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  • Así se vivió hace 55 años la llegada del hombre a la Luna

    Así se vivió hace 55 años la llegada del hombre a la Luna0

    Hace exactamente 55 años, el 20 de julio de 1969, el módulo lunar ‘Eagle’ de la NASA se posó con éxito sobre la superficie lunar. Después de eso el comandante de la misión, el astronauta Neil Armstrong, se preparaba para hacer historia al posar el primer pie humano en la luna y que en la transmisión televisiva definirá como «un gran paso para un hombre, pero un gran salto para la humanidad». La misión Apolo 11 marcó un antes y un después en la exploración espacial. Después de esta hazaña otras cinco misiones tripuladas llegaron a la Luna y han permitido a los científicos conocer mejor nuestro satélite natural. Y no solo la Luna. Desde entonces se ha conseguido enviar naves no tripuladas a Marte, a Júpiter e incluso fuera del sistema solar. Tras despegar el 16 de julio de 1969 en un evento que siguieron millones de personas en directo gracias a la televisión, los astronautas aterrizaron en la Luna el día 20 de julio de 1969. Poco después Neil Armstrong descendió por la escalerilla del módulo lunar y puso un pie en la Luna diciendo la famosa frase que ha pasado a los anales de la historia como uno de los momentos más importantes de la exploración humana. Después realizaron actividades científicas: instalaron un reflector de rayos láser destinado a medir con exactitud la distancia entre la Tierra y la Luna, un sismógrafo para registrar terremotos lunares y una pantalla para medir la intensidad del viento solar. Por otra parte, mediante picos y palas los astronautas recogieron arena y fragmentos de rocas lunares para traerlas a la Tierra. Transcurrida esta misión de más de dos horas en la superficie lunar, los dos astronautas volvieron al módulo lunar que reemprendió el viaje para unirse con el módulo de mando donde les esperaba Collins. Mientras, en la Tierra, el mundo entero permanecía expectante. El evento fue televisado en directo ante 600 millones de espectadores. La transmisión en México corrió a cargo de Telesistema mexicano, en la voz del periodista Jacobo Zabludovsky, con Roberto Kenny como el encargado técnico de toda la operación y la producción en Houston de Salvador Espinosa y Gabino Carrandi se ocupó de estar en Cabo Cañaveral.  Esta transmisión aún puede verse en Internet con solo poner “alunizaje, 1969, Zabludovsky”. La cápsula que transportaba los tres astronautas del Apolo 11 de vuelta a la Tierra acuatizo, como estaba previsto, en el mar, a unas 812 millas náuticas al suroeste de Hawai. Varios hombres acudieron al rescate con trajes de aislamiento biológico para evitar la contaminación que pudieran portar los astronautas. La misión se dio por finalizada el 24 de julio de 1969. Dos meses después del histórico primer viaje a la Luna, Neil Armstrong, Edwin Aldrin y Michael Collins, los astronautas del Apolo XI, visitaron México -fue el primer país que visitaron tras su aterrizaje- donde fueron recibidos alegremente en un ambiente festivo. El 29 de septiembre de 1969, los tres astronautas, en compañía de sus esposas, arribaron al aeropuerto de la Ciudad de México, donde fueron bien recibidos con flores y mariachis. Luego, se dirigieron al Salón de Cabildos, en la Plaza de la Constitución, ahí se les hizo una ceremonia conmemorativa por su visita y su hazaña en la Luna, se les entregaron las llaves de la ciudad y fueron nombrados “huéspedes de honor”. Neil Armstrong dijo que desde la Luna veían a México “como una bella combinación de colores”, y que no podían apreciar las fronteras porque “los continentes se unían tal como la gente debe unirse en propósitos comunes”. También, señaló que esa era su segunda vez en tierras mexicanas, pues 15 años atrás pasó su luna de miel en el país. Finalmente, se dirigieron hacia Los Pinos donde el presidente Gustavo Díaz Ordaz, les regaló unas mancuernillas y llaveros de oro, un estuche con una moneda olímpica y otro con una réplica de las instalaciones que fueron escenario de los Juegos Olímpicos del 68.

