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  • Defensa, comprara de urgencia para la GN Pick Up blindadas; deben soportar ataques de armas de alto calibre, granadas y explosivos

    Defensa, comprara de urgencia para la GN Pick Up blindadas; deben soportar ataques de armas de alto calibre, granadas y explosivos0

    Redacción. – En medio de la nueva lucha contra los cárteles y tras abatir a un objetivo prioritario en Jalisco la Secretaría de la Defensa Nacional (Defensa) prepara la compra de camionetas Pick Up D/C 4×4 blindadas T.P. con un blindaje que pueda soportar ataques de armas de fuego del más alto calibre, así como granadas y explosivos. En la licitación LA-07-110-0070 00999-T-99-2026, la Dirección General de Transportes Militares informa que busca comprar ocho camionetas 4×4 del año, con blindaje nivel V plus, uno de los más altos en el mercado, mismas que serán entregadas a unidades de la Guardia Nacional. El blindaje deberá ser capaz de resistir la penetración de impactos de proyectil del calibre 7.62x y cuyo piso tendrá que contar con protección certificada contra granadas de fragmentación y explosivos improvisados. ademas de cabina con protección en acero balístico; parabrisas curvo que no afecte la visibilidad; totalidad de cristales (medallón y cristales de puertas); cofre y frente; puertas delanteras y traseras; manija de puertas y espejos de puerta y  cubierta blindada en el tanque de combustible. En la licitación se solicita que el motor deberá estar totalmente blindado, entre ellos sus componentes electrónicos, baterías, caja de fusibles y computadoras, así como los componentes de los diferentes sistemas del vehículo, como el cilindro maestro de frenos y el sistema de aire acondicionado. El motor de las camionetas deberá ser un V8, transmisión de 10 velocidades como mínimo y una potencia mínima de 450 caballos de fuerza. Dentro de la licitación se solicita también que las camionetas cuenten con un soporte central porta ametralladora con escudo balístico para el tirador y su afuste para el emplazamiento de ametralladoras FN Herstal Minimi 7.62X51 mm. y M2 Browning cal. 50 mm. Las camionetas blindadas deberán tener cámara frontal de amplia visión instalada en la parte interna del parabrisas de 720×180 píxeles HD, con emisores LED infrarrojo para visión nocturna. La cámara trasera tendrá que ser impermeable con ángulo de 180 grados de visión para vehículos con arnés de fijación, y deberá contar con una capacidad de almacenamiento de 1 TB.

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  • México es la segunda industria más grande del blindaje automotriz en el mundo

    México es la segunda industria más grande del blindaje automotriz en el mundo0

    Redacción. – De acuerdo con Cadi Mokotov, presidente del Consejo Nacional de la Industria Balística (CNB), México es la segunda industria más grande del blindaje automotriz en el mundo, tan solo detrás de Brasil, que demanda alrededor de 25,000 vehículos al año, mientras que México hace lo propio con 4,000 unidades anualmente, con un nivel III de blindaje, que es el más bajo en protección y precio. Lo anterior se conoció durante el Congreso Nacional del Blindaje, organizado por el Consejo Nacional de la Industria de la Balística, realizado durante los pasados 25 y 26 de febrero de 2026, en Expo Santa Fe, en la Ciudad de México. El año pasado el servicio de blindaje de vehículos creció aproximadamente del 15% respecto al año 2024 y se espera que al cierre de este año que se tenga un crecimiento similar, no solo por lo ocurrido en Jalisco el 22 de febrero, sino porque la tendencia en la demanda así lo determina, dijo en entrevista a medios de comunicación del presidente del CNB. En ese mismo evento se conoció que las ventas del blindaje automotriz, corporal, arquitectónico y táctico aumentaron 20 por ciento en 2025, debido a la inseguridad pública y los asaltos al transporte de carga en carreteras, “La industria del blindaje en México está creciendo entre 15 por ciento y 20 por ciento de forma anual por la inseguridad y violencia, que han provocado miedo entre la gente”, dijo en el marco de la tercera edición del Congreso Nacional del Blindaje, Gady Mokotov, presidente del Consejo Nacional de Industria Balística.   “Hace muchos años, el blindaje era identificado con ciertos estados de la República Mexicana, especialmente el Valle de México y otros estados con riesgo, pero todo cambió en los últimos años y ahora es a nivel nacional y en todos los estados y en cualquier municipio”, puntualizo. El presidente de la CNB explicó también que cuando empresas extranjeras empiezan a operar en México como norma de seguridad, están obligando a los directivos a tener vehículos blindados y a los ejecutivos que visitan México les rentan unidades antiasalto. De cara a la Copa Mundial de Fútbol 2026, habrá una alta demanda de la renta de vehículos blindados para recibir a los viajeros y ejecutivos. El aumento en el alquiler de autos blindados se dará durante el mes en que se realizará la justa deportiva en Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey, finalizo el empresario y presidente del CNB.

