• El gobierno de México cede slots de aerolíneas nacionales a estadounidenses en el AICM

    El gobierno de México cede slots de aerolíneas nacionales a estadounidenses en el AICM0

    Redacción. – La presidenta de México confirmó en su conferencia matutina que las aerolíneas mexicanas cedieron parte de sus slots —los horarios de aterrizaje y despegue— a compañías estadounidenses en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) los cuales habían sido suprimidos en 2022, como parte de un acuerdo para restablecer la competitividad bilateral luego de la cancelación de rutas, ordenada por el Departamento de Transporte de los Estados Unidos. El Departamento de Transporte revocó la autorización de 13 vuelos operados por empresas mexicanas desde el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) y otros que estaban por iniciar. Esto último en respuesta a lo que calificó como la cancelación ilegal de vuelos de líneas aéreas estadounidenses. El asunto no es menor, el mercado de aviación estadounidense absorbe alrededor del 70% de los turistas internacionales que viajan hacia o desde México. En vísperas de la temporada vacacional de diciembre y la próxima celebración del Mundial en México, la medida encendió las alarmas de las aerolíneas del país y de los aeropuertos del centro del país. Ante este escenario, se informó que, hace semanas, se pactó una redistribución de slots que implicó que aerolíneas nacionales cedieran espacios operativos a sus contrapartes de Estados Unidos. Este fue un acuerdo interno entre las compañías mexicanas y que será el propio AICM quien detalle cuántos espacios se reasignaron y en qué horarios. Aunque no se ampliará la capacidad general del aeropuerto —que actualmente opera 44 slots por hora—, sí habrá un reacomodo del uso de los existentes. De acuerdo con la información difundida por las autoridades estadounidenses, el DOT sostuvo que el gobierno mexicano se comprometió a regresar la totalidad de los slots confiscados a aerolíneas norteamericanas. La presidenta también reveló que ha sostenido reuniones con aerolíneas cargueras estadounidenses para revisar problemas operativos en el área de aduanas del AIFA, situación que, según dijo, ya se encuentra en evaluación. La posición de Washington puso al gobierno federal mexicano en la disyuntiva de mantener la estrategia aérea impulsada por el anterior presidente, pese a los costes económicos para las aerolíneas y las terminales aéreas, o ceder frente a la presión de EE UU., ya que el AIFA, a tres años de su inauguración opera apenas a la tercera parte de su capacidad, con una atención de 6,3 millones de pasajeros por año. La disputa escaló en las últimas semanas debido a la revocación de 13 rutas mexicanas; es decir, tanto en operación como en proceso de autorización, por la imposibilidad de abrir nuevas rutas desde el AIFA hacia Estados Unidos y por un proceso de revisión para prohibir los vuelos de carga en aeronaves mexicanas que viajan hacia la Unión Americana. Con esta presión bilateral, el ajuste de slots se convirtió en una medida para evitar mayores sanciones y mantener abiertas las negociaciones.

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  • El GlobalEye completó con éxito su primer vuelo

