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  • La NASA usa vehículos MRAP para maniobras de evacuación en la plataforma de lanzamiento.

    La NASA usa vehículos MRAP para maniobras de evacuación en la plataforma de lanzamiento.0

    Redacción. – La NASA cuenta con un vehículo para alejar a sus astronautas y al personal de operaciones en tierra del peligro en la plataforma de lanzamiento usando el vehículo blindado MRAP Rosel Senator. Ingenieros de Boeing, del Programa de Tripulación Comercial de la NASA, de United Launch Alliance y del Servicio Aeroespacial Especial (SAES) utilizan este MRAP, acrónimo de Mine Resistant Ambush Protected (vehículo protegido contra minas y emboscadas), para operar posibles rutas de emergencia en el Complejo de Lanzamiento Espacial 41 de la Estación de la Fuerza Aérea de Cabo Cañaveral. La NASA históricamente emplea vehículos blindados tipo MRAP/APC para evacuación de emergencia y protección de astronautas en plataformas de lanzamiento debido al riesgo asociado a combustible, explosiones y amenazas de seguridad. Los astronautas subirán a vehículos donde podrán permanecer en su sitio, protegidos por el grueso casco del MRAP, o arrancar los camiones con ruedas y alejarse del peligro potencial hacia una zona fuera del área de riesgo de explosión o hacia un helipuerto desde donde una persona herida podría ser trasladada en avión a un hospital u otro centro médico. “Saber cuánto tiempo se tarda en trasladar a una persona desde la plataforma de lanzamiento hasta un lugar seguro es fundamental para reducir los riesgos para la tripulación”, afirmó Steve Payne, de Commercial Crew, exdirector de pruebas del transbordador espacial, cuyas responsabilidades el día del lanzamiento a menudo incluían asegurarse de que los equipos y el personal de emergencia estuvieran listos para cualquier situación de cuenta regresiva y lanzamiento. “Puedes trazar líneas en un mapa todo lo que quieras, pero hasta que no salgas y recorras el trayecto en condiciones reales, no lo sabrás. Crees que lo sabes, pero no es así”. Este escenario nunca se ha materializado en la vida real, pero se ha contemplado desde que los diseñadores comenzaron a lanzar astronautas a bordo de cohetes. Por ejemplo, en 1961, Alan Shepard contaba con una sencilla grúa con cesta para evacuarlo rápidamente de su cápsula Mercury. A medida que los cohetes se volvieron más robustos, los planificadores incorporaron métodos de evacuación más rápidos, incluyendo el transporte urgente a un búnker para el Saturno V y el transbordador espacial. En el caso del transbordador, vehículos blindados de transporte de personal M113, de la época de la Guerra de Vietnam, esperaban en el búnker por si los astronautas necesitaban evacuar con rapidez. El blindaje del MRAP es tan grueso que cada puerta pesa 272 kilogramos y tiene la solidez y el tacto de una bóveda bancaria. Por lo tanto, el vehículo puede funcionar como un búnker por sí solo, incluso si permanece inmóvil, explicó Howard Biegler, gerente de proyecto de United Launch Alliance para el SLC-41. “Esto nos proporciona algunos puntos de referencia y nos asegura que tengamos el vehículo adecuado para la tarea, además de indicarnos con qué rapidez podemos salir de una situación de peligro”, dijo Biegler. “Hoy aprendí que no quiero que la gente se suba a la parte trasera del MRAP debido a los escalones, así que diseñaremos una rampa para que puedan subir directamente a la parte posterior”. Capaz de circular con fluidez a una velocidad de entre 45 y 50 mph, el MRAP es también considerablemente más rápido que el M113 y puede conducirse como un camión, lo que significa que las exigencias para un astronauta o el personal de apoyo se minimizarían durante una evacuación estresante de la zona de la plataforma de lanzamiento. “Creo que será muchísimo más fácil de conducir que el M113”, dijo Tim Moore, especialista en gestión de emergencias de los Servicios de Protección de Kennedy, quien condujo el MRAP durante las pruebas de cronometraje. “Si sabes conducir un camión grande, puedes conducir uno de estos”. Moore colaboró con el Departamento de Defensa para transferir un conjunto de vehículos MRAP excedentes al Programa de Desarrollo y Operaciones de Sistemas Terrestres de la NASA, donde se modificaron y pintaron de blanco. La transferencia se realizó entre agencias gubernamentales, por lo que la NASA no tuvo ningún costo neto para los contribuyentes al adquirir los vehículos, según Moore. La NASA utilizará los vehículos para operaciones de emergencia de la tripulación del cohete Space Launch System y la nave espacial Orion. Los vehículos también están disponibles para operaciones de lanzamiento comerciales en el puerto espacial de Florida, y Boeing reembolsará a la agencia por su uso. Además de la NASA, varias agencias e instituciones gubernamentales de Estados Unidos han utilizado o adquirido vehículos Roshel Senator, principalmente en configuraciones APC, ERV y MRAP. El Departamento de Estado aparece entre los clientes gubernamentales de Roshel; además, Roshel recibió contratos/BPA relacionados con vehículos blindados para operaciones internacionales y protección diplomática.

