Sistema Satelital Mexicano (MEXSAT)
- Actividades Espaciales, Industria
- noviembre 6, 2016
MÉXICO AEROESPACIAL 
Por: José Antonio Quevedo La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) informó de la creación de la Agencia Federal de Aviación Civil, que va a sustituir en todas sus funciones a la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), que estaba siendo rebasada en la atención las necesidades de una aviación civil mexicana que a pesar de sus problemas avanza y se moderniza continuamente dado el crecimiento constante del transporte aéreo nacional e internacional de pasajeros, carga y correo, ocasionando un impacto en los servicios de transporte aéreo, aeroportuario y complementario, así como en la aviación civil en general. La formación de esta nueva agencia federal mexicana es consecuencia directa de los señalamientos de la auditoria hecha por la Administración Federal de Aviación (FAA) y la IASA (International Aviation Safety Assessment Program) en el periodo 2006-2012 y que sugirieron la creación de un ente regulador del sector aeronáutico civil con autoridad técnica y de supervisión, con mayor autonomía administrativa de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. Siendo así que el 16 de octubre de 2019, se publicó en el Diario Oficial de la Federación, el Decreto por el que se crea el órgano administrativo desconcentrado de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, denominado Agencia Federal de Aviación Civil con la finalidad de asegurar el desarrollo oportuno, seguro, eficiente, competitivo, permanente y uniforme de estos servicios y de la aviación civil en general, ya que se requiere de un órgano administrativo especializado en la materia que cuente con la autonomía técnica, operativa y administrativa, con competencia exclusiva de tramitación y decisión, necesarias en la materia aeronáutica. La nueva agencia tendrá como objetivo establecer, administrar, coordinar, vigilar, operar y controlar la prestación de los servicios de transporte aéreo nacional e internacional, aeroportuarios, complementarios y comerciales, así como aquellas expresamente otorgadas por el titular de la secretaría. En el decreto se señala que la creación de dicho ente regulador del sector aeronáutico civil permitirá incrementar la supervisión a los concesionarios y permisionarios aeroportuarios y a las líneas aéreas para garantizar rigurosos estándares de desempeño en la infraestructura aeroportuaria y en sus servicios; Que en adición a lo anterior, el órgano desconcentrado que se creará, promoverá la conformación de una sociedad mejor comunicada, que protegerá a los usuarios, sus bienes y a terceros, así como que apoyará con calidad a las actividades económicas del país, entre ellas al turismo nacional e internacional, respetará el medio ambiente y mantendrá la conectividad con los mercados internacionales y la comunicación con toda la República Mexicana. La publicación en el siguiente enlace: https://dof.gob.mx/nota_detalle.php?codigo=5575548&fecha=16%2F10%2F2019&fbclid=IwAR0i-3f_BIf-dqBg3GImdoeTMpAC7qyasVsLLO4R2Y6EvXNMvWtCap3n87Y
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Con la colocación de la primera piedra de la empresa Horizontec, la industria aeroespacial de Guanajuato sigue consolidándose, dijo el Gobernador del Estado, Diego Sinhue Rodríguez Vallejo. Al encabezar la colocación de la primera piedra y la develación de placa de la empresa Horizontec en el hangar del Aeropuerto de Celaya, en donde se fabricará la Aeronave Halcón II, el Mandatario Estatal resaltó que la industria aeroespacial de Guanajuato en el 2020, exportó 5.8 millones de dólares en productos aeronáuticos. Resaltó que en Guanajuato se producen partes y componentes para Boeing, Airbus, Bombardier y Gulfstream. Los principales