aviones mexicanos

México despide del servicio a su ultimo Airbus A300 de carga 0
- Aviación Comercial, Industria, Noticias
- julio 1, 2024
Por: José A. Quevedo El pasado viernes la empresa de carga mexicana Aerounión dio por concluida la operación de sus aeronaves A300 al realizar el ultimo vuelo al AIFA. Los aviones A300B4 y los A300-600 volaron 23 años en esta compañía. Fue el avión insignia de Aerounion que opero los A300 de la serie 200 con las siguientes matriculas: XA-TVU, XA-TUE que se accidento en Monterrey, XA-TWQ, XA-MRC, XA-LRL Y XA-FPP que continua en operando en Kyrgyzstan, posteriormente se adquirieron tres aeronaves de la serie 600 con las siguientes matriculas XA-UYR, XA-GGL y el XA-LFR, aunque el XA-UYR, continúo volando hasta este 28 de junio de 2024. AeroUnion ofrece servicios regulares y de fletamento de carga nacionales e internacionales, atendiendo gran parte del continente con su flota compuesta inicialmente por aeronaves Airbus A300 a las que posteriormente se sumaron Boeing 767-200. El Airbus A300 es una aeronave de fuselaje ancho y bimotor a reacción desarrollado y fabricado por Airbus, siendo este el primer modelo comercial que la empresa europea sacaría a la venta. Este avión realizó su primer vuelo en octubre de 1972, teniendo así la distinción de ser el primer avión de pasajeros de doble cabina del mundo. En una configuración de asientos normal, el Airbus A300 puede transportar a 266 pasajeros en un diseño de dos clases, turista y ejecutiva. Contando con un alcance máximo de 4,070 millas náuticas (7,540 km) cuando está completamente cargado, en la vertiente de pasajeros. En la actualidad, de las 561 unidades fabricadas, 204 continúan operativas, aunque solo 23 de estas unidades siguen en vuelo como aviones de pasajeros, mayoritariamente en aerolíneas del Oriente medio o África. El resto de las unidades fueron reconvertidas, modificando la aeronave estructuralmente para que pueda operar como avión carguero. Los A300 de Aerounion fueron muy importantes durante la pandemia, ya que transportaron insumos contra el Covid 19 además de vacunas como en marzo de 2021 que el Airbus A300-600F matrícula XA-GGL transportó desde Chicago, Illinois, el primer embarque de vacunas contra el Covid-19, entregado por el gobierno de Estados Unidos de América al de México. Este vuelo el TNO501 trajo 1,5 millones de dosis fabricadas por el laboratorio AstraZeneca. La tripulación de este último vuelo fue compuesta por el Cap. Miguel Vázquez, Cap. Michell Corona, Cap. Javier Gómez, Primer Oficial Manuel Sibaja, Primer Oficial Elias Salgado, Primer Oficial Edgar Sotomayor y el Mecánico David Navarrete en un vuelo de Miami al AIFA En ese sentido el Cap. Manuel Sibaja comento respecto al último vuelo “Fue un vuelo muy grato muy satisfactorio para todos los que íbamos a bordo y nostálgico una vez que aterrizamos, todos estuvimos en la cabina en algún momento del vuelo platicando de aventuras y experiencias que tuvimos volando esos equipos entre risas y bromas nos estábamos preparando para nuestro último aterrizaje en la pista 22R del AIFA, atentos a cada detalle mientras configurábamos el avión y admirábamos como nos acercábamos a la pista” “Volar el A300 era una combinación de habilidad de vuelo y trabajar con una automatización veterana en conjunto lo que se volvía entretenido interesante y divertido, para mí también me era grato y me llenaba de orgullo por el valor histórico que tiene el A300 en la aviación, fue el primer avión que fabricó Airbus, el primer Widebody (Cabina Ancha) bimotor en la historia, fue la plataforma del Airbus Beluga A300-600ST, también fue el avión de prueba para volar con el famoso sidestick que todos los Airbus tienen ya “ Para sustituir al A300 Aerounion comenzara a operar el mas moderno Airbus A330 P2F.
