Defensa

  • Se critica duramente a los F-35C del Cuerpo de Marines de EE. UU. por su aspecto oxidado

    Se critica duramente a los F-35C del Cuerpo de Marines de EE. UU. por su aspecto oxidado0

    Redacción. – Se está criticando duramente a los F-35C del Cuerpo de Marines de EE. UU. por el aspecto oxidado sobre en la cubierta del portaaviones, por un video publicado en redes. Tras ser enviados al mar, los aviones muestran un desgaste bastante significativo Los revestimientos absorbentes de radar se fabrican tradicionalmente con materiales notoriamente sensibles a las condiciones ambientales. Si bien se sabe que se integraron avances significativos en la facilidad de mantenimiento de los materiales absorbentes de radar (RAM) en el diseño del F-35, las imágenes recientes del despliegue en la zona de operación del Comando Central (CENTCOM) del F-35C plantean posibles dudas sobre la facilidad de mantenimiento de los revestimientos del avión en el exigente entorno marítimo. Es necesario aclarar que este supuesto “óxido” no afecta la estructura ni las operaciones del avión. No se trata de corrosión estructural. El fuselaje está hecho de aluminio, titanio y compuestos de carbono, ninguno de los cuales se oxida. Las rayas marrones son oxidación superficial de partículas de ferrita de hierro en el material absorbente de radar (RAM) más exterior, causada por el aire salino, la humedad, el chorro del motor y las condiciones del portaaviones. Las evaluaciones oficiales de la Oficina Conjunta del Programa F-35 y Lockheed Martin confirman que el descoloramiento se limita a la superficie del recubrimiento y no compromete la integridad ni el rendimiento.  La aeronave permanece completamente operativa. A diferencia de sus homólogos de la Fuerza Aérea, los aviones presentan manchas y vetas de color marrón rojizo en la mayor parte de su superficie superior, incluyendo el fuselaje central, las alas y la cola. De hecho, las aeronaves casi parecen estar oxidadas, algo que no es del todo inusual en la Armada, pero como suele ocurrir con el F-35, la realidad probablemente sea mucho más compleja. Las primeras imágenes del mal aspecto de algunos F-35C tras largos despliegues en alta mar empezaron a difundirse en 2021, a pesar de los esfuerzos de la Marina de EE. UU. por no mostrar abiertamente estos aviones. También conviene tener en cuenta que la resistencia del revestimiento del avión fue uno de los problemas que surgieron durante los preparativos para el primer despliegue operativo en portaaviones de la variante F-35C. Si bien el mantenimiento del delicado revestimiento de un avión furtivo es sencillo cuando se opera desde una base terrestre bien equipada, resulta más complejo cuando se deben realizar tareas de mantenimiento críticas en alta mar, donde es menos probable que se disponga de repuestos, expertos en mantenimiento y herramientas especializadas en cantidades significativas. Además, el espacio en un portaaviones es limitado y los talleres de mantenimiento de baja detectabilidad tradicionalmente han sido instalaciones especializadas bastante complejas. Las imágenes de esos F-35 se hicieron virales, especialmente en la abundante comunidad mundial de haters del F-35, hablando de «aviones oxidados» …erróneamente. Si bien el aspecto parecía grave, estas marcas no indicaban un daño estructural ni una pérdida completa del recubrimiento ni de su rendimiento furtivo. La decoloración se limitaba superficialmente al recubrimiento y no afectaba la estructura de la aeronave. Recordemos que la famosa pintura RAM, solo participa en una parte de la capacidad de absorción de ondas, y su deterioro participa en una reducción equivalente. Por su parte la Oficina del Programa Conjunto (JPO) del F-35 Lightning II desarrolló e introdujo un nuevo recubrimiento diseñado para reducir significativamente o eliminar la decoloración, mejorar la durabilidad y prolongar su vida útil. Durante unos años, este nuevo recubrimiento se ha ido aplicando a los F-35 en servicio como parte del mantenimiento rutinario, de forma similar a como se restauran los recubrimientos en los aviones comerciales y militares. Proporciona una mayor protección contra el desgaste operativo y forma parte de una serie más amplia de mejoras que iran aplicando conforme a los calendarios de mantenimiento.

