Aviación Militar

La Fuerza Aérea Sueca acepta su primer Gripen E en servicio 0
- Aviación Militar, Ciencia, Tecnología e Innovacion, Defensa, Industria
- diciembre 2, 2025
La Fuerza Aérea de Suecia aceptó en servicio operativo su primer caza Saab Gripen E el 20 de octubre de 2025 durante un evento en la base de su Ala Skaraborg (F7), ubicada en Såtenäs en el suroeste de Suecia. El Gripen E es un ejemplo de la tecnología sueca de vanguardia y un avión de combate moderno, prácticamente nuevo. Un prototipo del Gripen E realizó su primer vuelo el 15 de junio de 2017, y un primer avión de producción estándar voló por primera vez el 3 de diciembre de 2019. Desde entonces, el modelo ha sido volado por las unidades de prueba y evaluación inicialmente desde las instalaciones de Saab en Linköping y luego también en la base aérea de Malmen (también hay un Centro de Pruebas de Vuelo del Gripen en Brasil, donde se producen bajo licencia los Gripen E y F). Propulsado por un único turbofán GE F414-GE39E con postcombustión que ofrece 64 kN de empuje (98 kN con postcombustión), el Gripen E alcanza una velocidad máxima de 2100 km/h a 15 240 m, un techo de servicio de 6000 m (52 000 pies), un alcance de combate de 1500 km y un alcance de vuelo en ferry de 4000 km. El avión está equipado con el radar activo de barrido electrónico Leonardo PS-05/A Raven, el sistema de búsqueda y seguimiento por infrarrojos (IRST) Leonardo SkyWard y el sistema de guerra electrónica y autoprotección Arexis de Saab. El Gripen E también cuenta con funciones avanzadas de colaboración hombre-máquina (HMC), incluida una pantalla de área amplia en la cabina, y en mayo de 2025 logró un hito al volar con el agente de inteligencia artificial (IA) Centaur de la empresa de tecnología de defensa alemana Helsing al control de la aeronave. El Gripen E tiene 10 puntos duros para el transporte de armas y todos los Gripen de Suecia incluidos sus modelos C/D actuales, incluyen misiles aire-aire más allá del alcance visual MBDA Meteor y misiles de crucero lanzados desde el aire Taurus KEPD 350 entre sus inventarios de armas. La Fuerza Aérea Sueca espera recibir un total de 60 Gripen E, actualmente cuenta con una flota de 71 Gripen C y 23 Gripen D. Cuando el gobierno sueco decidió en febrero de 2013 adquirir 60 Gripen de nueva generación, el plan original era lograrlo mediante la modernización de los Gripen C/D. Sin embargo, posteriormente se decidió que los Gripen C/D se conservarían para preservar la masa de combate mientras que los Gripen Es serían aviones de nueva construcción. En abril de 2022, la agencia sueca de adquisiciones de defensa (FMV) anunció que todos los Gripen C/D se modernizarían para mantener su relevancia operativa hasta 2035. Conservando cuarenta Gripen C/D una vez que los 60 Gripen E hayan entrado en servicio, para una flota total de 100 Gripen en total. Respecto a lo que vendrá después del Gripen E, Suecia aún no se ha decidido. Saab, obviamente, está interesado en desarrollar un caza de nueva generación y, francamente, la Fuerza Aérea Sueca también está interesada en que esto suceda, pero el FMV sueco sigue sopesando los pros y los contras de embarcarse en un plan de este tipo. Aunque Suecia firmó un memorando de entendimiento con el Reino Unido el 19 de julio para trabajar en los conceptos de lo que entonces era el programa de cazas de sexta generación Tempest, el desarrollo del Gripen E en aquel momento impidió que la demanda sueca de futuros cazas se ajustara al programa Tempest. Por lo tanto, Suecia finalmente no se unió a este proyecto de cazas de sexta generación y el Reino Unido, Italia y Japón se unieron como socios en lo que se convirtió en el Programa Aéreo de Combate Global (GCAP).
