Sistema Satelital Mexicano (MEXSAT)
- Actividades Espaciales, Industria
- noviembre 6, 2016
MÉXICO AEROESPACIAL 
El pasado 28 de septiembre, la aerolínea mexicana recibió en la Terminal C del Aeropuerto Internacional de Monterrey un nuevo avión Airbus A321Neo que portaba la matrícula XA-XVS. Cuenta con motores GTF de Pratt & Whitney. Los motores GTF utilizan una tecnología revolucionaria de ventilador engranado que permite a cada parte del motor girar a velocidad óptima, brindando el nivel más alto de eficiencia en combustible y las más bajas emisiones de gases efecto invernadero. Con esta nueva incorporación, la flota de Viva Aerobus llega a las 86 aeronaves, de los cuales 47 son aviones Airbus A320 y 39 aviones Airbus A321. La aeronave cuenta con la nueva configuración de cabina “Airspace”, la cual ofrece iluminación ambiental, compartimientos de equipaje más espaciosos, sanitarios más cómodos y ventanas más amplias que permiten disfrutar más de las vistas aéreas. En julio de 2023, la aerolínea firmo un Memorando de Entendimiento (MoU, por sus siglas en inglés) por 90 aeronaves Airbus A321neo. Con esta tercera operación con el mismo fabricante, Viva mantiene estandarizada su flota con aeronaves de la Familia A320, llevando su orden a 170 aviones Airbus, Estas aeronaves, con sus 240 asientos, permiten mejorar los niveles de productividad operativa y eficiencia en el consumo de combustible, reduciendo costos además de avanzar en la disminución de emisiones de carbono por pasajero lo que permite que la flota sea una de las más modernas y eficientes. El avión A321Neo ofrece un rango y desempeño incomparable. Al incorporar motores de nueva generación y “Sharklets” el A321neo ofrece 50% reducción de ruido y más de 20% ahorro de combustible comparado con aeronaves de una generación previa. Además, maximiza la comodidad para pasajeros al tener la cabina más amplia y gran espacio de almacenamiento. La insuperable rentabilidad del A321neo lo convierte en la elección perfecta para el modelo de ultra bajo coste de la aerolínea. Imágenes: Viva Aerobus
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La aerolínea mexicana Viva Aerobus, ha añadido 25 A321neo a su último pedido y ha sustituido 16 A320neo por el modelo A321neo. El pedido de este operador exclusivo de aviones Airbus se compone ahora de 15 A320ceo, 24 A320neo y 41 A321neo, 80 unidades en total. Los aviones pendientes de entrega pasan de 36 aeronaves a 61. Viva Aerobus aun no ha elegido su modelo de motor y lo confirmará más adelante. Gian Carlo Nucci, CEO del Grupo Viva Aerobus, comentó: “Incorporar el A321neo a nuestra flota es una muestra de nuestro compromiso a largo plazo con la reducción de costos, la innovación, la eficiencia operacional y medioambiental, y nuestro deseo de mejorar la experiencia de viaje de nuestros pasajeros. El aumento de nuestra flota nos permitirá aprovechar las oportunidades que ofrece el mercado mexicano y el A321neo con 240 plazas es sin duda la mejor elección para alcanzar nuestros objetivos de expansión. Los nuevos aviones nos ayudarán a ofrecer las tarifas aun más económicas, abrir nuevos destinos y continuar mejorando nuestro servicio de atención al cliente”. Eric Schulz, Director Comercial de Airbus, expresó: “El nuevo pedido de Viva Aerobus confirma una vez más que el A321neo es el favorito en el segmento de medio recorrido. Viva Aerobus se beneficiará de la capacidad adicional del A321neo, su rendimiento superior y sus costos operativos más bajos para satisfacer la creciente demanda de viajes aéreos económicos en México”. Viva Aerobus basa su estrategia de renovación de flota en la Familia A320neo. En 2013, Viva Aerobus realizó un pedido de 52 aviones de la Familia A320, el mayor pedido de Airbus realizado por una sola aerolínea en México hasta entonces. Posteriormente, Viva Aerobus encargó tres A320ceo, que se unieron a la flota de la aerolínea entre 2017 y 2018. Hasta la fecha, Viva Aerobus opera 26 aviones de la Familia A320, incluidos cuatro A320neo. El A321 es el miembro más grande de la Familia A320. Según la configuración de cabina, puede transportar hasta 240 pasajeros. Sus motores de última generación, los avances aerodinámicos y las innovaciones de cabina consiguen un ahorro inicial del 15 por ciento por asiento desde el primer día, que alcanzará el 20 por ciento en 2020. El precio del A321neo es de : 129,5 millones de USD (lista de precios de 2018)
