Industria

  • El primer avión F-16 Block 70 de Bulgaria completa con éxito un vuelo de prueba

    El primer avión F-16 Block 70 de Bulgaria completa con éxito un vuelo de prueba0

    El pasado 22 de octubre, a las 09:30 h, el primer avión búlgaro F-16 Block 70 despegó para realizar un exitoso vuelo de prueba en las instalaciones de producción de Lockheed Martin en Greenville, Carolina del Sur. El piloto de pruebas Charles “Seeker” Hoag realizó varias pruebas del sistema para validar las capacidades avanzadas de la aeronave, incluidas las evaluaciones de rendimiento y la funcionalidad supersónica. Este avión F-16 Block 70 (n.º 311) es el primero de los 16 que se entregarán a Bulgaria, lo que marca un importante paso de modernización para la fuerza aérea del país. Bulgaria firmó inicialmente una Carta de Aceptación (LoA) para ocho aviones F-16 Block 70 en 2019. El país amplió aún más su flota con una segunda LOA para ocho aviones adicionales en 2022, lo que demuestra su compromiso de fortalecer las capacidades de defensa en consonancia con los estándares de la OTAN. El F-16 Block 70/72, el último de la reconocida familia Fighting Falcon, incorpora sistemas de radar, aviónica y armas de última generación para mejorar el éxito de las misiones en entornos de combate modernos. Bulgaria se convertirá en la segunda nación europea en operar la variante Block 70, uniéndose a una lista cada vez mayor de países que optan por este caza avanzado.   Actualmente, el F-16 es operado por 27 países y de estas seis naciones, incluida Bulgaria, operan la versión  Block 70/72 para modernizar sus flotas de cazas de combate      

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  • La República Checa encarga dos aviones multimisión Embraer C-390 Millennium

    La República Checa encarga dos aviones multimisión Embraer C-390 Millennium0

    El Ministerio de Defensa checo (MoD) firmó un contrato para la adquisición de dos aviones de transporte multimisión Embraer C-390 Millennium. Estos dos aviones optimizados al estándar de la OTAN (Organización del Tratado del Atlántico Norte) modernizarán y mejorarán las capacidades operativas de la Fuerza Aérea Checa. Podrán realizar una amplia gama de misiones, como el transporte táctico de tropas, vehículos y equipos, la evacuación médica, la lucha contra incendios, la gestión de desastres, el apoyo humanitario y el reabastecimiento de combustible en vuelo. Este contrato no solo fortalece a la Fuerza Aérea Checa, sino que también repercute positivamente en la industria aeroespacial local, que verá un aumento significativo de su participación en la producción para el programa. “La historia pasada y presente nos muestra claramente que el ejército necesita poder transportar personas y cargas más pesadas a distancias más largas. Las evacuaciones de Afganistán y Sudán son una prueba clara de ello. Por ello, estoy muy contenta de que hayamos conseguido adquirir aviones para nuestra Fuerza Aérea que sean capaces de realizar estas tareas”, afirmó la ministra de Defensa, Jana Černochová. “Este pedido de la República Checa, miembro de la OTAN, es una muestra inestimable de confianza para Embraer. Nos anima a implementar la mejor tecnología para proporcionar a nuestros clientes las capacidades operativas necesarias para cumplir las misiones más exigentes. Con este pedido, Embraer reforzará sus vínculos con la industria aeroespacial checa local, reconocida por su experiencia y calidad de productos durante décadas”, afirmó Bosco Da Costa Junior, presidente y director ejecutivo de Embraer Defense & Security. Además de los aviones, Embraer proporcionará un paquete integral de formación y apoyo a la Fuerza Aérea Checa para garantizar la integración sin problemas de los aviones en su flota. Con una carga útil máxima de 26 toneladas, una velocidad punta de 470 nudos y tecnología de última generación, el C-390 es el avión líder en su clase. Sus potentes motores, su amplia bodega de carga con rampa trasera y su robusto tren de aterrizaje le permiten afrontar las misiones más exigentes, incluidas las operaciones desde pistas sin pavimentar. La flota actual de aviones C-390 en servicio en todo el mundo acumula más de 15.000 horas de vuelo, con una tasa de capacidad de misión del 93% y tasas de finalización de misión superiores al 99%, lo que demuestra una fiabilidad excepcional en su categoría. Junto a la República Checa, el C-390 ha sido seleccionado por los Países Bajos, Hungría y Portugal, tres miembros de la OTAN, así como Austria, Brasil y Corea del Sur.

