Defensa

  • La Armada de México debe equipar a la POLA 101, con su armamento

    La Armada de México debe equipar a la POLA 101, con su armamento0

    Redacción. – En octubre de 2018 Raytheon Company entrego un lanzador RAM al gobierno mexicano como parte del programa para equipar a la Patrulla Oceánica de Largo Alcance (POLA), lo que marcó la primera entrega de un producto RAM a un país latinoamericano. Anteriormente en enero de ese año el Departamento de Estado de los Estados Unidos había señalado que se había aprobado una posible venta militar a México de misiles antibuque RGM-84L Harpoon Block II, misiles tácticos Rolling Airframe Missile (RAM) Block II y torpedos ligeros MK 54 Mod 0 por un costo estimado de $98.4 millones. El Gobierno de México había solicitado la compra de seis misiles antibuque RGM-84L Harpoon Block II, veintitrés misiles tácticos Rolling Airframe Missile (RAM) Block II y seis torpedos ligeros MK 54 Mod 0, además de ocho paquetes de misiles guiados MK 825 Mod 0 (GMRP) para envío y almacenamiento, y paquetes de misiles guiados MK 44 Mod 4 (GMRP) para misiles guiados RAM Block 2. Dos (2) lanzadores triples de tubos lanzatorpedos para buques de superficie MK 32 (SVTT); doscientos cincuenta (250) proyectiles AA98 de 25 mm de alto explosivo y perforantes semiblindados; setecientos cincuenta (750) proyectiles A976 de 25 mm para prácticas de tiro y trazadores; cuatrocientos ochenta (480) proyectiles BA22 de 57 mm de alto explosivo con espoleta programable; novecientos sesenta (960) proyectiles BA23 de 57 mm para prácticas de tiro; contenedores; repuestos y piezas de reparación; equipos de apoyo y prueba; publicaciones y documentación técnica; capacitación de personal y equipo de entrenamiento; La Agencia de Cooperación para la Seguridad de la Defensa señalo que la venta de estos sistemas navales a México incrementará significativamente sus capacidades marítimas. En ese momento México tenía la intención de utilizar estos equipos y servicios de defensa para modernizar sus fuerzas armadas y ampliar su apoyo naval y marítimo a la seguridad nacional, así como en la lucha contra las organizaciones criminales. La Armada mexicana utilizaría el misil supersónico de reacción rápida RAM Block 2, de tipo «dispara y olvida», para contrarrestar los misiles antibuque enemigos. Esta última versión cuenta con un motor cohete más potente, una sección de control avanzada y un receptor de radiofrecuencia mejorado. «El sistema RAM Block 2 protege a los buques contra una larga lista de amenazas en constante evolución», declaró Mitch Stevison, vicepresidente de Sistemas de Defensa Aérea y Antimisiles de Raytheon. «Con la protección que ofrece el sistema RAM a su fragata, México no solo refuerza su posición marítima, sino que también amplía su apoyo naval a la seguridad nacional y la defensa de rutas marítimas críticas». El sistema RAM es el arma de autodefensa naval más moderna del mundo y protege buques de todos los tamaños. Está desplegado en más de 165 buques en ocho países, desde lanchas rápidas de ataque de 500 toneladas hasta portaaviones de 95 000 toneladas. El sistema está diseñado como un sistema de autodefensa de bajo costo y alta potencia de fuego contra misiles de crucero antibuque y otras amenazas asimétricas. El diseño original se basó en el buscador infrarrojo del misil Stinger y la ojiva, el motor del cohete y demás componentes en el misil Sidewinder. El Bloque 1A incorpora la capacidad adicional de una guía autónoma de IR en todo el camino, contrarrestando así misiles de crucero antibuque avanzados que no emplean a los buscadores de radar a bordo. La venta propuesta de estos sistemas y el apoyo correspondiente aumentarán el potencial de colaboración marítima de la Armada Mexicana y alinearán sus capacidades con las de las armadas regionales existentes Desafortunadamente en diciembre de 2018, un nuevo presidente llego y cancelo todas las compras militares. Ahora en el 2026 se han anunciado diversos programas para abatir el rezago de los últimos siete años, como la construcción de las nuevas OPV 2025 “Clase Yucatán” así como la incorporación de 36 aeronaves a la Flota Aeronaval Mexicana, por lo que sería importante que este programa se retomara para que la POLA 101 el buque más moderno de México contara con plenas capacidades de combate. En la actualidad la autorización para la compra continua vigente.

