• Centenario de la Aviación Naval Mexicana

    Centenario de la Aviación Naval Mexicana0

    Redacción. – La Secretaría de Marina (MARINA) declaró la instauración del 15 de marzo como «Día de la Aviación Naval», una nueva efeméride institucional con la que busca reconocer el papel estratégico de su componente aeronaval en las operaciones de vigilancia, intercepción y seguridad marítima. La declaratoria, próxima a su publicación en el Diario Oficial de la Federación (DOF), establece que cada año esa fecha será destinada a destacar la evolución y capacidades de las aeronaves de la Armada de México, consideradas uno de los pilares para el control del espacio marítimo nacional. La fecha elegida coincide con el origen histórico de la Aviación Naval mexicana, que se remonta al 15 de marzo de 1926, cuando se creó el Cuerpo de Hidroaviones de la Marina de Guerra, antecedente directo de las actuales unidades aéreas de la Armada. El centenario de la Aviación Naval de la Armada de México se conmemora oficialmente el 15 de marzo de 2026. Históricamente la Aviación Naval Mexicana tuvo su origen el 15 de marzo de 1926, cuando en la Ley Orgánica del Ejército y Armada Nacionales, en el Artículo 55 Párrafo VII se establece el “Cuerpo de Hidroaviones” Un año después, se graduó el primer Piloto Aviador Naval mexicano en Estados Unidos. Durante esos años, varios Oficiales de la Armada de México efectuaron cursos de piloto y son quienes formaron el pie veterano de la aviación en México. El 8 de octubre de 1933, se creó el Departamento de Aeronáutica, dependiente de la entonces Secretaría de Guerra y Marina, y con él, un Reglamento de Organización y Funcionamiento de las unidades; quedando integrado con las siguientes áreas: Servicio de Campo, Circulación Aérea, Taller de Construcción y Reparación. Al llevarse a efecto la separación del Ejército y la Armada en el año de 1939, desaparece el Cuerpo de Hidroaviones y se forma el Cuerpo de Aeronáutica Naval, formalizándose en el Reglamento Interior de la Secretaría de Marina, expedido en el Diario Oficial del 15 de marzo de 1941. En 1952 la Ley Orgánica de la Armada de México establece la creación del Departamento de Aeronáutica dentro de la Armada de México. Veinte años después, la Ley Orgánica de la Armada de México de 1972 eleva este departamento a la categoría de Dirección de Aeronáutica Naval; asimismo desaparece el Cuerpo de Aeronáutica Naval y lo convierte en una especialidad de los cuerpos: General, Ingenieros Mecánicos Navales y de Infantería de Marina. El 26 de diciembre de 1984 la nueva Ley Orgánica de la Armada de México, eleva a la categoría de Dirección General a la entonces Dirección de Aeronáutica Naval, además vuelve a crear el Cuerpo de Aeronáutica Naval. Para el 24 de febrero de 1993 la Dirección General de Aeronáutica Naval, se incorpora a la estructura orgánica de la nueva figura de la Dirección General de Armas Navales, quedando como dirección de área con el nombre de Dirección de Materiales de Unidades Aeronavales. La Ley Orgánica de 1993 desaparece nuevamente el Cuerpo de Aeronáutica Naval y es la Ley Orgánica de 1995 la que constituye para el Cuerpo General la especialidad de aeronáutica naval. Mediante Acuerdo Secretarial Número 052 de fecha 20 de marzo de 2001, se crea la Comandancia de Aeronáutica Naval, con Mando y Estado Mayor, dependiente del Estado Mayor General de la Armada.  En el Acuerdo Secretarial Número 049 del 16 de marzo del 2003, con fecha 20 de abril de 2003, se desincorpora del Estado Mayor General de la Armada y se constituye como dirección de área denominada Dirección de Mantenimiento a Unidades Aeronavales, dependiente la Dirección General Adjunta de Ingeniería y Mantenimiento. Mediante Acuerdo Secretarial Número 092 de fecha 1 de junio de 2005, se eleva a Dirección General Adjunta de Aeronáutica Naval, dependiendo de la Dirección General de Servicios, con la misión de proporcionar los apoyos técnicos y logísticos necesarios para mantener las aeronaves, sus armas y sensores en condiciones operativas. Con fecha 16 de marzo de 2008, se le autoriza una nueva estructura orgánica y ocupacional de puestos a la Dirección General Adjunta de Aeronáutica Naval, donde se incorpora a la Dirección de Control de la Información de la Aeronáutica Naval (DCIAN), que consta de 32 puestos para su funcionalidad. En Acuerdo Secretarial Número 143 de fecha 15 de septiembre del 2014 se comunica que con fecha 1° de octubre del mismo año, la Dirección General Adjunta de Aeronáutica Naval, cambia a “Coordinadora General de Aeronáutica Naval”, que será un órgano técnico-administrativo dependiente orgánica, operativa y administrativamente del Estado Mayor General de la Armada. Mediante Oficio Número 3C.0577/14 de fecha 9 de septiembre del 2014 girado por la Oficialía Mayor, se comunican las estructuras orgánica y ocupacional y el organigrama de los puestos-plazas autorizados a partir del 1° de octubre del mismo año, por cambio de denominación. Mediante Oficio Número R. 3C.- 0189/19 de fecha 26 de junio de 2019, girado por la Oficialía Mayor se comunican las estructuras orgánicas y ocupacionales, así como los organigramas de los puestos – plaza autorizados a partir del 1° de julio de 2019 a la Coordinadora General de Aeronáutica Naval. En Acuerdo Secretarial Número 095/2023 de fecha 01 de marzo del 2023 se comunica que con citada fecha la Coordinadora General de Aeronáutica Naval, cambia de denominación a Unidad de Aeronáutica Naval, continuando como un órgano técnico-administrativo dependiente orgánica, operativa y administrativamente del Estado Mayor General de la Armada. La Armada de México cuenta con una flota aeronaval integrada por 138 aparatos, de los cuales 65 son de ala móvil (helicópteros) y 75 de ala fija (aviones). De estos, trece son T-6C+ Texan II que pueden ser artillados con ametralladoras Vulcan 134, de Dillon Aero, calibre 7.62 milímetros, cumpliendo misiones de apoyo aéreo cercano e intercepción marítima y terrestre.

