• Con 35,900 pasajeros el AIFA está entre los aeropuertos con más viajeros internacionales de México, pero muy lejos del AICM.

    Con 35,900 pasajeros el AIFA está entre los aeropuertos con más viajeros internacionales de México, pero muy lejos del AICM.0

    Redacción. – El Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) alcanzo en el mes de junio a colarse al Top 10 de aeropuertos de México con más pasajeros internacionales. El impulso se dio a la par del desarrollo de la Copa Mundial de la FIFA 2026, cuando el tráfico extranjero de la terminal ubicada en Santa Lucía aumentó 20.1% anual y llegó a 35,898 viajeros. Los datos publicados por la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), muestran que el AIFA desplazó al aeropuerto de Tulum, Quintana Roo, en este ranking, sin embargo, el crecimiento sigue siendo extremadamente bajo al compararlo con el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM). De acuerdo con las estadísticas oficiales entre enero y junio de 2026 el aeropuerto acumuló 181,400 pasajeros internacionales. La cifra todavía representa apenas 0.6% del tráfico internacional de los principales aeropuertos contabilizados por la dependencia y, de hecho, es 5.9% menor a la registrada durante el mismo periodo de 2025. Aunque el AIFA ya está en el Top 10, todavía está muy lejos de competir en volumen con Cancún, el AICM o Guadalajara. En junio, por ejemplo, Ciudad de México movilizó 1.43 millones de pasajeros internacionales y Cancún 1.36 millones. Guadalajara llegó a 531,900. La Auditoría Superior de la Federación (ASF) incluso tuvo que aclarar en 2021 que había inconsistencias metodológicas en su cálculo sobre el costo de cancelación del aeropuerto de Texcoco y que la cifra inicialmente presentada era mayor a la que correspondía. En el periodo comprendido entre el primero de enero y el 30 de junio, apenas el 4.8 por ciento del total de pasajeros atendidos correspondió a vuelos fuera de México, mientras que la inmensa mayoría, es decir, el 95.2 por ciento, utilizó las diferentes rutas nacionales. Diversos expertos en aviación señalan que las operaciones internacionales son fundamentales para la rentabilidad a largo plazo de cualquier terminal. El éxito sostenido de estas instalaciones continuará dependiendo de la eficiencia en sus servicios y su conectividad terrestre general, la cual continúa siendo mala. En cuanto a tráfico total, el AIFA se posicionó como el aeropuerto con el mayor avance porcentual en junio. El complejo registró 595,191 viajeros, lo que significó un crecimiento de 9.3% anual. El total de viajeros reportados por el AIFA representaron 4.0% del total de viajeros en México, de acuerdo con la AFAC. El segundo complejo de mayor avance porcentual fue el Aeropuerto Internacional de Guadalajara, que registró un alza de 5.8%. El capital jalisciense fue una de las tres ciudades que recibieron juegos del Mundial de Futbol durante junio. Finalmente, los datos presentados señalan que el AIFA generó $2.581 millones de pesos en ingresos propios contra $2.294 millones de pesos en gastos de funcionamiento, resultando en un superávit operativo de aproximadamente 287 millones, aunque no se considera que el aeropuerto recibió 1,512 millones de pesos en subsidios solo en 2024 para sostener su operación. Al considerar esta cifra, el aeropuerto muestra un déficit superior a los 1,200 millones de pesos. Por lo tanto, el aeropuerto continua con una operación que depende fundamentalmente del erario mexicano.

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  • Aeroméxico Formación garantiza el adiestramiento del personal operativo