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Cuál es el costo de un nuevo avión de combate para México 0
- Aviación Militar
- noviembre 28, 2025
Con los últimos cuestionamientos al gobierno de Colombia por la compra de los Gripen a Suecia se han conocido datos importantes del costo de las aeronaves. El foco de la atención en Colombia de ha centrado entre el precio de los aviones F-16C/D Block70 que es menor al precio firmado por los Gripen, además, de que contaban con muchas ventajas técnicas, operativas con una diferencia de $407 millones de dólares a favor del F-16 Block 70 La oferta entregada para el avión F-16C/D Block 70, de nueva construcción, que es la versión más avanzada del caza F-16, contaba con armamento como los misiles HARM (AGM-88) y Harpoon (AGM/RGM/UGM-84), entre otros accesorios; más asistencia, soporte y otros ítems, por un valor total de US$3.137 millones por 16 aviones nuevos, de altísima tecnología, es decir a US$196 millones por aeronave con armamento y soporte. El F-16C/D Block70 es la versión más avanzada del caza F-16, que incorpora tecnología de quinta generación como radar AESA, cabina modernizada con pantallas de alta resolución y mejoras estructurales que extienden su vida útil a 12,000 horas de vuelo. Entre sus características clave se encuentran mayor capacidad de detección y seguimiento de objetivos, sistemas de navegación avanzados, depósitos de combustible conformados y compatibilidad con armamento de última generación. En suma, la oferta de los F-16 Block 70 se desglosa de la siguiente manera: Costos por 16 aviones de nueva construcción F-16 Block 70 todos los precios son en dólares de los Estados Unidos. CONCEPTO COSTO UNITARIO COSTO TOTAL Costo por cada F-16 block 70 de nueva construcción con motores y aviónica $112,897,805 $1,806,364,884 Costo por entrenamiento para 16 aeronaves $52,950,578 Costo por la construcción de instalaciones $38,000,000 Servicios de mano de obra e instalaciones de almacenamiento seguro, así como control de activos críticos (refaccionamiento) $106,146,964 Costo por equipo de soporte $148,648,288 Costo por servicio de Soporte logístico Integrado y sistemas de entrenamiento (simuladores) $223,880,694 Armamento $635,552,199 TOTAL $3,009,543,607 A este costo se deben agregar algunos otros costos como gastos administrativos, transportación y embalaje quedando un costo total de 3,137,301,750. Si convertimos este importe a pesos mexicanos a un tipo de cambio de 18.30 quedaría como $57,414,504,406 pesos mexicanos por 16 aviones F-16 Block 70 de nueva construcción, con motores, aviónica, armamento, soporte, refacciones y entrenamiento. Para dimensionar este importe podemos usar el Presupuesto de Egresos de la Federación, en el 2026 el presupuesto solo de la secretaria de la Defensa Nacional es de $170,753,142,093 pesos en el cual se destinan por ejemplo, los siguientes importes para algunos rubros que no son de índole militar como los siguientes: Prestación de Servicios Públicos por $21,976,372,152 Infraestructura ferroviaria para el transporte de carga y pasajeros $ 29,999,999,999 Como podemos observar el costo de 57 mil millones de pesos para adquirir nuevos aviones de combate es manejable como parte de un nuevo proyecto de inversión, máxime que este importe no se pagaría en un solo año puede extenderse en un periodo de seis años lo que implicaría un desglose anual de 9.5 mil millones por año, algo que se puede lograr con solo el presupuesto de la Defensa Nacional. Independientemente de lo anterior, esta cotización es apenas la base sobre la cual se va a negociar una eventual compra por lo que el precio puede bajar por muchas variables, como puede ser el numero de aparatos, el equipamiento y las compensaciones industriales, ademas de los posibles ahorros por integrar a la cadena de proveeduría del avión a empresas de los clústeres aeroespaciales mexicanos. Un acuerdo de compensación entre el fabricante y la industria aeroespacial local desempeñará un papel clave en el mantenimiento y el soporte de la flota de la aeronave de combate, reduciendo costos asociados a soporte y mantenimiento. Es así como México puede usar una compra de este tipo, para tener el gran proyecto militar para impulsar la industria aeroespacial mexicana ya que solo falta la voluntad de avanzar por este camino.