    READ MORE
  • Se asignan 683 millones de pesos para la construcción de las nuevas Patrullas oceánicas y la modernización de la flota aeronaval

    Se asignan 683 millones de pesos para la construcción de las nuevas Patrullas oceánicas y la modernización de la flota aeronaval0

    Redacción. – De acuerdo con el proyecto de presupuesto 2026 del gobierno de México, se destinarán $330,267,106 pesos, unos 18 millones de dólares para iniciar la construcción de las nuevas Patrullas Oceánicas en un nuevo programa de inversión generado en este 2025. A principios de este año se conoció que la secretaria de Marina (Semar) construirá siete nuevos Buques de Vigilancia Oceánica, tipo Patrulla Oceánica, en astilleros de la Secretaría de Marina, diseñadas por la secretaria de Marina bajo el concepto trinomio (Buque-Helicóptero Interceptora) para ampliar su cobertura y efectividad que incluyen un sistema de armas y radares tácticos de nueva generación. Lo anterior se conoció a través de un programa de inversión publicado en la página de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) en el cual se solicitan recursos por la cantidad de 11,539,216,500.00 (Once mil quinientos treinta y nueve millones doscientos dieciséis mil quinientos pesos 00/100 M.N.), que equivalen a unos 577 millones de dólares en números redondos y que serán erogados durante la etapa de ejecución correspondiente al período 2025-2029. En días pasados se conoció también que la secretaria de Marina prepara el diseño de sus nuevas OPV, para lo cual contrato al astillero alemán Fassmer, el cual se encargara de hacer un rediseño optimizando el diseño estructural para conformar y reducir el peso del casco, respecto a un diseño propiedad de la Semar probablemente de la Patrulla Oceánica clase Oaxaca. Entre las características del buque se solicita que el hangar tenga capacidad para albergar un helicóptero Airbus H160. La ventaja principal de la construcción naval es que permite continuar equipando los establecimientos, la transferencia tecnológica permite también generar empleos directos e indirectos, además de los ahorros generados, del orden de un 30 a 40 por ciento en comparación a una compra similar en el extranjero, y además de la compra del 50 por ciento de los materiales para la construcción a nivel nacional. Dentro del mismo proyecto de presupuesto se observó que se asignaran $353,078,858 de pesos para iniciar los procesos de adquisición para la modernización de la flota aeronaval con el objetivo de reducir los costes de operación y mantenimiento de las aeronaves con las que se cuenta actualmente, fortalecer los servicios aéreos y prolongar el tiempo de vida en las aeronaves de acuerdo con la recomendación de los fabricantes. De acuerdo con el Análisis de Factibilidad Técnica, del proyecto de inversión publicado este año se seleccionaron 10 aviones Cessna Grand Caravan EX, seis helicópteros Bell 412 y cuatro helicópteros Bell 505 JR-X. Las aeronaves tendrán una vida útil de 20 años conforme a los mantenimientos preventivos, correctivos y mayores que se les proporcione de acuerdo con las horas de vuelo realizadas y a los manuales de mantenimiento correspondientes que proporcione el proveedor. Se estima que cada aeronave realice un total de 300 horas anuales. Las nuevas aeronaves serán asignadas para su operación a las siguientes bases aeronavales: Base Aeronaval de La Pesca en Tampico Tamaulipas; Base Aeronaval de la Paz en Baja California Sur; Base aeronaval de Guaymas en Sonora; Base aeronaval de Campeche; Base Aeronaval de Chetumal en Quintana Roo; y Base Aeronaval de Tapachula en Chiapas.

