Aviación Militar

Militares y funcionarios ya no se trasladarán en aviones de EU para capacitación 0
- Aeropuertos, Aviación Militar, Aviación Militar Mexicana, Defensa
- enero 22, 2026
Redacción. – La presidenta de México decidió que elementos de las fuerzas armadas y funcionarios del gobierno de México que reciban capacitación en la Unión Americana, ya no serán trasladados en aeronaves estadunidenses. La mandataria dio a conocer que, de ahora en adelante, aviones del gobierno de México llevarán al personal que recibirá adiestramiento en Estados Unidos, después de que el pasado fin de semana una aeronave militar de ese país aterrizó en el Aeropuerto de Toluca para recoger y trasladar a personal de la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana. “Hemos tomado la decisión, o he tomado la decisión, vamos a decir así, de que cuando sea la capacitación, es muy importante, pues que las capacitaciones se aprueban en el Consejo Nacional de Seguridad, no es nada más una institución la que decide individualmente. “Pero que es mejor que vaya a un avión mexicano a Estados Unidos a dejar a quienes van a llevar la capacitación a que venga un avión de los Estados Unidos a recogerlos. Entonces es mucho mejor eso y es una decisión que se ha tomado, pero bueno, en este caso ya había venido en otras ocasiones, no es la primera vez, pero había aterrizado en un aeropuerto militar”, detalló. En la conferencia de prensa en Palacio Nacional, la presidenta subrayó que el aterrizaje del avión Hércules C-130 de la Fuerza Aérea de Estados Unidos en la capital mexiquense no violó ninguna ley mexicana, ya que fue autorizado. “Y repito, esta es una situación bilateral, así como van y no es nueva, así como van, ahora, pues se ha hecho más visible, personas de México, del Ejército, Marina o Secretaría de Seguridad a entrenarse allá, también ellos vienen a entrenarse aquí y fue parte de lo que se acordó bajo ciertas condiciones, qué se van a capacitar, cómo se van a capacitar y cuántas personas”, explicó. En ese sentido sería importante que desde la presidencia se tomara nota de la falta de equipamiento de los escuadrones de transporte de las Fuerzas Armadas Mexicanas para que se pudieran subsanar la falta de aviones, con nuevos equipos que permitan el traslado de personal y equipamiento a distintos emplazamientos. Por ejemplo, desde hace varios años, el Escuadrón Aéreo 302 de la Fuerza Aérea Mexicana ha presentado una reducida capacidad de transporte aéreo pesado, esto es debido principalmente a la antigüedad de las aeronaves C-130, las cuales requieren un mayor mantenimiento, originando que estén detenidas y no realicen operaciones aéreas, mermando la calidad de las operaciones aéreas requeridas, a lo que se suma la falta de aeronaves que realicen el servicio de transporte aéreo. La Fuerza Aérea Mexicana tiene previsto dar de baja en el año 2027 dos aeronaves C-130 y para el 2028 prevé dar baja la última aeronave, dejando solo las aeronaves C-27J operativas, lo que ocasionaría una reducción de las operaciones aéreas que se tendrían que realizar.
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Transportes Pesados de México; Escuadrón Aéreo 302 0
- Aviación Militar, Aviación Militar Mexicana, Defensa, Fuerza Aérea Mexicana
- enero 20, 2026
Por José Antonio Quevedo El Escuadrón Aéreo 302 de la Fuerza Aérea Mexicana (FAM) es una unidad clave de transporte pesado, operando aeronaves como el Lockheed C-130 Hércules y el C-27J Spartan, esenciales para misiones estratégicas, apoyo humanitario, y despliegue de tropas en diversas condiciones, incluyendo asistencia en desastres naturales. Se especializa en la movilidad de personal y equipo, utilizando aviones robustos con alta capacidad de carga para apoyar operaciones militares y civiles, a partir del 2028 esta unidad comenzara a operar un C-130J de nueva construcción y mayores capacidades. La Fuerza Aérea Mexicana realiza diferentes operaciones aéreas tácticas, destacando el trasporte aéreo ya que esta actividad se lleva a cabo de manera activa en tiempos de paz y considerada en tiempos de guerra, transportando una diversidad de carga y pasajeros, tanto en territorio nacional como internacional, así como vuelos en apoyo al plan DN-III-E, transporte logístico, lanzamiento de paracaidistas, ayuda humanitaria siendo susceptible de emplearse en otro tipo de operaciones, con el fin de atender necesidades que surjan como consecuencia de una urgencia. Actualmente el Escuadrón Aéreo 302 cuenta con tres aeronaves C-130. Para poder cumplir con las misiones de transporte de personal y material, el Escuadrón Aéreo 302 tomo la decisión de utilizar cuatro aeronaves C-27J a su cargo, las cuales tienen capacidades de carga menor en relación con el C-130, como consecuencia de esto se incrementó la cantidad de horas de vuelo que han realizado los últimos años, por lo que se ha tenido que realizar mantenimiento preventivo anticipadamente, ocasionado que solo una de este tipo se encuentre operativa. Hace