VANT

El S-45 mexicano continua su desarrollo enfocado al mercado de la OTAN y Medio Oriente 0
- Aviación Militar, Defensa
- agosto 12, 2026
Redacción. – El Vehículo Aéreo No Tripulado S-45 desarrollado en México por la empresa Hydra Techcnologies continua su desarrollo y comercialización enfocado en el mercado de la OTAN y Medio Oriente a través de la empresa Firestar de Turquía con el nombre de ASU-45. Durante el pasado Salón Internacional de Aviación en Farnborough, Reino Unido se presento el ultimo desarrollo en el pabellón de la empresa turca. Esta participación se suma a una larga lista, como París, Tokio, Varsovia, Estambul, Praga, Abu Dhabi, Washington, Londres y Dubai. En el salón de se presentó un avión ASU45 (versión fabricada en Turquía del S45 Baalam), del cual toda la tecnología mostrada es mexicana, donde la empresa pone la manufactura y marketing, además de toda la línea de equipo bélico como bombas de planeo inteligentes (Silent Dagger) un avión de ataque de alta velocidad (Hellhawk) y un interceptor aire-aire SDP para derribar drones de ataque tipo Shahed/Geran. Firestar Systems es una empresa de tecnología aeroespacial y de defensa con sede principal en Ankara, Turquía. Fundada en 2023, se especializa en el diseño y fabricación de sistemas inteligentes y vehículos aéreos no tripulados (drones y municiones merodeadoras). Es una asociación industrial conjunta que combina experiencia en el diseño de drones militares, desarrollando sistemas tácticos como el dron de vigilancia y ataque Huntsman, la munición merodeadora de alta precisión Skysting-F, y sistemas aéreos no tripulados verticales (VTOL) como Hellhawk y ASU-45, además de su base en Turquía, cuenta con ubicaciones estratégicas en Madrid, Dubái y Los Ángeles. Regresando al ASU-45 este es un sistema aéreo no tripulado táctico (TUAS) con motores gemelos redundantes, diseñado para proporcionar capacidades persistentes de ISR (inteligencia, vigilancia y reconocimiento) día y noche en los entornos más desafiantes del mundo, es de resaltar que la toda la tecnología aeronáutica y de control de la aeronave es mexicana, aunque también son de diseño mexicano las bombas de planeo y la munición Skysting-F, se desarrollaron e integraron en conjunto. El sistema es una plataforma multimisión que puede equiparse con cargas útiles de última generación, tales como: sensores EO/IR de última generación, radares de apertura sintética, interceptores IMSI y repetidores de radio, entre otros. Ha sido diseñado para operar en lugares con escasa o nula infraestructura disponible. El ASU-45 puede equiparse opcionalmente con dos puntos de anclaje y es compatible con la munición merodeadora Skysting-F y con la munición guiada de caída libre Silent Dagger, provista de una ojiva de 1 kg.
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Dron de vigilancia de despegue y aterrizaje vertical, diseñado y fabricado en México 0
- Defensa, Fuerza Aérea Mexicana
- julio 23, 2026
Por José A Quevedo La Secretaría de la Defensa Nacional (Defensa) y la Universidad Aeronáutica en Querétaro (UNAQ) desarrollaron un Vehículo Aéreo No Tripulado (VANT) destinado a la vigilancia, prevención y combate de actividades delictivas en el país. Un primer prototipo llamado Holkan fue presentado en la Feria Aeroespacial México (FAMEX) 2025 La palabra «Holkan» significa «guerrero» en maya También puede referirse a un tipo de guerrero con características y poderes únicos. En la cultura maya, los guerreros, conocidos como holkanes, son considerados los campeones de su linaje y paladines de su causa El objetivo final del proyecto es disminuir la dependencia mexicana respecto a la tecnología de la industria extranjera. Hasta el 2023, las Fuerzas Armadas Mexicanas destinaron aproximadamente 324 millones de dólares a la adquisición y mantenimiento de drones y aeronaves no tripuladas que se usaron en al menos 308 misiones. El proyecto contempla una inversión federal de 100 millones de pesos y se prevé que el prototipo realice su vuelo inaugural antes de que concluya el 2025. De acuerdo con la información disponible el proyecto inició en marzo de 2023, cuando la Dirección General de Educación Militar y Rectoría de la Universidad del Ejército y Fuerza Aérea solicitó a la UNAQ una investigación sobre el diseño del dron. “El objeto del estudio es contar con la infraestructura para desarrollar un sistema aéreo no tripulado capaz de operar sin la necesidad de una pista para su despegue o aterrizaje (VTOL)”. Según lo solicitado el dron debe ser controlado desde una Estación Terrestre e incluir sistemas de vigilancia, reconocimiento y transmisión de datos en tiempo real a una estación terrestre móvil. Su diseño será multipropósito; además