Aviación Militar Mexicana

  • Home
  •  
  • Aviación Militar Mexicana
  • Operación militar abate al líder criminal más temido en México

    Operación militar abate al líder criminal más temido en México0

    Redacción. – Este domingo 22 de febrero de 2026, México amaneció con la noticia de diversos ataques en el estado de Jalisco, realizados por grupos de sicarios del Cartel Jalisco Nueva Generación (CJNG), esto como parte de acciones para evitar la operación militar que se llevó a cabo para la captura del líder de ese grupo criminal. En ese sentido la Secretaría de la Defensa Nacional señalo a través de un comunicado que, con trabajos de inteligencia militar central, del Centro Nacional de Inteligencia y de la fiscalía general de República, Fuerzas Especiales del Ejército Mexicano planearon y ejecutaron una operación en Tapalpa, Jalisco en la que intervinieron diversas aeronaves de la Fuerza Aérea Mexicana  y la Fuerza Especial de Reacción Inmediata de la Guardia Nacional para lograr la detención del líder del grupo criminal.   En imágenes en redes sociales se identificaron helicópteros UH-60M tanto de la Armada como de la Fuerza Aérea, participando en el operativo, los cuales en algunas imágenes presentan impactos por armas de fuego, así como helicópteros H225M Cougar y Bell 407GX, también se observó al UH-60 de la Secretaría de Seguridad del Estado de Jalisco, realizando traslados de personal de la Guardia Nacional herido a hospitales. Durante esta operación, personal militar fue atacado, por lo que en defensa de su integridad repelieron la agresión, resultando cuatro integrantes del grupo delictivo fallecidos en el lugar y tres heridos de gravedad, quienes perdieron la vida durante su traslado vía aérea a la Ciudad de México; entre estos últimos se encontraba el citado líder, sin embargo, serán las autoridades correspondientes las que se encargarán de las actividades periciales para su identificación. Además de lo anterior, fueron detenidos otros dos integrantes de esta organización delictiva y fue asegurado diverso armamento y vehículos blindados, entre los que se encuentran lanzacohetes capaces de derribar aeronaves y destruir vehículos blindados. Lamentablemente durante esta acción militar, tres elementos de la institución resultaron heridos, quienes de igual forma fueron trasladados a instalaciones sanitarias de la Ciudad México, para su atención médica de urgencia. Cabe hacer mención que, para la ejecución de esta operación, además de los trabajos de inteligencia militar central, dentro del marco de coordinación y cooperación bilateral con los EUA, se contó con información complementaria por parte de autoridades de ese país. El Gabinete de Seguridad de México señalo que se desataron 252 bloqueos en 20 estados; 90% ya fueron desactivados, afirma el Gabinete de Seguridad. Solo 23 bloqueos se encontraban activos hasta las 20:00 horas, señalaron las autoridades También se informó que aproximadamente 20 sucursales del Banco del Bienestar en Jalisco registraron daños derivados de hechos violentos. Los incidentes se presentaron en distintos municipios del estado. Videos que circulan en redes sociales sugerían la presencia de hombres armados y disparos en el aeropuerto de Guadalajara, el más importante en Jalisco, sin embargo, el Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) informó que, aunque existen afectaciones derivadas de cierres carreteros, las operaciones aéreas se mantuvieron sin cancelaciones ni interrupciones dentro de la terminal. En un comunicado, la empresa precisó que no se han registrado incidentes al interior del aeropuerto de Guadalajara y que no existe riesgo para pasajeros, colaboradores o visitantes. Añadió que el material que circula en redes sociales no corresponde a situaciones de riesgo dentro del aeropuerto, sino a episodios de psicosis entre algunos usuarios. De acuerdo con varios testimonios a las 7:20 de la mañana cuatro aeronaves artilladas y dos aviones bimotores sobrevolaron la zona de los fraccionamientos Country Club y De los Pastores, en Tapalpa Jalisco, al parecer las naves rafaguearon desde el aire mientras elementos militares en vehículos blindados se desplegaban por tierra hacia el lugar conocido como “Rancho Pinto”. El enfrentamiento no fue breve. Durante tres horas, el ruido de los fusiles calibre .50 y las ráfagas de alto poder generaron pánico. Videos en redes sociales muestran a civiles atrincherados en sus casas. También diversos videos compartidos en redes sociales se observa como grupos de criminales prefieren huir en lugar de enfrentarse con los blindados del ejército mexicano durante los bloqueos y toma de calles en Jalisco. En algunos estados vecinos como Aguascalientes se observan videos donde se despliegan vehículos blindados a oruga DNC-1 para evitar ataques a la población civil. Hasta la media noche del domingo 22 de febrero no se ha emitido por parte del gobierno mexicano más información al respecto.

