• México reactiva la producción del fusil FX-05  para la GN

    México reactiva la producción del fusil FX-05 para la GN0

    En diciembre de 2020, se inició la fabricación de 45,000 Fusiles FX-05 para equipar a los elementos  la Guardia Nacional, llevando al 31 de julio de 2021 un avance de 25,300 armas; asimismo, del 1 de septiembre de 2020 al 31 de julio de 2021, se fabricaron 13’905,500 municiones de diferentes calibres, así como 893,784 artículos diversos y se realizaron 6,541 trabajos de mantenimiento. Para lograr los niveles óptimos de productividad y calidad en los procesos de fabricación de armamento destinados a la Guardia Nacional, accesorios, diversos mantenimientos y de apoyo a la producción, se capacitó a 1,029 elementos (Oficiales y Tropa) en temas de especialización técnica y administrativa realizadas en el centro de capacitación de la Dirección General de Industria Militar. El fusil FX-05 se compone de 112 partes, de las cuales 42 se fabrican en máquinas de última tecnología que posee la Sedena; 24 son de plástico, también fabricadas por el Centro de Investigación Aplicada y Desarrollo Tecnológico de la Industria Militar; 43 de las piezas se adquieren comercialmente, y tres más son semifacturadas, es decir, se adquieren y luego son confeccionadas en la fábrica. Al ser ahora de fabricación propia, el FX-05 Xiuhcoatl está hecho para personal diestro y zurdo, además de que sus medidas empatan con el tamaño de las manos y brazos de los militares mexicanos. El costo comercial de esa pieza en el mercado oscila entre 40,000 y 50,000 pesos. Sin embargo, al ser producción propia, a la Sedena le cuesta solo entre 25 y 30% de ese valor, dependiendo de los materiales. En el anterior gobierno federal se fabricaron 122,000 piezas del fusil, y que se requieren alrededor de 155,000 a nivel nacional para dotar a todas las unidades del Ejército. La Direccion General de Industria Militar tiene capacidad de producir 30,000 fusiles de este tipo,  pero en los años 2019 y 2020 no se reportan lotes de producción del mismo.

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  • México quiere los aviones A400M, para el Escuadrón 302 de la Fuerza Aérea Mexicana

    México quiere los aviones A400M, para el Escuadrón 302 de la Fuerza Aérea Mexicana0