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  • Marina contribuye a fortalecer el Sistema Arrecifal Artificial de Tamaulipas, con el hundimiento controlado del ex buque “Onjuku”

    Marina contribuye a fortalecer el Sistema Arrecifal Artificial de Tamaulipas, con el hundimiento controlado del ex buque “Onjuku”0

    Redacción. –  La Secretaría de Marina a través de la Armada de México informa que, en el marco del desarrollo de los cuatro Sistemas Arrecifales Artificiales y un Museo Subacuático, se realizó la ceremonia de hundimiento controlado del ex Buque de Investigación Oceanográfica “Onjuku”, a aproximadamente 15 millas náuticas (27.8 kilómetros) al Este de la costa del Mezquital, Tamaulipas. Este acto fue presidido por el Almirante Raymundo Pedro Morales Ángeles, secretario de Marina, quien estuvo acompañado de Alicia Bárcena, secretaria de Medio Ambiente y Recursos Naturales; Kozo Honsei, Embajador del Japón en México; así como autoridades navales y civiles. Cabe destacar que, los cuatro Sistemas Arrecifales Artificiales y el Museo Subacuático fomentan el desarrollo económico, protegen el medio ambiente, resguardan y fortalecen los Intereses Marítimos Nacionales y dan un destino final a los buques de la Armada de México. En este contexto, con más de 40 años de servicio, el ex buque “Onjuku” que fue construido por Uchida Shipbuilding, Co. Ltd. Ise, de Japón, hoy cumple con su última misión de crear un arrecife artificial para proveer un hábitat, refugio y crecimiento de flora y fauna marina en el Sistema Arrecifal de Tamaulipas. En su oportunidad, el Almirante secretario de Marina expresó que esta Institución ha demostrado su compromiso con la sostenibilidad, la protección ambiental y el fortalecimiento del Poder Marítimo Nacional, “no sólo mediante la seguridad y vigilancia marítima, sino también impulsando proyectos precisamente como el Sistema Artificial de Tamaulipas. Agregó que “este acto representa mucho más que el hundimiento controlado de un buque. Representa la visión de un país que transforma el acero en vida. Que entiende que desarrollo y sostenibilidad deben avanzar juntos. Y que reconoce que proteger el mar es proteger el futuro de México”. Posteriormente, se dio paso a la activación de explosivos vía remota por radiofrecuencia desde el Buque ARM “Papaloapan” (A-411), los cuales fueron colocados estratégicamente para la generación de seis vías de agua generando un hundimiento controlado. Derivado de lo anterior, el ex buque “Onjuku” quedó posado en el fondo marino como pecio, implementando el señalamiento marítimo correspondiente para mantener la seguridad en la navegación. Durante su vida útil en la Armada de México, el ex buque “Onjuku”, mismo que puede traducirse como «lugar de morada o lugar de descanso», fue donado por Japón en 1977 y tuvo como misión efectuar cruceros de investigación científica, oceanográfica y pesquera en sus distintos campos; físico, químico, biológico, geológico y topo hidrográfico, coadyuvando al cumplimiento de la misión y atribuciones de la Secretaría de Marina- Armada de México. Es de resaltar que actualmente se encuentra en desarrollo el proyecto del Sistema Arrecifal Artificial a nivel nacional en los estados de Sonora, Tamaulipas, Michoacán y Colima, que se concibe como Parque Temático Submarino, tomando en cuenta que los arrecifes artificiales son estructuras incorporadas al ambiente acuático, especialmente marino, posicionadas estratégicamente e incrementan y protegen los Intereses Marítimos Nacionales. Cada sistema arrecifal refleja el compromiso de la Armada de México con el cuidado de los mares, en el ejercicio de la Autoridad Marítima Nacional, para impulsar el desarrollo del país en los términos de la normatividad vigente.