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  • EMB-145 SA-AEW&C; el sistema de vigilancia aérea más importante de México

    EMB-145 SA-AEW&C; el sistema de vigilancia aérea más importante de México0

    Por: José Antonio Quevedo El Embraer 145 de la Fuerza Aérea Mexicana (FAM) no es un avión común. Es uno de los sistemas de vigilancia aérea más importantes del país. Equipado con radar de largo alcance, sensores electrónicos y sistemas de inteligencia, este avión puede, detectar aeronaves a cientos de kilómetros, vigilar fronteras, costas y espacio aéreo, coordinar operaciones aéreas y navales e identificar vuelos ilegales sin ser detectado. El EMB-145 de vigilancia aérea es un avión derivado del Embraer ERJ-145 avión de línea aérea regional, fabricado por la empresa brasileña Embraer, modificado con la integración de un radar de alerta temprana en el aire y el sistema de misión. La aeronave incorpora un fuselaje reforzado, nuevos sistemas de navegación y comunicación, una unidad de potencia auxiliar mejorada (APU), una mayor capacidad de combustible y un diseño interior revisado. El sistema de misión del EMB-145 AEW&C se desarrolla en torno al radar Ericsson Erieye y está integrado con un sistema de comando y control a bordo. Es operado por dos pilotos, más seis operadores uno para cada estación de vigilancia electrónica. Usa dos motores Rolls-Royce AE 3007 A1 con 7,420 libras de empuje cada uno. En 1997, se le otorgó a Embraer un contrato para desarrollar y producir el avión EMB-145 AEW&C designado en Brasil como R-99, junto con otra versión del mismo avión, equipado con el sensor remoto EMB-145 RS variante, para el programa SIVAM del gobierno brasileño. La Fuerza Aérea Brasileña (FAB) ordenó cinco aeronaves AEW&C y tres EMB-145 RS. El primer avión se entregó a la Fuerza Aérea Brasileña en julio de 2002 completándose las entregas en diciembre de 2003. Los aviones se emplean en el programa SIVAM que está diseñado para inspeccionar toda la cuenca del Amazonas, un área considerablemente mayor que la de Europa Occidental. Ocho aviones, cinco para la vigilancia y tres para la detección remota se utilizan para la protección del medio ambiente. México incorporó uno de estos aviones para el monitoreo de fronteras y costas en junio de 2004, designándolo como EMB-145 SA-AEW&C, posteriormente se integrarían a la flota de la FAM dos aviones más que fueron designados como EMB-145 RS&MP Una flota de tres aviones es suficiente para mantener dos patrullas aéreas durante todo el día durante un tiempo limitado, o una patrulla en el aire con un avión en alerta de tierra continúa durante más de 30 días. Aunque es capaz de una larga resistencia a velocidades de patrulla normales, el EMB-145 tiene una alta velocidad que contribuye a su desempeño en misiones de este tipo. Un componente importante del sistema es el radar Erieye desarrollado por Ericsson, consta de un radar Doppler de impulsos activo que incluye un radar de vigilancia secundario integrado y un identificador amigo o enemigo (SSR/IFF), un sistema integral de comando y control modular, medidas de soporte electrónico (ESM), comunicaciones y enlaces de datos. En lugar del sistema de antena de radomo convencional, el Erieye consta de una antena fija, de doble