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  • El primer Radar de Vigilancia Aérea 3D TPS-Camazot 220 entrara en operación Colegio del Aire en Zapopan, Jalisco en el 2027

    El primer Radar de Vigilancia Aérea 3D TPS-Camazot 220 entrara en operación Colegio del Aire en Zapopan, Jalisco en el 20270

    Redacción. – Con el objetivo fortalecer el Centro Nacional de Vigilancia y Protección del Espacio Aéreo de México, la Secretaría de la Defensa Nacional (Defensa) desarrollo y construyo un prototipo de radar denominado Sistema de Radar de Vigilancia Aérea 3D (220 kms) TPS-Camazot 220 (Dios Murciélago en la Cultura Maya). El Radar Camazot 220 es un sistema de radar de vigilancia aérea 3D desarrollado en México, tiene un alcance de 220 km, es semifijo, o sea, una vez que se transporta, se instala y empieza a funcionar, siendo capaz de detectar objetivos de hasta cinco metros cuadrados, aproximadamente, el tamaño que tienen los aviones tipo Cessna que suelen utilizarse para operaciones ilícitas, hasta una distancia máxima de 220 kilómetros. Este proyecto busca fortalecer el Centro de Mando y Control de las Fuerzas Armadas mexicanas con tecnología de diseño y construcción nacional. El desarrollo estuvo a cargo del Centro de Investigación y Desarrollo Tecnológico de la Fuerza Aérea (C.I.D.T.F.A.) bajo el mando del Centro de Investigación y Desarrollo del Ejército y Fuerza Aérea Mexicanos (CIDEFAM). La iniciativa subraya la importancia de la autonomía tecnológica en el ámbito de la defensa. El proyecto de investigación y desarrollo del radar de vigilancia aérea 3D TPS-Camazot se llevó a cabo durante un período de cinco años. El objetivo principal era desarrollar un prototipo del sistema de radar en los primeros 3.5 años, para luego dedicar el año y medio restante a implementar un sistema operativo basado en este prototipo. El proyecto inició en 2021, integrando a diversas instituciones educativas, entre ellas la Universidad Autónoma de Zacatecas (UAZ), que sumó a un grupo interdisciplinario de 25 docentes y estudiantes del posgrado en Ingeniería e Innovación Tecnológica. Este equipo desarrolló tres subsistemas para Camazot: el de Procesamiento Digital de Señales, el cerebro del radar; el de Monitoreo y Control, fundamental para proteger el equipo humano y técnico; y el de Despliegue y Operación, encargado de los mapas generalmente conocidos de los radares, donde se visualizan los objetivos. En el radar se reúne la experiencia de ingenieros mecatrónicos, electrónicos, de software, y de redes, también colaboradores previos en el prototipo de radar Tzinacan junto a la Secretaría de la Defensa Nacional y la Secretaría de Marina. “Estamos poniendo nuestro granito de arena para la seguridad nacional, para tener un sistema que cubra todo el territorio y evitar vuelos no autorizados, para saber qué pasa en nuestro espacio aéreo y va a contribuir a que podamos sentirnos más seguros”, dijo Salvador Ibarra Delgado, líder del Cuerpo Académico de Comunicaciones y Electrónica y responsable técnico del proyecto, por parte de la UAZ. Este nuevo radar contribuirá a mejorar las operaciones militares contra el tráfico ilícito de drogas y armas provenientes de Centroamérica y Sudamérica. Los equipos actuales cubren el 32 % del espacio aéreo nacional, por lo tanto, se pretende aumentar esta capacidad hasta alcanzar el 68 % restante, para lograr un control total de la vigilancia y protección del espacio aéreo de México frente a vuelos clandestinos. Con su tecnología de detección en tres dimensiones, el TPS-Camazot 220 puede identificar la altitud, velocidad y trayectoria de las aeronaves, lo que mejora significativamente la vigilancia aérea. El sistema utiliza algoritmos sofisticados para procesar datos en tiempo real, lo que permite una respuesta rápida ante cualquier amenaza o actividad sospechosa en el espacio aéreo, también mejora la capacidad para detectar aeronaves, reduciendo el riesgo de incidentes en el espacio aéreo y optimiza la coordinación entre diferentes agencias de seguridad, facilitando acciones conjuntas que refuerzan la vigilancia aérea. La tecnología avanzada del radar permite una respuesta más rápida ante situaciones de emergencia, aumentando la seguridad en las operaciones aéreas. Antes de la implementación del radar TPS-Camazot 220, la detección de aeronaves no identificadas era limitada, lo que incrementaba el riesgo de incidentes en el espacio aéreo. Las tecnologías disponibles no permitían un seguimiento preciso, lo que generaba preocupación en la seguridad nacional. El prototipo del Radar de Vigilancia Aérea 3D TPS-Camazot 220 fue presentado el 16 de septiembre en el Desfile Militar 2025, en CDMX y será fundamental para mejorar la seguridad aérea en el sureste de México. Su capacidad avanzada de detección y seguimiento de aeronaves fortalece la vigilancia en la región. Se tiene la idea de expandir la red de radares TPS-Camazot 220 en otras regiones del país para fortalecer la seguridad aérea nacional ya que se planea integrar nuevas capacidades de inteligencia artificial para el análisis de datos y detección de amenazas. El TPS-Camazot 220 está diseñado para operar en condiciones difíciles, proporcionando un desempeño confiable, incluso en entornos adversos. Su capacidad de adaptación asegura un seguimiento preciso de aeronaves en diversas situaciones. Camazot representará un ahorro en costos, ya que costará una quinta parte de lo que cuesta un radar comercial; además, se adaptará a las necesidades propias del país; se pretende que esté en operación a mediados del próximo año, en el Colegio del Aire en Zapopan, Jalisco. Para el 2026 se realizará la implementación de actualizaciones de software para mejorar la interfaz y la usabilidad del sistema y para el 2027 se espera expandir la red de radares TPS-Camazot en otras regiones de México para fortalecer la seguridad aérea.