de labores de vigilancia, podría emplearse en operaciones de rescate y transporte de insumos esenciales hacia zonas de difícil acceso. La UNAQ no estará a cargo de la producción del dron. Enrique Sosa, rector de la institución, informó que los ingenieros de la universidad desarrollarán la tecnología necesaria para su construcción. Asimismo, la casa de estudios capacitará a los técnicos y especialistas que se encargarán de la fabricación en serie. Defensa y la Fuerza Aérea Mexicana (FAM) participarán en la manufactura del dispositivo militar “Considero que en la primera mitad de 2025 el prototipo estará en fase de prueba y, si toda marcha conforme a lo planeado, en 2026 el Ejército podrá iniciar la producción en serie. Muchos de nuestros estudiantes realizan prácticas en bases militares y también capacitamos a militares para que puedan producir el dron por sí mismos”, destacó el rector de la UNAQ a un medio de comunicación. Defensa ha especificado que estos “sistemas de aeronaves pilotadas a distancia (RPAS) se utilizaran en operaciones de vigilancia, protección del territorio nacional, resguardo de instalaciones estratégicas y zonas fronterizas, así como en apoyo ante emergencias y desastres naturales. El rector de la UNAQ subrayó que el primer dron militar diseñado y fabricado en su totalidad en México es de “gran envergadura” y comparable con los adquiridos en el extranjero. “Trabajamos para que México pueda desarrollar su propia tecnología. Este dron es un claro ejemplo de lo que podemos lograr con talento y recursos nacionales. El proyecto no solo fortalecerá a las Fuerzas Armadas, sino que también podrá utilizarse en beneficio de la población civil en situaciones de emergencia”, concluyó.
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México busca una nueva plataforma estratégica ISR/ISTAR 0
- Aviación Militar, Aviación Militar Mexicana, Defensa
- octubre 17, 2025
Redacción. – Se ha conocido que México esta buscando un nuevo sistema aéreo no tripulado de mayor capacidad, para el fortalecimiento de sus capacidades de vigilancia y reconocimiento. Esta decisión marcaria un salto cualitativo en la postura tecnológica de la Fuerza Aérea Mexicana. Aunque no se puede conocer el programa de inversión correspondiente, porque, aunque es una obligación, la secretaria de Hacienda ha dejado de publicar los programas de inversión de todo el gobierno, pero se ha conocido que al menos hay dos propuestas que están siendo consideradas por parte de dos empresas que han presentado dos modelos de aeronaves pilotadas a distancia. La primera es el MQ-9A Reaper, la aeronave no tripulada de General Atomics que marcó un antes y un después en las operaciones militares. Reconocimiento, inteligencia y ataque en una sola plataforma táctica. Esta aeronave es un UAS de gran altitud y larga autonomía certificado para operar con fuerzas aliadas y preparada para misiones ISR complejas. En México la empresa Aktuelle ha hecho pública su asociación con General Atomics, la empresa que lo desarrolla y construye. Esta empresa impulso la adquisición de los vehículos Ocelotl y Spartan para el Ejercito Mexicano. El MQ-9A, una aeronave extremadamente fiable, está equipado con un sistema de control de vuelo tolerante a fallos y una arquitectura de aviónica triplemente redundante. Está diseñado para cumplir y superar los estándares de fiabilidad de las aeronaves tripuladas. Por otra parte, está el Zeus VTOL equipado con el sistema electroóptico e infrarrojo Argos 8 de Hensoldt, una plataforma de alta persistencia y uso dual que combina tecnología europea y manufactura polaca fabricado por Ekolot Aerospace & Defense (EAD) e integrada con sistema de reconocimiento (ISR/ISTAR) y apoyo en operaciones de emergencia y protección civil. El Zeus VTOL destaca por su autonomía de hasta 12 horas, un alcance superior a los 1.200 kilómetros, techo operativo de 6.096 metros y una carga útil integrada basada en el sensor Argos 8, capaz de operar de día y de noche, designar objetivos con láser, rastrear blancos móviles y generar datos georreferenciados compatibles con estándares OTAN además de compatibilidad para integrar cargas guiadas ligeras (mini-misiles, cohetes guiados) y operabilidad bajo condiciones de GNSS degradado / anti-jamming. El que México opere un sistema de estas capacidades operativas superiores a muchos sistemas actualmente en uso permitiría responder mejor a escenarios tácticos de las fuerzas armadas mexicanas. Una parte importante de esta adquisición será la transferencia tecnológica que ofrecería la oportunidad de impulsar el desarrollo en el diseño de sistemas de misión, estaciones de control, algoritmos de IA, mantenimiento y fabricación de componentes entre otros.
