MÉXICO AEROESPACIAL 
Redacción. – México enfrenta una transformación acelerada de las amenazas que pueden afectar su espacio aéreo, sus instalaciones estratégicas y la seguridad de su población. La expansión de los drones comerciales, su adaptación para transportar cargas ilícitas y su utilización por organizaciones criminales han convertido a los sistemas no tripulados de bajo costo en un desafío que ya no pertenece exclusivamente a los campos de batalla convencionales. En este contexto, Roca Defense & Systems Corporation presentó de forma privada Pombero, un interceptor C-UAS de bajo costo desarrollado desde América Latina, con México como uno de sus principales centros de prototipado, validación y futura manufactura. El sistema fue presentado ante accionistas, colaboradores, especialistas en tecnología y regulación aeroespacial, representantes de diferentes países latinoamericanos y periodistas especializados de España, México y Argentina. Pombero se encuentra actualmente en fase de prototipo e iniciará una campaña de pruebas de 30 días. Durante este periodo, Roca Defense evaluará la resistencia estructural, propulsión, maniobrabilidad, estabilidad, fiabilidad e integración con SUPGOD, su plataforma de inteligencia operacional y coordinación de sistemas no tripulados. México Aeroespacial y Defensa conversó con Gustavo Emiliano Fauez, Founder, CEO & President de Roca Defense & Systems Corporation, sobre la importancia de este desarrollo para México, su industria nacional y su eventual proyección hacia países amigos y aliados. México Aeroespacial y Defensa: ¿Por qué Roca Defense decidió desarrollar un sistema como Pombero? Gustavo Emiliano Fauez: Porque la naturaleza de la amenaza cambió. Durante décadas, los sistemas de defensa aérea fueron diseñados principalmente para detectar y enfrentar aviones, helicópteros o misiles. Hoy, una organización con recursos limitados puede adquirir un dron comercial, modificarlo y convertirlo en una amenaza contra personal, instalaciones, vehículos o infraestructura estratégica. El problema no es solamente tecnológico. También es económico. No resulta sostenible responder a cada dron de bajo costo con un misil o un sistema cuyo valor puede ser decenas o cientos de veces superior al del objetivo. Pombero nace para cerrar esa brecha. Es un interceptor C-UAS de bajo costo concebido para responder de manera rápida, controlada y económicamente proporcional a la amenaza. México Aeroespacial y Defensa: ¿Qué características generales tendrá el sistema? Gustavo Emiliano Fauez: Pombero es un interceptor de despegue vertical y alta velocidad. La primera configuración contempla una velocidad de hasta 300 kilómetros por hora, un alcance previsto de 17 kilómetros y un techo máximo de intercepción de 2.5 kilómetros. El sistema tendrá un peso máximo cercano a los tres kilogramos, dependiendo de su configuración. Integra control de vuelo, enlace de datos y una cámara diurna y nocturna que permite confirmar visualmente el objetivo y mantener supervisión humana sobre la operación. La configuración actual corresponde a un interceptor inerte, sin carga explosiva integrada. Su función es neutralizar físicamente aeronaves no tripuladas hostiles dentro de un protocolo C-UAS controlado por el usuario gubernamental. También estamos trabajando para alcanzar una velocidad cercana a los 500 kilómetros por hora, pero no vamos a presentar esa cifra como una capacidad consolidada hasta que haya sido demostrada durante las pruebas. En defensa, una promesa sin validar es solamente una presentación bonita. Nosotros queremos construir un sistema fiable. México Aeroespacial y Defensa: ¿Qué papel desempeña SUPGOD en la operación de Pombero? Gustavo Emiliano Fauez: Pombero no debe entenderse como un dron aislado. Forma parte de una arquitectura que conecta detección, identificación, decisión y respuesta. SUPGOD recibe y correlaciona información procedente de radares, cámaras, sensores y otras fuentes. Cuando se identifica una aeronave no autorizada, la plataforma puede asistir al operador para determinar la naturaleza del evento, asignar el interceptor más adecuado y coordinar la respuesta. La autoridad humana permanece en el centro del proceso. El sistema puede procesar información, priorizar amenazas y recomendar acciones, pero el operador conserva la supervisión y la capacidad de autorizar o cancelar la intercepción. Esto resulta particularmente importante frente a ataques múltiples. Si existen varios drones hostiles y varios Pombero desplegados, SUPGOD puede distribuir los objetivos para evitar que todos los