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  • FAMEX realizará Espectáculo Aéreo en Tulum.

    FAMEX realizará Espectáculo Aéreo en Tulum.0

    Redacción. – El Comité de la Feria Aeroespacial México (FAMEX) anuncio que, del 23 al 26 de abril, se realizara el Espectáculo Aéreo Tulum 2026, usando como sedes principales el Aeropuerto internacional “Felipe Carrillo Puerto y la Base Aérea Militar Número 20. El evento fue presidido por el General de División P.A. Alfonso Rodríguez Sierra, comandante de la Región Aérea Militar del Centro; el General de Ala P. A. José Antonio Sierra Amador; así como el General de Grupo P.A. Disraelí Gómez Herrera, director del Comité de la Feria Aeroespacial México (FAMEX), quienes fueron acompañados por el Director de Política Turística, Lic. Alfonso Ballesteros Méndez; la Secretaria de Turismo de Tulum, Lic. Carla Patricia Andrade Piedras; el Presidente de NASCAR México, Jimmy Morales; el Representante de OPEMSA, Jaime Velázquez Ramos, y la Subgerente de Promoción y Difusión Turística del Grupo Mundo Maya, Ángela Jovana Gaspar López. Este no es un evento cualquiera; es una plataforma integral. Durante estos cuatro días, convergerán la academia, la industria y el espectáculo en un solo lugar. El Tulum Air Show se sostendrá sobre tres grandes pilares: 1. El Conocimiento y la Industria: Del 23 al 24 de abril, se realizarán los Congresos Internacional de Seguridad Aérea y el de organizadores de Ferias Aeronáuticas. Expertos nacionales e internacionales discutirán el futuro seguro de los cielos. Además, habrá una exposición estática de aeronaves, y pabellones dedicados a las empresas líderes del sector, donde se expondrán drones de distintos tipos, tecnologías aeronáuticas nacionales como el avión Halcón 2.1 hecho en el estado de Guanajuato y de otros sectores industriales relevantes en el sureste mexicano; así mismo escuelas y universidades contarán como están formando a la próxima generación de especialistas del mundo aeroespacial. 2. La difusión de la industria aeroespacial: El 24 de abril tendremos un evento que servirá de plataforma de lanzamiento promocional rumbo a la FAMEX 2027 reafirmando nuestro compromiso con el crecimiento del sector aeroespacial en el país. 3. El 25 de abril, se llevará a cabo en las instalaciones de la Base Aérea Militar No. 20 que se encuentra ubicada a un costado del aeropuerto Felipe Carrillo Puerto, el espectáculo aéreo con más de 25 aeronaves de la Fuerza Aérea Mexicana, para el 26 de abril, el espectáculo aéreo se trasladará a las playas del Parque del Jaguar y la Zona Arqueológica de Tulum. Confirmando la participación estelar del Equipo Acrobático Águilas Aztecas de la Fuerza Aérea Mexicana, y la participación de los Guerreros Mexicas de la Brigada de Fusileros paracaidistas del Ejército Mexicano, descendiendo sobre el paraíso del Caribe. Se informó también que NASCAR MEXICO SERIES decidió sumarse a este proyecto mediante dos días inéditos de carreras en el aeropuerto de Tulum. Los días 25 y 26 de abril por la tarde se realizará el espectáculo deportivo, en el que también habrá la participación de aeronaves de la Fuerza Aérea Mexicana.

