Defensa

  • Lockheed Martin da la bienvenida a México a la flota del C-130J Super Hercules

    Lockheed Martin da la bienvenida a México a la flota del C-130J Super Hercules0

    Redacción. – La Fuerza Aérea Mexicana (FAM) anunció recientemente la adquisición de su primer avión de transporte táctico C-130J-30 Super Hercules, convirtiendo a México en el primer país de América Latina en operar el C-130J. La adquisición del Super Hércules por parte de la FAM fue la primera de dos adjudicaciones internacionales del C-130J que se cerraron en 2025, al elegir el C-130J-30 Super Hércules, el Hércules más avanzado jamás construido, México se une a otras 24 naciones y a una flota global de más de 560 C-130J en operación. La FAM, operadora de Hércules desde hace mucho tiempo, está recapitalizando su flota heredada con el moderno C-130J-30 Super Hércules, una decisión basada en cinco décadas de desempeño operativo comprobado del C-130 y la interoperabilidad existente entre naciones. Las tripulaciones de la FAM operarán el C-130J-30 Super Hércules, la versión alargada del C-130J que añade 4.5 metros de espacio de carga, lo que marca una nueva era en la capacidad de transporte aéreo táctico para México y Latinoamérica. Con mayor potencia, alcance, eficiencia de combustible y espacio, el C-130J-30 proporciona a la FAM capacidades probadas y reconocidas, listas para responder a cualquier requerimiento de misión táctica, aprovechando las décadas de experiencia de México en vuelo, mantenimiento y logística del C-130. Aprovechar su conocimiento del avión C-130 y la infraestructura existente permite una transición sin problemas para México, ahorrando un tiempo significativo, al tiempo que garantiza una preparación sostenida de la flota y una modernización más rápida mediante el acceso continuo a la red empresarial global establecida de Lockheed Martin. «Esta histórica decisión de México refleja la continua confianza depositada en el C-130J Super Hércules por operadores de todo el mundo«, declaró Trish Pagan, vicepresidenta de Movilidad Aérea y Misiones Marítimas de Lockheed Martin. «Con el nuevo C-130J-30, la capacidad de transporte aéreo táctico de la Fuerza Aérea Mexicana ofrecerá un rendimiento inigualable, una confiabilidad excepcional y la versatilidad necesaria para realizar las 20 misiones para las que el C-130J está certificado en México, Latinoamérica y el mundo. El C-130J-30 está verdaderamente diseñado para cumplir y para durar«. Durante más de 50 años, el C-130 Hércules ha desempeñado un papel vital en la respuesta de México ante desastres naturales, operaciones militares y otras misiones críticas. El C-130 es un poderoso símbolo del compromiso de México con la seguridad y la cooperación regional, y su operación continua es testimonio de la sólida colaboración entre Lockheed Martin y la FAM.   La selección de México surge en medio de un renovado interés en las capacidades de transporte aéreo multifuncional en Latinoamérica. El C-130J Super Hércules ofrece a los operadores de la FAM lo que ningún otro avión de transporte táctico puede ofrecer: versatilidad multimisión certificada, rendimiento operativo comprobado, una verdadera presencia global, capacidades reconocidas y confiabilidad comprobada. El C-130J Super Hercules es la última generación del legendario C-130 Hercules. Construido con aviónica avanzada, mayor alcance y velocidad, y una capacidad de supervivencia mejorada, el C-130J está certificado para 20 misiones diferentes, incluyendo lanzamiento aéreo, búsqueda y rescate, extinción de incendios, evacuación médica, ISR y operaciones especiales, entre otras. Es el único avión de transporte táctico con una flota global de más de 560 aeronaves y sigue siendo la columna vertebral de la movilidad aérea mundial.  

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  • Militares y funcionarios ya no se trasladarán en aviones de EU para capacitación

    Militares y funcionarios ya no se trasladarán en aviones de EU para capacitación0

