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    C295 en la Fuerza Aérea mexicana; el caballo de batalla del transporte en México0

    Redacción. – El Airbus C295 es un avión de transporte táctico robusto, fiable y muy versátil, diseñado para misiones que van desde el transporte de tropas y carga, patrullaje marítimo, alerta aérea, vigilancia y reconocimiento, hasta inteligencia de señales, apoyo aéreo cercano armado, evacuación médica, transporte VIP y extinción de incendios. El C295 puede transportar hasta ocho toneladas de carga útil o hasta 70 tropas a una velocidad de crucero máxima de 260 nudos. Su flexibilidad se ve reforzada por su capacidad para el reabastecimiento en vuelo de aeronaves y helicópteros. Equipado con tren de aterrizaje retráctil y una cabina presurizada de 12,69 metros, el C295 puede volar a altitudes de hasta 30,000 pies manteniendo excelentes características de vuelo a baja altura. Ofrece un rendimiento excepcional en despegues y aterrizajes cortos (STOL) desde pistas sin pavimentar, blandas y de arena/césped. Impulsado por dos motores turbohélice Pratt & Whitney Canada PW127G, el C295 ofrece una excelente maniobrabilidad y eficiencia de combustible que permite una autonomía de hasta 13 horas. Este motor ha volado en más de 6,000 aeronaves, acumulando más de 160 millones de horas de vuelo, lo que lo convierte en una opción altamente confiable, fácil de mantener y con una disponibilidad operativa excepcional. La cabina avanzada del C295 permite operaciones completas con una tripulación de dos personas. Incorpora el sistema de aviónica Pro Line Fusion® de Collins Aerospace, que cumple con las regulaciones aeroespaciales actuales y futuras. Cuatro pantallas táctiles multifunción de 14,1 pulgadas ofrecen un control intuitivo, mejorando la percepción de la situación y reduciendo la carga de trabajo del piloto. La cabina es compatible con gafas de visión nocturna y cumple con los requisitos tácticos civiles y militares con funciones como ADS-B Out, TCAS II v7.1, RNAV, CPDLC y radar meteorológico con predicción de cizalladura del viento. La base del C295 ahora incluye winglets, que proporcionan un rendimiento aún mejor en todas las fases del vuelo, ofreciendo mejores características de despegue desde aeródromos de alta altitud, mayores altitudes de crucero (especialmente con pesos más elevados), mayor autonomía y una reducción general del consumo de combustible del tres al seis por ciento. Los operadores del C295 han acumulado más de 600.000 horas de vuelo en todo tipo de entornos, lo que demuestra la eficacia y la solidez del diseño de la aeronave y del sistema. A la fecha la Fuerza Aérea Mexicana (FAM) opera una flota de siete de estos aviones, cinco de versión «M» y dos de la versión «W”. En el año 2009, durante el Gobierno del presidente Felipe Calderón el entonces comandante de la FAM, el Gral. Div. P.A. DEMA. Manuel Víctor estrada Ricárdez, presento la imperante necesidad de reforzar la flota de transporte táctico mediano de la F.A.M., pues desde hacía años habían sido retirados los legendarios Douglas C-47/DC-3 y se pensaba ya en el retiro de los aviones IAI-101B y -201 Arava; por lo que se estudiaron las aeronaves disponibles en el mercado con las siguientes características, deberían ser aviones de nueva construcción, con capacidad de operar en pistas cortas o poco preparadas, tener capacidad táctica para transporte mediano de tropas, lanzamiento de paracaidistas y un adecuado soporte logístico. Siendo así que, en el año 2010, la FAM recibió los primeros dos aviones C-295M de un total de seis en un primer lote, siendo matriculados 3201 a 3206, siendo asignados al Escuadrón Aéreo 301, del 3/er. Grupo Aéreo en Santa Lucía, Edo. Méx. Posteriormente, debido a las excelentes prestaciones de los C-295M, en el año 2015 se adquirieron 2 aviones más, pero de la versión «Whisky», es decir la C-295W, identificándose por la incorporación de Winglets en las puntas de las alas con el objeto de mejorar sus prestaciones aerodinámicas, para así sumar la flota del Escuadrón Aéreo 301 a 8 aviones en operación. En agosto de 2015, se realizó un ejercicio con fuego real en el que participaron integrantes de las fuerzas de tierra, aire y mar mexicanas en el Centro Nacional de Adiestramiento (CNA) en Santa Gertrudis Chihuahua  al norte de México, dentro de la operación de desembarco aéreo se realizó un salto de combate masivo desde aviones de transporte C-295M y W, C-27J Spartan y C-130 Mk-3.  En ese momento se aglutino una parte importante de la Fuerza de trasporte militar mexicana, al combinar las capacidades de la Fuerza Aérea y la Aviación Naval, donde diez aviones C-295, cuatro C- C-27J y dos C-130 Mk-3 lanzaron a más de 300 paracaidistas en un salto masivo. Desafortunadamente uno de estos aviones con la matricula 3201 del sufrió un accidente el 9 de septiembre del 2025 en una de las pistas de la Base Aérea Militar (BAM) N° 1 en Santa Lucia. Este sería el primer incidente de una nave de este tipo en 15 años de operación en México. El C295 de la FAM es el orgullo de la flota de transporte de México por su impecable historial sin incidentes y su gran operación transportando tanto tropas como carga para necesidades internas de las fuerzas armadas, así como de ayuda a la población civil en apoyo al plan DN-IIIE. Este incidente rompe una racha de 15 años sin incidentes en la operación del C295 en el Escuadrón Aéreo 301.