    El GlobalEye completó con éxito su primer vuelo0

    Saab completó con éxito el primer vuelo del avión GlobalEye Airborne Early Warning & Control (AEW&C) en Linköping, Suecia. El GlobalEye despegó en su vuelo inaugural a las 12:52 hora local el 14 marzo de 2018, desde el aeródromo de Saab en Linköping, Suecia. La aeronave, una plataforma Bombardier Global 6000 modificada, realizó un vuelo de prueba de 1 hora 46 minutos recopilando datos exhaustivos de pruebas de vuelo utilizando el conjunto de instrumentos a bordo. Estos datos luego se usan para verificar el rendimiento de la aeronave y el modelado asociado. El primer vuelo fue precedido por una serie de pruebas en tierra que incluyeron pruebas de rodaje de alta y baja velocidad. “El primer vuelo es el segundo hito importante para el programa GlobalEye en muy poco tiempo. Una vez más, hemos demostrado que estamos cumpliendo nuestros compromisos y en camino con nuestra producción del sistema de vigilancia de roles intercambiables más avanzado del mundo», dijo Anders Carp, vicepresidente sénior y jefe del área de negocios de Vigilancia de Saab. «El vuelo de hoy se realizó según lo planeado, con un nivel de rendimiento que coincide con nuestras expectativas. El manejo de la aeronave fue suave, tal como se predijo. Fue un placer y un honor para mí volar el GlobalEye en su vuelo inaugural», dijo Magnus Fredriksson, piloto experimental de Saab El vuelo inaugural se realizó tres semanas después de que Saab revelara el avión GlobalEye a los medios por primera vez, el 23 de febrero de 2018. GlobalEye combina la vigilancia aérea, marítima y terrestre en una única solución multirol. GlobalEye lleva un conjunto completo de sensores sofisticados que incluyen el nuevo y poderoso radar de rango extendido (Erieye ER), integrado con el avión a reacción de largo alcance Global 6000. El cliente de lanzamiento de GlobalEye es United Arab Emirates Armed Forces, donde se le conoce como Swing Role Surveillance System (SRSS). El pedido inicial se realizó en noviembre de 2015. GlobalEye ofrece un alcance de detección extendido, resistencia y la capacidad de realizar múltiples funciones, incluidas tareas como búsqueda y rescate, vigilancia de fronteras y operaciones militares.

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  • El General Juan José Gómez Ruiz toma protesta como Comandante del Ejército Mexicano

    El General Juan José Gómez Ruiz toma protesta como Comandante del Ejército Mexicano0

    Redacción. – La Secretaría de la Defensa Nacional informa que en cumplimiento al artículo 25 de la Ley del Instituto de Seguridad Social para las Fuerzas Armadas Mexicanas; en próxima fecha, el C. General de División de Estado Mayor Francisco Jesús Leana  Ojeda, quien se venía desempeñando como Comandante del Ejército Mexicano,  pasará a situación de retiro, por lo que con aprobación de la Presidenta de  México,  a partir del 1 de abril del presente  año, se designó al General de División de Estado Mayor Juan José Gómez Ruiz  como Comandante del Ejército Mexicano. Con base en lo anterior y de conformidad con el Reglamento del Ceremonial  Militar, esta mañana el General de División de Estado Mayor Arturo Coronel Flores, jefe del Estado Mayor Conjunto de la Defensa Nacional, le tomó la protesta y le dio posesión al cargo, quien en el mismo acto realizó la protesta de bandera en el Campo Militar No. 1-A “Gral. Div. Álvaro Obregón”, en la Ciudad de México. El General Gómez Ruiz, tendrá la responsabilidad de supervisar la administración y desarrollo del Ejército Mexicano; así como el adiestramiento de las mujeres y hombres que lo integran, en beneficio de la seguridad y progreso de México.

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  • El General Enrique Vallín, ex comandante de la FAM  nuevo director de la AFAC

