Sistema Satelital Mexicano (MEXSAT)
- Actividades Espaciales, Industria
- noviembre 6, 2016
MÉXICO AEROESPACIAL 
Redacción.-El Pentágono anunció el despliegue en el mar Caribe del portaaviones USS Gerald Ford, el mayor de la flota estadounidense, en medio de la tensión con Venezuela por los ataques militares contra embarcaciones al parecer cargadas con drogas. El secretario de Guerra (Defensa) de Estados Unidos, Pete Hegseth, instruyó el envió del portaaviones y de su grupo de ataque al área de responsabilidad del Comando Sur de los Estados Unidos»en apoyo a la directiva del presidente de desmantelar las organizaciones criminales transnacionales», explicó en un comunicado el portavoz del Pentágono, Sean Parnell. Según el vocero, este despliegue «reforzará la capacidad de Estados Unidos para detectar, monitorear y desmantelar actores y actividades ilícitas que comprometen la seguridad y la prosperidad del territorio estadounidense».»Estas fuerzas fortalecerán y ampliarán las capacidades existentes para desmantelar el narcotráfico y reducir y desmantelar las organizaciones transnacionales», agregó. El Gerald Ford y su grupo de ataque se unen de este modo al contingente desplegado desde el verano por el Pentágono en el Caribe con el argumento de combatir el narcotráfico, que incluye tres buques de asalto y transporte anfibio, aviones de combate F-35B, aviones de patrulla P-8 y drones MQ-9, que operan desde una base en Puerto Rico. Durante las últimas semanas, la Administración Trump ha destruido una decena de embarcaciones en el Caribe y en el Pacifico, matando a varias personas, cerca de Venezuela y Colombia, lo que ha disparado la tensión con esos países, que denuncian ejecuciones extrajudiciales. El USS Gerald Ford, que tiene cinco destructores en su grupo de ataque, es generalmente acompañado por al menos un crucero de misiles, un destructor de misiles guiados, un submarino de ataque y un buque logístico. El Ford puede llevar a bordo entre 70 y 75 aeronaves de combate, lideradas por aviones caza F-18E Super Hornet y F-35C para ataque y defensa aérea, EA-18G Growler para alerta temprana y guerra electrónica, E-2D Hawkeye para alerta temprana y control aéreo y helicópteros Seahawk MH-6R/S para búsqueda y rescate, guerra antisubmarina y transporte de efectivos. “El USS Gerald R. Ford es el buque insignia de la clase Ford de portaaviones, la primera nueva clase en más de 40 años”, se lee en la página oficial de la Marina estadounidense.
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Redacción. – Tras un mes y medio de escalada del conflicto en Medio Oriente, Estados Unidos e Irán acordaron este martes un alto el fuego de dos semanas, menos de dos horas antes de la fecha límite fijada por el presidente Donald Trump, que había prometido aniquilar a “toda una civilización”. Esa amenaza, que según los críticos podría constituir un crimen de guerra de llevarse a cabo, parece haber sido evitada por ahora en el último momento. Sin embargo, persiste una profunda división entre ambos países, que presentaron la tregua temporal como una victoria propia. Ni los Estados Unidos no han aceptado las exigencias de Irán, ni Irán ha aceptado las exigencias de Estados Unidos. Sólo se acordó que estas serán el punto de partida para las negociaciones, aunque son posiciones incompatibles, por ejemplo, Estados Unidos quiere el cierre definitivo del proyecto militar nuclear iraní, el cierre definitivo del proyecto balístico iraní, la cancelación total del apoyo financiero a Hezbollá, Hamas, las milicias chiítas de Irak y los houthies y la apertura inmediata e incondicional del Estrecho de Ormuz. Irán por su parte pide que Israel detenga sus ataques contra Hezbollá, y todos los aliados de Irán dejarán de ser presionados, el alto al fuego no será por dos semanas, sino definitivo. Estados Unidos e Israel deben declarar el final definitivo de la guerra además de indemnizar a Irán por todo lo que fue destruido durante la guerra. El alto el fuego es un punto de partida para futuras negociaciones, y queda por ver qué términos finales podrían incluirse en una propuesta para poner fin definitivamente a una guerra que ha trastocado Medio Oriente y ha provocado una histórica crisis mundial del petróleo. Sin embargo, no se conoce con detalle cómo operará el paso por el estrecho de Ormuz durante estas dos semanas de alto el fuego, ya que Trump asegura que se ha abierto completamente mientras que Irán dice que cualquier cruce deberá coordinarse con Teherán. Estados Unidos inició operaciones de combate contra Irán el 28 de febrero, en el marco de la Operación Furia Épica, con el objetivo de destruir los misiles ofensivos iraníes, su producción de misiles, la armada iraní y demás infraestructura de seguridad, con la idea de que Irán nunca posea armas nucleares. Según el general de la Fuerza Aérea Dan Caine, jefe del Estado Mayor Conjunto, a lo largo de 38 días de