• Aeroméxico Formación garantiza el adiestramiento del personal operativo

    Aeroméxico Formación garantiza el adiestramiento del personal operativo0

    Redacción. – Aeroméxico Formación (AFI) es el centro de capacitación de Grupo Aeroméxico, su misión es preparar, actualizar y fortalecer las competencias del personal operativo de la aerolínea. A través de programas de formación inicial, recurrente y especializada, garantiza que pilotos, sobrecargos, técnicos en mantenimiento y personal de operaciones desarrollen sus funciones bajo los más altos estándares de seguridad, disciplina y excelencia operacional. AFI también participa en el desarrollo de nuevas generaciones de profesionales mediante una oferta académica especializada. • Piloto Aviador Comercial • Técnico Superior Universitario en Administración Aeronáutica (Sobrecargo de Aviación) • Técnico en Mantenimiento de Aeronaves • Ingeniería Aeronáutica (en alianza con la Universidad del Valle de México) Combina infraestructura de clase mundial, tecnología especializada e instructores altamente calificados. Toda la infraestructura, simuladores, talleres, tecnología e instructores están orientados a fortalecer la preparación del talento operativo de Grupo Aeroméxico, en línea con las necesidades reales del sector aeronáutico. AFI cuenta con una de las plataformas de simulación más avanzadas de la aviación comercial en México, para ese fin cuenta con mockups de cabina y realidad virtual para entrenar a más de 3,700 sobrecargos mediante experiencias inmersivas en los Mockups B737 Kukulkán y B787-9, que son réplicas de cabina a escala real que reproducen las áreas de trabajo de los sobrecargos, que entraron en funcionamiento en marzo de 2026. En estos se realiza la preparación de cabina, organización de galleys (carritos de alimentos), familiarización con la distribución interior de cada aeronave, ejecución de procedimientos operativos, entrenamiento para atender emergencias mediante la práctica de procedimientos, etc Una parte importante de este adiestramiento es la realidad virtual que permite complementar la capacitación a través de experiencias inmersivas que permiten recorrer virtualmente la aeronave, identificar equipos, practicar procedimientos y reforzar el aprendizaje. Entre los beneficios se puede mencionar: mayor realismo, reducción de la curva de aprendizaje, estandarización, confianza y mejor preparación. En AFI la simulación de vuelo representa una de las capacidades tecnológicas más relevantes para preparar a las tripulaciones antes de llegar a la operación real, actualmente, cuenta con una infraestructura compuesta por cinco Full Flight Simulators y un Flight Training Device, con cobertura para las principales familias de aeronaves operadas por Grupo Aeroméxico: Boeing 737-8 MAX, Boeing 737 NG, Boeing 787 Dreamliner y Embraer E190. Esta infraestructura permite entrenar y mantener actualizadas las competencias de cerca más de 2,000 pilotos, bajo escenarios controlados, repetibles y medibles. Un Full Flight Simulator es la plataforma más completa para entrenamiento de pilotos ya que integra una cabina funcional, controles, pantallas, sistemas de aeronave, modelo de vuelo, sistema visual, movimiento y una estación de instructor. Esto permite que los pilotos interactúen con un entorno que responde a sus acciones en tiempo real. Su funcionamiento contempla lo siguiente: • La cabina reproduce la lógica operacional, los flujos de trabajo, paneles, pantallas y controles principales de cada aeronave. • El sistema visual muestra aeropuertos, pistas, referencias externas, operaciones de día o • noche, baja visibilidad y condiciones meteorológicas variables. • El sistema de movimiento aporta señales físicas asociadas a aceleración, desaceleración, • turbulencia, cambios de actitud y contacto con pista. • Desde la estación del instructor se pueden configurar aeropuertos, meteorología, fallas • específicas, escenarios de alta carga de trabajo, monitorear el desempeño de la tripulación, etc. • El software y el modelo de vuelo reproducen la respuesta de la aeronave considerando • variables como configuración, peso, velocidad, altitud, estado de sistemas y entorno operacional. AFI cuenta con los siguientes simuladores Full Flight Simulators: • Simuladores Boeing 737-8 MAX CAE 7000XR (2 equipos): Diseñados para entrenamiento inicial, recurrente y práctica de escenarios complejos de operación con un nivel de realismo que ayuda a fortalecer la toma de decisiones y la coordinación de cabina. • Simulador Boeing 737 NG (1 equipo): Provisto por SimIndustries y con tecnología CAE. Permite mantener la competencia operacional en una de las plataformas más relevantes de la aviación comercial. • Simulador Boeing 787 (1 equipo): Aeronave de largo alcance con alto nivel de automatización, gestión avanzada de sistemas y una filosofía de operación altamente integrada. • Simulador Embraer E190 Flight Safety (1 equipo): Enfocado en los procedimientos, lógica operacional y filosofía de cabina propios de esta aeronave. Flight Training Device • FTD MPS B737-8 MAX: Funciona como un dispositivo complementario para preparar procedimientos, flujos operacionales, familiarización de cabina y uso de sistemas antes de ingresar a cualquiera de los simuladores anteriores. La contribución más importante de esta infraestructura está en la seguridad. Los simuladores permiten entrenar habilidades que van más allá de la técnica de vuelo: anticipar, priorizar, comunicar, monitorear y decidir bajo presión. Para el adiestramiento del personal de tierra se cuenta con un simulador de Pushback que brinda preparación a los operadores de equipo especializado (bajo ala), fue desarrollado exclusivamente para la compañía y permite entrenar maniobras críticas en un entorno altamente realista. Reproduce con alta fidelidad la cabina y los controles de un tractor de pushback, incluyendo sonidos del motor, ambiente de plataforma, comunicaciones por radio y escenarios operativos realistas. Las actividades que se pueden practicar aquí son: operación del tractor de pushback, maniobras de empuje y remolque, posicionamiento seguro de aeronaves, coordinación operativa, aplicación de procedimientos, identificación de riesgos y toma de decisiones en distintos escenarios fue puesto en operación en agosto 2024. La infraestructura de AFI es tecnología aplicada directamente a la seguridad operacional, al desarrollo del talento y a la preparación de tripulaciones.  

