MÉXICO AEROESPACIAL 
Por José A. Quevedo En el pasado desfile Militar 2026, el Ejercito Mexicano mostro unidades modernizadas del Blindado DN-XI asignadas a unidades de las Fuerzas Especiales ya que al menos 26 unidades ya cuentan con el Sistema Saraf Balam 1, un sistema de disparo automatizado operado desde el interior del vehículo y en donde el operador utiliza pantallas y un control para accionar las armas sin necesidad de asomarse por la torreta superior ya que este blindado es una de las principales herramientas de transporte y combate para el personal militar en zonas de alta incidencia delictiva En su momento la Dirección General de Industria Militar (DGIM) diseñó este vehículo táctico blindado como una evolución de las plataformas importadas Oshkosh Sandcat que se incorporaron al ejercito mexicano en el 2010. El número XI indica que es el undécimo modelo en la línea histórica de vehículos blindados diseñados en México, informes oficiales dan cuenta que se construyeron 55 vehículos de este tipo. Los ingenieros militares mexicanos modificaron la estructura adaptándola a las condiciones de la orografía mexicana, priorizando la resistencia ante emboscadas y ataques con proyectiles de calibres de alta velocidad, estructurando la plataforma con base en chasis comerciales modificados, lo que facilita la obtención de refacciones y disminuye el costo de mantenimiento, al eliminar la dependencia de proveedores internacionales para el mantenimiento básico. Reportes técnicos señalan que la producción en México reduce hasta en un 40 por ciento el costo final en comparación con modelos similares extranjeros. El consumo de combustible del blindado varía según el terreno, pero el motor diésel modificado promedia alrededor de 3.5 kilómetros por litro. Cuenta con tanques auxiliares para garantizar una autonomía extendida en zonas desérticas. El motor le permite al vehículo alcanzar velocidades de hasta 110 km/hr en autopistas rectas. La velocidad disminuye en caminos de terracería o subidas empinadas debido al peso del blindaje. El DN-XI es un desarrollo tecnológico que asegura la supervivencia de la tripulación ante ataques de la delincuencia organizada. Las unidades operan de forma cotidiana en actividades preventivas, el resguardo de instalaciones estratégicas y las misiones de apoyo a la población civil. El chasis esta reforzado en su sistema de suspensión para soporte el peso extra del blindaje sin perder velocidad de respuesta en una maniobra evasiva. En las pruebas de resistencia del blindaje se incluyeron disparos directos con armas largas, el blindaje opaco hecho con aleaciones de acero balístico garantiza que el blindado resista proyectiles perforantes de fusiles de alta potencia. El blindaje con que está equipado resiste impactos directos de proyectiles de hasta calibre .50 sin desprender esquirlas hacia el interior de la cabina de pasajeros. El sistema Run-Flat de las llantas le permite avanzar hasta 50 kilómetros a velocidad moderada incluso si las llantas pierden la totalidad del aire por disparos. El blindado DN-XI puede llevar como armamento una ametralladora Browning M2, calibre .50 que pueden atravesar coberturas de concreto y estructuras vehiculares enemigas a distancias superiores al kilómetro. El montaje en la torreta permite un giro completo de 360 grados para dar cobertura en todos los flancos del convoy. Los cartuchos de recambio se almacenan en contenedores sellados dentro del espacio de carga trasera para evitar explosiones secundarias. Además de esa ametralladora la tripulación puede usar las troneras de tiro laterales en las puertas que permiten que el personal utilicen sus fusiles desde el interior sin exponer su cuerpo al fuego exterior, lo que resulta vital para repeler agresiones a corta distancia. Entre las unidades que lo operan podemos encontrar a la Policía Militar y unidades de infantería, se ha conocido también que la Armada de México también opera unidades de este tipo en la Infantería de Marina adaptados para resistir la corrosión del ambiente marino.