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  • La presidenta de México realiza recorrido por la industria militar; instalación estratégica de la defensa.

    La presidenta de México realiza recorrido por la industria militar; instalación estratégica de la defensa.1

    Redacción. – La mañana del 19 de febrero de 2026, se realizó la ceremonia del 113 Aniversario del Ejército Mexicano, en Oriental Puebla, donde la presidenta de México realizo un recorrido por la industria militar. La ceremonia fue presidida por la presidenta de la República acompañada por los secretarios de la Defensa Nacional, Marina y de Gobernación; así como, por los comandantes del Ejército, Fuerza Aérea y Guardia Nacional, entre otras autoridades civiles y mandos militares, como parte del evento se mostraron algunos adelantos tecnológicos desarrollados por la Dirección General de Industria Militar que tiene su sede en ese lugar. La Industria Militar realiza actividades como el diseño, fabricación, ensamble, mantenimiento y comercialización de material de defensa, así como los esfuerzos enfocados al desarrollo de proyectos de investigación que contribuyen a satisfacer las necesidades del Ejército Mexicano y Fuerza Aérea Mexicana, con el fin de disminuir la dependencia tecnológica extrajera. Don Venustiano Carranza en su ideario para  encausar al país mencionó “Hay que fabricar  nuestras propias armas y municiones si no queremos que nuestros asuntos internos los resuelvan aquellos que nos las proporcionan”,  por lo que el 16 de octubre de 1916 expidió el  decreto que dio vida al “Departamento de  Establecimientos Fabriles y Aprovisionamientos  Militares”, dependiente de la Secretaría de Guerra  y Marina, que integró a diversos talleres de esa   época, incluyendo a los de Aeronáutica; este hecho  dio origen a la organización formal de la Industria  Militar. La Industria Militar actualmente tiene la capacidad de satisfacer las necesidades de la Secretaría de la Defensa Nacional, para tal fin realiza: La fabricación de armamento, municiones, granadas y ensamble de vehículos blindados ligeros. El mantenimiento de los vehículos blindados y del armamento que emplea el personal militar.  Se explora el sector aeronáutico.  Se tienen grandes avances en materia de investigación y desarrollo. En el año 2005, la Dirección General de Industria Militar inició el diseño y desarrollo del Fusil Xiuhcóatl FX-05 calibre 5.56 mm, con la finalidad de modernizar el armamento orgánico de las unidades del Ejército y Fuerza Aérea y reducir la dependencia tecnológica del extranjero. En el año 2018 se cumplió con la meta de producir un total de 115,500 fusiles y 5,500 carabinas FX-05 calibre 5.56 mm, conforme al Programa Sectorial de Defensa Nacional 2013 2018; asimismo, se tiene una capacidad de producción anual de 30,000 fusiles. Como parte de los desarrollos tecnológicos de la industria militar se presentaron proyectos como el prototipo de Sistema de Radar de Vigilancia Aérea 3D (220 Km) TPS-Camazot 220, montado sobre un nuevo vehículo equipado con una sala de mando. Otro de los proyectos presentados fue el del Sistema Térmico de Vigilancia Aérea o S.i.T.V.A. montado en un helicóptero Bell 206 LIII, y el del “Vehículo Táctico No Blindado Multipropósito”. La Ensambladora Militar tiene una capacidad de producción de 100 vehículos blindados al año, El 1/o. de julio de 2002, la Dirección General de Fabricas de la Defensa Nacional se divide en dos organismos, Dirección General de Industria Militar y Dirección General de Fábricas de Vestuario y Equipo. A partir del año 2002, se reestructura la organización interna de la Industria Militar, dando origen a organismos enfocados al Aseguramiento de la Calidad del Producto, Seguridad Industrial, Cuidado Ambiental, así como de Investigación y Desarrollo Tecnológico. El 12 de noviembre de 2014, el Alto Mando ordenó la creación de la Subdirección General de Industria Aeronáutica Militar dependiente de la Dirección General de Industria Militar. La importancia de la Industria Militar radica en ser el único organismo público dedicado a la fabricación de material de defensa, lo que demanda planear su desarrollo mediante una visión de industria responsable socialmente, competitiva y moderna. Al hablar de producción militar, se hace referencia al armamento, municiones y vehículos que usan el Ejército y la Fuerza Aérea Mexicanos y que les son necesarios para cumplir con las misiones que el marco jurídico les confiere. Imágenes Presidencia