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  • 2 mil 600 paracaidistas componen la Brigada de Fusileros Paracaidistas

    2 mil 600 paracaidistas componen la Brigada de Fusileros Paracaidistas0

    Redacción. – El 27 de julio de 2026, se realizó la ceremonia conmemorativa al pase de revista de entrada de la Brigada de Fusileros Paracaidistas, como parte de los festejos por el 80/o. aniversario de su creación. El evento fue presidido por el comandante del Ejército mexicano quien reconoció el origen y la trayectoria de esta emblemática unidad de Aerotropas del Ejército Mexicano. En el evento se conoció que la Brigada de Fusileros Paracaidistas del Ejército Mexicano, se compone de 2 mil 600 paracaidistas, “Esta gran brigada ha adoptado su doctrina en operaciones táctica y estratégicas al desarrollo de operaciones con grupos y pequeñas unidades integradas por hombres y mujeres altamente especializados para realizar operaciones de infiltración por aire, mar y tierra, colocándose así dentro de la élite de las fuerzas especiales a la altura de las circunstancias del actual contexto nacional e internacional que impone a México”,  dijo Román Jacinto González comandante de la Brigada de Fusileros Paracaidistas. En el Campo Militar Estratégico Conjunto 37-D en Santa Lucía; se llevó a cabo la ceremonia, donde el comandante de Ejército Mexicano, Héctor Ávila Alcocer también otorgó reconocimientos a las delegaciones extranjeras de Italia, República Dominicana y Colombia; y al personal que participó en el intercambio de alas en el estado Guerrero en un evento efectuado del 20 al 24 de julio pasado. Asimismo, se realizó la develación de la moneda conmemorativa a los 80 años de la Brigada de Fusileros Paracaidistas. La Brigada actualmente está compuesta de 2 jefes, 23 oficiales y 103 elementos de tropa. Román Jacinto hizo una reseña de la historia de la brigada. Fue el 1 de agosto de 1946 cuando se creó la compañía mínima de aerotropas integrada por quienes realizaron el curso de operaciones aerotransportadas en Estados Unidos de Norteamérica, estableciéndose en el Campo Militar Aéreo de Balbuena en la Ciudad de México, dependiendo de la Dirección de Aeronáutica Militar. Para el 15 de septiembre de 1946 los cielos del campo aéreo de Balbuena presenciaron el primer salto en masa en territorio nacional con paracaídas, acuñando el lema “Del cielo a la misión”. Para el 1 de enero de 1947 se consolidó la compañía mínima de aerotropas en Tacubaya iniciando una formación 100 por ciento entrenada por mexicanos, graduándose 121 aspirantes. El 1 de enero de 1969, es creada la Brigada de Fusileros Paracaidistas con un cuartel general, una compañía de cuartel general, así como el primero y segundo batallón de fusileros y el 1 de julio de 1974 se conformó el tercer batallón. En 1975 por primera vez una mujer realizó el curso de paracaidista. Posteriormente el 15 de diciembre de 2018 se dejó de considerar a la brigada como reservas de alto mando pasando a depender del Estado Mayor de la Defensa Nacional. En diciembre de 2022, la Brigada fue reubicada del campo militar número 1 de la Ciudad de México, donde permaneció, hasta su traslado en 2022, al nuevo complejo Campo Militar Estratégico Conjunto 37-D en Santa Lucía. Actualmente, la brigada consta de un cuartel general, una compañía del cuartel general, tres compañías de fusileros de paracaidistas, una fuerza especial y un centro de adiestramiento. También considera una compañía de operaciones especiales aerotransportada, una compañía de asalto aerotransportada, una compañía de apoyo y de servicios. “Sepan ustedes de todos los que integramos esta brigada nos comprometemos día a día, para servir de manera profesional al grandioso pueblo de México apoyando la seguridad y salvaguarda del estado mexicano, y auxilio a la población civil en causa de desastres; esta nueva misión operativa y de adiestramiento, reitera el cumplimento de las misiones que se nos encomienden en un futuro por las nuevas generaciones de paracaidistas capaces y leales a la patria”, expresó.

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  • Los Nuevos Helicópteros Black Hawk de México equiparan a los Escuadrones Aéreos 105 y 106

    Los Nuevos Helicópteros Black Hawk de México equiparan a los Escuadrones Aéreos 105 y 1060

