F-39E Gripen

Embraer y Saab firman un acuerdo para la producción de 20 Gripen adicionales en Brasil 0
- Aviación Militar, Defensa
- julio 21, 2026
Redacción. – En el salón Aeronáutico Internacional de Farnborough, Embraer y Saab anunciaron hoy la firma de un Acuerdo Marco (HoA) que establece el marco para la posible producción de 20 aviones Gripen adicionales en el complejo industrial de Embraer en Gavião Peixoto, estado de São Paulo, Brasil. Embraer se encargará del ensamblaje de estos aviones, complementando la línea de ensamblaje final de Saab ubicada en Linköping, Suecia, para satisfacer la demanda mundial del caza sueco. Este acuerdo supone otro hito en la década de colaboración entre ambas empresas, ya que aumenta la capacidad de entrega dentro de un modelo de fabricación integrado a nivel mundial, al tiempo que proporciona una mayor flexibilidad para satisfacer las futuras necesidades de los clientes. «La ampliación de esta alianza con Saab refleja la confianza mutua forjada durante los últimos diez años y refuerza el papel estratégico de Embraer en el programa Gripen. Estamos en una posición privilegiada para respaldar un aumento de la capacidad de producción, si la demanda lo requiere», declaró Bosco da Costa Junior, presidente y director ejecutivo de Embraer Defense & Security. “La alianza entre Saab y Embraer refuerza nuestro compromiso a largo plazo con Latinoamérica. Juntos, estamos fortaleciendo nuestras capacidades, asegurando capacidad adicional para futuras oportunidades de negocio y adoptando un enfoque proactivo para apoyar las necesidades cambiantes de nuestros clientes en toda la región”, declaró Micael Johansson, presidente y director ejecutivo de Saab. La planta de Embraer en Gavião Peixoto (GPX) se ha consolidado como un centro industrial estratégico, reconocido por sus avanzadas capacidades de fabricación, su mano de obra cualificada y su capacidad de producción. Al operar dentro de un modelo de producción integrado globalmente que reúne a proveedores brasileños e internacionales, la planta demuestra la solidez de esta alianza, al tiempo que impulsa el aumento de la producción industrial y genera oportunidades para el crecimiento continuo en programas aeroespaciales de alta tecnología. Tras más de una década de colaboración, la alianza entre Embraer y Saab se ha convertido en un sólido ejemplo de innovación, desarrollo industrial e intercambio de conocimientos. Mediante una transferencia tecnológica integral y formación práctica en el marco del programa Gripen de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB), ingenieros, pilotos de pruebas, técnicos, operarios de montaje y especialistas en mantenimiento se han cualificado en Suecia. Esta cooperación ha fortalecido la experiencia y las mejores prácticas en ambas partes, generando beneficios duraderos para las dos empresas y contribuyendo al desarrollo de capacidades industriales avanzadas y oportunidades de crecimiento a largo plazo. Desde su fundación en 1969, Embraer ha entregado más de 9.000 aeronaves. En promedio, cada 10 segundos aproximadamente, un avión fabricado por Embraer despega en algún lugar del mundo, transportando a más de 150 millones de pasajeros al año.