varios años, el Escuadrón Aéreo 302 ha presentado una reducida capacidad de transporte aéreo pesado, esto es debido principalmente a la antigüedad de las aeronaves C-130, las cuales requieren un mantenimiento más continúo, originando que estén varadas y no realicen operaciones aéreas, mermando la calidad de las operaciones aéreas requeridas, además de la falta de aeronaves que realicen el servicio de transporte aéreo. La Fuerza Aérea Mexicana tiene previsto dar de baja en el año 2027 dos aeronaves C-130 y para el 2028 prevé dar baja la última aeronave, dejando solo las aeronaves C-27J operativas, lo que ocasionaría una reducción de las operaciones aéreas que se tendrían que realizar. La antigüedad de las aeronaves C-130 “MK-3” matriculas 3616 y 3617 (con 54 años de antigüedad) sumado al alto número de operaciones aéreas que han realizado a lo largo de su vida operática, repercute en su operatividad y disponibilidad, debido a los requerimientos de mantenimiento y refaccionamiento recurrentes de difícil y alto costo de adquisición, lo cual las obliga a incrementar su permanencia en tierra por inspecciones mayores que conforme al factor tiempo les demanda, reflejándose un detrimento de su disponibilidad para las operaciones aéreas. Después de años sin recibir ningún avión nuevo, la Fuerza Aérea Mexicana anunció la llegada prevista de un nuevo C-130J-30 de Lockheed Martin en noviembre de 2028, para el Escuadrón Aéreo 302. La Fuerza Aérea Mexicana ha operado durante mucho tiempo el venerable Hércules, con la llegada del primer C-130A, con número de serie 10608, en julio de 1987. Desde entonces, se han adquirido variantes de segunda mano del Hércules de Estados Unidos (C-130A), Israel (C-130E) y el Reino Unido (C-130K y C-130K-30). Además, se ha incorporado a la flota un L-100-30 civil, que se ha reducido a solo tres aeronaves operativas: dos antiguos MK-3 de la RAF y el L-100-30.
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Cuba declara el Estado de Guerra bajo la supervisión directa de Raúl Castro 0
- Aviación Militar
- enero 20, 2026
Redacción. – El Consejo de Defensa Nacional de Cuba, presidido por el general de ejército Raúl Castro Ruz, ha declarado oficialmente el Estado de Guerra en todo el territorio nacional este domingo 18 de enero de 2026. Esta medida, anunciada en cadena de radio y televisión, se produce como respuesta a lo que La Habana califica de inminente agresión militar por parte de Estados Unidos, tras el despliegue del portaaviones USS Gerald Ford hacia zonas estratégicas y el reciente desembarco de ayuda humanitaria no coordinada en el oriente del país. Bajo este decreto, las Fuerzas Armadas Revolucionarias y las Milicias de Tropas Territoriales han iniciado la movilización general de sus reservas, tomando el control de infraestructuras críticas, puertos y aeropuertos, mientras que el control político-administrativo del país ha quedado subordinado a la estructura militar supervisada por el mando histórico de la Revolución. La reciente captura del expresidente Nicolás Maduro abrió una etapa de incertidumbre no solo en Venezuela, sino también en el país que hasta ahora ha sido su principal aliado. «Cuba está lista para caer», declaró el presidente Donald Trump un solo día después de que el sábado 3 de enero fuerzas estadounidenses atacaran Caracas de madrugada y se llevaran a Maduro y su esposa, Cilia Flores, para juzgarlos en Nueva York. Trump ha reiterado en los pasados días que el régimen cubano se sostiene por el suministro de petróleo de Venezuela y, si este se corta, quedará sin ingresos y colapsará por sí solo sin necesidad de una intervención militar. Desde La Habana, las autoridades condenaron la operación estadounidense en Caracas, rechazaron la «injerencia» estadounidense en sus asuntos y prometieron defenderse en caso de ataque. Este domingo el régimen cubano fue más allá al aprobar, de mano del Consejo de Defensa Nacional, «los planes y medidas» para dar paso al «Estado de Guerra». En ningún momento, sin embargo, Cuba ha refutado el pronunciamiento de Trump sobre la situación límite de la economía cubana. La economía cubana atraviesa una situación crítica, algo que ni siquiera el gobierno trata ya de ocultar. El presidente, Miguel Díaz-Canel, reconoció que «no se trata de una crisis más», sino de «la acumulación de distorsiones, adversidades, dificultades y errores propios, exacerbados por un cerco externo extremadamente agresivo». El país lleva años atrapado en la recesión, incapaz de pagar sus múltiples deudas u obtener financiación externa, con una producción en retroceso y sin lograr garantizar el suministro de alimentos y productos básicos a la población, golpeada a diario por cortes de electricidad de varias horas. El producto interior bruto (PIB) se contrajo más de un 4% hasta el tercer trimestre de 2025, según el último dato oficial, y el cierre del año apuntaba a un resultado incluso peor por el agravamiento de la crisis energética y el impacto del huracán Melissa.