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  • Bombardier inicia en México la producción del Global 8000, el avión civil más rápido desde el Concorde

    Bombardier inicia en México la producción del Global 8000, el avión civil más rápido desde el Concorde0

    La empresa aeroespacial con sede en Canadá, Bombardier anunció que la fabricación de los principales componentes estructurales para el primer avión de producción está en marcha en las instalaciones de Bombardier en Saint-Laurent (Québec), Red Oak (Texas) y Querétaro (México). El avión privado Global 8000, cuya entrada en servicio está prevista para la segunda mitad de 2025, será el avión civil de mayor alcance y más rápido del mundo, diseñado de forma innovadora con el vuelo más suave y la cabina más sustentable de la industria. El avión también sigue avanzando en las pruebas de vuelo, logrando resultados positivos a lo largo de su evaluación. El avión Global 8000, será el avión civil más rápido desde el Concorde y entrará en servicio en 2025. “El proceso de fabricación de lo que será el avión comercial más rápido de la industria, el impresionante Global 8000 de ultra largo alcance, ha comenzado”, afirmó David Murray, vicepresidente ejecutivo de fabricación, TI y Sistema Ejecutivo Operativo de Bombardier. “Nuestros equipos de ingeniería y producción continúan demostrando niveles inigualables de experiencia, orgullo e innovación, cualidades que son parte intrínseca del ADN de Bombardier. La maestría de nuestra gente está detrás del progreso que estamos logrando en nuestras plantas de producción y subraya la cultura de excelencia de Bombardier, así como nuestro compromiso de elevar el mundo de la aviación”. “Nuestros clientes pronto podrán subir a bordo de un avión que marca la pauta como el avión comercial de mayor alcance y más rápido de la historia, lo que les permitirá llegar a destinos más lejanos y más rápido que nunca”, añadió Jean-Christophe Gallagher, vicepresidente ejecutivo de ventas de aeronaves de Bombardier Defense. “La conectividad, la comodidad y llegar con las pilas cargadas son hoy tan importantes como la velocidad y el alcance, por lo que estamos orgullosos de que el Global 8000 contará con la mejor altitud de cabina de su clase y ofrecerá el vuelo suave característico de Bombardier”.   El avión tendrá una autonomía de 8.000 millas náuticas y una velocidad máxima sin igual de Mach 0,94, lo que le permitirá volar más pares de ciudades que nunca, incluidas Dubái-Houston, Singapur-Los Ángeles, Londres-Perth y muchas otras. Con cuatro espacios habitables y un área de descanso separada para la tripulación, el avión Global 8000 podrá volar hasta 8.000 millas náuticas sin escalas. El jet de negocios también contará con el tamaño de cabina más generoso de su clase junto con las cabinas más saludables de la industria. Este increíble avión de negocios también ofrecerá una excelente experiencia a bordo. La lujosa cabina incorporará características revolucionarias introducidas en el avión Global 7500 que mejoran drásticamente la comodidad de los pasajeros, incluida una suite principal disponible con una cama de tamaño completo y una ducha de pie en el baño privado. Los avances revolucionarios en la cabina también incluirán control de entretenimiento y conectividad, el intuitivo y agradable Touch CMS y el dial táctil OLED y el sistema de sonido direccional l’Opéra de Bombardier para garantizar que los pasajeros disfruten de una experiencia de cabina inigualable. En previsión de la prevista entrada en servicio del avión comercial Global 8000, los clientes actuales de aviones Global 7500 pueden adquirir una actualización a través de uno de los centros de servicio de aeronaves de Bombardier. Entre los beneficios de la actualización se encuentran la mejora de la velocidad máxima del avión, el aumento de su alcance y la posibilidad de ofrecer a los pasajeros altitudes de cabina excepcionalmente bajas. Los clientes de Bombardier operan una flota de aproximadamente 5.000 aviones, respaldados por una amplia red de miembros del equipo de Bombardier en todo el mundo y 10 instalaciones de servicio en seis países. Los aviones de alto rendimiento de Bombardier se fabrican con orgullo en instalaciones de aeroestructura, ensamblaje y terminación en Canadá, Estados Unidos y México.