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  • Italia es el pais invitado de Honor en FAMEX 2027

    Italia es el pais invitado de Honor en FAMEX 20270

    Redacción. – Como parte de las actividades del Tulum Air Show 2026, se llevó a cabo el lanzamiento oficial de la Feria Aeroespacial México (FAMEX) 2027, siendo uno de los anuncios más relevantes del evento. Durante su intervención, el General de Grupo Piloto Aviador de Estado Mayor Disraeli Gómez Herrera destacó la importancia de FAMEX como una plataforma estratégica que, a lo largo de sus ediciones, ha logrado conjuntar de manera exitosa a gobierno, industria, academia e instituciones, impulsando el desarrollo del sector aeroespacial en México. Asimismo, agradeció el respaldo y la confianza de los actores que han contribuido a su crecimiento y posicionamiento a nivel nacional e internacional. Subrayó que FAMEX no solo representa un punto de encuentro para la innovación y los negocios, sino también un espacio que fortalece el desarrollo tecnológico, la cooperación internacional y la formación de nuevas generaciones en la industria aeronáutica, contribuyendo al crecimiento sostenible del país. Como parte de la ceremonia, el Dr. Gustavo Cabrera Velázquez, Titular del Sector de la Industria Aeronáutica y Aeroespacial de la Secretaría de Economía, realizó la entrega de la carta de autorización para usar el distintivo “Hecho en México”, formalizando el inicio de los trabajos rumbo a FAMEX 2027 y reafirmando el compromiso institucional con el fortalecimiento de la industria aeroespacial en el país. En este contexto, se anunció que Italia será el país invitado de honor para FAMEX 2027, destacando esta participación como una alianza estratégica en el ámbito aeroespacial. Esta designación fortalece los lazos entre ambas naciones y abre nuevas oportunidades de cooperación tecnológica, industrial y comercial. En este marco, se destacó la participación del embajador de Italia en México, Alessandro Modiano. Asimismo, se dio a conocer que el estado invitado será Hidalgo, en representación del Gobernador de Hidalgo, el secretario de Desarrollo Económico de esta entidad, Carlos Henkel dio unas palabras, en las cuales destacó la visión del estado en el ámbito internacional que impulsa la innovación y el desarrollo industrial. En el cierre del evento, el General de División Piloto Aviador de Estado Mayor, Román Carmona Landa, dirigió un mensaje motivador, en el que destacó que la aviación representa el sueño de generaciones, y que cada avance constituye al impulso necesario para llevar más lejos la industria aeroespacial. Con este anuncio, FAMEX 2027 se proyecta como un espacio que continuará impulsando el desarrollo innovador y sostenible de la industria, fortaleciendo alianzas estratégicas y posicionando a México como un referente en el ámbito aeroespacial.