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  • Conoce el armamento de los Texan Mexicanos

    Conoce el armamento de los Texan Mexicanos0

    Redacción. – El Beechcraft T-6C Texan II es una de las columnas vertebrales de la aviación militar en México. Aunque se diseñó originalmente como una aeronave de entrenamiento avanzado para pilotos militares, la versión T-6C adquirida por la Fuerza Aérea Mexicana (FAM) incorpora mejoras clave que le permiten cumplir labores de interdicción aérea, patrullaje de fronteras y apoyo aéreo cercano (COIN – Contrainsurgencia) El T-6C no cuenta con armamento interno fijo (como cañones integrados en el fuselaje). En su lugar, dispone de seis puntos duros en las alas, lo que permite adaptar diferentes cargas según la misión operativa: 1. Ametralladoras en Contenedores (Gun Pods)Pods FN Herstal HMP400 / HMP250 que es la configuración más habitual del T-6C en la FAM e incluye contenedores alares equipados con una ametralladora pesada calibre .50 BMG (12.7 x 99 mm NATO) ofrecen un alto volumen de fuego contra blancos ligeros en tierra, vehículos no blindados y embarcaciones pequeñas. El FN HMP400 (Heavy Machine Gun Pod) desarrollado por la empresa belga FN Herstal es uno de los contenedores de armamento para aviación más extendidos en el mundo. Diseñado específicamente para aviones ligeros de ataque, helicópteros y turbohélices de entrenamiento táctico como el T-6C Texan II, proporciona una potencia de fuego considerable en misiones de apoyo cercano e interdicción. El contenedor está fabricado en materiales compuestos y aleaciones ligeras con una carcasa aerodinámica para minimizar el arrastre (drag) en las alas del T-6C. Cuenta con paneles de acceso rápido que permiten a los armeros reabastecer los 400 cartuchos o realizar mantenimiento sin necesidad de desmontar el pod del pilón. 2. Lanzadores de Cohetes No Guiados de 70 mm (2.75 pulgadas) donde se utilizan pods (como los LAU-68 o similares) capaces de alojar cohetes tipo Hydra de 70mm. Son utilizados para la neutralización de posiciones enemigas en tierra y apoyo a fuerzas de superficie en misiones de ataque ligero. 3. Bombas de propósito general y bombas de practica de caída libre Mk 81 (250 lb) y Mk 82 (500 lb): La aeronave está capacitada para transportar armamento convencional no guiado para misiones de bombardeo táctico, ya que para el entrenamiento operativo de las tripulaciones se emplean bombas de práctica (como las BDU-33). Es importante recordar que el armamento de practica permite a los pilotos de la FAM mantener entrenamiento en tácticas de tiro real y bombardeo sin los altos costos operativos de un jet de caza ya que el piloto puede simular este entrenamiento como si fuera un F-16 o un F-18. Lo que hace efectivo al T-6C Texan II no es solo la munición que carga, sino su capacidad para apuntarla con precisión para eso cuenta con sistemas de Gestión de Armamento (SMS): Integra una suite digital que permite al piloto seleccionar los puntos duros, calcular los puntos de impacto y gestionar el lanzamiento apoyándose con el HUD (Head-Up Display) y MFDs, las pantallas multifunción y el visor a la altura de los ojos permiten calcular soluciones de tiro en tiempo real tanto para cohetes como para ametralladoras. En el contexto estratégico de México, el armamento del T-6C Texan II está enfocado principalmente para la vigilancia e Intercepción aérea, así como el apoyo a la detección y neutralización de vuelos ilícitos en el espacio aéreo. Una segunda misión es el apoyo táctico a las fuerzas de tierra en coordinación con el Ejército Mexicano para proporcionar cobertura de fuego cercano en zonas de difícil acceso.

