• Regresa el primer Boeing 737-800 a la Fuerza Aérea Mexicana

    Regresa el primer Boeing 737-800 a la Fuerza Aérea Mexicana0

    Por José A. Quevedo Hace algunos días las plataformas de seguimiento de vuelos registraron el regreso al Escuadrón Aéreo 302 de la Fuerza Aérea Mexicana, del primer Boeing 737-800 que se encontraba operando en la aerolínea estatal. Hace dos años se retiraron del servicio militar tres aviones Boeing 737-800 para operar como aeronaves de pasajeros en dicha aerolínea. El 26 de diciembre de 2023, el entonces secretario de la Defensa Nacional confirmó que los tres aviones Boeing 737-800 del Escuadrón Aéreo 502 de la Fuerza Aérea Mexicana, empezarían a operar con la aerolínea estatal. Para iniciar las operaciones de la aerolínea los Boeing 737-800 del Escuadrón Aéreo 502 fueron sacados de su operación militar y puestos a volar comercialmente a través de un Contrato de Comodato. Con la incorporación de los nuevos aviones Embraer E195-E2, la empresa está ahora en posibilidad de regresar los aviones a su operación militar. Así lo confirmó el director general de la aerolínea estatal durante la recepción del quinto avión E195-E2. La devolución se debe a que la empresa ya cubre todas sus rutas con los cuatro aviones Embraer E195-E2 que ha recibido esta segunda mitad del 2025. Este quinto avión, al igual que los otros cuatro, corresponden a un pedido de 20 unidades (10 E190-E2 y 10 E195-E2) que hizo la aerolínea al fabricante brasileño. Es así como pudimos observar al primer Boeing 737-800 ya con su uniforme militar en la base Aérea Militar N° 1 en Santa Lucia, en diciembre de 2025, esta primera aeronave lleva la matricula 3527, esperando que en los próximos meses se reincorporen las dos aeronaves restantes. Pero cual es la historia de estas aeronaves, entre diciembre de 2013 y julio de 2016, la Fuerza Aérea planeó la adquisición de 127 aeronaves, entre las que se encontraban los tres aviones Boeing 737-800. En el 2015, la Secretaría de la Defensa Nacional después de incorporar una primera aeronave celebró un contrato plurianual para la adquisición de dos aviones Boeing 737-800, destinados al Escuadrón Aéreo 502 y así estar en posibilidades de fortalecer las capacidades de la flota de las aeronaves de ala fija de transporte pesado. Con fecha 19 de noviembre de 2015, mediante oficio número SAFAM-20093, Defensa por conducto de la Dirección General de Administración, comunicó a BANOBRAS que no existía impedimento para que adquiera las aeronaves por lo que instruyó continuar con la adquisición de las aeronaves a fin de que sean transferidas en arrendamiento financiero a la Defensa como usuario final de éstas. El Boeing 737-800 es una aeronave que cuenta con tecnología de punta, tiene capacidad para transportar de 162 a 189 pasajeros, 2 pilotos y 3 de tripulación; su diseño y velocidad, lo hacen un avión eficaz y seguro, con el cual se tenía la capacidad de atender las necesidades del ejército y fuerza aérea. La FAM había integrado una plantilla de cinco aviones Boeing 737 en el Escuadrón Aéreo 502, ya que de septiembre de 2015 a julio de 2016 se recibieron tres aviones nuevos de fábrica Boeing 737-800 NG, que recibieron las matrículas FAM  3526, 3527 y 3528, contaban con un esquema en color gris obscuro con sectores FAM en alta visibilidad. De igual forma, el escuadrón cuenta con un Boeing 737-300, matriculado 3529, dicha aeronave porta al igual que los Boeing 737-800 un esquema en color gris oscuro, a mediados de 2016 fue transferido de la Unidad Especializada en Transporte Aéreo del Alto Mando (UETAAM) al Escuadrón Aéreo 502 un Boeing 737-200, matrícula 3520. De esta manera antes del año 2018, se reforzo la capacidad operativa del escuadrón al tener una máxima capacidad de transporte de 850 elementos para desplegarse de manera inmediata en cualquier parte de México en caso de ser necesario. Por la contingencia de Covid 19 y en coordinación con la Secretaría de Relaciones Exteriores, el Escuadrón Aéreo 502 realizó 38 vuelos internacionales de transporte humanitario, para repatriar a 919 connacionales de los países de Argentina, Bolivia, Chile, Cuba, Ecuador y Perú; de igual forma, se han trasladado a dichos países 1,701 extranjeros, dando un total de 2,620 personas. Al iniciar la invasión a Ucrania por parte de Rusia, en febrero de 2022, la Fuerza Aérea Mexicana envió dos aeronaves Boeing 737-800 a Rumania para traer de regreso a los mexicanos que querían salir de ese país.  