productos exportados son partes de avión, turborreactores, turbopropulsores y turbinas de gas. De acuerdo a COFOCE, son 330 empresas a nivel nacional enfocadas en el sector aeroespacial, de las cuales, el 80 por ciento tienen un enfoque en la manufactura, señaló el Gobernador. El Mandatario Estatal destacó que Horizontec es una empresa que tiene en su haber la manufactura del primer avión hecho en Guanajuato: el avión biplaza Halcón 1. “El diseño y fabricación tuvo que pasar por muchos retos. Un avión que el 30 de septiembre de 2017 realizó su primer vuelo y completó perfectamente el programa de pruebas de certificación para garantizar los criterios de aeronavegabilidad” y recordó que el 4 de marzo del 2020 recibió su certificación de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC). “Cumplido este objetivo, Horizontec ha presentado su primer producto comercial, la aeronave Halcón 2”, destacó el Gobernador. Es un avión biplaza deportivo que podrá ser utilizado en 3 tipos de misiones: uno,entrenamiento básico, para formar la próxima generación de pilotos de Guanajuato; dos,vuelo recreativo, para los apasionados del vuelo; y tres, vigilancia aérea, para vuelos de reconocimiento y seguridad, explicó el Gobernador. “El Halcón 2 está pensado para responder a las necesidades de la aviación mexicana. Ofreciendo ventajas competitivas como eficiencia, costode hora vuelo, ergonomía, facilidad y seguridad al pilotear. Además de la calidad de sus materiales y el diseño de su construcción.”, dijo. En este gran proyecto de Horizontec, participan compañías como el Grupo SSC, de San Miguel de Allende, que pertenece al sector aeroespacial de Guanajuato, y que es líder en el software de simulación, comentó el Gobernador, señalando que el Clúster Aeroespacial del Bajío, se integra por 12 empresas asociadas. Giovanni Angelucci Carrasco, Director de Horizontec y Vicepresidente del Clúster Aeroespacial de Guanajuato, dijo que este es un evento importante; “ahora ya tendremos una casa para continuar con nuestros proyectos, como el Halcón 2, y estamos sumándonos para fortalecer la mentefactura de Guanajuato”. En esta ceremonia se contó con la participación del Alcalde de Celaya, Javier Mendoza Márquez; el Presidente del Clúster Aeroespacial de Guanajuato, Óscar Rodríguez Yañez; y se tuvo la presencia del Secretario de Desarrollo Económico Sustentable,; entre otras autoridades de los tres niveles de gobierno y representantes de la iniciativa privada.
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Por: José Antonio Quevedo Este viernes, el titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Javier Jiménez Espriú, dio a conocer el informe final del accidente del helicóptero Augusta A109S matrícula XA-BON en el que murió la exgobernadora de Puebla, Martha Érika Alonso; su esposo, el senador Rafael Moreno Valle, y tres personas más el 24 de diciembre de 2018. En su exposición, refirió que la causa probable del accidente fue la pérdida de control del helicóptero debido a un alabeo repentino hacia la izquierda, que no fue recuperado por el piloto al mando, provocando que el helicóptero se invirtiera en vuelo e impactara contra el terreno. Al término de las investigaciones que hicieron a los restos, no se observaron indicios de materiales ajenos al propio helicóptero. La información se conoce dos años y tres meses después del siniestro, de acuerdo con el informe uno de los actuadores del helicóptero, el motor hidráulico que da fuerza a las hélices para que giren, dirijan y mantengan el balance en el aire, tenía dos tornillos sueltos, esto ocasionó la pérdida de control de la aeronave tras apenas 10 minutos de vuelo. Según las autoridades, la tripulación estaba al tanto de que la aeronave necesitaba mantenimiento, pero eso no evitó que siguiera