Latina. Esta expansión simboliza una visión de largo plazo y el compromiso de Thales con México y Latinoamérica: acompañar la evolución del transporte aéreo con soluciones tecnológicas robustas, escalables y alineadas con las mejores prácticas globales. La compañía cuenta con 2.500 empleados en la región, distribuidos en 7 países —Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Colombia, México y Panamá – con diez oficinas, cinco plantas de producción y centros de ingeniería y servicios en todos los sectores en los que opera. A través de alianzas estratégicas y proyectos innovadores, Thales en América Latina impulsa un crecimiento sostenible y fortalece sus vínculos con gobiernos, instituciones públicas y privadas, así como con aeropuertos, aerolíneas, bancos, empresas de telecomunicaciones y tecnología.

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  • El General Juan José Gómez Ruiz toma protesta como Comandante del Ejército Mexicano

    El General Juan José Gómez Ruiz toma protesta como Comandante del Ejército Mexicano0

    Redacción. – La Secretaría de la Defensa Nacional informa que en cumplimiento al artículo 25 de la Ley del Instituto de Seguridad Social para las Fuerzas Armadas Mexicanas; en próxima fecha, el C. General de División de Estado Mayor Francisco Jesús Leana  Ojeda, quien se venía desempeñando como Comandante del Ejército Mexicano,  pasará a situación de retiro, por lo que con aprobación de la Presidenta de  México,  a partir del 1 de abril del presente  año, se designó al General de División de Estado Mayor Juan José Gómez Ruiz  como Comandante del Ejército Mexicano. Con base en lo anterior y de conformidad con el Reglamento del Ceremonial  Militar, esta mañana el General de División de Estado Mayor Arturo Coronel Flores, jefe del Estado Mayor Conjunto de la Defensa Nacional, le tomó la protesta y le dio posesión al cargo, quien en el mismo acto realizó la protesta de bandera en el Campo Militar No. 1-A “Gral. Div. Álvaro Obregón”, en la Ciudad de México. El General Gómez Ruiz, tendrá la responsabilidad de supervisar la administración y desarrollo del Ejército Mexicano; así como el adiestramiento de las mujeres y hombres que lo integran, en beneficio de la seguridad y progreso de México.

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  • Equipo científico de la UNAM participa en el descubrimiento de un sistema planetario “raro”

    Equipo científico de la UNAM participa en el descubrimiento de un sistema planetario “raro”0

    Redacción. – El conocimiento de alto nivel del Instituto de Astronomía (IA) de la UNAM, aplicado en las observaciones efectuadas mediante el telescopio suizo-mexicano SAINT-EX, contribuyó en el hallazgo de un sistema planetario en la estrella enana roja LHS 1903. El descubrimiento desafía el saber de estos objetos debido al inusual orden de sus planetas, explicó la investigadora del IA, Yilen Gómez Maqueo Chew, quien junto con Laurence Sabin y Sebastián Carrazco Gaxiola, representaron a la Universidad Nacional en el grupo de investigación internacional. Recordó que las primeras observaciones de la estrella LHS 1903, ubicada a 33 parsecs o más de cien años luz de nosotros, se realizaron en 2019 con el Transiting Exoplanet Survey Satellite (TESS). Al revisar los tránsitos –cuando pasan frente a la estrella– los primeros estudios revelaron la existencia de tres posibles exoplanetas a su alrededor. Posteriormente, las personas expertas recurrieron a equipos en tierra, entre ellos SAINT-EX -ubicado en el Observatorio Astronómico Nacional de San Pedro Mártir, Baja California, a cargo de la UNAM-, con el cual se trabajó en 2022 para confirmar la existencia del tercer planeta. Se encontró evidencia con el Satélite de Caracterización de Exoplanetas (Cheops) de la ESA, que este sistema posee un cuarto planeta. De acuerdo con Gómez Maqueo Chew, lo importante de encontrar más sistemas planetarios es que nos dan un contexto de todos los que conocemos –incluido el sistema solar–, lo cual permite comparar lo que se sabe de la formación de estrellas, los planetas a su alrededor y evolución a través del tiempo. La astrónoma precisó que inicialmente se tenía la idea de que en un sistema solar cerca de la estrella se encuentran los objetos rocosos y posteriormente los ricos en gas, pero en el caso de LHS 1903, reportado recientemente en la revista Science, el planeta exterior más distante podría ser rocoso. En este caso, apuntó, de los ocho conocidos en nuestro sistema solar (Mercurio, Venus, Tierra, Marte, Júpiter, Saturno, Urano y Neptuno) los cuatro primeros son rocosos; y los exteriores (de Júpiter a Neptuno) son gaseosos, un patrón que se ha observado comúnmente en el universo. La doctora en Física por la Universidad de Vanderbilt destacó que los planetas descubiertos alrededor de una estrella suelen ser llamados en orden alfabético con base en su posición, por lo que en este caso son: LHS 1903 b, LHS 1903 c, LHS 1903 d y LHS 1903 e. La coordinadora del proyecto SAINT-EX puntualizó: Es un sistema “raro” porque hay un planeta con un tamaño y masa que debe ser rocoso, luego le siguen objetos conocidos como subneptunos –planetas gaseosos más pequeños que Neptuno– y el cuarto tiene la densidad de un objeto rocoso, mientras que en nuestro sistema solar los planetas rocosos son los más cercanos al Sol y los gaseosos más lejanos a nuestra estrella. Eso es lo extraño. Por eso se habla de que el planeta e tuvo que formarse en un entorno diferente al de los otros planetas que rodean la estrella LHS 1903; porque de haber tenido el suficiente gas alrededor habría sido un planeta gaseoso, pero no lo es. Sin embargo, en el caso de los objetos que orbitan LHS 1903 este orden cambia, pues el planeta más interno en la enana roja –más fría y con un brillo menor al de nuestro Sol– parece ser rocoso, seguido por dos planetas gaseosos, mientras que el último planeta (llamado e) parece ser rocoso. Las teorías actuales indican que los planetas interiores de un sistema son pequeños y rocosos debido a que reciben mayor radiación de la estrella, lo que, literalmente, “barre” la mayor parte del gas que rodea su núcleo rocoso. Pero a medida que los objetos se alejan, las condiciones permiten que una atmósfera se mantenga en un planeta gaseoso. Las y los científicos de los países que conformaron el equipo internacional de investigación, entre ellos Reino Unido, Estados Unidos, Francia, España, Portugal, Suiza, Alemania, Austria, Suecia, Holanda, Italia, México, Canadá, Hungría y Japón, sugieren que cuando LHS 1903 e se formó, es posible que el sistema ya se hubiera quedado sin gas, lo cual se considera vital para la formación planetaria. Es decir, no todos “nacieron” al mismo tiempo, lo que propició que este mundo rocoso se formara en esa enana roja ante la escasez de gas, concluyó.