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  • Embraer entrega los dos primeros A-29 Super Tucano a la Fuerza Aérea Uruguaya

    Embraer entrega los dos primeros A-29 Super Tucano a la Fuerza Aérea Uruguaya0

    Redacción. – El 18 de febrero de 2026, Embraer entregó los dos primeros A-29 Super Tucano a la Fuerza Aérea Uruguaya. Las aeronaves forman parte de un programa para renovar la flota y ampliar las capacidades operativas de la FAU, como la protección del espacio aéreo y de fronteras. El contrato, firmado a finales de 2024, también incluye equipos de misión, servicios logísticos integrados y un simulador de vuelo. “Nos honra entregar los primeros A-29 Super Tucanos a la Fuerza Aérea Uruguaya. Este hito fortalece una alianza que ha crecido a lo largo de más de 50 años, desde que Uruguay se convirtió en el primer cliente internacional en adquirir una aeronave Embraer”, declaró Bosco da Costa Junior, presidente y director ejecutivo de Embraer Defensa y Seguridad. “Estas aeronaves multimisión representan un hito significativo en la historia de la FAU, ampliando sus capacidades operativas de maneras nunca antes posibles”. Hoy es un día histórico de gran relevancia para Uruguay y su Fuerza Aérea. Con la adquisición del avión Embraer A-29 Super Tucano, se logra la tan esperada modernización. Esta incorporación marcará un cambio operativo y tecnológico en nuestra Flota de Combate, afirma el Comandante en jefe de la Fuerza Aérea Uruguaya, General del Aire Fernando Colina. Este hito histórico posiciona a Uruguay en la región con una aeronave que opera en 22 fuerzas aéreas del mundo, con tecnología avanzada y un costo operativo adecuado. Con la llegada de los Super Tucanos, Uruguay obtiene una gran herramienta para cumplir sus objetivos; es el vector con el que podremos recuperar y ampliar las capacidades para proteger nuestro espacio aéreo y demostrar el compromiso de nuestro país con la seguridad y la soberanía nacionales. La adquisición de estas aeronaves abre un nuevo horizonte tecnológico. Más allá de su excelente rendimiento de vuelo, los modernos sistemas de a bordo abren nuevas posibilidades, permitiendo la adquisición de nuevas capacidades, lo que redefine el Poder Aéreo de la Fuerza Aérea Uruguaya, afirmó el coronel SS (Av.) Shandelaio González, comandante de la II Brigada Aérea. Con la incorporación de este sistema de armas, la Fuerza Aérea proporciona a la República una capacidad que contribuirá significativamente al sistema de defensa aérea para el control del espacio aéreo en todo el territorio nacional. Fue un hito lograr la adquisición de un sistema de alta tecnología que la Fuerza tanto esperaba para realizar mejor su trabajo, afirmó Luis H. De León, excomandante en jefe de la Fuerza Aérea Uruguaya. El Super Tucano es líder mundial en su clase, ha sido seleccionado por 22 fuerzas aéreas de todo el mundo y acumula más de 600.000 horas de vuelo. La aeronave ha atraído el interés de varias naciones debido a su inigualable combinación de capacidades, lo que la convierte en la opción más eficiente del mercado. Para las fuerzas aéreas que buscan una solución probada, integral, eficiente, confiable y rentable en una sola plataforma, junto con una gran flexibilidad operativa, el A-29 Super Tucano ofrece una amplia gama de misiones, que incluyen entrenamiento avanzado de pilotos, apoyo aéreo cercano (CAS), patrulla aérea, interdicción aérea, ataque terminal conjunto (JTAC), vigilancia y reconocimiento de inteligencia armada (ISR), vigilancia fronteriza, escolta aérea y, más recientemente, lucha contra drones. El A-29 Super Tucano es el avión multimisión más eficaz de su categoría, equipado con tecnología de vanguardia para la identificación precisa de objetivos, sistemas de armas y un completo conjunto de comunicaciones. Su capacidad se ve reforzada por avanzados sistemas de aviónica de interfaz hombre-máquina (HMI) integrados en una robusta estructura. El A-29 es capaz de operar desde pistas sin pavimentar en entornos hostiles y sin infraestructura. Además, la aeronave requiere poco mantenimiento y ofrece un alto nivel de fiabilidad, disponibilidad e integridad estructural, con bajos costes de ciclo de vida.