    Por José A. Quevedo En las últimas fechas se ha conocido que los Escuadrones Aéreos que recibirán los nuevos helicópteros que se incorporarán a la Fuerza Aérea Mexicana (FAM) serán el 105 y 106. El Escuadrón Aéreo 106, está ubicado en La Paz, Baja California Sur operando desde la BAM 9, a la fecha está dotado de aeronaves utilitarias ligeras Cessna 182S y Cessna TU206G/H para localización y enlace. El Escuadrón 105, realiza misiones de vigilancia y reconocimiento,  tambien con aviones Cessna 182 Skyline, desde la BAM N° 5 en Zapopan, Jalisco. La FAM anunció la incorporación de nuevo material de vuelo destinado a modernizar su flota aérea y reforzar sus capacidades operativas, en el marco de la ceremonia por el 111º aniversario de la institución celebrada el 10 de febrero en la Base Aérea Militar N.º 1 de Santa Lucía. El anuncio fue realizado por el mismo secretario de la Defensa Nacional, general Ricardo Trevilla Trejo, quien confirmó la incorporación futura de helicópteros multipropósito, un avión de transporte pesado y aeronaves no tripuladas de alcance estratégico. El programa prevé la adquisición de entre diez a once helicópteros multipropósito destinado a reforzar los vectores que hoy concentran la mayor demanda operativa de la Fuerza Aérea Mexicana; la movilidad estratégica, el transporte táctico y la vigilancia persistente del territorio. Recordemos que en el 2023, la Comandancia de la Fuerza Aérea Mexicana (FAM) reactivó un proyecto para adquirir una flota de al menos 18 helicópteros Sikorsky UH-60M Black Hawk. En ese momento se preveía una inversión de alrededor de 652,2 millones de dólares por estas nuevas aeronaves, equipados con sistemas de visión FLIR y con montajes para piezas de artillería no incluidas. El dato inicial sobre la compra de los UH-60M se conoció a partir de la difusión de documentos en los que se revelo el proyecto de la Fuerza Aérea Mexicana, ya que el comandante en esos momentos envió una carta al Comando Norte de los Estados Unidos para solicitar una cotización enfocada en la compra de 18 helicópteros UH-60M. Por otra parte, en el primer informe de labores 2024-2025 de la secretaria de la Defensa Nacional se señala con el fin de incrementar las capacidades de la Guardia Nacional se programó en su plan de consolidación, la adquisición de ocho aeronaves con objeto de garantizar el desempeño eficiente del material de vuelo y fortalecer la capacidad institucional de despliegue aéreo. La Guardia Nacional dispone de una flota aérea de 33 aeronaves (24 de la rotativa y 9 de ala fija), por lo que la solicitud al Comando Norte podría ajustarse para la adquisición de helicópteros UH-60 para la Fuerza Aérea y para la Guardia Nacional. La FAM cuenta actualmente con una flota de 18 aparatos Black Hawk, que fueron adquiridos en 2014 y entregados en 2016. El costo estimado fue de $680 millones estos 18 helicópteros UH-60M Black Hawk que operan en los Escuadrones Aéreos 107 y 108 tienen la configuración estándar USG con equipo único designado a los que se incluyeron 42 Sistemas Integrados de Posicionamiento Global/Sistemas de Navegación Inercial (36 instalados y 6 de repuesto), 36 ametralladoras M134 de 7.62 mm, cinco Sistemas de Planificación de Misiones de Aviación, 18 gafas de visión nocturna AN/AVS-9 y una unidad de potencia terrestre de aviación. También se incluyen equipos de seguridad de comunicaciones, incluyendo radios de la serie AN/ARC-210 RT-8100, sistemas de Identificación Amigo-Enemigo (IFF), la venta de estos equipos incluyo 40 motores T700-GE-701D (36 instalados y 4 de repuesto), así como otros elementos relacionados con el programa, el soporte técnico y logístico. El siguiente paso en esta posible adquisición para México es que el Departamento de Estado autorice a través de la DSCA esta Venta Militar Extranjera a México, por lo que ambos procesos pueden correr en paralelo, por un lado, la búsqueda de recursos presupuestales y la aprobación por parte de los Estados Unidos. Finalmente, México tiene una venta militar autorizada, y que no ha ejercido para la Armada de México por ocho helicópteros multitarea MH-60R por un costo estimado de 1,200 millones de dólares.

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  • La Infantería de Marina Mexicana contara con 762 drones bombarderos y 381 drones kamikaze.

    La Infantería de Marina Mexicana contara con 762 drones bombarderos y 381 drones kamikaze.0