operaciones de combate, la fuerza conjunta estadounidense atacó más de 13.000 objetivos, incluidos 4.000 objetivos dinámicos que se materializan una vez que los aviones ya están en el aire. «Las fuerzas del Comando Central de Estados Unidos destruyeron aproximadamente el 80% de los sistemas de defensa aérea de Irán, atacando más de 1.500 objetivos de defensa aérea, más de 450 depósitos de misiles balísticos y 800 depósitos de drones de ataque unidireccionales; todos estos sistemas han desaparecido», declaró Caine. «Hemos devastado las redes logísticas y de mando y control de Irán, destruyendo más de 2.000 nodos de mando y control y reduciendo su capacidad para atacar a las fuerzas estadounidenses y aliadas». Lo más importante, según Caine, es que la base industrial de defensa de Irán ha sido destruida. «Atacamos, junto con nuestros socios, aproximadamente el 90 % de sus fábricas de armas», declaró. «Todas las fábricas que producían drones de ataque unidireccionales Shahed fueron atacadas; todas las fábricas que fabricaban los sistemas de guiado para esos drones también fueron atacadas. Su base industrial de defensa antimisiles quedó destrozada: más del 80 % de sus instalaciones de misiles fueron destruidas, al igual que su capacidad de producción de motores de cohetes de combustible sólido». Según Caine, tras la destrucción de más de 20 instalaciones de producción naval, Irán tardará años en reconstruir su flota de superficie. Además, al haber sido afectado el 80% de su base industrial nuclear, su capacidad para obtener un arma nuclear se ha visto significativamente mermada. Aunque Irán ha accedido a un alto el fuego, a reabrir el estrecho de Ormuz y a sentarse a negociar con Estados Unidos, el ejército estadounidense permanece en la zona y en estado de alerta, afirmó.
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Redacción. – El portaaviones de la clase Nimitz, USS Nimitz (CVN 68), se desplegará en el área de responsabilidad del Comando Sur de los Estados Unidos como parte del despliegue Mares del Sur 2026 de las Fuerzas Navales del Comando Sur de los Estados Unidos/Cuarta Flota de los Estados Unidos. El Nimitz y el destructor de misiles guiados de la clase Arleigh Burke, USS Gridley (DDG 101), tienen previsto realizar ejercicios de paso y operaciones en el mar con las fuerzas marítimas de las naciones aliadas mientras circunnavegan el continente sudamericano. Mares del Sur 2026 incluirá intercambios de expertos y brindará la oportunidad a distinguidos visitantes de las naciones aliadas de observar de cerca las operaciones de los portaaviones. Se han planificado encuentros con Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, Perú, México, El Salvador, Guatemala y Uruguay, con visitas a puertos previstos en Brasil, Chile, Panamá y Jamaica. «El despliegue Southern Seas 2026 ofrece una oportunidad única para mejorar la interoperabilidad y aumentar la competencia con las fuerzas de nuestras naciones socias en todo el dominio marítimo», dijo el contralmirante Carlos Sardiello, comandante del Comando Sur de las Fuerzas Navales de EE. UU./Cuarta Flota de EE. UU. «Despliegues como este demuestran nuestro compromiso inquebrantable para garantizar un hemisferio occidental seguro y estable. Esta misión es un ejemplo brillante de nuestra dedicación a fortalecer las alianzas marítimas, generar confianza y trabajar juntos para contrarrestar las amenazas comunes». «Esperamos continuar el legado de trabajo en equipo de Nimitz al interactuar y entrenar junto a nuestros socios regionales», dijo el contralmirante Cassidy Norman, comandante del Grupo de Ataque de Portaaviones 11. Southern Seas 2026 marca la undécima edición del ejercicio en la región desde 2007. Al igual que los despliegues anteriores, Southern Seas 2026 fomentará la buena voluntad, fortalecerá las alianzas marítimas, contrarrestará las amenazas y fortalecerá nuestro equipo. Los portaaviones de la clase Nimitz son la cúspide de la proyección móvil del poder aéreo naval y la presencia operativa avanzada. Ningún otro sistema de armas posee la capacidad de respuesta, la resistencia, la potencia multidimensional, el conocimiento inherente del espacio de batalla ni las capacidades de mando y control de un grupo de ataque de portaaviones y su ala aérea embarcada. El Grupo de Ataque de Portaaviones Nimitz está compuesto por el Nimitz, su buque insignia; el personal embarcado del Grupo de Ataque de Portaaviones 11; el DESRON 9; el Ala Aérea Embarcada (CVW) 17; y el Gridley. El CVW 17 consta de seis escuadrones que vuelan F/A-18E/F Super Hornet, EA-18G Growler, C-2A Greyhound y MH-60R/S Sea Hawk. Estos escuadrones incluyen el Escuadrón Marítimo de Helicópteros (HSM) 73, el Escuadrón de Combate Marítimo de Helicópteros (HSC) 6, el Escuadrón de Apoyo Logístico de Flota (VRC) 40, el Escuadrón de Caza de Ataque (VFA) 22, el VFA-137 y el Escuadrón de Ataque Electrónico (VAQ) 139.