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  • 2 mil 600 paracaidistas componen la Brigada de Fusileros Paracaidistas

    2 mil 600 paracaidistas componen la Brigada de Fusileros Paracaidistas0

    Redacción. – El 27 de julio de 2026, se realizó la ceremonia conmemorativa al pase de revista de entrada de la Brigada de Fusileros Paracaidistas, como parte de los festejos por el 80/o. aniversario de su creación. El evento fue presidido por el comandante del Ejército mexicano quien reconoció el origen y la trayectoria de esta emblemática unidad de Aerotropas del Ejército Mexicano. En el evento se conoció que la Brigada de Fusileros Paracaidistas del Ejército Mexicano, se compone de 2 mil 600 paracaidistas, “Esta gran brigada ha adoptado su doctrina en operaciones táctica y estratégicas al desarrollo de operaciones con grupos y pequeñas unidades integradas por hombres y mujeres altamente especializados para realizar operaciones de infiltración por aire, mar y tierra, colocándose así dentro de la élite de las fuerzas especiales a la altura de las circunstancias del actual contexto nacional e internacional que impone a México”,  dijo Román Jacinto González comandante de la Brigada de Fusileros Paracaidistas. En el Campo Militar Estratégico Conjunto 37-D en Santa Lucía; se llevó a cabo la ceremonia, donde el comandante de Ejército Mexicano, Héctor Ávila Alcocer también otorgó reconocimientos a las delegaciones extranjeras de Italia, República Dominicana y Colombia; y al personal que participó en el intercambio de alas en el estado Guerrero en un evento efectuado del 20 al 24 de julio pasado. Asimismo, se realizó la develación de la moneda conmemorativa a los 80 años de la Brigada de Fusileros Paracaidistas. La Brigada actualmente está compuesta de 2 jefes, 23 oficiales y 103 elementos de tropa. Román Jacinto hizo una reseña de la historia de la brigada. Fue el 1 de agosto de 1946 cuando se creó la compañía mínima de aerotropas integrada por quienes realizaron el curso de operaciones aerotransportadas en Estados Unidos de Norteamérica, estableciéndose en el Campo Militar Aéreo de Balbuena en la Ciudad de México, dependiendo de la Dirección de Aeronáutica Militar. Para el 15 de septiembre de 1946 los cielos del campo aéreo de Balbuena presenciaron el primer salto en masa en territorio nacional con paracaídas, acuñando el lema “Del cielo a la misión”. Para el 1 de enero de 1947 se consolidó la compañía mínima de aerotropas en Tacubaya iniciando una formación 100 por ciento entrenada por mexicanos, graduándose 121 aspirantes. El 1 de enero de 1969, es creada la Brigada de Fusileros Paracaidistas con un cuartel general, una compañía de cuartel general, así como el primero y segundo batallón de fusileros y el 1 de julio de 1974 se conformó el tercer batallón. En 1975 por primera vez una mujer realizó el curso de paracaidista. Posteriormente el 15 de diciembre de 2018 se dejó de considerar a la brigada como reservas de alto mando pasando a depender del Estado Mayor de la Defensa Nacional. En diciembre de 2022, la Brigada fue reubicada del campo militar número 1 de la Ciudad de México, donde permaneció, hasta su traslado en 2022, al nuevo complejo Campo Militar Estratégico Conjunto 37-D en Santa Lucía. Actualmente, la brigada consta de un cuartel general, una compañía del cuartel general, tres compañías de fusileros de paracaidistas, una fuerza especial y un centro de adiestramiento. También considera una compañía de operaciones especiales aerotransportada, una compañía de asalto aerotransportada, una compañía de apoyo y de servicios. “Sepan ustedes de todos los que integramos esta brigada nos comprometemos día a día, para servir de manera profesional al grandioso pueblo de México apoyando la seguridad y salvaguarda del estado mexicano, y auxilio a la población civil en causa de desastres; esta nueva misión operativa y de adiestramiento, reitera el cumplimento de las misiones que se nos encomienden en un futuro por las nuevas generaciones de paracaidistas capaces y leales a la patria”, expresó.