    Aeroméxico Formación garantiza el adiestramiento del personal operativo0

    Redacción. – Aeroméxico Formación (AFI) es el centro de capacitación de Grupo Aeroméxico, su misión es preparar, actualizar y fortalecer las competencias del personal operativo de la aerolínea. A través de programas de formación inicial, recurrente y especializada, garantiza que pilotos, sobrecargos, técnicos en mantenimiento y personal de operaciones desarrollen sus funciones bajo los más altos estándares de seguridad, disciplina y excelencia operacional. AFI también participa en el desarrollo de nuevas generaciones de profesionales mediante una oferta académica especializada. • Piloto Aviador Comercial • Técnico Superior Universitario en Administración Aeronáutica (Sobrecargo de Aviación) • Técnico en Mantenimiento de Aeronaves • Ingeniería Aeronáutica (en alianza con la Universidad del Valle de México) Combina infraestructura de clase mundial, tecnología especializada e instructores altamente calificados. Toda la infraestructura, simuladores, talleres, tecnología e instructores están orientados a fortalecer la preparación del talento operativo de Grupo Aeroméxico, en línea con las necesidades reales del sector aeronáutico. AFI cuenta con una de las plataformas de simulación más avanzadas de la aviación comercial en México, para ese fin cuenta con mockups de cabina y realidad virtual para entrenar a más de 3,700 sobrecargos mediante experiencias inmersivas en los Mockups B737 Kukulkán y B787-9, que son réplicas de cabina a escala real que reproducen las áreas de trabajo de los sobrecargos, que entraron en funcionamiento en marzo de 2026. En estos se realiza la preparación de cabina, organización de galleys (carritos de alimentos), familiarización con la distribución interior de cada aeronave, ejecución de procedimientos operativos, entrenamiento para atender emergencias mediante la práctica de procedimientos, etc Una parte importante de este adiestramiento es la realidad virtual que permite complementar la capacitación a través de experiencias inmersivas que permiten recorrer virtualmente la aeronave, identificar equipos, practicar procedimientos y reforzar el aprendizaje. Entre los beneficios se puede mencionar: mayor realismo, reducción de la curva de aprendizaje, estandarización, confianza y mejor preparación. En AFI la simulación de vuelo representa una de las capacidades tecnológicas más relevantes para preparar a las tripulaciones antes de llegar a la operación real, actualmente, cuenta con una infraestructura compuesta por cinco Full Flight Simulators y un Flight Training Device, con cobertura para las principales familias de aeronaves operadas por Grupo Aeroméxico: Boeing 737-8 MAX, Boeing 737 NG, Boeing 787 Dreamliner y Embraer E190. Esta infraestructura permite entrenar y mantener actualizadas las competencias de cerca más de 2,000 pilotos, bajo escenarios controlados, repetibles y medibles. Un Full Flight Simulator es la plataforma más completa para entrenamiento de pilotos ya que integra una cabina funcional, controles, pantallas, sistemas de aeronave, modelo de vuelo, sistema visual, movimiento y una estación de instructor. Esto permite que los pilotos interactúen con un entorno que responde a sus acciones en tiempo real. Su funcionamiento contempla lo siguiente: • La cabina reproduce la lógica operacional, los flujos de trabajo, paneles, pantallas y controles principales de cada aeronave. • El sistema visual muestra aeropuertos, pistas, referencias externas, operaciones de día o • noche, baja visibilidad y condiciones meteorológicas variables. • El sistema de movimiento aporta señales físicas asociadas a aceleración, desaceleración, • turbulencia, cambios de actitud y contacto con pista. • Desde la estación del instructor se pueden configurar aeropuertos, meteorología, fallas • específicas, escenarios de alta carga de trabajo, monitorear el desempeño de la tripulación, etc. • El software y el modelo de vuelo reproducen la respuesta de la aeronave considerando • variables como configuración, peso, velocidad, altitud, estado de sistemas y entorno operacional. AFI cuenta con los siguientes simuladores Full Flight Simulators: • Simuladores Boeing 737-8 MAX CAE 7000XR (2 equipos): Diseñados para entrenamiento inicial, recurrente y práctica de escenarios complejos de operación con un nivel de realismo que ayuda a fortalecer la toma de decisiones y la coordinación de cabina. • Simulador Boeing 737 NG (1 equipo): Provisto por SimIndustries y con tecnología CAE. Permite mantener la competencia operacional en una de las plataformas más relevantes de la aviación comercial. • Simulador Boeing 787 (1 equipo): Aeronave de largo alcance con alto nivel de automatización, gestión avanzada de sistemas y una filosofía de operación altamente integrada. • Simulador Embraer E190 Flight Safety (1 equipo): Enfocado en los procedimientos, lógica operacional y filosofía de cabina propios de esta aeronave. Flight Training Device • FTD MPS B737-8 MAX: Funciona como un dispositivo complementario para preparar procedimientos, flujos operacionales, familiarización de cabina y uso de sistemas antes de ingresar a cualquiera de los simuladores anteriores. La contribución más importante de esta infraestructura está en la seguridad. Los simuladores permiten entrenar habilidades que van más allá de la técnica de vuelo: anticipar, priorizar, comunicar, monitorear y decidir bajo presión. Para el adiestramiento del personal de tierra se cuenta con un simulador de Pushback que brinda preparación a los operadores de equipo especializado (bajo ala), fue desarrollado exclusivamente para la compañía y permite entrenar maniobras críticas en un entorno altamente realista. Reproduce con alta fidelidad la cabina y los controles de un tractor de pushback, incluyendo sonidos del motor, ambiente de plataforma, comunicaciones por radio y escenarios operativos realistas. Las actividades que se pueden practicar aquí son: operación del tractor de pushback, maniobras de empuje y remolque, posicionamiento seguro de aeronaves, coordinación operativa, aplicación de procedimientos, identificación de riesgos y toma de decisiones en distintos escenarios fue puesto en operación en agosto 2024. La infraestructura de AFI es tecnología aplicada directamente a la seguridad operacional, al desarrollo del talento y a la preparación de tripulaciones.  