    READ MORE
  • Armada de México llevó a cabo el aseguramiento de una avioneta tipo CESSNA, en el municipio de Cajeme, Sonora

    Armada de México llevó a cabo el aseguramiento de una avioneta tipo CESSNA, en el municipio de Cajeme, Sonora1

    Redacción.- La Armada de México, por conducto de la Segunda Región Naval y  en el marco de las acciones para mantener la paz en el Estado de Sonora, personal naval logró el aseguramiento de una avioneta, en el municipio de Cajeme, Sonora. Lo anterior, como resultado de la coordinación de diversas unidades operativas navales que se encuentran en el área de operaciones de la Segunda Región Naval, durante recorrido de vigilancia marítima y posteriormente aérea, con aviones T-6C Texan II y un helicóptero MI-17 por lo que se logró la detección y seguimiento de una avioneta tipo CESSNA color blanco con franjas verdes, misma que aterrizó en una pista clandestina. Asimismo, al encontrarse en tierra, se detuvo a un hombre presunto infractor de la ley; y se aseguraron citada aeronave y dos envoltorios con una sustancia de características similares a la metanfetamina. Cabe destacar que, la persona detenida y los efectos asegurados fueron puestos a disposición de las autoridades competentes. De esta manera, la Secretaría de Marina-Armada de México reafirma su compromiso en la lucha contra las actividades ilícitas de la delincuencia organizada y continuará trabajando en coordinación con las fuerzas federales, estatales y municipales para garantizar la seguridad y la justicia en nuestro país.