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  • Se publica el reglamento de la Ley de Protección del Espacio Aéreo Mexicano

    Se publica el reglamento de la Ley de Protección del Espacio Aéreo Mexicano0

    Redacción. – El pasado 10 de febrero en el marco de la celebración de la Fuerza Aérea Mexicana (FAM) se publicó el decreto por el que se expide el reglamento de la Ley de Protección del Espacio Aéreo Mexicano, el cual tiene por objeto regular la actuación y coordinación de las dependencias y entidades de la Administración Pública Federal que, en el ámbito de sus competencias, deban coadyuvar en la Vigilancia y Protección del Espacio Aéreo Mexicano. De acuerdo con lo publicado en el Diario Oficial de la Federación (DOF) el reglamento se conforma por tres títulos y 70 artículos. En el título primero, se precisa que el dominio sobre el espacio aéreo es una prerrogativa exclusiva del Estado mexicano, que se ejerce a través de las dependencias y entidades competentes de la Administración Pública Federal, para preservar la seguridad, la soberanía y la independencia del Espacio Aéreo Mexicano, con el fin de proteger la vida humana en el territorio del país y favorecer condiciones óptimas para el desarrollo nacional. La secretaria de la Defensa Nacional (Defensa) será la encargada para la coordinación en materia de vigilancia y protección del Espacio Aéreo Mexicano, por conducto del Centro Nacional de Vigilancia y Protección del Espacio Aéreo, para las acciones de seguridad nacional en el Espacio Aéreo Mexicano. La FAM será la encargada de las acciones de seguridad nacional y defensa del Espacio Aéreo Mexicano; mientras que el Ejército Mexicano, será coadyuvante en las operaciones de Vigilancia y Protección del Espacio Aéreo Mexicano. El texto incorpora un marco conceptual y operativo para reforzar la protección del espacio aéreo mexicano, estableciendo definiciones clave y criterios comunes para todas las autoridades involucradas, unificando el entendimiento sobre qué constituye una amenaza aérea, un vuelo no autorizado o clandestino, y bajo qué supuestos se activan los mecanismos de vigilancia, interceptación y respuesta, siempre con énfasis en la preservación de la soberanía nacional. Asimismo, se clarifica la estructura institucional encargada de la vigilancia y defensa del espacio aéreo, definiendo a las autoridades militares y civiles que participan de forma coordinada, así como sus funciones dentro del sistema. La Ley refiere que las operaciones de Vigilancia y Protección del Espacio Aéreo Mexicano son llevadas a cabo por la autoridad para la defensa del Espacio Aéreo Mexicano y por los integrantes del Sistema, en el ámbito de sus competencias y conforme al marco jurídico aplicable, a fin de evitar actos contra la Seguridad del Espacio Aéreo y la soberanía del territorio nacional, así como para salvaguardar la vida humana e infraestructura aeronáutica. Precisa que estas operaciones se clasifican en las categorías siguientes: operaciones preventivas del uso ilícito del Espacio Aéreo Mexicano; operaciones contra el uso ilícito del Espacio Aéreo Mexicano; operaciones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento, y operaciones de búsqueda y salvamento, las cuales serán realizadas en cada aeródromo civil, conforme a los procedimientos aprobados en el plan de acción que dicte la SICT. Entre las definiciones y procesos el reglamento señala cuales son: Procedimientos de detección, identificación e interceptación aérea Procedimiento de detección de trazas de interés es la vigilancia sistemática y permanente del Espacio Aéreo Mexicano Procedimiento de interceptación aérea que tiene los objetivos siguientes, verificar la situación de la tripulación de vuelo y de la aeronave. Maniobras de interceptación aérea, que son las que realiza el piloto al mando de la aeronave interceptora para la identificación visual. Obligaciones de la tripulación durante una interceptación aérea Procedimiento de alertamiento aéreo y activación ante posibles amenazas

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  • El estado mexicano de Michoacán adquiere nuevos vehículos blindados hechos en México

    El estado mexicano de Michoacán adquiere nuevos vehículos blindados hechos en México0