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El F-39E Gripen debuta en un ejercicio multinacional fuera de Brasil 0
- Aviación Militar, Defensa
- julio 14, 2026
Redacción. – Entre el 29 de junio y el 11 de julio, seis aviones F-39E Gripen de la Fuerza Aérea Brasileña participaron en el Ejercicio Multidominio SALITRE 2026, marcando la primera actuación del caza en una operación multinacional fuera de Brasil. Operando desde la Base Aérea Cerro Moreno, en Antofagasta, Chile, el ejercicio reunió a más de 1.500 efectivos militares de los países participantes y alrededor de 60 aeronaves, que realizaron más de 250 horas de vuelo en distintas misiones durante el entrenamiento. Junto a aeronaves de Chile, Argentina, Colombia, Estados Unidos y Paraguay, los Gripen llevaron a cabo operaciones aéreas propias de un escenario de guerra convencional, en el que las fuerzas aéreas actúan bajo un mando unificado y en coalición. Las aeronaves realizaron misiones de escolta, barrido, patrulla aérea de combate y defensa aérea, tanto dentro del alcance visual (WVR) como más allá del alcance visual (BVR), empleando su suite de guerra electrónica y sistemas tácticos como el radar de barrido electrónico activo (AESA) y el sensor pasivo infrarrojo de búsqueda y seguimiento de objetivos (IRST). «La participación del F-39E Gripen en SALITRE 2026 representa un nuevo paso en la evolución del Programa Gripen en Brasil y refleja el constante avance en la incorporación de esta aeronave a la Fuerza Aérea Brasileña. Al operar por primera vez en un ejercicio multinacional fuera del país, el Gripen fortalece la interoperabilidad entre fuerzas aéreas aliadas y contribuye a la cooperación en defensa en la región. Para Saab, apoyar a la Fuerza Aérea Brasileña en esta etapa reafirma el valor de una alianza construida sobre una visión de largo plazo, la transferencia de tecnología y el desarrollo de capacidades estratégicas para Brasil«, señaló Peter Dölling, director general de Saab Brasil. En las misiones de defensa aérea, los F-39E Gripen tuvieron la responsabilidad de proteger a las aeronaves aliadas frente a una fuerza adversaria simulada. «La conciencia situacional proporcionada por los sistemas y sensores del Gripen E permite fusionar un gran volumen de datos y presentarlos al piloto de forma simplificada, apoyando la toma de decisiones. Además, obtenemos superioridad al compartir esa información entre los F-39E que integran nuestra formación, maximizando nuestras posibilidades de éxito«, explicó el teniente coronel Vítor Bombonato, comandante del 1.er Grupo de Defensa Aérea (1.er GDA). La preparación para SALITRE se llevó a cabo mediante ejercicios realizados hace poco más de un mes en Brasil, con la participación de otros escuadrones de la Fuerza Aérea Brasileña, además de la recreación del escenario de Antofagasta en el simulador del Gripen ubicado en Anápolis. «Aunque era la primera vez que los pilotos brasileños volaban en esta región, al llegar aquí el entorno nos resultó muy familiar desde el punto de vista operacional. Otro aspecto destacado es el alcance del Gripen E. Habríamos podido volar directamente desde Anápolis hasta Antofagasta, cubriendo esa larga distancia sin necesidad de reabastecimiento en vuelo«, concluyó el teniente coronel Bombonato. Los Gripen han completado más de 50 salidas y acumularon más de 100 horas de vuelo, incluyendo los vuelos de traslado de ida y regreso, con elevados niveles de disponibilidad.
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Exitoso cierre del ejercicio multidominio salitre “2026”0
- Aviación Militar, Defensa
- julio 13, 2026
Redacción. – La Fuerza Aérea de Chile lideró el 10 de julio, en la Base Aérea Cerro Moreno en Antofagasta, el debriefing final “Hot Wash-Up” del Ejercicio Multidominio “Salitre 2026”. Luego de completar las Operaciones Aéreas Combinadas (COMAO) de la fase Live Exercise (LIVEX), se desarrolló esta actividad de intercambio de experiencias entre las tripulaciones de las Fuerzas Aéreas de Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Estados Unidos y Paraguay. En el Ejercicio Multinacional participaron 1.500 efectivos y 60 aeronaves que completaron 379 misiones con un 91,5 por ciento de ejecución y 601 horas de vuelo con cero accidentes. Esto, en el marco del empleo del poder aéreo de la coalición, la que completó misiones de superioridad aérea, aire-superficie, operaciones de Fuerzas Terrestres (Comandos, Infantes y Sanidad), Espaciales y Ciberespaciales para crear una respuesta humanitaria y salvar vidas a través de evacuación de civiles, evacuaciones aeromédicas, entrega de ayuda humanitaria y transporte