    READ MORE
  • La Aviación Naval Mexicana; una fuerza pequeña pero eficaz

    La Aviación Naval Mexicana; una fuerza pequeña pero eficaz0

    Por: José Antonio Quevedo La Fuerza aeronaval mexicana se ha destacado en los últimos años por un adecuado desempeño en sus operaciones que la posiciona como una fuerza pequeña pero altamente eficientemente y confiable, su misión principal es brindar apoyo aéreo a las operaciones de la Armada de México. La Aviación de la Armada de México (AARM) está bajo el mando de la Unidad de Aeronáutica Naval. Siendo así que con el fin de mantener actualizada la organización y funcionamiento de las unidades aeronavales, el pasado 1 de marzo del año dos mil veintitrés, el Alto Mando expidió el acuerdo Secretarial número 095/2023 en donde la Coordinadora General de Aeronáutica Naval, cambia de denominación a Unidad de Aeronáutica Naval, estableciéndose como un órgano técnico administrativo dependiendo orgánica, operativa y administrativamente del Estado Mayor General de la Armada. Entre las acciones realizadas para fortalecer la capacidad de apoyo aéreo a las operaciones de la Armada de México, destaca el Programa de Mantenimiento Aeronaval donde se logró mantener el nivel operativo de las aeronaves en el 2024 en un 65%, realizándose 1,138 servicios de mantenimiento preventivo; de los cuales 519 fueron para aeronaves de ala fija y 619 para ala móvil, así como 1,207 servicios de mantenimiento correctivo; destinados a 922 unidades de ala fija y 285 para ala móvil, con lo que se fortaleció la capacidad de respuesta operativa de la flota aeronaval con infraestructura, tecnología de punta y modernización de los pertrechos castrenses. Durante los últimos meses se modernizó a la flota aeronaval de los aviones King Air a través de modificaciones estructurales para permitir la instalación de Equipo de Vigilancia a los aviones en donde en uno se concluyó la instalación, mientras que en otro se tiene un avance en la instalación del 20 por ciento. Desafortunadamente políticas públicas erróneas han congelado en los últimos  años la adquisición de nuevos equipos de vuelo ya que los últimos equipos de la flota aeronaval mexicana, se incorporaron en el 2018. Para la modernización de la Flota Aeronaval entre agosto y diciembre de 2016, se incorporaron siete aviones T-6C+ Texan II con la capacidad para realizar operaciones tácticas: como intercepción, apoyo aéreo cercano, escolta, ataque, así como operaciones de exploración como patrullaje, búsqueda, traqueo, reconocimiento y adiestramiento, sustituyendo a los aviones Rédigo L-90TP. Con lo que el número de estos aviones queda en trece al iniciar el 2018. En julio de 2017, recibió un avión King Air 350ER con capacidad para patrulla marítima. Desde agosto de 2013, dos aeronaves fueron probadas en la Base Aeronaval de La Paz, una AT-6 matrícula N610AT con un camuflaje en tonos de gris y un T-6C, este último con la matrícula N2852B y un esquema de entrenamiento en amarillo con franjas azules, con las insignias de la aeronáutica naval mexicana. Durante varios días, pilotos navales incluyendo los instructores de vuelo en ala fija de la Escuela de Aviación Naval, probaron exhaustivamente ambos aparatos, realizando diversos ejercicios que incluyeron bombardeo simulado. La evaluación concluyo que era un avión altamente maniobrable, contaba con un potente motor y asientos eyectables que le otorgaban un amplio margen de seguridad, su capacidad de portar armamento diverso combinado con la aviónica de última generación, permitía planificar exigentes misiones a la vez que podían realizarse ejercicios de ataque aire-tierra simulados, como ejercicios de bombardeo sin gastar en municiones de entrenamiento y las veces que sea necesario, siendo así que la aviación naval  ahora emplea el T-6C+ en misiones de apoyo aéreo cercano, interceptación marítima y terrestre. En diciembre de 2016, se recibieron dos helicópteros Sikorsky UH-60M Black Hawk y de enero a marzo de 2017 otros cinco, con el fin de efectuar operaciones tácticas, intercepción, apoyo aéreo cercano, escolta, ataque, de exploración, búsqueda, rescate y patrullaje de reconocimiento, para operaciones de adiestramiento de este helicóptero se capacitó a 108 elementos de la Aeronáutica Naval en vuelo por instrumentos de helicóptero, técnico en mantenimiento de estructuras de aeronaves, manejo de suministros y logística internacional, operaciones conjuntas y oficial logístico, por lo que el número total de helicópteros UH-60M es de diez ejemplares. Diez helicópteros Panther AS565 MBe, fueron recibidos uno en noviembre de 2016 y cinco más de enero a agosto de 2017, finalizando en marzo de 2018. Esta es la versión más moderna de este helicóptero, dispone de una nueva caja de transmisión principal, de un rotor de cola de última generación y de un piloto automático de 4 ejes que reduce la carga de trabajo de la tripulación y simplifica las misiones más exigentes. Más potente y eficaz, que las versiones precedentes el AS565 MBe es también más seguro, más rentable y fácil de operar, repartidos en tres bases aeronavales en los estados de Veracruz, Sonora y Michoacán, los helicópteros han llevado a cabo misiones de SAR, vigilancia, reconocimiento y patrulla aérea, además de labores de entrenamiento. Cada helicóptero Panther realiza un promedio de 300 horas de vuelo al año. Destaca también la adquisición e integración de sistemas de equipos de misión y comunicación para patrulla marítima en aviones King Air 350ER y Airbus DS CN-235-300, lo que permitió ampliar considerablemente la cobertura de vigilancia en mar territorial. Las operaciones que realiza la Armada de México se pueden presentar en áreas geográficas localizadas en tierra, aire y mar. Por ello el personal que conforma las Unidades Operativas debe de tener la capacidad técnico – operativo en el empleo del material y equipos para desarrollar en forma coordinada y con efectividad las operaciones que el Mando dictamina. Por ejemplo las aeronaves T-6C+ tienen la capacidad para desarrollar operaciones tácticas como Intercepción, apoyo aéreo cercano, escolta y ataque, además de operaciones de exploración, patrulla, búsqueda traqueo y reconocimiento.