cara montada en la parte superior del fuselaje. Esto coloca mucha menos demanda en el tamaño de la aeronave, siendo capaz de detectar en 360 ° y rastrear los objetivos aéreos y marítimos en el horizonte. El alcance instrumentado es de 450 km y un rango de detección típico contra un objetivo de tamaño de avión de combate es superior a 350 km. El sistema utiliza componentes electrónicos avanzados de estado sólido, arquitectura de sistema abierto y hardware comercial estándar reforzado (COTS), que incluye estaciones de trabajo programables de uso general y pantallas LCD a color. En el 2021 y de acuerdo con un proyecto de inversión publicado por la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), la Fuerza Aérea Mexicana (FAM) preparó la modernización de sus tres Plataformas Aéreas Embraer 145 una con radar aire-aire y dos con radar multimodo, para realizar operaciones en apoyo al sistema de vigilancia aérea. Lo que permitió incrementar la capacidad de las plataformas aéreas para realizar las operaciones de reconocimiento, patrullaje, vigilancia y seguimiento aéreo y terrestre como complemento del sistema de vigilancia aérea. En el 2025 se dio continuidad al proyecto de actualización de tres plataformas de vigilancia aérea, con trabajos de calibración y mantenimiento mayor de la antena dorsal (radar Erieye) de la plataforma de alerta aérea temprana EMB-145 (Mat. 4101). Esto incluye la reparación de los módulos de transmisión y recepción del radar (TRM’s). Anteriormente, en las dos aeronaves EMB-145 RS-MP, se había instalado un radar multimodo, una cámara electroóptica y un sistema de identificación amigo-enemigo (IFF). Además, por parte de la compañía Saab, se recibió un simulador de Sistema Misión de similares capacidades al sistema que se instala en la plataforma de alerta aérea temprana EMB-145 (Mat. 4101), con el propósito de desarrollar habilidades en el personal técnico y operativo. Este sistema puede reproducir en un ambiente controlado todas las funciones del sistema real. En la actualidad los tres aviones EMB-145 operan en el Escuadrón Aéreo 701 desde la Base Aérea Militar N° 8 en Mérida Yucatán, para el cumplimiento de misiones de vigilancia aérea e identificación y seguimiento de aeronaves ilícitas, seguimiento de aeronaves, embarcaciones y vehículos, funciones de alerta temprana y control aerotransportado, apoyo a las fuerzas terrestres y navales, inteligencia de imágenes, señales, comunicaciones y electrónica. En la actualidad estas plataformas son una parte importante del Centro Nacional de Vigilancia y Protección del Espacio Aéreo (CE.NA.VI.), es un órgano del  Alto Mando dependiente del Estado Mayor Conjunto de la Secretaría de la Defensa Nacional,  destinado a llevar a cabo las acciones de alertamiento, interceptación aérea, identificación, seguimiento de trazas de interés y asistencia de aeronaves en emergencia en el Espacio Aéreo Mexicano;  así como, coordinar las revisiones de las aeronaves, tripulaciones de vuelo, pasajeros y carga en los aeropuertos y aeródromos del país con el objeto de inhibir  el uso ilícito del espacio aéreo. El Centro Nacional de Vigilancia Aérea de la Secretaría de la Defensa Nacional, en coordinación con la Fuerza Aérea Mexicana, salvaguardan la soberanía del