aéreo logístico. Lo anterior a través del empleo de paquetes de fuerza (Large Force Employment, LFE), integrados bajo un mando común para producir efectos operacionales simultáneos. En Salitre 2026 se ejecutaron variadas operaciones aéreas y terrestres, entre ellas, ofensivas y defensivas tales como barrido de cazas, supresión de defensas antiaéreas, apoyo aéreo cercano, interdicción, reabastecimiento en vuelo, evacuación aeromédica, puente aéreo, lanzamiento de paracaidistas, operaciones de Fuerzas Especiales, misiones ISTAR (Inteligencia, Vigilancia, Adquisición de Objetivos y Reconocimiento), Protección de la Fuerza, evacuación de civiles y ayuda humanitaria. Junto al componente operativo también de realizaron actividades de vinculación con el medio tales como la vista de las tripulaciones al Hospital Regional de Antofagasta «Doctor Leonardo Guzmán» y al Instituto Teletón Antofagasta, así como también se adoptaron todas las medidas medioambientales y de eventual impacto a la comunidad. Al finalizar el “Hot Wash-Up”, el director del Ejercicio Multidominio y Comandante del Comando de Combate, General de Aviación Máximo Venegas Raggio, señaló que “luego de estas semanas de arduo trabajo hemos acumulado mucha experiencia y, lo más importante, lecciones aprendidas que nos permitirá trabajar mejor en beneficio de la región”. También destacó la planificación y labor realizada por los aviadores militares de la Fuerza Aérea de Chile: “Hace un año comenzaron las reuniones de coordinación y finalmente llegó el día… El plan se concretó y se pudo llevar a cabo el ejercicio. Muchas gracias por el excelente trabajo de todos ustedes”. En estas maniobras participaron aviones de combate F-16 Fighting Falcon de Chile y Estados Unidos; F-39E Gripen de Brasil; F-5 Tigre III de Chile; IA-63 Pampa de Argentina; A-29B Super Tucano de Chile, Colombia y Paraguay; de apoyo al combate C-130 Hercules de Argentina y Chile; KC-135E Stratotanker de Chile; U-28A Draco y UAS MQ-9 Reaper de Estados Unidos; helicópteros MH-60M Black Hawk y UH-412 de Chile; AH-60L Arpía IV y UH-60L Halcón de Colombia; operadores de Fuerzas Especiales, Infantes de Aviación y Médicos y Enfermeros de Combate de Chile y Estados Unidos 1.- Aviación de Combate (Caza y Ataque) F-16 Fighting Falcon (Estados Unidos y Chile) Detalle Técnico: Avión de combate polivalente, supersónico y monomotor. Destaca por su alta maniobrabilidad, su radar de largo alcance y su capacidad para portar armamento guiado inteligente. F-39 Gripen (Brasil) Detalle Técnico: Avión de combate polivalente. Cuenta con aviónica avanzada, radar de barrido electrónico activo (AESA). Su diseño está enfocado en la interoperabilidad en entornos de guerra electrónica densos y misiones aire-aire y aire-superficie. F-5 Tigre III (Chile) Detalle Técnico: Caza interceptor, equipado con radares avanzados y sistemas de contramedidas electrónicas que le permiten operar misiles BVR. A-29 Super Tucano (Chile, Colombia y Paraguay) Detalle Técnico: Avión de combate de ataque ligero e instrucción avanzada. Entre otras misiones realiza operaciones de apoyo aéreo cercano (CAS). IA-63 Pampa III (Argentina) Detalle Técnico: Avión de entrenamiento avanzado y ataque ligero de diseño y fabricación argentina. Dispone de una cabina totalmente digitalizada (Glass Cockpit) que simula sistemas de armas modernos. Reabastecimiento en Vuelo y Soporte Estratégico KC-135 Stratotanker (Chile) Detalle Técnico: Avión de apoyo al combate, cuya misión principal es el reabastecimiento en vuelo y el transporte aéreo estratégico. Movilidad, Transporte y Operaciones Especiales C-130 Hércules (Chile y Argentina) Detalle Técnico: Avión de apoyo al combate, empleado para el transporte táctico pesado. U-28A Draco (Estados Unidos) Detalle Técnico: Sistema tripulado de forma remota para misiones ISR (Inteligencia, vigilancia y reconocimiento) de apoyo al combate que para proporcionar capacidades avanzadas de búsqueda y enlace de datos en tiempo real Sistemas de Ala Rotatoria (Helicópteros) MH-60M / UH-60L Black Hawk (Chile y Colombia) Detalle Técnico: Helicóptero utilitario de tamaño medio con dos motores, empleado en operaciones de búsqueda y rescate en combate (CSAR) y misiones de inserción táctica de Fuerzas Especiales, entre otras operaciones. AH-60L Arpía IV (Colombia) Detalle Técnico: Helicóptero de ataque que cuenta con un moderno sistema de armas. MQ-9 Reaper (Estados Unidos) Detalle Técnico: Sistema aéreo tripulado a distancia (UAS) de gran autonomía y capacidad de carga bélica. Diseñado para misiones de vigilancia prolongada, inteligencia y recopilación de inteligencia de imágenes.
