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  • La Fuerza Aérea Sueca acepta su primer Gripen E en servicio

    La Fuerza Aérea Sueca acepta su primer Gripen E en servicio0

    La Fuerza Aérea de Suecia aceptó en servicio operativo su primer caza Saab Gripen E el 20 de octubre de 2025 durante un evento en la base de su Ala Skaraborg (F7), ubicada en Såtenäs en el suroeste de Suecia. El Gripen E es un ejemplo de la tecnología sueca de vanguardia y un avión de combate moderno, prácticamente nuevo. Un prototipo del Gripen E realizó su primer vuelo el 15 de junio de 2017, y un primer avión de producción estándar voló por primera vez el 3 de diciembre de 2019. Desde entonces, el modelo ha sido volado por las unidades de prueba y evaluación inicialmente desde las instalaciones de Saab en Linköping y luego también en la base aérea de Malmen (también hay un Centro de Pruebas de Vuelo del Gripen en Brasil, donde se producen bajo licencia los Gripen E y F). Propulsado por un único turbofán GE F414-GE39E con postcombustión que ofrece 64 kN de empuje (98 kN con postcombustión), el Gripen E alcanza una velocidad máxima de 2100 km/h a 15 240 m, un techo de servicio de 6000 m (52 000 pies), un alcance de combate de 1500 km y un alcance de vuelo en ferry de 4000 km. El avión está equipado con el radar activo de barrido electrónico Leonardo PS-05/A Raven, el sistema de búsqueda y seguimiento por infrarrojos (IRST) Leonardo SkyWard y el sistema de guerra electrónica y autoprotección Arexis de Saab. El Gripen E también cuenta con funciones avanzadas de colaboración hombre-máquina (HMC), incluida una pantalla de área amplia en la cabina, y en mayo de 2025 logró un hito al volar con el agente de inteligencia artificial (IA) Centaur de la empresa de tecnología de defensa alemana Helsing al control de la aeronave. El Gripen E tiene 10 puntos duros para el transporte de armas y todos los Gripen de Suecia incluidos sus modelos C/D actuales, incluyen misiles aire-aire más allá del alcance visual MBDA Meteor y misiles de crucero lanzados desde el aire Taurus KEPD 350 entre sus inventarios de armas. La Fuerza Aérea Sueca espera recibir un total de 60 Gripen E, actualmente cuenta con una flota de 71 Gripen C y 23 Gripen D. Cuando el gobierno sueco decidió en febrero de 2013 adquirir 60 Gripen de nueva generación, el plan original era lograrlo mediante la modernización de los Gripen C/D. Sin embargo, posteriormente se decidió que los Gripen C/D se conservarían para preservar la masa de combate mientras que los Gripen Es serían aviones de nueva construcción. En abril de 2022, la agencia sueca de adquisiciones de defensa (FMV) anunció que todos los Gripen C/D se modernizarían para mantener su relevancia operativa hasta 2035. Conservando cuarenta Gripen C/D una vez que los 60 Gripen E hayan entrado en servicio, para una flota total de 100 Gripen en total. Respecto a lo que vendrá después del Gripen E, Suecia aún no se ha decidido. Saab, obviamente, está interesado en desarrollar un caza de nueva generación y, francamente, la Fuerza Aérea Sueca también está interesada en que esto suceda, pero el FMV sueco sigue sopesando los pros y los contras de embarcarse en un plan de este tipo. Aunque Suecia firmó un memorando de entendimiento con el Reino Unido el 19 de julio para trabajar en los conceptos de lo que entonces era el programa de cazas de sexta generación Tempest, el desarrollo del Gripen E en aquel momento impidió que la demanda sueca de futuros cazas se ajustara al programa Tempest. Por lo tanto, Suecia finalmente no se unió a este proyecto de cazas de sexta generación y el Reino Unido, Italia y Japón se unieron como socios en lo que se convirtió en el Programa Aéreo de Combate Global (GCAP).