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  • Airbus prevé un crecimiento del tráfico impulsado por la urbanización y una mayor conectividad gracias a la eficiencia de las aeronaves

    Airbus prevé un crecimiento del tráfico impulsado por la urbanización y una mayor conectividad gracias a la eficiencia de las aeronaves0

    Redacción. – La urbanización y el crecimiento del PIB están impulsando la demanda de viajes aéreos a largo plazo, según la Previsión Global del Mercado (GMF, por sus siglas en inglés) de Airbus para el periodo 2026-2045. En los próximos 20 años, la urbanización se desplazará hacia ciudades más pequeñas. Junto con el aumento de las clases medias y la diáspora, esto dará lugar a nuevas combinaciones de ciudades que serán económicamente viables gracias a aeronaves cada vez más eficientes y al creciente volumen de tráfico de pasajeros. La aviación no solo es esencial para el transporte de mercancías de alto valor y rápida comercialización, sino que también conecta a personas de todo el mundo por una multitud de razones, proporcionando un salvavidas económico para muchas comunidades. Las redes se están descentralizando. El número de centros urbanos más pequeños crecerá a casi el triple del ritmo que los más grandes, lo que refleja el desplazamiento de las poblaciones urbanas y el aumento de la diáspora. Junto con la eficiencia de las aeronaves, el GMF de Airbus prevé la expansión de la conectividad más allá de las rutas troncales hacia pares de ciudades pequeñas y medianas. Rutas como Riga-Tenerife o Melbourne-Alice Springs ya pueden ser operadas de manera eficiente por aviones como el A220. El mayor alcance de las aeronaves también está abriendo nuevos pares de ciudades, permitiendo conexiones directas. Estas rutas incluyen: ● Lisboa – Recife con el A321neo ● Dublín – Nashville con el A321XLR ● Argel – Kuala Lumpur con el A330neo ● Taipei – Phoenix con un A350 La estrategia de productos de Airbus refleja la demanda del mercado. Esto se evidencia en la cartera de pedidos récord de Airbus, que se sitúa en unas 9,000 aeronaves, lo que respalda los niveles de producción de toda la gama de productos, desde el A220 hasta el A350, incluyendo la tasa de producción de 75 para la familia A320. Actualmente, más del 70% de la cartera de pedidos de la Familia A320 corresponde a los modelos más grandes, el A321neo y el XLR, idóneos para nuevos pares de ciudades. Las rutas de mayor capacidad pueden cubrirse con el A330neo y las de más largo radio con el A350. El A350 también está demostrando ser muy popular en el segmento de carga de rápida comercialización con su variante Freighter (carguero). El crecimiento del tráfico de pasajeros sigue siendo resiliente. Para 2045, el grupo demográfico de la clase media con mayor probabilidad de volar aumentará en 1,400 millones de personas (+34%). El tráfico aéreo mundial es sólido y está estrechamente vinculado al crecimiento económico mundial, así como al deseo de viajar de las personas. Las perturbaciones a corto plazo, como los conflictos regionales y los elevados precios del combustible, no están frenando la demanda a largo plazo, tal como muestran los datos históricos. En los próximos 20 años, el GMF de Airbus prevé que el tráfico de pasajeros crezca un 3.9% anual, gracias a: ● El crecimiento del PIB mundial (+2.6%) ● El aumento de la población urbana (+1,300 millones) ● El incremento de las clases medias Para 2045, el tráfico aéreo se habrá más que duplicado, alcanzando unos 10,000 millones de pasajeros al año. Evolución de la demanda tras el giro económico hacia la región de Asia-Pacífico (APAC). Los patrones de tráfico están evolucionando debido al sólido crecimiento de economías en desarrollo como India, Vietnam, Indonesia y Malasia. Una evolución significativa incluye el aumento de la migración internacional y de los viajes de pasajeros motivados por visitas a familiares y amigos (VFR, por sus siglas en inglés). La demanda de nuevas aeronaves eficientes sigue siendo sólida. De la demanda de 42,060 aeronaves en los próximos 20 años (destinadas a compensar 19,820 reemplazos de aviones antiguos y 22,240 para el crecimiento del mercado), aproximadamente el 81% serán de pasillo único y el 19% de fuselaje ancho. Esto refleja la tendencia continua hacia aviones más eficientes en costes y emisiones de CO2. La renovación de las flotas y las cifras récord de reemplazos impulsan la eficiencia. El envejecimiento de las flotas tras la pandemia está acelerando la demanda de sustitución, favoreciendo especialmente a las aeronaves de nueva generación, eficientes en el consumo de combustible y flexibles, tanto de pasillo único como de fuselaje ancho, para abrir de forma rentable tantas rutas de baja densidad como de largo recorrido. Para 2045, Airbus prevé que el porcentaje de la flota mundial compuesto por aeronaves de última generación alcance casi el 100%, frente al 39% aproximado que se registra en 2026.

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  • La demanda del A320/A321 impulsa la ampliación de Airbus en Querétaro