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  • Lockheed Martin confirma el F-16 block 70 para el Perú

    Lockheed Martin confirma el F-16 block 70 para el Perú0

    Redacción. – A través de un comunicado la empresa Lockheed Martin, señalo que el Perú seleccionó al F-16 Block 70 para modernizar la flota de cazas de la nación y fortalecer sus capacidades de defensa. Este caza multirol brindará al Perú una capacidad probada, interoperable y de alto rendimiento que refuerza su soberanía aérea, apoya la seguridad regional y habilita una preparación operativa a largo plazo. Como la versión más avanzada del F-16 jamás construida, el Block 70 ofrece una vida útil más larga, el costo de ciclo de vida más bajo y la base de soporte global más sólida de cualquier caza actualmente en producción. Equipado con tecnología de vanguardia, sus sistemas de radar y armamento avanzados proporcionan a los pilotos una conciencia situacional superior y una mayor protección para el cumplimiento de su misión y el retorno seguro a base. “La elección del F-16 Block 70 por parte del Perú reafirma el inigualable desempeño operativo y el historial en combate de la aeronave, así como su capacidad para satisfacer los requerimientos de defensa más exigentes”, señaló Mike Shoemaker, vicepresidente del Integrated Fighter Group de Lockheed Martin. “Nos enorgullece que el F-16 más avanzado que hemos producido contribuya a proteger la soberanía nacional del Perú, al tiempo que fortalece la sólida y duradera alianza estratégica entre nuestras naciones”. Esta adquisición marca un hito en la transformación de la flota de combate de la Fuerza Aérea del Perú, refuerza una alianza estratégica de larga data con Estados Unidos y habilita nuevas oportunidades de colaboración industrial. “La cooperación entre las bases industriales de defensa de Estados Unidos y sus aliados ha sido siempre una fuente compartida de seguridad y beneficio económico”, añadió Shoemaker. “Estos vínculos continuarán fortaleciéndose con Perú a través del programa F-16 Block 70, promoviendo así el crecimiento económico para todos los socios”. Con esta selección, Perú se une a una élite de 29 naciones que ya operan una flota global de más de 2,800 aeronaves F-16. La flota de F-16 para el Perú será producida en el avanzado centro de producción de Lockheed Martin en Greenville, Carolina del Sur.

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  • Se presenta en Tulum el Vehículo Táctico KLTV de KIA

    Se presenta en Tulum el Vehículo Táctico KLTV de KIA0

    Redacción. – Como parte de las novedades presentadas en el Espectáculo Aéreo Tulum 2026, representantes de la empresa KIA, presentaron un vehículo KLTV (Kia Light Tactical Vehicle) en versión transporte de tropas, una plataforma 4×4 de última generación diseñada para operaciones en terrenos complejos y escenarios de alta exigencia. Este vehículo ha estado en pruebas por varios meses por parte del Ejercito Mexicano con vistas a una posible incorporación en unidades militares, resultando como uno de los dos finalistas en las pruebas. El KLTV presentado en el Espectáculo Aéreo Tulum 2026, tiene un camuflaje en tres tonos café verde y negro, tiene un tamaño similar al de un Humvee al que pretende sustituir. El vehículo protegido de alta movilidad KLTV cuenta con un chasis básico con un motor diésel de 225 HP, generador eléctrico opcional, transmisión automática de ocho velocidades, doble tracción, suspensión independiente, caja reductora, aire acondicionado, sistema de frenos ABS de cuatro canales, sistema centralizado de inflado de llantas, llantas run flat. Además, este vehículo alcanza una velocidad máxima de 130 km/h, autonomía de 640 kilómetros, peso aproximado de 5,7 toneladas, tiene una longitud total de 4.9 metros, ancho de 2.19 metros, altura de 2.32 metros, distancia al suelo de 410 mm, ángulo de ataque de 62°, ángulo de salida de 48°, puede transportar hasta 1.000 kilogramos. En agosto de 2023, la Agencia de Armamento de Polonia y el consorcio PGZ-Rosomak firmaron un contrato para la compra de un lote de 400 vehículos KLTV de tracción 4×4 en una variante adaptada a los requerimientos del Ejército de Polonia. Recientemente el Ejército del Perú inició la incorporación de los vehículos tácticos ligeros KLTV, fabricados bajo licencia surcoreana y ensamblados en el país. Los KLTV incorporados corresponden a versiones con protección blindada y capacidad antiexplosiva, adaptadas a los requerimientos operativos del Ejército de ese país.

