Boeing

Boeing pronostica un mercado de aviación resiliente para América Latina y el Caribe a pesar de los desafíos a corto plazo 0
- Aviación Comercial
- marzo 4, 2021
Boeing una de las empresas aeroespaciales más importantes del mundo proyecta una demanda de 2.610 aviones nuevos en América Latina y el Caribe durante las próximas dos décadas. El nuevo pronóstico refleja el impacto a corto plazo de la pandemia de COVID-19 junto con los fundamentos a largo plazo de los viajes aéreos. Los modelos comerciales de pasillo único comprenderán el 90% de la demanda de este avión, lo que refleja la expansión de oportunidades de viaje asequibles en toda la región y dentro de ella. Este mercado de 20 años para aviones comerciales está valorado en 365.000 millones de dólares, según la Perspectiva del mercado comercial (CMO) 2020 de Boeing, un pronóstico anual de la demanda de aviones y servicios comerciales y la visión de Boeing de la dinámica del mercado a corto, medio y largo plazo. . “Si bien la industria de la aviación en América Latina y el Caribe se ha visto muy afectada por la pandemia, los impulsores fundamentales del crecimiento en la región siguen siendo fuertes”, dijo Ricardo Cavero, vicepresidente de ventas para América Latina y el Caribe, “América del Sur, en particular , tiene un considerable potencial de mercado sin explotar para la expansión de los viajes aéreos impulsada por la expansión económica y una gran área geográfica mejor servida por los viajes aéreos “. Hasta el 2039, se proyecta que el tráfico de pasajeros en la región crecerá un 5.1% anual, y la flota de aviones se expandirá un 3.5% anual a medida que las aerolíneas mejoren la utilización y administren factores de carga más altos. Boeing proyecta que la cantidad de personas que viajan dentro de América del Sur superará los flujos de tráfico entre América Central y América del Norte durante el período de pronóstico. Durante el período de pronóstico de 20 años, el pronóstico del CMO para América Latina de Boeing incluye: Crecimiento anual del tráfico de pasajeros del 5,1% Demanda de más de 2.360 nuevos aviones de pasillo único valorados en 290.000 millones de dólares Los aviones de pasillo único, como la familia 737, seguirán siendo el principal impulsor del crecimiento de la capacidad en esta región. Demanda de 220 aviones de pasajeros de fuselaje ancho y 20 cargueros de fuselaje ancho especialmente diseñados, lo que representa un valor total de entrega de $ 75 mil millones Una reducción del 12% en la demanda proyectada de aviones con respecto al pronóstico del año anterior, una revisión resultante de los impactos de la pandemia COVID-19. Servicios comerciales de posventa valorados en 480.000 millones de dólares, incluidos modificaciones como aviones Boeing Converted Freighter, servicios de cadena de suministro y piezas, y soluciones digitales impulsadas por análisis que respaldan las operaciones de vuelo y mantenimiento. Demanda de 117.000 pilotos comerciales, tripulantes de cabina y técnicos de aviación para volar y mantener la flota de aviones. A nivel mundial, Boeing proyecta que la necesidad de 43.110 nuevos aviones comerciales y la demanda de servicios de posventa equivaldrán a $ 9 billones durante las próximas dos décadas. Se proyecta que el tráfico de carga aérea crecerá a una tasa anual del 4% durante 20 años debido a la sólida producción industrial y el comercio mundial esperados. Los cargueros seguirán siendo la columna vertebral de la industria de carga con la necesidad de 930 cargueros nuevos y 1500 convertidos durante los próximos 20 años. El pronóstico completo está disponible en http://www.boeing.com/commercial/market/commercial-market-outlook/ .