    Redacción. – Con la adquisición de dos vehículos blindados hechos en México y equipados con alta tecnología, el Gobierno de Michoacán reforzó a la Guardia Civil de la Secretaría de Seguridad Pública (SSP) para enfrentar a grupos criminales durante operativos especiales o la realización de tareas de alto riesgo. La finalidad es brindar mayor protección a los agentes de la Guardia Civil, señalo el gobierno del estado señalando que se trata de unidades pesadas de ataque para tareas tácticas especializadas, similares a las que utiliza el Ejército Mexicano, y de las cuales, la corporación estatal suma cinco. El secretario de Seguridad Pública de Michoacán, José Antonio Cruz Medina, informó que 22 agentes de la Guardia Civil ya fueron capacitados en el manejo y las funciones operativas de los vehículos blindados. Uno de los vehículos es del tipo Sandcat, con nivel de blindaje siete, cuenta con capacidad para nueve personas, escotilla 360 grados que da soporte de fuego y cámara 360 grados para dar una visión más amplia a los operadores. Además, es apto para el traslado de personas detenidas de alta peligrosidad. La otra unidad, del tipo Karnaf, posee un nivel de blindaje seis, está diseñada para trabajar en campo con mayor agilidad y potencia y enfrentar cualquier adversidad; tiene capacidad para cinco tripulantes, incluido el de la escotilla, que estarán equipados con armas de alto poder. Además de los dos vehículos, la Guardia Civil adquirió 106 nuevas patrullas, de las cuales, 42 son Police Interceptor, 22 Ram 2500, 17 Jetta A7 Trendline y 25 Ford, para una mejor operación en zonas de difícil acceso. En agosto del 2022 la Guardia Civil adquirió unidades blindadas Plasan Yagu es un vehículo compacto y ligero, sin competencia en su tipo, adecuado para las tareas que requieran cierta capacidad todo terreno, ya que su principal ventaja frente a un ATV normal, es ofrecer protección contra posibles ataques al estar totalmente cerrado y blindado. La labor principal de Yagu es hacer que el trabajo duro sea más efectivo, por ello los elementos de la Guardia Civil coadyuvarán con el uso adecuado para las tareas donde se requiera su intervención. Para la SSP es sumamente importante dotar de las herramientas necesarias que garanticen el trabajo digno de las y los elementos en beneficio de la seguridad física, social y patrimonial de la sociedad michoacana.

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  • EMB-145 SA-AEW&C; el sistema de vigilancia aérea más importante de México

