Industria Militar

El primer Radar de Vigilancia Aérea 3D TPS-Camazot 220 entrara en operación Colegio del Aire en Zapopan, Jalisco en el 2027 0
- Aviación Militar, Ciencia, Tecnología e Innovacion, Defensa
- agosto 13, 2026
Redacción. – Con el objetivo fortalecer el Centro Nacional de Vigilancia y Protección del Espacio Aéreo de México, la Secretaría de la Defensa Nacional (Defensa) desarrollo y construyo un prototipo de radar denominado Sistema de Radar de Vigilancia Aérea 3D (220 kms) TPS-Camazot 220 (Dios Murciélago en la Cultura Maya). El Radar Camazot 220 es un sistema de radar de vigilancia aérea 3D desarrollado en México, tiene un alcance de 220 km, es semifijo, o sea, una vez que se transporta, se instala y empieza a funcionar, siendo capaz de detectar objetivos de hasta cinco metros cuadrados, aproximadamente, el tamaño que tienen los aviones tipo Cessna que suelen utilizarse para operaciones ilícitas, hasta una distancia máxima de 220 kilómetros. Este proyecto busca fortalecer el Centro de Mando y Control de las Fuerzas Armadas mexicanas con tecnología de diseño y construcción nacional. El desarrollo estuvo a cargo del Centro de Investigación y Desarrollo Tecnológico de la Fuerza Aérea (C.I.D.T.F.A.) bajo el mando del Centro de Investigación y Desarrollo del Ejército y Fuerza Aérea Mexicanos (CIDEFAM). La iniciativa subraya la importancia de la autonomía tecnológica en el ámbito de la defensa. El proyecto de investigación y desarrollo del radar de vigilancia aérea 3D TPS-Camazot se llevó a cabo durante un período de cinco años. El objetivo principal era desarrollar un prototipo del sistema de radar en los primeros 3.5 años, para luego dedicar el año y medio restante a implementar un sistema operativo basado en este prototipo. El proyecto inició en 2021, integrando a diversas instituciones educativas, entre ellas la Universidad Autónoma de Zacatecas (UAZ), que sumó a un grupo interdisciplinario de 25 docentes y estudiantes del posgrado en Ingeniería e Innovación Tecnológica. Este equipo desarrolló tres subsistemas para Camazot: el de Procesamiento Digital de Señales, el cerebro del radar; el de Monitoreo y Control, fundamental para proteger el equipo humano y técnico; y el de Despliegue y Operación, encargado de los mapas generalmente conocidos de los radares, donde se visualizan los objetivos. En el radar se reúne la experiencia de ingenieros mecatrónicos, electrónicos, de software, y de redes, también colaboradores previos en el prototipo de radar Tzinacan junto a la Secretaría de la Defensa Nacional y la Secretaría de Marina. “Estamos poniendo nuestro granito de arena para la seguridad nacional, para tener un sistema que cubra todo el territorio y evitar vuelos no autorizados, para saber qué pasa en nuestro espacio aéreo y va a contribuir a que podamos sentirnos más seguros”, dijo Salvador Ibarra Delgado, líder del Cuerpo Académico de Comunicaciones y Electrónica y responsable técnico del proyecto, por parte de la UAZ. Este nuevo radar contribuirá a mejorar las operaciones militares contra el tráfico ilícito de drogas y armas provenientes de Centroamérica y Sudamérica. Los equipos actuales cubren el 32 % del espacio aéreo nacional, por lo tanto, se pretende aumentar esta capacidad hasta alcanzar el 68 % restante, para lograr un control total de la vigilancia y protección del espacio aéreo de México frente a vuelos clandestinos. Con su tecnología de detección en tres dimensiones, el TPS-Camazot 220 puede identificar la altitud, velocidad y trayectoria de las aeronaves, lo que mejora significativamente la vigilancia aérea. El sistema utiliza algoritmos sofisticados para procesar datos en tiempo real, lo que permite una respuesta rápida ante cualquier amenaza o actividad sospechosa en el espacio aéreo, también mejora la capacidad para detectar aeronaves, reduciendo el riesgo de incidentes en el espacio aéreo y optimiza la coordinación entre diferentes agencias de seguridad, facilitando acciones conjuntas que refuerzan la vigilancia aérea. La tecnología avanzada del radar permite una respuesta más rápida ante situaciones de emergencia, aumentando la seguridad en las operaciones aéreas. Antes de la implementación del radar TPS-Camazot 220, la detección de aeronaves no identificadas era limitada, lo que incrementaba el riesgo de incidentes en el espacio aéreo. Las tecnologías disponibles no permitían un seguimiento preciso, lo