Aviación Militar

  • El primer caza KF-21 de producción en serie fue presentado en Corea del Sur.

    El primer caza KF-21 de producción en serie fue presentado en Corea del Sur.0

    Redacción. – El presidente surcoreano, Lee Jae Myung, ha elogiado, este 25 de marzo a los primeros aviones de combate autóctonos KF-21, producidos en masa, como un símbolo que encarna «las aspiraciones de una defensa autosuficiente», y ha prometido convertir a Corea del Sur en una de las cuatro principales potencias de defensa del mundo. En una ceremonia para la primera entrega de los aviones de combate, que se produjo tras años de desarrollo y pruebas con prototipos, Lee también prometió invertir más en tecnologías aeronáuticas de gama alta. «Corea del Sur ha conseguido por fin armas para proteger la paz con tecnología propia, no solo en tierra y mar, sino también en el aire«, dijo Lee, durante la ceremonia, celebrada en la sede de Korea Aerospace Industries Ltd. (KAI), en Sacheon, a 296 kilómetros al sudeste de Seúl. Corea del Sur lanzó el programa de desarrollo de KF-21 en 2015, con el fin de adquirir un caza supersónico autóctono que sustituya a la anticuada flota de aviones estadounidenses F-4 y F-5 de la Fuerza Aérea. Lee señaló que los cazas KF-21, diseñados con tecnología surcoreana y construidos en el país, se están poniendo en servicio finalmente, y agregó que el avión de combate encarna las fervientes aspiraciones de una defensa autónoma, con las que han soñado durante más de medio siglo. El mandatario dijo que el éxito del caza KF-21 no significa simplemente fortalecer las capacidades de defensa, sino que demuestra que Corea del Sur ha adquirido un nuevo impulso para situarse entre las cuatro principales potencias de defensa del mundo. Agregó que, tras demostrar su tecnología de defensa y capacidad de producción de categoría mundial, a través de los obuses autopropulsados K9 y los misiles tierra-aire Cheongung, Corea del Sur se ha convertido en una verdadera potencia en las industrias de defensa y aeroespacial, capaz de diseñar y producir aviones de combate por sí misma. Lee prometió compartir los sistemas de armas y la experiencia de Corea del Sur en el desarrollo de armamento con los países socios, para fortalecer, aún más, la competitividad de la industria de defensa del país. Corea del Sur planea firmar, actualmente, un acuerdo para exportar 16 aviones de combate KF-21 a Indonesia, lo que supondría la primera venta del país al extranjero de aviones de combate autóctonos. Fabricado por Korea Aerospace Industries (KAI), el KF-21 es un caza polivalente bimotor de cuarta generación y media diseñado para modernizar la Fuerza Aérea de Corea del Sur y reducir la dependencia de las importaciones extranjeras. El avión realizó su primer vuelo en 2022, y esta presentación marca su transición de la fase de pruebas a la producción en serie a gran escala. Corea del Sur ya ha encargado 40 aviones Block I, cuyas primeras entregas operativas se esperan para 2026, y planea desplegar hasta 120 aviones en los siguientes años.

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  • Ejercito Mexicano realiza pruebas a blindados para incorporarlos a organismos militares

    Ejercito Mexicano realiza pruebas a blindados para incorporarlos a organismos militares0

