Sistema Satelital Mexicano (MEXSAT)
- Actividades Espaciales, Industria
- noviembre 6, 2016
MÉXICO AEROESPACIAL 
El Primer Tribunal Colegiado en materia administrativa en el Estado de México ordenó suspender la construcción de la obra del Aeropuerto Internacional Santa Lucía, hasta que el gobierno Federal demuestre que cuenta con los permisos ambientales —y compruebe que el inicio de los trabajos en esta zona no impacte de manera negativa al medio ambiente. De acuerdo con el periódico El Universal, el Tribunal dio luz verde al amparo que tramitó el director de la empresa textilera Novalan S.A. de C.V; Ramón Morera Mitre —vale mencionar que el empresario había tramitado un amparo en contra de la cancelación del proyecto en Texcoco pero el juez cuarto de Distrito del Estado de México rechazó la petición. A la fecha, no se comprueba que el proceso de construcción y el posterior funcionamiento del mismo tendrán un impacto ambiental sustentable. La construcción del Aeropuerto Internacional de Santa Lucía (AISL) tendrá un costo total de 172 mil millones de pesos, según informó el gobierno federal, cifra que está por encima de los 168 mil 880 millones que se proyectaron para el Nuevo Aeropuerto Internacional de México en 2014 y que se ubicaría en Texcoco. El costo de la nueva terminal aérea corresponde al valor total de la obra, que se calcula en 72 mil millones, y a las pérdidas por la cancelación del NAIM, que ascienden a 100 mil millones, según detalló Sergio Samaniego, responsable del proyecto, durante una conferencia del Presidente de México en abril pasado. Asimismo, con el paso del tiempo se encontraban diversas irregularidades relacionadas con la construcción que ponían en duda la viabilidad del proyecto como la presencia del Cerro de Paula, cuya elevación máxima es de 2,625 metros sobre el nivel del mar, para la ubicación de la pista sur. Lo que elevo el costo del proyecto en un 11.7% más. En el pasado mes de abril el Presidente de México, inició el estudio y los trabajos preliminares de su proyecto —Aeropuerto de Santa Lucía General Felipe Ángeles. Sin embargo, el equipo del Ejecutivo anunció que la construcción comenzaría en junio, ya con todos los trámites y estudios en regla. Sobre suspensión de obras en Aeropuerto de Santa Lucía por un tribunal, el Presidente señalo en su conferencia de prensa el día de hoy: No hay obras todavía, de todas maneras vamos a respetar decisión del juez; estamos esperando a que se emita dictamen de impacto ambiental.
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El día de ayer, un Tribunal Colegiado de Circuito ordenó una nueva suspensión provisional de la construcción del aeropuerto en Santa Lucía hasta que se cuente con todos los estudios en materia de seguridad y, en esa misma lógica, también obliga a las autoridades federales a conservar las obras ya realizadas en el Aeropuerto Internacional de México en Texcoco (NAIM). Apenas el lunes de esta semana, el Director General del Parque Ecológico Lago de Texcoco de la Comisión Nacional del Agua, anunció que se inundará la losa de cimentación del NAIM a fin de desarrollar el llamado Parque Ecológico Lago de Texcoco, por lo que la destrucción de los avances de dicho proyecto es inminente.Esta nueva orden judicial fue obtenida con motivo de los 147 juicios de amparo que se han presentado con el fin de que el Poder Judicial de la Federación revise la legalidad de la cancelación del NAIM y asegure que el proyecto de Aeropuerto Internacional de Santa Lucía cuente con todos los dictámenes y permisos necesarios. Y se ordene a las autoridades tomar las medidas necesarias para preservar el avance que actualmente tienen las obras del NAIM en Texcoco hasta que éstos se resuelvan en definitiva. La medida tomada por el Décimo Tribunal Colegiado en Materia Administrativa del Primer Circuito ordena detener la construcción del Aeropuerto Internacional de Santa Lucía hasta que sea factible verificar que la obra cuenta con los estudios de seguridad conducentes a los que se refieren la Ley de Aeropuertos y su Reglamento. Además, ordena que se mantengan las obras del NAIM sin que sean destruidas hasta que se revisen a fondo, por parte de un Juez de Distrito, todos los elementos de prueba que se encuentran en el expediente. Esta es la cuarta resolución judicial que obtiene el colectivo #NoMásDerroches en este tema. Tres de ellas, obligan a las autoridades a detener la construcción de Santa Lucía hasta en tanto se cuente con los permisos ambientales por parte de las autoridades competentes. Una de ellas, ordena que se abstengan de construir hasta que se cuente con la autorización respectiva por parte del Instituto Nacional de Antropología e Historia. La más reciente obliga, por un lado, a preservar los avances en el Aeropuerto de Texcoco y, por el otro, a detener la construcción a falta de estudios en materia de seguridad; lo anterior, hasta el momento en que el Juzgado de Distrito analice la definitividad de la medida en audiencia incidental. El colectivo #NoMásDerroches está integrado por Causa en Común, Comisión Mexicana de Derechos Humanos, A.C. (COMEXDH), Confederación Patronal de la República Mexicana (COPARMEX), Consejo General de la Abogacía Mexicana, Mexicanos Contra la Corrupción y la Impunidad (MCCI) y México Unido Contra la Delincuencia (MUCD), entre otras organizaciones, y diversos despachos de abogados y cientos de ciudadanos.