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La Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos pidió a las aerolíneas comerciales que extremen la precaución al sobrevolar partes de América Latina por «actividad militar».0
- Aerolíneas, Aeropuertos, Aviación Comercial, Aviación Militar
- enero 18, 2026
Redacción. – La entidad emitió varios avisos -conocidos como NOTAM- en los que alerta sobre posibles riesgos en el espacio aéreo de México, Centroamérica y zonas del norte de Sudamérica, incluidos Panamá, Colombia y Ecuador. Los avisos permanecerán vigentes desde este viernes hasta el 17 de marzo. Según el comunicado de la FAA, «existen riesgos potenciales para las aeronaves a todas las altitudes, incluso durante el sobrevuelo y en las fases de llegada y salida del vuelo», que podrían interferir con los sistemas de navegación de los aviones. El NOTAM también advierte de la posible presencia de condiciones peligrosas sobre el océano Pacífico y el golfo de California. La agencia estadounidense no especificó el origen concreto de la actividad militar que motiva la advertencia, pero remarcó que las aerolíneas deben mantenerse alerta ante la posibilidad de interferencias en la navegación en las regiones afectadas. El presidente de EE.UU., Donald Trump, lanzó recientemente advertencias de posibles acciones contra cárteles de la droga en México y una mayor presión sobre Colombia, en declaraciones en las que sugirió incluso operaciones directas sin detallar alcances ni plazos. Aunque estas afirmaciones causaron inquietud en ambos países, se desconoce si tienen alguna relación con los avisos emitidos este viernes por la FAA. Las autoridades de aviación suelen publicar este tipo de advertencias cuando considera que acontecimientos geopolíticos o militares pueden suponer un riesgo potencial para la aviación civil. Su objetivo es que los operadores evalúen la situación y adopten medidas de mitigación. Los nuevos avisos llegan casi dos semanas después de una operación de fuerzas especiales de Estados Unidos que llevó a la captura en Caracas del presidente venezolano, Nicolás Maduro, y su esposa. En noviembre de 2025 publicó varios avisos de seguridad para el espacio aéreo venezolano, en los que advertía de un empeoramiento de la situación de seguridad y del aumento de la actividad militar en el país. En esos NOTAM, que llevaron a la cancelación de decenas de vuelos hacia y desde Venezuela, la agencia alertó de posibles peligros para aeronaves a todas las altitudes, incluidos vuelos de sobrevuelo, llegada y salida, e impuso requisitos adicionales de notificación previa a los operadores estadounidenses que planearan cruzar ese espacio aéreo. La FAA llegó a restringir de forma más severa los vuelos de aeronaves estadounidenses sobre amplias zonas de Venezuela y áreas adyacentes del Caribe, al considerar que el riesgo para la aviación civil había aumentado de manera significativa. Por su parte la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) informa que es importante precisar que este NOTAM no constituye una prohibición, sino una medida de precaución orientada a reforzar la atención y el cuidado en la operación aérea dentro de determinadas regiones del espacio aéreo. No existen implicaciones operativas ni restricciones para México, ni para aerolíneas u operadores mexicanos. De acuerdo con información proporcionada por la Federal Aviation Administration (FAA), el NOTAM fue emitido exclusivamente para operadores civiles de los Estados Unidos, incluyendo sus aerolíneas y pilotos, ya que dicha autoridad únicamente tiene competencia para emitir disposiciones aplicables a operadores de su país. Este tipo de condiciones han sido identificadas, y se trata de una medida de comunicación preventiva similar a otros NOTAM emitidos previamente por la FAA en la región del Caribe semanas atrás, y que ahora se extiende al área del Pacífico. La SICT reitera que no existe afectación alguna para la aviación civil en México, ni cambios en las condiciones de operación del espacio aéreo nacional, y mantiene una comunicación permanente con autoridades aeronáuticas internacionales para dar seguimiento a este tipo de avisos, en el marco de la cooperación y la seguridad operacional.