    Redacción. – Se ha conocido que el Ejercito Mexicano a través de la Dirección General de Transportes militares está evaluando vehículos blindados tácticos para equipar a distintos organismos del Ejército y Fuerza Aérea Mexicana; ya que existen varios proyectos de inversión para el recambio de diversas unidades blindadas y no blindadas. En 2022 y 2023 se publicaron dos proyectos para la adquisición de vehículos para sustituir a diversas unidades que cuentan con más de 15 años de uso, concretándose una primera asignación para incorporar 340 blindados Ocelotl, que a la fecha esta por concluirse con la entrega del último de estos vehículos blindados. En diciembre de 2025 llego a México un vehículo blindado de transporte de personal multipropósito de alto rendimiento diseñado para operaciones militares Senator APC, a bordo de un transporte Antonov An-12BK, con matrícula ucraniana.  En los siguientes meses el vehículo ha sido sometido a diversas pruebas de rendimiento por parte del ejército mexicano para, en caso de considerarse apto, integrarse a unidades operativas y especiales del Ejército Mexicano. Entre los vehículos evaluados se encuentran el Senator APC de Roshel de Canadá, el JLTV (Joint Light Tactical Vehicle), fabricado por Oshkosh Defense, el vehículo KLTV (Kia Light Tactical Vehicle) de Corea del Sur en versión reconocimiento y los blindados ensamblados en México como el Vehículo Táctico Ligero (VTL) desarrollado por la empresa ETTS Blindajes, además de los conocidos Black Mamba, construidos en México por la empresa TPS Armouring. Después de los eventos del 22 de febrero en Tapalpa, Jalisco se hizo más evidente las tropas que participan directamente en acciones contra la delincuencia organizada, requieren mayor protección balística y antiminas para los escenarios reales a los que se enfrentan En México para la localización y captura de blancos prioritarios, así como en las operaciones de apoyo, el vehículo táctico blindado no es únicamente un medio de transporte: constituye el principal elemento de movilidad, protección, base de fuego y soporte para la maniobra. En muchos casos, representa la diferencia entre la vida y la muerte. Entre los elementos que están valorando los mandos militares se encuentran los siguientes: Hayan sido probados en operaciones reales. Cuenten con certificaciones internacionales (como estándares tipo OTAN). Posean capacidades comprobadas para resistir impactos balísticos y explosiones, manteniendo operatividad posterior al ataque. Así como aspectos críticos para el entorno operativo militar, tales como: Capacidad orgánica del personal: mínimo 9 elementos por unidad. Nivel de protección balística: conforme a estándares STANAG 4569, nivel 2 o superior. Protección en torreta: seguridad adecuada para el tirador. Protección antiminas/IED: niveles 3a y 3b comprobables. 5.- Costos de adquisición, mantenimiento e historial de fallas recurrentes 6.- Que estén diseñados específicamente para operaciones militares Es así que en los próximos meses se deberá conocer al vehículo o vehículos que mejor se adaptaron al entorno nacional y así poder equipar a las unidades del Ejercito Mexicano.

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  • Polonia celebra 20 años de servicio del F-16, aviones que refuerzan la fuerza aérea de la OTAN.

    Polonia celebra 20 años de servicio del F-16, aviones que refuerzan la fuerza aérea de la OTAN.0

    Redacción. – Polonia conmemoró dos décadas de operaciones con F-16 que han fortalecido el poder aéreo de la OTAN, agudizando la capacidad de la Alianza para disuadir y defender cada centímetro del territorio de la OTAN, especialmente en su flanco oriental. En 2003, Polonia decidió adquirir 48 aviones F-16 Block 52+ en el marco del programa Peace Sky, adaptando así su fuerza de cazas a los estándares operativos, tácticos y de entrenamiento de la OTAN. La instrucción inicial con el 162.º Ala de Caza de la Guardia Nacional Aérea de EE. UU. contribuyó a formar el primer grupo de pilotos polacos de F-16, mientras que las bases aéreas de Krzesiny y Łask fueron modernizadas para apoyar las operaciones aliadas. La decisión de Polonia hace dos décadas de desplegar el F-16 transformó su poder aéreo y fortaleció la defensa colectiva de la OTAN. Para 2010, los F-16 polacos habían asumido funciones de alerta de reacción rápida para ayudar a proteger el espacio aéreo polaco. La capacidad de mantenimiento se amplió a medida que Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 2 en Bydgoszcz aumentó su capacidad de mantenimiento en el país, mientras que PZL Mielec apoyó a la base industrial del F-16 en general produciendo las principales estructuras del fuselaje para los aviones Block 70/72. Los aviones polacos también se han utilizado en operaciones de la OTAN supervisadas por el Mando Aéreo Aliado (AIRCOM), que supervisa la defensa del espacio aéreo de la OTAN a través de sus Centros de Operaciones Aéreas Combinadas. La vigilancia aérea contribuye a una defensa aérea integral, como se observa en la Actividad de Vigilancia Reforzada (eVA), Eastern Sentry, lanzada en septiembre de 2025 en respuesta al aumento de las violaciones del espacio aéreo por parte de drones y aeronaves rusas, reforzando la disuasión y la defensa a lo largo del flanco oriental de la Alianza. El uso aliado del F-16 ha propiciado su participación reiterada en las recientes operaciones Eastern Sentry, incluyendo misiones de entrenamiento de mando y control y de contramedidas contra el acceso y la negación de área (C-A2/AD) que abarcan el flanco oriental de la OTAN; y entrenamiento de localización, fijación, seguimiento y ataque (F2T2) liderado por el AIRCOM, diseñado para perfeccionar la coordinación multidominio. Por otra parte, Rumania anunció en octubre de 2025 que su 48.º Escuadrón de Caza comenzaría misiones de vigilancia aérea lideradas por la OTAN en el espacio aéreo rumano con F-16, describiendo la certificación como un paso que demostraba la interoperabilidad y añadía capacidad defensiva moderna al sistema de defensa aérea de la Alianza. En 2025, el Ministerio de Defensa Nacional de Polonia finalizó una Carta de Oferta y Aceptación con el gobierno de Estados Unidos para modernizar su flota de F-16 Block 52+ a la configuración F-16V, o Viper. «La decisión de Polonia, hace dos décadas, de desplegar el F-16 transformó su poder aéreo y fortaleció la defensa colectiva de la OTAN», declaró Mike Shoemaker, vicepresidente y director general del Grupo de Cazas Integrados de Lockheed Martin. «Con la modernización del F-16 Viper, Polonia está desplegando nuevas capacidades avanzadas basadas en operaciones reales, integradas en toda la OTAN y adaptadas para ofrecer una disuasión creíble en entornos cada vez más complejos y conflictivos».

