Defensa

  • La OTAN prepara el camino hacia una flota multinacional de A400M

    La OTAN prepara el camino hacia una flota multinacional de A400M0

    Redacción- En el Foro de Defensa de la Cumbre de la OTAN, los gobiernos de Bélgica, Croacia, Francia, Polonia, España, Turquía y el Reino Unido lanzaron un proyecto de alta visibilidad para el Airbus A400M. Esta iniciativa multinacional se basa en el éxito de la Flota Multinacional MRTT (MMF). Su objetivo es subsanar las deficiencias en la capacidad de transporte aéreo estratégico entre los aliados europeos, con la eventual creación de una Flota Multinacional centrada en el avión militar Airbus A400M. Esta iniciativa, basada en una estrategia de «agrupación y compartición», prevé diferentes etapas de cooperación entre las naciones participantes, que van desde una flota de A400M de propiedad y operación multinacional hasta servicios relacionados como mantenimiento, apoyo a la formación, infraestructura y adquisiciones. El objetivo es crear una solución integral que satisfaga de manera más eficaz los requisitos nacionales y de la OTAN, al tiempo que ofrece una mayor flexibilidad operativa en capacidades específicas, como el reabastecimiento de combustible en vuelo, la ayuda en casos de desastre, la evacuación médica y la extinción de incendios. «La selección del A400M para esta flota multinacional subraya su capacidad estratégica clave para el transporte aéreo. Con más de 135 aeronaves en operación y más de 270 000 horas de vuelo acumuladas por la flota global, el A400M se ha convertido en la columna vertebral de la movilidad aérea para los principales países europeos de la OTAN, y con su hoja de ruta de capacidades futuras, su papel será aún más esencial en las próximas décadas», declaró Ben Bridge, presidente de Airbus Defence and Space en el Reino Unido. Esta iniciativa multinacional del A400M está inspirada en el éxito de la MMF, que desde 2020 opera el avión Airbus A330 Multirole Tanker Transport (MRTT), el avión cisterna estratégico más capaz y con mayor experiencia en combate disponible. Este exitoso programa otorga a las naciones el derecho exclusivo a operar aeronaves Airbus A330 MRTT propiedad de la OTAN mediante un acuerdo de uso compartido, lo que garantiza la estandarización, la rentabilidad y la interoperabilidad a ambos lados del Atlántico. Sigue siendo un ejemplo paradigmático de colaboración operativa europea en materia de defensa. Paralelamente al acuerdo A400M, la OTAN ha anunciado oficialmente la incorporación de Finlandia como nuevo miembro de la Flota Multinacional MRTT, ampliando así la base de naciones participantes y reforzando la soberanía europea en capacidades de defensa críticas. El programa MMF ahora comprende nueve naciones participantes: Países Bajos, Luxemburgo, Noruega, Alemania, Bélgica, República Checa, Suecia, Dinamarca y Finlandia. Este anuncio pone de manifiesto la sólida cooperación entre la OTAN, las naciones participantes y la industria, liderada por Airbus. El programa constituye un ejemplo de cómo las naciones pueden aunar recursos para garantizar el acceso continuo a capacidades de vanguardia, demostrando así la capacidad de Europa para responder eficazmente a los desafíos de seguridad en constante evolución mediante la innovación y la cooperación. Con nueve A330 MRTT en operación de un pedido total de 12 aeronaves, la unidad MMF ya se ha desplegado en el flanco oriental de la OTAN, ha apoyado evacuaciones de civiles y refugiados en Afganistán y ha participado en ejercicios multinacionales en la región del Indo-Pacífico.

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  • La OTAN selecciona el sistema GlobalEye de Saab.