interceptores persigan el mismo blanco. No se trata solamente de volar más rápido. Se trata de percibir, decidir y responder mejor. México Aeroespacial y Defensa: ¿Cómo se integra Pombero con VIGI y otros sensores? Gustavo Emiliano Fauez: VIGI constituye la capa de vigilancia y gestión del espacio aéreo. Pombero es la respuesta activa dentro de esa arquitectura. El sistema puede integrarse con radares de banda X, sensores electroópticos y otras fuentes de detección. Estamos utilizando como referencia una configuración con cobertura de 360 grados, pero Pombero no queda atado a un único radar o proveedor. Esa interoperabilidad es fundamental. México ya cuenta con sensores, centros de mando, infraestructura, plataformas aéreas y capacidades desarrolladas por sus Fuerzas Armadas y su industria. Nuestra propuesta no es reemplazar esas capacidades, sino conectarlas, ampliarlas y ofrecer un nuevo medio de respuesta. Una arquitectura de defensa moderna no debe obligar al usuario a reconstruir todo desde cero. Debe aprovechar lo que ya tiene y multiplicar su rendimiento. México Aeroespacial y Defensa: ¿Por qué este desarrollo es particularmente importante para México? Gustavo Emiliano Fauez: México combina escala territorial, infraestructura estratégica, actividad energética, instalaciones aeroportuarias, puertos, centros industriales y una realidad de seguridad muy compleja. Los drones pueden utilizarse para observación ilícita, transporte de cargas, interrupción de operaciones, ataques contra instalaciones o afectación del tráfico aéreo. Esa amenaza obliga a pensar en una defensa C-UAS que pueda desplegarse no solamente en bases militares, sino también alrededor de centrales eléctricas, instalaciones energéticas, aeropuertos, puertos, centros de comando y otras infraestructuras críticas. México necesita capacidades que correspondan con su realidad presupuestaria y operacional. No podemos pensar que cada amenaza será resuelta mediante sistemas importados de muy alto costo. Debemos desarrollar una combinación de sensores, inteligencia, control y efectores que pueda sostenerse en el tiempo. Pombero busca ser una pieza dentro de esa respuesta. México Aeroespacial y Defensa: ¿Qué significa que México será parte central de la estrategia industrial? Gustavo Emiliano Fauez: Significa que no vemos a México únicamente como un mercado para vender un producto terminado. Lo vemos como un país capaz de desarrollar, probar,
READ MORE
Redacción. – La Armada de México, por conducto de la Sexta Región Naval, informa que se llevó a cabo la “Ceremonia de arribo de la Escuadra de Entrenamiento de la Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón”, integrada por el buque de entrenamiento JS Kashima (TV-3508) y el buque JS “Yamagiri”, (TV-3515) de la Clase Asagiri, los cuales permanecerán de visita en Manzanillo, Colima, como parte de su programa de adiestramiento, hasta el próximo 4 de septiembre. El destructor Clase Asagiri es un tipo de destructor multipropósito construido por la Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón cuyo rol principal es la guerra antisubmarina. El armamento de la Clase Asagiri consiste principalmente en un cañón naval Oto Melara de 76 mm, dos lanzadores cuádruples de misiles antibuque, un lanzador óctuple de misiles antisubmarinos ASROC Tipo 74 y un lanzador óctuple de misiles superficie-aire Sea Sparrow MK-29, entre otros. Sin embargo, se realizaron mejoras en áreas como el sonar, el radar, los materiales del casco y el control de la maquinaria. Esta clase de buque constaba de ocho unidades, que entraron en servicio entre 1988 y 1991. Debido a la entrada en servicio de las nuevas clases de destructores de la Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón, la Clase Murasame y la Clase Takanami, a finales de la década de 1990, los destructores Clase Asagiri comenzaron a ser reclasificados como buques de entrenamiento. El primero en ser reclasificado fue el Yamagiri, cuyo número de identificación cambió a TV-3515. Por su parte el JS Kashima (TV-3508) es un buque escuela de la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón (JMSDF). Construido con un diseño único a mediados de la década de 1990, el Kashima es el buque insignia de la Flota de Entrenamiento de la JMSDF. El nombre Kashima proviene del famoso Santuario Shinto Kashima en la prefectura de Ibaraki, al noreste de Tokio. La ceremonia oficial de bienvenida se llevó a cabo en el muelle de cruceros turísticos de esa ciudad y puerto, con la presencia del Almirante Jesús López Vallejo, comandante de la Sexta Región Naval; el