• I Reunión de trabajo para fomentar la interoperabilidad con países Latinoamericanos y del Caribe

    I Reunión de trabajo para fomentar la interoperabilidad con países Latinoamericanos y del Caribe0

    Los días 9 y 10 de noviembre de 2021, se llevó a cabo la I Reunión de trabajo para fomentar la interoperabilidad con países Latinoamericanos y del Caribe en materia de vigilancia y seguridad del espacio aéreo a nivel regional en las instalaciones de la Comandancia del Sistema Integral de Vigilancia Aérea del Ejército y Fuerza Aérea Mexicanos en Lomas de Sotelo, Cd. Méx. El objetivo de citado evento fue implementar una estrategia regional con acuerdos bilaterales de cooperación específicos y voluntarios en materia de vigilancia y seguridad del espacio aéreo entre los países participantes. Esta reunión contó con la participación presencial de personal del Ejército y Fuerza Aérea Mexicanos, así como de las Fuerzas Armadas de Belice, Colombia, El Salvador, Guatemala, Honduras, Nicaragua, Panamá y República Dominicana. Con acciones como esta, el Ejército y Fuerza Aérea Mexicanos refrendan su compromiso para contribuir abiertamente al trabajo conjunto con las Fuerzas Armadas de naciones amigas, para enfrentar retos comunes en materia de seguridad y apoyo bilateral, a fin de fortalecer la certeza y garantía del continente americano, así como la integridad y el bienestar de los ciudadanos.

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  • Hydra Technologies presenta las nuevas capacidades del S45

    Hydra Technologies presenta las nuevas capacidades del S450

    Hydra Technologies participó con éxito en la edición 2025 de la Feria Aeroespacial de México (FAMEX), uno de los eventos más importantes del sector aeroespacial y de defensa en Latino américa. Durante la exposición, la compañía presentó su plataforma táctica no tripulada, el S45 Báalam. Un punto destacado de la exposición fue la presentación de las nuevas integraciones de inteligencia de señales (SIGINT), desarrolladas para mejorar las capacidades del S45 en misiones ISR (Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento). Estas actualizaciones consolidan la plataforma como una herramienta altamente eficaz para operaciones ISR en entornos complejos. La participación de Hydra Technologies en FAMEX 2025 reafirma su compromiso con el desarrollo y fortalecimiento de la industria nacional, invirtiendo en soluciones tecnológicas hechas en México y adaptadas a las necesidades del país. La compañía continúa liderando la innovación en el sector de aeronaves pilotadas remotamente, con una visión centrada en la soberanía tecnológica y la colaboración con actores clave de la industria. Hydra Technologies también fue reconocida por la Secretaría de Economía de México como parte de la campaña «Hecho en México». Este reconocimiento destaca la importancia de las empresas mexicanas que desarrollan tecnología de punta, como los Sistemas Aéreos No Tripulados (UAS), y promueve el orgullo nacional por la industria nacional. La campaña «Hecho en México» tiene como objetivo resaltar la calidad y el valor de los productos y servicios mexicanos. La selección de Hydra Technologies como parte de la campaña «Hecho en México» es una muestra de su compromiso con la innovación y la calidad, así como de su contribución al desarrollo económico y tecnológico del país.

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  • Hundimiento de la ex patrulla interceptora ARM “Eltanin” (PI-1137) en la bahía de San Carlos

    Hundimiento de la ex patrulla interceptora ARM “Eltanin” (PI-1137) en la bahía de San Carlos0