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  • Así se fabrica el nuevo C-130J Super Hércules Mexicano

    Así se fabrica el nuevo C-130J Super Hércules Mexicano0

    Redacción. – Construir un gran avión de transporte militar desde cero no es tarea fácil. La complejidad de concebir, diseñar, fabricar y ensamblar más de un millón de piezas individuales para crear semejante máquina voladora es, cuanto menos, todo un desafío. A principios de 2026, se conoció que México sería el primer país de América Latina en operar el C-130J-30 Super Hercules, una adquisición estratégica que busca modernizar la flota para misiones de transporte táctico, evacuación aeromédica y ayuda humanitaria. Se proyecta que la primera unidad sea entregada oficialmente para noviembre de 2027 o inicios de 2028. Pero como se construye esta enorme aeronave de transporte, la producción se concentra principalmente en la planta de Lockheed Martin en Marietta, Georgia, Estados Unidos. Su fabricación integra tecnologías digitales modernas con la robustez estructural clásica que lo ha hecho famoso por décadas. La comparación entre el C-130A original de 1954 y el actual C-130J deja ver una evolución importante, con mejoras que incluyen los cuatro motores Rolls-Royce AE2100D3 y las hélices GE-Dowty Aerospace R391 de seis palas de material compuesto, que ofrecen una eficiencia de combustible y un rendimiento en condiciones de alta temperatura y altitud significativamente mejorados, adema de una cabina de cristal y aviónica avanzada. Estas características dieron como resultado mayores niveles de automatización a bordo y el cambio de una tripulación de cabina de cuatro personas a una de dos, con capacidad opcional para un ingeniero de vuelo/navegante. Gran parte de la estructura del nuevo C-130J está hecha de aluminio extruido que es muy resistente, también se usa titanio para los soportes del motor usando materiales compuestos en ​​los flaps y los carenados que rodean las alas. La línea de producción comienza con la fabricación de las alas exteriores. Es un proceso de seis meses que incluye elementos como la protección balística para los tanques de combustible. Las alas se construyen en tres partes principales, incluida la caja central del ala, que es donde las alas se unen al fuselaje de acuerdo con el personal de producción de Lockheed Martin. Después se construye por separado la sección delantera y la cabina para posteriormente unir la sección delantera, el fuselaje central y la cola, en ese proceso se integran los seis kilómetros de cableado que se utilizan en cada C-130J. La construcción de un Hércules lleva aproximadamente un año y se tienen hasta 20 en promedio en producción simultáneamente Aunque el ensamblaje final del C-130 se lleva a cabo en Marietta, muchos de sus componentes principales se fabrican en otras instalaciones de Lockheed Martin o por subcontratistas. Los laterales y el piso del fuselaje y otros componentes importantes se fabrican en plantas de la empresa y luego se trasladas a Marietta. Contratistas internacionales también participan Tata, en India, fabrica los estabilizadores horizontales y verticales; Quikstep, en Australia, fabrica los flaps de las alas; y Hellenic Aerospace Industries, en Grecia, produce el módulo del fuselaje para la variante alargada del C-130-30, que cuenta con 55 pies de longitud en el compartimento de carga. Finalmente, los nuevos C-130J son entregados al equipo de pruebas de producción en Marietta a medida que salen de la línea de montaje. Se exige una serie rigurosa de pruebas en tierra y en vuelo antes de que las aeronaves sean entregadas a sus respectivos clientes. Lockheed Martin también prepara a los clientes del C-130 para operar la aeronave y cuenta con un gran Centro de Entrenamiento del Hércules en Marietta. Este se utiliza para entrenar a las tripulaciones y al personal de mantenimiento en las particularidades del C-130. Imágenes Lockheed Martin

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  • Así luce la imponente nueva cromática de los aviones de la Fuerza Aérea Mexicana, Desfile Militar 2026

    Así luce la imponente nueva cromática de los aviones de la Fuerza Aérea Mexicana, Desfile Militar 20260