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  • Polonia cierran un acuerdo por 4.700 millones de dólares por 96 ​​helicópteros Apache AH-64E

    Polonia cierran un acuerdo por 4.700 millones de dólares por 96 ​​helicópteros Apache AH-64E0

    Reducción.- El gigante aeroespacial Boeing producirá helicópteros de ataque AH-64E Apache para clientes internacionales, incluyendo 96 para las Fuerzas Armadas de Polonia, en virtud de un contrato de Ventas Militares al Extranjero adjudicado por el Ejército de EE. UU. por un valor de casi 4.700 millones de dólares . El pedido de Polonia representa el mayor número de aeronaves Apache encargadas fuera de Estados Unidos en la historia del programa. Con entregas previstas para 2028, el Ministerio de Defensa Nacional de Polonia (MND) ya está capacitando a pilotos y personal de mantenimiento en el helicóptero de ataque. Actualmente, el MND arrienda ocho aeronaves al Ejército de los Estados Unidos. «Este importante acuerdo nos permite comenzar a construir una de las flotas de Apache más grandes y formidables que el mundo haya visto jamás«, declaró Christina Upah , vicepresidenta de Programas de Helicópteros de Ataque de Boeing. «En estrecha colaboración con las Fuerzas Armadas de Polonia, nos centramos en una ejecución rigurosa para ayudar a mejorar las capacidades de defensa de Polonia y satisfacer la fuerte demanda del helicóptero de ataque más avanzado«. Gracias a un acuerdo de compensación anunciado el año pasado entre Boeing y el Ministerio de Defensa Nacional de Polonia, la industria local desempeñará un papel clave en el mantenimiento y el soporte de la flota Apache. Boeing también establecerá programas de capacitación y contribuirá al desarrollo de un laboratorio de materiales compuestos. Boeing celebró recientemente el 50.º aniversario del primer vuelo del Apache en su planta de producción de Mesa . El modelo E del Apache actual ha evolucionado hasta convertirse en la configuración más probada y avanzada, que ofrece una letalidad, capacidad de supervivencia, conectividad e interoperabilidad inigualables en el campo de batalla. En los últimos meses, Boeing ha entregado nuevos Apaches a clientes de todo el mundo, incluyendo el Ejército Australiano, el Ejército Indio y la Real Fuerza Aérea Marroquí. Polonia es el 19. operador global. Actualmente hay más de 1.300 Apaches operando en todo el mundo, con soporte de mantenimiento y entrenamiento proporcionado por Boeing Global Services. El AH-64E es la configuración más moderna del Apache y está listo para el campo de batalla MDO. Un sistema de armas totalmente integrado y centrado en la red, diseñado específicamente para dominar en un espacio de batalla altamente disputado y complejo, el AH-64E Versión 6 (o v6) Apache incluye múltiples mejoras en los sensores, el software y el rendimiento de las armas de la aeronave. Diseñado para la interoperabilidad dentro del ecosistema MDO, el AH-64E v6 es un sistema letal, ágil y con capacidad de supervivencia que proporciona el alcance, la maniobrabilidad y el rendimiento que necesitan las fuerzas terrestres y contribuye al éxito de las misiones conjuntas actuales y futuras.  

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  • La Armada de México planea fabricar más de 250 vehículos blindados tipo «Escualo»

    La Armada de México planea fabricar más de 250 vehículos blindados tipo «Escualo»0

    Por José A. Quevedo Dentro del Plan Estratégico 2024-2045, la Armada de México, plantea una transformación integral de la Infantería de Marina (IM) mediante la reestructuración orgánica, la incorporación de nuevas tecnologías, el fortalecimiento de la movilidad, la mejora de la protección individual y la capacitación continua se asegure que la IM mantenga su posición como una de las fuerzas más relevantes del mundo, preparada para enfrentar con eficacia los retos del presente y del futuro En ese sentido el consolidar la movilidad es clave para el despliegue rápido en distintos escenarios operativos. Además, los vehículos blindados ofrecen protección contra amenazas enemigas, por lo que se reforzará la movilidad mediante la adquisición de 1,560 Pickups F-250 con semi blindaje para operaciones convencionales, y están en diseño y fabricación 272 vehículos tipo «Escualo» con alto nivel de blindaje, equipados con tecnología de vanguardia en defensa y armamento montado en torreta de 360˚, lo que permitirá un volumen de fuego superior.   De acuerdo con el primer informe de actividades se informó que, en el ámbito de innovación táctica, se diseñó y ensamblaron tres vehículos tácticos blindados Tipo Escualo (VBTE) en tres versiones: VBTE-1 de Combate; VBTE-2 de Reconocimiento y VBTE-3 de Transporte de Personal. Estas unidades están diseñadas para resistir ataques con explosivos improvisados y drones, incrementando así las capacidades defensivas de la Armada con soluciones tecnológicas nacionales y a menor costo respecto a adquisiciones en el extranjero. De acuerdo con información proporcionada por la Armada Mexicana, estos vehículos cuentan con blindaje y protección para resistir ataques con explosivos improvisados y drones. La estructura blindada está montada sobre el chasis de camiones ligeros Ford Super Duty, externamente las tres versiones del Escualo comparten elementos básicos como el frente y parrilla blindada Al parecer estarán equipadas con el sistema de tiro remoto Orión también diseñado y fabricado por la Armada de México. El Sistema de Disparo Remoto Orión, desarrollado por la Unidad de Investigaciones y Desarrollo Tecnológico de la Armada de México, tiene como objetivo minimizar la exposición del personal en situaciones de alto riesgo ya que el sistema permite rastrear y, si es necesario, abrir fuego sin que los elementos navales estén directamente involucrados en el enfrentamiento. Créditos de imágenes a su autor