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  • ¿Se activará la modernización de las Fuerzas Armadas Mexicanas en el 2026?

    ¿Se activará la modernización de las Fuerzas Armadas Mexicanas en el 2026?0

    Redacción. -Recientemente fueron publicados los Programas Sectoriales de Defensa Nacional y de Marina para el periodo 2025-2030. Ambos documentos establecen las políticas, estrategias y objetivos que orientarán la actuación de las fuerzas armadas durante ese lapso. Estos son los primeros programas sectoriales elaborados tras la reforma constitucional de septiembre de 2024, que abrió la puerta a la participación legal de las Fuerzas Armadas en funciones ajenas a la disciplina militar, como la construcción de infraestructura, la administración de empresas estatales, la gestión portuaria, el turismo y la protección ambiental. Los programas reflejan y formalizan la creciente autoridad de las fuerzas armadas en áreas estratégicas del orden interno, incluyendo el control del espacio aéreo a través del Centro Nacional de Vigilancia y Protección del Espacio Aéreo (CENAVI) y la seguridad en aduanas. Esta concentración de competencias representa una fusión cada vez más estrecha de roles militares y civiles, con profundas implicaciones para la gobernanza democrática, la separación de poderes, la transparencia y rendición de cuentas. En el área de ciberseguridad, ambos programas anticipan la inversión en capacidades avanzadas de ciberdefensa, inteligencia artificial y modernización de equipos, subrayando la intención de las fuerzas armadas de fortalecer su poder operativo y estratégico en el entorno digital. De acuerdo con el Programa Sectorial de Defensa Nacional el Ejército, la Fuerza Aérea y la Guardia Nacional requieren “contar con medios tecnológicos modernos y acordes a las necesidades actuales, conforme a los nuevos retos que enfrentan en su actuar cotidiano.” Asimismo, el desgaste constante del material y del equipo exige mejoras en el “parque vehicular, armamento y otros medios,” con el fin de garantizar operatividad y eficacia en sus funciones. Así mismo se enfatiza la necesidad de “optimizar las capacidades administrativas, logísticas, tecnológicas y de ciberdefensa. Otro de los ejes del programa consiste en la Consolidación de la Guardia Nacional, estimando necesario fortalecer “la formación policial de la Guardia Nacional con un enfoque humanista y de proximidad social” para que el Ejército y la Fuerza Aérea puedan enfocarse en “las actividades prioritarias que por su naturaleza les corresponde realizar.” Por su parte el Programa Sectorial de Marina, se enfoca en la defensa y vigilancia marítima, con la ejecución de programas de patrullaje y vigilancia en rutas comerciales, zonas de pesca y áreas naturales protegidas; la adquisición de tecnologías de detección, comunicaciones y defensa de unidades operativas, así como la profesionalización del personal de inteligencia naval. También se enfoca en la cooperación internacional y rescate marítimo, con la firma de memorándums de entendimiento y protocolos con fuerzas armadas extranjeras; así como la participación en ejercicios multinacionales y foros internacionales de seguridad marítima, se ampliará y modernizará el Sistema Nacional de Búsqueda y Rescate Marítimo. Finalmente, entre las estrategias y líneas de acción relacionadas con funciones ajenas a la disciplina naval, se encuentra el Turismo náutico y restauración ecológica El análisis de los programas permite comprender no solo la orientación de las fuerzas armadas en el ejercicio de sus funciones tradicionales, sino también su expansión hacia tareas propias del ámbito civil, fenómeno reforzado tras la reforma constitucional del 30 de septiembre de 2024 donde se transfiere la Guardia Nacional a la estructura administrativa de Defensa.