    El pasado 29 de septiembre del presente año la Comandancia de la Fuerza Aérea Mexicana (FAM) emitió a través del sitio Compranet, especializado en compras de gobierno, una solicitud de cotización para la adquisición de dos aviones de transporte para el Escuadrón Aéreo 302. En la actualidad el Escuadrón Aéreo 302 opera dos aeronaves C-130 MK-3 y un L-100-30 recientemente modernizados en Canadá, pero a pesar de lo anterior la capacidad del Escuadrón no ha sido suficiente para las múltiples misiones que desarrolla, por lo que la FAM ahora solicita dos nuevas aeronaves para complementar las capacidades del escuadrón. Es así que el proyecto “Fortalecer la Capacidad de Transporte Aéreo“ fue autorizado por la Oficialía Mayor de la Secretaría de la Defensa Nacional en junio de 2022, donde se informa que se realizó el registro del proyecto en el sistema de cartera de inversión obteniéndose el número de solicitud correspondiente, mismo que a la fecha se encuentra en trámite, señalando que el proyecto contará con recursos aprobados por el titular del Ejecutivo Federal para los ejercicios fiscales 2023 y 2024 por lo que se autoriza llevar a cabo la materialización del proyecto. La ficha técnica, elaborada por la Dirección de Pilotos Aviadores de la FAM, no indica de manera concreta qué tipo de aeronave se solicita, pero las especificaciones rebasan a las que puede cumplir un C-130J, por ejemplo se solicita una capacidad de carga de 20 a 40 toneladas, y que el A400M cumple al tener una capacidad de 37 toneladas, contra solo 20 del C-130J. En términos generales las especificaciones que solicita la Fuerza Aérea Mexicana son: tener una capacidad de transporte de tropas de 120 a 140 elementos y de 80 a 130 elementos con equipamiento orgánico, poder lanzar aerotropas con capacidad de 60 a 120 elementos, tener un alcance de 3,500 a 4,000 NM o sea 6,482 kilómetros mínimo y hasta 7,408 kilómetros máximo, una velocidad máximade 300 Kts., alrededor de500 kilómetros por hora, contar con una puerta trasera con rampa de carga, además de ayudas a la navegación de última generación Desde hace varios años, México se ha señalado por ser un potencial comprador del A400M, pues el país ya lleva un tiempo mostrando cierto interés para que preste servicio en sus fuerzas armadas En mayo de 2014, un A400M visitó México para participar en la Convención Nacional de Protección Civil y desde entonces México viene siguiendo atentamente la evolución del programa A400M, tanto que un A400M del ejercito del Aire Español estuvo de nueva cuenta en México durante FAMEX 2017. México ya opera con plena satisfacción aviones de la familia Airbus Military como son el CN-235 y el C-295M. Y en el A400M encontraría unas capacidades que estos aviones no le pueden dar. El A400M es un formidable vector de transporte estratégico sin olvidarse del aspecto táctico, ya que está preparado para operar en pistas cortas y sin pavimentar. Por su tamaño y capacidades es una aeronave que se sitúa entre el C-130 Hércules y el C17 Globemaster y es óptimo tanto para misiones de reabastecimiento en vuelo como de transporte de cargas voluminosas y paracaidistas. Esperemos que después de varios años esta compra se pueda completar y veamos un A400M con las marcas mexicanas surcando los cielos de Latinoamérica.

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  • MÉXICO quiere 2 AVIONES GIGANTES para el Escuadrón 302 de la Fuerza Aérea Mexicana

    MÉXICO quiere 2 AVIONES GIGANTES para el Escuadrón 302 de la Fuerza Aérea Mexicana0

    El modelo A400M, propulsado por cuatro motores turbohélice permite mayor capacidad de carga y alcance que otros aviones de diseño similar. Con una capacidad de carga de 340 m³ (116 asientos) y la posibilidad de alcanzar una velocidad crucero de 750 km/h, la aeronava A400M puede realizar trayectos de hasta 6.390 km de distancia con 20 toneladas de peso. Adicionalmente, tiene la posibilidad de abastecer de combustible en pleno vuelo a otros aviones o helicópteros. El hecho de que pueda aterrizar en o despegar de pistas improvisadas es una de las características exclusivas de dicho modelo, que lo convierte en un avión sumamente calificado para labores de atención de catástrofes. El Airbus A400M es una alternativa interesante para la prevista modernización de la flota de transporte militar aéreo. El pasado 29 de septiembre del presente año la Comandancia de la Fuerza Aérea Mexicana (FAM) emitió a través del sitio Compranet especializado en compras de gobierno, una solicitud de cotización para la adquisición de dos aviones de transporte para el Escuadrón Aéreo 302. En la actualidad el Escuadrón Aéreo 302 opera dos aeronaves C-130 MK-3 y un L-100-30 recientemente modernizados en Canadá, pero a pesar de lo anterior la capacidad del Escuadrón no ha sido suficiente para las múltiples misiones que desarrolla, por lo que la FAM ahora solicita dos nuevas aeronaves para complementar las capacidades del escuadrón.