    Redacción. – La presidenta de México decidió que elementos de las fuerzas armadas y funcionarios del gobierno de México que reciban capacitación en la Unión Americana, ya no serán trasladados en aeronaves estadunidenses. La mandataria dio a conocer que, de ahora en adelante, aviones del gobierno de México llevarán al personal que recibirá adiestramiento en Estados Unidos, después de que el pasado fin de semana una aeronave militar de ese país aterrizó en el Aeropuerto de Toluca para recoger y trasladar a personal de la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana. “Hemos tomado la decisión, o he tomado la decisión, vamos a decir así, de que cuando sea la capacitación, es muy importante, pues que las capacitaciones se aprueban en el Consejo Nacional de Seguridad, no es nada más una institución la que decide individualmente. “Pero que es mejor que vaya a un avión mexicano a Estados Unidos a dejar a quienes van a llevar la capacitación a que venga un avión de los Estados Unidos a recogerlos. Entonces es mucho mejor eso y es una decisión que se ha tomado, pero bueno, en este caso ya había venido en otras ocasiones, no es la primera vez, pero había aterrizado en un aeropuerto militar”, detalló. En la conferencia de prensa en Palacio Nacional, la presidenta subrayó que el aterrizaje del avión Hércules C-130 de la Fuerza Aérea de Estados Unidos en la capital mexiquense no violó ninguna ley mexicana, ya que fue autorizado. “Y repito, esta es una situación bilateral, así como van y no es nueva, así como van, ahora, pues se ha hecho más visible, personas de México, del Ejército, Marina o Secretaría de Seguridad a entrenarse allá, también ellos vienen a entrenarse aquí y fue parte de lo que se acordó bajo ciertas condiciones, qué se van a capacitar, cómo se van a capacitar y cuántas personas”, explicó. En ese sentido sería importante que desde la presidencia se tomara nota de la falta de equipamiento de los escuadrones de transporte de las Fuerzas Armadas Mexicanas para que se pudieran subsanar la falta de aviones, con nuevos equipos que permitan el traslado de personal y equipamiento a distintos emplazamientos. Por ejemplo, desde hace varios años, el Escuadrón Aéreo 302 de la Fuerza Aérea Mexicana ha presentado una reducida capacidad de transporte aéreo pesado, esto es debido principalmente a la antigüedad de las aeronaves C-130, las cuales requieren un mayor mantenimiento, originando que estén detenidas y no realicen operaciones aéreas, mermando la calidad de las operaciones aéreas requeridas, a lo que se suma la falta de aeronaves que realicen el servicio de transporte aéreo. La Fuerza Aérea Mexicana tiene previsto dar de baja en el año 2027 dos aeronaves C-130 y para el 2028 prevé dar baja la última aeronave, dejando solo las aeronaves C-27J operativas, lo que ocasionaría una reducción de las operaciones aéreas que se tendrían que realizar.

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  • Transportes Pesados de México; Escuadrón Aéreo 302

    Transportes Pesados de México; Escuadrón Aéreo 3020