    READ MORE
  • Se publica el reglamento de la Ley de Protección del Espacio Aéreo Mexicano

    Se publica el reglamento de la Ley de Protección del Espacio Aéreo Mexicano0

    Redacción. – El pasado 10 de febrero en el marco de la celebración de la Fuerza Aérea Mexicana (FAM) se publicó el decreto por el que se expide el reglamento de la Ley de Protección del Espacio Aéreo Mexicano, el cual tiene por objeto regular la actuación y coordinación de las dependencias y entidades de la Administración Pública Federal que, en el ámbito de sus competencias, deban coadyuvar en la Vigilancia y Protección del Espacio Aéreo Mexicano. De acuerdo con lo publicado en el Diario Oficial de la Federación (DOF) el reglamento se conforma por tres títulos y 70 artículos. En el título primero, se precisa que el dominio sobre el espacio aéreo es una prerrogativa exclusiva del Estado mexicano, que se ejerce a través de las dependencias y entidades competentes de la Administración Pública Federal, para preservar la seguridad, la soberanía y la independencia del Espacio Aéreo Mexicano, con el fin de proteger la vida humana en el territorio del país y favorecer condiciones óptimas para el desarrollo nacional. La secretaria de la Defensa Nacional (Defensa) será la encargada para la coordinación en materia de vigilancia y protección del Espacio Aéreo Mexicano, por conducto del Centro Nacional de Vigilancia y Protección del Espacio Aéreo, para las acciones de seguridad nacional en el Espacio Aéreo Mexicano. La FAM será la encargada de las acciones de seguridad nacional y defensa del Espacio Aéreo Mexicano; mientras que el Ejército Mexicano, será coadyuvante en las operaciones de Vigilancia y Protección del Espacio Aéreo Mexicano. El texto incorpora un marco conceptual y operativo para reforzar la protección del espacio aéreo mexicano, estableciendo definiciones clave y criterios comunes para todas las autoridades involucradas, unificando el entendimiento sobre qué constituye una amenaza aérea, un vuelo no autorizado o clandestino, y bajo qué supuestos se activan los mecanismos de vigilancia, interceptación y respuesta, siempre con énfasis en la preservación de la soberanía nacional. Asimismo, se clarifica la estructura institucional encargada de la vigilancia y defensa del espacio aéreo, definiendo a las autoridades militares y civiles que participan de forma coordinada, así como sus funciones dentro del sistema. La Ley refiere que las operaciones de Vigilancia y Protección del Espacio Aéreo Mexicano son llevadas a cabo por la autoridad para la defensa del Espacio Aéreo Mexicano y por los integrantes del Sistema, en el ámbito de sus competencias y conforme al marco jurídico aplicable, a fin de evitar actos contra la Seguridad del Espacio Aéreo y la soberanía del territorio nacional, así como para salvaguardar la vida humana e infraestructura aeronáutica. Precisa que estas operaciones se clasifican en las categorías siguientes: operaciones preventivas del uso ilícito del Espacio Aéreo Mexicano; operaciones contra el uso ilícito del Espacio Aéreo Mexicano; operaciones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento, y operaciones de búsqueda y salvamento, las cuales serán realizadas en cada aeródromo civil, conforme a los procedimientos aprobados en el plan de acción que dicte la SICT. Entre las definiciones y procesos el reglamento señala cuales son: Procedimientos de detección, identificación e interceptación aérea Procedimiento de detección de trazas de interés es la vigilancia sistemática y permanente del Espacio Aéreo Mexicano Procedimiento de interceptación aérea que tiene los objetivos siguientes, verificar la situación de la tripulación de vuelo y de la aeronave. Maniobras de interceptación aérea, que son las que realiza el piloto al mando de la aeronave interceptora para la identificación visual. Obligaciones de la tripulación durante una interceptación aérea Procedimiento de alertamiento aéreo y activación ante posibles amenazas