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  • Rumbo al Mundial 2026, Simulan aterrizaje de aeronave clandestina y toma de rehenes en ejercicio militar

    Rumbo al Mundial 2026, Simulan aterrizaje de aeronave clandestina y toma de rehenes en ejercicio militar0

    Por José A. Quevedo Como parte de los preparativos de los esquemas de seguridad y vigilancia de la Copa Mundial de Futbol 2026, se llevó a cabo el “Ejercicio Militar de Aplicación Ollamani” (fase sobre el terreno), en las instalaciones del Campo Militar Estratégico Conjunto, en Santa Lucía, Estado de México. Fue así como los Grupos Técnicos de Seguridad del Plan Kukulcán llevaron a cabo 10 ejercicios tácticos que simularon escenarios de riesgo real, con el objetivo de exhibir su preparación, coordinación y poder de respuesta ante distintos escenarios de riesgo que pudieran presentarse durante el desarrollo de la justa deportiva que iniciara el próximo 11 de junio en el Estadio Azteca de la Ciudad de México. En el primer ejercicio la Fuerza Aérea Mexicana (FAM), en conjunto con organismos civiles y militares, llevó a cabo ejercicios con aeronaves militares en la 1/a. Zona Aérea Militar en Santa Lucía, Edo. Méx., con el fin de garantizar la seguridad del espacio aéreo en el evento mundialista. Una aeronave Beechcraft 350 King Air de la FAM simuló ser una procedente del Caribe catalogada como clandestina que representaba una amenaza “aérea por actos contra de la seguridad de la aviación y posible contrabando y terrorismo” para la seguridad nacional; la aeronave fue interceptada por cazas supersónicos F-5E/F y aviones multipropósito turbohélice T-6C Texan II, obligándola a aterrizar para después ser asegurada por fuerzas especiales. Se pudo observar que cada uno de los aviones T-6C Texan II estaba artillados con dos contenedores de ametralladora Cal. 0.50 (HMP400) a los que se le aplico la leyenda «121.5» como instrucción visual para Pilotos de Aviones que sean Interceptados en Espacio Aéreo Restringido a fin de que sintonicen su Radio de Comunicación en Frecuencia 121.5 Mhz. para ser identificado y escuchar Instrucciones. Otro ejercicio fue el de una toma de rehenes en un avión procedente del sur del continente y con destino a un país del norte por parte de un grupo armado, donde se aplicó el Programa Local de Seguridad Aeroportuaria (PLSA), basado en normas nacionales e internacionales, evidenciando la rapidez y coordinación de las Fuerzas Armadas para responder ante este tipo de amenazas. También, fueron puestos en acción los perros del Servicio Nacional de Sanidad, Inocuidad y Calidad Agroalimentaria (Senasica) para la detección de riesgos agroalimentarios. Aunque estas situaciones son poco probables, los integrantes de las Fuerzas Armadas se mantienen preparados para enfrentarlos y priorizar la seguridad de la ciudadanía. Después, se hizo una demostración de la operación del Centro de Mando y Control Conjunto y la Sala de Crisis que serán instaladas en los lugares que se requiera como el Estadio Azteca y Zócalo; este último estará colocado de inicio del mundial hasta el final. Ya en el área de la 37 zona Militar se hicieron las demostraciones de los otros escenarios como el Control de Multitudes donde un grupo de personas viendo un partido de futbol en una plaza pública se arremolinan resultando varios lesionados. Los heridos fueron atendidos y uno de ellos traslado vía área. También se realizaron ejercicios de protección civil y rescate de heridos en supuestos incidentes en la Ciudad de México. Otro ejercicio fue el supuesto robo del equipo deportivo a la selección de futbol de Sudáfrica, participante en el mundial, sobre la carretera México-Toluca y como último escenario se simuló el intento de secuestro a un diplomático con detención de delincuentes y policías lesionados. En las demostraciones participaron además funcionarios del Sistema Nacional de Protección Civil, Secretaría de Seguridad Ciudadana, Agencia Federal de Aeronáutica Civil, Cruz Roja, Ejército Mexicano y Guardia Nacional. Los ejercicios realizados tienen como propósito comprobar la capacidad operativa, fortalecer la ecuación y evaluar el desempeño en un entorno controlado pero lo más apegado a la realidad, dijo Martín Salinas Reyes, comandante de la Fuerza de Tarea Conjunta. “A la fecha ya hemos evacuado la fase de planeación, así como la simulación con el empleo del sistema táctico computarizado en la escuela superior de guerra que nos permitió materializar 55 escenarios derivados de la evaluación de riesgos del Plan Kukulkán”.