    READ MORE
  • La Armada de México realiza la botadura de la Patrulla Oceánica ARM “Tabasco”

    La Armada de México realiza la botadura de la Patrulla Oceánica ARM “Tabasco”0

    Continúa la construcción naval en México, con la botadura de esta nueva Patrulla Oceánica. El pasado 20 de julio la Secretaría de Marina-Armada de México, realizó la botadura de la Patrulla Oceánica Clase Oaxaca ARM “TABASCO” P-168, que llevará a cabo sus operaciones bajo el concepto de trinomio, empleando un helicóptero navalizado Panther AS565 MBe así como una patrulla interceptora embarcada, para efectuar patrulla y vigilancia dentro del mar territorial y la Zona Económica Exclusiva, con el fin de mantener el Estado de Derecho en la mar. La ceremonia de la botadura de esta unidad se realizó en el Astillero de Marina No. 1 con sede en Tampico, Tamaulipas Durante el acto el Almirante Secretario de Marina afirmó que “al término de su tiempo de alistamiento, esta unidad habrá de unirse a la flota naval de México, para efectuar patrullajes de disuasión, intercepción y vigilancia, así como ejercicios multinacionales, cruceros de instrucción, apoyo a la población civil y labores de salvaguarda de la vida en la mar. Habrá de servir a nuestra nación, con una ventaja en su operatividad, que le permitirá permanecer por largos periodos de tiempo en la Zona Económica Exclusiva, sin depender de los apoyos logísticos en tierra. Además de que contará con un helicóptero y embarcación interceptora, que lo convertirán en un trinomio en la mar”. Acerca del Astillero de Marina Número Uno, el Alto Mando de la Armada de México expresó que “su experiencia como uno de los astilleros navales más productivos de esta Institución, con una bitácora de 104 buques construidos a la fecha, ha quedado una vez más de manifiesto. Estas instalaciones, además de cumplir con su misión, han apoyado a nuestro país al generar en promedio 2 mil 500 empleos directos e indirectos”. La Patrulla Oceánica ARM “TABASCO” P-168 cuenta con una tripulación de 81 elementos altamente capacitados y entrenados para realizar operaciones de búsqueda y rescate para salvaguardar la vida humana, así como acciones de apoyo a la población civil, protección de recursos pesqueros, defensa y protección de las aguas nacionales, entre otras operaciones. La tripulación consta de un Comandante, un Segundo Comandante, un jefe de máquinas, 18 oficiales, y sesenta elementos de clases y marinería. Entre las características de esta unidad destacan que tendrá una autonomía de 8,650 millas náuticas a una velocidad de crucero, contará con una capacidad de transporte de 39 personas, además de la tripulación, así como con todos los compartimentos habitables, además de un hangar y sistema de anaveaje modular (medios para que un helicóptero se pose en la cubierta de vuelo). La Patrulla Oceánica ARM “TABASCO” P-168 en relación a sus antecesores, posee importantes cambios tales como el mejoramiento de su estabilidad y comportamiento marinero que la hace más resistente a las condiciones que se presenten en la mar. Cuenta con un sistema de defensa integrado cañón Anti- Aéreo SAK-Bofors MK-3 con munición de 57 milímetros y su correspondiente director de superficie y superficie aérea además llevará dos lanchas de salvamento tipo Rhib, y una lancha rápida para intercepción. Por su parte el helicóptero Panther AS565 MBe, es la versión más moderna de este helicóptero, dispone de una nueva caja de transmisión principal, de un rotor de cola de última generación y de un piloto automático de 4 ejes que reduce la carga de trabajo de la tripulación y simplifica las misiones más exigentes. Más potente y eficaz, que las versiones precedentes el AS565 MBe es también más seguro, más rentable y más fácil de operar. La Armada de México opera diez helicópteros de este tipo. Cada helicóptero Panther realiza un promedio de 300 horas de vuelo al año. En el Golfo de México, la Armada cuenta con tres buques de este tipo que son: el ARM Independencia, ARM Oaxaca y el ARM Baja California, sin embargo, la embarcación PO-168 es el octavo de su clase, que es la clase Oaxaca. Es de destacar que la construcción naval en México ha evolucionado significativamente con los astilleros de Marina en ambos litorales del país, donde se optimiza su capacidad constructora impulsando el empleo y desarrollo tecnológico de vanguardia, atendiendo las necesidades para salvaguardar la soberanía nacional. En ellos se diseñan, construyen y reparan buques para la Armada de México y otros tipos de barcos para los sectores públicos y privados. El tiempo para construir una patrulla oceánica oscila entre los 18 y 24 meses y en esta unidad trabajaron tanto marinos como civiles. De esta manera, al continuar forjando la historia nacional con la construcción de este tipo de buques, se fortalece el Poder Naval de la Federación, para cubrir con las necesidades institucionales de unidades a flote, que impulse el desarrollo de la mano de obra 100% mexicana con altos estándares de calidad a nivel mundial y la creación de más empleos, así como el desarrollo de la industria auxiliar en la región, fortaleciendo en muchos aspectos el desarrollo y bienestar nacional.