    READ MORE
  • EMB-145 SA-AEW&C; el sistema de vigilancia aérea más importante de México

    EMB-145 SA-AEW&C; el sistema de vigilancia aérea más importante de México0

    Por: José Antonio Quevedo El Embraer 145 de la Fuerza Aérea Mexicana (FAM) no es un avión común. Es uno de los sistemas de vigilancia aérea más importantes del pais. Equipado con radar de largo alcance, sensores electrónicos y sistemas de inteligencia, este avión puede, detectar aeronaves a cientos de kilómetros, vigilar fronteras, costas y espacio aéreo, coordinar operaciones aéreas y navales e identificar vuelos ilegales sin ser detectado. El EMB-145 de vigilancia aérea es un avión derivado del Embraer ERJ-145 avión de línea aérea regional, fabricado por la empresa brasileña Embraer, modificado con la integración de un radar de alerta temprana en el aire y el sistema de misión. La aeronave incorpora un fuselaje reforzado, nuevos sistemas de navegación y comunicación, una unidad de potencia auxiliar mejorada (APU), una mayor capacidad de combustible y un diseño interior revisado. El sistema de misión del EMB-145 AEW&C se desarrolla en torno al radar Ericsson Erieye y está integrado con un sistema de comando y control a bordo. Es operado por dos pilotos, más seis operadores uno para cada estación de vigilancia electrónica. Usa dos motores Rolls-Royce AE 3007 A1 con 7,420 libras de empuje cada uno. En 1997, se le otorgó a Embraer un contrato para desarrollar y producir el avión EMB-145 AEW&C designado en Brasil como R-99, junto con otra versión del mismo avión, equipado con el sensor remoto EMB-145 RS variante, para el programa SIVAM del gobierno brasileño. La Fuerza Aérea Brasileña (FAB) ordenó cinco aeronaves AEW&C y tres EMB-145 RS. El primer avión se entregó a la Fuerza Aérea Brasileña en julio de 2002 completándose las entregas en diciembre de 2003. Los aviones se emplean en el programa SIVAM que está diseñado para inspeccionar toda la cuenca del Amazonas, un área considerablemente mayor que la de Europa Occidental. Ocho aviones, cinco para la vigilancia y tres para la detección remota se utilizan para la protección del medio ambiente. México incorporó uno de estos aviones para el monitoreo de fronteras y costas en junio de 2004, designándolo como EMB-145 SA-AEW&C, posteriormente se integrarían a la flota de la FAM dos aviones más que fueron designados como EMB-145 RS&MP Una flota de tres aviones es suficiente para mantener dos patrullas aéreas durante todo el día durante un tiempo limitado, o una patrulla en el aire con un avión en alerta de tierra continúa durante más de 30 días. Aunque es capaz de una larga resistencia a velocidades de patrulla normales, el EMB-145 tiene una alta velocidad que contribuye a su desempeño en misiones de este tipo. Un componente importante del sistema es el radar Erieye desarrollado por Ericsson, consta de un radar Doppler de impulsos activo que incluye un radar de vigilancia secundario integrado y un identificador amigo o enemigo (SSR/IFF), un sistema integral de comando y control modular, medidas de soporte electrónico (ESM), comunicaciones y enlaces de datos. En lugar del sistema de antena de radomo convencional, el Erieye consta de una antena fija, de doble cara montada en la parte superior del fuselaje. Esto coloca mucha menos demanda en el tamaño de la aeronave, siendo