que generaba preocupación en la seguridad nacional. El prototipo del Radar de Vigilancia Aérea 3D TPS-Camazot 220 fue presentado el 16 de septiembre en el Desfile Militar 2025, en CDMX y será fundamental para mejorar la seguridad aérea en el sureste de México. Su capacidad avanzada de detección y seguimiento de aeronaves fortalece la vigilancia en la región. Se tiene la idea de expandir la red de radares TPS-Camazot 220 en otras regiones del país para fortalecer la seguridad aérea nacional ya que se planea integrar nuevas capacidades de inteligencia artificial para el análisis de datos y detección de amenazas. El TPS-Camazot 220 está diseñado para operar en condiciones difíciles, proporcionando un desempeño confiable, incluso en entornos adversos. Su capacidad de adaptación asegura un seguimiento preciso de aeronaves en diversas situaciones. Camazot representará un ahorro en costos, ya que costará una quinta parte de lo que cuesta un radar comercial; además, se adaptará a las necesidades propias del país; se pretende que esté en operación a mediados del próximo año, en el Colegio del Aire en Zapopan, Jalisco. Para el 2026 se realizará la implementación de actualizaciones de software para mejorar la interfaz y la usabilidad del sistema y para el 2027 se espera expandir la red de radares TPS-Camazot en otras regiones de México para fortalecer la seguridad aérea.
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La presidenta de México realiza recorrido por la industria militar; instalación estratégica de la defensa.1
- Aviación Militar, Defensa, Industria, Noticias
- febrero 22, 2026
Redacción. – La mañana del 19 de febrero de 2026, se realizó la ceremonia del 113 Aniversario del Ejército Mexicano, en Oriental Puebla, donde la presidenta de México realizo un recorrido por la industria militar. La ceremonia fue presidida por la presidenta de la República acompañada por los secretarios de la Defensa Nacional, Marina y de Gobernación; así como, por los comandantes del Ejército, Fuerza Aérea y Guardia Nacional, entre otras autoridades civiles y mandos militares, como parte del evento se mostraron algunos adelantos tecnológicos desarrollados por la Dirección General de Industria Militar que tiene su sede en ese lugar. La Industria Militar realiza actividades como el diseño, fabricación, ensamble, mantenimiento y comercialización de material de defensa, así como los esfuerzos enfocados al desarrollo de proyectos de investigación que contribuyen a satisfacer las necesidades del Ejército Mexicano y Fuerza Aérea Mexicana, con el fin de disminuir la dependencia tecnológica extrajera. Don Venustiano Carranza en su ideario para encausar al país mencionó “Hay que fabricar nuestras propias armas y municiones si no queremos que nuestros asuntos internos los resuelvan aquellos que nos las proporcionan”, por lo que el 16 de octubre de 1916 expidió el decreto que dio vida al “Departamento de Establecimientos Fabriles y Aprovisionamientos Militares”, dependiente de la Secretaría de Guerra y Marina, que integró a diversos talleres de esa época, incluyendo a los de Aeronáutica; este hecho dio origen a la organización formal de la Industria Militar. La Industria Militar actualmente tiene la capacidad de satisfacer las necesidades de la Secretaría de la Defensa Nacional, para tal fin realiza: La fabricación de armamento, municiones, granadas y ensamble de vehículos blindados ligeros. El mantenimiento de los vehículos blindados y del armamento que emplea el personal militar. Se explora el sector aeronáutico. Se tienen grandes avances en materia de investigación y desarrollo. En el año 2005, la Dirección General de Industria Militar inició el diseño y desarrollo del Fusil Xiuhcóatl FX-05 calibre 5.56 mm, con la finalidad de modernizar el armamento orgánico de las unidades del Ejército y Fuerza Aérea y reducir la dependencia tecnológica del extranjero. En el año 2018 se cumplió con la meta de producir un total de 115,500 fusiles y 5,500 carabinas FX-05 calibre 5.56 mm, conforme al Programa Sectorial de Defensa Nacional 2013 2018; asimismo, se tiene una capacidad de producción anual de 30,000 fusiles. Como parte de los desarrollos tecnológicos de la industria militar se presentaron proyectos como el prototipo de Sistema de Radar de Vigilancia Aérea 3D (220 Km) TPS-Camazot 220, montado sobre un nuevo vehículo equipado con una sala de mando. Otro de los