    El General Enrique Vallín, ex comandante de la FAM  nuevo director de la AFAC0

    El general retirado y ex Comandante de la Fuerza Aérea Mexicana Miguel Enrique Vallín Osuna fue designado como nuevo director general de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), en reemplazo del general Carlos Antonio Rodríguez Munguía, quien asumió la titularidad de la agencia el pasado 1 de febrero de 2021. El Encargado de Despacho de la SICT, Jorge Nuño Lara, da posesión al nuevo funcionario por acuerdo del presidente de México. El también subsecretario de Infraestructura, de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) informó que el nuevo funcionario sustituye al General en retiro Carlos Antonio Rodríguez Munguía, quien ocupaba la dirección general de la AFAC desde el 1 de febrero de 2021. Nuño Lara destacó que el sector aeronáutico es dinámico y requiere una adecuada conducción ya que juega un papel determinante en la economía nacional, además de que en la presente administración, se trabaja permanentemente en el desarrollo de la infraestructura aeroportuaria y en el fortalecimiento de la industria para procurar servicios accesibles y de calidad a los usuarios, a pesar de las adversidades encontradas. El trabajo coordinado entre la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) y la Subsecretaría de Transportes es fundamental y arduo, por lo que estamos seguros de que el resultado será satisfactorio, subrayó. Por su parte el Gral. Miguel Enrique Vallín Osuna dijo que el primer objetivo de su gestión es la Recuperación de la Categoría 1 en materia de seguridad aérea. Expresó que “la historia de la Aviación Civil Internacional es de suma importancia, por ello el objetivo primordial es recuperar la Categoría 1, para operar dentro de los estándares internaciones establecidos.  Es una necesidad social para poder brindar seguridad a este medio de transporte y es una responsabilidad directa de la autoridad aeronáutica del Estado”, agregó. La degradación a categoría 2 en seguridad aérea fue notificada por la Agencia de Aviación de los Estados Unidos la FAA en mayo del 2021 impidiendo que las líneas aéreas mexicanas puedan abrir nuevas rutas hacia puertos aéreos en aquel país sin poder tampoco aumentar las frecuencias hacia los destinos que volaban las empresas nacionales hasta antes de la baja de categoría La degradación de la autoridad aérea en México ha ocasionado un daño económico a las aerolíneas mexicanas por 9,200 millones de pesos (unos 460 millones de dólares), al limitar su capacidad de ofertar vuelos hacia Estados Unidos, reveló un estudio. elaborado por el Consejo Nacional Empresarial Turístico (CNET) y el Centro de Investigación y Competitividad Turística Anáhuac (Cicotur), la degradación a categoría 2 de la autoridad aeronáutica mexicana desde mayo del año pasado también ha impedido el abordaje de 2.3 millones de pasajeros en aerolíneas mexicanas, “situación que impide el crecimiento competitivo de la industria”. Puedes ver el artículo en el siguiente enlace: El Gral.  Miguel Enrique Vallín Osuna, originario de Culiacán Sinaloa, en su trayectoria profesional ha ocupado cargos como: comandante de la Fuerza Aérea Mexicana, en escuadrones aéreos, grupos y bases aéreas; Jefe de Estado Mayor en regiones aéreas; y director general de Transportes Aéreos de la Guardia Nacional, entre otros.

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  • El General de División Piloto Aviador Diplomado de Estado Mayor Aéreo José Gerardo Vega Rivera, toma el cargo de Comandante de la Fuerza Aérea Mexicana

    El General de División Piloto Aviador Diplomado de Estado Mayor Aéreo José Gerardo Vega Rivera, toma el cargo de Comandante de la Fuerza Aérea Mexicana0

    Fuerza Aérea Mexicana COMUNICADO DE PRENSA.248/2020 Lomas de Sotelo, Ciudad de México, a 1 de septiembre de 2020.- La Secretaría de la Defensa Nacional, informa que con base en la facultad que le confiere la Constitución Política del país y lo dispuesto en el artículo 14 de la Ley Orgánica del Ejército y Fuerza Aérea Mexicanos, el C. Presidente de la República y Comandante Supremo de las Fuerzas Armadas, Licenciado Andrés Manuel López Obrador, con esta fecha, nombró al C. General de División Piloto Aviador Diplomado de Estado Mayor Aéreo José Gerardo Vega Rivera, como Comandante de la Fuerza Aérea Mexicana. Por este hecho, el General Luis Cresencio Sandoval González, titular de esta Secretaría de la Defensa Nacional, presidió la toma de posesión al cargo como Comandante de la Fuerza Aérea Mexicana al C. General José Gerardo Vega Rivera, quien es originario de Mazatlán Sin., causando alta en el Ejército y Fuerza Aérea el 4 de Septiembre de 1972 y egreso del Colegio del Aire como subteniente Piloto Aviador; su formación profesional incluye el Curso de Mando y Estado Mayor Aéreo en la Escuela Superior de Guerra; Maestría en Administración Militar para la Seguridad y Defensa Nacional en el Colegio de Defensa Nacional y diversos discursos de su especialidad nacionales y en el extranjero. Ha ocupado los siguientes cargos: Comandante de la Base Aérea Militar No. 3 (Ciprés, B. C.), Director del Colegio del Aire. (Zapopan, Jal.), Comandante de la Base Aérea No. 6. (Tuxtla Gutiérrez, Chis.), Comandante del Agrupamiento Aéreo, para el desfile militar del 16 de septiembre de 2019, Comandante de la Región Aérea del Centro. (Santa Lucía, Edo. Méx.) y Comandante de la Región Aérea del Sureste. (Tuxtla Gutiérrez, Chis.); fue Agregado de Defensa Militar y Aéreo adjunto a la Embajada de México en los E.U.A., con sede en la ciudad deWashington, D.C. Esta designación forma parte de la política de rotación de personal, llevada a cabo por la Secretaría de la Defensa Nacional, con la finalidad de aprovechar la experiencia en diferentes cargos dentro del Instituto Armado y como parte de la ruta profesional que todo integrante de las Fuerzas Armadas debe seguir.

