Honduras recibe el TP-75 Dulus en el espectáculo aéreo AEE ¿a la mira de Centroamérica?0

• Aviación Militar, Ciencia, Tecnología e Innovacion, Defensa
• junio 30, 2026

Por Alexis Aguilar En estrecha coordinación bilateral de seguridad y defensa, las aeronaves TP-75 Dulus de la Fuerza Aérea de la República Dominicana (FARD), portando las matrículas FAD-7500 y FAD-7502, realizaron un despliegue internacional hacia territorio hondureño para participar en el Espectáculo Aéreo de la Base Aérea coronel Armando Escalón Espinal (#ShowaéreoAEE). La presencia de estas aeronaves va más allá de la exhibición, pues se plantea que las autoridades de la Fuerza Aérea Hondureña se encuentran evaluando activamente la plataforma del Dulus como un candidato viable para integrarse a sus filas en roles críticos de entrenamiento avanzado y patrullaje fronterizo. Este acercamiento del sistema dominicano a Honduras fundamenta la madurez y etapa que el programa ha alcanzado este año. Durante nuestra cobertura en la Feria Aeroespacial México (FAMEX) 2025 en la base de Santa Lucía, el Dulus TP-75 era observado con altas expectativas, pero también con el escepticismo natural de la industria. En ese momento, se cuestionaba en general la propuesta de si una aeronave ligera basada estructuralmente a escala del Embraer EMB-312 Tucano, desarrollada en colaboración la firma italiana Flying Legend y propulsada por un motor Rotax 915 turboalimentado, lograría soportar las exigencias y el desgaste de la operación militar sostenida. A mediados de 2026, la realidad operativa ha disipado cualquier duda conceptual surgida en México. Hoy en día, el programa no solo completó su flota planificada de diez aeronaves, sino que ha demostrado una madurez operativa, eficiencia y más de 1700 horas de vuelo en misiones de patrullaje táctico y entrenamiento. ¿Podría esto significar un precedente y nuevo esquema de renovación de flota para países centroamericanos? Los retos geográficos y presupuestos de defensa que exigen la máxima sostenibilidad logística son retos que el TP-75 Dulus y su rendimiento podrían solventar, el más atractivo sin margen de duda, el costo operativo directo estimado en 60 dólares por hora, abre ventana a la sustitución de plataformas pesadas por el TP-75 para misiones de baja intensidad, pero alta frecuencia u operaciones formativas. En el caso concreto de Honduras, El Dulus podría operar como el eslabón intermedio perfecto: al realizarse una transición ordenada desde el entrenamiento básico en Maule M-7 hacia el TP-75 Dulus, antes de realizar una conversión operativa definitiva al principal avión de ataque del país, el Embraer A-29 Super Tucano. Este esquema absorbe el desgaste de horas de vuelo que de otro modo consumiría los cazas de primera línea, prolongando la vida útil del inventario, algo que sin duda plantea la utilidad de una aeronave como el Dulus en Centroamérica. Lo que en FAMEX 2025 vimos como una apuesta de soberanía industrial en el Caribe Central, hoy se perfila como un proyecto bastante único y relevante ante la necesidad de eficiencia logística en la Fuerzas Aéreas de América Central.