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  • Boeing obtiene contrato para 15 aviones cisterna KC-46A adicionales de la Fuerza Aérea de EE. UU.

    Boeing obtiene contrato para 15 aviones cisterna KC-46A adicionales de la Fuerza Aérea de EE. UU.0

    Redacción. – Boeing ha obtenido un contrato del Lote 12 de la Fuerza Aérea de los EE. UU. para 15 aviones cisterna KC-46A Pegasus adicionales, valorados en 2.470 millones de dólares. “Obtener un contrato ayuda a garantizar la estabilidad de la producción, incluida nuestra cadena de suministro de largo plazo, para seguir brindando la capacidad inigualable del KC-46A”, dijo Jake Kwasnik, vicepresidente y gerente del programa KC-46. La flota estadounidense KC-46A ha superado las 150.000 horas de vuelo, lo que refleja una alta utilización en misiones de entrenamiento, salidas operativas y despliegue global. Hay 183 aviones de reabastecimiento aéreo multimisión KC-46A contratados o en servicio a nivel mundial, que ofrecen ventajas de capacidad avanzada para la fuerza conjunta y sus aliados. Esto incluye 98 entregados a la Fuerza Aérea de EE. UU., seis a la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón y cuatro contratados para la Fuerza Aérea de Israel. Los contratos recientes, incluida la adjudicación de julio de 2024 para mejoras de rendimiento y preparación para misiones, están mejorando las comunicaciones, la conectividad de datos y las capacidades de conocimiento de la situación del KC-46A, lo que garantiza que el KC-46 siga siendo el avión de reabastecimiento aéreo  más avanzado del mundo.  

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  • Patrullas Oceánicas clase Oaxaca, OPV de construcción mexicana