READ MORE
Se entrega el último F-15SA saudita 0
- Aviación Militar, Industria, Noticias
- enero 13, 2021
El último avión de combate avanzado F-15SA se entregó el 10 de diciembre a la Real Fuerza Aérea de Arabia Saudita. El vuelo del último avión de producción marca las entregas finales de la aeronave producida por Boeing incluidas en los términos de un acuerdo de ventas militares extranjeras de $ 29 mil millones alcanzado en 2010. El F-15SA es una versión avanzada del F-15S actualmente operado por la Real Fuerza Aérea Saudita. El avión fue entregado por el Centro de Gestión del Ciclo de Vida de la Fuerza Aérea (AFLCMC), que gestiona todos los casos de ventas militares extranjeras. “El F-15 Strike Eagle es un luchador de doble función de renombre mundial con una reputación ya ejemplar. Estas versiones dramáticamente avanzadas de esa plataforma probada en batalla brindan una fuerte capacidad de disuasión para los agresores potenciales y fortalecen una larga e importante relación con el Reino de Arabia Saudita”, dijo el Coronel Ronald E. Dunlap III, gerente del programa de Asistencia del F-15SA. Una versión avanzada del F-15S, el F-15SA está equipado con varias capacidades para permitir a la Real Fuerza Aérea Saudita disuadir las amenazas regionales. La nueva aeronave tiene una suite de guerra electrónica digital, un sistema de control de vuelo fly-by-wire, un sistema de búsqueda y seguimiento por infrarrojos, un radar de matriz de exploración electrónica activa, pantallas de cabina avanzadas y sistemas de señalización montados en el casco conjunto, entre muchos otros avances. El programa incluyó la entrega de 84 aeronaves de nueva construcción F-15SA, repuestos asociados, refacciones, simuladores, capacitación, documentación técnica y construcción de bases, así como apoyo logístico y programático. El programa F-15SA para Arabia Saudita incluye la conversión de todos los aviones F-15S supervivientes al nuevo estándar y se solicitaron kits de actualización al mismo tiempo que el avión de nueva construcción. Las dos primeras conversiones se llevaron a cabo en las instalaciones de Boeing en St Louis, una por un equipo saudí de la compañía Alsalam Aerospace Industries (AAI). Estos dos aviones fueron entregados (con los dos primeros F-15SA) en diciembre de 2016. La compañía está fabricando nuevas alas, fuselajes delanteros, pilones y adaptadores, además de llevar a cabo la actualización en Riad, fabricará ciertos componentes de aviónica como parte del programa. El primer Boeing F-15SR convertido localmente realizó su vuelo de verificación funcional inicial (FCF) desde el Aeropuerto Internacional de Riyadh el 15 de enero de 2020. La designación F-15SR se aplica a los aviones F-15S Strike Eagle convertidos a los últimos estándares F-15SA. AAI aceptó el primer avión F-15S para su conversión el 21 de octubre de 2018 y ahora ha recibido 10 aviones F-15S de la RSAF. El primero de ellos en completarse realizó su vuelo de verificación funcional inicial el 2 de febrero de 2020. El programa de conversión del F-15SR tomará seis años, y el avión final se entregará en junio de 2026. Imágenes Ministerio de Defensa de Arabia Saudita
READ MORE
Boeing obtiene contratos en Oriente Medio de más de 800 millones de dólares 0
- Aviación Militar
- noviembre 11, 2020
El gigante aeroespacial norteamericano Boeing dio a conocer que se adjudicó contratos de ventas militares extranjeras para servicios de capacitación y apoyo en el Medio Oriente valorados en más de $ 800 millones. El primer contrato no anunciado previamente se otorgó en 2019 y apoyará a la Fuerza Aérea de Qatar (QEAF) con la gestión del programa F-15QA, el mantenimiento y la capacitación de la tripulación aérea valorada en $ 240 millones durante un período de contrato de cinco años. Boeing también recibió un contrato por separado que no excede los $ 68 millones para brindar apoyo logístico y de mantenimiento para el QEAF durante su capacitación previa a la entrega del avión F-15QA, que comenzará a principios del próximo año. El QEAF enviará pilotos y operadores de sistemas de armas a los Estados Unidos, donde las tripulaciones aprenderán cómo operar de forma independiente el F-15QA antes de recibir su nuevo avión. La capacitación incluirá instrucción en persona, eventos de simulación y operaciones de vuelo y se llevará a cabo cerca de las instalaciones de producción del F-15 de Boeing hasta mediados de 2021. Después de esto, Boeing establecerá y operará un centro de capacitación de mantenimiento y tripulación para el QEAF en la base aérea de Al Udeid, Qatar, hasta 2024. Un tercer contrato adjudicado en noviembre y valorado en más de 500 millones de dólares proporcionará a QEAF repuestos en el país y apoyo logístico una vez que la aeronave se entregue a Qatar. “La capacitación y el apoyo personalizados brindados por nuestro equipo, junto con la experiencia en la plataforma de Boeing, nos permite brindar una solución integral a nuestro cliente de Qatar para que puedan optimizar la capacidad total de su flota con altas tasas de disponibilidad”, dijo Tim Buerk, director de Servicios de defensa de Oriente Medio para Boeing. “Esperamos seguir colaborando con Qatar y seguir apoyando sus necesidades de preparación para la misión”. El F-15QA es una variante avanzada del invicto interceptor F-15. El avanzado F-15 cuenta con tecnologías de próxima generación que ofrecen más velocidad, alcance y carga útil que cualquier otro caza de su clase. Boeing entregará 36 aviones F-15QA a Qatar a partir de 2021.