    Redacción. – Dentro del Plan estratégico de la Infantería de Marina (IM) 2024-2045, se ha implementado un Plan Estratégico para la IM, con el propósito de mantener la vanguardia y fortalecer sus capacidades. Dicho plan se articula en torno a cinco ejes fundamentales que permitirán asegurar su efectividad a corto, mediano y largo plazo. Para el 2045, se proyecta una reestructuración y crecimiento de las orgánicas de las Unidades, misma que inició este 2025, para optimizar las planillas haciéndolas más prácticas, fortalecer las Brigadas, crear nuevas funciones y privilegiar la movilidad. Como parte de las mejoras, las escuadras de IM refuerzan el volumen de fuego de las ametralladoras emplazadas, entran en receso 54 compañías de Armas de Apoyo y se integran a los elementos de maniobra, es decir a las Compañías de IM, haciéndolas más prácticas y dinámicas. Además, se crean secciones especializadas de drones, con drones de combate, de reconocimiento y defensa anti-drones. La tecnología representa la nueva riqueza de las naciones, por lo cual es indispensable implementarla. La IM en su Plan de modernización incluye incorporar la Inteligencia Artificial (IA) para mejorar el conocimiento del entorno operacional, utilizar la robótica en ambientes peligrosos y emplear sensores mejorados para la eficacia en combate. En particular los Sistemas de Aeronave no Tripulados, es decir los drones, serán empleados con mayor frecuencia, lo que permitirá mejorar la capacidad ofensiva y defensiva. Se proyecta la fabricación a corto plazo de 762 drones bombarderos y 381 drones kamikaze. De igual forma, se incrementará la capacidad para identificar, localizar y neutralizar Artefactos Explosivos Improvisados (AEI) y otros explosivos peligrosos mediante la creación de 14 Grupos Especializados de Localización y Neutralización de Artefactos Explosivos (GELNAES), bajo la misión de garantizar la seguridad y protección del personal de nuestra Institución y la población civil. El uniforme de la IM es de los mejores del mundo y ofrece beneficios como durabilidad, rendimiento optimizado y un diseño que integra funcionalidad y estilo. Como parte del proceso de modernización, se contempla el fortalecimiento de la protección individual de las y los Infantes de Marina, mediante la dotación de Equipo de Protección Personal (EPP) de última generación. Estos equipos incluyen cascos y chalecos balísticos más ligeros, con mayores niveles de protección, así como sistemas mejorados de defensa química y biológica, y sensores avanzados para una mayor conciencia situacional.  La identidad y la presencia disuasiva de la Fuerza de IM están plenamente garantizadas mediante un plan riguroso de ministración. La capacitación es crucial para la IM, les permite mantenerse actualizados en el manejo de nuevas tecnologías, dominar nuevo armamento, adaptarse a nuevas amenazas y mejorar su rendimiento. Es por ello por lo que, para cumplir con los estándares internacionales de operación, del 2024 al 2030, 107 mil 902 mujeres y hombres de IM asistirán a cursos de capacitación para maximizar su desarrollo profesional y su capacidad de respuesta. Asimismo, está en proyecto modernizar diez Centros de Capacitación Regional (CENAREG´S) en donde se incluye el Centro de Adiestramiento avanzado de la Armada de México (CADAVAM) y el Centro de Capacitación y Adiestramiento Especializado de Infantería de Marina (CENCAEIM) este último considerado como el crisol de la Infantería de Marina.

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  • 50 años del F-5 en Chile

    50 años del F-5 en Chile0