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  • Marina llevó a cabo clausura de cursos de paracaidismo impartidos a personal de la Unidad Naval de Operaciones Especiales

    Marina llevó a cabo clausura de cursos de paracaidismo impartidos a personal de la Unidad Naval de Operaciones Especiales0

    La Secretaría de Marina a través de la Armada de México, llevó a cabo la ceremonia de clausura de “Curso Básico de Paracaidismo de Caída Libre Militar”, “Instructor de Caída Libre Militar”, “Doblado y Mantenimiento de Paracaídas” y “Táctico de Caída Libre A Gran Altura”, en el Estado de México y Chiapas. Estos cursos, tienen como objetivo fundamental capacitar al personal naval del cuerpo de Infantería de Marina de la SEMAR de manera integral y sistemática, así como fortalecer sus competencias técnicas y tácticas de forma individual y colectiva, para garantizar un desempeño profesional, eficiente y plenamente apegado a la normativa vigente en escenarios que demanden la preservación del orden, la legalidad y la seguridad; en los que se adiestraron 34 elementos pertenecientes a la Unidad Naval de Operaciones Especiales. Cabe destacar que, dos mujeres navales concluyeron satisfactoriamente el Curso de Doblado y Mantenimiento de Paracaídas, como parte de su desarrollo profesional, adquiriendo las habilidades necesarias para llevar a cabo sus labores y con ello cumplir con la misión de la Armada de México. Por lo anterior, el C. Contralmirante C.G. DEM Héctor Miguel Martínez Cortés, Inspector del Mando de la Unidad Naval de Operaciones Especiales, realizó la clausura formal del adiestramiento, felicitó a los participantes por su destacado desempeño y los invitó a aplicar los conocimientos adquiridos. Citado adiestramiento fue desarrollado en dos partes: fase tierra, en la Unidad Naval de Operaciones Especiales, en el Estado de México y fase de salto, en la Base Aeronaval de Tapachula, en Chiapas, del 27 de octubre al 05 de diciembre del presente año, con una duración total de 230 horas (34 teóricas y 196 prácticas) por cada fase. Asimismo, fue impartido por diez instructores, pertenecientes a la Unidad Naval de Operaciones Especiales y los batallones de Infantería C-71 y 661, quienes brindaron conocimientos en: Curso Básico de Paracaidismo de Caída Libre Militar: paracaídas táctico de alto rendimiento, recuperación de paracaídas y del equipo de combate, estabilidad del cuerpo en caída libre y niveles de caída libre, manejo de copas de paracaídas, procedimientos a bordo de la aeronave, procedimientos de fallas y emergencias en caída libre y aterrizaje y medicina aeroespacial. Instructor de paracaidismo en caída libre Militar: conocimiento de material de salto, adiestramiento, ejecución y técnicas de enseñanza en la fase de tierra, empleo del material para la instrucción en tierra, técnicas de salidas asistiendo a alumnos, procedimientos de fallas y emergencias en caída libre y aterrizaje, responsabilidades y funciones del instructor en la fase de aire. Doblado y Mantenimiento de paracaídas: procedimientos de doblado del paracaídas principal de espalda, paracaídas de reserva, procedimiento de doblado de paracaídas de reserva, tipos de doblado, mantenimiento preventivo e inspección de los paracaídas, doblado de paracaídas principal y reserva durante fase de salto. Táctico de Caída Libre Militar A Gran Altura: procedimientos de fallas y emergencias, doblado de paracaídas tácticos y equipamiento, teoría de procedimiento de navegación con copa desplegada en vuelo con paracaídas táctico, dirección de vuelo en caída libre acelerada, salto táctico de navegación diurnos desde una aeronave en pleno vuelo, salto tácticos de navegación nocturnos desde una aeronave en pleno vuelo, ajuste de altímetro y cypress militar y medicina aeroespacial.  