READ MORE

Boeing entrega el helicóptero AH-64 Apache numero 2.500 0
- Aviación Militar
- julio 11, 2020
Boeing entregó recientemente su helicóptero Apache número 2.500, se trata de un Apache modelo E para el ejército de los Estados Unidos, de la línea de producción de la compañía en Mesa, Arizona. La primera producción del AH-64, un modelo A, salió de la línea de ensamblaje el 30 de septiembre de 1983 y fue entregada por la empresa heredada de Boeing McDonnell Douglas al ejército en enero de 1984. Hoy, Boeing está produciendo y entregando helicópteros AH-64E a clientes en todo el mundo. “El Apache ha construido un impresionante legado de éxito, y está bien posicionado para brindar las tecnologías y capacidades relevantes que las fuerzas de defensa requieren hoy y en el futuro“, dijo Kathleen Jolivette, vicepresidenta de los programas de helicópteros de ataque y ejecutiva senior de Boeing en Mesa. El modelo actual del Apache la versión E presenta tecnologías integradas que incluyen capacidades de comunicación y navegación para mejorar la conciencia situacional y la coordinación; un nuevo procesador de misión multinúcleo más rápido para la integración de sistemas avanzados; y la capacidad marítima en el radar de control de incendios para la detección e identificación de embarcaciones junto con una línea de tiempo de participación más corta. El sistema de conducción mejorado del helicóptero incluye una transmisión de engranaje frontal de par dividido, un motor 701D y palas del rotor principal compuestas, que aseguran que el Apache tenga éxito como una plataforma de entrega de armas aéreas altamente estable. Seleccionado por las fuerzas de defensa de 16 naciones, los helicópteros Apache están programados para cumplir con los requisitos de los aviadores y los comandantes del campo de batalla en las próximas décadas. La modernización planificada ha asegurado que los apaches hayan evolucionado con tecnologías revolucionarias. Los helicópteros de hoy cuentan con capacidades de resistencia en entornos operativos de misiones múltiples. “Como ex aviador del ejército con servicio militar que databa de octubre de 1978 y luego seleccionó volar el primer AH-64A y luego el modelo AH-64D Apaches, es emocionante ser parte de las tripulaciones que completan las pruebas de vuelo en aviones durante el desarrollo y antes de la entrega a los clientes “, dijo Dave Guthrie, piloto jefe de Boeing para programas Apache. “Sé que soy parte de la historia de este helicóptero y su futuro”. Las entregas de Apache heredadas, incluidos los helicópteros nuevos y remanufacturados, incluyen 937 modelos A hasta 1997, más de 1,000 AH-64D entre 1997 y 2013 y más de 500 modelos E desde 2011. Imágenes Tyler Greenlees/US Army
READ MORE
Bell y Boeing entregan el primer CMV-22B a la Marina de los Estados Unidos 0
- Aviación Militar
- junio 27, 2020
El 22 de junio de 2020, Bell Textron y Boeing entregaron el primer CMV-22B para operaciones de flota a la Marina de los Estados Unidos. El programa V-22 tiene su sede en el escuadrón logístico multimision 30 (Fleet Logistics Multi -Mission Squadron (VRM) 30) ubicado en la estación naval de Nortn Island (Naval Air Station North Island) en San Diego. “Esta primera entrega de flota marca un nuevo capítulo del programa V-22 Tiltrotor que proporciona capacidades mejoradas y una mayor flexibilidad a la Marina norteamericana. A medida que realizan importantes misiones operativas en todo el mundo“, dijo Shane Openshaw, vicepresidente de Programas Tiltrotor de Boeing y subdirector del equipo de Bell Boeing. Este avión es la tercera entrega general a la US Navy. Bell Boeing entregó el primer CMV-22B en la estación aérea naval Patuxent River en febrero para pruebas de desarrollo, seguido de un segundo en mayo. La variante de la Marina V-22 se hará cargo de la misión de transporte táctico, reemplazando al C-2A Greyhound. “Estamos encantados de llevar las capacidades del Osprey’s como un facilitador de combate de guerra y su capacidad para proporcionar una logística urgente a los hombres y mujeres desplegados en todo el mundo en apoyo de las operaciones de la Marina Dijo Kurt Fuller, vicepresidente de Bell V-22 y