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  • La SSPC profesionaliza equipos de operaciones estratégicas con entrenamiento en paracaidismo impartido por la Semar

    La SSPC profesionaliza equipos de operaciones estratégicas con entrenamiento en paracaidismo impartido por la Semar0

    Redacción.- Con el objetivo de robustecer los esquemas de entrenamiento especializado en tareas conjuntas y operaciones especiales, la Secretaría de Marina (Semar) impartió el Curso de Paracaidismo Estático y Caída Libre Militar, enfocado en el desarrollo de técnicas operativas de paracaidismo para infiltración aérea, dirigido a personal de la Unidad Nacional de Operaciones Estratégicas (UNO) de la Subsecretaría de Inteligencia e Investigación Policial de la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana (SSPC). El adiestramiento se llevó a cabo del 30 de noviembre al 06 de diciembre, en la Vigésima Segunda Zona Naval, ubicada en el estado de Chiapas. Durante este periodo, las y los agentes fueron instruidos en tácticas de inserción aérea de alto nivel operativo, orientadas a fortalecer la capacidad de reacción y despliegue en misiones estratégicas. Como resultado del proceso formativo, siete operadores realizaron 13 saltos libres cada uno, mientras que cinco agentes llevaron a cabo cinco saltos estáticos, con lo que se alcanzó más de 100 saltos ejecutados dentro del programa de entrenamiento. Esta capacitación se da con base al acuerdo publicado en el Diario Oficial de la Federación (DOF) del 1 de diciembre de 2025, mediante el cual se delega en la persona titular de la Subsecretaría de Inteligencia e Investigación Policial de la SSPC, en el ámbito de su competencia, la facultad de constituir un cuerpo de agentes para organizar, dirigir y supervisar la investigación y persecución de delitos basada en inteligencia, información estratégica, análisis, colaboración, práctica de operaciones especiales y aprovechamiento de la tecnología informática. Con estas acciones, la SSPC refrenda su compromiso de fortalecer la capacitación para desarrollar capacidades tácticas y operativas de su personal, con el propósito de contribuir a la recuperación de la paz, la seguridad y la tranquilidad en todo el territorio nacional.

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  • La presidenta de México da marcha atrás, usara aviones de la Fuerza Aérea Mexicana

    La presidenta de México da marcha atrás, usara aviones de la Fuerza Aérea Mexicana0

    Redacción. – La presidenta de México confirmo que utilizará un avión de Fuerza Aérea Mexicana para viajar a Washington D.C. para asistir al sorteo del Mundial 2026.  Confirmó que el viaje es por motivos de agenda y que el objetivo es asistir al evento en el Kennedy Center y tener reuniones bilaterales con Donald Trump y Mark Carney. La razón del uso de la aeronave oficial es por el tiempo limitado del viaje. La mandataria destacó que el viaje será breve y con agenda concentrada exclusivamente en el evento futbolístico y encuentros diplomáticos. Antes durante el viaje a la reunión en Río de Janeiro, Brasil, del G20, la presidenta decidió irse en línea comercial, a pesar de que había viajado a Honduras en Gulfstream G550 (GV-SP) de la Fuerza Aérea Mexicana, lo que es una complicación innecesaria ya que las compañías aéreas tienen la obligación de priorizar en todo momento la seguridad del vuelo, de la tripulación y de los pasajeros, no la agenda de una autoridad así sea la jefa de un Estado. México es un país muy importante. Y también lo es su presidenta. Es prioritario que el presidente de México viaje en aviones de la Fuerza Aérea Mexicana por razones de seguridad, ya que estos aviones ofrecen una mayor protección y confidencialidad en comparación con los vuelos comerciales. Además, las aeronaves militares cuentan con equipos de comunicación y sistemas de seguridad avanzados que podrían permitirles funcionar como un centro de mando móvil en caso de emergencia, ya que le permiten estar en contacto con su equipo de trabajo en cualquier momento. Además, los aviones de la Fuerza Aérea Mexicana permiten a la presidenta realizar viajes en horarios más flexibles y a destinos donde los vuelos comerciales no son viables o son más limitados y en situaciones de crisis o emergencias nacionales, las aeronaves militares son vitales para despliegues rápidos y eficientes. Esperemos que este sea el principio del fin de esa mala practica de usar aviones comerciales para que la presidenta de México se traslade dentro de México y el extranjero, perdiendo tiempo y capacidad de respuesta como mandataria de México.

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  • La Fuerza Aérea Mexicana recibirá en 2026, 5 mil millones de pesos para gasto de Inversión.