    La demanda del A320/A321 impulsa la ampliación de Airbus en Querétaro0

    Por José A Quevedo Airbus México ha puesto en operación una ampliación en su factoría del estado de Querétaro, con la idea de contribuir a conseguir la producción de 75 aviones de la familia A320 al mes para el año 2027, señalo Arturo Barreira, presidente de Airbus para América Latina y el Caribe. “La ampliación se da por el crecimiento de la producción de la familia A320. Todos nuestros programas están en fase de crecimiento en aviones comerciales. De la familia A320 hemos vendido más de 20 mil aviones. Tenemos un backlog histórico de casi 7 mil 500 aviones por entregar y es desde hace seis o siete meses la familia de aviones que más se ha entregado”, expresó Barreira en una plática con los medios en dichas instalaciones. Por su parte, Guillaume Leprince, director general de Airbus Helicopters México, compartió que la ampliación fue equivalente a más del 40% de las instalaciones originales, por lo que ahora se tiene un espacio de más de 15 mil metros cuadrados en los cuales trabajaran 800 colaboradores antes del 20230, en la actualidad laboran ahí 630 empleados. En la actualidad en esta factoría se producen 180 mil piezas y +4,000 puertas para aviones y 150 mil piezas para helicópteros fabricadas al año. La fabricación de puertas de carga y salidas de emergencia se realiza desde la materia prima hasta el ensamblaje final, fabricando también componentes para aviones y helicópteros, los cuales se envían a las líneas de ensamblaje final (FAL) en Europa La ampliación inicio en diciembre de 2024 y se espera que a partir de ahora se fabriquen puertas de pasajeros y puertas de carga completas, desde la materia prima hasta el ensamblaje final para los aviones A320/A321, A330 y A350. Contará con nueva tecnología que impulsa industria 4.0 en Querétaro con procesos automatizados y de última generación. También permitirá la expansión en la fabricación de componentes para aviones y helicópteros en una superficie de 15,000 m2 de infraestructura total. Al cierre de mayo de 2026, la cartera de pedidos de Airbus ascendía a 7 mil 499 aeronaves, de las cuales 5 mil 615 corresponden al modelo A321neo. Para finales de 2026 Airbus operará diez líneas de ensamblaje final dedicadas a la familia A320 en cuatro ubicaciones: Alemania (cuatro líneas), Estados Unidos (dos), China (dos) y Francia (dos) con subcentros de componentes en varios países entre ellos Querétaro. Desde el primer vuelo del A320, el 22 de febrero de 1987, la familia A320 ha estado en constante evolución y abarca todos los segmentos del mercado de aviones de pasillo único,  desde rutas de corto recorrido hasta las capacidades de alcance extralargo del A321XLR, y su rendimiento se traduce en un menor consumo de combustible y menores emisiones de ruido que los aviones de pasillo único de la generación anterior. La familia A320 incluye cuatro tipos de aeronaves principales, cada una con capacidades y alcances únicos, todas construidas sobre la misma plataforma fundamental para garantizar la compatibilidad operativa: A318: La variante más pequeña, con capacidad para unos 100 pasajeros. A319: Compacto y versátil, con capacidad para entre 120 y 150 pasajeros. A320: La versión original y más utilizada, con capacidad para entre 150 y 180 pasajeros. A321: El miembro más grande, con capacidad para entre 180 y 244 pasajeros, dependiendo de la configuración. El A320 opera con dos generaciones de motores: CEO (Opción de motor actual): Los motores originales y Neo (Nueva opción de motor): Incorpora motores mejorados, mayor eficiencia de combustible y menores emisiones, la familia A320 también admite variantes de aviones corporativos y de carga, como el A321P2F.