    Patrullas Oceánicas clase Oaxaca, OPV de construcción mexicana0

    Por José A. Quevedo La Clase Oaxaca es una clase de patrulla oceánica (OPV), construido y diseñado por la Armada de México para su propio uso, esta clase está conformada hasta la fecha por ocho embarcaciones que comenzaron a construirse a partir de 2003, siendo los ARM Oaxaca (PO-161), ARM Baja California (PO-162), ARM Independencia (PO-163), ARM Revolución (PO-164), ARM Chiapas (PO-165), ARM Hidalgo (PO-166), ARM Jalisco (PO-167) y ARM Tabasco (PO-168). La construcción de estas patrullas oceánicas se basó en las experiencias previas con la construcción de las patrullas oceánicas de las clases Sierra y Durango. Usa el concepto trinomio buque-helicóptero-lancha interceptora, que es una innovación a nivel mundial para este tipo de buques; el trinomio permite ampliar el radio de acción en las operaciones realizadas con un ahorro sustancial en los costos de operación, se incrementa el área de cobertura de vigilancia y se obtienen mayores resultados en la detección e intercepción de naves. Este buque puede pasar 30 días en altamar sin tocar puerto. Entre las principales características que destacan de estos buques es que cuentan con un helicóptero AS-565 MbePanther y una embarcación rápida para misiones de intercepción; asimismo, cuenta con gran estabilidad y capacidad marinera que le permite navegar sin problema alguno bajo cualquier situación climática; cuenta con una eslora (largo) de 86 metros, y una manga (ancho) de 11 metros, además de que puede navegar 8 mil 500 millas náuticas o 30 días de autonomía, a una velocidad máxima de 20 nudos por hora y un desplazamiento de mil 860 toneladas, aunado a que puede alojar a 120 tripulantes. La misión de este tipo de buques Patulla Oceánica, es la vigilancia, búsqueda y rescate, ayuda a la población civil en casos de desastre, apoyo marítimo y presencia disuasoria en contra de buques y aviones infractores en ambos litorales de México, así como en operaciones de conflictos de baja intensidad. Cuenta con armamento y sistemas de detención y localización, tales como un cañón tipo “Bofors Mk-3”, calibre 57 mm, con capacidad de 220 disparos por minuto y un sistema opto electrónico de vigilancia y dirección de tiro Garfio-3 con su correspondiente director de tiro, radares de exploración de superficie y uno de exploración superficie/aire de alta definición. Para completar sus misiones, cuenta con una lancha interceptora rápida de 10.52 m. de eslora (largo) que alcanza una velocidad de 50 nudos lo que conforma el trinomio. Las Patrullas Oceánicas, “Clase Oaxaca”, fueron diseñadas y construidas en su totalidad por personal de la Armada de México, bajo el concepto de trinomio (Buque-Helicóptero-Interceptora), lo que permite ampliar el radio de acción en operaciones de Alta mar, en el área de cobertura de vigilancia, detección e intercepción de naves, con actividades ilícitas, y su autonomía es de 30 días en altamar sin tocar puerto alguno. La Dotación  o tripulación de este navío, se compone de 1 comandante, 1 Segundo comandante, 4 jefes de Máquinas, 19 Oficiales, 57 elementos de Clases y Marinería y 39 elementos de Transporte.

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  • BAE Systems, Boeing y Saab colaborarán en la formación de pilotos de próxima generación

    BAE Systems, Boeing y Saab colaborarán en la formación de pilotos de próxima generación0

    Redacción. – Las empresas colaborarán en un sistema de entrenamiento que integrará capacidad de entrenamiento en vivo y sintético y sistemas de misión asociados, y explorarán más oportunidades para hacer crecer la cadena de suministro del Reino Unido en la aeronave. BAE Systems liderará la actividad, que incluirá un ensamblaje final en el Reino Unido y creará empleos de alto valor en dicho país. La colaboración de BAE Systems con Boeing y Saab nos permitirá presentar una oferta atractiva a la Real Fuerza Aérea del Reino Unido y a nuestros clientes globales, aprovechando la última innovación tecnológica en sistemas de entrenamiento y un avión de entrenamiento a reacción de clase mundial. “Nos comprometemos a garantizar que esta solución ofrezca el mejor resultado general para la nación, apoyando la preparación aérea de combate del Reino Unido y generando beneficios económicos”. Simon Barnes, Director General del Grupo, Sector Aéreo de BAE Systems. Juntos, Boeing, Saab y ahora BAE Systems ofrecerán soluciones de entrenamiento innovadoras para preparar mejor a los pilotos de la RAF para el futuro, incluyendo cazas avanzados de cuarta, quinta y sexta generación. Esta colaboración potencia nuestras capacidades tecnológicas, fortalece la base industrial transatlántica y ofrece oportunidades para el desarrollo conjunto. Señalo Bernd Peters, vicepresidente de Desarrollo Comercial y Estrategia, Boeing Defense, Space & Security “La sólida colaboración entre Boeing y Saab ha convertido al T-7 en la mejor solución mundial para la formación de pilotos en el futuro. Al colaborar con BAE Systems, Saab cree que el Reino Unido puede obtener un sucesor digno del Hawk, la opción ideal para los pilotos durante las próximas décadas. Lars Tossman”, director del área de negocio de aeronáutica de Saab   El requisito para un nuevo entrenador a reacción avanzado del Reino Unido se estableció en la Revisión Estratégica de Defensa de 2025. El T-7A Red Hawk, seleccionado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en 2018 por su sistema avanzado de entrenamiento de pilotos, es el eje central de esta colaboración. El T-7A es un sistema de entrenamiento de tripulaciones de cuarta, quinta y sexta generación, vanguardista, integrado en vivo, virtual y constructivo, que ofrece un salto multigeneracional en capacidad. Su diseño versátil le permite adaptarse a las nuevas tecnologías y requisitos de misión, capacitando a nuevos pilotos para volar los cazas, reactores rápidos y bombarderos multifunción más avanzados del mundo.

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