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  • Defensa presenta un Nuevo vehículo para el Ejercito Mexicano, hecho en México

    Defensa presenta un Nuevo vehículo para el Ejercito Mexicano, hecho en México1

    Por: José A. Quevedo Este 19 de febrero de 2026, durante la Ceremonia por el 113 Aniversario del Ejército Mexicano, que se realizó en el Predio “La Célula”, en Oriental, Puebla, sede de la industria militar y como parte del evento se mostraron algunos adelantos tecnológicos desarrollados por la Dirección General de Industria Militar que tiene su sede en ese lugar. Entre las tareas que la industria militar tiene a su cargo se cuentan la de producir, ensamblar y mantener el material de guerra, maquinaria, vehículos militares y demás equipo industrial y militar, necesarios para la seguridad y defensa nacionales. Es así que como parte de los desarrollos tecnológicos de la industria militar se presentaron proyectos como es el caso del prototipo de Sistema de Radar de Vigilancia Aérea 3D (220 Km) TPS-Camazot 220, montado sobre un nuevo vehículo equipado con una sala de mando. Otro de los proyectos presentados fue el del Sistema Térmico de Vigilancia Aérea o S.i.T.V.A. montado en un helicóptero Bell 206 LIII, pero el proyecto que más llamo la atención fue el del “Vehículo Táctico No Blindado Multipropósito”. Este programa desarrollado en conjunto con la Dirección General de Transportes Militares tiene como objetivo adquirir 1,200 vehículos multipropósito ligeros para sustituir al vehículo Humvee, la idea es que todos los mandos territoriales cuenten con un vehículo propósito ligero que permita el transporte de personal para realizar actividades militares en operaciones y reconocimientos en diferentes áreas geográficas y zonas urbanas con una capacidad de llevar hasta 12 tripulantes. Entre las características principales del vehículo se encuentran el uso de un motor Mercedes Benz a Diesel con una potencia de 222HP, una transmisión podrá ser estándar o automática de 8 velocidades, con tracción 4×4 y una capacidad de carga de 4 toneladas. Tendrá un tanque de combustible con capacidad de 145 litros de diésel y tendrá un sistema de frenos neumáticos con ABS. El nuevo vehículo que contará con un chasis de origen alemán y una carrocería mexicana, dado que se eligió el chasis especializado, blindado y todoterreno fabricado por Mercedes-Benz Special Trucks FGA 9.5, diseñado para el transporte de tropas y operaciones tácticas. Este chasis está diseñado para ser la base de vehículos tácticos blindados (APC) con altos niveles de protección contra minas y emboscadas. Es derivado del Unimog y utiliza ejes pórtico con tubos de empuje y resortes helicoidales para una capacidad todoterreno superior. El proyecto planea llevarse a cabo de julio 2026 a octubre 2027. Meses atrás se pudo observar a distintos vehículos como el Vactam 5 español, el KIA KLTV y el Cobra 4, entre otros vehículos realizando pruebas de funcionamiento para elegir la mejor capacidad en el nuevo todo terreno mexicano.