    Redacción. – El 26 de julio de 1976 arribaron a Chile los primeros cazas Northrop F-5E/F, marcando el ingreso de la Fuerza Aérea de Chile a la era supersónica. Décadas más tarde, su modernización dio origen al F-5 Tigre III, una aeronave que ha destacado por su capacidad operativa, versatilidad y permanente evolución tecnológica. A lo largo de estos 50 años de servicio, el Tigre III ha participado en ejercicios nacionales e internacionales, contribuyendo al entrenamiento, la interoperabilidad y la defensa del espacio aéreo nacional, consolidándose como uno de los aviones más emblemáticos de la aviación militar chilena. Los F-5E/F de la FACH participaron en varios ejercicios aéreos tanto en Chile como en el extranjero. El primero conocido fue el ejercicio «Cielo Azul» con aeronaves del portaaviones USS Independence que se llevó a cabo en el año 1988 en diversas bases aéreas de Chile, ese ejercicio fue realizado con F-5E/F Tigre II, en la zona de operaciones del norte del país. En 1998 se llevó a cabo el 12 de enero la operación Manu Tama’i, que consistió en el vuelo de una escuadrilla de F-5E/F Tigre III a la Isla de Pascua siendo reabastecidos por el Boeing KC-707 Águila. Luego en 1998 la FACH fue invitada a participar nada menos que el Ejercicio Red Flag en los EE.UU. en el mes de julio de ese año. La economía de operación y las modernizaciones a las que ha sido sometido le han permitido cumplir con creces el rol de caza de primera línea, garantizando la Defensa Nacional de Chile, primero en el Grupo de Aviación N° 7 en Antofagasta, hasta marzo de 2010, y en la actualidad operando con el Grupo de Aviación N° 12 en Punta Arenas. En la década de los noventa, los F-5E/F recibieron un upgrade denominado por IAI como F-5 Plus. A través de un joint venture entre IAI y la Empresa Nacional de Aeronáutica de Chile, ENAER, el proyecto contempló la modificación de un monoplaza y un biplaza en Israel mientras que el resto de las transformaciones de los aviones se efectuaron en Enaer. El prototipo monoplaza voló el 8 de julio de 1992 y fue exhibido por IAI en el Salón Aéreo de París de 1993. Ambos cazas fueron entregados oficialmente a la FACh el 15 de diciembre de 1993 en la base aérea El Bosque. Los F-5E/F Tigre III recibieron el radar Elta ELM-2032 con control de tiro para los misiles de la familia Python III y IV de Rafael, empleados en conjunto con el sistema del casco DASH (Display and Sight Helmet) de Elbit Systems. Por su parte, DTS instaló su sistema integrado de guerra electrónica EWPS-100 compuesto por un receptor de alerta radar, lanzadores de bengalas y señuelos y un sistema de interferencia electrónica. En 1996 Tiger Century Aircraft fue seleccionada para proveer, junto a Enaer, un kit de modificación estructural para permitir que los aviones fueran capaces de reabastecer en el aire (REA) con el sistema Probe and Drogue que hoy les permite recibir combustible desde los aviones de apoyo al combate Lockheed Martin KC-130R Hercules del Grupo de Aviación N° 10. El ministro de Defensa Nacional, Fernando Barros, indicó en marzo, en el marco de la primera sesión del consejo aéreo 2026 de la FACh, que existe la necesidad de reemplazar en el corto o mediano plazo los aviones de combate F-5E/F Tigre III. Por su parte, el comandante en jefe de la FACh, general del aire Hugo Rodríguez, señaló: «Los aviones F-5 llevan un periodo bastante extenso de servicio, primero en la frontera norte y en estos momentos en nuestra Patagonia, tenemos unas expectativas de mediano plazo en mantenerlos para tener un retiro asistido de esta aeronave en muy buenas condiciones hasta los próximos 10 años”.