    La Fuerza Aérea Mexicana recibirá en 2026, 5 mil millones de pesos para gasto de Inversión.0

    Por José A. Quevedo De acuerdo con el proyecto del Presupuesto de Egresos de la Federación 2026, la Fuerza Aérea Mexicana (FAM) estaría recibiendo $5,135,557,047 de pesos, que equivalen a unos 280 millones de dólares, para nuevos proyectos de inversión contemplados en el programa denominado Operación y desarrollo de la Fuerza Aérea Mexicana. Para el programa Operación y desarrollo de la Fuerza Aérea Mexicana, la comandancia de la FAM estaría recibiendo $ 4,860,725,787 de pesos para servicios personales y gastos de operación que se complementarían con los recursos para gasto de inversión, dando un monto total para ejercer en el 2026 de $9,996,282,834 de pesos. De estos 5 mil millones la Comandancia del Ejercito mexicano estaría ejerciendo $1,194,501,948 pesos y la Comandancia de la FAM $ 3,941,055,099, pesos lo que indicaría que se estaría llevando algún proyecto conjunto en materia de Vehículos Aéreos No Tripulados (VANT). Para el 2026, la FAM, llega con el reto de mantener un proyecto de modernización, después de siete años de que el gobierno federal ignorara las necesidades de reequipamiento no solo de la FAM sino de todas las fuerzas armadas mexicanas. La FAM tiene pendiente por ejercer el Proyecto para Fortalecer la Capacidad de Transporte Aéreo, con el propósito de equiparse con aeronaves destinadas para el transporte pesado multipropósito, con aviones Súper Hércules tipo C-130J, de los cuales llegara uno en noviembre de 2028. El gasto calculado para esta inversión es de aproximadamente $4,626,012,330 pesos, por un solo avión de acuerdo con los costos publicados en el proyecto de inversión, mismos que deberán ejercerse en un plazo de tres años. El otro proyecto pendiente de la FAM es la compra e instalación de dos radares móviles para ampliar la capacidad de rastreo de aeronaves disruptivas, en la zona sureste de México, por parte del Centro Nacional de Vigilancia y Protección del Espacio Aéreo (CENAVI). La falta de publicación de los programas y proyectos de inversión por parte de la Secretaria de Hacienda y Crédito Público (SHCP) tal y como lo solicita la Ley Federal de Presupuesto y Responsabilidad Hacendaria, impide conocer los alcances totales y el detalle de todos los proyectos involucrados a ejercerse en el 2026. Dentro del presupuesto también se conoció que se asignaran $2,000,000,000 pesos para el pago de los aviones de la aerolínea estatal dentro del programa Adquisición de Activos para Incrementar la Operación Aérea. Aunque parece un monto menor, esto representa un cambio respecto a los años anteriores en los que este rubro aparecía en cero.

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  • Defensa asegura aeronaves ante riesgos por aire y tierra

    Defensa asegura aeronaves ante riesgos por aire y tierra0

    Redacción. – Con la finalidad de mantener seguras a 419 aeronaves de la flota aérea militar, así como a sus tripulantes, la Secretaría de la Defensa Nacional (Defensa) adjudicó a Grupo Mexicano de Seguros la contratación de un seguro por 145 millones 492 mil pesos. De acuerdo con el Anexo Técnico de Aviación, la póliza de seguro aplica para todo riesgo de pérdida o por daño físico y establece un esquema de protección mucho más amplio que un seguro aeronáutico convencional ya que está diseñado para escenarios de guerra, conflicto armado, hostilidades y daños derivados de armas de uso militar, actividades que desarrolla la Fuerza Aérea Mexicana. Los bienes aéreos asegurados con cobertura ante todo riesgo son 306 en total, las unidades aseguradas en tierra son 113, siendo dos de éstas RPAS que son Sistemas de Aeronaves Pilotadas a Distancia» e incluyen al vehículo aéreo no tripulado, la estación de control en tierra y el enlace de comunicación. Se especifica que los riesgos por pérdida o daño a las aeronaves pueden ser los causados por guerra, incluyendo gastos de extorsión y secuestro, invasión, huelgas, conmoción civil, daños maliciosos y riesgos de sabotaje, secuestro, confiscación y requisición. En lo referente a refacciones y equipo, se especifica la cobertura de motores de repuesto, herramientas, equipo terrestre, (incluyendo herramientas de los empleados) siempre que estén bajo cuidado, custodia o control de terceros. Además de daños que la aeronave pueda causar a terceros, accidentes personales y gastos médicos: lesiones o fallecimientos del personal, ya que la cobertura del seguro es asimismo por responsabilidad civil, incluye daño moral. En caso de accidentes personales y gastos médicos, ampara a pasajeros civiles y militares, así como tripulantes, tanto en los casos cuando se encuentren volando como si se está a bordo o descendiendo de la aeronave. El Anexo Técnico de Aviación, señala que las coberturas de la póliza abarcan todo el territorio mexicano hasta Norteamérica, Centroamérica y el Caribe, aunque algunas aeronaves están consideradas con límite geográfico mundial, tal es el caso de los C-130 Hércules, Gulfstream, Challenger y los C295M y W. La póliza también aplica en actividades oficiales de la Defensa como shows aéreos, demostraciones o exhibiciones, operaciones de búsqueda y rescate, ambulancia aérea, control de tráfico, búsqueda de personas desaparecidas y operaciones de reconocimiento.  