    READ MORE
  • Primera tripulación aérea integrada por mujeres navales

    Primera tripulación aérea integrada por mujeres navales0

    Por primera vez la Armada de México, cuenta con una tripulación femenina, volando en un avión KING AIR 350, estas intrépidas mujeres navales llevan a cabo operaciones de Ambulancia Aérea, desempeñándose como piloto, copiloto, enfermera de vuelo y mecánico. Es importante señalar que la labor que desempeñará la primera tripulación femenina de la Armada de México, se suma a la misión de la Institución de integrar una fuerza naval con mayores capacidades y diversidad de género. Dicha tripulación se encuentra integrada por la piloto Teniente de Corbeta Sofía Teresa Flores Vázquez, quien es asistida por su copiloto, la Teniente de Corbeta Susana Vázquez García, la enfermera de vuelo Teniente de Corbeta Lakhrir Singh Ortega y la Cabo Leslie Pineda Ortiz mecánica de aviación, quienes se encargan de trasladar pacientes en apoyo a la población civil en casos y zonas de desastres, así como en emergencias médicas. La piloto Teniente de Corbeta Sofía Teresa Flores Vázquez, explicó que trabajan como un equipo de ambulancia y señaló que “formamos parte de una generación, en la que la equidad de género es una lucha persistente en nuestra sociedad, que ha ganado mucho terreno, pero que aún tiene una separación por cubrir entre nuestra nación y los países más adelantados en este tema, como es el caso de Islandia que es la punta de lanza y un ejemplo en esta campaña mundial de otorgarle a la mujer los derechos y oportunidades que le corresponden como ser humano productivo de la sociedad”. Agregó que, “es un orgullo muy grande para mi ser parte de esta tripulación y de esta operación específicamente, en la que demuestra que la Secretaría de Marina está rompiendo las cadenas que limitan a nuestra sociedad para alcanzar este nivel de equidad de género que la comunidad mundial demanda, en el que se puede demostrar al personal femenino cubriendo con eficiencia, entrega, profesionalismo y espíritu de servicio a su nación, todos los aspectos de una operación de vuelo de ambulancia en la parte táctica, con la prospectiva ya apuntando a que en unos años el personal femenino también liderará el planeamiento estratégico de estas operaciones desde un Estado Mayor, cuando las mujeres que integran nuestras generaciones lleguen a esos niveles jerárquicos”.   De igual forma, la copiloto Teniente de Corbeta Susana Vásquez García, señaló que “a comparación de otros vuelos que se pueden realizar como transporte o patrullaje marítimo, los vuelos modo ambulancia son vuelos en los que las experiencias son diferentes, porque el factor humano forma parte primordial en los factores a considerar y evaluar y hay veces que se observan cosas sensibles hacia los familiares de los pacientes en los que hay que tener cuidado o atención para que el vuelo sea confortable para ellos y cumplir satisfactoriamente con la misión”. Ante esto, la enfermera de vuelo Teniente de Corbeta Lakhrir Singh Ortega comentó que, “nosotros tenemos varias funciones, lo principal es asegurar el bienestar del paciente durante el traslado vía aérea, desde su estado físico, su salud, su seguridad, hasta lo emocional y el aspecto psicológico, tenemos que tener en consideración varios efectos