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  • Aviones de Venezuela sobrevolaron un buque de la Armada de EE. UU. en una demostración de fuerza

    Aviones de Venezuela sobrevolaron un buque de la Armada de EE. UU. en una demostración de fuerza0

    Dos aviones de combate F-16 armados de Venezuela sobrevolaron el destructor lanzamisiles Jason Dunham, de la Armada de Estados Unidos, en el sur del mar Caribe en una demostración de fuerza, según informó un funcionario del Departamento de Defensa, en la más reciente escalada de las tensiones entre el gobierno de Estados Unidos y el de Venezuela. El buque de guerra estadounidense no respondió, según el funcionario. El sobrevuelo, tuvo lugar dos días después de que Estados Unidos llevó a cabo un mortífero ataque militar contra un barco venezolano en el Caribe que, según autoridades estadounidenses, transportaba drogas. Trump ha dicho que 11 miembros del grupo delictivo Tren de Aragua murieron en el ataque. No está claro si se les dio la oportunidad de rendirse. El Dunham forma parte de un contingente de buques de guerra y aviones de vigilancia que el Pentágono ha estado reuniendo en la región en las últimas semanas como parte de una importante operación antinarcóticos. Los F-16 venezolanos están asignados al Grupo Aéreo de Caza N.º 16, con base en la Base Aérea El Libertador y son versiones adquiridas en 1982, tanto de F-16A como F-16B del Bloque 15. A pesar de su edad todavía son capaces de alcanzar hasta 15,000 metros de altitud y operar en un radio de combate de unos 860 km. Están equipados con motores Pratt & Whitney F100-PW-200, que les proporcionan una excelente maniobrabilidad y velocidad en misiones de defensa aérea. Los 18 F-16A y los 6 F-16B del Bloque 15, versión OCU, en su momento y al igual que los F-5E/F de México eran los más avanzados de la región.  Sin embargo, debido a los embargos impuestos por Estados Unidos, los F-16 venezolanos nunca recibieron mejoras importantes y algunos se consideran obsoletos. Sin embargo, los embargos de Estados Unidos han restringido las actualizaciones y mejoras tecnológicas de estos aviones, lo que ha dejado varios modelos parcialmente obsoletos. Aunque aún representan una amenaza potencial para radares, vehículos blindados y otras infraestructuras, expertos militares coinciden en que su efectividad frente a armamento moderno es limitada, especialmente en un escenario de confrontación directa con fuerzas estadounidenses.  

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  • Aviones de varias naciones arriban a México para brindar ayuda tras sismo