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  • México producirá  diez aeronaves Halcón 2

    México producirá diez aeronaves Halcón 20

    Desde hace 42 años que no se ensamblaba un avión en México, la empresa guanajuatense Horizontec firmó una alianza para producir 10 aeronaves del Halcón 2, para la escuela de vuelo AIRE. Durante el último día de actividades del BJX Aerospace Summit 4.0 edición 2022, la empresa Horizontec, desarrolladora de la aeronave biplaza Halcón 2 y la escuela de aviación “Aire”, firmaron un compromiso para la venta de 10 aviones. Oscar Rodríguez, cofundador de Aeroespace Group, destacó que este proyecto es el resultado de las alianzas entre empresas y sumado capacidades. Es un sueño hecho realidad, estamos poniendo la muestra de que el desarrollo de talento mexicano está aquí “, dijo Oscar Rodríguez. Detalló que se armarán en Celaya y están en el proceso del desarrollo de la línea de manufactura, a finales de éste año, la estimación es producir cinco aviones anualmente. Señaló que éste tipo de aviones abaratan el costo de hora de vuelo, explicó que en los próximos 20 años se va a duplicar la cantidad de aviones a nivel mundial, generando un crecimiento en la cadena de suministro.

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  • México presenta al público por primera vez sus aviones de vigilancia electrónica Cessna Citation 501 Eagle II

    México presenta al público por primera vez sus aviones de vigilancia electrónica Cessna Citation 501 Eagle II0

    Redacción. – Durante la pasada Parada Aérea Militar del Desfile Militar 2026, la Fuerza Aérea Mexicana (FAM) mostro por primera vez al publico sus aviones de Vigilancia Aérea Cessna Citation 501 Eagle II, ya que estas aeronaves volaron en formación junto a un avión Embraer 145 AEW&C también de vigilancia aérea, al final de la formación, de las aeronaves de transporte y vigilancia, durante el pase masivo de 99 aeronaves. En el año 2015 la FAM incorporo dos aviones a reacción Cessna 501 S.P. Eagle II, modificados con equipos de reconocimiento e inteligencia para obtener información en forma remota, a través de equipos de radar. sensores y cámaras térmicas; sirviendo este avión no solo como un medio de reconocimiento y generación de inteligencia sino también para la gestión de misiones en tiempo real. Los aviones con las matrículas 3933 y 3934 fueron adquiridos en el 2015, equipados con un sistema aerotransportado para información, vigilancia y reconocimiento denominado ASIO (Airborne Surveillance, Intelligence and Observation) de la empresa israelita Bird Aerosystems. Este sistema se especializa en realizar misiones de inteligencia electrónica y de comunicaciones con el que se realizan misiones de vigilancia aérea e identificación y seguimiento de aeronaves ilícitas, seguimiento de aeronaves, embarcaciones y vehículos, funciones de alerta temprana y control aerotransportado, apoyo a las fuerzas terrestres y navales, inteligencia de imágenes, señales, comunicaciones y electrónica. Los aviones fueron transformados para llevar los diferentes sensores que componen el sistema ASIO y además fueron remotorizados con el motor Williams FJ44. La transformación de los antiguos fuselajes del Citation 500/501 en el Sierra FJ44 Eagle II, incluye cambios en las alas, mayor capacidad de combustible y la sustitución de los antiguos motores Pratt & Whitney Canadá JT15D por turbofán Williams FJ44-2A. Un Citation Eagle II ofrece un 35 % más de empuje en crucero a 41 000 pies, un techo máximo certificado de 43 000 pies, un consumo de combustible aproximadamente un 40 % menor que con los JT15D, un alcance VFR de 2000 millas náuticas y una velocidad máxima cercana a los 400 nudos. A diferencia de los sistemas de vehículos aéreos no tripulados, los jets Citation son más eficientes a la hora de cubrir grandes áreas en diferentes regiones. Estas patrullas pueden cubrir grandes áreas desde un rango de distancia, ya que realizan sus patrullas a altitudes de 30.000 pies, prácticamente ocultos a la detección de hostiles en tierra. En los últimos años la FAM realizó diversos contratos para recuperar la operatividad de los aviones Cessna Citation 501 S.P. Eagle II. Los acuerdos consistieron en diversas inspecciones conforme al manual de mantenimiento del fabricante de la aeronave, con la finalidad de darle operatividad total al Escuadrón Aéreo 701 que opera, además de los dos Cessna Citation, tres Embraer 145 de vigilancia electrónica desde la Base Aérea Militar N° 8 en Mérida en la península de Yucatán. El Escuadrón 701 conforma junto al Escuadrón Aéreo 702 el 8/o. Grupo Aéreo. Estas dos aeronaves son operadas por dos tripulantes y pueden transportar cuatro personas más, dos de ellas con estaciones de trabajo con el Sistema de Gestión de Misiones (Mission Management System) que controla y gestiona el uso de los diferentes sistemas y sensores que equipan a esta aeronave. Los sensores están instalados en una cápsula unida a la panza de los aviones comerciales Cessna Citation especialmente modificados. Una de las características que más resaltan es un carenado ventral que aloja el radar avanzado de observación y vigilancia de largo alcance para todo tipo de clima, del tipo de apertura sintética/indicador de objetivo terrestre en movimiento, así como sensores de detección, clasificación y reconocimiento de señales radio eléctricas. También cuenta con un sistema electroóptico todo tiempo de alta definición y una antena satelital (Satcom/DataLink) para transmisión en tiempo real de voz video y datos. El sistema ASIO ofrece capacidad electroóptica/Infrarroja, sistema MSIS para manejo de misión, Datalink y Satcom, paquete Elint para geolocalización de señales de interés, paquete Comint para detección, dirección y reconocimiento de radio frecuencias y un radar multi-modo que se puede calibrar según se requiere a SAR, ISAR, RP, Air2Air y modo meteorológico.