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  • Los Nuevos Helicópteros Black Hawk de México equiparan a los Escuadrones Aéreos 105 y 106

    Los Nuevos Helicópteros Black Hawk de México equiparan a los Escuadrones Aéreos 105 y 1060

    Por José A. Quevedo En las últimas fechas se ha conocido que los Escuadrones Aéreos que recibirán los nuevos helicópteros que se incorporarán a la Fuerza Aérea Mexicana (FAM) serán el 105 y 106. El Escuadrón Aéreo 106, está ubicado en La Paz, Baja California Sur operando desde la BAM 9, a la fecha está dotado de aeronaves utilitarias ligeras Cessna 182S y Cessna TU206G/H para localización y enlace. El Escuadrón 105, realiza misiones de vigilancia y reconocimiento,  tambien con aviones Cessna 182 Skyline, desde la BAM N° 5 en Zapopan, Jalisco. La FAM anunció la incorporación de nuevo material de vuelo destinado a modernizar su flota aérea y reforzar sus capacidades operativas, en el marco de la ceremonia por el 111º aniversario de la institución celebrada el 10 de febrero en la Base Aérea Militar N.º 1 de Santa Lucía. El anuncio fue realizado por el mismo secretario de la Defensa Nacional, general Ricardo Trevilla Trejo, quien confirmó la incorporación futura de helicópteros multipropósito, un avión de transporte pesado y aeronaves no tripuladas de alcance estratégico. El programa prevé la adquisición de entre diez a once helicópteros multipropósito destinado a reforzar los vectores que hoy concentran la mayor demanda operativa de la Fuerza Aérea Mexicana; la movilidad estratégica, el transporte táctico y la vigilancia persistente del territorio. Recordemos que en el 2023, la Comandancia de la Fuerza Aérea Mexicana (FAM) reactivó un proyecto para adquirir una flota de al menos 18 helicópteros Sikorsky UH-60M Black Hawk. En ese momento se preveía una inversión de alrededor de 652,2 millones de dólares por estas nuevas aeronaves, equipados con sistemas de visión FLIR y con montajes para piezas de artillería no incluidas. El dato inicial sobre la compra de los UH-60M se conoció a partir de la difusión de documentos en los que se revelo el proyecto de la Fuerza Aérea Mexicana, ya que el comandante en esos momentos envió una carta al Comando Norte de los Estados Unidos para solicitar una cotización enfocada en la compra de 18 helicópteros UH-60M. Por otra parte, en el primer informe de labores 2024-2025 de la secretaria de la Defensa Nacional se señala con el fin de incrementar las capacidades de la Guardia Nacional se programó en su plan de consolidación, la adquisición de ocho aeronaves con objeto de garantizar el desempeño eficiente del material de vuelo y fortalecer la capacidad institucional de despliegue aéreo. La Guardia Nacional dispone de una flota aérea de 33 aeronaves (24 de la rotativa y 9 de ala fija), por lo que la solicitud al Comando Norte podría ajustarse para la adquisición de helicópteros UH-60 para la Fuerza Aérea y para la Guardia Nacional. La FAM cuenta actualmente con una flota de 18 aparatos Black Hawk, que fueron adquiridos en 2014 y entregados en 2016. El costo estimado fue de $680 millones estos 18 helicópteros UH-60M Black Hawk que operan en los Escuadrones Aéreos 107 y 108 tienen la configuración estándar USG con equipo único designado a los que se incluyeron 42 Sistemas Integrados de Posicionamiento Global/Sistemas de Navegación Inercial (36 instalados y 6 de repuesto), 36 ametralladoras M134 de 7.62 mm, cinco Sistemas de Planificación de Misiones de Aviación, 18 gafas de visión nocturna AN/AVS-9 y una unidad de potencia terrestre de aviación. También se incluyen equipos de seguridad de comunicaciones, incluyendo radios de la serie AN/ARC-210 RT-8100, sistemas de Identificación Amigo-Enemigo (IFF), la venta de estos equipos incluyo 40 motores T700-GE-701D (36 instalados y 4 de repuesto), así como otros elementos relacionados con el programa, el soporte técnico y logístico. El siguiente paso en esta posible adquisición para México es que el Departamento de Estado autorice a través de la DSCA esta Venta Militar Extranjera a México, por lo que ambos procesos pueden correr en paralelo, por un lado, la búsqueda de recursos presupuestales y la aprobación por parte de los Estados Unidos. Finalmente, México tiene una venta militar autorizada, y que no ha ejercido para la Armada de México por ocho helicópteros multitarea MH-60R por un costo estimado de 1,200 millones de dólares.