    Aviones de varias naciones arriban a México para brindar ayuda tras sismo0

    Tras el  terremoto que sacudió el centro de México el 19 de septiembre, provocando más de doscientos victimas e innumerables daños, organizaciones, gobiernos y empresas aéreas internacionales se solidarizaron con México y han proporcionado ayuda por varios medios a los esfuerzos de rescate en Ciudad de México y otras localidades afectadas. La primera aeronave con ayuda fue un avión BT-67 (C-47T) de la Fuerza Aérea del Salvador que llego al Aeropuerto de la Ciudad de México (AICM) con un equipo de rescatistas,  de aquel país que de inmediato se trasladaron a las zonas de emergencia.  Uno de los rescatistas de aquel país escribió lo siguiente en redes sociales: “Somos salvadoreños de un país pequeño, pero de gran corazón,  se que nuestro avioncito a la par de ese gran aeropuerto y sus aviones, parecía nuestro avión una pulguita pero somos hermanos. Y arriba México” Guatemala, Honduras y Panamá son algunos países centroamericanos que ya enviaron equipos de asistencia y rescate hacia nuestro país volando en líneas comerciales y aviones privados. El gobierno de Honduras envió al equipo de rescatistas Katrachos USAR, a bordo de un Boeing 737-200 de la chartera AVIATSA. Posteriormente llegaría un Boeing 707 de la Fuerza Aérea de Israel envió un equipo de 70 personas entre soldados y oficiales, encabezados por el Coronel Dudi Mizrahi, Jefe de la Unidad de Rescate del frente de Defensa Civil de ese país. Entre ellos vienen 25 ingenieros especializados en estructuras para ayudar con el proceso de revisión de edificios dañados, así como equipo médico, de comunicaciones y personal de la Fuerza Aérea Israelí.   Los Estados Unidos han enviado al menos tres aviones C-17 Globemaster III, el primero llego el 20 de septiembre trasladando unidad élite de Equipo de Respuesta para Asistencia en caso de Desastres del Departamento de Bomberos del Condado de Los Ángeles. Los otros dos aviones llegaron con ayuda y materiales uno directamente al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y el otro a la Base Aérea Militar N° 2 en Ixtepec la otra zona de emergencia dejada por el sismo del 7 de septiembre y que dejo daños en Oaxaca y Chiapas. El gobierno del Japón decidió enviar al Equipo Japonés de Auxilio para Desastres (Equipo de Búsqueda y Rescate) a México para realizar las búsquedas y operaciones de rescate para las personas desaparecidas en respuesta a los daños causados por el gran terremoto”, informó en un comunicado la embajada del país nipón. El equipo está conformado por 72 personas de distintas dependencias  además de cuatro perros y material de rescate, dijo el embajador de México en aquel país Carlos Almada. Ecuador envió un  avión de transporte Lockheed L-100-30 «Hércules» matricula FAE 893, que aterrizo en el  AICM, Ecuador envió treinta bomberos especializados en tareas de rescate de Quito y Guayaquil para colaborar en la búsqueda de víctimas del terremoto, se trata de bomberos especializados en tarea de rescate, remoción de escombros y atención inicial de primeros auxilios. Por su parte la Fuerza Aérea Colombiana envió  un equipo  de rescatistas de las fuerzas armadas colombianas con equipo para estos casos a través del avión Boeing 727 “Vulcano” que llego al hangar de la Policía Federal en el AICM, procediendo de inmediato a descargar  el equipo y la ayuda para trasladar a los expertos a las zonas donde más se requerían. Por su parte España envió un avión A310 del Ejército del Aire, desde la Base Aérea Torrejón que aterrizo en el AICM  con 37  efectivos  de la Unidad Militar de Emergencias haciendo un total 54 militares españoles. El grupo de 10 militares de la UME es miembro del equipo USAR (por sus siglas en inglés) de Búsqueda y Rescate Urbano, que pertenecen al segundo batallón de intervención de emergencias, cuya base está en Sevilla y que colaborará con los servicios de rescate mexicanos en la localización de personas desaparecidas a consecuencia del terremoto. Este equipo de ayuda a la población llevará capacidad de búsqueda técnica, con equipos especializados y de búsqueda cinológica, con dos perros. Uno de los canes está especializado en el hallazgo de personas vivas y otro, en cuerpos. El grupo cuenta también con capacidad de rescate y entre ellos viaja también un Comandante médico. El resto de efectivos intervinientes, son miembros del equipo USAR pertenecen al II batallón de Intervención en Emergencias, con sede en la Base Aérea de Morón (Sevilla). Se espera que estos y más cuerpos de rescate lleguen en las próximas horas y permanezcan en el país por más de una semana, trayendo víveres y personal capacitado para las labores de remoción de escombros, rescate y transportación de víveres. Con fotos del Ministerio de asuntos exteriores de Israel, Fuerza Aérea Colombiana, USAF, UME  entre otros. 

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  • Aviones de combate franceses Rafale aterrizan en un portaaviones de los Estados Unidos

    Aviones de combate franceses Rafale aterrizan en un portaaviones de los Estados Unidos0

    Aviones de combate franceses Rafale realizaron operaciones aeronavales a bordo del portaaviones de clase Nimitz USS George HW Bush (CVN 77) durante ejercicios conjuntos el 23 de noviembre de 2022. El George HW Bush CSG está en un despliegue programado en el área de operaciones de las Fuerzas Navales de los EE. UU. en Europa

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  • Aviones de combate de seis naciones interoperan en el desierto de atacama

    Aviones de combate de seis naciones interoperan en el desierto de atacama0

    Redacción.- La Fuerza Aérea de Chile lideró el Media Flight del Ejercicio Multidominio “Salitre 2026”, en el que participaron medios aéreos y humanos de las Fuerzas Aéreas de Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Estados Unidos y Paraguay. Luego de una detallada planificación, sobre el desierto de Atacama se realizó el vuelo en formación de los aviones de combate F-16D Block 50, F-16 MLU y F-5E de Chile; F-16D Block 40 de Estados Unidos; F-39E Gripen de Brasil; IA-63 Pampa III de Argentina; y los A-29B Super Tucano de Chile, Colombia y Paraguay. La actividad demostró el nivel de sincronización e interoperabilidad alcanzado por las tripulaciones en las distintas fases desarrolladas en el Ejercicio Multinacional que se desarrolla en Antofagasta desde el 27 de junio hasta el 12 de julio. En esta quinta versión, Salitre 2026 tiene como objetivo contribuir a la política exterior del Estado de Chile mediante la cooperación internacional con Fuerzas Aéreas amigas, así como también fortalecer la interoperabilidad y las capacidades operativas combinadas en un área de conflicto humanitario que abarca tareas de Seguridad, Defensa y Asistencia Humanitaria bajo metodología OTAN.