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  • Nueva versión del Vehículo Táctico Ligero VTL, hecho en México

    Nueva versión del Vehículo Táctico Ligero VTL, hecho en México0

    Por José A. Quevedo El Vehículo Táctico Ligero (VTL) fue desarrollado por la empresa ETTS Blindajes con sede en la ciudad de Guadalajara en Jalisco, está pensado para operativos en zonas urbanas, el VTL combina velocidad, maniobrabilidad y protección. Su capacidad de hasta 9 pasajeros lo convierte en una opción versátil para misiones de seguridad. Entre sus características principales se encuentran Blindaje ligero exclusivo para optimizar el desempeño sin comprometer movilidad. Escotilla giratoria superior que mejora la observación táctica y la vigilancia. 7 troneras estratégicas las cuales permiten ángulos de tiro óptimos. Cristales blindados de alta resistencia que aseguran visibilidad sin vulnerabilidades. Sistema de cámaras de grabación en múltiples ángulos, garantizando monitoreo Además, el VTL incorpora tecnologías avanzadas como cámara de reversa, torreta, sirena, estrobos, pantalla táctil y snorkel, garantizando una experiencia operativa completa del entorno. Este vehículo está operando con la secretaria de Seguridad Pública de Jalisco y con la Fuerza de Reacción Inmediata Pakal (FRIP) del estado de Chiapas donde tuvieron su bautismo de fuego, al repeler de manera exitosa los ataques con armas largas de los delincuentes, durante un enfrentamiento en la línea fronteriza con Guatemala, meses atrás. Este vehículo táctico está construido sobre un chasis comercial adaptado e incorporan cápsulas de acero balístico de grado militar, importado y reforzado mediante configuraciones estructurales con diseño angular. Esta disposición innovadora no solo optimiza la resistencia ante impactos, sino que también mejora la maniobrabilidad y estabilidad en distintos entornos operativos. Ya sea en calles urbanas o en caminos rurales de difícil acceso. El blindaje táctico de ETTS cumple con los estándares internacionales más exigentes, ofreciendo protección en distintos niveles: CEN BR6 o NIJ III, ideales para enfrentar amenazas de calibres intermedios. NIJ IV o CEN BR7, diseñados para resistir impactos de armas de alto poder. Cada unidad es sometida a rigurosas pruebas de validación para asegurar que tanto los materiales como el diseño soporten condiciones extremas. Estas pruebas garantizan la integridad estructural del vehículo frente a ataques balísticos y explosivos, además de verificar su capacidad de respuesta con fuego. La empresa ETTS presentó la versión más reciente de su Vehículo Táctico Ligero VTL durante el Congreso Nacional del Blindaje, evento realizado en Expo Santa Fe, en la Ciudad de México, presentado en un esquema desértico con un rediseño enfocado en resistencia estructural y supervivencia en combate urbano. Las unidades tácticas de ETTS están equipadas con tecnología de vanguardia y elementos que optimizan su desempeño en el campo. Desde su estructura reforzada hasta los sistemas internos que favorecen la operatividad, estos vehículos destacan por su capacidad de respuesta ante escenarios de riesgo. Entre sus principales características encontramos: Rines reforzados con sistema runflat, que garantizan movilidad incluso tras perforaciones en las llantas. Suspensión especial y snorkel, permitiendo un desplazamiento fluido en terrenos accidentados y condiciones adversas. Troneras giratorias y escotilla superior de emergencia, proporcionando ángulos de visión estratégicos y rutas de escape seguras. Cristales blindados de alto rendimiento, que optimizan la visibilidad sin comprometer la seguridad del operador. Espacio interior optimizado, asegurando comodidad para la tripulación durante operaciones prolongadas y misiones tácticas de alta exigencia.