READ MORE
Redacción. – El Vehículo Aéreo No Tripulado S-45 desarrollado en México por la empresa Hydra Techcnologies continua su desarrollo y comercialización enfocado en el mercado de la OTAN y Medio Oriente a través de la empresa Firestar de Turquía con el nombre de ASU-45. Durante el pasado Salón Internacional de Aviación en Farnborough, Reino Unido se presento el ultimo desarrollo en el pabellón de la empresa turca. Esta participación se suma a una larga lista, como París, Tokio, Varsovia, Estambul, Praga, Abu Dhabi, Washington, Londres y Dubai. En el salón de se presentó un avión ASU45 (versión fabricada en Turquía del S45 Baalam), del cual toda la tecnología mostrada es mexicana, donde la empresa pone la manufactura y marketing, además de toda la línea de equipo bélico como bombas de planeo inteligentes (Silent Dagger) un avión de ataque de alta velocidad (Hellhawk) y un interceptor aire-aire SDP para derribar drones de ataque tipo Shahed/Geran. Firestar Systems es una empresa de tecnología aeroespacial y de defensa con sede principal en Ankara, Turquía. Fundada en 2023, se especializa en el diseño y fabricación de sistemas inteligentes y vehículos aéreos no tripulados (drones y municiones merodeadoras). Es una asociación industrial conjunta que combina experiencia en el diseño de drones militares, desarrollando sistemas tácticos como el dron de vigilancia y ataque Huntsman, la munición merodeadora de alta precisión Skysting-F, y sistemas aéreos no tripulados verticales (VTOL) como Hellhawk y ASU-45, además de su base en Turquía, cuenta con ubicaciones estratégicas en Madrid, Dubái y Los Ángeles. Regresando al ASU-45 este es un sistema aéreo no tripulado táctico (TUAS) con motores gemelos redundantes, diseñado para proporcionar capacidades persistentes de ISR (inteligencia, vigilancia y reconocimiento) día y noche en los entornos más desafiantes del mundo, es de resaltar que la toda la tecnología aeronáutica y de control de la aeronave es mexicana, aunque también son de diseño mexicano las bombas de planeo y la munición Skysting-F, se desarrollaron e integraron en conjunto. El sistema es una plataforma multimisión que puede equiparse con cargas útiles de última generación, tales como: sensores EO/IR de última generación, radares de apertura sintética, interceptores IMSI y repetidores de radio, entre otros. Ha sido diseñado para operar en lugares con escasa o nula infraestructura disponible. El ASU-45 puede equiparse opcionalmente con dos puntos de anclaje y es compatible con la munición merodeadora Skysting-F y con la munición guiada de caída libre Silent Dagger, provista de una ojiva de 1 kg.
READ MORE
Redacción. – La Fuerza Aérea Mexicana reemplazo sus helicópteros Bell 206 del Escuadrón Aéreo 111 por el más moderno Bell 407GX con un pedido de 15 unidades en el 2015, que se matricularon como 1300 al 1314. Estos helicópteros son utilizados para las operaciones aéreas militares tácticas, así como para el apoyo a las actividades en caso de desastres además del adiestramiento, el reconocimiento aéreo y la fumigación por aspersión. El Bell 407 es un derivado más moderno del Bell 206L-4 Long Ranger, diseñado para uso en misiones de aplicación de la ley, búsqueda y rescate, vigilancia, comando y control, extinción de incendios y patrullaje aéreo El helicóptero también se puede utilizar para el intercambio de inteligencia e información, información pública y advertencias, y actividades de socorro en casos de desastre. Puede configurarse para misiones civiles, de servicios públicos, de evacuación médica y de transporte VIP. El motor permite que la aeronave vuele a una velocidad máxima de crucero de 246 km con un alcance de hasta 611 km, tiene un techo de servicio de 5,698 m. Puede ejecutar misiones de vigilancia hasta por cuatro horas. La Comandancia de la Fuerza Aérea Mexicana en su momento dispuso que para operar con mayor eficiencia los helicópteros Bell 407GX, estos operen en dos escuadrones ubicados en Jalisco y Oaxaca. Desde la llegada de los helicópteros Bell 407GX a la Fuerza Aérea Mexicana (FAM) fueron asignados al Escuadrón Aéreo 111 con base en la base aérea militar en Zapopan, Jalisco. Allí se cuenta con lo último en tecnología, como la plataforma de vuelo Garmin G1000H totalmente integrada, que proporciona información de vuelo crítica para una mayor conciencia de la situación y una mayor seguridad, sistema de advertencia de conocimiento del terreno, además de una cámara de rotor de cola que permite al piloto una visión clara de la cola durante los despegues y aterrizajes. El Bell 407 GX es una evolución del Bell 206, con nueva tecnología para realizar diferentes tareas, aunque su función primaria en la FAM es la erradicación de enervantes. Alcanza una velocidad máxima de 140 nudos (260 km/h), un techo de 18,690 pies (5,698 m) y una autonomía de 324 millas náuticas (598 km) En su operación en la FAM los helicópteros Bell 407GX han tenido constante asedio por parte de los grupos delictivos, tanto que han sido dañados por impactos de armas de fuego en 2018, po lo que se procedió a su artillado para defensa. La Fuerza Aérea Mexicana (FAM) desarrolló un prototipo de entrenador de artilleros aéreos en helicópteros Bell 407 GX. El proyecto se desarrolló de abril de 2020 a junio de 2021 en las instalaciones del Centro de Investigación y Desarrollo Tecnológico de la Fuerza Aérea (Cidtfa), en convenio de colaboración con el Instituto Tecnológico José Mario Molina Pasquel y Henríquez (ITMM) campus Zapopan, la Universidad Aeronáutica en Querétaro (UNAQ) y el Instituto Estatal de Capacitación (IECA) Guanajuato, Gto., el objetivo general del proyecto fue desarrollar una herramienta que permita mantener a los artilleros aéreos permanentemente adiestrados en este material de vuelo. Durante la Feria Aeroespacial México (FAMEX) 2025 se presentó el prototipo de este simulador.
READ MORE