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  • La Armada de México presenta el nuevo diseño de su nuevo Buque Multipropósito (MPV)

    La Armada de México presenta el nuevo diseño de su nuevo Buque Multipropósito (MPV)1

    Por: José A. Quevedo La Secretaría de Marina (Semar) presentó el diseño de su nuevo buque Multipropósito (MPV), señalando que a la fecha esta embarcación cuenta con un avance general del 37% del acero estructural adquirido en 2024. Como parte de la presentación se informó que este buque es un diseño moderno para misiones de vigilancia de largo alcance, ayuda humanitaria y Plan Marina. Para cumplir con lo anterior, contará con capacidades tales que permitan cumplir su cualidad de multipropósito a través de: Amplia habitabilidad, hospital fijo y capacidad de hospital modular, amplia capacidad de carga sobre cubierta y vehículos, capacidad de transporte de vehículos anfibios de mediana escala, embarcaciones menores y transporte de personal, gran capacidad para helicópteros y drones, así como diseño flexible para adaptarse a necesidades futuras. Este proyecto de construcción considera entrar en operaciones en el 2029. El diseño esta basado en el buque MPV 100 (Multipurpose Vessel) del astillero alemán Fassmer. Esta compañía ya colaboro con la Armada de México en el rediseño de las nuevas patrullas oceánicas Clase “Yucatán” de las cuales se construirán siete en astilleros mexicanos. Este nuevo buque contara con una interfaz aérea como sigue: Cubierta de vuelo de 32,4 m en popa para helicópteros de hasta 20 t de peso máximo al despegue Cubierta de vuelo de 31,2 m en proa para helicópteros de hasta 11 t de peso máximo al despegue Hangares para helicópteros y vehículos aéreos no tripulados 540 m² de cubierta con 5 m de altura para lanchas neumáticas, vehículos, entre otros   Para la dirección de Misión contara con: Diseño de mástil configurable con radar de vigilancia 2D/3D, EOD/S, ESM Puente Opti 360°, gestión centralizada del buque, con sistemas NAV, CIC, CMS, IPMS Podrá equiparse con un Cañón Principal de 30 a 76 mm y como armamento auxiliar 1 or 2x 20 to 30mm RWS 4x 12.7mm HMG Como características navales se puede destacar Señal de radar reducida 2 zonas de control de daños 2 espacios separados para generadores Estabilidad según DEFSTAN 02-900 del Ministerio de Defensa del Reino Unido Sistema de protección NBQ Como Interfaz marítima contara con 2 RHIB/USV de hasta 11 m de eslora, de lanzamiento lateral 10 RHIB/USV de hasta 11 m en la bahía de misiones/cubierta de pozo 1 lancha de desembarco pesada Finalmente contara con una bahía de desembarco trasera de 24 x 8 m para: RHIB/USV, vehículos anfibios o embarcaciones de desembarco En junio de 2024, casi al final de la administración anterior, se dio a conocer que (Semar) solicitó un