    Redacción.- El pasado 29 de marzo la Secretaría de Marina a través de la Armada de México en coordinación con el Gobierno del Estado de Sonora, llevó a cabo el hundimiento de la ex patrulla interceptora ARM “Eltanin” (PI-1137) en la bahía de San Carlos, municipio de Guaymas, Sonora, dando continuidad a la creación del Sistema Artificial Arrecifal Sonorense (SAAS), siendo el tercer buque en incorporarse a éste sistema, el cual estará formado por nueve buques, tres aeronaves, un vehículo y tres piezas de artillería, contribuyendo a la preservación del medio ambiente, desarrollo económico de la región, atractivo turístico e investigación científica. Este proyecto inició con el hundimiento del ex buque “Santos” en el año 2023, el cual generó un hábitat adecuado para la proliferación de flora y fauna marina al ser utilizado como pecio. El Sistema Artificial Arrecifal de Sonora se convierte en una gran apuesta al turismo sustentable y coloca a Sonora no solo a nivel nacional, sino internacional, como un estado que genera cambios sustentables para combatir el riesgo que acecha a los arrecifes de las costas mexicanas.   Este Arrecife será un referente regional en materia de sustentabilidad ecológica, fomentando actividades económicas y recreativas que invitaran a la población a explorar la diversidad marina única de la región. La nave “Eltanin”, era una patrulla interceptora tipo “Polaris”, que llevaba el numeral PI 1137 en el inventario de la fuerza armada naval que, cumplida su misión de preservar el marco legal en los mares mexicanos, pasó a retiro. La transformación del «Eltanin» en un arrecife artificial no solo favorecerá la biodiversidad marina, sino que también fortalecerá la oferta turística del estado, atrayendo a buzos y exploradores de diversas partes del mundo.

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  • Horizontec prepara 5 aviones para entrega y diseña un avión de 4 plazas

    Horizontec prepara 5 aviones para entrega y diseña un avión de 4 plazas0

    Por: José A. Quevedo Durante el BJX Aerospace & Advanced Manufacturing Summit 4.0, 2026, platicamos con el CEO de la empresa mexicana Horizontec Giovanni Angelucci ¿Qué sigue para el Halcón 2? Ahora ya estamos invirtiendo tiempo y dinero en temas de producción para poder sacar muchos más halcones y gracias a la modernización del certificado LSA, poder diseñar y fabricar una versión de cuatro plazas, o sea, pasaríamos de la moto deportiva al auto deportivo. Eso es lo que estamos realizando en Horizontec como producto futuro. Estamos enfocados en la comercialización del Halcón 2.1, que gracias a la certificación, se nos acercaron muchas escuelas, como sabes, el Halcón se diseñó para hacer un avión de entrenamiento de pilotos, también para formación de pilotos privados y también para vigilancia aérea, ahora estamos en el tema de “happy problem”  o sea problemas felices con el tema de fortalecer lo que es la producción y tiempos certeros de entrega, eso es lo que estamos trabajando ahora con los socios y con el equipo de Horizontec. ¿Cuánto tiempo calculas que tendrías ya el primer Halcón listo? Ya tenemos el serie 002 que ya está en salida, ya está en fase de pintura, tenemos el 003 que ya está en fase de armado, además partes y componentes del 004 y del 005, lo que estamos haciendo en este momento es fortalecer el tema de producción sobre todo de la capacitación del personal, del capital humano. Entonces ya tenemos gente que está ingresando, estamos capacitando para temas de producción, entonces sí estamos avanzando ya en el tema de como mejoramos temas de producción, temas de proveeduría para tener pues todo el material. ¿Qué tan difícil ha sido la proveeduría para armar el avión? La proveeduría es compleja porque los motores pues son austriacos, tenemos el distribuidor en Estados Unidos, pero son motores que se están utilizando muchísimo a nivel mundial por ser motores muy eficientes, entonces también ahí es un tema de cómo tener economía de escala. La idea es poder llegar y comprar 10 motores, 12 motores, para que también Rotax misma, pues ya te ve como fabricante, y no estar comprando un motor a la vez como estamos haciendo ahora  eso es economía de escala y no nada más con eso, pues la resina, la fibra, todo lo que son los componentes que nosotros instalamos en la aeronave, que se  sale un poquito del planeador que nosotros fabricamos, entonces de ahí también  la aviónica, tenemos dos marcas de aviónica, la primera, la más importante seguramente es Garmin, pero también ahí son temas de importación o ver proveeduría nacional, entonces en eso estamos. ¿Y cuándo se podría tener el avión de cuatro plazas? El avión de cuatro plazas es un proyecto que nos va a llevar año y medio, pero también se necesita capital. Ahora lo que estamos haciendo es el conceptual preliminar, que digamos es una ingeniería que podemos hacer en casa, ya cuando vayamos en la ingeniería de detalle, pues es ahí donde ya vamos a necesitar y viendo cómo va el flujo, cómo va el flujo de caja, pues también porque hay que hacer moldes, hay que hacer pruebas. Todo lo que es tema de simulación y diseño lo hacemos en casa, pero ya cuando hay de producción, pues ya es un área donde se va a necesitar capital. Entonces se va fortaleciendo el capital humano, la idea es poder sacar por lo menos un avión al mes.