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  • Se solicita al Senado de la República el ingreso a México de 29 efectivos de fuerzas especiales de la Marina de Estados Unidos

    Se solicita al Senado de la República el ingreso a México de 29 efectivos de fuerzas especiales de la Marina de Estados Unidos0

    Redacción. – La presidenta solicitó al Senado de la República autorizar el ingreso a México de 29 efectivos de fuerzas especiales de la Marina de Estados Unidos, entre ellos 19 Navy SEAL’s y diez integrantes del 7º Grupo de Fuerzas Especiales, para participar en ejercicios de capacitación conjunta con la Armada de México. La solicitud, fechada el 17 de diciembre, fue turnada a la Comisión Permanente del Congreso de la Unión y forma parte de un acuerdo bilateral que también contempla el envío de tropas mexicanas a Estados Unidos para actividades de adiestramiento especializado. De acuerdo con la solicitud oficial, los 29 efectivos estadounidenses que ingresarían a México están distribuidos así: 19 elementos de los Navy SEAL’s 10 integrantes del 7º Grupo de Fuerzas Especiales Las autoridades mexicanas especificaron que su participación se limitaría exclusivamente a tareas de entrenamiento y capacitación, sin funciones operativas ni armadas en territorio nacional. El programa, denominado “Mejorar la Capacidad de las Fuerzas de Operaciones Especiales”, tiene como finalidad: Reforzar las capacidades de las Unidades Navales Especiales de México Fortalecer la cooperación militar entre ambos países Incrementar las habilidades tácticas de los marinos mexicanos El documento afirma que se busca mejorar la capacidad operacional de la Armada de México a través de “programas integrales de adiestramiento con fuerzas especializadas de Estados Unidos”. Las sedes propuestas para los ejercicios militares con los estadounidenses son: Cuartel General de la Unidad de Operaciones Especiales, Donato Guerra, Edomex Centro de Capacitación Especializado de Infantería de Marina (CENCAEIM), Champotón, Campeche Mando Naval de Ciudad del Carmen, Campeche Todas las instalaciones pertenecen a la Armada de México y están diseñadas para operaciones de entrenamiento intensivo. En el mismo documento se contempla el envío de marinos mexicanos a Camp Shelby, Mississippi, para participar en el ejercicio “Aumentar la Capacidad Operacional de la Unidad de Operaciones Especiales”, que se realizará del 18 de enero al 13 de marzo de 2026. Este movimiento, igualmente sujeto a aprobación del Senado, se enmarca en una política de cooperación militar activa entre México y Estados Unidos. La solicitud se dio un día después de la segunda reunión del Grupo de Implementación en Seguridad México–Estados Unidos, donde ambos gobiernos reafirmaron que trabajarán juntos para enfrentar a grupos delictivos transnacionales, algunos de los cuales ya han sido clasificados como organizaciones terroristas en territorio estadounidense, lo que intensifica la cooperación en inteligencia y seguridad regional.