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Redacción. – El 3 de diciembre, el Comando Central de EE. UU. (CENTCOM) anunció la creación de una nueva fuerza de tarea para el primer escuadrón de drones de ataque unidireccional del ejército estadounidense, con base en Oriente Medio. El CENTCOM lanzó la Fuerza de Tarea Scorpion Strike (TFSS) cuatro meses después de que el secretario de Guerra, Pete Hegseth, ordenara acelerar la adquisición y el despliegue de tecnología de drones asequible. La TFSS está diseñada para proporcionar rápidamente capacidades de drones de bajo coste y eficaces a los combatientes. La nueva fuerza de tarea ya ha formado un escuadrón de drones LUCAS (Sistema de Ataque de Combate No Tripulado de Bajo Costo), actualmente con base en Oriente Medio. Los drones LUCAS desplegados por el CENTCOM tienen un amplio alcance y están diseñados para operar de forma autónoma. Pueden lanzarse con diferentes mecanismos, como catapultas, despegue asistido por cohetes y sistemas móviles terrestres y vehiculares. «Esta nueva fuerza de tarea sienta las bases para utilizar la innovación como elemento disuasorio«, declaró el almirante Brad Cooper, comandante del CENTCOM. Equiparse con mayor rapidez con capacidades de drones de vanguardia demuestra la innovación y la fortaleza del ejército estadounidense, lo que disuade a los actores maliciosos. En septiembre, el CENTCOM lanzó la Fuerza de Tarea Conjunta de Empleo Rápido (REJTF), liderada por su director de tecnología, para agilizar los procesos de dotación de las fuerzas desplegadas con capacidades emergentes. La fuerza de tarea conjunta está coordinando esfuerzos de innovación entre los componentes del Servicio en tres áreas prioritarias: capacidad, software y diplomacia tecnológica. “Con un costo aproximado de $35,000 por plataforma, LUCAS es un sistema económico y escalable que ofrece capacidades de vanguardia a una fracción del costo de los sistemas estadounidenses tradicionales de largo alcance que pueden lograr efectos similares”, señalo un portavoz del CENTCOM”. El sistema de drones tiene un amplio alcance y la capacidad de operar más allá de la línea de visión, lo que proporciona una capacidad significativa en la vasta área operativa del CENTCOM. El diseño del dron de ataque LUCAS, propulsado por hélice, se presenta como un análogo estadounidense del Shahed-136 iraní. Sin duda, el diseño estadounidense de LUCAS se inspira en gran medida en el diseño original iraní de dron de ataque desechable con ala delta recortada y propulsado por hélice, que se ha hecho conocido internacionalmente tras su uso por Rusia con la designación Geran-2. El dron FLM 136 fue diseñado mediante ingeniería inversa para una auténtica emulación de amenazas. Con un fuselaje profesional, amplias capacidades de rendimiento y múltiples opciones de lanzamiento, ofrece una versatilidad de misión inigualable. Su gran capacidad de carga útil, compatibilidad con módulos de instalación directa y múltiples bahías auxiliares garantizan una compatibilidad continua para satisfacer sus necesidades cambiantes.