Vicealmirante Jorge Medina Antonio, comandante de la Fuerza Naval del Pacífico; el Señor Honsei Kozo, Embajador Extraordinario y Plenipotenciario del Japón en México; así como autoridades civiles, navales y militares. El objetivo de esta visita es brindar a los cadetes y oficiales jponeses de reciente graduación experiencia práctica en navegación, ampliar su visión internacional y fortalecer los vínculos de amistad y cooperación entre ambas naciones, contribuyendo al entendimiento, la estabilidad y la paz. La Escuadra de Entrenamiento de la Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón está integrada por 580 elementos, entre ellos 180 oficiales de reciente graduación, y se encuentra al mando de la Contralmirante Azuma Ryoko, comandante de dicha Escuadra de Entrenamiento, quien es la primera mujer en ocupar este cargo. Durante su estancia en Manzanillo se tienen programadas diversas actividades, entre las que destacan la apertura al público del buque “Kashima” los días 2 y 3 de septiembre, de 10:00 a 14:00 horas; actividades de limpieza de playas y deportivas; así como actividades culturales. La visita de la Escuadra de Entrenamiento de la Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón representa una oportunidad para fortalecer los vínculos de amistad, respeto y cooperación entre México y Japón, particularmente entre sus instituciones navales, así como para promover el intercambio de experiencias y el entendimiento entre ambas naciones.
READ MORE
Redacción. -La empresa de aviación de Turquia Turkish Aerospace (TUSAŞ) realizó este 30 de agosto el primer vuelo del primer avión HÜRJET de producción, con lo que inicia la validación con prototipos hacia la producción de aeronaves en serie. Este primer avión, que será entregado a la Fuerza Aérea de Turquia, completó previamente las actividades de ensamblaje final, además de las pruebas en tierra y de rodaje por lo que se autorizó su primer vuelo, en el marco del 104.º aniversario del Día de la Victoria de Turquía una fecha que recuerda la victoria en la Guerra de Independencia turca. El HÜRJET permaneció 18 minutos en el aire y estuvo acompañado por el primer prototipo del programa, utilizado desde 2023 para las pruebas de desarrollo y certificación, completando su vuelo de manera satisfactoria, de acuerdo con lo programado por el fabricante. Este primer vuelo del HÜRJET de serie no implica todavía su entrada en servicio ya que deberá determinar la campaña de pruebas antes de su entrega. Sin embargo, el hecho de que una aeronave de producción haya completado ya su primer vuelo confirma que el programa ha superado una de las principales barreras entre el desarrollo de prototipos y la generación de una flota operativa. El Hürjet es un avión supersónico de entrenamiento avanzado y combate ligero que realizó su primer vuelo el 25 de abril de 2023. El caza turco tiene una longitud aproximada de 13,6 metros, envergadura de 9,8 m y una altura cercana a 4,1 metros. Está diseñado para ofrecer gran capacidad de maniobra, adaptación a diferentes velocidades y altitudes y transportar una carga útil de alrededor de 3.400 kg, con múltiples puntos de anclaje para armas que permiten integrar misiles aire-aire y aire-tierra, bombas guiadas y convencionales, y pods o módulos externos para entrenamiento (que simulan sensores o sistemas de armas) u observación (que incluyen cámaras, sensores infrarrojos o láser para identificar objetivos), además de sistemas de entrenamiento embarcados y aviónica moderna. El programa se beneficia de la aprobación del Congreso de EE. UU. para exportar el motor General Electric F404, cuya producción y mantenimiento corre a cargo de la empresa turca TEI. El Hürjet puede alcanzar una velocidad máxima de Mach 1,2, un techo de servicio de unos 13.700 metros y está impulsado por un motor F404-GE-102 con aproximadamente 7.700 kg de empuje. Dispone de controles digitales fly-by-wire, pantallas multifunción en cabina y un sistema de entrenamiento integrado a bordo. En octubre del 2025, el Consejo de ministros de España aprobó un contrato para el «sistema integrado de entrenamiento, ITS-C” por un importe de 3.120 millones de euros. El contrato será adjudicado a Airbus y a Turkish Aerospace Industries (TAI) para la compra de 45 unidades del caza ligero TAI Hürjet, con participación de varias empresas de la industria de defensa española. El contrato incluye también un simulador. Estos aviones reemplazarán a los F-5BM del Ala 23, con base en Talavera La Real, utilizados desde hace año por el Ejército del Aire de España para el entrenamiento de caza y ataque.