volando hasta el 24 de diciembre de 2018, día del accidente. “Debió haber estado en tierra, es una falla enorme”, dijo Jiménez Espriú, señalando que un chequeo a la aeronave 11 días antes de su caída, reveló que uno de los actuadores lineales estaba dañado y ya había sido reparado en el pasado. “La empresa a la que se alquilaba el helicóptero y la tripulación continuaron operando la aeronave aun teniendo conocimiento de este mal funcionamiento”, agregó el secretario. La empresa que operaba el helicóptero, Servicios Aéreos del Altiplano, buscó activar la garantía sobre la reparación después de haber detectado nuevas fallas en el actuador el 25 de junio de 2018. “Sería un poco urgente porque la máquina tiene vuelos comprometidos y no la podemos parar”, decía un correo enviado al taller Precision Accesories Instruments, perteneciente a un grupo de aviación estadounidense. Entre esta solicitud y la víspera de Navidad en 2018, día del accidente, la aeronave realizó por lo menos 31 viajes. “No había aves, pedazos de proyectiles ni evidencia de daños que acrediten que existió un posible acto de sabotaje o de explosivos”, subrayó Jiménez Espriú en la conferencia de prensa. El informe señala lo siguiente: El informe completo se puede consultar en el siguiente enlace: http://www.sct.gob.mx/dgcs/Informe_final_accidente_XA-BON.pdf
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Redacción. – Se realizó en el Campo de Honor de la Heroica Escuela Naval Militar en Alvarado, Veracruz, la Ceremonia de Jura de Bandera de 419 cadetes de Primer Año de la Heroica Escuela Naval Militar y del Centro de Estudios Navales en Ciencias de la Salud, conmemorando el 112 Aniversario de la defensa del Puerto de Veracruz. En ese acto se entregó a los cadetes que sobresalieron por su aprovechamiento académico y buena conducta, el espadín que los distingue como Cadetes de la Heroica Escuela Naval Militar, y que simboliza el principio de formación del Don de Mando, virtud que les caracterizará como oficiales de la Armada de México. El secretario de Marina, almirante Raymundo Pedro Morales Ángeles, detalló que de los 419 cadetes que hoy realizaron su Juramento de Bandera, 179 son mujeres y 240 hombres de primer año de la Heroica Escuela Naval Militar y del Centro de Estudios Navales en Ciencias de la Salud; quienes hoy refrendaron su compromiso y lealtad inquebrantable con las instituciones, así como a las y los mexicanos. “Para quienes integramos la Armada de México, servir no es una consigna, es una convicción que se construye todos los días con honor, deber, lealtad y patriotismo. Nuestro compromiso institucional es absoluto con la soberanía, con la seguridad y, sobre todo, con el bienestar del pueblo de México al que nos debemos”, agregó. Durante la ceremonia diversas unidades aeronavales de ala fija y rotativa sobrevolaron el complejo naval. La ceremonia recordó la Gesta Heroica del 21 de abril de 1914, cuando el puerto de Veracruz fue escenario de la defensa nacional ante la invasión de tropas estadounidenses. Este episodio ocurrió en el contexto de la Revolución Mexicana, cuando fuerzas extranjeras intentaron impedir la llegada de armamento al país. Durante esa intervención, cadetes de la Escuela Naval Militar y ciudadanos veracruzanos enfrentaron al enemigo pese a estar en desventaja. Entre los nombres que destacan se encuentran los del teniente José Azueta y el cadete Virgilio Uribe, quienes resultaron heridos de muerte durante los combates. La ocupación del puerto se prolongó por varios meses, periodo en el que fuerzas extranjeras tomaron puntos estratégicos como la aduana y el muelle. Este hecho histórico consolidó a Veracruz como una ciudad clave en la defensa de la soberanía nacional, razón por la cual ha sido reconocida como “Cuatro Veces Heroica”.