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  • Aviones F-5 Advanced Tiger apoyaran el entrenamiento de los F-35A

    Aviones F-5 Advanced Tiger apoyaran el entrenamiento de los F-35A0

    Aviones caza F-5 Advanced Tiger de la empresa Tactical Air Support Inc, llegaron a la base Hill para entrenar junto con los F-35A Lightning II del 388th Fighter Wing. Recientemente, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos adjudicó a Tactical Air Support Inc., de Reno, Nevada, y Jacksonville, Florida, un contrato para proporcionar apoyo aéreo adversario a la base. El contrato de un año proporciona 750 horas de vuelo (aproximadamente 500 vuelos e incluye cuatro años opcionales a discreción de la Fuerza Aérea. El apoyo aéreo de adiestramiento agresor permite a los pilotos entrenarse para las misiones principales con el F-35, en lugar de pasar esas horas replicando amenazas enemigas”, dijo el teniente coronel Jason Chugg, director de Planes y Programas del 388th Fighter Wing. “La Fuerza Aérea está liberando a nuestros equipos de operaciones y mantenimiento para que concentren su entrenamiento en responder a las posibles amenazas”. La empresa Tactical Air Inc. traerá de cuatro a seis aviones de combate F-5 Advanced Tiger y entre 20 y 30 personas de apoyo a la base Hill, según el programa de vuelo. La empresa ha celebrado contratos anteriores tanto con la Fuerza Aérea como con la Marina para proporcionar aviones y capacidades que repliquen amenazas de combate disimilar. El 388th Fighter Wing, forma parte de la 15th Air Force del Air Combat Command, fue la primera unidad de combate en emplear el F-35A. El ala cuenta con 78 aeronaves y aproximadamente 2,000 aviadores en cuatro escuadrones operativos y seis escuadrones de mantenimiento. Se entrenan todos los días para su misión de: “Lograr el dominio del F-35… en cualquier momento y en cualquier lugar”.

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  • Ejército Mexicano integrara el Ocelotl, pero desarrolla el DN-XIII