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Récord en el 2024 de la Flota aérea mexicana 0
- Aviación Comercial
- mayo 31, 2024
Datos de la Agencia Federal Aviación Civil (AFAC), muestran que La flota aérea comercial mexicana cerró el primer trimestre del 2024, con un volumen de 387 aeronaves, la cifra más alta de los últimos 20 años, colocándose también entre las más jóvenes de las últimas dos décadas con una edad promedio de 8.8 años. Grupo Aeroméxico encabeza la lista de empresas con más aviones, con una flota de 145 equipos, de los cuales 106 son de Aeroméxico y 39 de su filial Aeroméxico Connect. La empresa tiene la expectativa de cerrar el año con 150 aviones. Después sigue Volaris con 115 aviones y Viva Aerobus con 98 aviones. Mas abajo en las estadísticas están empresas como como Aerus con cinco aeronaves, TAR con cuatro Magnicharters con cuatro, Mexicana con tres y Aéreo Calafia con una. En el rubro de carga aérea la empresa Estafeta tiene seis aviones, Aerounión tres y Mas Air otros tres. Según la AFAC, durante el periodo referido, Volaris tuvo la flota más joven de con una antigüedad promedio de 6.6 años, le siguió Aeroméxico con 6.7 años y Viva Aerobus con 7.9 años. En tanto Aeroméxico Connect promedió 14.7 años. Mientras que la regional Aerus tuvo un promedio de vida de 1.6 años, la nueva Mexicana de Aviación se colocó en 8.3 años, y Aéreo Calafia 8.8 años. Aeroméxico informó recientemente en un informe de colocación que presentó ante la Bolsa Mexicana de Valores que aumentó su flota en un 8% entre 2021 y 2022, sin embargo, estima un crecimiento de 19% entre 2024 y 2025, además se conoció que tiene planeado sustituir gradualmente la flota de Embraer 190 que opera Aeroméxico Connect y sustituirla por Boeing 737 MAX, el cambio de aeronaves permitirá aumentar 83% su capacidad aérea, de acuerdo con el número de asientos. “Buscaremos aumentar el uso de aviones modernos y eficientes, como el Boeing 737 Max, con un producto mejor y consistente para reemplazar aviones más antiguos, menos eficientes y de menor capacidad, como el E190”, indica el documento. Pero también las otras aerolíneas tienen planeado incorporar nuevos aviones pues en el caso de Volaris, tiene planeado contar con un total de 136 aviones Airbus de la familia A320neo en los próximos años con lo que la empresa renovará y ampliará su flota lo que le permitirá tener mayor capacidad en su red de rutas nacionales e internacionales. Mientras que Viva Aerobus, firmó, durante julio del año pasado, un Memorando de Entendimiento (MOU, por sus siglas en inglés) por 90 aeronaves Airbus A321neo. Esa es la tercera operación que la empresa realiza con el fabricante y amplía su orden a un total de 170 aviones de la familia A320. También se conoció que el modelo de aeronave mas utilizado fue el Airbus A320 con 85 ejemplares que representa un 22% de la flota seguido por el A321 Neo con 54 aeronaves, el A320 Neo con 52 y el 737 con 47 unidades. En el informe se señala que el 25 de julio de 2023, RTX Corporation (anteriormente Raytheon Technologies), matriz de Pratt & Whitney, anunció la inspección acelerada a la flota de motores PW1100G-JM producidos entre el cuarto trimestre de 2015 y el tercer trimestre de 2021. Los motores son utilizados en aeronaves Airbus 320neo, por lo que se tuvieron afectaciones en el número de operaciones que realizaron estas aeronaves.
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Mundial 2026; opciones para la defensa aérea mexicana 0
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- febrero 18, 2024
México albergará 13 partidos en la Copa del Mundo de Norteamérica en el 2026, uno de esos juegos será la inauguración del certamen, en el Estadio Azteca. En total, la Ciudad de México recibirá 5 partidos, por 4 de la ciudad de Guadalajara y 4 de Monterrey. El resto de los partidos serán en Canadá y los Estados Unidos, los socios comerciales de México que implementarán sus propias medidas de seguridad para el evento. Al ser un evento de gran envergadura la seguridad es muy importante, por lo que se realizaran operativos tanto en tierra como en el aire. Para la seguridad en el aire se emiten restricciones de vuelo temporales que entran en vigor en un horario lugar y fechas determinadas ya que no se permiten drones, excepto para su uso por parte de las fuerzas del orden federales y locales.
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Gobierno de México desmantela la capacidad de transporte de la Fuerza Aérea 0
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- febrero 5, 2024
Al iniciar el año dos situaciones de seguridad hicieron que elementos de Fuerzas Especiales tuvieran que desplazarse a los estados de Tamaulipas y Tabasco para apoyar en labores de seguridad, por lo que se tuvo que echar mano de un viejo Boeing 727-200 de la Guardia Nacional (GN) que fue dado de baja de la Fuerza Aérea Mexicana (FAM) en el 2016. Lo anterior al no contarse con aeronaves disponibles ni en el Escuadrón Aéreo 302 que opera C-130 y C-27J, ni en el 502 que operaba los tres Boeing 737-800 que fueron enviados a hacer vuelos comerciales en la aerolínea estatal de reciente creación.
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¡IMPRESIONANTE! Concentración Masiva de helicópteros de la Fuerza Aérea Mexicana 0
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- enero 24, 2024
A partir del año 2010, los helicópteros han tomado un lugar preponderante en los inventarios de las flotas militares mexicanas tanto de la Fuerza Aérea Mexicana como de la Armada de México, que han incorporado en los últimos años un número considerable de helicópteros, todos nuevos y de última generación. Eso ha hecho que México al combinar las capacidades de la fuerza aérea y la aviación naval cuente con una respetable capacidad en ese rubro. México no basa su poder en un solo helicóptero sino en tres el HM-225M Cougar de Airbus Helicopters, el UH-60M de Sikorsky y el ruso Mi-17. Los tres usados tanto por la Fuerza Aérea como la Armada de México.
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¿Un nuevo avión de Transporte Presidencial?0
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- enero 16, 2024
2:28 / 4:15 En los últimos meses López Obrador ha utilizado para sus giras y traslados un avión ejecutivo de la Fuerza Aérea Mexicana. Tan es así que el pasado 1° de diciembre López Obrador llegó a Tulum en el transporte ejecutivo Gulfstream Aerospace G450 perteneciente a la Fuerza Aérea Mexicana que lleva la matricula 3915. Anteriormente viajo a la ciudad colombiana de Cali para participar en una reunión de la Comunidad de Estados Latinoamericanos y caribeños (CELAC), a San Francisco, California para participar en el Foro de Cooperación Económica Asia-Pacífico (APEC) y también al puerto de Acapulco, usando también el G-550 matricula 3910 de la FAM
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