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  • La Infantería de Marina Mexicana contara con 762 drones bombarderos y 381 drones kamikaze.

    La Infantería de Marina Mexicana contara con 762 drones bombarderos y 381 drones kamikaze.0

    Redacción. – Dentro del Plan estratégico de la Infantería de Marina (IM) 2024-2045, se ha implementado un Plan Estratégico para la IM, con el propósito de mantener la vanguardia y fortalecer sus capacidades. Dicho plan se articula en torno a cinco ejes fundamentales que permitirán asegurar su efectividad a corto, mediano y largo plazo. Para el 2045, se proyecta una reestructuración y crecimiento de las orgánicas de las Unidades, misma que inició este 2025, para optimizar las planillas haciéndolas más prácticas, fortalecer las Brigadas, crear nuevas funciones y privilegiar la movilidad. Como parte de las mejoras, las escuadras de IM refuerzan el volumen de fuego de las ametralladoras emplazadas, entran en receso 54 compañías de Armas de Apoyo y se integran a los elementos de maniobra, es decir a las Compañías de IM, haciéndolas más prácticas y dinámicas. Además, se crean secciones especializadas de drones, con drones de combate, de reconocimiento y defensa anti-drones. La tecnología representa la nueva riqueza de las naciones, por lo cual es indispensable implementarla. La IM en su Plan de modernización incluye incorporar la Inteligencia Artificial (IA) para mejorar el conocimiento del entorno operacional, utilizar la robótica en ambientes peligrosos y emplear sensores mejorados para la eficacia en combate. En particular los Sistemas de Aeronave no Tripulados, es decir los drones, serán empleados con mayor frecuencia, lo que permitirá mejorar la capacidad ofensiva y defensiva. Se proyecta la fabricación a corto plazo de 762 drones bombarderos y 381 drones kamikaze. De igual forma, se incrementará la capacidad para identificar, localizar y neutralizar Artefactos Explosivos Improvisados (AEI) y otros explosivos peligrosos mediante la creación de 14 Grupos Especializados de Localización y Neutralización de Artefactos Explosivos (GELNAES), bajo la misión de garantizar la seguridad y protección del personal de nuestra Institución y la población civil. El uniforme de la IM es de los mejores del mundo y ofrece beneficios como durabilidad, rendimiento optimizado y un diseño que integra funcionalidad y estilo. Como parte del proceso de modernización, se contempla el fortalecimiento de la protección individual de las y los Infantes de Marina, mediante la dotación de Equipo de Protección Personal (EPP) de última generación. Estos equipos incluyen cascos y chalecos balísticos más ligeros, con mayores niveles de protección, así como sistemas mejorados de defensa química y biológica, y sensores avanzados para una mayor conciencia situacional.  La identidad y la presencia disuasiva de la Fuerza de IM están plenamente garantizadas mediante un plan riguroso de ministración. La capacitación es crucial para la IM, les permite mantenerse actualizados en el manejo de nuevas tecnologías, dominar nuevo armamento, adaptarse a nuevas amenazas y mejorar su rendimiento. Es por ello por lo que, para cumplir con los estándares internacionales de operación, del 2024 al 2030, 107 mil 902 mujeres y hombres de IM asistirán a cursos de capacitación para maximizar su desarrollo profesional y su capacidad de respuesta. Asimismo, está en proyecto modernizar diez Centros de Capacitación Regional (CENAREG´S) en donde se incluye el Centro de Adiestramiento avanzado de la Armada de México (CADAVAM) y el Centro de Capacitación y Adiestramiento Especializado de Infantería de Marina (CENCAEIM) este último considerado como el crisol de la Infantería de Marina.