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El avión de combate Gripen de la Fuerza Aérea Brasileña realiza el primer lanzamiento de un misil en Brasil, inaugurando el uso del misil Meteor.0
- Aviación Militar
- noviembre 28, 2025
Redacción. – El avión de combate Gripen de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) hizo historia hoy al disparar por primera vez un misil dentro del espacio aéreo brasileño, inaugurando el uso del MBDA Meteor en Brasil. El avión F-39E Gripen fue visto aterrizando en la Base Aérea de Natal, en Rio Grande do Norte, sin uno de los misiles Meteor que llevaba durante el despegue. Este fue el primer indicio de un lanzamiento durante el ejercicio BVR-X, diseñado específicamente para probar y certificar el uso del misil más avanzado en la historia de la Fuerza Aérea Brasileña. El Meteor es fabricado por la compañía francesa MBDA (una empresa conjunta de Airbus, BAE Systems y Leonardo), y es el misil de combate aéreo más allá del alcance visual (BVR) estándar para los aviones de combate europeos más avanzados en operación: Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon y el Gripen. Actualmente, los operadores de este misil son Alemania, Arabia Saudita, Brasil, Catar, Croacia, Egipto, España, Francia, Grecia, India, Italia, Reino Unido y Suecia. Con la integración del misil en el F-35, su servicio se ampliará en las Fuerzas Aéreas Reales de Grecia, Italia y Gran Bretaña, y ya ha sido seleccionado por los Emiratos Árabes Unidos para los futuros cazas Rafale y por Corea del Sur para su caza nacional de quinta generación, el KF-21 Boramae. Sus equivalentes son el AIM-120 AMRAAM estadounidense y el R-77 ruso, utilizados respectivamente en Sudamérica por Argentina (en el futuro) y Chile y en el caso del misil ruso por el Sukhoi Su-30MKV venezolano. En Brasil, el Meteor reemplazará a la familia de misiles israelíes Rafael Derby/Python, que se utilizan en el caza Northrop F-5EM Tiger II, ya que este tiene un alcance de tan solo 50 kilómetros, en comparación con los 120 km del Meteor, lo que otorga a la Fuerza Aérea Brasileña una mayor capacidad La principal diferencia entre un misil BVR y un misil buscador de calor, como el clásico AIM-9 Sidewinder (que en Brasil fue fabricado bajo licencia por Mectron como MAA-1 Piranha), es que los misiles BVR tienen su propio radar interno, utilizado para guiado pasivo y activo (en la fase final de combate) en conjunto con el radar del avión y otros sensores, poseyendo no solo un mayor alcance, sino también mayor letalidad y precisión. Considerando que la Fuerza Aérea de Chile posee actualmente la serie AIM-120 C7, con un alcance declarado de 90 kilómetros, y Venezuela la versión de exportación del R-77 RVV-AE, con un alcance de 80 kilómetros, la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) se ha convertido en la fuerza latinoamericana con mayor proyección de poder de combate aéreo.
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Boeing obtiene contrato para 15 aviones cisterna KC-46A adicionales de la Fuerza Aérea de EE. UU.0
- Aviación Militar, Defensa, Industria
- noviembre 26, 2025
Redacción. – Boeing ha obtenido un contrato del Lote 12 de la Fuerza Aérea de los EE. UU. para 15 aviones cisterna KC-46A Pegasus adicionales, valorados en 2.470 millones de dólares. “Obtener un contrato ayuda a garantizar la estabilidad de la producción, incluida nuestra cadena de suministro de largo plazo, para seguir brindando la capacidad inigualable del KC-46A”, dijo Jake Kwasnik, vicepresidente y gerente del programa KC-46. La flota estadounidense KC-46A ha superado las 150.000 horas de vuelo, lo que refleja una alta utilización en misiones de entrenamiento, salidas operativas y despliegue global. Hay 183 aviones de reabastecimiento aéreo multimisión KC-46A contratados o en servicio a nivel mundial, que ofrecen ventajas de capacidad avanzada para la fuerza conjunta y sus aliados. Esto incluye 98 entregados a la Fuerza Aérea de EE. UU., seis a la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón y cuatro contratados para la Fuerza Aérea de Israel. Los contratos recientes, incluida la adjudicación de julio de 2024 para mejoras de rendimiento y preparación para misiones, están mejorando las comunicaciones, la conectividad de datos y las capacidades de conocimiento de la situación del KC-46A, lo que garantiza que el KC-46 siga siendo el avión de reabastecimiento aéreo más avanzado del mundo.