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  • México se posiciona como el cuarto exportador aeroespacial del mundo, al superar los 13,600 millones de dólares en exportaciones en el 2025.

    México se posiciona como el cuarto exportador aeroespacial del mundo, al superar los 13,600 millones de dólares en exportaciones en el 2025.0

    Redacción. – . De acuerdo con información difundida por MUNDI, compañía especializada en financiamiento para comercio internacional y retomada por la Secretaría de Economía, México se posicionó como el cuarto exportador aeroespacial a nivel global, con un valor estimado superior a los USD $13,600 millones durante el 2025. Según los datos recopilados por MUNDI, la industria aeroespacial mexicana tiene un valor aproximado de USD $8,880 millones, con una proyección de superar los $12 mil MDD durante los próximos años, impulsada por los estados de Querétaro y Chihuahua. El ecosistema aeroespacial mexicano está integrado por cerca de 400 empresas distribuidas en 19 estados, pero principalmente en cinco clústeres: Chihuahua, Querétaro, Baja California, Sonora y Nuevo León. Ya en el 2024, México se ubicaba en el puesto 12 a nivel mundial en manufactura aeroespacial y era ya el cuarto mayor exportador de productos aeroespaciales del mundo, con envíos al exterior que alcanzaron aproximadamente los USD 10,700 millones por lo que esta industria contribuyó con alrededor del 1% del PIB mexicano, impulsando la transferencia de tecnología, la innovación y la manufactura avanzada dentro del país. El sector ha registrado un crecimiento promedio anual del 14% desde 2004, superando las tasas de crecimiento globales. Las proyecciones de crecimiento anual para los próximos cinco años varían ampliamente, desde el 2,76% hasta el 25,5%. El sector aeroespacial mexicano se expandió de 100 empresas manufactureras en 2004 a 386 de acuerdo con información presentada por el Gobierno Federal durante la Feria Aeroespacial México (FAMEX) 2025, también contabilizó 370 plantas especializadas, más de 50 mil empleos directos y alrededor de 190 mil indirectos. Los puestos generados por esta industria se concentran en actividades de manufactura avanzada, ensamble estructural, diseño de ingeniería, maquinado de precisión y pruebas funcionales. A diferencia de Estados Unidos, la industria aeroespacial mexicana se centra en piezas y ensamblajes para sistemas finales. La manufactura representa el 79 por ciento de los ingresos, las instalaciones de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) generan el 10 por ciento, y los servicios de diseño e ingeniería representan el 11 por ciento, mientras que cerca de 80% de las exportaciones aeroespaciales mexicanas tienen como destino los Estados Unidos, de acuerdo con las cifras difundidas en el mes de julio. Como parte del dinamismo del sector se conoció que durante el Farnborough International Airshow 2026, celebrado en Reino Unido tanto los estados de Chihuahua como Querétaro concretaron nuevas inversiones, en el caso de Chihuahua la empresa ATI anunció una inversión de $80 MDD para establecer y operar ATI Forged Products en la ciudad de Chihuahua. El proyecto contempla la creación de más de 230 empleos especializados, principalmente para técnicos e ingenieros. Durante el encuentro, se revisaron