fisiológicos que pueden empeorar la condición del paciente, eso incluye cambios de temperatura, disminución de la humedad, cambios barométricos, la vibración, el ruido, etc., todos estos aspectos pueden empeorar clínicamente al paciente, entonces con todos esos conocimientos le podemos dar una atención especializada o especifica al paciente para que llegue bien al destino”. “No nada más trasladamos pacientes adultos, también pediátricos y neonatales; trasladar a un neonato es algo muy delicado, nos enfocamos en que esté estable en tierra y en cuanto nos subimos a la aeronave, tenemos que asegurarnos de amortiguar bien las vibraciones, brindar atención específica al neonato, ellos tienen un mayor riesgo en complicarse en comparación de otra persona, el vuelo de ambulancia con neonatos, es un ejemplo de una de las operaciones aéreas de servicio más delicadas y críticas y esta tripulación 100% femenina, está capacitada para llevarlas a cabo”; finalizó. La Cabo Leslie Pineda Ortiz, mecánica de aviación, mencionó que, “en el vuelo cada una tiene funciones, como, por ejemplo: apoyar al enfermero a subir al paciente a la aeronave, verificar que el piloto se encuentre ya en la aeronave para realizar el vuelo. Y que se anticipa con dos horas para verificar que las maquinas, sistemas y componentes del avión, se encuentren en buen estado para el vuelo, así mismo el material medicina se encuentre dentro de la máquina, apoyar al médico, en pocas palabras, es responsabilidad del mecánico de aviación, que la aeronave esté aeronavegable y equipada para cada tipo de vuelo que se desarrolla”. Finalmente, la Teniente de Corbeta Lakhrir Singh Ortega, destacó que “es un orgullo ser parte de esta tripulación de vuelo, es un gran honor saber que en este momento hay niñas que están viendo este reportaje, viéndonos a nosotras como una inspiración y una motivación de que ellas pueden hacer grandes cosas y utilizar mis conocimientos como enfermera de vuelo, participar en esta tripulación de vuelo y saber que estoy haciendo una gran diferencia en servir a México, no solo al salvar una vida, sino al ser representante del terreno ganado en la lucha por la equidad de género, no solo en nuestra gloriosa institución, sino en nuestro país”. Es de destacar que las capacidades del personal naval, permiten el cumplimiento de una diversidad de misiones, tales como operaciones de patrullaje y vigilancia aérea, vigilancia a instalaciones estratégicas, interceptación marítima y terrestre, así como el traslado de pacientes en apoyo a la población civil en casos y zonas de desastres. Cabe mencionar que la Aviación Naval tiene como prioridad salvaguardar la vida humana, por lo que esta Institución cuenta con un personal altamente capacitado, quienes desde el aire están presentes en labores de rescate de náufragos y de personal que se encuentre en cualquier tipo de contingencia. Con información e imágenes de Semar

    READ MORE

Latest Posts

This website stores cookies on your computer. These cookies are used to provide a more personalized experience and to track your whereabouts around our website in compliance with the European General Data Protection Regulation. If you decide to to opt-out of any future tracking, a cookie will be setup in your browser to remember this choice for one year.

Accept or Deny