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  • 50 años del F-5 en Chile

    50 años del F-5 en Chile0

    Redacción. – El 26 de julio de 1976 arribaron a Chile los primeros cazas Northrop F-5E/F, marcando el ingreso de la Fuerza Aérea de Chile a la era supersónica. Décadas más tarde, su modernización dio origen al F-5 Tigre III, una aeronave que ha destacado por su capacidad operativa, versatilidad y permanente evolución tecnológica. A lo largo de estos 50 años de servicio, el Tigre III ha participado en ejercicios nacionales e internacionales, contribuyendo al entrenamiento, la interoperabilidad y la defensa del espacio aéreo nacional, consolidándose como uno de los aviones más emblemáticos de la aviación militar chilena. Los F-5E/F de la FACH participaron en varios ejercicios aéreos tanto en Chile como en el extranjero. El primero conocido fue el ejercicio «Cielo Azul» con aeronaves del portaaviones USS Independence que se llevó a cabo en el año 1988 en diversas bases aéreas de Chile, ese ejercicio fue realizado con F-5E/F Tigre II, en la zona de operaciones del norte del país. En 1998 se llevó a cabo el 12 de enero la operación Manu Tama’i, que consistió en el vuelo de una escuadrilla de F-5E/F Tigre III a la Isla de Pascua siendo reabastecidos por el Boeing KC-707 Águila. Luego en 1998 la FACH fue invitada a participar nada menos que el Ejercicio Red Flag en los EE.UU. en el mes de julio de ese año. La economía de operación y las modernizaciones a las que ha sido sometido le han permitido cumplir con creces el rol de caza de primera línea, garantizando la Defensa Nacional de Chile, primero en el Grupo de Aviación N° 7 en Antofagasta, hasta marzo de 2010, y en la actualidad operando con el Grupo de Aviación N° 12 en Punta Arenas. En la década de los noventa, los F-5E/F recibieron un upgrade denominado por IAI como F-5 Plus. A través de un joint venture entre IAI y la Empresa Nacional de Aeronáutica de Chile, ENAER, el proyecto contempló la modificación de un monoplaza y un biplaza en Israel mientras que el resto de las transformaciones de los aviones se efectuaron en Enaer. El prototipo monoplaza voló el 8 de julio de 1992 y fue exhibido por IAI en el Salón Aéreo de París de 1993. Ambos cazas fueron entregados oficialmente a la FACh el 15 de diciembre de 1993 en la base aérea El Bosque. Los F-5E/F Tigre III recibieron el radar Elta ELM-2032 con control de tiro para los misiles de la familia Python III y IV de Rafael, empleados en conjunto con el sistema del casco DASH (Display and Sight Helmet) de Elbit Systems. Por su parte, DTS instaló su sistema integrado de guerra electrónica EWPS-100 compuesto por un receptor de alerta radar, lanzadores de bengalas y señuelos y un sistema de interferencia electrónica. En 1996 Tiger Century Aircraft fue seleccionada para proveer, junto a Enaer, un kit de modificación estructural para permitir que los aviones fueran capaces de reabastecer en el aire (REA) con el sistema Probe and Drogue que hoy les permite recibir combustible desde los aviones de apoyo al combate Lockheed Martin KC-130R Hercules del Grupo de Aviación N° 10. El ministro de Defensa Nacional, Fernando Barros, indicó en marzo, en el marco de la primera sesión del consejo aéreo 2026 de la FACh, que existe la necesidad de reemplazar en el corto o mediano plazo los aviones de combate F-5E/F Tigre III. Por su parte, el comandante en jefe de la FACh, general del aire Hugo Rodríguez, señaló: «Los aviones F-5 llevan un periodo bastante extenso de servicio, primero en la frontera norte y en estos momentos en nuestra Patagonia, tenemos unas expectativas de mediano plazo en mantenerlos para tener un retiro asistido de esta aeronave en muy buenas condiciones hasta los próximos 10 años”.

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