los planes de expansión de la compañía ya que Safran es el mayor empleador aeroespacial en la Chihuahua, con 9 mil empleos generados y 13 plantas, siendo el principal enclave de Safran fuera de Francia para cableado eléctrico aeronáutico, así como de sistemas de seguridad y evacuación, iluminación de cabina y sistemas relacionados. En la feria se conoció también que GKN Aerospace ha puesto en operación un edificio adicional en su sitio de fabricación en Chihuahua, México, consolidando el impulso de su histórica expansión de instalaciones de julio de 2024 Por su parte la empresa aeroespacial brasileña Embraer asumió el control total de la planta EzAir e inició formalmente operaciones en el país con Embraer México, su primera unidad de manufactura propia a nivel nacional, donde mantiene más de mil 200 empleos directos. En lo que va de la actual administración estatal, Chihuahua ha reportado nueve nuevas operaciones relacionadas con el sector aeroespacial, las cuales representan inversiones por aproximadamente $220 MDD y cerca de cinco mil empleos. Querétaro a su vez anuncio que la empresa de origen español ITP Aero, ampliaría la celda de pruebas de la compañía en ese estado mexicano la cual es la única en Latinoamérica. Semanas atrás Airbus México anunciaba la ampliación de su planta en Querétaro para contribuir al objetivo global de producción de 70 a 75 aviones de la familia A320 por mes para el 2027. El plan de expansión implicó una inversión de 646.7 millones de pesos y la creación de 262 puestos de trabajo. Las empresas mexicanas producen principalmente componentes, piezas pequeñas, arneses, fuselajes, drones pequeños y ensamblajes de aviónica. Estados Unidos y Francia son los mayores inversionistas extranjeros directos, con un 48 % y un 10 % de la IED, respectivamente. Entre los actores más importantes se encuentran Airbus, Boeing, General Dynamics, Bombardier, Safran, Thales, Daher, Honeywell, GKN, RTX, GE, Eaton y mexicana MRO. Entre los principales impulsores para el crecimiento de la industria se encuentran la creciente demanda de servicios de mantenimiento, reparación y revisión (MRO), impulsada por la necesidad de modernizar las flotas de las aerolíneas globales, el envejecimiento de la flota militar mexicana y el auge de la aviación comercial. Factores que impulsan la demanda incluyen la expansión de aerolíneas de bajo costo como Volaris y Viva Aerobus. Las exportaciones aeroespaciales de México crecieron un 14% anual entre 2004 y 2024, gracias al Programa de Exportación de Maquiladoras. La manufactura aeroespacial es altamente especializada. La fabricación de estatores, rotores, armaduras, frenos magnéticos e inductores para aplicaciones comerciales y de defensa, bajo estándares internacionales como ISO 9001:2015 y AS9100D:2016 —considerado el estándar más exigente de la industria implica ciclos de producción de varias semanas, materiales de alta especificación y rigurosos procesos de verificación. Los datos confirman la integración de México con la cadena de suministro norteamericana y la relevancia del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) para las operaciones del sector

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  • La Infantería de Marina Mexicana contara con 762 drones bombarderos y 381 drones kamikaze.