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Defensa traslada Ayuda Humanitaria a la nación de Jamaica 0
- Aviación Militar, Aviación Militar Mexicana, Defensa, Fuerza Aérea Mexicana
- enero 15, 2026
La mañana del 15 de enero de 2026, despegaron de la Base Aérea Militar No. 1 en Santa Lucía, Estado de México, dos aeronaves de transporte pesado de la Fuerza Aérea Mexicana, un Hércules C-130 y un Spartan C-27J, pertenecientes al Escuadrón Aéreo 302, para realizar tres vuelos de ayuda humanitaria con destino al Aeropuerto Internacional “Sir Donald Sangster” en Montego Bay, Jamaica. Para esta misión de ayuda humanitaria, se conformó una delegación integrada por elementos de la Fuerza Aérea, del Ejército y personal de la Agencia Mexicana de Cooperación Internacional para el Desarrollo (AMEXCID), organismo desconcentrado de la Secretaría de Relaciones Exteriores. Los vuelos logísticos internacionales de la Fuerza Aérea Mexicana, trasladarán 38,887 kilogramos de insumos donados por la AMEXCID, a Jamaica, con el objetivo de proporcionar ayuda humanitaria tras las afectaciones por el impacto del huracán Melissa. Entre los insumos transportados se consideran 5,400 litros de agua purificada, cascos de seguridad, linternas, chalecos con cinta reflejante, lentes de seguridad industrial, bombas fumigadoras manuales, marros, carretillas, baterías alcalinas, picos y palas, catres plegables, colchonetas, sillas de ruedas, kits de tanques de oxígeno y de primeros auxilios. El Escuadrón Aéreo 302 de la Fuerza Aérea Mexicana (FAM) es una unidad clave de transporte pesado, operando aeronaves como el Lockheed C-130 Hércules y el C-27J Spartan, esenciales para misiones estratégicas, apoyo humanitario, y despliegue de tropas en diversas condiciones, incluyendo asistencia en desastres naturales. Se especializa en la movilidad de personal y equipo, utilizando aviones robustos con alta capacidad de carga para apoyar operaciones militares y civiles, a partir del 2028 esta unidad comenzara a operar un C-130J de nueva construcción y mayores capacidades.
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Evolución del Arma Blindada en el Ejercito Mexicano 0
- Aviación Militar
- enero 14, 2026
Redacción. – El blindaje en nuestro país, se remonta hacia 1917, año en que fue fabricado el primer tanque en México denominado “Tanque Salinas”, y el primero del que se tiene registro en América, incluso antes que Alemania y Estados Unidos fabricaran su primer tanque, el Stürmpanzerwagen A7V y el Mark VIII Liberty respectivamente. Su diseño se atribuye al entonces coronel Alberto Salinas Carranza. “Compañía Reducida de Tanques Ligeros” y pasó su revista de entrada el 16 de febrero de 1938. Fue integrada por tres secciones de reconocimiento, formada cada una con tres tanques ligeros MarmonHerrington CTVL (Combat Tank Very Ligth), los cuales tenían un peso de cuatro toneladas, estaban dotados de dos ametralladoras Colt calibre 0.30″ y eran tripulados por dos elementos. Dentro de este contexto el General Tomas Sánchez Hernández y el coronel Cristóbal Guzmán Cárdenas promovieron la creación de una Brigada Motomecanizada, la cual pudo materializarse en 1942 cuando se adquirieron cuatro tanques de 11.340 toneladas Marmon-Herrington CTMS 1TB1, dotados con un cañón calibre 37 milímetros y 25 tanques M3-A1, equipados con un cañón de igual calibre. En 1947 se adquirieron Vehículos Blindados de Transporte de Personal Media Oruga M2-A1 y Vehículos Blindados Ligeros M-8 6×6 dotados con cañones calibre 37 milímetros, así como 17 Tanques Ligeros M5A1 Stuart de cuatro toneladas con cañones calibre 37 milímetros, con el fin de crear un Regimiento de Caballería Mecanizado. La creación de este Regimiento marcó un hito en la historia de la Caballería en México, ya que con esta acción se daba pie a una nueva etapa de modernización de esta emblemática arma del Ejército