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  • Aviones con esquemas especiales

    Aviones con esquemas especiales0

    En marzo de 2017, el Real Madrid y su principal patrocinador, Emirates, presentaron el nuevo diseño que llevará su A380. El superjumbo luce las figuras de Cristiano Ronaldo, Gareth Bale, Sergio Ramos, Karim Benzema y Marcelo, y puede contemplarse desde ambos lados del avión, toda vez que el livery cubre una superficie de más de 500 metros cuadrados. Miles de aviones de diversas aerolíneas pertenecientes a diferentes países vuelan alrededor del mundo día a día, siendo sus colores un elemento importante y característico en la identidad de cada una de ellas.  Livery (librea en español) es el término utilizado en la industria para referirse a los colores que cada avión luce de acuerdo a la aerolínea bajo la cual vuela. Con el paso de los años y conforme la aviación ha evolucionado, se ha ido adentrando en nuevas tendencias, las aerolíneas han ido modificando sus liveries o, en algunos casos, reformándolos de manera radical. El fuselaje de una aeronave se ha convertido en un soporte de expresión artística, siendo un lienzo de difusión cultural transfronterizado. Actualmente ya tenemos la posibilidad de ver aviones pintados con diseños que jamás hubiéramos imaginado, pero que sin duda son muy atractivos y llaman la atención al verlos en un aeropuerto o surcando el aire. A continuación, te presentamos algunos liveries únicos aplicados en aviones Airbus y que pueden apreciarse alrededor del mundo. Hace pocos días, China Eastern y Shanghai Disney Resort presentaron un Airbus A330 con la imagen de Toy Story. Buzz Lightyear y Woody aparecen en los costados del fuselaje, además, en el techo del interior del avión destacan Woody y Lotso, entre otros personajes. El menú abordo, así como los cubiertos, alimentos y bebidas también están basados en Toy Story. ANA Holdings realizó un pedido por tres A380 en el 2016 y se convertirá en el primer operador del superjumbo en Japón. Se espera que las entregas sucedan en marzo, junio y septiembre de 2019. El primer A380 de la aerolínea tendrá la imagen “Flying Honu”, que muestra a la tortuga hawaiana, un símbolo de buena suerte y prosperidad.     En 2016, dos A380 de Emirates fueron pintados con un livery que muestra a algunos animales amenazados por la caza furtiva y el comercio ilegal de la vida silvestre. El mensaje que portan estos superjumbos es el siguiente “United for Wildlife” y tiene como objetivo crear conciencia sobre el comercio ilegal de vida silvestre y comunicar la necesidad de una acción urgente. En febrero de 2017, Brussels Airlines puso en servicio un Airbus A320 con una impresionante decoración en la que rinde homenaje al festival de música Tomorrowland, que reúne cada mes de julio a más de 10,000 personas en Boom, población situada entre Bruselas y Amberes. “Amare”, como fue bautizado este A320, luce el eslogan: “We fly to you to the home of Tomorrowland”.   El Aerosmurf es un Airbus A320 de Brussels Airlines dedicado a Los Pitufos, esos entrañables personajes azules que han cautivado a tantas generaciones en todo el planeta. El diseño resultó ganador de un concurso en agosto de 2017 de entre más de 1,400 propuestas. Pintado como el tiburón-submarino del álbum “El Tesoro de Rackham el Rojo”, el Airbus A320 de Brussels Airlines bautizado como “Rackham”, atraviesa cada día el cielo europeo en busca de nuevas aventuras. Tintín, conocido personaje de cómic en el mundo entero nació en Bruselas y es un verdadero embajador belga. Etihad Airways pintó un Airbus A340-600 en alusión al Gran Premio de Fórmula 1 de Abu Dhabi en 2009. El embajador intercontinental fue el avión más grande de Etihad que llevó un livery especial durante casi un año. Tenía un fondo difuminado de blanco-rojo-negro y mostraba una bandera a cuadros en su cola. En octubre de 2011 EVA AIR dio a conocer su primer Airbus A330-300 bajo un livery especial de Hello Kitty. A bordo, los pasajeros son atendidos en cabinas decoradas de Hello Kitty y artículos de servicio con características de ésta.