    La Infantería de Marina Mexicana contara con 762 drones bombarderos y 381 drones kamikaze.0

    Redacción. – Dentro del Plan estratégico de la Infantería de Marina (IM) 2024-2045, se ha implementado un Plan Estratégico para la IM, con el propósito de mantener la vanguardia y fortalecer sus capacidades. Dicho plan se articula en torno a cinco ejes fundamentales que permitirán asegurar su efectividad a corto, mediano y largo plazo. Para el 2045, se proyecta una reestructuración y crecimiento de las orgánicas de las Unidades, misma que inició este 2025, para optimizar las planillas haciéndolas más prácticas, fortalecer las Brigadas, crear nuevas funciones y privilegiar la movilidad. Como parte de las mejoras, las escuadras de IM refuerzan el volumen de fuego de las ametralladoras emplazadas, entran en receso 54 compañías de Armas de Apoyo y se integran a los elementos de maniobra, es decir a las Compañías de IM, haciéndolas más prácticas y dinámicas. Además, se crean secciones especializadas de drones, con drones de combate, de reconocimiento y defensa anti-drones. La tecnología representa la nueva riqueza de las naciones, por lo cual es indispensable implementarla. La IM en su Plan de modernización incluye incorporar la Inteligencia Artificial (IA) para mejorar el conocimiento del entorno operacional, utilizar la robótica en ambientes peligrosos y emplear sensores mejorados para la eficacia en combate. En particular los Sistemas de Aeronave no Tripulados, es decir los drones, serán empleados con mayor frecuencia, lo que permitirá mejorar la capacidad ofensiva y defensiva. Se proyecta la fabricación a corto plazo de 762 drones bombarderos y 381 drones kamikaze. De igual forma, se incrementará la capacidad para identificar, localizar y neutralizar Artefactos Explosivos Improvisados (AEI) y otros explosivos peligrosos mediante la creación de 14 Grupos Especializados de Localización y Neutralización de Artefactos Explosivos (GELNAES), bajo la misión de garantizar la seguridad y protección del personal de nuestra Institución y la población civil. El uniforme de la IM es de los mejores del mundo y ofrece beneficios como durabilidad, rendimiento optimizado y un diseño que integra funcionalidad y estilo. Como parte del proceso de modernización, se contempla el fortalecimiento de la protección individual de las y los Infantes de Marina, mediante la dotación de Equipo de Protección Personal (EPP) de última generación. Estos equipos incluyen cascos y chalecos balísticos más ligeros, con mayores niveles de protección, así como sistemas mejorados de defensa química y biológica, y sensores avanzados para una mayor conciencia situacional.  La identidad y la presencia disuasiva de la Fuerza de IM están plenamente garantizadas mediante un plan riguroso de ministración. La capacitación es crucial para la IM, les permite mantenerse actualizados en el manejo de nuevas tecnologías, dominar nuevo armamento, adaptarse a nuevas amenazas y mejorar su rendimiento. Es por ello por lo que, para cumplir con los estándares internacionales de operación, del 2024 al 2030, 107 mil 902 mujeres y hombres de IM asistirán a cursos de capacitación para maximizar su desarrollo profesional y su capacidad de respuesta. Asimismo, está en proyecto modernizar diez Centros de Capacitación Regional (CENAREG´S) en donde se incluye el Centro de Adiestramiento avanzado de la Armada de México (CADAVAM) y el Centro de Capacitación y Adiestramiento Especializado de Infantería de Marina (CENCAEIM) este último considerado como el crisol de la Infantería de Marina.