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Redacción. – Se conoció a través de un programa de inversión que la Fuerza Aérea Mexicana busca recursos para la adquisición de tres helicópteros H225M de Airbus Helicopters para incrementar la capacidad del Escuadrón Aéreo 101 que en la actualidad opera helicópteros EC725/H225M Cougar. El proyecto denominado “Incrementar la capacidad del Escuadrón Aéreo 101” tiene como finalidad robustecer la capacidad operativa de la Fuerza Aérea Mexicana mediante la adquisición de tres helicópteros multipropósito H225M con un costo estimado de 172 millones de dólares a lo largo del periodo de evaluación que incluye, adiestramiento y refaccionamiento por varios años, mismos que serán erogados durante el tiempo de implementación del proyecto. En 2010, se adquirieron doce helicópteros EC-725 “Cougar” a la entonces compañía Eurocopter de los cuales seis fueron adquiridos con recursos propios de la secretaria de la Defensa Nacional y otros seis del mismo tipo mediante un contrato de arrendamiento financiero con “Banobras”, siendo recibidos los dos primeros en julio de 2011, otros cuatro en el primer semestre de 2012, uno más en diciembre de ese mismo año y los cinco restantes durante los años 2013 y 2014. La compañía Eurocopter cambió oficialmente su nombre a Airbus Helicopters el 1 de enero de 2014. Este cambio formó parte de una reestructuración estratégica del grupo, integrando la división de helicópteros directamente bajo la marca Airbus, mientras que los productos comenzaron a adoptar las nuevas denominaciones con la letra «H» a partir de 2016, por lo que los EC-725 pasaron a denominarse H225M. Es así como la Fuerza Aérea Mexicana incorporó a partir del 2011, doce helicópteros EC-725 equipados con la más reciente tecnología en aviación. Una de sus funciones principales es transportar elementos del Cuerpo de Fuerzas Especiales del Ejército Mexicano. El Cougar es un helicóptero multipropósito que puede usarse en diferentes misiones y configuraciones, tanto en tierra como en el mar. Es operado por cuatro personas, dos pilotos que van protegidos con un blindaje contra armas ligeras de 12.7 mm, así como dos artilleros que operan las ametralladoras laterales Es impulsado por dos motores Safran MAKILA 2A1 con 2,100 shp cada uno, que poseen filtros contra arena y polvo en las entradas de aire de sus motores para poder descender en terrenos no preparados. Puede operar en todo clima y en operaciones nocturnas. Cuenta con gancho ventral para transportar cargas externas de hasta 4,750 kg. Todos los helicópteros cuentan con este equipo en la cabina de mando: Doble equipo de VHF, – Un equipo de HF, Doble equipo de Nav. (VOR/DME), Un equipo de ADF, Doble equipo de HSI, Radar Meteorológico, equipo GPS, Adaptación para Operaciones con Visión Nocturna (NVG) y Mapa Digital Móvil. Como equipo de equipo de Misión cuentan con: con faro de luz infrarroja, Filtro de arena y polvo, Separador de partículas, Corta cables 3 con gancho de carga externo, Instalación eléctrica para torno hidráulico de salvamento, 3 con torno hidráulico de salvamento con cap. de 272 kgs, Preparación para emplear camillas de campaña, 6 juegos de camillas de campaña por helicóptero dando un total de 36 camillas, Tanques de combustible autosellables, Blindaje de protección para piloto y copiloto, Soportes para instalar en ventanas derecha e izquierda ametralladoras de autoprotección, Instalación eléctrica para empleo de armamento, Equipo para instalación de armamento axial exterior (1 Lanzacohetes de 2,75” de 19 Bocas cada uno. y 1 Ametralladora Cal. 0.50”.), por cada helicóptero. Cuentan con el siguiente armamento, Lanzacohetes de 2,75” de 19 Bocas cada uno, 1 por cada helicóptero, Ametralladoras Cal. 0.50”, 1 por cada helicóptero, Ametralladoras Cal. 7.62 mm para autoprotección, 2 por cada helicóptero. La flota de helicópteros H225M de la Fuerza Aérea Mexicana (FAM) alcanzó en el 2021, las 15,000 horas de vuelo en el marco de sus diez años de servicio a la población mexicana. Los Cougars de la FAM han acumulado un promedio de 125 horas de vuelo al año por Helicóptero. La flota de H225M de la FAM, realizan