    La OTAN selecciona el sistema GlobalEye de Saab.0

    Redacción. – En la cumbre de la OTAN celebrada en Ankara, Turquía, el secretario general Mark Rutte anunció que la OTAN iniciará negociaciones formales con Saab para la adquisición de hasta diez sistemas GlobalEye de Alerta Temprana y Control Aerotransportado (AEW&C). La OTAN ha identificado la necesidad de reemplazar su capacidad AEW&C actual como parte de un esfuerzo más amplio para modernizar y fortalecer las capacidades de vigilancia y conocimiento de la situación de la Alianza. El anuncio del secretario general de la OTAN confirma que el sistema GlobalEye de Saab es la solución elegida por la OTAN para su futura capacidad AEW&C. Hasta el momento, Saab no ha firmado ningún contrato ni ha recibido ningún pedido relacionado con este anuncio. “Nos sentimos honrados y orgullosos de apoyar a la OTAN en su capacidad de alerta temprana y control aerotransportado (AEW&C) de próxima generación. Confiamos en que GlobalEye es la opción idónea para la Alianza, ya que ofrece una capacidad probada, adaptabilidad y una ventaja operativa a largo plazo. El anuncio de hoy posiciona claramente a GlobalEye como la solución líder mundial para la alerta temprana y el control aerotransportado avanzado. Esperamos con interés los próximos pasos en las negociaciones”, afirma Micael Johansson, presidente y director ejecutivo de Saab. El GlobalEye permitirá a la Alianza monitorizar vastas áreas terrestres, marítimas y aéreas, mejorando significativamente la capacidad de la OTAN para detectar y responder a una amplia gama de amenazas. GlobalEye combina el radar Erieye de alcance extendido de Saab con un conjunto avanzado de sensores y un sistema de mando y control (C2) multidominio, instalado en un avión Bombardier Global 6500. Como sistema AEW&C, GlobalEye proporciona detección de largo alcance con altas tasas de actualización, capaz de identificar amenazas poco detectables y sigilosas, así como drones, misiles balísticos e hipersónicos, incluso en entornos complejos caracterizados por una gran cantidad de interferencias y ruido electrónico. Saab procederá ahora a iniciar negociaciones formales con la Agencia de Apoyo y Adquisiciones de la OTAN (NSPA) para obtener un contrato.

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  • La compra de los Cougar de México llevo a la construcción de la Planta de Airbus en Querétaro

    La compra de los Cougar de México llevo a la construcción de la Planta de Airbus en Querétaro0