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Aviones de combate de seis naciones interoperan en el desierto de atacama 0
- Aviación Militar
- julio 4, 2026
Redacción.- La Fuerza Aérea de Chile lideró el Media Flight del Ejercicio Multidominio “Salitre 2026”, en el que participaron medios aéreos y humanos de las Fuerzas Aéreas de Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Estados Unidos y Paraguay. Luego de una detallada planificación, sobre el desierto de Atacama se realizó el vuelo en formación de los aviones de combate F-16D Block 50, F-16 MLU y F-5E de Chile; F-16D Block 40 de Estados Unidos; F-39E Gripen de Brasil; IA-63 Pampa III de Argentina; y los A-29B Super Tucano de Chile, Colombia y Paraguay. La actividad demostró el nivel de sincronización e interoperabilidad alcanzado por las tripulaciones en las distintas fases desarrolladas en el Ejercicio Multinacional que se desarrolla en Antofagasta desde el 27 de junio hasta el 12 de julio. En esta quinta versión, Salitre 2026 tiene como objetivo contribuir a la política exterior del Estado de Chile mediante la cooperación internacional con Fuerzas Aéreas amigas, así como también fortalecer la interoperabilidad y las capacidades operativas combinadas en un área de conflicto humanitario que abarca tareas de Seguridad, Defensa y Asistencia Humanitaria bajo metodología OTAN.
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El KC-390 Millennium y el Gripen E completan certificación de reabastecimiento en vuelo 0
- Aviación Militar, Defensa, Industria
- noviembre 14, 2025
Redacción. – Embraer y Saab, en colaboración con la Fuerza Aérea Brasileña (FAB), han completado con éxito la campaña de pruebas de vuelo de certificación para el reabastecimiento en vuelo del Gripen E por parte del KC-390 Millennium. La campaña, llevada a cabo en las instalaciones de Embraer en Gavião Peixoto, donde se encuentra el Centro de Pruebas de Vuelo Gripen, fue coordinada por el Departamento de Ciencia y Tecnología Aeroespacial (DCTA) de la FAB y reunió a ingenieros y pilotos de pruebas de Saab, Embraer y la FAB. Durante las pruebas, se evaluaron y confirmaron diversas configuraciones de vuelo, velocidades y altitudes, así como la precisión durante el reabastecimiento en vuelo. Los sistemas fly-by-wire de última generación de ambos aviones contribuyeron al éxito de la operación, con el KC-390 proporcionando una estela favorable y el Gripen demostrando su capacidad de respuesta en vuelo. Walter Pinto Júnior, director de operaciones de Embraer Defense & Security, afirmó: “Este importante hito confirma las cualidades inigualables del KC-390 como avión cisterna y refuerza aún más nuestra asociación con Saab y la Fuerza Aérea Brasileña. Además, la capacidad multimisión única que ofrece el KC-390, que permite convertir el avión en un avión cisterna en cuestión de horas, ofrece una flexibilidad inigualable a las fuerzas aéreas de todo el mundo”. Por su parte Mikael Olsson, jefe de pruebas de vuelo de Saab, destacó: “Este logro refleja el alto nivel de integración entre los equipos involucrados. La verificación del reabastecimiento en vuelo es un hito técnico muy significativo para nuestro negocio, ya que demuestra que el Gripen E ha alcanzado un nuevo nivel de alcance operativo. El éxito de esta campaña refuerza aún más la asociación estratégica entre Brasil y Suecia y el papel de Brasil dentro del ecosistema global del programa Gripen”. Esta nueva campaña de pruebas de vuelo tenía dos objetivos: El primero consistía en calificar al Gripen E como receptor de reabastecimiento en vuelo, un paso clave para validar el rendimiento, la estabilidad y la integridad estructural del caza durante toda la operación. El segundo se ajustó para verificar la compatibilidad de ambos aviones en toda la envolvente de vuelo del KC-390, para el reabastecimiento a alta velocidad tanto en condiciones diurnas como nocturnas. El reabastecimiento en vuelo del Gripen E por parte del KC-390 mejora aún más la interoperabilidad entre estos dos aviones de última generación altamente avanzados. “La verificación del reabastecimiento en vuelo entre el KC-390 y el F-39 Gripen representa el éxito de una cooperación que traspasa fronteras. Es el resultado de un esfuerzo conjunto que combina la tecnología sueca, la ingeniería brasileña y la excelencia operativa de la Fuerza Aérea Brasileña”, concluyó el coronel aviador George Luiz Guedes de Oliveira. La Autoridad de Aviación Militar de Suecia (SE-MAA) podrá ahora revisar las pruebas de verificación de la capacidad de reabastecimiento en vuelo del Gripen E como parte de su proceso de certificación. A continuación, se llevará a cabo el proceso de certificación a cargo del Instituto de Promoción y Coordinación Industrial (IFI) de la FAB. Estas instituciones son responsables del análisis técnico y la validación de los resultados, garantizando que ambos aviones cumplan con las normas internacionales más exigentes. Denominada Operación Samaúma por la FAB, esta campaña de pruebas contó con la participación de unos 40 militares y sitúa a Brasil entre los pocos países capaces de desarrollar, probar y verificar completamente sistemas de reabastecimiento en vuelo utilizando tecnología nacional.