vuelos de vigilancia en la frontera de México, transporte de ayuda humanitaria en caso de catástrofes naturales y misiones de apoyo contra el narcotráfico. Estos helicópteros también han sido clave en el establecimiento de puentes aéreos, como los realizados para el año pasado en el estado de Veracruz. También se emplea en misiones de búsqueda y rescate, evacuación médica, y para realizar puentes aéreos llevando provisiones a lugares inaccesibles por tierra como parte del plan DN-IIIE. El H225M, es reconocido como multiplicador de fuerza por fuerzas militares de todo el mundo, presta servicio a 12 países con más de 150 aeronaves. Entre sus principales operadores se encuentran Francia, Kuwait, Brasil, Malasia, Indonesia y México, además de Singapur, Hungría, Tailandia, Irak y los Países Bajos. La flota ha demostrado su versatilidad en operaciones especiales, búsqueda y rescate en combate, transporte de tropas y misiones de evacuación médica (MEDEVAC) en entornos austeros a nivel mundial. Con la realización de este proyecto la Fuerza Aérea Mexicana contará con las aeronaves necesarias y adecuadas para reforzar las operaciones aéreas en apoyo a las operaciones de alto impacto en contra del narcotráfico y la delincuencia organizada y aplicación del Plan DN-III-E, durante la presente administración y tres sexenios más.
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Como parte de los intercambios culturales que efectúa la Armada de México con los Estados Unidos, tres Guardiamarinas pertenecientes a la Heroica Escuela Naval Militar, se graduaron con honores de reconocidas academias navales en ese país, esto, debido a la obtención de una beca en 2016, que constó de cuatro años de estudios. En este contexto se informa que el pasado 12 del actual se graduaron los Guardiamarinas Claudio Valdés García y César Alfonso Mora Martínez, de la carrera de Arquitectura Naval e Ingeniería Marina, en la Academia Naval de Annapolis, de los Estados Unidos de América (USNA), siendo alumnos de la Generación 2016-2020 de ese plantel. Asimismo, la Guardiamarina Daniela Pimentel Espino, se graduó de la Academia de Guardia Costera de los Estados Unidos de América (USCGA), donde estudió la carrera de Arquitectura Naval e Ingeniería Marina, siendo parte de la Generación 2016-2020. Es importante destacar la notable participación de los Guardiamarinas en esas instituciones, ya que debido a sus conocimientos, éstos se graduaron con Honores obteniendo los mejores promedios. Durante sus estudios, el Guardiamarina Claudio Valdés García originario de la Ciudad de México, fungió como Oficial de Instrucción y Sargento de Pelotón de la 6ta. Compañía; su proyecto final Capstone del rompe hielos Arktos, fue escogido para participar ante la SNAME (Society of Naval Architecture and Marine Engineering), y al graduarse obtuvo un título menor en la lengua francés. Por su parte, el Guardiamarina César Alfonso Mora Martínez oriundo de Manzanillo, Colima, fue miembro activo del Escuadrón de Patrullas Costeras de la Academia (YP Squadron), fungió como Sargento de Pelotón dentro de la 18va. Compañía y resaltó al encontrarse en las listas de honor del Comandante del Cuerpo de Cadetes y del Decano. La Guardiamarina Daniela Pimentel Espino nacida en Ixtapa-Zihuatanejo, participo dentro del club latinoamericano llegando a fungir como presidenta del mismo; por sudesempeño académico y militar llego a ser Comandante de la Compañía Hotel y finalmente se graduó con honores al obtener un promedio final de 3.2 en sus estudios. Cabe destacar que ante la pandemia que se vive por COVID-19, la graduación de citado personal naval se llevó a cabo de manera virtual, como medida preventiva para evitar contagios por el virus que afecta a la población a nivel mundial. Una vez que dichos elementos arriben a nuestro país, se les efectuará una revisión médica y estarán en un periodo de aislamiento por 14 días, como medida de prevención por motivo de la emergencia sanitaria por COVID-19. Posteriormente, realizarán un periodo de actualización a bordo de unidades de superficie de la Armada de México, con el fin de aplicar los conocimientos adquiridos en citadas academias.