    Por Jose A. Quevedo El pasado 16 de junio Airbus, inauguró la ampliación de la planta que opera en Querétaro, reforzando sus capacidades para producir puertas y componentes aeronáuticos. El plan de expansión implicó una inversión de 646.7 millones de pesos y la creación de 262 puestos de trabajo. La planta es hora cuatro veces más grande de lo que se proyectó inicialmente, señalo el presidente de Airbus en México, Ricardo Capilla. La expansión de las operaciones en Querétaro afirmó, contribuirá al objetivo global de producción de 70 a 75 aviones por mes para el 2027. Con la expansión, que incluye un crecimiento de 50% en sus áreas de distribución y almacenamiento, la instalación dejará de producir únicamente puertas de emergencia para fabricar también las puertas convencionales utilizadas por los pasajeros al abordar y descender de las aeronaves. En el año 2010, se anunció la intención del Gobierno de México de adquirir una importante flota de helicópteros militares, 15 helicópteros pesados EC-725 Cougar (ahora denominado como H225M) doce para la Fuerza Aérea Mexicana y tres para la Armada de México, además de diez AS-565Mbe Phanter para operaciones aeronavales para la Armada de México. La planta fue fruto de una negociación para obtener una compensación industrial que tomo forma en lo que ahora es la planta de Airbus en Querétaro. En septiembre de 2010 se conoció que la Secretaría de la Defensa Nacional había firmado un acuerdo para adquirir seis nuevos helicópteros militares de transporte EC725, que se sumarán a otros seis. El nuevo acuerdo, que se añadió al contrato hecho público durante una visita oficial a México en enero de 2009 del entonces presidente de Francia, Nicolas Sarkozy, fue firmado en una ceremonia diplomática y militar el mismo día en el que México celebraba el Bicentenario de su Independencia. Con estos helicópteros militares «más modernos y rápidos en su categoría», la Secretaría de la Defensa Nacional comenzaría una nueva etapa en su lucha contra el narcotráfico y la delincuencia organizada, así como en operaciones de auxilio a la población civil. Durante el acto, celebrado en las instalaciones de la Unidad Especial de Transporte Aéreo de Alto Mando (UETAAM), Joseph Saporito, vicepresidente de Eurocopter, hoy Airbus Helicopters, dijo que la empresa lleva 30 años proporcionando helicópteros a la administración pública en México, «lo que es prueba de la confianza en estas aeronaves». La ceremonia estuvo encabezada por el entonces titular, general Guillermo Galván Galván, quien fue acompañado por el embajador de Francia en México, Daniel Parfait, así como por integrantes del Parlamento francés y el vicepresidente de Eurocopter. Dada la relevancia de las festividades del Bicentenario, la empresa decidió enviar a México dos helicópteros, para que participaran en el Desfile Militar; y aunque los dos helicópteros de la Fuerza aérea de Francia fueron operados por pilotos franceses, estos fueron pintados y rotulados con insignias de la Fuerza Aérea Mexicana con el fin de participar en la parada militar pues las naves adquiridas por México no llegarían al país hasta el 2011. La FAM incorporó entre los años 2011 a 2013, doce helicópteros Cougar para apoyar sus operaciones de Alto Impacto, ubicándolos en el Escuadrón Aéreo 101, en Santa Lucia. El proyecto inicio en el 2010 al plantearse la sustitución de los helicópteros MI-17, por una aeronave mucho más actual y poderosa. El proyecto consistía en adquirir helicópteros nuevos, equipados con lo último en tecnología. Además de los helicópteros, la FAM adquirió el siguiente armamento:  seis lanzacohetes de 2,75” de 19 Bocas cada uno, 1 por cada helicóptero, 06 Ametralladoras Cal. 0.50”, 1 por cada helicóptero y 12 Ametralladoras Cal. 7.62 mm para autoprotección, 2 por cada helicóptero. Airbus Helicopters ahora denomina a este helicóptero como H225M Cougar En ese entonces de señalo que la nueva planta en Querétaro estaría dedicada a la fabricación de componentes metálicos aeronáuticos, entre los que se incluyen puertas de aviones Airbus y botalones de cola del helicóptero Ecureuil AS350. La planta ocupaba una superficie de 12.000 m2 La construcción arrancó a inicios del 2012, y la empresa anunciaba que crearía 200 puestos de trabajo especializado que harán posible acumular 200.00 horas anuales de producción en la planta durante la fase inicial de las actividades. Hacia el 2023, se prevé que en esa planta laboren mas de 800 profesionales altamente calificados que ayudaran en el objetivo de contribuir a la meta de Airbus de alcanzar una producción de 75 aviones de la familia A320 al mes, lo que fue un acierto tanto para Airbus, como para México.

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  • Fuerza Aérea de Chile inicia las operaciones aéreas combinadas del ejercicio multidominio “Salitre 2026

    Fuerza Aérea de Chile inicia las operaciones aéreas combinadas del ejercicio multidominio “Salitre 20260