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  • El helicóptero H160M el futuro de la aviación naval mexicana

    El helicóptero H160M el futuro de la aviación naval mexicana0

    Por José A. Quevedo En días pasados se conoció que la secretaria de Marina prepara el diseño de sus nuevas OPV, para lo cual contrato al astillero alemán Fassmer, el cual se encargara de hacer un rediseño optimizando el diseño estructural para conformar y reducir el peso del casco, respecto a un diseño propiedad de la Semar probablemente de la Patrulla oceánica clase Oaxaca. Entre las características del buque se solicita que el hangar tenga capacidad para albergar un helicóptero Airbus H160, con una puerta de hangar protráctil/extensible, es así como la Armada de México esta proyectando en cuanto cuente con la autorización y fondos suficientes, equipar sus nuevas OPV con este tipo de helicópteros. En la actualidad la mayoría de las patrullas oceánicas mexicanas operan con helicópteros Airbus AS-565Mbe Phanter que se han posicionado como la segunda flota de aeronaves de ala rotativa más grande y joven en operación por la máxima autoridad naval de México, los helicópteros AS565 MBe representan el 25% de la capacidad operativa actual de la Armada de México. El AS565 MBe de Airbus Helicopters, popularmente conocido como “Panther”, se ha posicionado como una de las aeronaves más versátiles, seguras e icónicas de la Armada de México, participando de forma efectiva en operaciones de Patrulla Oceánica, tanto en binomio con buques y en trinomio en conjunto con estas naves marítimas y patrullas interceptoras. En conjunto con una plantilla de más de seis mil elementos desplegados por SEMAR en operaciones en el Océano Pacífico y el Golfo de México, los Panther participan en misiones en función de Guardia Costera, para mitigar el tráfico de drogas, armas y mercancías, así como en una variedad de tareas en tierra y mar, como búsqueda y rescate, reconocimiento y vigilancia de áreas naturales protegidas, evacuación médica, transporte de personal, apoyo  a la población ante desastres naturales, entre muchas otras. Por eso no es de extrañar que la armada mexicana proponga al sucesor del Phanter, el H-160M como el helicóptero para operar en sus nuevas OPV El H160M se basa en la plataforma civil H160, en servicio desde hace más de tres años. Bautizado como «Guépard» por las Fuerzas Armadas francesas, el H160M incorpora importantes mejoras que lo convierten en uno de los helicópteros militares más modernos del mundo. El H160 es una aeronave de 6 toneladas equipada con motores Safran Arrano. La versión militar, el H160M, destinada a las Fuerzas Armadas francesas, está equipada con la aviónica FlytX de Thales y un sistema de misión único desarrollado por Airbus. Estos sistemas permiten a la tripulación llevar a cabo misiones complejas en entornos adversos con una excelente percepción táctica de la situación. Numerosos sistemas de comunicación permiten la plena integración del H160M en operaciones aéreas, navales y aeroterrestres. El H160M es el primer helicóptero de la gama Airbus equipado de serie con un sistema de cooperación con drones. Asimismo, incorpora sensores de última generación, como el sistema electroóptico Euroflir 410 de Safran y el radar AirMaster C de Thales. Su sistema de autoprotección está diseñado para operar en todo el espectro electromagnético y óptico, con capacidad de detección automática de amenazas. El sistema de armas HForce de Airbus permite la integración de una amplia gama de efectores. El H160M tendrá la capacidad de transportar ametralladoras de 12,7 mm en contenedores y cohetes guiados. Asimismo, podrá equiparse con ametralladoras de 7,62 mm en un montaje de pivote o en un brazo articulado para tiradores de precisión. Como activo naval, el H160M es una herramienta táctica clave para la guerra antisuperficie, la protección de la fuerza naval, la seguridad marítima, la vigilancia del entorno marítimo y las misiones de búsqueda y rescate.

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