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  • Honduras recibe el TP-75 Dulus en el espectáculo aéreo AEE ¿a la mira de Centroamérica?

    Honduras recibe el TP-75 Dulus en el espectáculo aéreo AEE ¿a la mira de Centroamérica?0

    Por Alexis Aguilar En estrecha coordinación bilateral de seguridad y defensa, las aeronaves TP-75 Dulus de la Fuerza Aérea de la República Dominicana (FARD), portando las matrículas FAD-7500 y FAD-7502, realizaron un despliegue internacional hacia territorio hondureño para participar en el Espectáculo Aéreo de la Base Aérea coronel Armando Escalón Espinal (#ShowaéreoAEE). La presencia de estas aeronaves va más allá de la exhibición, pues se plantea que las autoridades de la Fuerza Aérea Hondureña se encuentran evaluando activamente la plataforma del Dulus como un candidato viable para integrarse a sus filas en roles críticos de entrenamiento avanzado y patrullaje fronterizo. Este acercamiento del sistema dominicano a Honduras fundamenta la madurez y etapa que el programa ha alcanzado este año. Durante nuestra cobertura en la Feria Aeroespacial México (FAMEX) 2025 en la base de Santa Lucía, el Dulus TP-75 era observado con altas expectativas, pero también con el escepticismo natural de la industria. En ese momento, se cuestionaba en general la propuesta de si una aeronave ligera basada estructuralmente a escala del Embraer EMB-312 Tucano, desarrollada en colaboración la firma italiana Flying Legend y propulsada por un motor Rotax 915 turboalimentado, lograría soportar las exigencias y el desgaste de la operación militar sostenida. A mediados de 2026, la realidad operativa ha disipado cualquier duda conceptual surgida en México. Hoy en día, el programa no solo completó su flota planificada de diez aeronaves, sino que ha demostrado una madurez operativa, eficiencia y más de 1700 horas de vuelo en misiones de patrullaje táctico y entrenamiento. ¿Podría esto significar un precedente y nuevo esquema de renovación de flota para países centroamericanos? Los retos geográficos y presupuestos de defensa que exigen la máxima sostenibilidad logística son retos que el TP-75 Dulus y su rendimiento podrían solventar, el más atractivo sin margen de duda, el costo operativo directo estimado en 60 dólares por hora, abre ventana a la sustitución de plataformas pesadas por el TP-75 para misiones de baja intensidad, pero alta frecuencia u operaciones formativas. En el caso concreto de Honduras, El Dulus podría operar como el eslabón intermedio perfecto: al realizarse una transición ordenada desde el entrenamiento básico en Maule M-7 hacia el TP-75 Dulus, antes de realizar una conversión operativa definitiva al principal avión de ataque del país, el Embraer A-29 Super Tucano. Este esquema absorbe el desgaste de horas de vuelo que de otro modo consumiría los cazas de primera línea, prolongando la vida útil del inventario, algo que sin duda plantea la utilidad de una aeronave como el Dulus en Centroamérica. Lo que en FAMEX 2025 vimos como una apuesta de soberanía industrial en el Caribe Central, hoy se perfila como un proyecto bastante único y relevante ante la necesidad de eficiencia logística en la Fuerzas Aéreas de América Central.