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  • Brasil despliega sus F-39E Gripen en el ejercicio multidominio salitre 2026

    Brasil despliega sus F-39E Gripen en el ejercicio multidominio salitre 20260

    Por Alexis Aguilar El pasado 28 de junio, llegaron a la Base Aérea Cerro Moreno, en Antofagasta, Chile, la delegación de la Fuerza Aérea Brasileña que participará en la quinta versión del Ejercicio Multidominio “Salitre 2026”, junto a una aeronave de transporte KC-390 y 6 aviones cazas F-39E Gripen, fortaleciendo la interoperabilidad y la cooperación entre las Fuerzas Aéreas participantes. El personal brasileño, integrado por 62 militares y 4 técnicos civiles de mantenimiento para las aeronaves de combate, provenientes desde Suecia, llegó encabezado por el Teniente Coronel Aviador Vítor Cabral Bombonato, siendo recibido por el Director General del Ejercicio, General de Aviación Máximo Venegas Raggio, acompañado del Subdirector del Ejercicio, General de Brigada Aérea (A) Alfredo Ríos Latorre; del Coordinador General de Actividades Protocolares, General de Brigada Aérea (A) Eduardo Cuadra Wells; del Coordinador General, Coronel de Aviación (A) Juan Carlos Noce; del Jefe del Centro de Operaciones Aéreas Combinadas, CAOC, Coronel de Aviación (A) Dabor Arbunic y del Agregado Aeronáutico de Brasil, Coronel de Aviación FAB Allan Domingues de Mendonça. El despliegue brasileño se inició en la Base Aérea de Anápolis, realizando una escala técnica en la Base Aérea de Campo Grande, desde donde emprendieron el vuelo directo hacia Antofagasta, completando un trayecto de 2 horas y 20 minutos hasta territorio chileno. El teniente coronel Bombonato destacó la importancia de participar en esta instancia multinacional, señalando que «para nosotros es un placer y una felicidad muy grande ser parte del ejercicio y poder trabajar con las Fuerzas Aéreas amigas, como la de Chile, para que podamos aprender a operar juntos en caso de necesidad». Asimismo, explicó que la principal expectativa de la delegación es “intercambiar experiencias y fortalecer la capacidad de operar de manera integrada durante los escenarios que contempla Salitre 2026, consolidando los lazos de cooperación y el entrenamiento combinado entre las naciones participantes”. La incorporación de la Fuerza Aérea Brasileña reafirma el carácter internacional del Ejercicio Multidominio Salitre 2026, instancia que reúne a Fuerzas Aéreas de distintos países, con el propósito de perfeccionar procedimientos, incrementar la interoperabilidad y fortalecer la cooperación regional frente a los desafíos del escenario aeroespacial actual.

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  • Honduras recibe el TP-75 Dulus en el espectáculo aéreo AEE ¿a la mira de Centroamérica?

    Honduras recibe el TP-75 Dulus en el espectáculo aéreo AEE ¿a la mira de Centroamérica?0

    Por Alexis Aguilar En estrecha coordinación bilateral de seguridad y defensa, las aeronaves TP-75 Dulus de la Fuerza Aérea de la República Dominicana (FARD), portando las matrículas FAD-7500 y FAD-7502, realizaron un despliegue internacional hacia territorio hondureño para participar en el Espectáculo Aéreo de la Base Aérea coronel Armando Escalón Espinal (#ShowaéreoAEE). La presencia de estas aeronaves va más allá de la exhibición, pues se plantea que las autoridades de la Fuerza Aérea Hondureña se encuentran evaluando activamente la plataforma del Dulus como un candidato viable para integrarse a sus filas en roles críticos de entrenamiento avanzado y patrullaje fronterizo. Este acercamiento del sistema dominicano a Honduras fundamenta la madurez y etapa que el programa ha alcanzado este año. Durante nuestra cobertura en la Feria Aeroespacial México (FAMEX) 2025 en la base de Santa Lucía, el Dulus TP-75 era observado con altas expectativas, pero también con el escepticismo natural de la industria. En ese momento, se cuestionaba en general la propuesta de si una aeronave ligera basada estructuralmente a escala del Embraer EMB-312 Tucano, desarrollada en colaboración la firma italiana Flying Legend y propulsada por un motor Rotax 915 turboalimentado, lograría soportar las exigencias y el desgaste de la operación militar sostenida. A mediados de 2026, la realidad operativa ha disipado cualquier duda conceptual surgida en México. Hoy en día, el programa no solo completó su flota planificada de diez aeronaves, sino que ha demostrado una madurez operativa, eficiencia y más de 1700 horas de vuelo en misiones de patrullaje táctico y entrenamiento. ¿Podría esto significar un precedente y nuevo esquema de renovación de flota para países centroamericanos? Los retos geográficos y presupuestos de defensa que exigen la máxima sostenibilidad logística son retos que el TP-75 Dulus y su rendimiento podrían solventar, el más atractivo sin margen de duda, el costo operativo directo estimado en 60 dólares por hora, abre ventana a la sustitución de plataformas pesadas por el TP-75 para misiones de baja intensidad, pero alta frecuencia u operaciones formativas. En el caso concreto de Honduras, El Dulus podría operar como el eslabón intermedio perfecto: al realizarse una transición ordenada desde el entrenamiento básico en Maule M-7 hacia el TP-75 Dulus, antes de realizar una conversión operativa definitiva al principal avión de ataque del país, el Embraer A-29 Super Tucano. Este esquema absorbe el desgaste de horas de vuelo que de otro modo consumiría los cazas de primera línea, prolongando la vida útil del inventario, algo que sin duda plantea la utilidad de una aeronave como el Dulus en Centroamérica. Lo que en FAMEX 2025 vimos como una apuesta de soberanía industrial en el Caribe Central, hoy se perfila como un proyecto bastante único y relevante ante la necesidad de eficiencia logística en la Fuerzas Aéreas de América Central.