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  • El futuro helicóptero de asalto de largo alcance recibe oficialmente el nombre de MV-75 Cheyenne II.

    El futuro helicóptero de asalto de largo alcance recibe oficialmente el nombre de MV-75 Cheyenne II.0

    Redacción. – Bell Textron Inc., anunció que el Ejército de los Estados Unidos designó oficialmente al MV-75 como Cheyenne II. En consonancia con la tradición del Ejército de los Estados Unidos de honrar a las tribus nativas americanas, el MV-75 rinde homenaje a la herencia de las Tribus Cheyenne, dos naciones reconocidas federalmente: la Tribu Cheyenne del Norte en Montana y las Tribus Cheyenne y Arapaho en Oklahoma. En 2025, el Ejército presentó el MV-75 de la serie Mission Design (MDS). Las siglas «MV» indican que se trata de una aeronave multimisión de despegue vertical, y el número «75» conmemora el año de fundación del Ejército de los Estados Unidos, 1775. Si bien la denominación MDS honra los orígenes del Ejército, el nombre común, Cheyenne II, rinde homenaje a las tribus Cheyenne y su legado perdurable. A lo largo de su historia, los cheyenne demostraron una notable adaptabilidad, resiliencia y determinación ante entornos cambiantes y presiones externas. Debido a las amenazas de naciones rivales y la expansión hacia el oeste, los cheyenne se reubicaron en múltiples ocasiones, desarrollando nuevas habilidades, reorganizando sus comunidades y manteniendo su agilidad en condiciones que cambiaban rápidamente. El MV-75 Cheyenne II refleja estas mismas cualidades. Gracias a su velocidad, alcance, letalidad y adaptabilidad multimisión, el Cheyenne II ofrece a los comandantes opciones rápidas para concentrar el poder de combate, al tiempo que reduce la exposición en entornos conflictivos. Su enfoque de sistemas abiertos modulares (MOSA) garantiza que la plataforma pueda evolucionar al ritmo de las exigencias del campo de batalla moderno. Los cheyennes desarrollaron una sólida ética guerrera caracterizada por el coraje, la disciplina y un compromiso inquebrantable con la protección de su pueblo. Sus guerreros eran reconocidos por su fuerza, resistencia y firmeza en condiciones extremas. El MV-75 Cheyenne II aporta mayor letalidad al Ejército, brindando a los comandantes más opciones para derrotar a los adversarios en combate. Su autonomía permite al Ejército operar a grandes distancias, fuera de las zonas de mayor amenaza. Una capacidad de la que carecen los helicópteros actuales. Con su nuevo nombre, el MV-75 representa a dos grupos distintos de guerreros: el Ejército de los Estados Unidos y las tribus Cheyenne. Ambos comparten una herencia de destreza, confianza y compromiso con la misión. El MV-75 Cheyenne II encarna estos valores al convertirse en la pieza central de la misión de asalto aéreo de largo alcance del Ejército. “En Bell nos enorgullece que el MV-75 lleve el nombre de las Tribus Cheyenne, mientras revolucionamos la aviación del Ejército. La herencia Cheyenne representa todo lo que el MV-75 aportará al futuro combate”, declaró Ryan Ehinger, vicepresidente sénior y director del programa FLRAA de Bell. “Este es un hito importante que llega justo cuando estamos acelerando el ensamblaje y la producción para entregar las capacidades del MV-75 a los combatientes con mayor rapidez”. Bell y el Ejército mantienen el cronograma previsto mientras el equipo avanza hacia la entrega del primer avión de prueba. Asignarle un nombre oficial demuestra el compromiso compartido para desplegar esta capacidad crucial de próxima generación.

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