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  • Homenaje a un piloto de Mig-29 Ucrania

    Homenaje a un piloto de Mig-29 Ucrania0

    En memoria del sacrificio y la importante contribución de combate a la preservación de la integridad estatal y la soberanía de Ucrania, una actividad extremadamente importante en el ámbito público se otorgó el título honorífico de «Héroe de Ucrania» con la condecoración de la orden «Estrella Dorada» al coronel de las Fuerzas Aéreas de las Fuerzas Armadas de Ucrania Valentin Ivanovich Korenchuk, con el distintivo de llamada «Apicultor», quien falleció el 27 de abril de 2024, mientras realizaba una misión de combate en el cielo para cubrir el espacio aéreo, tenía 47 años. Desde los primeros minutos de la agresión rusa a gran escala contra Ucrania, Valentin Korenchuk luchó con el enemigo en el cielo de Kiev. Posteriormente realizó misiones de combate en las direcciones sur y este, cubriendo el espacio aéreo de Ucrania central. Realizó 80 salidas. Pasó unas 300 horas en el cielo. Al mismo tiempo, atacó decenas de objetivos enemigos, entre ellos: aviones enemigos, misiles de crucero, vehículos aéreos no tripulados de reconocimiento y ataque y objetivos terrestres. El piloto tiene un logro histórico para la aviación ucraniana: derribar un avión de ataque ruso cerca de Kiev sin usar armas, inmovilizando al enemigo en el suelo mientras maniobraba. La proporción de fuerzas en tales enfrentamientos aéreos con el enemigo fue de 2 aviones ucranianos por 7 atacantes. Al mismo tiempo, los ases ucranianos lograron golpear los lados del enemigo en todo momento. Fue después de victorias tan gloriosas en los medios y la sociedad que nació la leyenda del «fantasma de Kiev», que hoy es conocida y respetada en todo el mundo. Cabe destacar la actividad pública de V. Korenchuk. Fue un patriota desinteresado de su país y nación, participante de la Revolución Naranja de 2004 y de la Revolución de la Dignidad de 2014. Fue uno de los primeros en lanzar una campaña pública en los medios sobre el suministro de modernos aviones F-16 a Ucrania y la modernización de la aviación de combate ucraniana en su conjunto. Durante la agresión a gran escala, logró trabajar con unas cincuenta publicaciones nacionales y extranjeras, se convirtió en el héroe de varios documentales y programas de televisión, donde popularizó la aviación ucraniana. Representó y defendió activamente los intereses de los aviadores militares en la organización pública «Defensores del Cielo». Era padre de muchos hijos y un esposo cariñoso. Después de su muerte, quedaron su esposa y sus tres hijos. Fue galardonado con la Orden Estatal «Por el Coraje» (grado III), un arma de premio personal, premios oficiales y departamentales. Tiene más de 20 años de concienzudo servicio en la Fuerza Aérea. Por orden del comandante en jefe de las Fuerzas Armadas de Ucrania No. 724 del 3 de mayo de 2024, se le concedió el siguiente rango militar de «coronel» (póstumamente). Valentin Korenchuk siempre será un ejemplo de dignidad, respeto y honor de oficial para sus hermanos de armas, un ejemplo de patriotismo y profesionalismo para todos los ucranianos. ¡Sus hazañas inspirarán a más de una generación de defensores del cielo a amar a Ucrania y luchar por ella hasta el final! Otorgarle el título de Héroe de Ucrania (póstumamente) no es sólo un homenaje a la justicia y la gratitud a su familia, compañeros de armas que siguen luchando por el cielo de Ucrania, sino también un símbolo de motivación, servicio y sacrificio por la Patria y la causa militar.

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