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  • Nuevas tecnologías equiparan a la nueva OPV 2025 mexicana

    Nuevas tecnologías equiparan a la nueva OPV 2025 mexicana0

    Por José A. Quevedo La Armada de México se prepara para realizar la construcción de siete Nuevas Patrullas Oceánica, para lo cual realizó la ceremonia de Puesta De Quilla de su nuevo Buque Patrulla Oceánica OPV2025 Clase “Yucatán”; en las instalaciones del Astillero de Marina Número Uno. La Nueva Patrulla Oceánica clase Yucatán nace con un objetivo claro, desarrollar un buque de nueva generación capaz de cumplir con eficiencia y eficacia la gran diversidad de misiones que los mares nacionales requieren de la Secretaría de Marina Armada de México. Las características principales de este buque son Eslora 79.5 m, manga 11 m, calado 3.7 m, desplazamiento 1100 toneladas, velocidad máxima 30 nudos, velocidad de crucero 11 nudos, su tripulación estará compuesta por 60 elementos 19 oficiales y 41 de clases y marinería, además de 50 elementos más para transporte. Su diseño y desarrollo es una cooperación entre empresas nacionales, la Unidad de Investigación y Desarrollo Tecnológico (antes Instituto de Investigación y Desarrollo Tecnológico de la Armada de México INIDETAM) y transferencia tecnológica con empresas internacionales como Fassmer, MTU y Leonardo. El contrato con Fassmer fue por parte del rediseño el nuevo buque sobre un diseño existente de la Armada de México. El contrato con Leonardo de Italia incluye la incorporación en cada buque de un cañón naval de 76 mm, además de otros calibres como el cañón Lion Fish de 30 mm y dos torretas Lión Fish de 12,7 mm, así como radares de vigilancia con IFF y directores de tiro.   Una parte importante es el uso de tecnología mexicana como un dron de despegue y aterrizaje vertical y un puente de mando desarrollados en México por la Unidad de Investigación y Desarrollo Tecnológico Es de destacar la implementación de tecnologías, como la utilización de paneles solares y la propulsión diésel-eléctrico híbrido con una potencia total instalada de 15,700 kW, que le permitirá navegar a 11 nudos hasta por 25 días con más de 6,000 millas náuticas, el 75% del tiempo, según su perfil operativo, y cuando se requiera dar más velocidad entrarán en servicio dos motores diésel de casi 10, 000 caballos de fuerza cada uno, para llevarlo hasta lograr alcanzar más de 30 nudos de velocidad, lo que permite ampliar el alcance operativo Aunque se destaca el intercambio tecnológico recibido del extranjero, es de suma importancia la consolidación de capacidades tecnológicas que la Marina ha logrado en su unidad de investigación y desarrollo tecnológico, desarrollando equipos propios y el trabajo de las áreas adscritas a la subsecretaría de Marina, conectando comunicaciones, detección, comando y control, seguridad, protección al medio ambiente marino y auxilio a la población ante desastres naturales. Este primer buque tendrá además la misión de probar en el mar bajo condiciones adversas los diversos sistemas y equipos instalados, tanto los desarrollados en México como aquellos asimilados mediante la transferencia tecnológica de otros países. Este proyecto de construcción naval permitirá un derrame de tecnología a otras industrias mexicanas para impulsar el desarrollo y fortalecimiento económico ya que en su construcción se empleará mano de obra nacional, de la cual más del 90% es habitante de la región del istmo de Tehuantepec. Contribuyendo a la creación de empleos directos e indirectos, generando una derrama económica para comercios y servicios locales Una vez terminados los protocolos de pruebas, este prototipo permitirá también determinar las modificaciones o adecuaciones finales necesarias para construir en serie en otros astilleros de Marina las seis patrullas oceánicas necesarias para cubrir las necesidades operativas en ambos litorales.

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  • Regresa el primer Boeing 737-800 a la Fuerza Aérea Mexicana