Mexicano. Para el año de 1975, el Ejército Mexicano contaba con el 12/o. Regimiento de Caballería Mecanizado y dos Escuadrones Blindados de Reconocimiento, los que eran controlados administrativamente por la Dirección General de Caballería según lo estipulado en el Reglamento Interior de la Secretaría de la Defensa Nacional que regía en ese entonces. En el año de 1975 se organizaron nuevas unidades, de las que destaca el Grupo Blindado de Información y Seguridad (GRUBLIS). Esta Unidad pasó su revista de entrada el 1 de mayo de 1975, y dentro de su planilla orgánica se contemplaron 25 vehículos blindados ligeros 4×4 Mowag Roland, los cuales fueron comprados a Suiza. Durante la década de 1980, el blindaje de reconocimiento tuvo un importante crecimiento, debido a la adquisición de equipo nuevo y la creación de nuevas unidades. A partir de 1981, se compró a la empresa Francesa Panhard, los vehículos blindados modelos ERC Lynx 90 F1, VCR TT y M-11 Ultrav, con el fin de organizar nuevos Regimientos Blindados El primero de estos vehículos blindados de reconocimiento en llegar al país fue el ERC Lynx 90 F1 y fue presentado ante el Alto Mando en septiembre de 1981. En esta exhibición destacó por su facilidad de maniobra, así como poder ascender en pendientes de hasta 35 grados; su versatilidad en el combate y su capacidad para desplazarse por difíciles terrenos, como lagos, ríos y en aguas adyacentes a las costas. Con estos vehículos se creó el 1/er. Regimiento Blindado que posteriormente se le denominó 25/o. Regimiento Blindado. Debido al excelente rendimiento ofrecido por el ERC Lynx 90 F1, se adquirieron una mayor cantidad de vehículos blindados a la Empresa Panhard, incluyendo los modelos VCR TT y M-11 Ultrav. Con estas adquisiciones se pudieron crear el 26/o. y 29/o. Regimientos Blindados, así como el 27/o. Regimiento Mecanizado. Este proyecto fue eficiente para las funciones del Ejército Mexicano, por lo que se continuó con el diseño y producción de vehículos blindados que tuvieran como objetivo cumplir con misiones de reconocimiento y transporte de personal. Por ello, para el año de 1983, se desarrollaron y construyeron los Vehículos Blindados DN-IV-A y en 1984 el DN-V “Toro” y DN-V “Búfalo”. El 1 de octubre de 1987, pasó su revista de entrada la 1/a. Brigada Blindada perteneciendo al I Cuerpo del Ejército y estaba conformada por los 25/o., 26/o., y 29/o. Regimientos Blindados y con el 27/o. Regimiento Mecanizado, logrando con ello una mejor distribución y operatividad de las unidades blindadas las unidades blindadas eran controladas en aspectos, técnicos y administrativos por la Dirección General de Caballería, la diferencia entre modos de operar y actuar de las unidades de Caballería y las Blindadas, hacían evidente la necesidad de crear una Dirección General del Arma Blindada con el fin de mejorar el desempeño, desarrollo y evolución del blindaje en México. El 16 de abril de 1990, se creó la Dirección General del Arma Blindada con el propósito de atender todos los asuntos relacionados con la organización, funcionamiento y desarrollo del blindaje en el Ejército Mexicano. El 1 de mayo de 1990, el 2/o. Regimiento de Caballería Motorizado cesó como tal y pasó revista de entrada como 2/o. Regimiento Blindado Con fecha 1/o. de septiembre de 2021 ingreso la primera mujer como cadete de 2/o. año del Arma Blindada en el Heroico Colegio Militar, dando paso al ingreso del reclutamiento del personal de Mujeres de Tropa pertenecientes a la misma Arma. Asimismo, con fecha 1/o. de septiembre de 2024, se graduará del Heroico Colegio Militar la primera mujer como Subteniente del Arma Blindada. El 1/o. de febrero de 2024 se autorizó el reclutamiento de 15 mujeres, a efecto de que causen alta en el Ejército y Fuerza Aérea Mexicanos como Soldados del Arma Blindada. Organización del Arma Blindada
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