capaz de detectar en 360 ° y rastrear los objetivos aéreos y marítimos en el horizonte. El alcance instrumentado es de 450 km y un rango de detección típico contra un objetivo de tamaño de avión de combate es superior a 350 km. El sistema utiliza componentes electrónicos avanzados de estado sólido, arquitectura de sistema abierto y hardware comercial estándar reforzado (COTS), que incluye estaciones de trabajo programables de uso general y pantallas LCD a color. En el 2021 y de acuerdo con un proyecto de inversión publicado por la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), la Fuerza Aérea Mexicana (FAM) preparó la modernización de sus tres Plataformas Aéreas Embraer 145 una con radar aire-aire y dos con radar multimodo, para realizar operaciones en apoyo al sistema de vigilancia aérea. Lo que permitió incrementar la capacidad de las plataformas aéreas para realizar las operaciones de reconocimiento, patrullaje, vigilancia y seguimiento aéreo y terrestre como complemento del sistema de vigilancia aérea. En el 2025 se dio continuidad al proyecto de actualización de tres plataformas de vigilancia aérea, con trabajos de calibración y mantenimiento mayor de la antena dorsal (radar Erieye) de la plataforma de alerta aérea temprana EMB-145 (Mat. 4101). Esto incluye la reparación de los módulos de transmisión y recepción del radar (TRM’s). Anteriormente, en las dos aeronaves EMB-145 RS-MP, se había instalado un radar multimodo, una cámara electroóptica y un sistema de identificación amigo-enemigo (IFF). Además, por parte de la compañía Saab, se recibió un simulador de Sistema Misión de similares capacidades al sistema que se instala en la plataforma de alerta aérea temprana EMB-145 (Mat. 4101), con el propósito de desarrollar habilidades en el personal técnico y operativo. Este sistema puede reproducir en un ambiente controlado todas las funciones del sistema real. En la actualidad los tres aviones EMB-145 operan en el Escuadrón Aéreo 701 desde la Base Aérea Militar N° 8 en Mérida Yucatán, para el cumplimiento de misiones de vigilancia aérea e identificación y seguimiento de aeronaves ilícitas, seguimiento de aeronaves, embarcaciones y vehículos, funciones de alerta temprana y control aerotransportado, apoyo a las fuerzas terrestres y navales, inteligencia de imágenes, señales, comunicaciones y electrónica. En la actualidad estas plataformas son una parte importante del Centro Nacional de Vigilancia y Protección del Espacio Aéreo (CE.NA.VI.), es un órgano del  Alto Mando dependiente del Estado Mayor Conjunto de la Secretaría de la Defensa Nacional,  destinado a llevar a cabo las acciones de alertamiento, interceptación aérea, identificación, seguimiento de trazas de interés y asistencia de aeronaves en emergencia en el Espacio Aéreo Mexicano;  así como, coordinar las revisiones de las aeronaves, tripulaciones de vuelo, pasajeros y carga en los aeropuertos y aeródromos del país con el objeto de inhibir  el uso ilícito del espacio aéreo. El Centro Nacional de Vigilancia Aérea de la Secretaría de la Defensa Nacional, en coordinación con la Fuerza Aérea Mexicana, salvaguardan la soberanía del

    READ MORE
  • La Armada de México presenta el nuevo diseño de su nuevo Buque Multipropósito (MPV)

    La Armada de México presenta el nuevo diseño de su nuevo Buque Multipropósito (MPV)0