    Por José Antonio Quevedo El Escuadrón Aéreo 302 de la Fuerza Aérea Mexicana (FAM) es una unidad clave de transporte pesado, operando aeronaves como el Lockheed C-130 Hércules y el C-27J Spartan, esenciales para misiones estratégicas, apoyo humanitario, y despliegue de tropas en diversas condiciones, incluyendo asistencia en desastres naturales. Se especializa en la movilidad de personal y equipo, utilizando aviones robustos con alta capacidad de carga para apoyar operaciones militares y civiles, a partir del 2028 esta unidad comenzara a operar un C-130J de nueva construcción y mayores capacidades. La Fuerza Aérea Mexicana realiza diferentes operaciones aéreas tácticas, destacando el trasporte aéreo ya que esta  actividad se lleva a cabo de manera activa en tiempos de paz y considerada en tiempos de guerra, transportando una  diversidad de carga y pasajeros, tanto en territorio nacional como internacional, así como vuelos en apoyo al plan  DN-III-E, transporte logístico, lanzamiento de paracaidistas, ayuda humanitaria siendo susceptible de emplearse en otro tipo de operaciones, con el fin de atender necesidades que surjan como consecuencia de una urgencia. Actualmente el Escuadrón Aéreo 302 cuenta con tres aeronaves C-130. Para poder cumplir con las misiones de transporte de personal y material, el Escuadrón Aéreo 302 tomo la decisión de utilizar cuatro aeronaves C-27J a su cargo, las cuales tienen capacidades de carga menor en relación con el C-130, como consecuencia de esto se incrementó la cantidad de horas de vuelo que han realizado los últimos años, por lo que se ha tenido que realizar mantenimiento preventivo anticipadamente, ocasionado que solo una de este tipo se encuentre operativa. Hace varios años, el Escuadrón Aéreo 302 ha presentado una reducida capacidad de transporte aéreo pesado, esto es debido principalmente a la antigüedad de las aeronaves C-130, las cuales requieren un mantenimiento más continúo, originando que estén varadas y no realicen operaciones aéreas, mermando la calidad de las operaciones aéreas requeridas, además de la falta de aeronaves que realicen el servicio de transporte aéreo. La Fuerza Aérea Mexicana tiene previsto dar de baja en el año 2027 dos aeronaves C-130 y para el 2028 prevé dar baja la última aeronave, dejando solo las aeronaves C-27J operativas, lo que ocasionaría una reducción de las operaciones aéreas que se tendrían que realizar. La antigüedad de las aeronaves C-130 “MK-3” matriculas 3616 y 3617 (con 54 años de antigüedad) sumado al alto número de operaciones aéreas que han realizado a lo largo de su vida operática, repercute en su operatividad y disponibilidad, debido a los requerimientos de mantenimiento y refaccionamiento recurrentes de difícil y alto costo de adquisición, lo cual las obliga a incrementar su permanencia en tierra por inspecciones mayores que conforme al factor tiempo les demanda, reflejándose un detrimento de su disponibilidad para las operaciones aéreas. Después de años sin recibir ningún avión nuevo, la Fuerza Aérea Mexicana anunció la llegada prevista de un nuevo C-130J-30 de Lockheed Martin en noviembre de 2028, para el Escuadrón Aéreo 302. La Fuerza Aérea Mexicana ha operado durante mucho tiempo el venerable Hércules, con la llegada del primer C-130A, con número de serie 10608, en julio de 1987. Desde entonces, se han adquirido variantes de segunda mano del Hércules de Estados Unidos (C-130A), Israel (C-130E) y el Reino Unido (C-130K y C-130K-30). Además, se ha incorporado a la flota un L-100-30 civil, que se ha reducido a solo tres aeronaves operativas: dos antiguos MK-3 de la RAF y el L-100-30.