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La Fuerza Aérea Brasileña recibirá en 2025; el primero de sus nuevos cazas Gripen ensamblado en Brasil 0
- Aviación Militar, Defensa, Industria
- mayo 22, 2025
Por José A. Quevedo En mayo de 2023, Saab y Embraer inauguraron la línea de producción de Gripen E en Brasil, en la planta de Embraer en Gavião Peixoto (Estado de São Paulo). Siendo un hito importante en el programa de transferencia de tecnología y el compromiso de las empresas de trabajar juntas en nuevas oportunidades de negocio 15 de los 36 aviones actualmente contratados por la Fuerza Aérea Brasileña se ensamblarán en esta factoría, aunque el objetivo también es producir aquí cualquier futuro Gripen pedido para Brasil y otros países. Queremos que Brasil se convierta en un centro de exportación para América Latina y potencialmente para otras regiones” dijo Micael Johansson, presidente y director ejecutivo de Saab, en esa ocasión. El acuerdo con el gobierno brasileño establece que Saab es responsable de construir 13 Gripen E/F en Suecia. Otros 8 aviones comenzarán a fabricarse en Suecia y luego se finalizarán en Brasil con la participación de ingenieros brasileños, como parte del paquete de transferencia de tecnología. Los 15 aviones restantes se ensamblarán completamente en Brasil. Como parte de esos acuerdos en noviembre de 2022 se finalizó la producción del primer fuselaje delantero para el Gripen E en la fábrica de São Bernardo de Campo. Esta estructura es la pieza más compleja que se producido en Brasil y requirió conocimientos especializados para completarla. El fuselaje delantero de la aeronave es donde se encuentra la cabina. En él se encuentran instalados el asiento eyectable, los controles de vuelo como joystick y pedales, la capota, el radar AESA, los displays de cabina, así como todos los sistemas de aviónica de la aeronave. La pieza terminada se envió a Suecia como parte de la cadena de suministro global para la producción del nuevo avión. Las estructuras producidas en Brasil y Suecia son idénticas y se pueden instalar en cualquier avión Gripen E nuevo. Se espera que el primer caza Gripen E ensamblado en Brasil se entregue a la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) antes de que finalice 2025. Saab y Embraer han comenzado el ensamblaje final del avión después de completar la fase de producción inicial. Mientras eso sucede el Centro de Pruebas de Vuelo Gripen (GFTC) en Brasil, completó otra importante etapa de pruebas, para garantizar que el caza pudiera llevar a cabo misiones con una temperatura de 32 °C y a 1.100 metros sobre el nivel del mar con cargas útiles adicionales. Para ello, el avión Gripen con matrícula 4100 de la Fuerza Aérea Brasileña fue equipado con dos tanques de combustible bajo las alas, con una capacidad de 1.100 litros cada uno, así como dos misiles aire-aire guiados por infrarrojos de corto alcance Diehl IRIS-T y dos misiles de largo alcance MBDA Meteor. Se realizaron en total 14 misiones de 35 minutos cada una, 62 aterrizajes y ocho reabastecimientos en tierra con el motor en marcha para ganar eficiencia. El objetivo era crear un escenario en el que la aeronave, con una carga excesiva, en un entorno cálido y elevado, se aproximara para aterrizar con un viraje amplio y se alineara con la pista corta justo antes del aterrizaje, explicó Jonas Petzén, jefe de pruebas de vuelo de Saab. Los primeros vuelos se realizaron sin ninguna carga externa y, a partir de entonces, se fue incrementando paulatinamente el peso del caza, con la colocación de misiles aire-aire y llenando gradualmente los tanques externos. “Ya hemos realizado pruebas en ambientes cálidos, secos y húmedos, en Anápolis y Belém, pero con especial atención a las pruebas ambientales, es decir, a la capacidad del Gripen para soportar calor y humedad extremos. Ahora, estamos verificando la calidad del vuelo y la maniobrabilidad desde la perspectiva del piloto”, añadió Petzén.
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