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  • Perú Confirma que adquirira 24 cazas de combate F-16 Block 70

    Perú Confirma que adquirira 24 cazas de combate F-16 Block 700

    Redacción. – En una entrevista, este viernes 20 de marzo, el presidente encargado del Perú  José María Balcázar confirmó que el gobierno peruano comprará cazas supersónicos F-16 Block 70 a los Estados Unidos. «En el gobierno de Jeri han designado la compra de los aviones de última generación y vamos a continuar la compra para la Fuerza Aérea del Perú (…). El tema que se ha decidido por razones de seguridad con Estados Unidos no se ha hecho en mi gobierno, se ha hecho en el gobierno anterior.  Hay un convenio celebrado con ellos; yo tengo que continuarlo porque es una situación decidida», dijo en la entrevista. En septiembre de 2025, el Departamento de Estado público que otorgaba la autorización para que la empresa Lockheed Martin suministrara un paquete de venta, a través del Programa de Ventas Militares al Extranjero (FMS), que se compone de doce (12) cazas F-16 Block 70, de los cuales diez (10) serán F-16C monoplazas y dos (2) F-16D biplazas. La operación, valuada en US$ 3.420 millones, también comprende los servicios y el apoyo logístico asociados, y no solo ello, sino que además incluye la provisión de armamento, entre el cual destaca la presencia de misiles aire-aire de largo alcance AIM-120C-8, la versión más avanzada del misil disponible para clientes de exportación, complementados por doce (12) misiles aire-aire de corto alcance AIM-9X Block II Sidewinder, junto a cañones M61A1 y lanzadores de cohetes guiados LAU-129. Se ha informado que Perú venía estudiando la adquisición de hasta 24 aviones, sin embargo, la propuesta conocida norteamericana contempla la venta de 12 unidades por alrededor de USD 3,500 millones, monto que se ajusta al presupuesto actualmente disponible para el sector Defensa. En ellos se incluyen los costos asociados a armamento, entrenamiento, infraestructura y mantenimiento. La aeronave ofrecida al Perú sería la versión más nueva y avanzada del F-16 jamás construida: el Block 70. Esta versión incorpora avances significativos, como una cabina modernizada, sistemas de misión avanzados, mayores capacidades de guerra electrónica y el radar APG-83 AESA, lo que proporciona un nivel considerablemente superior de conciencia situacional, supervivencia y efectividad en combate. De acuerdo con Lockheed Martin se espera que las primeas entregas de estos primeros F-16 de nueva producción para el Perú se realicen hacia finales de la década de 2020, ya que los plazos dependen de diversos factores, como la firma del contrato y el financiamiento, la secuencia de producción y los requerimientos específicos del cliente.  