    Por: José A. Quevedo La Secretaría de Marina (Semar) presentó el diseño de su nuevo buque Multipropósito (MPV), señalando que a la fecha esta embarcación cuenta con un avance general del 37% del acero estructural adquirido en 2024. Como parte de la presentación se informó que este buque es un diseño moderno para misiones de vigilancia de largo alcance, ayuda humanitaria y Plan Marina. Para cumplir con lo anterior, contará con capacidades tales que permitan cumplir su cualidad de multipropósito a través de: Amplia habitabilidad, hospital fijo y capacidad de hospital modular, amplia capacidad de carga sobre cubierta y vehículos, capacidad de transporte de vehículos anfibios de mediana escala, embarcaciones menores y transporte de personal, gran capacidad para helicópteros y drones, así como diseño flexible para adaptarse a necesidades futuras. Este proyecto de construcción considera entrar en operaciones en el 2029. El diseño esta basado en el buque MPV 100 (Multipurpose Vessel) del astillero alemán Fassmer. Esta compañía ya colaboro con la Armada de México en el rediseño de las nuevas patrullas oceánicas Clase “Yucatán” de las cuales se construirán siete en astilleros mexicanos. Este nuevo buque contara con una interfaz aérea como sigue: Cubierta de vuelo de 32,4 m en popa para helicópteros de hasta 20 t de peso máximo al despegue Cubierta de vuelo de 31,2 m en proa para helicópteros de hasta 11 t de peso máximo al despegue Hangares para helicópteros y vehículos aéreos no tripulados 540 m² de cubierta con 5 m de altura para lanchas neumáticas, vehículos, entre otros   Para la dirección de Misión contara con: Diseño de mástil configurable con radar de vigilancia 2D/3D, EOD/S, ESM Puente Opti 360°, gestión centralizada del buque, con sistemas NAV, CIC, CMS, IPMS Podrá equiparse con un Cañón Principal de 30 a 76 mm y como armamento auxiliar 1 or 2x 20 to 30mm RWS 4x 12.7mm HMG Como características navales se puede destacar Señal de radar reducida 2 zonas de control de daños 2 espacios separados para generadores Estabilidad según DEFSTAN 02-900 del Ministerio de Defensa del Reino Unido Sistema de protección NBQ Como Interfaz marítima contara con 2 RHIB/USV de hasta 11 m de eslora, de lanzamiento lateral 10 RHIB/USV de hasta 11 m en la bahía de misiones/cubierta de pozo 1 lancha de desembarco pesada Finalmente contara con una bahía de desembarco trasera de 24 x 8 m para: RHIB/USV, vehículos anfibios o embarcaciones de desembarco En junio de 2024, casi al final de la administración anterior, se dio a conocer que (Semar) solicitó un monto total de inversión por $ 2,091,352,864 (116,186,270.22 de dólares aprox.) para la construcción de dos buques logísticos nuevos. En el proyecto se especificaba que se trataba de un buque logístico multipropósito con cubierta de trabajo para el transporte de dragas estacionarias (sin propulsión), con capacidad de carga y contenedores, sollados para el transporte de personal, así como de material y víveres para ayuda a la población civil en caso y zonas de desastre. Aunque al parecer el diseño del nuevo buque ya cambio dotándolo de gran capacidad para helicópteros y drones El proyecto fue encargado a la Dirección General de Construcciones Navales para ser construidos en México. Un antecedente directo de la construcción de buques logísticos se encuentra en la construcción de los buques de la clase Montes Azules que se integraron a la fuerza naval en 2012. Construidos en los Astilleros de Marina, fueron diseñados para atender las misiones de la Armada de México en transporte y desembarco de vehículos, provisiones y personal en playas y/o en muelles, así como para efectuar acciones del Plan Marina con el fin de brindar apoyo a la población civil en casos y zonas de desastre, empleando tecnología de vanguardia y modernos equipos que le permitirán realizar confiablemente su navegación. La clase Montes Azules se compone por dos buques el ARM Montes Azules (BAL-01) y el ARM Libertador (BAL-02). La denominación de los buques Auxiliares de Apoyo Logístico, Clase Montes Azules, fue cambiada en el 2023 y se los designó como buques Tipo Auxiliar de Apoyo Logístico Clase Isla Tiburón y se los denominó de la siguiente manera: Armada República Mexicana Isla Tiburón, ARM Isla Tiburón, numeral (BAL 01); Armada República Mexicana Isla Holbox, ARM Isla Holbox, numeral (BAL 02). Cada uno de los buques puede transportar hasta 1,800 toneladas (1,600 de ellas dentro de su bodega interna y el resto sobre su cubierta) incluyendo vehículos como camiones, que puede entregar ya sea en muelles o en playa dadas sus características de desembarco, como levante de 20 toneladas y plataforma para anaveaje para helicópteros de hasta 14 toneladas de peso. A los costados lleva montadas dos grandes barcazas de desembarco con los que se pueden llevar personal, carga o hasta vehículos medianos directo a una playa. Dada la naturaleza de las misiones a las que se dedica este tipo de embarcaciones, cuenta con una zona médica con un quirófano completo y aéreas de recuperación. Cuenta además con sistemas de generación de agua potable para su tripulación (10,000 litros diarios), y una planta desalinizadora con capacidad de producir 83,000 litros adicionales de agua potable diarios. Al principio de su operación estaban artillados con cinco cañones antiaéreos Bofors de 40 mm, tres a proa y dos a popa.