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  • Concluye primera fase de modernización del AICM para continuar siendo uno de los aeropuertos más puntuales a nivel internacional

    Concluye primera fase de modernización del AICM para continuar siendo uno de los aeropuertos más puntuales a nivel internacional0

    Redacción. –  El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) concluyó la primera fase de su programa integral de remodelación y modernización sin interrumpir sus operaciones, consolidando al mismo tiempo su posición entre los aeropuertos más puntuales del mundo. Es importante destacar que, los trabajos de remodelación se realizaron mientras el aeropuerto mantuvo la atención de más de 200 mil usuarios diarios, preservando en todo momento la seguridad operacional y la continuidad de los servicios; un avance significativo en la transformación del AICM que fortalece su capacidad para atender una mayor demanda de pasajeros, mejorar la experiencia de viaje y mantener estándares internacionales de eficiencia operativa y puntualidad. Asimismo, que, la primera fase forma parte del programa de preparación rumbo a la Copa Mundial FIFA 2026, mediante el cual se ejecutan 106 proyectos de infraestructura, equipamiento y servicios, diseñados para fortalecer la capacidad operativa y mejorar la experiencia de los usuarios. Mientras que para el proyecto integral se tiene contemplada una inversión total cercana a los 10 mil millones de pesos. Entre los principales resultados destacan la intervención de 394 mil metros cuadrados de áreas de atención a pasajeros en ambas terminales, así como la recuperación de 34 mil metros cuadrados adicionales que permitirán ampliar salas de última espera, pasillos, filtros de seguridad, vialidades y espacios de servicio. Las mejoras también incluyen un incremento del 25% en las líneas de inspección de seguridad, lo que permitirá agilizar significativamente el flujo de pasajeros durante los periodos de mayor demanda. En cuanto a materia migratoria se instalaron 40 puertas electrónicas (e-Gates) y se ampliaron los módulos de atención hasta alcanzar 60 posiciones, reduciendo los tiempos de espera de hasta 40 minutos a un promedio cercano a nueve minutos en horarios de alta afluencia. Por otra parte, el aeropuerto incorporó tecnología de última generación mediante un sistema de videovigilancia integrado por 3 mil 629 cámaras con apoyo de inteligencia artificial, además de nuevas plataformas digitales de información al pasajero, conectividad mejorada y señalización moderna. La modernización también contempla mejoras en la infraestructura aeronáutica, incluyendo una nueva calle de rodaje de salida rápida que reducirá los tiempos de ocupación de pista por aeronave, fortaleciendo la eficiencia operativa del aeropuerto. A estos avances se suma el reconocimiento internacional obtenido por el AICM en los Cirium On-Time Performance Awards 2025, donde fue distinguido como el tercer aeropuerto más puntual del mundo en la categoría de grandes aeropuertos, resultado alcanzado mientras se desarrollaban las obras de modernización. Este reconocimiento confirma que los trabajos se realizaron sin afectar el desempeño operativo de la principal terminal aérea del país. Cabe mencionar que para concretar esta primera fase participaron diariamente alrededor de 2 mil trabajadoras y trabajadores desde abril de 2025, en una de las intervenciones de infraestructura más importantes realizadas en el aeropuerto en las últimas décadas.