READ MORE
Redacción. – Por primera vez, cazas chinos Shenyang J-16 se han entrenado frente a los Rafale egipcios en combates aéreos simulados durante el ejercicio “Águilas de la Civilización 2026” en Egipto. Según la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de China (EPL), los cazas chinos J-16 participaron por primera vez en ejercicios de combate con cazas Rafale de fabricación francesa el 23 de agosto de 2026, lo que supuso una oportunidad excepcional para que los pilotos chinos probaran sus aeronaves contra una plataforma de diseño occidental. Un vídeo difundido por la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación mostró a pilotos chinos operando aviones J-16 junto a cazas Rafale de la Fuerza Aérea egipcia. Las pruebas del Rafale realizadas por el J-16 siguen al historial de combate del J-10 en el sur de Asia. Este ejercicio marcó la primera vez que un avión de combate chino participó en maniobras de combate contra el Rafale, el jet de combate francés más moderno y sofisticado, un modelo estrella del fabricante Dassault Aviation. El J-16, desarrollado por Aviation Industry Corp of China (AVIC), es un caza polivalente de gran peso, ampliamente considerado como uno de los aviones de combate más capaces de China, capaz de transportar más potencia de fuego que los aviones de peso medio como la serie J-10. Según la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación, el 23 de agosto de 2026 marcó el inicio del entrenamiento de vuelo en el marco del ejercicio conjunto, centrándose las maniobras en combates aéreos individuales. Mientras aeronaves de ambas fuerzas aéreas despegaban sucesivamente, los pilotos realizaron intensas maniobras en condiciones que, según la parte china, simulaban un combate real. Antes de que comenzara el entrenamiento, los pilotos de ambos países celebraron sesiones informativas sobre las características de sus respectivas aeronaves y debatieron los protocolos comunes que abarcan la seguridad del vuelo, el control del espacio aéreo, los procedimientos de despegue y aterrizaje y la respuesta ante emergencias. Este enfrentamiento se produce tras el creciente interés por el rendimiento de los cazas chinos frente a los aviones de fabricación francesa, después de que el J-10 chino destacara por su desempeño en combate contra los Rafale durante el conflicto entre India y Pakistán el año pasado, lo que convierte este ejercicio en una prueba muy seguida del más avanzado J-16 contra la misma plataforma francesa. El Ministerio de Defensa de Egipto ha confirmado que sus cazas Rafale y MiG-29 están volando codo a codo con los J-16 chinos en Eagles of Civilization 2026 (EoC-2026) la segunda edición de estos ejercicios aéreos conjuntos. Según el Servicio Estatal de Información de Egipto, se prevé que el ejercicio dure varios días e incluya formación teórica y práctica para el personal de ambos países, con el objetivo de establecer conceptos operativos compartidos y mejorar la coordinación entre las dos fuerzas aéreas. La Fuerza Aérea Egipcia participa en este ejercicio con formaciones compuestas por cazas rusos Mikoyan MiG-29M y franceses Rafale F3 en maniobras contra el caza pesado chino J-16. Las jornadas iniciales se centraron en salidas de entrenamiento de gran realismo táctico, en las que las aeronaves libraron enfrentamientos uno contra uno (1v1), incluyendo maniobras de interceptación de medio alcance y combates aéreos cercanos (dogfights). Se prevé que las maniobras escalen gradualmente hacia formaciones de dos contra dos (2v2) hasta desembocar en operaciones combinadas basadas en sistemas integrados. Esto no es un ejercicio ordinario. Es un enfrentamiento raro y de alto riesgo entre uno de los cazadores pesados multimisión más avanzados de China y una plataforma occidental de primer nivel. La Fuerza Aérea del EPL actualizó desde los más ligeros J-10C del año pasado a los J-16 de doble motor precisamente porque Egipto está desplegando sus modernos Rafales. Los ejercicios se extienden desde mediados de agosto hasta principios de septiembre de 2026. Los aviones chinos volaron más de 6.000 km a través de dos continentes con reabastecimiento en vuelo por parte de aviones cisterna YY-20A — una impresionante demostración de proyección de poder a larga distancia.