    Por: Oscar Aránguiz, Centro de Prensa Salitre 2026 La Fuerza Aérea de Chile (FACH) inició el 3 de julio la fase Live Exercise (LIVEX) del Ejercicio Multidominio “Salitre 2026”, junto a los medios aéreos y humanos de las Fuerzas Aéreas de Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Estados Unidos y Paraguay. En el marco del conflicto simulado, las Fuerzas de la Coalición (Blue Forces) iniciaron la ejecución de las Operaciones Aéreas Combinadas (COMAO) bajo la modalidad del empleo de Paquetes de Fuerza o Large Force Employment (LFE). Esto, en un escenario de doble acción y baja intensidad, utilizando metodología de conducción y ejecución OTAN. Es decir, el poder aéreo de una coalición multinacional en modalidad LFE, el cual permite el empleo sincronizado de un conjunto de capacidades aéreas y de apoyo, integradas bajo un mando común para producir efectos operacionales simultáneos y que busca una respuesta humanitaria para salvar vidas y crear las condiciones para recuperar la paz. Lo anterior a través de evacuaciones de civiles, transporte logístico, evacuaciones aeromédicas y entrega de ayuda humanitaria. En el LIVEX de “Salitre 2026” las Fuerzas Aéreas de Brasil, Estados Unidos, Chile, Argentina y Colombia tienen designado a un Mission Commander por día, quien deberá conducir las COMAO hasta el 10 de julio. En estas maniobras participan aviones de combate, de apoyo al combate, helicópteros, Fuerzas Especiales, Inteligencia, satelitales, ciber -entre otros aspectos multidominio- que comprenden diferentes tipos de operaciones aéreas y terrestres, entre ellas, ofensivas, defensivas, barrido de cazas, supresión de defensas antiaéreas, apoyo aéreo cercano, interdicción, evacuación aeromédica, puente aéreo, lanzamiento de paracaidistas, operaciones de Fuerzas Especiales, misiones ISTAR (Inteligencia, Vigilancia, Adquisición de Objetivos y Reconocimiento), Protección de la Fuerza y ayuda humanitaria. El jefe del Combined Air Operation Center (CAOC), Coronel de Aviación (A) Dabor Arbunić, explica que “LIVEX es la ejecución de misiones combinadas con una gran cantidad de aeronaves, coordinadas por un solo Mission Commander que es como el director de orquesta. La primera fase FAM/FIT fue para volar juntos, conocer el área, ver cómo nos comunicamos, las maniobras, etc. Ahora con ese conocimiento se planifican misiones de combate con una gran cantidad de aeronaves con un objetivo específico”. “La primera COMAO incluyó infiltrar a operadores de Fuerzas Especiales a través de helicópteros. Para que estas aeronaves llegaran a la zona, necesitamos un Apoyo Aéreo Estrecho (CAS) con los A-29 y los Pampa, los cuales batieron algunos blancos. Y para que estos aviones ingresaran, hubo que darles una protección aérea más grande y para eso se emplearon los F-16 y los Gripen para derribar, proteger y lograr un paraguas de protección”, detalla el Coronel Arbunić. Agrega que “este ciclo de planificación requiere tiempo, un análisis detallado y un Mission Commander quien lideró esta formación con un despliegue de más de 50 aeronaves, junto a operadores de Fuerzas Especiales JTAC (Joint Terminal Attack Controllers) en tierra y con el MQ-9 Reaper estadounidense, dando protección desde el aire”. También indica que según la misión es cómo se asignan los tipos de aeronaves que salen a operar. “En las próximas COMAO, por ejemplo, van a participar los C-130 Hercules de Chile y Argentina para realizar lanzamiento de paracaidistas, evacuaciones aeromédicas y ayuda humanitaria. Luego de cada misión se revisan los resultados y si se ejecutó lo que se planificó, qué contingencias o problemáticas hubo para después obtener las lecciones aprendidas y replanificar, si es necesario, para las siguientes misiones”.

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  • Cuál es el costo de un nuevo avión de combate para México