proyectos presentados fue el del Sistema Térmico de Vigilancia Aérea o S.i.T.V.A. montado en un helicóptero Bell 206 LIII, y el del “Vehículo Táctico No Blindado Multipropósito”. La Ensambladora Militar tiene una capacidad de producción de 100 vehículos blindados al año, El 1/o. de julio de 2002, la Dirección General de Fabricas de la Defensa Nacional se divide en dos organismos, Dirección General de Industria Militar y Dirección General de Fábricas de Vestuario y Equipo. A partir del año 2002, se reestructura la organización interna de la Industria Militar, dando origen a organismos enfocados al Aseguramiento de la Calidad del Producto, Seguridad Industrial, Cuidado Ambiental, así como de Investigación y Desarrollo Tecnológico. El 12 de noviembre de 2014, el Alto Mando ordenó la creación de la Subdirección General de Industria Aeronáutica Militar dependiente de la Dirección General de Industria Militar. La importancia de la Industria Militar radica en ser el único organismo público dedicado a la fabricación de material de defensa, lo que demanda planear su desarrollo mediante una visión de industria responsable socialmente, competitiva y moderna. Al hablar de producción militar, se hace referencia al armamento, municiones y vehículos que usan el Ejército y la Fuerza Aérea Mexicanos y que les son necesarios para cumplir con las misiones que el marco jurídico les confiere. Imágenes Presidencia
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Defensa presenta un Nuevo vehículo para el Ejercito Mexicano, hecho en México 1
- Defensa, Industria, Noticias
- febrero 20, 2026
Por: José A. Quevedo Este 19 de febrero de 2026, durante la Ceremonia por el 113 Aniversario del Ejército Mexicano, que se realizó en el Predio “La Célula”, en Oriental, Puebla, sede de la industria militar y como parte del evento se mostraron algunos adelantos tecnológicos desarrollados por la Dirección General de Industria Militar que tiene su sede en ese lugar. Entre las tareas que la industria militar tiene a su cargo se cuentan la de producir, ensamblar y mantener el material de guerra, maquinaria, vehículos militares y demás equipo industrial y militar, necesarios para la seguridad y defensa nacionales. Es así que como parte de los desarrollos tecnológicos de la industria militar se presentaron proyectos como es el caso del prototipo de Sistema de Radar de Vigilancia Aérea 3D (220 Km) TPS-Camazot 220, montado sobre un nuevo vehículo equipado con una sala de mando. Otro de los proyectos presentados fue el del Sistema Térmico de Vigilancia Aérea o S.i.T.V.A. montado en un helicóptero Bell 206 LIII, pero el proyecto que más llamo la atención fue el del “Vehículo Táctico No Blindado Multipropósito”. Este programa desarrollado en conjunto con la Dirección General de Transportes Militares tiene como objetivo adquirir 1,200 vehículos multipropósito ligeros para sustituir al vehículo Humvee, la idea es que todos los mandos territoriales cuenten con un vehículo propósito ligero que permita el transporte de personal para realizar actividades militares en operaciones y reconocimientos en diferentes áreas geográficas y zonas urbanas con una capacidad de llevar hasta 12 tripulantes. Entre las características principales del vehículo se encuentran el uso de un motor Mercedes Benz a Diesel con una potencia de 222HP, una transmisión podrá ser estándar o automática de 8 velocidades, con tracción 4×4 y una capacidad de carga de 4 toneladas. Tendrá un tanque de combustible con capacidad de 145 litros de diésel y tendrá un sistema de frenos neumáticos con ABS. El nuevo vehículo que contará con un chasis de origen alemán y una carrocería mexicana, dado que se eligió el chasis especializado, blindado y todoterreno fabricado por Mercedes-Benz Special Trucks FGA 9.5, diseñado para el transporte de tropas y operaciones tácticas. Este chasis está diseñado para ser la base de vehículos tácticos blindados (APC) con altos niveles de protección contra minas y emboscadas. Es derivado del Unimog y utiliza ejes pórtico con tubos de empuje y resortes helicoidales para una capacidad todoterreno superior. El proyecto planea llevarse a cabo de julio 2026 a octubre 2027. Meses atrás se pudo observar a distintos vehículos como el Vactam 5 español, el KIA KLTV y el Cobra 4, entre otros vehículos realizando pruebas de funcionamiento para elegir la mejor capacidad en el nuevo todo terreno mexicano.