    READ MORE
  • El secretario de la Defensa Nacional confirma la compra de nuevo equipamiento para la FAM

    El secretario de la Defensa Nacional confirma la compra de nuevo equipamiento para la FAM0

    Redacción. – Durante la ceremonia efectuada en la Base Aérea Militar No. 1 ubicada en Santa Lucía, Edo. Méx.) con motivo del Día de la Fuerza Aérea Mexicana; el General Ricardo Trevilla Trejo, secretario de la Defensa Nacional manifestó durante su intervención que, en la presente administración, la Fuerza Aérea Mexicana impulsara la actualización permanente de su flota aérea con el fin de fortalecer sus capacidades operativas y cumplir diversas misiones. Un avión de Transporte Pesado Diez helicópteros multipropósito Seis Aeronaves Pilotadas a Distancia de Alcance Estratégico Del avión de transporte pesado desde hace algunas semanas se conoció a través de la empresa Lockheed Martin que México había adquirido para su fuerza aérea su primera aeronave C-130J “Super Hercules” convirtiéndose a partir del 2028 en el primer país latinoamericano en operar esta moderna aeronave. Respecto de los helicópteros se conoció información sobre un programa de inversión para solicitar recursos conforme a los procesos administrativos del gobierno mexicano correspondiente a la compra de tres helicópteros H-225M Cougar del fabricante europeo Airbus Helicopters así como al parecer siete UH-60M Blackhawk de Sikorsky. Esta información debería de conocerse de primera mano porque la ley mexicana obliga a la entidad que da los recursos en este caso la secretaria de Hacienda y Crédito Público (SHCP) a transparentar y publicar este tipo de información, pero el sitio en la web fue cerrado sin explicación alguna. Este proyecto al parecer llamado “Incrementar la capacidad del Escuadrón Aéreo 101” tiene como finalidad robustecer la capacidad operativa de la Fuerza Aérea Mexicana mediante la adquisición de tres helicópteros multipropósito H225M. Otro de los programas de inversión que tiene como finalidad la adquisición de helicópteros multipropósito para robustecer la capacidad operativa mediante la adquisición de siete nuevos helicópteros, de los que al parecer son del modelo UH-60M Blackhawk. Respecto a las seis Aeronaves Pilotadas a Distancia de Alcance Estratégico, se conoció desde hace meses que México está en la búsqueda de un nuevo sistema aéreo no tripulado de mayor capacidad, para el fortalecimiento de sus capacidades de vigilancia y reconocimiento. Esta decisión marca un salto cualitativo en la postura tecnológica de la Fuerza Aérea Mexicana. Al menos hay dos propuestas que están siendo consideradas por parte de dos empresas que han presentado dos modelos de aeronaves pilotadas a distancia. La primera es el MQ-9A Reaper, o una aeronave similar para reconocimiento, inteligencia y ataque en una sola plataforma táctica. Esta aeronave es un UAS de gran altitud y larga autonomía certificado para operar con fuerzas aliadas y preparada para misiones ISR complejas. Por otra parte, está el Zeus VTOL equipado con el sistema electroóptico e infrarrojo Argos 8 de Hensoldt, una plataforma de alta persistencia y uso dual que combina tecnología europea y manufactura polaca fabricado por Ekolot Aerospace & Defense (EAD) e integrada con sistema de reconocimiento (ISR/ISTAR) y apoyo en operaciones de emergencia y protección civil. El que México opere un sistema de estas capacidades operativas superiores a muchos sistemas actualmente en uso permitiría responder mejor a escenarios tácticos de las fuerzas armadas mexicanas. Una parte importante de esta adquisición será la transferencia tecnológica que ofrecería la oportunidad de impulsar el desarrollo en el diseño de sistemas de misión, estaciones de control, algoritmos de IA, mantenimiento y fabricación de componentes entre otros.