    Cuál es el costo de un nuevo avión de combate para México0

    Redacción. – Con los últimos cuestionamientos al gobierno de Colombia por la compra de los Gripen a Suecia se han conocido datos importantes del costo de las aeronaves. El foco de la atención en Colombia de ha centrado entre el precio de los aviones F-16C/D Block 70 que es menor al precio firmado por los Gripen, además, de que contaban con muchas ventajas técnicas, operativas con una diferencia de $407 millones de dólares a favor del F-16 Block 70 La oferta entregada para el avión F-16C/D Block 70, de nueva construcción, que es la versión más avanzada del caza F-16, contaba con armamento como los misiles HARM (AGM-88) y Harpoon (AGM/RGM/UGM-84), entre otros accesorios; más asistencia, soporte y otros ítems, por un valor total de US$3.137 millones por 16 aviones nuevos, de altísima tecnología, es decir a US$196 millones por aeronave con armamento y soporte. El F-16C/D Block70 es la versión más avanzada del caza F-16, que incorpora tecnología de quinta generación como radar AESA, cabina modernizada con pantallas de alta resolución y mejoras estructurales que extienden su vida útil a 12,000 horas de vuelo. Entre sus características clave se encuentran mayor capacidad de detección y seguimiento de objetivos, sistemas de navegación avanzados, depósitos de combustible conformados y compatibilidad con armamento de última generación. En suma, la oferta de los F-16 Block 70 se desglosa de la siguiente manera: Costos por 16 aviones de nueva construcción F-16 Block 70 todos los precios son en dólares de los Estados Unidos. CONCEPTO COSTO UNITARIO COSTO TOTAL Costo por cada F-16 block 70 de nueva construcción con motores y aviónica $112,897,805 $1,806,364,884   Costo por entrenamiento para 16 aeronaves $52,950,578 Costo por la construcción de instalaciones $38,000,000 Servicios de mano de obra e instalaciones de almacenamiento seguro, así como control de activos críticos (refaccionamiento)   $106,146,964 Costo por equipo de soporte $148,648,288 Costo por servicio de Soporte logístico Integrado y sistemas de entrenamiento (simuladores) $223,880,694 Armamento $635,552,199 TOTAL $3,009,543,607   A este costo se deben agregar algunos otros costos como gastos administrativos, transportación y embalaje quedando un costo total de 3,137,301,750. Si convertimos este importe a pesos mexicanos a un tipo de cambio de 18.30 quedaría como $57,414,504,406 pesos mexicanos por 16 aviones F-16 Block 70 de nueva construcción, con motores, aviónica, armamento, soporte, refacciones y entrenamiento. Para dimensionar este importe podemos usar el Presupuesto de Egresos de la Federación, en el 2026 el presupuesto solo de la secretaria de la Defensa Nacional es de $170,753,142,093 pesos en el cual se destinan, por ejemplo, los siguientes importes para algunos rubros que no son de índole militar como los siguientes: Prestación de Servicios Públicos por $21,976,372,152 Infraestructura ferroviaria para el transporte de carga y pasajeros $ 29,999,999,999 Como podemos observar el costo de 57 mil millones de pesos para adquirir nuevos aviones de combate es manejable como parte de un nuevo proyecto de inversión, máxime que este importe no se pagaría en un solo año puede extenderse en un periodo de seis años lo que implicaría un desglose anual de 9.5 mil millones por año, algo que se puede lograr con solo el presupuesto de la Defensa Nacional. Independientemente de lo anterior, esta cotización es apenas la base sobre la cual se va a negociar una eventual compra por lo que el precio puede bajar por muchas variables, como puede ser el número de aparatos, el equipamiento y las compensaciones industriales, además de los posibles ahorros por integrar a la cadena de proveeduría del avión a empresas de los clústeres aeroespaciales mexicanos. Un acuerdo de compensación entre el fabricante y la industria aeroespacial local desempeñará un papel clave en el mantenimiento y el soporte de la flota de la aeronave de combate, reduciendo costos asociados a soporte y mantenimiento. Es así como México puede usar una compra de este tipo, para tener el gran proyecto militar para impulsar la industria aeroespacial mexicana ya que solo falta la voluntad de avanzar por este camino.