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  • México posee la tercera flota de helicópteros más grande de Latinoamérica

    México posee la tercera flota de helicópteros más grande de Latinoamérica0

    Redacción. – México cuenta con una de las flotas de helicópteros militares más moderna en Latinoamérica, siendo también una de las más grandes, basando su poder, no en un solo helicóptero sino en tres: el Cougar de Airbus Helicopters, el Blackhawk de Sikorsky y el Mi-17, los tres usados tanto por la Fuerza Aérea como la Armada de México. Militarmente México opera además un importante número de helicópteros Bell 407GX, Bell 206, Bell 412EP y MD-530F, por parte de la Armada el Airbus Helicopters AS565 MBe Panther, optimizado para operaciones navales. En los siguientes meses esta flota militar de helicópteros aumentara con la llegada de al menos diez helicópteros más, para la Fuerza Aérea Mexicana, aunque no se ha confirmado los nuevos helicópteros al parecer serán del tipo UH-60M de Sikorsky y al menos tres H225M Cougar de Airbus. También la Guardia Nacional recibirá otros siete helicópteros de acuerdo con los programas sectoriales publicados por la secretaria de la Defensa Nacional (Defensa). Por su parte la secretaria de Marina, el Almirante Raymundo Pedro Morales Ángeles anunció la adquisición de 36 nuevas aeronaves para la Aeronáutica Naval Mexicana, durante la ceremonia por el centenario de la Aviación Naval de los cuales al parecer seis serán helicópteros Bell 412 y cuatro helicópteros Bell 505 JR-X. Aunque la tecnología que ocupan los helicópteros es sumamente importante, lo son también los números, lo que permite aumentar las capacidades para todo tipo de misiones como búsqueda y rescate, evacuación médica y de víctimas, así como combate de incendios y la aplicación del plan DN-III debido a su capacidad de adaptación para todo tipo de misión. Es así como México proyecta su poder aéreo con una flota de ala rotativa integrada por modelos nuevos equipados con sistemas de última generación, esta es la flota de helicópteros mexicana a detalle: MD Helicopters MD-530F El MD-530F es un helicóptero monomotor de ataque ligero, su uso principal es en tareas de ataque a tierra y escolta armada para otras aeronaves de ala rotativa, aunque realizan también misiones de apoyo a fuerzas de superficie, ya sea brindando apoyo directo por fuego o apoyo por reconocimiento. Los helicópteros MD-530F operan en el Escuadrón Aéreo 112 (Santa Lucía, Méx.) que es un escuadrón aéreo de reconocimiento y apoyo, para el cumplimiento de misiones de reconocimiento visual, protección aérea, apoyo por el fuego y escolta de otros helicópteros. Las publicaciones especializadas han colocado al MD 530F en los últimos años en el séptimo lugar, en una lista de los diez aparatos más empleados, por debajo de aeronaves como el UH-60 y el ruso Mi-17. Helicóptero Bell 206 La Fuerza Aérea Mexicana opera el helicóptero Bell 206 que es un helicóptero monomotor ligero para el cumplimiento de misiones de reconocimiento visual, búsqueda, rescate y evacuación, enlace y transporte de mandos, en los Escuadrones Aéreos de Reconocimiento y Enlace 102 ubicado en Pie de la Cuesta, Gro. y el 103 ubicado