    Ejército Mexicano integrara el Ocelotl, pero desarrolla el DN-XIII0

    Por Jose A. Quevedo Con la llegada del nuevo vehículo blindado Ocelotl al Ejército mexicano, quedo la duda en el aire si el desarrollo del nuevo DN-XII se suspendería, en realidad este desarrollo, continua y será presentado en el 2025. Lo anterior porque el Ocelotl básicamente sustituirá al Hummve, aunque su incorporación al ejército mexicano puede prestarse a confusión en el sentido que podrían sustituir a vehículos más pesados, pero no ocupará el lugar de los VBT en el Ejercito mexicano como los DN-11 y DN-12, ya que está clasificado como un vehículo multipropósito ligero blindado (LAMV) y los VBT entran en la categoría de vehículos blindados medios (MAV) cuyas características básicas es que cuentan con mayor blindaje y  mayor capacidad de fuego. El Ocelotl está basado en el vehículo Cobra 4-LAMV y cuenta con mejores características como un mayor blindaje, ideal para entornos urbanos y rurales. Combina protección balística y contra explosiones con ingeniería 4×4 avanzada. Con capacidad para 4 tripulantes en la versión SUT y 8 en la versión APC, se adapta perfectamente a formaciones militares modernas y tareas de orden público. Aunque apenas se están incorporando los primeros Ocelotl de los 340 adquiridos, todavía quedan algunos miles de Hummve para sustituir, por lo que sería probable que varios de estos vehículos podrían ensamblarse en México en los siguientes años dado el número de los vehículos que se tienen que sustituir. El Ejército mexicano cuenta con 4.773 vehículos Humvee (VERE, VTP, VTS y VTA) de los cuales 2.479 tienen más de diez años de vida útil, en el 2016 y 2017, se adquirieron 2.200 vehículos de Humvee VTP.  Las principales versiones operadas por el Ejército mexicano son la M1038 Cargo/Troop Carrier, designada localmente como VTP y la M1026 con la denominación local VERE, esta versión puede llevar cuatro personas dentro de su cabina, incluyendo al conductor. Las puertas son desmontables y el techo cuenta con ametralladoras FN Herstal Mag y Heckler & Koch HK21 de calibre 7.62 mm y ametralladoras pesadas Browning M2 de calibre .50, cuentan con gancho de remolque y protector tubular frontal y además son aerotransportables. También se operan versiones especializadas, como la M1097A1 UAH (Up Armored Hmmwv) blindada y la M997 Maxi Ambulance, designada en México como VTS (Vehículo de Transporte de Sanidad). Las unidades adquiridas en 2015 son del modelo M1152 Cargo/Troop Carrier y son operadas por los Batallones de Infantería (BI) y los Regimientos de Caballería Motorizado (RCM).

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  • El avión el IA-63 Pampa se presenta a República Dominicana y Guatemala, también se entrega simulador

    El avión el IA-63 Pampa se presenta a República Dominicana y Guatemala, también se entrega simulador0

    En el marco de la XVI Conferencia de ministros de Defensa de las Américas (CMDA) que se desarrolló en la Ciudad de Mendoza, la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) realizó una presentación de las capacidades del avión IA-63 Pampa serie III Bloque 2 a las delegaciones oficiales de República Dominicana y Guatemala -encabezadas por los ministros Teniente General Carlos Fernández Onofre, y General de División Henry David Sáenz Ramos, respectivamente. La presentación se llevó a cabo en la IV Brigada de la Fuerza Aérea Argentina “El Plumerillo” y contó con la presencia del ministro de Defensa de la Nación, Luis Petri; el jefe de la Fuerza Aérea Argentina (FAA), Brigadier Mayor Fernando Mengo; y el presidente de FAdeA, Fernando Sibilla. En la oportunidad y con el apoyo de personal técnico y pilotos de cazabombarderos de la FAA, operadores del sistema de armas Pampa presentaron las capacidades completas del avión, tanto en entrenamiento avanzado como en ataque ligero. Se exhibió también una aeronave en display estático con distintas configuraciones de armamento, y se concretó una demostración en vuelo de las capacidades acrobáticas del avión insignia de FAdeA, orgullo de la defensa nacional. Al iniciar octubre se inauguró el primer Entrenador de Vuelo (FTD) categoría 6 del avión IA-63 Pampa III, que ya funciona en la IV Brigada Aérea de El Plumerillo, en Mendoza. Este simulador, desarrollado en la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA), está compuesto por una réplica del puesto delantero de la cabina del Pampa, del puesto de instrucción y control, del sistema de proyección láser y del desarrollo de software para la simulación de los sistemas del avión. Todo ello permite entrenar a los futuros pilotos en la totalidad de las capacidades operativas de la aeronave. Cuenta con todas las herramientas para que durante el entrenamiento los aviadores puedan adquirir los conocimientos y habilidades para ejecutar procedimientos normales, además de interpretar y resolver situaciones anormales y de emergencia, en distintos ámbitos de operación y bajo condiciones de meteorología adversa y con diferentes ámbitos climatológicos. También es apto para la práctica de todas las tareas asignadas al Sistema de Armas, en misiones de diversa complejidad, a un costo y riesgo operacional significativamente menor al requerido en vuelo.

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