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  • La Armada de México debe equipar a la POLA 101, con su armamento

    La Armada de México debe equipar a la POLA 101, con su armamento0

    Redacción. – En octubre de 2018 Raytheon Company entrego un lanzador RAM al gobierno mexicano como parte del programa para equipar a la Patrulla Oceánica de Largo Alcance (POLA), lo que marcó la primera entrega de un producto RAM a un país latinoamericano. Anteriormente en enero de ese año el Departamento de Estado de los Estados Unidos había señalado que se había aprobado una posible venta militar a México de misiles antibuque RGM-84L Harpoon Block II, misiles tácticos Rolling Airframe Missile (RAM) Block II y torpedos ligeros MK 54 Mod 0 por un costo estimado de $98.4 millones. El Gobierno de México había solicitado la compra de seis misiles antibuque RGM-84L Harpoon Block II, veintitrés misiles tácticos Rolling Airframe Missile (RAM) Block II y seis torpedos ligeros MK 54 Mod 0, además de ocho paquetes de misiles guiados MK 825 Mod 0 (GMRP) para envío y almacenamiento, y paquetes de misiles guiados MK 44 Mod 4 (GMRP) para misiles guiados RAM Block 2. Dos (2) lanzadores triples de tubos lanzatorpedos para buques de superficie MK 32 (SVTT); doscientos cincuenta (250) proyectiles AA98 de 25 mm de alto explosivo y perforantes semiblindados; setecientos cincuenta (750) proyectiles A976 de 25 mm para prácticas de tiro y trazadores; cuatrocientos ochenta (480) proyectiles BA22 de 57 mm de alto explosivo con espoleta programable; novecientos sesenta (960) proyectiles BA23 de 57 mm para prácticas de tiro; contenedores; repuestos y piezas de reparación; equipos de apoyo y prueba; publicaciones y documentación técnica; capacitación de personal y equipo de entrenamiento; La Agencia de Cooperación para la Seguridad de la Defensa señalo que la venta de estos sistemas navales a México incrementará significativamente sus capacidades marítimas. En ese momento México tenía la intención de utilizar estos equipos y servicios de defensa para modernizar sus fuerzas armadas y ampliar su apoyo naval y marítimo a la seguridad nacional, así como en la lucha contra las organizaciones criminales. La Armada mexicana utilizaría el misil supersónico de reacción rápida RAM Block 2, de tipo «dispara y olvida», para contrarrestar los misiles antibuque enemigos. Esta última versión cuenta con un motor cohete más potente, una sección de control avanzada y un receptor de radiofrecuencia mejorado. «El sistema RAM Block 2 protege a los buques contra una larga lista de amenazas en constante evolución», declaró Mitch Stevison, vicepresidente de Sistemas de Defensa Aérea y Antimisiles de Raytheon. «Con la protección que ofrece el sistema RAM a su fragata, México no solo refuerza su posición marítima, sino que también amplía su apoyo naval a la seguridad nacional y la defensa de rutas marítimas críticas». El sistema RAM es el arma de autodefensa naval más moderna del mundo y protege buques de todos los tamaños. Está desplegado en más de 165 buques en ocho países, desde lanchas rápidas de ataque de 500 toneladas hasta portaaviones de 95 000 toneladas. El sistema está diseñado como un sistema de autodefensa de bajo costo y alta potencia de fuego contra misiles de crucero antibuque y otras amenazas asimétricas. El diseño original se basó en el buscador infrarrojo del misil Stinger y la ojiva, el motor del cohete y demás componentes en el misil Sidewinder. El Bloque 1A incorpora la capacidad adicional de una guía autónoma de IR en todo el camino, contrarrestando así misiles de crucero antibuque avanzados que no emplean a los buscadores de radar a bordo. La venta propuesta de estos sistemas y el apoyo correspondiente aumentarán el potencial de colaboración marítima de la Armada Mexicana y alinearán sus capacidades con las de las armadas regionales existentes Desafortunadamente en diciembre de 2018, un nuevo presidente llego y cancelo todas las compras militares. Ahora en el 2026 se han anunciado diversos programas para abatir el rezago de los últimos siete años, como la construcción de las nuevas OPV 2025 “Clase Yucatán” así como la incorporación de 36 aeronaves a la Flota Aeronaval Mexicana, por lo que sería importante que este programa se retomara para que la POLA 101 el buque más moderno de México contara con plenas capacidades de combate. En la actualidad la autorización para la compra continua vigente.

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