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Un dron estadounidense MQ-9B realiza una misión en lo profundo de México 0
- Aviación Militar, Defensa, Noticias
- agosto 14, 2025
Redaccion.- Un dron MQ-9 Guardian de altitud media y larga autonomía (MALE), operado por la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP) de Estados Unidos, se adentró en México esta mañana, según datos de seguimiento de vuelo. El dron, con el distintivo TROY701, despegó de San Angelo, Texas, aproximadamente a las 4 a. m., hora del este, y voló más de 800 millas al sur, incluidas unas 600 millas en el espacio aéreo mexicano, según datos proporcionados por la plataforma FlightRadar24. TROY es un indicativo conocido del Departamento de Seguridad Nacional (DHS) y San Angelo es uno de los tres lugares donde la CBP cuenta con vehículos MQ-9. La versión militar del Guardian es el MQ-9 Reaper, que puede emplear diversas armas, además de recopilar datos de una amplia gama de sensores reconfigurables. Las variantes del MQ-9 de la CBP no están armadas. En cuanto a la trayectoria de vuelo visible para el público, el dron realizó varias órbitas en una zona del sur del Estado de México. Poco después de sobrevolar esta zona, aproximadamente seis horas después de iniciar el vuelo, el MQ-9 desapareció del software de rastreo en línea. El MQ-9 voló más de 1289 kilómetros desde su punto de lanzamiento hacia el espacio aéreo mexicano. Si bien este vuelo es poco común, no sería la primera vez que los MQ-9 vuelan en el espacio aéreo mexicano en cooperación con el gobierno de México. El titular de la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana (SSPC), Omar García Harfuch, aseguró en conferencia de prensa que la aeronave no tripulada sobrevoló el municipio de Tejupilco, Estado de México, donde fuerzas gubernamentales intensifican sus operaciones contra bandas de extorsionistas. Estos drones «vuelan a petición específica de alguna institución del gobierno mexicano (…) específicamente en apoyo y colaboración para investigaciones que nosotros tenemos en nuestro país«, dijo Harfuch al ser consultado sobre el avistamiento de este miércoles. Sin embargo, por el momento no está claro por qué el MQ-9 tomó esta inusual trayectoria de vuelo ni adónde se dirigió tras desaparecer. Los operadores de drones de la CBP saben perfectamente que pueden ser rastreados en línea fácilmente al transmitir con sus transpondedores. El área sobre la que sobrevolaron podría haber formado parte de una zona de recolección activa o no, ya que la aeronave se desplazó a zonas más sensibles tras dejar de transmitir. La CBP opera una flota de aeronaves Q-9, que incluye estos drones Predator-B, primos del Guardian, utilizado en esta misión. Dado que estas aeronaves pueden permanecer en el aire durante casi un día y medio, es igualmente probable que se mantuviera en esa zona antes de apagar su transpondedor y dirigirse a otra zona para apoyar una operación multinacional. La CBP también utiliza aeronaves Predator B para realizar operaciones policiales binacionales con el gobierno de México mediante la coordinación en el Centro de Análisis de Información ubicado en la Embajada de Estados Unidos en la Ciudad de México, México, según un informe de 2017 de la Oficina de Responsabilidad Gubernamental (GAO), organismo de control del Congreso. «Encontramos que el 7% de las horas de vuelo de las aeronaves Predator B entre los años fiscales 2013 y 2016 se realizaron en espacio aéreo extranjero ubicado en México, lo que equivale a 1615 horas de vuelo». Existen tres variantes del MQ-9 en servicio para la CBP, incluyendo la variante Guardian Maritime Mission. Además del radar interno y los sistemas electroópticos, también pueden transportar una amplia gama de sistemas en cápsulas para misiones específicas. Ninguno de ellos está armado
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México opera uno de los UAV más avanzados y sofisticados el Hermes 900 0
- Aviación Militar, Aviación Militar Mexicana, Defensa, Fuerza Aérea Mexicana
- julio 17, 2025
Por José A. Quevedo Con la baja de los Sistemas Aéreos No Tripulados o SANT, Hermes 450 de construcción israelí y S-45 Balaam, de construcción mexicana, la Fuerza Aérea Mexicana comenzó a operar los Vehículos Aéreos no Tripulados (VANT) de fabricación israelí Hermes 900. El Hermes 900 es uno de los drones de operación militar más avanzados del mundo. Por sus características técnicas, este sistema está destinado a realizar operaciones a nivel estratégico, como operaciones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento en diferentes lugares de México, ya que puede lograr operaciones con una duración de vuelo de hasta 25 horas continuas, con un radio de acción de 809 millas náuticas (3,430 kilómetros con control satelital) y que repercute en un área de acción de 