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  • Descubre al CN-235-300 de México; el avión más tecnológico de la Marina Mexicana

    Descubre al CN-235-300 de México; el avión más tecnológico de la Marina Mexicana0

    Por José A Quevedo El CN-235 es un avión construido por Airbus, esta presurizado, es bimotor, turbohélice, ala alta y tren retráctil, equipado con aviónica de última generación y un equipo de misión que integra las señales de radar de vigilancia y una cámara FLIR, logrando un alto grado de eficiencia en las operaciones de vigilancia y búsqueda en la mar. Dentro de las características de estas unidades, destaca que este tipo de avión tiene una autonomía aproximada de ocho horas y una velocidad crucero de 180 nudos. También proporciona patrullaje marítimo, aumento de las capacidades de detección, desarrollo de operaciones con mayor grado de eficiencia en operaciones de búsqueda y vigilancia, incremento en los niveles de la seguridad en el mar territorial y en la zona económica exclusiva. Los primeros aviones CN-235-300 Persuader de seis en total de la Armada de México, arribaron nuevos en 2010, de los cuales cuatro llegaron vía Iniciativa Mérida donados por el gobierno estadounidense y los demás fueron adquiridos por el gobierno mexicano. Al inicio de su operación, fueron asignados al entonces Cuarto Escuadrón Aeronaval de Patrulla (Cuarescapat) en la BAN de Tapachula (Basantap) en Chiapas, en la actualidad operan en la misma base, pero encuadrados en el Escuadrón Aeronaval 1012. Los aviones cuentan con dos motores turbohélice General Electric CT7-9C3 que le permiten volar a una velocidad crucero de 248 nudos (450 km/h), a una altitud de 25.000 pies (7.620 metros) y cuentan con una autonomía de 2.350 millas náuticas (4.355 km). Los Persuaders son operados por dos pilotos con al menos tres operadores del sistema de vigilancia. En el 2015, el Centro de Mantenimiento Aeronaval de Veracruz inició el proyecto de mejoramiento de las capacidades de inteligencia, vigilancia y reconocimiento de los seis aviones y llevó adelante la modernización asesorada por la empresa estadounidense M7 Aerospace, parte de Elbit Systems. Este trabajo concluyó a finales de 2017 y las aeronaves fueron devueltas a operaciones, resaltando la colocación de un carenado dorsal que cubre una antena de comunicación satelital (Satcom) para transmisión de datos en tiempo real y mejorar la coordinación de las misiones que desempeñan estas patrullas marítimas aéreas. Hace algunos meses se reportó que la Armada de México planea la adquisición de seis equipos de misión con el objetivo de reducir los costes de operación y mantenimiento en las aeronaves de los seis equipos de misión tres serán asignados a la Base Aeronaval de Chetumal (Quintana Roo.) y tres Sistemas de Misión a la Base Aeronaval de Tapachula (Puerto Chiapas, Chiapas). Actualmente, el Centro de Mantenimiento Aeronaval del Golfo efectúa los trabajos de mantenimiento y soporte técnico a los aviones CN-235 y a su sistema de misión, integrado por un Radar APS-143 C(V) 3 OceanEye, sensor electroóptico SS-II, una cámara electroóptica/Infrarroja, un sistema de comunicación satelital (Satcom), comunicaciones tácticas, un sistema de gestión de misión y otros componentes menores. Debido a sus 15 años de operación y al incremento actual de la demanda en sus operaciones, estos sistemas presentaban constantes fallas y otros están fuera de servicio. Lo sistemas de misión tenían un costo de 33 millones de dólares y la ingeniería para los Sistemas de Misión un coste de casi seis millones de dólares, planeando concretarse en el periodo 2025-2028.

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