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26 vehículos Blindados DN-XI del Ejercito mexicano serán equipados con el sistema de tiro automático Saraf Balam 0
- Aviación Militar
- diciembre 12, 2025
Redacción. – La Secretaría de la Defensa Nacional (Defensa) trabaja en la modernización de sus transportes tácticos más utilizados, el vehículo blindado DN-XI. Ingenieros militares desarrollan mejoras que permitirán integrarle tecnología de disparo automatizado, incrementando su capacidad de respuesta en misiones urbanas, pero también reforzando la protección para el personal del ejército mexicano. Así lo señalo el coronel Fredy Ramírez Ruíz, jefe de la ensambladora militar en entrevista al periódico Milenio El vehículo DN-XI ha sido diseñado, concebido y fabricado en la Dirección General de Industria Militar. Tiene una protección balística hasta calibre 50, tanto en el área del blindaje opaco, que son los aceros balísticos, como en el blindaje transparente, que cuenta con vidrios de 95 mm de espesor. A este blindado de ocho toneladas se le busca integrar un sistema automático de disparo que facilite la localización y neutralización de objetivos. Se trata del sistema Saraf Balam, que lo haría más eficiente en las misiones del ejército mexicano y le permitiría priorizar la seguridad de los elementos castrenses. Este sistema consiste en que el operador va cubierto al interior del vehículo y por medio de cámaras que se encuentran en el exterior del vehículo pueda visualizar algún objetivo y de igual forma con un medio remoto tipo joystick pueda apuntar el arma hacia el objetivo deseado y desde el interior hacer accionar el mecanismo del disparador. Actualmente seis vehículos DN-XI ya cuentan con los primeros sistemas de este tipo, pero se planea instalarlo en 20 más, que serán desplegados en todo el país. Actualmente se está fabricando un lote de otros 20 sistemas de accionamiento remoto para que se puedan instalar en el mismo número de vehículos y puedan complementar las capacidades operativas y capacidades de volumen de fuego con los que se encuentran dotados actualmente las unidades del ejército mexicano. El vehículo de DN-XI es uno de los más solicitados por las unidades operativas del ejército, ya que está diseñado para misiones urbanas y su alto blindaje puede resistir hasta balas calibre 50.