monto total de inversión por $ 2,091,352,864 (116,186,270.22 de dólares aprox.) para la construcción de dos buques logísticos nuevos. En el proyecto se especificaba que se trataba de un buque logístico multipropósito con cubierta de trabajo para el transporte de dragas estacionarias (sin propulsión), con capacidad de carga y contenedores, sollados para el transporte de personal, así como de material y víveres para ayuda a la población civil en caso y zonas de desastre. Aunque al parecer el diseño del nuevo buque ya cambio dotándolo de gran capacidad para helicópteros y drones El proyecto fue encargado a la Dirección General de Construcciones Navales para ser construidos en México. Un antecedente directo de la construcción de buques logísticos se encuentra en la construcción de los buques de la clase Montes Azules que se integraron a la fuerza naval en 2012. Construidos en los Astilleros de Marina, fueron diseñados para atender las misiones de la Armada de México en transporte y desembarco de vehículos, provisiones y personal en playas y/o en muelles, así como para efectuar acciones del Plan Marina con el fin de brindar apoyo a la población civil en casos y zonas de desastre, empleando tecnología de vanguardia y modernos equipos que le permitirán realizar confiablemente su navegación. La clase Montes Azules se compone por dos buques el ARM Montes Azules (BAL-01) y el ARM Libertador (BAL-02). La denominación de los buques Auxiliares de Apoyo Logístico, Clase Montes Azules, fue cambiada en el 2023 y se los designó como buques Tipo Auxiliar de Apoyo Logístico Clase Isla Tiburón y se los denominó de la siguiente manera: Armada República Mexicana Isla Tiburón, ARM Isla Tiburón, numeral (BAL 01); Armada República Mexicana Isla Holbox, ARM Isla Holbox, numeral (BAL 02). Cada uno de los buques puede transportar hasta 1,800 toneladas (1,600 de ellas dentro de su bodega interna y el resto sobre su cubierta) incluyendo vehículos como camiones, que puede entregar ya sea en muelles o en playa dadas sus características de desembarco, como levante de 20 toneladas y plataforma para anaveaje para helicópteros de hasta 14 toneladas de peso. A los costados lleva montadas dos grandes barcazas de desembarco con los que se pueden llevar personal, carga o hasta vehículos medianos directo a una playa. Dada la naturaleza de las misiones a las que se dedica este tipo de embarcaciones, cuenta con una zona médica con un quirófano completo y aéreas de recuperación. Cuenta además con sistemas de generación de agua potable para su tripulación (10,000 litros diarios), y una planta desalinizadora con capacidad de producir 83,000 litros adicionales de agua potable diarios. Al principio de su operación estaban artillados con cinco cañones antiaéreos Bofors de 40 mm, tres a proa y dos a popa.