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  • La compra de los Cougar de México llevo a la construcción de la Planta de Airbus en Querétaro

    La compra de los Cougar de México llevo a la construcción de la Planta de Airbus en Querétaro0

    Por Jose A. Quevedo El pasado 16 de junio Airbus, inauguró la ampliación de la planta que opera en Querétaro, reforzando sus capacidades para producir puertas y componentes aeronáuticos. El plan de expansión implicó una inversión de 646.7 millones de pesos y la creación de 262 puestos de trabajo. La planta es hora cuatro veces más grande de lo que se proyectó inicialmente, señalo el presidente de Airbus en México, Ricardo Capilla. La expansión de las operaciones en Querétaro afirmó, contribuirá al objetivo global de producción de 70 a 75 aviones por mes para el 2027. Con la expansión, que incluye un crecimiento de 50% en sus áreas de distribución y almacenamiento, la instalación dejará de producir únicamente puertas de emergencia para fabricar también las puertas convencionales utilizadas por los pasajeros al abordar y descender de las aeronaves. En el año 2010, se anunció la intención del Gobierno de México de adquirir una importante flota de helicópteros militares, 15 helicópteros pesados EC-725 Cougar (ahora denominado como H225M) doce para la Fuerza Aérea Mexicana y tres para la Armada de México, además de diez AS-565Mbe Phanter para operaciones aeronavales para la Armada de México. La planta fue fruto de una negociación para obtener una compensación industrial que tomo forma en lo que ahora es la planta de Airbus en Querétaro. En septiembre de 2010 se conoció que la Secretaría de la Defensa Nacional había firmado un acuerdo para adquirir seis nuevos helicópteros militares de transporte EC725, que se sumarán a otros seis. El nuevo acuerdo, que se añadió al contrato hecho público durante una visita oficial a México en enero de 2009 del entonces presidente de Francia, Nicolas Sarkozy, fue firmado en una ceremonia diplomática y militar el mismo día en el que México celebraba el Bicentenario de su Independencia. Con estos helicópteros militares «más modernos y rápidos en su categoría», la Secretaría de la Defensa Nacional comenzaría una nueva etapa en su lucha contra el narcotráfico y la delincuencia organizada, así como en operaciones de auxilio a la población civil. Durante el acto, celebrado en las instalaciones de la Unidad Especial de Transporte Aéreo de Alto Mando (UETAAM), Joseph Saporito, vicepresidente de Eurocopter, hoy Airbus Helicopters, dijo que la empresa lleva 30 años proporcionando helicópteros a la administración pública en México, «lo que es prueba de la confianza en estas aeronaves». La ceremonia estuvo encabezada por el entonces titular, general Guillermo Galván Galván, quien fue acompañado por el embajador de Francia en México, Daniel Parfait, así como por integrantes del Parlamento francés y el vicepresidente de Eurocopter. Dada la relevancia de las festividades del Bicentenario, la empresa decidió enviar a México dos helicópteros, para que participaran en el Desfile Militar; y aunque los dos helicópteros de la Fuerza aérea de Francia fueron operados por pilotos franceses, estos fueron pintados y rotulados con insignias de la Fuerza Aérea Mexicana con el fin de participar en la parada militar pues las naves adquiridas por México no llegarían al país hasta el 2011. La FAM incorporó entre los años 2011 a 2013, doce helicópteros Cougar para apoyar sus operaciones de Alto Impacto, ubicándolos en el Escuadrón Aéreo 101, en Santa Lucia. El proyecto inicio en el 2010 al plantearse la sustitución de los helicópteros MI-17, por una aeronave mucho más actual y poderosa. El proyecto consistía en adquirir helicópteros nuevos, equipados con lo último en tecnología. Además de los helicópteros, la FAM adquirió el siguiente armamento:  seis lanzacohetes de 2,75” de 19 Bocas cada uno, 1 por cada helicóptero, 06 Ametralladoras Cal. 0.50”, 1 por cada helicóptero y 12 Ametralladoras Cal. 7.62 mm para autoprotección, 2 por cada helicóptero. Airbus Helicopters ahora denomina a este helicóptero como H225M Cougar En ese entonces de señalo que la nueva planta en Querétaro estaría dedicada a la fabricación de componentes metálicos aeronáuticos, entre los que se incluyen puertas de aviones Airbus y botalones de cola del helicóptero Ecureuil AS350. La planta ocupaba una superficie de 12.000 m2 La construcción arrancó a inicios del 2012, y la empresa anunciaba que crearía 200 puestos de trabajo especializado que harán posible acumular 200.00 horas anuales de producción en la planta durante la fase inicial de las actividades. Hacia el 2023, se prevé que en esa planta laboren mas de 800 profesionales altamente calificados que ayudaran en el objetivo de contribuir a la meta de Airbus de alcanzar una producción de 75 aviones de la familia A320 al mes, lo que fue un acierto tanto para Airbus, como para México.