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Al finalizar el año 2017, la flota aérea comercial mexicana contaba con 355 unidades con un promedio de edad de 8.2 años. Esto significo un decremento de 1.38% respecto a las 360 unidades de 2016, pero ahora 0.4 años más joven respecto a los 8.6 del año pasado. A la fecha México tiene 9 aerolíneas de pasajeros y 3 de carga. De acuerdo con la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) la aerolínea con los aviones más nuevos al finalizar el 2017, fue Volaris con 70 aviones y 4.1 años promedio de edad, lo que no obstante cerró en un aumento de 0.4 años promedio respecto de los 3.7 años reportados en sus 69 aviones en 2016. Viva Aerobus fue la segunda aerolínea con la flota más joven al sumar una edad promedio de 4.6 años en sus 24 aviones Airbus, lo que generó la disminución de un año respecto de los 5.6 años promedio reportados por sus 23 aviones en 2016. La tercera aerolínea con la flota más joven, de acuerdo con las cifras de la DGAC, fue Interjet que sumó seis años en sus 78 aviones, 0.2 años promedio menos que los 6.2 reportados en sus 73 unidades el año anterior. Aeroméxico alcanzó 7.3 años en su flota de 73 aviones, 0.5% menos años que los 7.8 reportados por 68 aviones del año pasado. Al mismo tiempo, Aeroméxico Connet finalizó el 2017 con 59 aviones reportando 8.5 años de edad, 0.2 años menos que los 8.7 de los 65 aviones del año que antecedió. Por su parte Aeromar alcanzó 8.2 años promedio en sus 12 aviones, generando una diferencia de 6.8 años respecto de los 15 años promedio en sus 20 aviones de 2016. Mas Air incrementó 2.7 años al cerrar con un promedio de 15 años en sus dos aviones, respecto de los 12.3 años en sus 3 aviones de 2016. Por su parte, TAR tiene una flota de 10 aviones con 17.9 años promedio, un año más que los 16.9 reportados en el mismo número de aviones el año pasado. Aéreo Calafia incrementó 1.7 años su edad promedio, al concluir con cinco aviones que sumaron sus 18 años, en contraste con sus ocho aviones de 2016 que alcanzaron 16.3 años promedio. Estafeta cuenta con seis aviones que promediaron 23 años, lo que disminuyó en 2.7 años la edad de su flota contrario a los 25.7 años en el mismo número de unidades. Magnichartes, incrementó en 0.7 años su promedio de edad al concluir con 28 años en 2017 frente a los 27.3 del año anterior con una flota de nueve aviones. AeroUnion tiene la flota más antigua con 29.9 años en sus siete aviones, lo que significa que ahora es 2.1 años más joven que los seis aviones de 2016, cuya edad promedio fue de 32 años.
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La Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) ha recibido el primer avión E-3 Sentry modernizado con nueva cabina digital, además de otras mejoras. El avión entregado es el primero de 24 aviones modificados con las mejoras conocidas como DRAGON (Diminishing Manufacturing Sources Replacement of Avionics for Global Operations and Navigation), el primer avión arribó a la Base Aérea Tinker, el pasado 9 de enero. El E3 Sentry es un sistema de mando y control aerotransportado a través de un Boeing 707 Los aviones con las mejoras DRAGON, podrán ofrecer beneficios tales como el cumplimiento de las nuevas normas de control de tráfico aéreo tanto en el espacio aéreo gracias a que los nuevos sistemas le permitirán una menor separación vertical a los aviones, además de la reducción de consumos de combustible y demoras en las autorizaciones. Como parte de la modernización se han reemplazado los antiguos sistemas analógicos por digitales, algunos de los indicadores de aviónica incluyen pantallas gráficas multicolores que personalizan y representan con precisión los datos de motores, navegación y radar. Se ha incluido además un nuevo sistema IFF y sistemas ADS-B mejorando de forma importante la seguridad del avión. Cuenta también con un nuevo radar meteorológico que protege a los tripulantes mediante la predicción y el resaltado de condiciones meteorológicas peligrosas. Con las mejoras en cuanto a la automatización de la navegación permitirá a las tripulaciones optimizar la gestión de recursos, además de cumplir con las nuevas exigencias de la Organización de Aviación Civil Internacional y la USAF. El Teniente Coronel Chris Hansen dijo: “Con la modernización de la cabina de vuelo, somos capaces de reemplazar la aviónica envejecida, aumentando exponencialmente nuestras capacidades y reduciendo el costoso mantenimiento de la flota”. «Hoy es un capítulo importante en la historia de esta ala, mientras preparamos a nuestros aviadores para los retos del mañana. Este es el primero de 24 aviones E-3 modificados que recibiremos en los próximos ocho años. Los esfuerzos de modernización de la flota aumentan la capacidad de nuestros aviadores para establecer, proyectar y sostener el apoyo en los distintos escenarios asignados «, dijo el Coronel David Gaedecke, comandante del ala 552 de control aéreo. «La llegada de este avión es el resultado de seis años de arduo trabajo y dedicación de la Oficina del Programa del Sistema E-3, del Equipo de Modernización de la OTAN E-3 y de nuestros propios oficiales de programa«, dijo Gaedecke. «Ellos han hecho un trabajo fenomenal. Durante el próximo año, el personal de tripulación y mantenimiento estará entrenando y realizando pruebas operacionales y certificaciones en DRAGON. Esta actualización aumentará las capacidades de vigilancia, comunicación y navegación en toda la flota E-3 «, dijo Gaedecke. Se espera que los restantes 23 aviones sean entregados en un plazo no mayor a 8 años, asegurando las capacidades operativas de los E-3 Sentry más allá del año 2025. Interior de la cabina del primer E-3 modificado bajo el programa DRAGON (Fotografía de Kelly White/USAF)
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