    EMB-145 SA-AEW&C; el sistema de vigilancia aérea más importante de México0

    Por: José Antonio Quevedo El Embraer 145 de la Fuerza Aérea Mexicana (FAM) no es un avión común. Es uno de los sistemas de vigilancia aérea más importantes del pais. Equipado con radar de largo alcance, sensores electrónicos y sistemas de inteligencia, este avión puede, detectar aeronaves a cientos de kilómetros, vigilar fronteras, costas y espacio aéreo, coordinar operaciones aéreas y navales e identificar vuelos ilegales sin ser detectado. El EMB-145 de vigilancia aérea es un avión derivado del Embraer ERJ-145 avión de línea aérea regional, fabricado por la empresa brasileña Embraer, modificado con la integración de un radar de alerta temprana en el aire y el sistema de misión. La aeronave incorpora un fuselaje reforzado, nuevos sistemas de navegación y comunicación, una unidad de potencia auxiliar mejorada (APU), una mayor capacidad de combustible y un diseño interior revisado. El sistema de misión del EMB-145 AEW&C se desarrolla en torno al radar Ericsson Erieye y está integrado con un sistema de comando y control a bordo. Es operado por dos pilotos, más seis operadores uno para cada estación de vigilancia electrónica. Usa dos motores Rolls-Royce AE 3007 A1 con 7,420 libras de empuje cada uno. En 1997, se le otorgó a Embraer un contrato para desarrollar y producir el avión EMB-145 AEW&C designado en Brasil como R-99, junto con otra versión del mismo avión, equipado con el sensor remoto EMB-145 RS variante, para el programa SIVAM del gobierno brasileño. La Fuerza Aérea Brasileña (FAB) ordenó cinco aeronaves AEW&C y tres EMB-145 RS. El primer avión se entregó a la Fuerza Aérea Brasileña en julio de 2002 completándose las entregas en diciembre de 2003. Los aviones se emplean en el programa SIVAM que está diseñado para inspeccionar toda la cuenca del Amazonas, un área considerablemente mayor que la de Europa Occidental. Ocho aviones, cinco para la vigilancia y tres para la detección remota se utilizan para la protección del medio ambiente. México incorporó uno de estos aviones para el monitoreo de fronteras y costas en junio de 2004, designándolo como EMB-145 SA-AEW&C, posteriormente se integrarían a la flota de la FAM dos aviones más que fueron designados como EMB-145 RS&MP Una flota de tres aviones es suficiente para mantener dos patrullas aéreas durante todo el día durante un tiempo limitado, o una patrulla en el aire con un avión en alerta de tierra continúa durante más de 30 días. Aunque es capaz de una larga resistencia a velocidades de patrulla normales, el EMB-145 tiene una alta velocidad que contribuye a su desempeño en misiones de este tipo. Un componente importante del sistema es el radar Erieye desarrollado por Ericsson, consta de un radar Doppler de impulsos activo que incluye un radar de vigilancia secundario integrado y un identificador amigo o enemigo (SSR/IFF), un sistema integral de comando y control modular, medidas de soporte electrónico (ESM), comunicaciones y enlaces de datos. En lugar del sistema de antena de radomo convencional, el Erieye consta de una antena fija, de doble cara montada en la parte superior del fuselaje. Esto coloca mucha menos demanda en el tamaño de la aeronave, siendo capaz de detectar en 360 ° y rastrear los objetivos aéreos y marítimos en el horizonte. El alcance instrumentado es de 450 km y un rango de detección típico contra un objetivo de tamaño de avión de combate es superior a 350 km. El sistema utiliza componentes electrónicos avanzados de estado sólido, arquitectura de sistema abierto y hardware comercial estándar reforzado (COTS), que incluye estaciones de trabajo programables de uso general y pantallas LCD a color. En el 2021 y de acuerdo con un proyecto de inversión publicado por la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), la Fuerza Aérea Mexicana (FAM) preparó la modernización de sus tres Plataformas Aéreas Embraer 145 una con radar aire-aire y dos con radar multimodo, para realizar operaciones en apoyo al sistema de vigilancia aérea. Lo que permitió incrementar la capacidad de las plataformas aéreas para realizar las operaciones de reconocimiento, patrullaje, vigilancia y seguimiento aéreo y terrestre como complemento del sistema de vigilancia aérea. En el 2025 se dio continuidad al proyecto de actualización de tres plataformas de vigilancia aérea, con trabajos de calibración y mantenimiento mayor de la antena dorsal (radar Erieye) de la plataforma de alerta aérea temprana EMB-145 (Mat. 4101). Esto incluye la reparación de los módulos de transmisión y recepción del radar (TRM’s). Anteriormente, en las dos aeronaves EMB-145 RS-MP, se había instalado un radar multimodo, una cámara electroóptica y un sistema de identificación amigo-enemigo (IFF). Además, por parte de la compañía Saab, se recibió un simulador de Sistema Misión de similares capacidades al sistema que se instala en la plataforma de alerta aérea temprana EMB-145 (Mat. 4101), con el propósito de desarrollar habilidades en el personal técnico y operativo. Este sistema puede reproducir en un ambiente controlado todas las funciones del sistema real. En la actualidad los tres aviones EMB-145 operan en el Escuadrón Aéreo 701 desde la Base Aérea Militar N° 8 en Mérida Yucatán, para el cumplimiento de misiones de vigilancia aérea e identificación y seguimiento de aeronaves ilícitas, seguimiento de aeronaves, embarcaciones y vehículos, funciones de alerta temprana y control aerotransportado, apoyo a las fuerzas terrestres y navales, inteligencia de imágenes, señales, comunicaciones y electrónica. En la actualidad estas plataformas son una parte importante del Centro Nacional de Vigilancia y Protección del Espacio Aéreo (CE.NA.VI.), es un órgano del  Alto Mando dependiente del Estado Mayor Conjunto de la Secretaría de la Defensa Nacional,  destinado a llevar a cabo las acciones de alertamiento, interceptación aérea, identificación, seguimiento de trazas de interés y asistencia de aeronaves en emergencia en el Espacio Aéreo Mexicano;  así como, coordinar las revisiones de las aeronaves, tripulaciones de vuelo, pasajeros y carga en los aeropuertos y aeródromos del país con el objeto de inhibir  el uso ilícito del espacio aéreo. El Centro Nacional de Vigilancia Aérea de la Secretaría de la Defensa Nacional, en coordinación con la Fuerza Aérea Mexicana, salvaguardan la soberanía del