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  • Honduras recibe el TP-75 Dulus en el espectáculo aéreo AEE ¿a la mira de Centroamérica?

    Honduras recibe el TP-75 Dulus en el espectáculo aéreo AEE ¿a la mira de Centroamérica?0

    Por Alexis Aguilar En estrecha coordinación bilateral de seguridad y defensa, las aeronaves TP-75 Dulus de la Fuerza Aérea de la República Dominicana (FARD), portando las matrículas FAD-7500 y FAD-7502, realizaron un despliegue internacional hacia territorio hondureño para participar en el Espectáculo Aéreo de la Base Aérea coronel Armando Escalón Espinal (#ShowaéreoAEE). La presencia de estas aeronaves va más allá de la exhibición, pues se plantea que las autoridades de la Fuerza Aérea Hondureña se encuentran evaluando activamente la plataforma del Dulus como un candidato viable para integrarse a sus filas en roles críticos de entrenamiento avanzado y patrullaje fronterizo. Este acercamiento del sistema dominicano a Honduras fundamenta la madurez y etapa que el programa ha alcanzado este año. Durante nuestra cobertura en la Feria Aeroespacial México (FAMEX) 2025 en la base de Santa Lucía, el Dulus TP-75 era observado con altas expectativas, pero también con el escepticismo natural de la industria. En ese momento, se cuestionaba en general la propuesta de si una aeronave ligera basada estructuralmente a escala del Embraer EMB-312 Tucano, desarrollada en colaboración la firma italiana Flying Legend y propulsada por un motor Rotax 915 turboalimentado, lograría soportar las exigencias y el desgaste de la operación militar sostenida. A mediados de 2026, la realidad operativa ha disipado cualquier duda conceptual surgida en México. Hoy en día, el programa no solo completó su flota planificada de diez aeronaves, sino que ha demostrado una madurez operativa, eficiencia y más de 1700 horas de vuelo en misiones de patrullaje táctico y entrenamiento. ¿Podría esto significar un precedente y nuevo esquema de renovación de flota para países centroamericanos? Los retos geográficos y presupuestos de defensa que exigen la máxima sostenibilidad logística son retos que el TP-75 Dulus y su rendimiento podrían solventar, el más atractivo sin margen de duda, el costo operativo directo estimado en 60 dólares por hora, abre ventana a la sustitución de plataformas pesadas por el TP-75 para misiones de baja intensidad, pero alta frecuencia u operaciones formativas. En el caso concreto de Honduras, El Dulus podría operar como el eslabón intermedio perfecto: al realizarse una transición ordenada desde el entrenamiento básico en Maule M-7 hacia el TP-75 Dulus, antes de realizar una conversión operativa definitiva al principal avión de ataque del país, el Embraer A-29 Super Tucano. Este esquema absorbe el desgaste de horas de vuelo que de otro modo consumiría los cazas de primera línea, prolongando la vida útil del inventario, algo que sin duda plantea la utilidad de una aeronave como el Dulus en Centroamérica. Lo que en FAMEX 2025 vimos como una apuesta de soberanía industrial en el Caribe Central, hoy se perfila como un proyecto bastante único y relevante ante la necesidad de eficiencia logística en la Fuerzas Aéreas de América Central.

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  • Airbus refuerza su apuesta por Querétaro con inversión de 646.7 millones de pesos

    Airbus refuerza su apuesta por Querétaro con inversión de 646.7 millones de pesos0