    Jose A. Quevedo La mañana de este 16 de septiembre de 2026, la Ciudad de México se convirtió en el escenario donde se realizó “El Desfile Militar Conmemorativo al 216 Aniversario del Inicio de la Independencia de México”. Ante miles de familias mexicanas reunidas en el zócalo de la ciudad y a lo largo de las principales avenidas de la capital, las mujeres y hombres que integran el Ejército y Fuerza Aérea rindieron homenaje a los héroes que hace más de dos siglos iniciaron la lucha por la libertad de México; reafirmando el compromiso permanente con las instituciones, la soberanía y el bienestar del pueblo de México. Aviones y helicópteros de la Fuerza Aérea y de la Guardia Nacional, realizaron pases en formaciones en masa que demostraron capacidad operativa, profesionalismo y alto nivel de adiestramiento para este tipo de maniobras aéreas del personal de vuelo. En este inédito desfile, se contó con la participación de aeronaves de transporte estratégico, reconocimiento, vigilancia, entrenamiento y operaciones especiales, así como helicópteros destinados a misiones de búsqueda y rescate, atención a emergencias, seguridad y apoyo a la población. La columna de desfile se constituyó con seis contingentes que reflejaron las múltiples misiones que hoy cumplen las instituciones de seguridad y defensa; siendo estos “Justicia y Paz”, “Centinelas de la Nación”, “Crisol de Patriotas”, “Desarrollo Nacional”, “Fraternidad Solidaria” y “Raíces de Honor”. En el aire participaron 99 aeronaves, 93 de la Fuerza Aérea Mexicana y 6 de la Guardia Nacional, permitiendo verificar la coordinación, secuencia y sincronización de las formaciones que surcarán el cielo de la capital durante la celebración nacional, como parte del Agrupamiento Aéreo “General Antonio Cárdenas Rodríguez” La jornada inició con el salto de 15 paracaidistas desde un helicóptero MI-17 de la Guardia Nacional, seguido de un pase en masa de 71 aeronaves, de sur a norte, y posteriormente un pase de ala rotativa, en sentido oeste-este, con 23 aeronaves. Como un acto relevante de este desfile militar, el equipo acrobático de la Brigada de Fusileros Paracaidistas, integrado por 5 mujeres y 10 hombres ejecutaron un salto de caída libre, descendiendo sobre la plancha del zócalo capitalino, lo que puso de manifiesto su destreza, gran talento, entrega y trabajo en equipo. La aviación de combate hizo presencia con una “Flor de Lis” integrada por tres aeronaves F-5E/F Tigre II, mientras que dos helicópteros UH-60L Black Hawk ejecutaron una maniobra en “racimo”, prevista para sobrevolar al contingente de Fuerzas Especiales durante su marcha, conjuntando en un mismo espacio la precisión de las operaciones aéreas con la disciplina de los elementos en tierra. Uno de los aspectos que más llamó la atención fue un nuevo esquema de pintura institucional de alta visibilidad en sus aeronaves lo que se traduce en una notable renovación en su identidad gráfica. Este diseño agrega a los tradicionales patrones tácticos de baja visibilidad el nombre “Fuerza Aérea Mexicana” en alta visibilidad sobre el fuselaje. El cambio más drástico radica en que ahora las matrículas y las leyendas institucionales están impresas en un llamativo color blanco con una tipografía considerablemente más gruesa y estilizada, buscando unificar la imagen de la flota e incrementar la proyección de su presencia institucional en el espacio aéreo nacional. Por su parte los Pilatus PC-7 de la Escuela Militar de Aviación (EMA) presentaron su nuevo esquema en color amarillo que los identifica como avión de adiestramiento. Este esquema ya había sido utilizado en los primeros PC-7 que llegaron a México en 1978, por lo que ahora vuelve a retomarse para destacar la nueva misión de estas aeronaves. En este emblemático evento conmemorativo, participaron 12,856 efectivos del Ejército, Fuerza Aérea y Guardia Nacional; 448 vehículos terrestres; 99 aeronaves; 408 caballos, 142 canes y 26 águilas.  

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  • Así inicio la Parada Aérea del Desfile Militar 2023

    Así inicio la Parada Aérea del Desfile Militar 20230

    En la parada aérea de este desfile militar 2023, sobrevolaron el espacio aéreo de la CDMX 85 aeronaves de la Fuerza Aérea Mexicana, Armada de México y Guardia Nacional que sobrevolaron durante todo el desfile, efectuando pases y maniobras, mientras portaban a nuestra enseña nacional; así como, lienzos alusivos a los 213 años del inicio de la Independencia y el Bicentenario del Heroico Colegio Militar, permitiendo que los espectadores fueran testigos del alto grado de adiestramiento y capacitación de los pilotos de la Fuerza Aérea Mexicana. Las aeronaves que volaron sobre la CDMX partieron desde la Base Aérea Militar N° 1 en Santa Lucia

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  • Así funciona el escudo antimisiles de Israel