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Redacción. – El Comando Central de los Estados Unidos (CETCOM) informó que el 1° de marzo, tres cazas F-15E Strike Eagle estadounidenses que volaban en apoyo de la Operación Furia Épica se estrellaron sobre Kuwait debido a un aparente incidente de fuego amigo. Durante un combate activo —que incluyó ataques de aeronaves iraníes, misiles balísticos y drones—, los cazas de la Fuerza Aérea de EE. UU. (USAF) fueron derribados por error por las defensas aéreas kuwaitíes. Los seis tripulantes se eyectaron sin problemas, fueron recuperados sanos y salvos y se encuentran en condición estable. Kuwait ha reconocido este incidente y agradece los esfuerzos de las fuerzas de defensa kuwaitíes y su apoyo en esta operación en curso. La causa del incidente está bajo investigación. Se publicará información adicional a medida que esté disponible. En uno de los videos publicados en línea se puede ver la aeronave volando en línea recta y nivelada, antes de que se produzca una explosión. Por el momento, no es posible verificar qué ocurrió exactamente. Algunas afirmaciones mencionan el uso de sistemas de Defensa Aérea de Corto Alcance (SHORAD) con misiles guiados por infrarrojos. Esta podría ser una de las muchas explicaciones posibles, dado que el F-15E no está equipado con sensores de alerta de misiles (MWS) para misiles guiados por infrarrojos, por lo que la tripulación no recibiría una alerta si uno de ellos se dirigiera hacia ellos, a diferencia de los misiles guiados por radar. Además, se informó que el avión sobrevolaba territorio en Kuwait, donde la tripulación no esperaba necesariamente una amenaza tierra-aire. Dado que el avión no volaba a gran altitud ni contaba con tanques de combustible externos, es probable que el F-15E volara como parte de la defensa contra misiles y drones iraníes, que previamente también habían impactado Kuwait. Esto porque Irán sigue atacando a países vecinos que albergan bases estadounidenses, como Kuwait, Jordania, Qatar y los Emiratos Árabes Unidos. Se han lanzado cientos de misiles y drones, muchos de los cuales han sido interceptados tanto por aeronaves como por sistemas de defensa aérea terrestres. Finalmente, el 2 de marzo, se informó que cuatro militares estadounidenses murieron en combate. El cuarto, que resultó gravemente herido durante los ataques iniciales de Irán, falleció a causa de sus heridas. Las principales operaciones de combate continúan. La identidad de los caídos se mantendrá en reserva hasta 24 horas después de la notificación a sus familiares. Por otra parte el Ministerio de Defensa anunció que las defensas aéreas de los Emiratos Árabes Unidos hicieron frente hoy con éxito a 9 misiles balísticos, 6 misiles de crucero y 148 drones. El ministerio explicó que, desde el inicio del ataque iraní, se detectaron 174 misiles balísticos lanzados hacia el país, 161 de los cuales fueron destruidos, mientras que 13 cayeron al mar. También se detectaron 689 drones iraníes y 645 fueron interceptados, mientras que 44 de ellos cayeron dentro del territorio del país. También se detectaron y destruyeron 8 misiles de crucero, causando algunos daños colaterales y resultando en 3 muertos y 68 heridos leves.
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