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  • Horizontec prepara 5 aviones para entrega y diseña un avión de 4 plazas

    Horizontec prepara 5 aviones para entrega y diseña un avión de 4 plazas0

    Por: José A. Quevedo Durante el BJX Aerospace & Advanced Manufacturing Summit 4.0, 2026, platicamos con el CEO de la empresa mexicana Horizontec Giovanni Angelucci ¿Qué sigue para el Halcón 2? Ahora ya estamos invirtiendo tiempo y dinero en temas de producción para poder sacar muchos más halcones y gracias a la modernización del certificado LSA, poder diseñar y fabricar una versión de cuatro plazas, o sea, pasaríamos de la moto deportiva al auto deportivo. Eso es lo que estamos realizando en Horizontec como producto futuro. Estamos enfocados en la comercialización del Halcón 2.1, que gracias a la certificación, se nos acercaron muchas escuelas, como sabes, el Halcón se diseñó para hacer un avión de entrenamiento de pilotos, también para formación de pilotos privados y también para vigilancia aérea, ahora estamos en el tema de “happy problem”  o sea problemas felices con el tema de fortalecer lo que es la producción y tiempos certeros de entrega, eso es lo que estamos trabajando ahora con los socios y con el equipo de Horizontec. ¿Cuánto tiempo calculas que tendrías ya el primer Halcón listo? Ya tenemos el serie 002 que ya está en salida, ya está en fase de pintura, tenemos el 003 que ya está en fase de armado, además partes y componentes del 004 y del 005, lo que estamos haciendo en este momento es fortalecer el tema de producción sobre todo de la capacitación del personal, del capital humano. Entonces ya tenemos gente que está ingresando, estamos capacitando para temas de producción, entonces sí estamos avanzando ya en el tema de como mejoramos temas de producción, temas de proveeduría para tener pues todo el material. ¿Qué tan difícil ha sido la proveeduría para armar el avión? La proveeduría es compleja porque los motores pues son austriacos, tenemos el distribuidor en Estados Unidos, pero son motores que se están utilizando muchísimo a nivel mundial por ser motores muy eficientes, entonces también ahí es un tema de cómo tener economía de escala. La idea es poder llegar y comprar 10 motores, 12 motores, para que también Rotax misma, pues ya te ve como fabricante, y no estar comprando un motor a la vez como estamos haciendo ahora  eso es economía de escala y no nada más con eso, pues la resina, la fibra, todo lo que son los componentes que nosotros instalamos en la aeronave, que se  sale un poquito del planeador que nosotros fabricamos, entonces de ahí también  la aviónica, tenemos dos marcas de aviónica, la primera, la más importante seguramente es Garmin, pero también ahí son temas de importación o ver proveeduría nacional, entonces en eso estamos. ¿Y cuándo se podría tener el avión de cuatro plazas? El avión de cuatro plazas es un proyecto que nos va a llevar año y medio, pero también se necesita capital. Ahora lo que estamos haciendo es el conceptual preliminar, que digamos es una ingeniería que podemos hacer en casa, ya cuando vayamos en la ingeniería de detalle, pues es ahí donde ya vamos a necesitar y viendo cómo va el flujo, cómo va el flujo de caja, pues también porque hay que hacer moldes, hay que hacer pruebas. Todo lo que es tema de simulación y diseño lo hacemos en casa, pero ya cuando hay de producción, pues ya es un área donde se va a necesitar capital. Entonces se va fortaleciendo el capital humano, la idea es poder sacar por lo menos un avión al mes.

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