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  • Airbus anuncia sólidos pedidos de helicópteros en 2025

    Airbus anuncia sólidos pedidos de helicópteros en 20250

    Redacción – Airbus Helicopters registró 544 pedidos brutos en 2025, destacando un fuerte crecimiento del mercado con un sólido desempeño este año en toda la gama civil y militar. Los pedidos procedieron de 205 clientes en 50 países. La compañía también observó un fuerte impulso de mercado para sus sistemas aéreos no tripulados (UAS) en 2025. En términos de pedidos, Airbus Helicopters aseguró una cuota de mercado del 51% del mercado civil y parapúblico, y su cuota de mercado militar aumentó hasta un 28%. La empresa entregó 392 helicópteros en 2025. “El excelente desempeño de Airbus Helicopters en 2025, marcado por un aumento en la entrada de pedidos cercano al 20% en unidades, demuestra que nuestra oferta de plataformas civiles y militares están ofreciendo las capacidades de misión requeridas en el complejo entorno actual”, afirmó Bruno Even, CEO de Airbus Helicopters. “Nuestro enfoque en defensa y seguridad nunca ha sido tan fuerte. Además, estamos liderando el camino de los UAS mediante la integración de Survey Copter en nuestras operaciones principales, estableciendo una gama integral de drones tácticos. Al combinar drones con nuestras avanzadas y únicas capacidades de HTeaming, proporcionamos un ecosistema conectado y fluido para el campo de batalla moderno. Quiero agradecer a nuestros clientes por su confianza inquebrantable mientras continuamos siendo pioneros en el futuro del sector aeroespacial”, añadió. El año estuvo definido por importantes compromisos, muy especialmente por parte de España, que realizó un pedido histórico de 100 helicópteros, incluidos 50 H145M, 31 NH90 para las tres ramas de las Fuerzas Armadas y los primeros pedidos del H175M. Alemania continuó su modernización ejerciendo una opción por 20 H145M adicionales (elevando el total a 82), con los primeros helicópteros ya entregados. Mientras tanto, el programa NH90 experimentó un renovado impulso: los Países Bajos añadieron tres aeronaves a su flota; Grecia firmó un contrato crítico de apoyo continuo y Alemania recibió su primer NH90 Sea Tiger, la última evolución para capacidades de guerra antisubmarina y antisuperficie líderes en el mundo. En el segmento pesado, la familia Super Puma demostró su versatilidad con el pedido de ocho H215 por parte de Grecia para la lucha contra incendios. El H225M alcanzó nuevos hitos con Marruecos firmando un contrato por diez helicópteros H225M, junto con las primeras entregas a Irak. El segmento de bimotores ligeros fue igualmente robusto, con España realizando un pedido de 13 helicópteros H135 y el Servicio Aéreo de la Policía Nacional del Reino Unido solicitando siete H135. Con 149 pedidos, el H145 ha reafirmado una vez más su posición como el bimotor ligero más vendido en los mercados civil, parapúblico y militar. Airbus señaló un nuevo capítulo en el vuelo vertical en VERTICON 2025 con la presentación del H140, un helicóptero bimotor ligero de próxima generación. Al incorporar innovaciones tecnológicas como la configuración de cola en T, el H140 ya ha asegurado 61 pedidos en firme. La innovación también alcanzó nuevas cotas con el Racer, que superó sus objetivos originales de rendimiento al alcanzar una velocidad de crucero de 440 km/h (240 nudos), reafirmando la capacidad de Airbus para ofrecer velocidad con una arquitectura aerodinámicamente optimizada y más sencilla. La compañía también estableció una gama integral de drones tácticos al integrar Survey Copter en su oferta principal. Airbus firmó sus primeros contratos de UAS con Drone Forge y la Agencia Europea de Seguridad Marítima optando por el Flexrotor, mientras que el Ministerio de las Fuerzas Armadas de Francia encargó seis VSR700. A través de HTeaming, Airbus es pionera en la colaboración entre sistemas tripulados y no tripulados con una solución independiente que permite a las tripulaciones gestionar sistemas no tripulados en tiempo real, multiplicando las capacidades de misión. Este salto tecnológico se refleja en el programa H160, cuya versión militar, el H160M «Guépard», completó su vuelo inaugural en julio. El H160 confirmó su exitosa entrada en servicio al asegurar aproximadamente el 50% de la cuota de mercado civil y parapúblico en el segmento de bimotores medianos. El primer H160 en configuración para fuerzas de seguridad fue entregado a la Gendarmería Nacional Francesa y el programa añadió la lucha contra incendios a sus perfiles de misión con una entrega al Servicio de Bomberos de la ciudad de Hiroshima y un pedido del Departamento de Bomberos de la ciudad de Nagoya. El H160 también inició operaciones en alta mar para el sector energético en EE. UU. con el operador PHI Aviation. El H175 recibió 15 pedidos en 2025, consolidando su posición en el segmento súper medio. Para respaldar esta demanda sin precedentes, Airbus Helicopters continuó ampliando su base industrial global. En 2025, comenzaron las obras de una nueva línea de montaje final (FAL) en Vemagal, Karnataka, India. Esta instalación, que se inaugurará en las próximas semanas, se convertirá en la cuarta FAL de H125 en el mundo, reforzando el compromiso de Airbus con el mercado indio y la resiliencia de la cadena de suministro global.

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