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  • Blindados DNC 1 20 del Ejercito Mexicano

    Blindados DNC 1 20 del Ejercito Mexicano0

    Por José A. Quevedo Los vehículos blindados DNC-1, del ejército mexicano cuentan con sistema de rodamiento a base de orugas, que proporciona una mayor adherencia al terreno haciendo su avance en la maniobra más efectivo, aprovechando el máximo sus características de poder de fuego y choque. En diciembre de 1994, llegó al puerto de Tuxpan en Veracruz, de un primer lote de tanques ligeros AMX-13 VCI adquiridos en Bélgica. Las entregas continuaron durante los siguientes años hasta completar cerca de 400 vehículos. Este blindado ligero es operado por un conductor y puede transportar adicionalmente hasta 10 elementos de tropa. Su blindaje es de 30 mm de grosor. En su interior cuenta con las bancas corridas para transportar tropas. El vehículo blindado AMX VCI en sus diferentes versiones a nivel mundial (tales como Puesto de Mando, Transporte de Personal Caf1-38 o T20-13, grúa, entre otros), es denominado en México como DNC-1; tiene un sistema de rodamiento a oruga, desarrollado en Francia en 1946, por Creusot-Loire Industrie y Chalone sur Saone, quienes subsecuentemente formaron parte de Industria GIAT. La creación de su prototipo en 1955 se construyó basado en el chasis del tanque francés AMX-13, concluido y fabricado en 1957. El Ejército Belga fue su último operario antes de ser adquirido por el Ejército Mexicano en 1994. Al llegar a México fueron nombrados vehículos blindados DNC-1 y ministrados inicialmente a los Batallones de Infantería; estos Batallones cambiaron su denominación a Batallones de Infantería Mecanizada y en el año de 1997 pasaron revista de entrada como Regimientos Mecanizados, para su control técnico y administrativo por la Dirección General del Arma Blindada.   Entre los años 2004 al 2007, los vehículos DNC-1, fueron repotenciados por el Departamento de Industria Militar, se reemplazó el motor a gasolina Sofam por el motor Detroit Diesel 6N-53 turbo cargado; la versión del vehículo grúa de recuperación aún cuenta con el motor a gasolina Sofam, tipo GX B de ocho cilindros. El vehículo blindado DNC-1, fue fabricado con el propósito de transportar a las tropas y permitirles combatir a bordo de este, con un diseño interior que permite al personal realizar disparos a través de las diez aspilleras que se encuentran dispuestas frente a los dos bancos transversales, sobre los cuales se transporta el personal. En la actualidad, tiene como función principal transportar a un pelotón hacia el área de combate, al cual le proporciona protección contra el fuego de fuerzas enemigas. El casco está construido de acero de alta dureza, completamente soldado en todas sus uniones, está dividido en tres compartimientos específicos, correspondientes a los espacios destinados al motor, conducción y transporte de tropas. El compartimiento de conducción cuenta con tres episcopios y una escotilla que abre a la izquierda, la cual se localiza en la parte delantera izquierda; el motor se ubica en la misma parte delantera, pero en el lado derecho; el diferencial se localiza frente al motor y cuenta con dos tapas: una superior con bisagras donde va instalado el turboaxial y otra frontal atornillada al casco inmediata al rompeolas. Las versiones del vehículo DNC-1 cuentan con torretas o torrecillas, según el modelo y armamento con que se encuentren dotados (Cafl-38 o T20-13), las cuales pueden girar a los 360°. Las torretas y torrecillas están instaladas en la parte trasera del casco; en todas las versiones la jefatura del vehículo se localiza en el lado derecho junto a la posición de tiro, cada posición de jefatura cuenta con tres episcopios de observación, asimismo su escotilla abre hacia el frente. Estas son las versiones que usa el ejército mexicano Vehículo Blindado DNC-1 PM El vehículo blindado DNC-1 PM, está destinado al transporte de quien se desempeñe como comandante de la unidad y su grupo de comando; fue modificado y adaptado para que en el interior se lleve a cabo el planeo de las operaciones; además cuenta con medios de transmisión que permiten el enlace con el escalón superior, con las unidades subordinadas y adyacentes. Esta versión cuenta con la torrecilla circular blindada de observación que lleva montada en la parte trasera superior izquierda Vehículo Blindado DNC-1 TP Calf-38 Esta versión del vehículo blindado DNC-1, tiene capacidad para transportar a personal de fusileros; además de la tripulación, en la que se consideran la posición de conducción y la de tiro, esta última lleva instalada una torreta Cafl-38, con una ametralladora M.A.G. calibre 7.62 milímetros, que se emplea para dar seguridad y cobertura de fuegos durante movimientos, así como apoyar las acciones que realicen las y los fusileros montados o desmontados para incrementar el volumen de fuego. El blindaje del vehículo protege al personal y a las partes vitales del vehículo, de los efectos del fuego de armas ligeras y de las esquirlas de las granadas de artillería, con lo cual incrementa las posibilidades de alcanzar los objetivos asignados durante el combate sin sufrir daños considerables. La organización de sus ocupantes permite a la tripulación acercarse a la proximidad inmediata del objetivo, para iniciar una acción de combate; en tanto, quienes realizan las funciones de conducción y de tiro en la torreta, permanecen montados a bordo del vehículo, realizan los desplazamientos cercanos a las tropas combatientes, además de proporcionar cobertura, apoyo y seguridad con el armamento colectivo con que están dotados. Datos técnicos del vehículo blindado DNC-1

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  • La Secretaría de Marina-Armada de México rediseña su estructura orgánica