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  • Fuera de Estados Unidos, México es el país que más rescatistas ha enviado a Venezuela, aviones de todo el mundo llegan a Venezuela

    Fuera de Estados Unidos, México es el país que más rescatistas ha enviado a Venezuela, aviones de todo el mundo llegan a Venezuela0

    Redacción. – Al menos 20 países han confirmado el envío de ayuda o han ofrecido asistencia tras los devastadores terremotos que sacudieron Venezuela. Entre las naciones que ya movilizaron equipos especializados de búsqueda y rescate se encuentran México, Estados Unidos, Francia, España, Italia, Alemania, Países Bajos, Colombia, Panamá, Chile, República Dominicana y El Salvador, además de otros países que aportan personal médico, binomios caninos, ayuda humanitaria y apoyo logístico. Las labores se centran en la búsqueda de personas atrapadas, atención a los heridos y el suministro de asistencia en las zonas más afectadas. La emergencia ha dado origen a una de las mayores operaciones multinacionales de asistencia humanitaria desarrolladas recientemente en América Latina. México mantiene desplegada una misión de ayuda humanitaria en Venezuela, para apoyar a la población afectada por los terremotos registrados el pasado miércoles 24 de junio. El contingente está integrado por elementos del Ejército, Fuerza Aérea y Guardia Nacional, quienes conformaron el agrupamiento “Yumare”. En total, fueron enviados 261 efectivos entre médicos, camilleros, enfermeros y personal especializado en búsqueda y rescate. La misión también cuenta con 18 binomios caninos entrenados para localizar personas atrapadas en estructuras colapsadas, que se transportaron en dos aviones Boeing 737-800 el Escuadrón Aéreo 502 de la Fuerza Aérea Mexicana, también se envió un L-100-30 del Escuadrón Aéreo 302.   Fuera de Estados Unidos México es el país que más rescatistas ha enviado a Venezuela. El presidente de Francia, Emmanuel Macron, anunció este sábado la llegada de un equipo de rescatistas de la Seguridad Civil francesa para ayudar a Venezuela en las operaciones de rescate tras los dos terremotos de magnitud 7,2 y 7,5 del pasado miércoles, que han dejado al menos 920 muertos y 3.360 heridos. El Gobierno brasileño anunció el envío este sábado a Venezuela de otras dos aeronaves cargadas de medicamentos y otros suministros para apoyar en la respuesta humanitaria a los terremotos. En estos nuevos vuelos de la Fuerza Aérea Brasileña se mandará un total de 111.000 unidades de medicamentos y diversos materiales, como antibióticos, analgésicos, guantes y mascarillas, según un comunicado de la Presidencia. Los kits médicos enviados pueden cubrir las necesidades de 1.500 personas durante un mes, estiman las autoridades. Un contingente de 50 rescatistas y dos unidades caninas partió este sábado desde Panamá hacia Venezuela para sumarse a las labores de búsqueda de personas que permanecen desaparecidas entre los escombros dejados por los terremotos que sacudieron esta semana el país suramericano. La nueva misión de ayuda detalla la nota del gobierno panameño, se une al primer equipo, integrado por 61 especialistas y tres perros de rescate y que llegó la noche del pasado viernes al Aeropuerto Internacional Simón Bolívar de Maiquetía. Nuevos equipos de rescate, evaluación de daños y coordinación de desastres del Estado español y de seis comunidades autónomas han despegado este sábado desde España hacia Venezuela para participar en las tareas de asistencia a los afectados por los terremotos del pasado jueves. El grupo, está compuesto entre otros por seis miembros de la Unidad Militar de Emergencias (UME), un oficial de enlace de la Secretaría General de Protección Civil y seis miembros de la Oficina de Evaluación y Coordinación de Desastres de las Naciones Unidas (UNDAC). También incluye quince bomberos especialistas en estructuras colapsadas