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  • La empresa brasileña Embraer ampliara su operación en Chihuahua.

    La empresa brasileña Embraer ampliara su operación en Chihuahua.0

    Redacción. – La gobernadora de Chihuahua Maru Campos se reunió con representantes de la empresa brasileña Embraer durante la Feria Aeroespacial Farnborough 2026, a fin de conocer y sumarse al plan de desarrollo de la compañía en Chihuahua. En el encuentro se establecieron canales de comunicación estratégicos, que permitirán a la empresa acceder a incentivos, agilizar sus procesos en las cadenas de suministro y tener certeza jurídica, lo que se traducirá en una mayor cantidad de empleos. Esto, luego de que el pasado 1 de julio del 2026 la trasnacional adquirió el 50 por ciento de la participación de Safran en la planta industrial EZ AIR que opera en Chihuahua capital y se convirtió en la accionista mayoritaria. “Estamos listos con infraestructura industrial, servicios y talento especializado que respalde la expansión de sus capacidades y operaciones actuales”, manifestó la gobernadora Maru Campos a los ejecutivos durante la reunión. La representación de la compañía estuvo encabezada por Roberto De Deus Chaves, vicepresidente Ejecutivo de Compras Globales y Cadena de Suministro; Bruna Wilbert, directora de Compras; João Pedro Taborda, vicepresidente de Asuntos Gubernamentales; y Andreza De Souza Alberto, vicepresidenta de Personal, ESG y Comunicación Corporativa. “Tengan la certeza de que Chihuahua ofrece seguridad jurídica y un entorno estable para las inversiones de largo plazo, un aspecto especialmente relevante en el contexto actual del T-MEC”, enfatizó la Mandataria, quien estuvo acompañada por el secretario de Innovación y Desarrollo Económico, Ulises Fernández. Embraer es el tercer fabricante de aviones civiles más grande del mundo y, tras adquirir el 100 por ciento de EZ AIR en Chihuahua, se consolidó como el único en México en manufacturar la totalidad de componentes de cabinas. Esto posiciona al estado como líder del sector a nivel nacional y como un referente de certidumbre para inversionistas a nivel internacional. En cuanto a economía local y competitividad, Embraer genera mil 100 empleos en beneficio de las familias chihuahuenses, cifra que podría expandirse conforme al plan de desarrollo del conglomerado brasileño.

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