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Redacción. – Con el propósito de velar por la paz del territorio mexicano, la Fuerza Aeronaval cumple 100 años de operar en mar y aire, con aeronaves empleadas en tareas de vigilancia, reconocimiento, búsqueda y rescate, transporte, apoyo aéreo cercano e intercepción; razón por la cual, hoy se llevó a cabo una ceremonia conmemorativa en honor a un siglo de historia, profesionalismo y entrega al servicio de México. Citado evento fue presidido por el Almirante Raymundo Pedro Morales Ángeles, secretario de Marina, acompañado por autoridades navales y militares, en la Base Aeronaval de Veracruz. En ese contexto, durante la ceremonia, el Vicealmirante Gilberto Carballo Ávila, Coordinador General de Aeronáutica Naval, destacó que la Aviación Naval cumple un siglo de servir a la Nación desde el aire, teniendo su origen en la visión del comodoro Carlos Castillo Bretón, pionero de la aviación naval mexicana, quien sentó las bases para el desarrollo de esta capacidad operativa. Asimismo, señaló que a lo largo de estos cien años la aviación naval ha evolucionado en sus misiones, capacidades e infraestructura, contando actualmente con aeronaves de ala fija y ala móvil que realizan operaciones de transporte, vigilancia y apoyo a la población civil en casos de emergencia, contribuyendo al cumplimiento de la misión de la Secretaría de Marina en beneficio de las familias mexicanas. De igual manera, reconoció la dedicación, profesionalismo y espíritu de servicio del personal naval que ha contribuido al fortalecimiento de la Aviación Naval, así como la memoria de quienes han perdido la vida en el cumplimiento de su deber. Posteriormente, se develó una placa conmemorativa, seguida de un minuto de silencio por los elementos navales caídos en el cumplimiento de su deber y la entonación de las estrofas del himno de Aviación Naval. Asimismo, el Almirante secretario de Marina, al hacer uso de la palabra, destacó que a cien años de su creación la Aviación Naval se ha consolidado como uno de los componentes tácticos fundamentales del Poder Naval de México, al contribuir desde el espacio aéreo a la vigilancia y protección del Mar Territorial y la Zona Económica Exclusiva del país, así como al fortalecimiento de la seguridad nacional y el auxilio a la población en situaciones de emergencia. De igual manera, resaltó que, por instrucción de la presidenta de los Estados Unidos Mexicanos, Claudia Sheinbaum Pardo, el 15 de marzo fue declarado como “Día de la Aviación Naval”, reconocimiento a la labor estratégica, histórica y humanitaria de este componente de la Armada de México, el cual continuará fortaleciéndose mediante un proceso de modernización que contempla la incorporación de nuevas aeronaves y el fortalecimiento de la formación y capacitación del personal aeronaval. Seguido del exhorto de la Secretaría de Marina-Armada de México y las notas del himno nacional mexicano, con lo cual concluyó citada ceremonia. Es importante mencionar que, la aviación naval mexicana tuvo su origen el 15 de marzo de 1926, cuando en la Ley Orgánica del Ejército y Armada Nacionales, en el Artículo 55 Párrafo VII se estableció el Cuerpo de Hidroaviones. Asimismo, se integró el pie veterano que dio origen y consolidó la aviación en el país, con Oficiales de la Armada de México quienes se capacitaron en esta materia. Posteriormente, en 1933 se creó el Departamento de Aeronáutica, dependiente de la entonces Secretaría de Guerra y Marina. Y años más tarde, después de conformarse la Institución como la conocemos hoy en día, en 1952 la Ley Orgánica de la Armada de México establece la creación del Departamento de Aeronáutica. Hoy, la Coordinadora General de Aeronáutica Naval es un órgano técnico administrativo dependiente de la Jefatura de Operaciones Navales, que tiene el fin de mantener la operatividad de las aeronaves de la Institución, mediante la gestión del apoyo logístico y técnico, la seguridad aeronaval, así como la administración y capacitación del personal, para contribuir en el cumplimiento de la misión y atribuciones institucionales. Para lo cual, se cuenta con 69 aeronaves de ala fija (aviones) y 46 de ala móvil (helicópteros), las cuales están desplegadas en 10 bases aeronavales y 22 escuadrones, ubicados en las diferentes Regiones y Zonas Navales del país. Así como el trabajo en equipo de 2,247 elementos, entre pilotos, mecánicos, electrónicos, artilleros, de operaciones aéreas y servicios.