Bell Director del programa Boeing. “El CMV-22 será un facilitador que cambiará el juego para la lucha de alto nivel y apoyará la letalidad de combate para el grupo de ataque de portaaviones“, dijo el capitán de la Marina norteamericana, Dewon Chaney. Las capacidades multimisión del CMV-22, ya reconocidas, se realizarán en el ala aérea del futuro de la aviación naval. La llegada de este avión es el primero de muchos pasos para que se convierta en realidad”. El CMV-22B transporta hasta 6,000 libras de carga y combina las cualidades de despegue vertical, vuelo estacionario y aterrizaje (VTOL) igual que un helicóptero con las características de largo alcance, eficiencia de combustible y velocidad de un avión turbopropulsor. Bell Boeing diseñó la variante naval para tener el rango expandido necesario para las operaciones de la flota con dos tanques adicionales de 60 galones y tanques delanteros Sponson rediseñados pueden cubrir más de 1,150 millas náuticas. El avión está asignado a los ′′Titanes′′ del Escuadrón Multi-Misión de Flota Logística (VRM) 30, este primer escuadrón de CMV-22B de la Armada se estableció en 2018 para comenzar la transición de la Armada del C-2A Greyhound al CMV-22 B Osprey. Imágenes US Navy
READ MORE
El vuelo más largo de la aviación mexicana 0
- Aviación Militar, Fuerza Aérea Mexicana
- junio 3, 2020
En medio de la pandemia de Covid 19 y con las medidas de confinamiento la aviación mexicana ha enfocado gran parte de sus esfuerzos en trasladar insumos médicos para combatir la pandemia desde China a México. Esta contingencia ha impactado de manera importante a muchos sectores y la industria de la aviación no ha sido la excepción, sin embargo, el transporte aéreo se ha convertido en una herramienta vital a nivel mundial para el traslado de material médico y alimentos esenciales, entre otros productos básicos. En medio de los vuelos humanitarios que ha realizado Grupo Aeroméxico a lo largo de esta jornada, alcanzó un hito tras conectar la Ciudad china de Shenzhen con Ciudad de México en un vuelo sin escalas (non-stop), de más de 14 mil kilómetros entre ambas terminales. El histórico vuelo se logró gracias a las capacidades del Boeing 787-9 Dreamliner matrícula N183AM, que es parte de su flota de 19 equipos Dreamliner de Aeromexixo La misión comenzó desde el pasado domingo 24 de mayo, cuando el Boeing 787-9 despegó desde el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México con destino a Narita, Japón, donde realizó una escala para continuar a Shenzhen, posteriormente despegó de regreso hacia México con un recorrido de más de 14 mil kilómetros y aterrizó durante la mañana del lunes 25 de mayo, cumpliendo el vuelo AM9011. De acuerdo con la aerolínea, se tendrán más vuelos hacia Shenzhen que, sumados a los realizados a Shanghái, ya cumplieron 100 operaciones exclusivas de carga durante la contingencia humanitaria transportando insumos médicos a 14 países, superando las 1,400 toneladas de carga y 3,600 horas de vuelo. Estos vuelos humanitarios han superado la cifra de 2.7 millones de kilómetros recorridos, lo que equivale a más de 67 vueltas a la tierra. Así, Aeroméxico rompió el récord del vuelo con mayor alcance en su existencia. Además, esta fue la primera vez que la aerolínea conecta a esta ciudad asiática con América Latina en un vuelo directo. Esta operación estuvo destinada a traer insumos médicos para hacer frente a la pandemia del Coronavirus en México. Pero el vuelo más largo realizado por una aeronave mexicana se realizó el 14 de noviembre de 2017, cuando el avión presidencial el famoso TP-01 un Boeing 787-8 llamado José María Morelos y Pavón voló desde el aeropuerto internacional de Da Nang en Vietnam a la Ciudad de México, recorriendo 15,085 km en un tiempo de 16 horas y 2 minutos. El Boeing 787-8 de la Fuerza Aérea Mexicana voló a una altitud promedio de 41,000 pies y a una velocidad de 526 kt (nudos) que equivalen a 974 km por hora. Esta es la primera vez que la Fuerza Aérea de México cuenta con una aeronave de gran alcance y capacidad en la figura del Boeing 787-8, lo que le permite realizar esta clase de vuelos y aun costo menor por el ahorro de combustible.
READ MORE