en Oaxaca, Oaxaca, además del Centro de Adiestramiento de Helicópteros con una plantilla de cuatro helicópteros B-206. Bell 407GX Los Escuadrones Aéreos de Erradicación por Aspersión Aérea se encuentran dotados con helicópteros monomotor ligeros con capacidad de emplear aditamentos para la fumigación por aspersión aérea para el cumplimiento de misiones de erradicación empleando herbicida, así como para fungir como helicóptero escolta con armamento defensivo a esta clasificación pertenece el Escuadrón Aéreo 111 ubicado en Zapopán, Jalisco dotado con helicópteros B-407GX. Bell 412EP Al ser dados de baja los Bell 212 su lugar fue tomado por un helicóptero más moderno y con más capacidad, el Bell 412EP. Estos portan un esquema en dos tonos de grises. Algunos han sido artillados con dos ametralladoras MAG de calibre 7,62 mm a los costados para su protección. Su principal tarea es la de infiltrar a personal del Cuerpo de Fuerzas Especiales, pero también se les emplea para el transporte de carga, evacuación médica y asistencia durante la aplicación del Plan DN-III-E a la población civil. Cuenta con un torno para izado de personas del lado derecho durante operaciones de rescate, estos helicópteros operan en el Escuadrón Aéreo 104, en la Base Aérea Militar N° 1 en Santa Lucia. Mil MI-17 México incorporo a principios de la década del 2000 helicópteros MI-17 en cantidades importantes con más de una veintena en uso tanto en la Armada como en la Fuerza Aérea Mexicana. En el 2014 la Fuerza Aérea Mexicana firmó un contrato con la empresa NARP de Rusia para la reparación de una veintena de helicópteros MI-17, que tras ser modernizados fueron entregados en enero de 2015. Hasta la fecha 18 helicópteros que se encuentran todavía activos en el inventario del Escuadrón Aéreo 303. Airbus Helicopters H225M Cougar La flota de helicópteros H225M de la Fuerza Aérea Mexicana (FAM) alcanzó en el 2021 las 15.000 horas de vuelo en el marco de sus diez años de servicio a la población mexicana. Estos helicópteros también han sido clave en el establecimiento de puentes aéreos, en diversas regiones del país. El Cougar es un helicóptero multipropósito que puede usarse en diferentes misiones y configuraciones, tanto en tierra como en el mar. Es operado por cuatro personas, dos pilotos que van protegidos con un blindaje contra armas ligeras de 12,7 mm, así como dos artilleros que operan las ametralladoras laterales Puede artillarse con soportes externos para lanzacohetes de 19 bocas para cohetes no guiados de 2,75 o contenedores de ametralladora calibre 50 MAG, lo que le da capacidades de ataque ligero. Puede portar para su defensa dos ametralladoras MAG calibre 7,62 x 51 mm. a los costados, para empleo defensivo. La Armada de México opera tres helicópteros de este tipo optimizados para operaciones navales. Sikorsky UH-60 Blackhawk La Fuerza Aérea Mexicana operaba desde 1991 seis de estos helicópteros del modelo L encuadrados en el Escuadrón Aéreo 101, en la BAM N° 1. Estos cuentan con las matrículas 1191 a 1194, 1196 y 1197. La Aviación de la Armada de México (AARM) operaba tres de estas aeronaves desde septiembre de 2011. Los UH-60M de la

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