    Regresa el primer Boeing 737-800 a la Fuerza Aérea Mexicana0

    Por José A. Quevedo Hace algunos días las plataformas de seguimiento de vuelos registraron el regreso al Escuadrón Aéreo 302 de la Fuerza Aérea Mexicana, del primer Boeing 737-800 que se encontraba operando en la aerolínea estatal. Hace dos años se retiraron del servicio militar tres aviones Boeing 737-800 para operar como aeronaves de pasajeros en dicha aerolínea. El 26 de diciembre de 2023, el entonces secretario de la Defensa Nacional confirmó que los tres aviones Boeing 737-800 del Escuadrón Aéreo 502 de la Fuerza Aérea Mexicana, empezarían a operar con la aerolínea estatal. Para iniciar las operaciones de la aerolínea los Boeing 737-800 del Escuadrón Aéreo 502 fueron sacados de su operación militar y puestos a volar comercialmente a través de un Contrato de Comodato. Con la incorporación de los nuevos aviones Embraer E195-E2, la empresa está ahora en posibilidad de regresar los aviones a su operación militar. Así lo confirmó el director general de la aerolínea estatal durante la recepción del quinto avión E195-E2. La devolución se debe a que la empresa ya cubre todas sus rutas con los cuatro aviones Embraer E195-E2 que ha recibido esta segunda mitad del 2025. Este quinto avión, al igual que los otros cuatro, corresponden a un pedido de 20 unidades (10 E190-E2 y 10 E195-E2) que hizo la aerolínea al fabricante brasileño. Es así como pudimos observar al primer Boeing 737-800 ya con su uniforme militar en la base Aérea Militar N° 1 en Santa Lucia, en diciembre de 2025, esta primera aeronave lleva la matricula 3527, esperando que en los próximos meses se reincorporen las dos aeronaves restantes. Pero cual es la historia de estas aeronaves, entre diciembre de 2013 y julio de 2016, la Fuerza Aérea planeó la adquisición de 127 aeronaves, entre las que se encontraban los tres aviones Boeing 737-800. En el 2015, la Secretaría de la Defensa Nacional después de incorporar una primera aeronave celebró un contrato plurianual para la adquisición de dos aviones Boeing 737-800, destinados al Escuadrón Aéreo 502 y así estar en posibilidades de fortalecer las capacidades de la flota de las aeronaves de ala fija de transporte pesado. Con fecha 19 de noviembre de 2015, mediante oficio número SAFAM-20093, Defensa por conducto de la Dirección General de Administración, comunicó a BANOBRAS que no existía impedimento para que adquiera las aeronaves por lo que instruyó continuar con la adquisición de las aeronaves a fin de que sean transferidas en arrendamiento financiero a la Defensa como usuario final de éstas. El Boeing 737-800 es una aeronave que cuenta con tecnología de punta, tiene capacidad para transportar de 162 a 189 pasajeros, 2 pilotos y 3 de tripulación; su diseño y velocidad, lo hacen un avión eficaz y seguro, con el cual se tenía la capacidad de atender las necesidades del ejército y fuerza aérea. La FAM había integrado una plantilla de cinco aviones Boeing 737 en el Escuadrón Aéreo 502, ya que de septiembre de 2015 a julio de 2016 se recibieron tres aviones nuevos de fábrica Boeing 737-800 NG, que recibieron las matrículas FAM  3526, 3527 y 3528, contaban con un esquema en color gris obscuro con sectores FAM en alta visibilidad. De igual forma, el escuadrón cuenta con un Boeing 737-300, matriculado 3529, dicha aeronave porta al igual que los Boeing 737-800 un esquema en color gris oscuro, a mediados de 2016 fue transferido de la Unidad Especializada en Transporte Aéreo del Alto Mando (UETAAM) al Escuadrón Aéreo 502 un Boeing 737-200, matrícula 3520. De esta manera antes del año 2018, se reforzo la capacidad operativa del escuadrón al tener una máxima capacidad de transporte de 850 elementos para desplegarse de manera inmediata en cualquier parte de México en caso de ser necesario. Por la contingencia de Covid 19 y en coordinación con la Secretaría de Relaciones Exteriores, el Escuadrón Aéreo 502 realizó 38 vuelos internacionales de transporte humanitario, para repatriar a 919 connacionales de los países de Argentina, Bolivia, Chile, Cuba, Ecuador y Perú; de igual forma, se han trasladado a dichos países 1,701 extranjeros, dando un total de 2,620 personas. Al iniciar la invasión a Ucrania por parte de Rusia, en febrero de 2022, la Fuerza Aérea Mexicana envió dos aeronaves Boeing 737-800 a Rumania para traer de regreso a los mexicanos que querían salir de ese país.  

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