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Como diseñara Defensa su nuevo vehículo táctico 0
- Noticias, Opinion
- mayo 27, 2025
La Secretaría de la Defensa Nacional (Defensa) está diseñando sus nuevos vehículos tácticos con base en plataformas existentes, como el chasis de camiones y con un enfoque en la adaptación a diferentes misiones, Defensa también está utilizando tecnologías innovadoras con mejoras como torretas giratorias y sistemas de monitorización. En términos de diseño, los vehículos tácticos están diseñados para cumplir con requisitos específicos de protección, movilidad y capacidad de combate, esto incluye el uso de blindaje resistente a impactos, troneras para disparar desde el interior, y sistemas de vigilancia como cámaras y pantallas, como se ve en el caso del vehículo Kitam. Además, se están desarrollando vehículos con capacidades adaptables, que pueden ser equipados con diferentes sistemas de armas y sensores según la misión. Defensa también está invirtiendo en la mejora de la tecnología propia, incluyendo la fabricación de vehículos blindados con tecnología avanzada, como el nuevo vehículo táctico blindado DN-XIII que se diseñará y fabricará en México. Estos vehículos están siendo sometidos a pruebas rigurosas para mejorar su desempeño y funcionamiento, y se espera que sean parte de un lote piloto antes de su producción en serie. Para la fabricación de un vehículo táctico blindado se tomarán en cuenta las enseñanzas y mejoras que se han obtenido durante la última década que han estado en funcionamiento los vehículos tácticos blindados DN-XI y DN-Xll, los cuales han demostrado buen desempeño para las actividades castrenses y por ser de fabricación nacional, eleva el sentido de pertenencia entre las tropas. Los mantenimientos serán más económicos, mismos que se materializarían de manera más expedita por medio de la Dirección General Industria Militar, toda vez que sería un vehículo de características nuevas y se evitaría comprar refacciones a corto plazo. Los insumos necesarios para su mantenimiento preventivo y correctivo son más fáciles de adquirir, por existir proveeduría en el mercado nacional. La fabricación se realizaría con la tecnología más avanzada existente en el mercado mexicano y se cuenta con personal capacitado para materializar el diseño, fabricación, mantenimiento preventivo y correctivo a ese tipo de vehículos lo que permitirá ser autosuficientes en la fabricación de chasis a nivel Institución Armada.
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El Cimarrón vehículo blindado mexicano, un gigante contra la inseguridad 1
- Industria, Noticias
- enero 5, 2022
Al mismo tiempo que se desarrolló el vehículo ligero Kitam, la Dirección General de Industria Militar (DGIM) impulso la creación de un vehículo táctico blindado de grandes dimensiones, para misiones tácticas de operaciones urbanas y regulares al que denomino “Cimarron”. El prototipo fue ensamblado en el 2015, sobre el chasis de un vehículo 4×4, Mercedes Benz UNIMOG U5000 al que se le adaptó una caja blindada para transporte de tropas, más conductor y pasajero. La cabina de conducción que ya se comercializaba ya blindada, también sufrió modificaciones para proteger al motor. La cabina al frente es para dos personas y está separada de la caja posterior. Contaba con parabrisas y ventanillas laterales blindadas. Las puertas de la cabina son de apertura eléctrica y cuentan con sensores de bloqueo, que impiden que alguien sea lastimado al momento del cierre Está equipado con cámaras en los cuatro lados, para visión nocturna y dos pantallas, en la parte posterior llevan un gancho de remolque y una lámpara de baja potencia, para conducción nocturna en convoy como los empleados en los vehículos blindados Panhard. Emplea un motor diesel de cuatro cilindros de 218 caballos de fuerza. La capacidad de carga del Cimarrón es de aproximadamente dos toneladas y sus dimensiones son de unos 3.5 metros de altura por 6.5 metros de largo. El blindaje del Cimarron es del mismo tipo que se aplicó en el DN-IX, con doble capa en algunas partes. La caja posterior cuenta con dos accesos laterales, uno a cada lado que abren como una puerta normal, pero cuentan con apertura y cierre automático hidráulico de activación eléctrica. Además tienen dos ventanillas blindadas y dos troneras de cada lado. Por dentro, llevan asientos abatibles. El interior puede reconfigurarse rápidamente para misiones especializadas como ambulancia y traslado de heridos. En la parte trasera cuenta con una compuerta abatible, que se abre con un sistema eléctrico/hidráulico que cuenta con escalones para poder acceder y salir del vehículo. A su vez la rampa cuenta con una escotilla de menor tamaño al centro, de apertura manual. En la parte superior tiene una escotilla que abre en dos partes hacia los lados, para un tirador con pequeñas ventanillas blindadas para su protección. A la parte superior de la caja se puede acceder también por la parte externa a través de pequeños escalones abatibles en los laterales del vehículo. El 16 de septiembre de 2021, se presento la última actualización del vehículo prototipo ensamblado en 2015. Entre los cambios de esta versión y la anterior, se puede ver que la cabina de mando ahora es más larga, y se elimina la caja posterior cerrada, por una caja abierta en su parte superior. Al frente tiene una nueva versión de la cubierta blindada para el motor, el parabrisas, ahora es de dos segmentos. A los costados de la cabina de mando, se cuenta con dos puertas de acceso a cada lado.
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