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Con la finalidad de promover y fortalecer la cultura de prevención ante los efectos de los ciclones tropicales, dos aviones cazahuracanes de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA, por sus siglas en inglés) de los Estados Unidos de América visitaron las ciudades de La Paz, Baja California Sur, y Manzanillo, Colima, en el marco de la cooperación que existe entre la Comisión Nacional del Agua (Conagua), a través del Servicio Meteorológico Nacional (SMN), y las autoridades estadounidenses del ramo. El poderoso Hércules WC-130J, de la Reserva de la Fuerza Aérea de Estados Unidos de América, y el veloz jet Gulfstream-IV, de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA, por sus siglas en inglés), realizan misiones de reconocimiento. Estas son las naves que se presentan en el Tour de Prevención de Huracanes 2018, con la finalidad de promover la cultura de protección y prevención ante estos fenómenos hidrometeorológicos. El Director General de la Conagua, señaló que esta es la primera vez que vienen dos aviones cazahuracanes a México y dijo que los Estados Unidos colaboran con México con estas aeronaves para que podamos ayudar a la población y reducir los efectos de los ciclones tropicales a través de pronósticos más precisos. Kenneth Graham, Director del Centro Nacional de Huracanes (NHC, por sus siglas en inglés), con sede en Miami, Florida, expresó que “se tiene una colaboración muy estrecha con la Conagua y el SMN porque, junto a las instituciones de Estados Unidos de América, trabajamos unidos para hacer un frente común ante los posibles huracanes”. Niñas, niños, jóvenes y padres de familia tuvieron la oportunidad de conocer los aviones y su funcionamiento mediante la información que les brindó durante los recorridos la tripulación de estas aeronaves especializadas que forman parte del Tour de Prevención de Huracanes en el Caribe 2018. Durante el vuelo, los aviones lanzan sondas con sensores integrados para que penetren el centro del sistema tropical y midan la presión atmosférica, temperatura, humedad relativa, la velocidad y dirección del viento. Los datos recabados son empleados para elaborar pronósticos de intensidad y trayectoria de ciclones, y determinar diversos parámetros atmosféricos y meteorológicos. El Hércules WC-130J Su longitud (29.8 metros) es similar a la de una cancha de basquetbol, mientras que su envergadura, de una ala a otra (40.4 metros), es mayor a la columna del Ángel de la Independencia (36 m) en la Ciudad de México. Cuatro turbohélices, de 4 mil 437 caballos de fuerza cada una, se encargan de desplazar por el aire a esta nave a velocidades superiores a los 600 kilómetros por hora. Este avión vuela hasta el interior del ojo del huracán y recolecta la información necesaria para medir su intensidad. Los datos se envían en tiempo real, vía satélite, desde la nave al Centro Nacional de Huracanes (NHC, por sus siglas en inglés), de Estados Unidos, para que sean analizados por los meteorólogos y especialistas. El Gulfstream-IV El apodado “Gonzo”, tiene una longitud de 20.69 metros y envergadura de 23.7 metros, posee dos motores de turbohélice gemelos Rolls Royce Tay 611-8 y está equipado con un radar Doppler Tail (TDR). Esta nave, con una tripulación de hasta ocho especialistas, sobrevuela los ciclones tropicales para obtener imágenes detalladas de la parte superior de la atmósfera, lo que permite a los meteorólogos hacer mapas de corrientes de dirección que influyen en el movimiento de los ciclones. Después de estar en tierras mexicanas, los aviones cazahuracanes visitarán Panamá el 26 de abril, el 27 arribarán a Montego Bay, Jamaica y la gira concluirá el 28 en la ciudad de Ceiba, Puerto Rico. Con información y fotos de CONAGUA