procedentes de Cataluña; un jefe de grupo, un jefe canino y dos rescatadores caninos con tres perros, junto a seis bomberos rescatadores y un sanitario de la Comunidad Valenciana; y diez bomberos especializados en estructuras colapsadas con un perro de rescate de Extremadura. Como parte de la Operación Quisqueya Solidaria 2026, el Gobierno de la República Dominicana dispuso el envío de un nuevo contingente de especialistas en búsqueda y rescate hacia la República Bolivariana de Venezuela, en apoyo a las labores que se desarrollan tras los devastadores terremotos que afectaron a esa nación recientemente. El equipo está integrado por rescatistas del Cuerpo Especializado de Mitigación a Emergencias y Desastres (Cemed) del Ministerio de Defensa, del Centro de Operaciones de Emergencias (COE) y de la Defensa Civil, quienes se suman a los esfuerzos internacionales para apoyar las operaciones de localización y rescate de personas en las zonas impactadas. En respuesta al devastador terremoto que azotó el norte de Venezuela, los dos C17 de la Fuerza Aérea India transitaron por Abiyán en ruta a Venezuela transportando 35 T de equipo de ayuda, un contingente de un hospital de campaña del Ejército Indio y dos cubos BHISHM. El contingente consta de 41 personas, incluidos nueve oficiales médicos, y está equipado para brindar atención médica de emergencia, manejo de traumas, apoyo quirúrgico para salvar vidas y otros servicios esenciales de atención sanitaria a los afectados por el terremoto. Estados Unidos. – SOUTHCOM ha desplegado un elemento de respuesta a contingencia United States Air Force para ayudar a Venezuela a reanudar sus operaciones aeroportuarias críticamente necesarias. El CRE ampliará la asistencia continúa proporcionada por un Equipo de Evaluación de Aeródromos Militar de los Estados Unidos, ayudando al gobierno venezolano y a las autoridades de aviación con estudios, evaluaciones y gestión de aeródromos para restablecer con seguridad el tráfico aéreo y las operaciones de aviación en las zonas afectadas Los equipos de MV-22B Osprey y UH-1Y Venom están proporcionando un apoyo vital de transporte para conseguir equipos de búsqueda y rescate estadounidenses e internacionales en el lugar para salvar vidas. En la foto aquí están los equipos de marines que envían servicios aéreos argentinos, mexicanos y estadounidenses desde el Aeropuerto Internacional Simón Bolívar a los lugares de desastre. Un C-17 Globemaster está transportando dos equipos de búsqueda y rescate de Miami-Dade Fire Rescue a Venezuela mientras los MV-22 Ospreys continúan transportando personal y recursos clave a Venezuela.

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  • Ejército Mexicano rescata con vida a un niño de nueve años en Venezuela

    Ejército Mexicano rescata con vida a un niño de nueve años en Venezuela0

    Durante las labores de ayuda humanitaria que efectúa el Ejército Mexicano en el municipio de Vargas, en La Guaira, Venezuela, la madrugada de este 28 de junio, personal del Agrupamiento de Ayuda Humanitaria “Yumare” logró el rescate con vida de un menor de aproximadamente 9 años. Al atender un llamado para rescatar a personas atrapadas en una estructura colapsada sobre la avenida Corales, una célula de rescate del Batallón de Atención a Emergencias localizó al menor atrapado en un espacio aislado mediante la técnica de llamado y escucha; una vez localizado, efectuó exitosamente el rescate, tras 6 horas continuas de trabajo de corte, penetración y remoción de escombros. Una vez rescatado y evacuado, el menor fue atendido por una célula del Servicio de Sanidad del Ejército Mexicano quien le brindó los primeros auxilios en el sitio; posteriormente, el menor fue trasladado al Área de Concentración de Víctimas, establecida en el Campamento Militar del municipio de Vargas.

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