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United Aircraft Corporation presentó sus proyectos clave en el Salón Aeronáutico de Dubái 0
- Aviación Militar
- noviembre 25, 2025
Redacción. – United Aircraft Corporation (parte de Rostec) presento sus proyectos clave en el Salón Aeronáutico de Dubái 2025. El avión de entrenamiento de combate Yak-130M modernizado hizo su estreno mundial en la exhibición estática. El avión actualizado cuenta con capacidades de combate mejoradas. El Yak-130M, fabricado por United Aircraft Corporation, ha sido equipado con un nuevo conjunto de armas y aviónica mejorada. Diseñado para entrenar a pilotos de cazas de cuarta y quinta generación, el avión también puede servir como plataforma de combate ligera capaz de realizar misiones de ataque de precisión. Sus sistemas de a bordo actualizados le permiten operar las 24 horas del día en cualquier condición climática, ampliando así su alcance de misión. El caza Su-57E de quinta generación demostró sus capacidades durante el programa de vuelo del salón. Los espectadores pudieron ver maniobras acrobáticas completamente nuevas. Los visitantes también podrán familiarizarse con la aeronave en la exhibición estática. Esta fue la primera vez que es mostrada la bodega delantera del Su-57E con misiles Kh-58UShKE confirmando el avance en la integración de armamento interno y el potencial ofensivo del caza. Además, se exhibió el avión de transporte pesado IL-76MD-90A(E) modernizado. Este avión de transporte es una importante actualización del probado Il-76, pero a pesar de sus similitudes externas, es fundamentalmente diferente de su predecesor. Los proyectos SJ-100 y MC-21-310 también se exhibirán en el stand de UAC como parte de la exposición conjunta rusa organizada por Rosoboronexport. La exposición contó con un completo programa de negocios, que incluye reuniones con clientes actuales y potenciales, y presentaciones “Oriente Medio es una región clave para la promoción de nuestros productos. UAC es una de las pocas empresas del mundo que posee una experiencia avanzada en todos los segmentos de la fabricación de aeronaves, como demostramos en la exposición«, señaló Vadim Badekha, director ejecutivo de UAC. El programa de demostración de vuelo del salón aéreo incluyó una actuación del equipo acrobático Russian Knights en los nuevos cazas multifunción Su-35S y Su-30SM, altamente maniobrables. El Salón Aeronáutico de Dubái sigue siendo un evento clave para la industria aeroespacial y de defensa global, atrayendo a delegaciones de Oriente Medio, el Norte de África y la región de Asia-Pacífico. Su reputación como mercado clave ha generado históricamente importantes acuerdos de adquisición, especialmente con países que buscan capacidades de defensa multifuncionales. Los fabricantes de defensa, ante la fuerte demanda en estas regiones, buscan consolidar nuevas alianzas y contratos de exportación destacando sus aeronaves, misiles y sistemas de defensa aérea más recientes. Los representantes destacaron la importancia de los mercados de Oriente Medio y África, donde más del 20 % de la flota de helicópteros está compuesta por modelos de fabricación rusa.
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Defensa asegura aeronaves ante riesgos por aire y tierra 0
- Aviación Militar, Aviación Militar Mexicana, Defensa
- noviembre 25, 2025
Redacción. – Con la finalidad de mantener seguras a 419 aeronaves de la flota aérea militar, así como a sus tripulantes, la Secretaría de la Defensa Nacional (Defensa) adjudicó a Grupo Mexicano de Seguros la contratación de un seguro por 145 millones 492 mil pesos. De acuerdo con el Anexo Técnico de Aviación, la póliza de seguro aplica para todo riesgo de pérdida o por daño físico y establece un esquema de protección mucho más amplio que un seguro aeronáutico convencional ya que está diseñado para escenarios de guerra, conflicto armado, hostilidades y daños derivados de armas de uso militar, actividades que desarrolla la Fuerza Aérea Mexicana. Los bienes aéreos asegurados con cobertura ante todo riesgo son 306 en total, las unidades aseguradas en tierra son 113, siendo dos de éstas RPAS que son Sistemas de Aeronaves Pilotadas a Distancia» e incluyen al vehículo aéreo no tripulado, la estación de control en tierra y el enlace de comunicación. Se especifica que los riesgos por pérdida o daño a las aeronaves pueden ser los causados por guerra, incluyendo gastos de extorsión y secuestro, invasión, huelgas, conmoción civil, daños maliciosos y riesgos de sabotaje, secuestro, confiscación y requisición. En lo referente a refacciones y equipo, se especifica la cobertura de motores de repuesto, herramientas, equipo terrestre, (incluyendo herramientas de los empleados) siempre que estén bajo cuidado, custodia o control de terceros. Además de daños que la aeronave pueda causar a terceros, accidentes personales y gastos médicos: lesiones o fallecimientos del personal, ya que la cobertura del seguro es asimismo por responsabilidad civil, incluye daño moral. En caso de accidentes personales y gastos médicos, ampara a pasajeros civiles y militares, así como tripulantes, tanto en los casos cuando se encuentren volando como si se está a bordo o descendiendo de la aeronave. El Anexo Técnico de Aviación, señala que las coberturas de la póliza abarcan todo el territorio mexicano hasta Norteamérica, Centroamérica y el Caribe, aunque algunas aeronaves están consideradas con límite geográfico mundial, tal es el caso de los C-130 Hércules, Gulfstream, Challenger y los C295M y W. La póliza también aplica en actividades oficiales de la Defensa como shows aéreos, demostraciones o exhibiciones, operaciones de búsqueda y rescate, ambulancia aérea, control de tráfico, búsqueda de personas desaparecidas y operaciones de reconocimiento.
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