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  • Mexicana recibe nuevos aviones E-190E2

    Mexicana recibe nuevos aviones E-190E20

    Redacción. – La aerolínea estatal Mexicana de Aviación, recibió el pasado 2 de mayo una nueva aeronave Embraer 190-E2, el primer modelo de la firma brasileña en operarse por una aerolínea mexicana en una configuración para 108 pasajeros. Aunque este modelo es conocido en México al ser operado por Aeroméxico, que, en el 2026, cuenta con 34 aviones Embraer 190, esta nueva versión tiene características mejoradas como un mejor desempeño, menor consumo de combustible, menores emisiones contaminantes e incluso una menor generación de ruido. La serie E-Jet E2 de nueva generación, está diseñada para ofrecer un rendimiento excepcional, eficiencia medioambiental y comodidad para los pasajeros. Su avanzado diseño permite a las aerolíneas explorar nuevas rutas manteniendo una rentabilidad sostenible y flexibilidad operativa. Además, alcanza una velocidad de crucero de Mach 0,82, lo que garantiza una experiencia de vuelo silenciosa, eficiente y confortable en todo momento. Con un inteligente equilibrio entre capacidad y autonomía, el E190-E2 es ideal para ampliar redes y llegar a destinos menos atendidos. Con una autonomía máxima de hasta 5.278 kilómetros (2.850 millas náuticas) y un peso máximo al despegue de 56.400 kg, ofrece un alto rendimiento en rutas regionales y de medio recorrido. Las pruebas de vuelo demostraron una reducción del consumo de combustible del 17,3% en comparación con el E190-E1, lo que se traduce en un aumento de la autonomía de 450nm (833km). Embraer no tardó en adoptar el eslogan ‘Profit Hunter’ para la familia E2, con el fin de destacar el ahorro en los costes operativos. Otros cambios incluyen flaps de una sola ranura en lugar de las unidades de doble ranura del E1 y puertas para el tren de aterrizaje principal. La adopción de un sistema completo de control «fly-by-wire» permitió que el centro de gravedad se desplazara ligeramente hacia atrás, permitiendo una pequeña reducción de la envergadura del estabilizador horizontal. Se prevé que la aeronave pueda ser utilizada el próximo junio para vuelos hacia Acapulco, Guerrero, en apoyo a la reactivación económica del destino turístico, y al mismo tiempo, facilite la expansión de rutas a Hermosillo, Sonora, Chihuahua, Chihuahua, Tuxtla Gutiérrez, Chiapas y el Aeropuerto del Bajío, en Guanajuato. Con certificaciones en mercados estratégicos de todo el mundo, la familia de aviones E2 consolida su posición como referencia global en eficiencia, innovación y fiabilidad. Los aviones E2 están certificados en 32 países más allá de la Unión Europea, lo que refleja el compromiso de Embraer con los más altos estándares internacionales.

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