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  • Aviones A-10 han realizado misiones de ataque contra grupos insurgentes alineados con el gobierno iraní en Irak.

    Aviones A-10 han realizado misiones de ataque contra grupos insurgentes alineados con el gobierno iraní en Irak.0

    Redacción. – El Comando Central de Estados Unidos (CENTCOM) publicó el 15 de marzo de 2026, tres imágenes de aviones de ataque A-10C Thunderbolt II operando en una ubicación no especificada en apoyo de la Operación Furia Épica. Estas son las primeras imágenes oficiales que tenemos del A-10 participando en esta operación, aunque su participación había sido confirmada por escrito por el CENTCOM durante las primeras 48 horas del conflicto. Ahora, con las imágenes disponibles, podemos observar la carga útil que transportan estos aviones especializados en apoyo aéreo cercano. En estas imágenes, vemos que la aeronave está equipada con armamento antiaéreo y antisuperficie. En primer lugar, en el ala de estribor, los A-10 llevan un pod de designación de objetivos LITENING y un misil guiado aire-superficie AGM-65 Maverick. Un tanque auxiliar estándar de 600 galones está montado en el punto de anclaje central, para otorgar a la aeronave mayor alcance y tiempo de permanencia en el aire. En el ala izquierda, los aviones llevan otro misil Maverick, dos misiles aire-aire AIM-9M Sidewinder y un único lanzacohetes LAU-131 de siete cohetes equipados con el kit de guiado APKWS II (Advanced Precision Kill Weapon System II). Los A-10 han estado equipados habitualmente con misiles Sidewinder como última línea de defensa contra aeronaves hostiles, pero con el mayor uso de pequeños vehículos aéreos no tripulados (UAV) como el Shahed 136 como municiones de ataque, el A-10 ahora puede utilizarlos en un rol más ofensivo. Lo mismo puede decirse de los cohetes equipados con APKWS II. Si bien el kit de guiado fue concebido originalmente como una forma de aumentar la eficacia del omnipresente cohete Hydra 70 en entornos donde los daños colaterales son una preocupación importante, el sistema ha demostrado su eficacia contra objetivos aéreos. Además de permitir una carga útil mucho mayor que la de la mayoría de los misiles aire-aire convencionales, estas armas también son mucho más económicas, por lo que su uso contra drones relativamente baratos no resulta tan desequilibrado como, por ejemplo, un misil Sidewinder. Por supuesto, los cohetes guiados también pueden emplearse contra objetivos terrestres en la misma misión. Los A-10, armados con misiles Sidewinder y APKWS, que sobrevuelan Irak y Jordania, pueden interceptar eficazmente drones hostiles con destino a bases amigas. Sin embargo, cabe destacar que, dado que el A-10 carece de radar propio, a menos que los drones sean detectados visualmente o mediante infrarrojos, los pilotos probablemente recurrirán a medios externos para dirigirse hacia dichos objetivos. Cabe destacar que hasta el momento no existen pruebas que indiquen que los A-10 participen en misiones sobre Irán. A pesar de que las capacidades antiaéreas de Irán se han visto gravemente mermadas —hasta el punto de que se ha observado a los F/A-18 utilizando sus propios cañones a baja altitud contra objetivos en la ciudad iraní de Chahabar sin aparente resistencia—, el perfil de combate del A-10, caracterizado por su vuelo lento y a baja altitud, lo hace particularmente vulnerable a los sistemas móviles de defensa aérea, como los cañones antiaéreos o los sistemas portátiles de defensa antiaérea (MANPADS). Además, la flota de A-10 desplegada sigue operando desde la base aérea de Muwaffaq Salti en Jordania. Es casi seguro que otras aeronaves desplegadas en esta base, entre las que se incluyen, al menos en algún momento, los F-15E Strike Eagle, los F-35 Lightning II y los F-22 Raptor, se están empleando en el frente de batalla sobre Irán, pero integrar el A-10 en estas misiones de largo alcance sería complicado. En cualquier caso, aunque el A-10 no realice misiones sobre Irán, su disponibilidad para operaciones contra milicias afines a Irán permite preservar mejor la disponibilidad de otros tipos de aeronaves. Puede que los días del Warthog estén contados, pero está demostrando que aún conserva un valor significativo en ciertos escenarios de combate.

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