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Redacción. – Colombia está en proceso de firmar el contrato para la adquisición de 17 cazas de combate Gripen E/F destinados a la Fuerza Aeroespacial Colombiana (FAC). Tal y como se ha anticipado, el monto de la operación con Saab asciende a $4.402.000.000 millones de dólares después de un periodo de completa incertidumbre sobre el estado del contrato. Se trata de la firma de un acuerdo por el que Colombia busca modernizar su capacidad de defensa aérea y fortalecer la industria nacional mediante proyectos de compensación tecnológica. Este proceso, que se posicionaría como la compra pública más grande equiparable a la inversión destinada al metro de Bogotá, misma que fue impulsada de forma reiterada por el presidente Gustavo Petro. El contrato incluye la adecuación de infraestructura (pistas, hangares, sistemas logísticos) y otros sistemas para la operación de la flota, donde el 98,2 % corresponde al valor de los aviones y el resto a infraestructura complementaria. La oficialización de la firma se hará el 14 de noviembre en el marco del aniversario de la FAC. El contrato, cuyo cierre estaba planificado para septiembre, experimentó retrasos que se habían visto agravados por posturas internacionales adoptadas por el jefe de estado colombiano. Aunque Saab, la empresa sueca responsable del modelo Gripen, aseguró contar con todos los permisos necesarios, existían preocupaciones derivadas de la cadena de suministros del avión, según detallaron algunos medios. No obstante, el ministro de Defensa, Pedro Sánchez, reveló que la demora obedecía a trámites estrictamente administrativos, descartando otros motivos. “Estamos mirando unos temas jurídicos, de palabras. Pero, yo creo que está por ahí en 95% el texto y frente a todo el contrato estamos en 99%”, dijo el funcionario en entrevista a medios. En las mismas declaraciones, el ministro fue enfático en afirmar que la firma del contrato no se extendería más allá de noviembre: “Para eso es que estamos trabajando, pero tenemos que asegurar que quede todo bien escrito. Es tema más de la minuta del contrato, las cláusulas que queden bien estructuradas, que queden bien protegidos el contrato, que se garantice el cumplimiento de este. Es eso, no es nada de fondo”. El programa contempla transferencia tecnológica y participación de la industria colombiana, de modo que la modernización no sea solo de plataforma, sino que aporte al desarrollo aeroespacial local. La firma del contrato había sido anunciada como inminente para el mes de noviembre de 2025, junto con los mecanismos de compensación industrial (offset) del programa. El calendario estipula que la llegada de los aviones Gripen, que sustituirán a los actuales Kfir, comenzará en 2027 y concluirá en 2032. El cierre de la negociación fue posible tras conseguirse el respaldo de entidades bancarias suecas que facilitarán la financiación del contrato. Las aeronaves estarán equipadas con sistemas de armamento avanzados, además de incorporar tecnología de última generación en sus sistemas y sensores. El acuerdo contempla, además, la adaptación de la infraestructura y la provisión de soporte logístico para la operación de los aviones en las bases aéreas existentes en Colombia. Sobre la importancia de estas aeronaves para el país, el comandante de la FAC, general Luis Carlos Córdoba Avendaño, señaló que representa que Colombia ingrese a las “mejores capacidades aéreas del mundo”. “Estamos fortaleciendo nuestra capacidad de defensa no solo para mantener la soberanía, sino porque es esencial para proteger los recursos estratégicos del país y tener una Fuerza Aeroespacial preparada”, dijo El general Córdoba detalló que los Gripen representan una solución completa, que abarca desde armamento y servicios de soporte logístico hasta mantenimiento, repuestos, equipos de prueba, herramientas especializadas, adecuación de infraestructura, simuladores de vuelo y un programa integral de formación para pilotos, técnicos e ingenieros. Con la firma del contrato por los Gripen Colombia pone fin al proceso de renovación de sus aviones de combate, reemplazando su flota de interceptores IAI Kfir C10/C12 COA, que han superado sus límites operativos.
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