    La Secretaría de Marina-Armada de México rediseña su estructura orgánica0

    Redacción.- Esta tarde se vivió un momento histórico en la vida institucional de la Secretaría de Marina-Armada de México, durante la Ceremonia de Toma de Protesta y Entrega-Recepción de Altos Funcionarios, momento que marca rumbo, dirección y visión de Estado, como parte de la reestructura y rotación de personal para que esta Institución cumpla con su misión de Servir a México. Este acto fue presidido por el Almirante Raymundo Pedro Morales Ángeles, Secretario de Marina y Alto Mando de la Armada de México quien estuvo acompañado por autoridades navales, quienes presenciaron este acontecimiento que redefine la forma en que esta Institución ejerce el Poder Naval de la Federación y la Autoridad Marítima Nacional al servicio de nuestro país. En este contexto, se dio lectura a la orden extraordinaria y se realizó la Entrega-Recepción de la Inspección y Contraloría General de la Secretaría de Marina, que entregó el Almirante Gerardo de Jesús Toledo Guzmán al Almirante Carlos Eduardo L’Eglise Escamilla. De esta manera, el Almirante L’Eglise Escamilla tomó protesta como Inspector y Contralor General de la Secretaría de Marina, con la intervención por parte de la H. Superioridad del Almirante Francisco Guillermo Escamilla Cázares, Oficial Mayor de la Secretaría de Marina; asimismo, se hizo entrega de una insignia al Inspector saliente, por su destacado desempeño mostrado en ese cargo. Asimismo, como una muestra de madurez institucional, el Estado Mayor General de la Armada se sustituye por la Jefatura de Operaciones Navales, en el ámbito operativo, lo cual representa una evolución natural y necesaria de la estructura de Mando de la Secretaría de Marina-Armada de México. Esta Jefatura, estará al mando del Almirante José Manuel Salinas Pérez, como un Mando Superior en Jefe Estratégico, integrada por tres Subjefaturas, cuatro Coordinadoras, 11 Secciones, órganos administrativos y operativos, 11 Mandos Superiores en Jefe Operacionales, y subordinada directamente al Alto Mando; concentra la preparación, planeación, coordinación, adiestramiento, ejecución y supervisión de las operaciones navales a nivel estratégico. Su función, como parte fundamental de los órganos asesores del Alto Mando, hoy más que nunca, fortalece la toma de decisiones, dota de coherencia operativa a la Institución y permite una mejor articulación entre el mando estratégico y las fuerzas navales en mar, aire y tierra. Cabe destacar que, se creó la Subsecretaría de Asuntos Marítimos y Portuarios, publicada en el Reglamento Interior de la Secretaría de Marina el 11 de diciembre de 2025, que representa una transformación profunda en la gobernanza marítima y portuaria de México. Esta Subsecretaría, que estará a cargo del Almirante Gerardo de Jesús Toledo Guzmán, agrupa y potencia, bajo una sola línea de Mando, la conducción estratégica del sector marítimo-portuario nacional. Al integrar la Autoridad Marítima Nacional y la política portuaria, la Secretaría de Marina asume plenamente su papel como órgano rector del Sistema Marítimo Mexicano, fortaleciendo la seguridad marítima, la protección y el desarrollo portuario, y la Marina Mercante. La Subsecretaría de Asuntos Marítimos y Portuarios se apoya en dos unidades clave: La Unidad de la Autoridad Marítima Nacional, como brazo operativo; y la Unidad de Puertos y Marina Mercante, como instancia normativa y de política pública. Enseguida, el Almirante Secretario de Marina y Alto Mando de la Armada de México tomó protesta a citados funcionarios, quienes asumen funciones que impactan directamente en la seguridad marítima, el desarrollo portuario, la disciplina institucional y la fortaleza del Estado mexicano. En su intervención, el Almirante Secretario de Marina aseguró que “esta reestructuración, aprobada en la nueva Ley Orgánica de la Armada de México, responde a la necesidad de adaptarnos a los nuevos desafíos, como la ciberseguridad y la lucha contra el crimen organizado. Esto nos permitirá no sólo mantener la seguridad marítima, sino también responder de manera más eficaz y coordinada”. “La armonización legal que implica esta reestructuración también asegura que la Armada de México esté alineada con las normativas más actuales, fortaleciendo así la seguridad en nuestras costas y combatiendo de manera más efectiva las actividades ilícitas”, agregó. De igual manera, destacó que la existencia de dos Subsecretarías fortalece a esta Institución; por un lado la Subsecretaría de Marina consolida funciones esenciales relacionadas con infraestructura naval, desarrollo tecnológico, investigación oceanográfica, protección ambiental, ingeniería portuaria, sistemas de alerta, vertimientos, normatividad y representación institucional. Por otro, la Subsecretaría de Asuntos Marítimos y Portuarios tendrá un impacto directo en el desarrollo nacional al fortalecer la seguridad interior y exterior, impulsar la competitividad portuaria, favorecer el comercio exterior, promover la sostenibilidad ambiental y consolidar a México como un actor marítimo confiable y responsable. “Con ello será posible alcanzar los objetivos planteados en el Programa Sectorial de Marina 2025-2030, el cual está ligado a las políticas establecidas por el Ejecutivo Federal, tal como la Política Nacional Marítima, o el Plan Nacional de Desarrollo. Nuestra Institución responde con mayor rapidez, claridad y eficacia ante los desafíos del siglo XXI”, afirmó.