36.960.610 kilómetros cuadrados. El Hermes 900 tiene como misión la búsqueda, localización, obtención y difusión de información en tiempo real, (diurno y nocturno). Puede actuar sobre blancos fijos y móviles, áreas específicas y situaciones de combate y realiza operaciones de reconocimiento en áreas urbanas y rurales con el objetivo de generar inteligencia para coadyuvar en el cumplimiento de la misión de la unidad apoyada, y así proporcionar vigilancia, seguridad, transmisión de comunicaciones, así como ataque a objetivos terrestres y aéreos con el propósito de neutralizar y consolidar objetivos. Por sus características técnicas, este sistema está destinado a realizar operaciones a nivel estratégico; sin embargo, para apoyar al Escuadrón 601 realiza actividades a nivel táctico. Este nivel no implica los mismos costes de operación y mantenimiento que las operaciones de nivel estratégico. Se ha conocido que el sistema Hermes 900 no pertenece al Escuadrón 601, pero su empleo ha subsanado 650:03 horas de vuelo de operaciones tácticas. Siendo un dron multifunción de nueva generación, cuenta con capacidades de carga útil múltiple y misiones con una capacidad de carga útil de 350 kg. Es capaz de realizar misiones de dominio de área, así como de inteligencia, vigilancia, adquisición de objetivos y reconocimiento. Esta aeronave cuenta con 8.3 metros de largo por 15 metros de longitud alar; un peso que ronda los 1.100 kilogramos y tren retráctil; una capacidad de carga útil de 250 a 300 kilogramos (en un depósito ventral de 2.5 metros de largo); así como en cuatro puntos adicionales de carga en las alas. Alcanza velocidades máximas de hasta 220 kilómetros por hora (aunque en promedio la velocidad de crucero es de 100 kilómetros por hora), y pueden ser dotados de una interesante variedad de sistemas electroópticos, con capacidades infrarrojas, así como de búsqueda y localización de objetivos por designador láser y equipos del tipo, doble sistema de cifrado datalink (LOS) para el encriptaje de datos, así como comunicaciones satelitales entre otros. El Hermes 900 está potenciado por un motor Rotax 914-115 CV de cuatro cilindros opuestos turbo cargado y cuatro tiempos que impulsa una hélice bipala, y dispone de sistemas de emergencia autónomos, Air Trac Control (ATC), transpondedores IFF, sistema de navegación inercial (GPS) y un sistema de identificación del tipo APX100.
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Se inaugura el Centro de Entrenamiento del RPAS Protector en la RAF Waddington 0
- Aviación Militar, Industria
- julio 8, 2025
Redacción. – La Real Fuerza Aérea ha inaugurado el centro de vuelo y entrenamiento para el Sistema de Aeronave Pilotada a Distancia o RPAS por sus siglas en inglés, Protector RG Mk1 en la base de RAF Waddington, este centro alberga estaciones de control terrestre, simuladores y áreas de entrenamiento para el Protector (el primer avión pilotado de forma remota capaz de volar en el espacio aéreo del Reino Unido, así como un elemento del Campus Europeo de Entrenamiento de Vuelo de la OTAN). La inauguración se produce tras el reciente anuncio de que el sistema Protector ha entrado en servicio en la Real Fuerza Aérea. El edificio también alberga elementos del campus de Entrenamiento de Vuelo Europeo (NFTE) de la OTAN. Este es uno de los Proyectos de Alta Visibilidad de la OTAN para garantizar que la Alianza pueda entrenar a sus tripulaciones aéreas para afrontar los retos de seguridad actuales y futuros. La inauguración de este centro de entrenamiento NFTE demuestra lo que las naciones de la OTAN pueden lograr cuando se unen con un propósito común. Al integrar capacidades de primer nivel como Protector en el marco NFTE, se impulsa el futuro del entrenamiento multinacional de tripulaciones aéreas, a la vez que aumenta la disponibilidad y la preparación en toda la Alianza. El RPAS Protector introduce una capacidad única y de larga duración para la Defensa del Reino Unido, especializándose en inteligencia, vigilancia, adquisición de objetivos y reconocimiento, así como en operaciones de ataque. Una vez operativo, este avanzado sistema puede desplegarse globalmente con un mínimo apoyo in situ, lo que lo hace muy versátil para diversas misiones. Pilotado remotamente desde la RAF Waddington, puede operar a altitudes de hasta 12.180 metros y tiene una autonomía de más de 30 horas. Se completarán más pruebas durante el verano antes de la transición planificada de la plataforma Reaper de la RAF a Protector a finales de 2025. El programa Protector proporcionará un RPAS de vanguardia para el Reino Unido, que reemplazará la capacidad actual del Reaper, y será el primer avión pilotado a distancia de este tipo capaz de volar en el Reino Unido en todas las clases de espacio aéreo.
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