READ MORE
Redacción. – La Secretaría de la Defensa Nacional (Defensa) informó que este viernes una de sus aeronaves sufrió un incidente, por lo que tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia. En un breve comunicado, la dependencia detalló que se trató de un helicóptero UH-60M de la Fuerza Aérea Mexicana (FAM) el cual realizaba un despegue en el Centro de Adiestramiento Regional de El Salto, ubicado en Pueblo Nuevo, Durango. Además, detalló que la aeronave transportaba a siete personas, quienes presentaron contusiones leves, por lo que tuvieron que ser atendidos por personal de Sanidad Militar. Defensa agregó que tras el incidente se activó la Comisión Investigadora y Dictaminadora de Accidentes Aéreos de la Fuerza Aérea Mexicana, con el objeto de determinar las causas del evento. El helicóptero Sikorsky UH-60M “Black Hawk”, es empleado por la FAM para el transporte aéreo de personal y carga, operaciones aéreas especiales, así como para actividades de búsqueda y rescate durante la aplicación del Plan DN-III-E en auxilio a la población. México es el mayor operador del UH-60M, en Latinoamérica operando 18 unidades para la Fuerza Aérea Mexicana y 10 para la Armada de México, siendo que en los próximos meses se integraran mas unidades de este tipo a la flota de la FAM. La versión UH-60M es la última generación de este tipo de aeronaves y, de acuerdo con su fabricante, son la cima de 30 años de desarrollo de estas aeronaves de ala rotativa.
READ MORE
Redacción. – La Fuerza de Tarea Conjunta de la Frontera Sur (JTF-SB), que opera bajo el Comando Norte de los Estados Unidos (USNORTHCOM) en apoyo del Servicio de Aduanas y Protección Fronteriza de los Estados Unidos (CBP), defendió con éxito al personal militar estadounidense al neutralizar tres sistemas aéreos no tripulados (UAS) adversarios utilizando capacidades de energía dirigida esta semana. Durante la operación, que se extendió hasta altas horas de la noche del 25 y 26 de agosto, el personal de la JTF-SB utilizó el sistema láser multipropósito de alta energía del Ejército (AMP-HEL) para interceptar y neutralizar tres sistemas aéreos no tripulados (UAS) hostiles, identificados como tales por su uso en apoyo directo de actividades que representaban una amenaza física para el personal militar estadounidense y los socios de la CBP. “La exitosa neutralización de estos drones adversarios es una prueba fehaciente de la preparación, la vigilancia y la ventaja tecnológica de la Fuerza de Tarea Conjunta (JTF)”, declaró el Mayor General Curtis Taylor, comandante de la JTF-SB. “Las redes de cárteles emplean cada vez más sistemas de aeronaves no tripuladas para facilitar el tráfico ilícito de personas y espiar activamente a nuestro personal y a nuestros socios de las fuerzas del orden. Al integrar contramedidas multicapa junto con capacidades avanzadas de energía dirigida, como este sistema láser, hemos dejado claro que no toleraremos la vigilancia hostil. Asimismo, agradecemos enormemente el apoyo de nuestros socios del Ejército Mexicano mientras trabajamos juntos para combatir esta amenaza en la región fronteriza”. Aproximadamente 8000 militares se encuentran actualmente desplegados en el marco de la Fuerza de Tarea Conjunta Sur (JTF-SB) en un terreno difícil que abarca 1954 millas. Desde que asumió la misión en marzo de 2025, las fuerzas de la JTF-SB han reforzado cientos de millas de la frontera sur con barreras de alambre; han llevado a cabo decenas de miles de patrullas de detección y vigilancia, incluso en colaboración con el ejército mexicano; han realizado miles de vuelos de observación; y han despejado la vegetación en zonas remotas. Estas operaciones han mejorado el conocimiento de la situación por parte de la CBP, han acelerado los tiempos de respuesta y han reforzado los esfuerzos generales para desarticular la actividad ilegal liderada por los cárteles en la frontera sur. “Estamos codo con codo con nuestros socios de la CBP para asegurar esta frontera, proteger a nuestros militares y desarticular estas organizaciones criminales en cada oportunidad”, dijo Taylor. El mayor general agradeció el apoyo del Ejército Mexicano. «Agradecemos enormemente el apoyo de nuestros socios del Ejército mexicano mientras trabajamos juntos para combatir esta amenaza en la región fronteriza”, declaró Curtis.
READ MORE