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  • Cuales serían las consecuencias de que Trump ataque a los carteles en México

    Cuales serían las consecuencias de que Trump ataque a los carteles en México0

    Por S. Quevedo En enero de 2026, el presidente Donald Trump anunció que Estados Unidos iniciaría ataques «en tierra» contra los cárteles de la droga, afirmando que «los cárteles están dirigiendo México». Estas declaraciones llegan apenas días después de la impactante operación estadounidense que culminó con la captura del presidente venezolano Nicolás Maduro, acusado de «narcoterrorismo». El paralelismo es inevitable y genera alarma en México: ¿podría repetirse en territorio mexicano un escenario de intervención unilateral disfrazada de lucha antinarcóticos? La administración Trump condena la crisis de narcotráfico, donde el fentanilo —producido principalmente en laboratorios mexicanos con precursores chinos— ha causado más de 100,000 muertes anuales por sobredosis desde 2021. El argumento central es que los cárteles representan una amenaza existencial equivalente al terrorismo. Trump ha implementado una cantidad de medidas desde que regresó al poder: – En enero de 2025 firmó una orden ejecutiva para designar cárteles como Organizaciones Terroristas Extranjeras. – En febrero de 2025 se concretó la designación de seis grupos mexicanos (Sinaloa, CJNG, Golfo, Noreste/Zetas, Familia Michoacana y Carteles Unidos), además de Tren de Aragua y MS-13. – Esta clasificación legal permite el uso de herramientas antiterroristas: congelamiento de activos, operaciones especiales y, potencialmente, acciones militares directas.   Trump ha argumentado repetidamente que los cárteles «controlan» porciones del territorio mexicano y que el gobierno de México no ha logrado resultados suficientes, a pesar de las extradiciones masivas (más de 50 delincuentes), despliegue de tropas en la frontera y reducción de homicidios reportada por el gobierno mexicano. El caso venezolano es un precedente: Maduro fue acusado de liderar el «Cartel de los Soles» y de inundar Estados Unidos con drogas. La captura de Maduro fue presentada como una victoria en la «guerra contra el narcoterrorismo», lo que ahora eleva la presión sobre México. A diferencia de Venezuela (un país aislado internacionalmente, con economía colapsada y fuerzas armadas debilitadas), México es el principal socio comercial de lo Estados Unidos con una economía profundamente integrada a la de Estados Unidos y millones de ciudadanos estadounidenses viviendo o viajando al país. Al menos 72 legisladores demócratas advirtieron este viernes 9 de enero que una acción militar unilateral contra territorio mexicano sería “desastrosa”, en respuesta a las declaraciones recientes del presidente Donald Trump sobre atacar a los cárteles. De autorizarse el ataque, algunos posibles escenarios podrían ser: Intervención baja escala: Ataques con drones o misiles contra laboratorios y líderes de cárteles (similar a las operaciones ya realizadas en el Caribe contra embarcaciones) en zonas aisladas y de difícil acceso. En Washington se contempla incluso la posibilidad de ataques con drones, lo que supondría una violación de la soberanía mexicana. 2.Intervención a gran escala: Desembarco de tropas en zonas específicas, justificadas como acciones antiterroristas contra objetivos prioritarios de los carteles. Una acción militar unilateral estadounidense en suelo mexicano generaría repercusiones en muchos niveles: En primer lugar, se generaría una crisis bilateral sin precedentes. México podría romper relaciones, expulsar diplomáticos y llevar el caso a la ONU y la OEA. Se activaría un sentimiento nacionalista masivo, fortaleciendo al gobierno y posiblemente a la oposición. Aunque Washington solo contemple la posibilidad de ataques con drones, esto supondría una violación de la soberanía mexicana. Podría también darse un colapso temporal del comercio bilateral (más de 800 mil millones de dólares anuales). Empresas estadounidenses en México enfrentarían riesgos legales por «apoyo material al terrorismo» si pagan extorsiones. Posibles aranceles recíprocos y afectación al T-MEC. Los cárteles podrían responder con atentados en territorio estadounidense (donde tienen presencia), ataques a turistas o infraestructura. En México, la violencia podría escalar dramáticamente por luchas internas de poder, como se ha visto en Sinaloa en los últimos meses. Finalmente, al menos 72 legisladores demócratas advirtieron este viernes 9 de enero que una acción militar unilateral contra territorio mexicano sería “desastrosa”, en respuesta a las declaraciones recientes del presidente Donald Trump sobre atacar a los cárteles. “Cualquier acción militar unilateral de Estados Unidos dentro de México, sin el consentimiento de México, destruiría la confianza, acabaría con la cooperación con las autoridades mexicanas y dificultaría mantener las drogas fuera de las comunidades que representamos”, escribieron.

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