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Por: José Antonio Quevedo El día de ayer, la Jueza del Tercer Distrito del Centro Auxiliar de la Primera Región, especializada en Materia de Extinción de Dominio, admitió el amparo solicitado por Aeroméxico con lo cual se ordena detener el convenio aéreo firmado entre México y Emiratos Unidos Árabes. A través de ese amparo se ordenó abstenerse de realizar cualquier acto en relación a dicho convenio firmado sobre servicios aéreos entre el Gobierno de México y el de los Emiratos Árabes Unidos, para la ejecución de quintas libertades en sus aerolíneas. El acuerdo fue firmado en Abu Dhabi en octubre del 2012, pero hasta hace un año se conoció del inicio de operaciones, en diciembre de 2019, de la ruta Dubai-Ciudad de México vía Barcelona, España, por parte de Emirates. Integrantes de ASPA de México, el sindicato que agremia a los pilotos de Aeromexico, acudieron al Senado para ejercer presión para que se aprobara el citado amparo a favor de la aerolínea. En diferentes ocasiones, Aeroméxico, así como diferentes organismos, como la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA), han argumentado que Emirates goza de subsidios y facilidades por parte de su gobierno, lo que constituye una competencia no equitativa para el resto de las aerolíneas y se han anunciado que se comenzaran acciones legales para evitar la llegada de la aerolínea a México. En ese tenor el Senado de la República solicitará a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes a que inicie un proceso de revisión a los convenios bilaterales en materia aeronáutica. A su vez el Secretario de Comunicaciones y Transportes, declaró el día de hoy que Emirates Airlines no tiene ningún impedimento legal para operar un vuelo entre Dubai y la Ciudad de México, con una escala en Barcelona. «Emirates no tiene ningún impedimento legal para operar su vuelo», señaló este miércoles el titular de la SCT en el marco del Día Mundial del Correo. «El memorándum fue firmado por las autoridades facultadas para ello y ratificado por el propio Senado», detalló el secretario de Comunicaciones y Transportes de manera enfática. La afirmación de Jiménez Espriú ocurre después de que una jueza federal concediera un amparo a Aeroméxico en contra de la llegada de Emirates en México. En esa misma línea se pronunció también Scott Lance, director para la región LATAM de Emirates, que en una conferencia de prensa, compartió información sobre la inversión y servicios que la compañía brindará a sus usuarios, tanto en tierra como aire, en la ruta Dubái – México afirmando que el inicio de operaciones el próximo 9 de diciembre sigue en pie.
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El M-346 Máster celebró el 20.º aniversario de su primer vuelo. Este avión, considerado por muchos como el avión de entrenamiento a reacción más avanzado del mercado, incorporó numerosas tecnologías nuevas para mejorar el entrenamiento de los futuros pilotos de caza de 4.ª y 5.ª generación, incluyendo el vanguardista Sistema de Entrenamiento en Tierra y las tecnologías de Entrenamiento Virtual y Constructivo en Vivo (LVC). Además de su variante de entrenamiento, Leonardo ha desarrollado una versión de combate del avión, denominada M-346 FA (Fighter Attack), también conocida como Familia de Aviones de Caza Ligeros (LFFA). Las diferencias más visibles con respecto a la configuración estándar del AJT son los dos rieles para misiles en las puntas de las alas, que elevan el total de puntos de anclaje a siete, las nuevas antenas y el Subsistema de Ayuda Defensiva (DASS). La variante M-346FA está diseñada para conservar la capacidad completa de doble función de la versión AJT, ya en servicio en las Fuerzas Aéreas italiana, israelí, polaca y de Singapur, al tiempo que incorpora también algunas características nuevas como un enlace de datos tácticos, escaneo mecánico Grifo-346, radar multimodo, nuevas radios seguras y sistema IFF (Identificación Amigo o Enemigo), y una estructura de avión más fuerte. El avión, que se propone para funciones de Defensa Nacional/Policía Aérea, Intercepción de Movimiento Lento, Apoyo Aéreo Cercano (CAS), Contrainsurgencia (COIN), Controlador Aéreo Avanzado – Aerotransportado (FAC-A), Búsqueda y Rescate de Combate (CSAR), Interdicción, Interdicción Aérea en Campo de Batalla (BAI), Apoyo Aéreo Táctico para Operaciones Marítimas (TASMO) y Reconocimiento Táctico, puede transportar más de 2.000 kg de armas. Leonardo también anunció en el Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough de 2024 el lanzamiento de un paquete integral de mejoras de capacidad para el M-346. Esta importante actualización coincide con el logro de las 100.000 horas de vuelo y los diez años de servicio de la flota del M-346. Tanto el M-346 AJT (Entrenador Avanzado de Reacción) como las variantes de caza M-346 LFFA (Familia de Aviones de Caza Ligeros) se beneficiarán de estas mejoras para una amplia gama de aplicaciones, lo que implica un amplio margen para futuros desarrollos. Leonardo afirmó que «M-346 T Bloque 20» y «M-346 F Bloque 20» son las denominaciones del nuevo estándar de ambas aeronaves. La cabina estándar del Bloque 20 se renovará por completo e incorporará dos pantallas de área grande (LAD), una por cada asiento, que sustituirán a las seis pantallas multifuncionales (MFD) existentes, además de una pantalla de visualización frontal (HUD) de perfil bajo. Estas se combinarán con una nueva grabadora digital de vídeo y datos y una nueva pantalla montada en el casco (HMD) de realidad aumentada. El M-346 Bloque 20 también se beneficiará de nuevos sistemas de navegación, gestión de armas, sistema de gestión de vuelo y transpondedor IFF (Identificación de Amigo o Enemigo). En concreto, para la variante M-346 F, otras mejoras cruciales incluyen un radar AESA (Arreglo Activo de Escaneo Electrónico) con capacidad de control de tiro, la integración de nuevas armas para misiones aire-aire y aire-tierra, además de un enlace de datos de misiles integrado.
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El presidente del Salvador Nayib Bukele, anunció en su cuenta de Twitter la llegada de los primeros vehículos de patrullaje todoterreno, cuya adquisición se enmarca en la fase 3 del Plan Control Territorial, estos ayudaran a reforzar los operativos de seguridad sobre todo en la zona rural. Un plan ejecutado por el Gobierno de El Salvador. Bukele explicó que los vehículos son blindados y todoterreno, y entraron en funcionamiento de inmediato La Fase 3 tiene el componente de “Modernización”, que permitirá crear las condiciones tecnológicas y tácticas para las instituciones de seguridad en la lucha contra la criminalidad. Los YAGU son resistentes a explosivos, ofrecen un nivel de blindaje es B+6 es decir que resisten a rifles de asalto de alta potencia, su innovadora tecnología en interior es asombroso cuenta con pantalla que proporciona 360 grados con cuatro cámaras en el exterior. El sistema de última generación da la posibilidad de dar seguimiento automático de objetivos gracias a sus sensores térmicos de infrarrojos están capacitados para subir cualquier terreno sin ninguna dificultad. El Yagu es fabricado en Aguascalientes México, fue presentado en la exhibición de defensa Eurosatory 2018, siendo reconocido por su adaptabilidad a múltiples misiones, como operaciones especiales, patrulla fronteriza, guerra urbana, vigilancia y de reconocimiento”, En su versión 2018, tiene un peso de 1,48 toneladas y puede acomodar hasta tres personas. Además, es capaz de atravesar terrenos rocosos y fangosos, dunas de arena, superficies irregulares y pendientes extremas en entornos forestales. Su tamaño compacto permite el paso a través de caminos estrechos, carreteras atascadas o bloqueadas en aceras y escaleras en entornos urbanos. La cabina delantera de la tripulación está protegida por un solo parabrisas, mientras que a ambos lados del casco se proporciona una sola puerta para que la tripulación entre / salga del vehículo. Las cámaras instaladas alrededor de la cápsula protegida y las ventanas en las puertas garantizan una excelente conciencia situacional y una respuesta rápida contra las amenazas. Está equipado con una estación de armas de control remoto ultraligero (RWS) de General Robotics Pitbull, que se puede montar con una ametralladora de 5,56 mm o 7,62 mm y sensores electroópticos
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