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  • El futuro helicóptero de asalto de largo alcance recibe oficialmente el nombre de MV-75 Cheyenne II.

    El futuro helicóptero de asalto de largo alcance recibe oficialmente el nombre de MV-75 Cheyenne II.0

    Redacción. – Bell Textron Inc., anunció que el Ejército de los Estados Unidos designó oficialmente al MV-75 como Cheyenne II. En consonancia con la tradición del Ejército de los Estados Unidos de honrar a las tribus nativas americanas, el MV-75 rinde homenaje a la herencia de las Tribus Cheyenne, dos naciones reconocidas federalmente: la Tribu Cheyenne del Norte en Montana y las Tribus Cheyenne y Arapaho en Oklahoma. En 2025, el Ejército presentó el MV-75 de la serie Mission Design (MDS). Las siglas «MV» indican que se trata de una aeronave multimisión de despegue vertical, y el número «75» conmemora el año de fundación del Ejército de los Estados Unidos, 1775. Si bien la denominación MDS honra los orígenes del Ejército, el nombre común, Cheyenne II, rinde homenaje a las tribus Cheyenne y su legado perdurable. A lo largo de su historia, los cheyenne demostraron una notable adaptabilidad, resiliencia y determinación ante entornos cambiantes y presiones externas. Debido a las amenazas de naciones rivales y la expansión hacia el oeste, los cheyenne se reubicaron en múltiples ocasiones, desarrollando nuevas habilidades, reorganizando sus comunidades y manteniendo su agilidad en condiciones que cambiaban rápidamente. El MV-75 Cheyenne II refleja estas mismas cualidades. Gracias a su velocidad, alcance, letalidad y adaptabilidad multimisión, el Cheyenne II ofrece a los comandantes opciones rápidas para concentrar el poder de combate, al tiempo que reduce la exposición en entornos conflictivos. Su enfoque de sistemas abiertos modulares (MOSA) garantiza que la plataforma pueda evolucionar al ritmo de las exigencias del campo de batalla moderno. Los cheyennes desarrollaron una sólida ética guerrera caracterizada por el coraje, la disciplina y un compromiso inquebrantable con la protección de su pueblo. Sus guerreros eran reconocidos por su fuerza, resistencia y firmeza en condiciones extremas. El MV-75 Cheyenne II aporta mayor letalidad al Ejército, brindando a los comandantes más opciones para derrotar a los adversarios en combate. Su autonomía permite al Ejército operar a grandes distancias, fuera de las zonas de mayor amenaza. Una capacidad de la que carecen los helicópteros actuales. Con su nuevo nombre, el MV-75 representa a dos grupos distintos de guerreros: el Ejército de los Estados Unidos y las tribus Cheyenne. Ambos comparten una herencia de destreza, confianza y compromiso con la misión. El MV-75 Cheyenne II encarna estos valores al convertirse en la pieza central de la misión de asalto aéreo de largo alcance del Ejército. “En Bell nos enorgullece que el MV-75 lleve el nombre de las Tribus Cheyenne, mientras revolucionamos la aviación del Ejército. La herencia Cheyenne representa todo lo que el MV-75 aportará al futuro combate”, declaró Ryan Ehinger, vicepresidente sénior y director del programa FLRAA de Bell. “Este es un hito importante que llega justo cuando estamos acelerando el ensamblaje y la producción para entregar las capacidades del MV-75 a los combatientes con mayor rapidez”. Bell y el Ejército mantienen el cronograma previsto mientras el equipo avanza hacia la entrega del primer avión de prueba. Asignarle un nombre oficial demuestra el compromiso compartido para desplegar esta capacidad crucial de próxima generación.

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