    Redacción. – El gobernador de Querétaro Mauricio Kuri González encabezó la ceremonia inaugural de la expansión de la planta Airbus en Querétaro, proyecto que representó una inversión de 646 millones 720 mil pesos y la generación de 262 empleos. Con esta ampliación, la empresa fortalece sus capacidades productivas mediante la fabricación de puertas y componentes para helicópteros. Durante su mensaje, el titular de la Secretaría de Desarrollo Sustentable (SEDESU), Marco Antonio Del Prete Tercero, agradeció la confianza de la compañía —con sede corporativa en Leiden, Países Bajos, y centro operativo principal en Toulouse, Francia— por ampliar sus inversiones en Querétaro y contribuir al fortalecimiento de una industria que se ha consolidado como referente y motivo de orgullo para el estado. Recordó que uno de los grandes proyectos de la entidad fue crear y consolidar, un clúster aeronáutico que hoy es un referente tanto en México, como en toda América Latina. Y Airbus, enfatizó, ha sido un factor muy importante de este esfuerzo. “Airbus ha sido parte fundamental de esta historia. Su presencia ha contribuido a formar talento, a fortalecer nuestra cadena de suministro, a generar empleos de calidad y a posicionar a Querétaro como uno de los ecosistemas aeroespaciales más importantes de América Latina”, mencionó. Ponderó que la administración estatal ha trabajado para construir una infraestructura con visión de futuro, donde no solo se fabrican componentes, sino también capacidades. Aquí, dijo, se construyen carreras profesionales y se demuestra que desde Querétaro se puede competir con los mejores del mundo. Del Prete Tercero expresó a los directivos de la empresa, que en el estado de Querétaro encontrarán aliados dispuestos a seguir apoyándolos, convencidos de que el trabajo en equipo permite volar muy alto y conquistar mercados en todo el mundo. El presidente de Airbus en México, Ricardo Capilla, compartió que en su momento la planta fue resultado de la cooperación entre Airbus, el Estado mexicano y el Gobierno de Querétaro. La historia de éxito señaló, radica en que las instalaciones actuales son cuatro veces más grandes de lo que originalmente se proyectó. “A nivel global, la familia del A320 ha consolidado una cartera récord para Airbus de pedidos, 19 mil órdenes y más de 12 mil entregas de nuestros inicios. Hoy es oficialmente el avión más entregado de la historia. No es cualquier cosa. Ante esta demanda mundial que continúa en ascenso, Airbus, México y Querétaro responden con ellos. Con la expansión que inauguramos el día de hoy, Querétaro se eleva a un nuevo nivel de competitividad”, enfatizó. Refirió que, al escalar las operaciones de la empresa en el estado de Querétaro, se apoya de forma directa el objetivo global de Airbus de alcanzar una tasa de producción de 70 a 75 aviones por mes para 2027. A su vez, Dominic Raps, director general de Airbus Querétaro, señaló que la industria aeroespacial evoluciona a gran velocidad y que Airbus avanza al mismo ritmo. Destacó que, ante los nuevos desafíos del sector, la expansión de la planta permitirá incrementar la producción de puertas de pasajeros para aeronaves de pasillo único, fortaleciendo así los planes de aceleración productiva de la empresa. “No solo estamos expandiendo nuestra infraestructura, también estamos integrando tecnología de ventaja. Estamos incorporando maquinaria de última generación, como el Centro Automatizado de Remachado de Revestimiento Exterior, que realiza más de dos millones de preparaciones al año, y la máquina de la preparación de bisagras de piano de alta precisión. Además, se implementará la más reciente tecnología de medición para la aceptación final de los productos, lo que permitirá una instalación rápida y confiable en el fuselaje”, explicó. El director de operaciones de Airbus Helicopters, Laurent Mazoué, expresó que la entidad se ha consolidado firmemente como un pilar estratégico de la operación global de la compañía, entregando productos terminados a Airbus Commercial. Dicho logro, expuso, es el resultado de una alianza sólida y de largo plazo entre Airbus y el estado de Querétaro, donde han recibido un apoyo constante en capacitación, desarrollo de talento e infraestructura. Y este nuevo edificio de cuatro mil 500 metros cuadrados, que eleva su superficie total a 12 mil metros cuadrados, resaltó, es un símbolo tangible de esa visión compartida. “A todo el equipo de Querétaro, muchas gracias por su compromiso y su energía. Juntos no solo estamos construyendo puertas aeronáuticas o componentes para helicópteros; estamos construyendo un futuro en el que Querétaro seguirá ocupando un lugar central en la industria aeroespacial global”, puntualizó.

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