    Así funciona el escudo antimisiles de Israel0

    La lluvia de cohetes lanzados por los grupos islamistas como Hamas hacia Israel ha dejado tres bajas civiles. Esta cifra es sorprenderte después del lanzamiento de cerca de 3,000 cohetes. Pero porque aparentemente no haya relación entre el número de misiles lanzados y el escaso número de víctimas, hay varios factores a considerar como la estructura de refugios, alarmas y simulacros establecida por Israel desde hace años entre la población civil; la ineficacia del armamento de Hamas diseñado con tecnología de la época soviética por lo que ninguno de ellos es especialmente sofisticado, pero lo mas importante  es la actuación eficaz del escudo antimisiles israelí, conocido con el nombre de Domo de Hierro (Iron Dome). Como cualquier sistema de armamento, el Domo de Hierro no tiene toda la efectividad y por lo tanto, no puede interceptar cada misil lanzado por los militantes palestinos pero alcanza la sorprendente cifra de hasta un 90 por ciento de derribos. El Domo de Hierro no actúa solo, sino que forma parte de un amplio sistema de defensa aérea diseñado para proteger a Israel de misiles balísticos, misiles cruceros, cohetes y otras amenazas por aire. El sistema del Domo de Hierro contó con una financiación superior a los US$200 millones por parte de Estados Unidos y está orientado a interceptar misiles relativamente poco sofisticados. Fue diseñado por la compañía Rafael Advanced Defense System LTD, una firma privada que construye sistemas de defensa aéreos, marítimos y terrestres. Las baterías están hechas de misiles interceptores, radares y sistemas de comando que analizan dónde pueden caer los cohetes enemigos, el sistema parece ser rentable porque la tecnología del radar diferencia entre misiles que pueden llegar a zonas urbanas y los que fallan su blanco. El sistema decide entonces cuáles deber ser interceptados. En abril de 2011 fue probado en combate por primera vez, cuando derribó un misil lanzado contra la ciudad de Beersheba, en el sur del país. El sistema puede interceptar cohetes con un rango de alcance de entre 4 a 70 kilómetros.

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  • Así fue la participación de las Fuerzas Armada Mexicanas en la Inauguración de la Copa del Mundo 2026

    Así fue la participación de las Fuerzas Armada Mexicanas en la Inauguración de la Copa del Mundo 20260

    Redacción. – En la ceremonia inaugural de la Copa Mundial de Futbol 2026, celebrada en el estadio “Ciudad de México”, 400 cadetes del Heroico Colegio Militar fueron protagonistas de uno de los momentos más emblemáticos del evento inaugural, al participar de entre otros actos de esta ceremonia, en el despliegue de las banderas nacionales de Sudáfrica y México, durante el acto protocolario previo al encuentro deportivo, portando sus emblemáticos uniformes de Gran Gala. Estos cadetes fueron seleccionados de entre los mejores integrantes del Sistema Educativo Militar, distinguidos por su excelencia académica, disciplina, liderazgo, condición física y valores; participaron como dignos representantes de la juventud militar mexicana y de los principios de honor, lealtad y patriotismo que caracterizan a las Fuerzas Armadas. De manera paralela, la Escuadrilla Acrobática Águilas Aztecas engalanó el cielo del estadio de futbol, con una demostración aérea de precisión y profesionalismo. Esta agrupación, creada recientemente por la Fuerza Aérea Mexicana como un símbolo de modernidad, capacidad técnica y acercamiento con la sociedad, realizó evoluciones que captaron la atención de millones de espectadores dentro y fuera del estadio al realizar maniobras adornadas con humo tricolor, que exaltaron la unidad nacional; dos helicópteros UH-60 de la Fuerza Aérea y de la Guardia Nacional protagonizaron uno de los momentos más emotivos y representativos del acto protocolario, al realizar un sobrevuelo llevando suspendida una bandera monumental de México ante la mirada de miles de asistentes y millones espectadores alrededor del mundo; estas acciones se consolidaron como una nueva expresión del talento, preparación y excelencia de los pilotos militares mexicanos. Así, la inauguración de la Copa Mundial de Futbol 2026 trascendió el  ámbito deportivo para convertirse en una vitrina donde el espíritu de servicio, la disciplina y el amor a la patria de las mujeres y hombres de uniforme militar se hicieron presentes ante la comunidad nacional e internacional.

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