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  • Marina impulsa la modernización del AICM; obras registran un 40% de avances en su proceso de remodelación integral

    Marina impulsa la modernización del AICM; obras registran un 40% de avances en su proceso de remodelación integral0

    Redacción. –   El Grupo Aeroportuario Marina informa que los trabajos de remodelación integral del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) registran un avance del 40%, como resultado de los diversos frentes de obra desplegados en las terminales 1 y 2 del principal recinto aeroportuario del país. Derivado de lo anterior, se llevó a cabo una ceremonia de reapertura encabezada por el secretario de Marina, Almirante Raymundo Pedro Morales Ángeles, durante la cual se pusieron en operación de manera simultánea cuatro áreas remodeladas, que incorporan tecnología de última generación en ambas terminales. El evento contó con la presencia del Ing. Jesús Antonio Esteva Medina, secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), así como representantes de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) y Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), además de directivos y personal de Grupo Aeroportuario Marina y de la empresa ICA. Al tomar la palabra, el Almirante Juan José Padilla Olmos, director general de Grupo Aeroportuario Marina expresó que este evento refleja el compromiso permanente con la operación eficiente, la seguridad y la modernización del decano de los aeropuertos en México. Asimismo, señaló que: “La puesta en operación de las áreas que hoy se abren al público, tras meses de arduo trabajo, constituye un elemento clave para mejorar la seguridad en las operaciones y experiencia de los pasajeros, pero sin duda contribuye de mejor manera a incrementar el tráfico nacional e internacional de este país.” En este contexto, en la Terminal 1 se realizó el corte de listón de la Sala B Sur, con una superficie aproximada de dos mil metros cuadrados y capacidad para 626 pasajeros. Este espacio cuenta con mobiliario moderno e internet inalámbrico de alta velocidad, diseñado para brindar mayor confort y funcionalidad ante la creciente demanda de usuarios.   Asimismo, se reinauguraron las fachadas de las puertas 1, 2 y 3, junto con su ambulatorio y salas de reclamo de equipaje de la 1 a la 3, también fueron renovadas las salas de espera de las puertas 12 y 13. En materia de seguridad y control migratorio, se habilitaron filtros autónomos (E-GATES) en la zona de Migración de la Terminal 1 y en los  dos puntos de inspección de pasajeros en la Terminal 2, además se instalaron nuevos equipos de validación documental que agilizan y fortalecen la revisión de personas pasajeras. En todos los frentes de trabajo se efectuaron mejoras integrales, entre las que se incluyen la sustitución de pisos y plafones, el revestimiento de columnas, la renovación de núcleos sanitarios, la homologación de fachadas comerciales y la instalación de luminarias con materiales de alta durabilidad. Cabe destacar que, en el área operativa se desarrollan importantes trabajos, entre los que destacan el mantenimiento de cárcamos de aguas pluviales, la construcción de nuevas calles de rodaje de salida rápida, la renivelación y recuperación de áreas verdes, así como la implementación de un Sistema de Gestión Aeroportuaria de vanguardia.

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