    READ MORE
  • Buques logísticos de la Armada de México transportan un cargamento de asistencia humanitaria a Cuba

    Buques logísticos de la Armada de México transportan un cargamento de asistencia humanitaria a Cuba0

    Redacción. –  La Armada de México desplegó dos buques logísticos hacia Cuba con el objetivo de transportar 814 toneladas de asistencia humanitaria. El envío se realiza a bordo del buque de desembarco de tanques ARM Papaloapan (A-411) y del buque de apoyo logístico anfibio BAL-02 Isla Holbox, ambos pertenecientes a la Armada de México. En el Buque Papaloapan, que zarpó del Puerto de Veracruz, se transportan 536 toneladas de alimentos de primera necesidad, como leche líquida, productos cárnicos, galletas, frijol, arroz, atún en agua, sardina y aceite vegetal, así como artículos de higiene personal. El ARM Papaloapan (A-411) es un buque de desembarco de tanques (LST) clase Newport, construidos para la Armada de los Estados Unidos. Fue incorporado a la Armada de México en 2001, cuenta con un desplazamiento de 8.550 toneladas y una velocidad máxima de 27 nudos. Los buques de la clase Newport se distinguen por su diseño innovador frente a los LST de post II guerra mundial, ya que estas unidades reemplazaron las tradicionales compuertas de proa por una amplia rampa sostenida por dos brazos, permitiendo el desembarco directo de vehículos blindados y material pesado. Dispone además de cubierta de vuelo para operaciones con helicópteros o transporte de carga. En tanto, el buque BAL-02 Isla Holbox, lleva 277 toneladas de leche en polvo, destinadas principalmente a programas alimentarios. Se estima que ambas unidades arriben a su destino en un lapso de cuatro días, además, quedan más de mil 500 toneladas de leche en polvo y frijol pendientes de ser enviadas, agregó la Secretaría de Relaciones Exteriores. El BAL-02, pertenece a la clase Tiburón (anteriormente conocida como Montes Azules) de buques de apoyo logístico anfibio. Construido en México tiene una capacidad total de 1.800 toneladas de carga, de las cuales 1.600 pueden almacenarse en su bodega principal, su diseño le permite operar tanto en muelles como directamente sobre playas. Está equipado con una rampa de proa, una grúa de 20 toneladas y una cubierta de vuelo para helicópteros de hasta 14 toneladas, como los Mi-17 de la Armada de México, además de un tanque de combustible de 16.700 litros para reabastecimiento aéreo. imágenes Gobierno de México

    READ MORE

Latest Posts

© Copyright Desarrollado por ADPMX

Nuestra política de privacidad